CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY Đề tài: Động V6 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Đức Hội (Nhóm trưởng) Bùi Năng Huy Lương Bình Minh Nguyễn Tư Hồng Nguyễn Thanh Phúc Nguyễn Văn Đại Giảng viên:Ths.Vũ Thị Thùy Anh Ý tưởng thực Đặt câu hỏi: Hồi nhỏ tất bạn lớp có tơ đồ chơi có bạn tò mò hay tháo tung xe xem động chưa ? Và bạn cho biết bạn thấy xe đó? Ý tưởng thực (cách mở đầu thứ 2)  Và ngày thay ngắm nhìn tơ mơ hình, chúng đa chiêm ngưỡng trực tiếp xe thật vô đẹp đại Chúng ta biết làm ô tô không đơn giản,muốn hồn thiện u cầu nhiều cơng nghệ khác khí, điện, điện tử kết hợp lại  Do đó, tìm hiểu công nghệ đại sử dụng tơ ngày nay, góp phần giúp nâng cao kiến thức hiểu biết phương tiện lại phổ biến tương lai Và nhóm em bắt tay vào nghiên cứu động đốt tơ, chi tiết động V6 Một số hình ảnh động V6 Giới thiệu lịch sử đời  Chúng ta biết rằng, để hiểu bơ phim phải xem từ đầu đến cuối động xe nên bắt đầu tìm hiểu động từ thủa sơ khai !  Phương tiện chuyển động mặt đất có động sử dụng rộng rãi sáng tạo vào năm 1769 Tác giả ơng Nicola Cunio, người Pháp  Đó cỗ xe ba bánh cồng kềnh chạy động nước nồi súp de có kích thước lớn Giới thiệu lịch sử đời Sau trải qua nhiều biến cố thăng trầm cuối xe chạy xăng đời vào năm 1885, tác giả ông carl Benz, người Đức Giới thiệu lịch sử đời  Bước tiến mạnh mẽ ngành sản xuất tơ đại đời xe ford model T công ty Henry Ford sáng lập  Model T có động đốt với bốn xi lanh thẳng đứng 177 mã lực ( 2,9 lít) , cơng suất 20 mã lực (15 kW), với tốc độ tối đa 40-45 mph (64-72 km / h) Mẫu xe Ford model T năm 1910 Động đốt   loại động nhiệt, tạo công học cách đốt nhiên liệu bên động Khi đốt cháy, nhiệt độ tăng, làm cho khí đốt giãn nở tạo nên áp suất tác dụng lên pít tơng, đẩy pít tơng di chuyển Chuyển động tịnh tiến pittông làm quay trục cơ, sau làm bánh xe chuyển động nhờ xích tải trục truyền động  Động đốt phát minh vào năm 1860 kỹ sư người Pháp có tên Jean Joseph Etienne Lenoir Động V  Động chữ V loại động đốt mà piston xếp theo hình chữ V nhìn từ trục khuỷu Cấu hình chữ V giúp giảm chiều dài trọng lượng động so với động hàng xy-lanh có công suất  Động chữ V đời vào năm 1888, sản phẩm Gottlieb Daimler Wilhelm Maybach Động có góc V (góc hàng xy-lanh) 170C, dung tích 1050 cc, tạo cơng suất mã lực 900 vòng/phút 10 Ngồi ra, động I phổ Giới thiệu động V6 11    Động V6 loại động đốt với xy lanh xếp theo hình chữ V Đây loại động dùng phổ biến thứ hai tất mẫu xe đại, sau động xy lanh thẳng hàng Động V6 công ty Lancia giới thiệu năm 1924, không để lại ấn tượng đặc biệt Đến năm 1950, động lại xuất với mẫu xe Lancia Aurelia, V6 trở nên phổ biến Thiết kế V6 cải tiến nhanh chóng, đặc biệt sau mẫu Buick Special tung thị trường năm 1962 Đây lần đầu tiên, động V6 sản xuất hàng loạt Năm 1983, Nissan sản xuất động V6 Nhật cho dòng VG series Cấu tạo động V 12 Ưu/nhược điểm 13 Ưu điểm • • • • Động có cơng suất lớn mà kết cấu gọn nhẹ Tính cân động tốt, động vận hành êm, độ rung động nhỏ Chỉ tiêu “cơng suất – lít” cao thường đạt từ 65 mã lực/lít đến 100 mã lực/lít Tốc độ cực đại dòng xe 200km/h có loại đạt tới 260 km/h Nhược điểm  kết cấu động phức tạp Hệ đường nạp, cấu dẫn động trục cam, bố trí xú-pap,… có nhiều điểm khác biệt với động hàng xi-lanh Giới thiệu động V6 14 Ưu điểm Nhược điểm  1) Động có cơng suất lớn mà kết cấu 1) Kết cấu động phức tạp gọn nhẹ 2) Hệ đường nạp, cấu dẫn động trục 2) Tính cân động tốt, cam, bố trí xú-pap,… có nhiều điểm động vận hành êm, độ rung khác biệt với động hàng xi-lanh động nhỏ 3) Đặc biệt tính động học tải 3) Chỉ tiêu “cơng suất – lít” cao thường trọng tác dụng lên trục khuỷu động đạt từ 65 mã lực/lít đến 100 mã lực/lít chữ v hoàn toàn phụ thuộc vào kiểu 4) Tốc độ cực đại dòng xe loại truyền góc chữ V 200km/h có loại đạt tới 260 hàng xi-lanh km/h Chi tiết vẽ 15   Sản phẩm hồn thiện có thiết kế lắp ráp từ nhiều chi tiết đơn giản đến phức tạp Mô vẽ phần mền SOLIDWORKS 2016 Phần vỏ máy 16  Thiết kế khung thép chống rỉ theo hình chữ V, với ống xilanh đối xứng hai bên chữ V bên ba ống ống xilanh  Trong trình vẽ thiết kế cần vận dụng nhiều kỹ năng, cho vẽ extruded boss, extruct cut với lệnh đối mặt mặt hình chữ V ”bounday” Phần Piston 17     Có đường kính 130 mm Thiết kế thép chịu nhiệt độ cao, ma sát cao tạo nhiệt độ cao Tạo từ nhiều linh kiện ghép lại với để tạo thành xilanh hoàn chỉnh Sử dụng lệnh revolved, thêm số lệnh thông dụng khác Trục khuỷu 18    Thiết kế vật liệu thép cứng cáp rắn Chịu nhiệt độ cao, mài mòn quay với tốc độ lớn Vẽ sử dụng lệnh đối xứng khối lệch góc  Extructded boss  Fillet  Một số lệnh thông dụng Trục cam 19    Thiết kế vật liệu thép tốt chịu mài mòn va đập tốt Thiết kế với khủy cam Sử dụng lệnh extructded boss, nhứ lấy đối xứng xoay góc cho khủy cam trục Xupap 20    Thiết kế vật liệu chịu nhiệt độ cao, áp lực lớn chắn Nhiệt độ bề mặt xupap dao động lớn 500 đến 1200 độ C Chủ yếu sử dụng lệnh revolved cho chi tiết Ống dẫn khí thải 21      Thiết kế vật thép tốt chịu nhiệt độ cao Thiết kế tròn với ba lỗ khí thải từ ba piston ê Thiế kế đối xứng hai bên hình chữ V ống lấy khí từ piston Sử dụng lệnh lấy đối xứng qua mặt phẳng góc quay Revolved Thêm số lệnh thơng dụng khác CẢM ƠN CƠ VÀ CÁC BẠN Đà LẮNG NGHE ... Ngoài ra, động I phổ Giới thiệu động V6 11    Động V6 loại động đốt với xy lanh xếp theo hình chữ V Đây loại động dùng phổ biến thứ hai tất mẫu xe đại, sau động xy lanh thẳng hàng Động V6 công... xuất động V6 Nhật cho dòng VG series Cấu tạo động V 12 Ưu/nhược điểm 13 Ưu điểm • • • • Động có cơng suất lớn mà kết cấu gọn nhẹ Tính cân động tốt, động vận hành êm, độ rung động nhỏ Chỉ tiêu “cơng... nghiên cứu động đốt ô tô, chi tiết động V6 Một số hình ảnh động V6 Giới thiệu lịch sử đời  Chúng ta biết rằng, để hiểu bơ phim phải xem từ đầu đến cuối động xe nên bắt đầu tìm hiểu động từ thủa