Đang tải... (xem toàn văn)
Hệ thống điện – điện tử trên ô tô ngày càng được sử dụng nhiều vì những hiệu quả của nó. Không chỉ tiết kiệm nhiên liệu mà còn hạn chế ô nhiễm môi trường, tính tiện nghi, tính an toàn của hệ thống điện – điện tử mang lại. Vì vậy hệ thống điện trong động cơ được các nhà sản xuất đặc biệt chú ý quan tâm Để xác định chính xác những hư hỏng và kịp thời sửa chữa những hư hỏng đó chúng ta không những cung cấp cho người học những kiến thức cơ bản mà còn phải có những tài liệu thực hành trên những chiếc xe cụ thể nhằm giúp cho người học có cái nhìn khách quan và thực tế để khi ra ngoài đi làm có thể nắm bắt các kiến thức mới mau lẹ.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐẠO TÀO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ THI CƠNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ TOYOTA 1NZ - FE SVTH : LÊ PHÚC NGUYÊN MSSV: 13145422 SVTH : PHẠM BÁ QUỲNH MSSV: 13145435 GVHD: TH.S NGUYỄN KIM Tp Hồ Chí Minh, tháng … năm … TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐẠO TÀO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Tên đề tài THIẾT KẾ THI CƠNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ TOYOTA 1NZ – FE SVTH : LÊ PHÚC NGUYÊN MSSV: 13145422 SVTH : PHẠM BÁ QUỲNH MSSV: 13145435 GVHD: TH.S NGUYỄN KIM Tp Hồ Chí Minh, tháng … năm … CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc *** Tp Hồ Chí Minh, ngày…tháng…năm 20… NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: MSSV: MSSV: Chuyên ngành: Mã ngành đào tạo: Hệ đào tạo: Mã hệ đào tạo: Khóa: Lớp: Tên đề tài Nhiệm vụ đề tài Sản phẩm đề tài Ngày giao nhiệm vụ đề tài: Ngày hoàn thành nhiệm vụ: TRƯỞNG BỘ MƠN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN i CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc ******* PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên Sinh viên: MSSV: MSSV: Ngành: I NHẬNXÉT Về hình thức trình bày & tính hợp lý cấu trúc đề tài: Về nội dung (đánh giá chất lượng đề tài, ưu/khuyết điểm giá trị thực tiễn) II NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG III ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ Đề nghị (cho phép bảo vệ hay không): Điểm đánh giá (theo thang điểm 10): Tp Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 20… Giảng viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) ii CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc ******* PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Tên đề tài: Họ tên Sinh viên: MSSV: MSSV: Ngành: Công nghệ Kỹ thuật tơ I NHẬNXÉT Về hình thức trình bày & tính hợp lý cấu trúc đề tài: Về nội dung (đánh giá chất lượng đề tài, ưu/khuyết điểm giá trị thực tiễn) II NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG III ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ Đề nghị (Cho phép bảo vệ hay không): Điểm đánh giá (theo thang điểm 10): Tp Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 20… Giảng viên phản biện (Ký & ghi rõ họ tên) iii CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc ******* XÁC NHẬN HOÀN THÀNH ĐỒ ÁN Tên đề tài: Họ tên Sinh viên: MSSV: MSSV: Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Sau tiếp thu điều chỉnh theo góp ý Giảng viên hướng dẫn, Giảng viên phản biện thành viên Hội đồng bảo Đồ án tốt nghiệp hoàn chỉnh theo yêu cầu nội dung hình thức Chủ tịch Hội đồng: Giảng viên hướng dẫn: Giảng viên phản biện: Tp Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 20 iv LỜI CẢM ƠN Sau năm học ngành khí động lực hệ Đại Học Chính Quy Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh Nhóm thực đề tài này, sinh viên khoa Cơ Khí Động Lực sự dìu dắt hướng dẫn tận tình q thầy trường bước hồn thiện để trở thành kỹ sư – thầy giáo, đem bàn tay khối óc cống hiến cho xã hội Cho đến hôm nay, với đồ án tốt nghiệp đánh dấu cột móc lớn bước đường trưởng thành nhóm thực đề tài Những sinh viên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô bước khỏi cánh cổng trường Đại Học để bước vào cánh cổng lớn hơn, nhiều thử thách Đó cánh cửa đời, cơng việc tương lai tới, sự thành công bước đường tới nhờ cơng lao dìu dắt dạy dỗ q thầy Nhóm thực đề tài xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành đến: Q thầy trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đặc biệt q thầy mơn động khoa khí động lực tận tình dẫn, trực tiếp giúp đỡ tạo điều kiện cho nhóm làm việc mơi trường tốt suốt trình thực đề tài Thầy Nguyễn Kim – Giảng viên hướng chuyên môn cung cấp tài liệu, đồng thời, thầy tận tình hướng dẫn, dạy suốt trình học tập trình thực đề tài để nhóm thực hồn tất đề tài Cảm ơn sự dẫn giúp đỡ từ thầy môn động Xin chân thành cảm ơn Nhóm sinh viên thực Lê Phúc Nguyên – Phạm Bá Quỳnh v TĨM TẮT Được học tồn diện ô tô hầu hết bạn sinh viên không nắm vững nhớ hết kiến thức học.Việc thực đồ án giúp bạn có hội rèn luyện thêm kĩ cho chun mơn ngành Qua giúp bạn sinh viên vững tin bước đầu gian nan tìm việc làm Trong năm gần lĩnh vực đào tạo cơng nghệ khí tơ nói riêng, phục vụ cho ngành giao thơng vận tải nói chung có bước phát triển Được sự quan tâm đầu tư giúp đỡ từ nhiều phía, nước lẫn đối tác nước ngồi Từ tạo điều kiện để cơng tác đào tạo ngành công nghệ ô tô tiếp thu công nghệ tiên tiến giới từ sự giúp đỡ hợp tác nước có cơng nghệ tơ phát triển Với sách tắt đón đầu, phải tìm đường tiếp thu nhanh hiệu tối ưu công tác đào tạo, làm cho trình đào tạo mang tính chất đại, dễ cho người học tiếp thu kiến thức, kỹ thuật tiên tiến mà thời gian, điều cần có sự học hỏi tiếp thu công nghệ từ nước tiên tiến sáng tạo việc tổ chức giảng dạy, biện pháp giáo dục tiên tiến , sử dụng kỹ thuật, trang thiết bị đào tạo, huấn luyện đại, thường xuyên cập nhật đáp ứng yêu cầu thực tiễn Với tiêu chí vậy, nhằm nâng cao chất lượng dạy học, nhóm em chọn thực đề tài“MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ 1NZ-FE ” Đồ án với mục tiêu thiết kế, thi cơng mơ hình biên soạn tài liêu với nội dung hướng dẫn cách kiểm tra chẩn đoán hệ thống điều khiển động 1NZ-FE nhằm nâng cao hiệu công tác đào tạo, giúp bạn sinh viên chủ động việc nắm bắt tài liệu tham khảo có kỹ thực tế vi MỤC LỤC vii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Ký hiệu Viết tắt Diễn giải A/C Air Compressor Điều hòa khơng khí A/F Air Fuel Ratio Tỷ lệ khí / nhiên liệu A/T Automatic Transmission Hộp số tự động ABDC After Top Dead Center Sau điểm chết ALT Alternator Máy phát AMP Amplifier Bộ khuếch đại B+ Battery Voltage Điện áp nguồn BATT Battery Ắcquy BTDC Before Top Dead Center Trước điểm chết CAN Controller Area Network Mạng điều khiển cục CKP Crank Position Vị trí trục khuỷu CMP Camshaft Position Vị trí trục cam DIS Direct Ignition System Hệ thống đánh lửa trực tiếp DLC3 Data Link Connector Giắc nối truyền liệu DOHC Double Overhead Camshaft Trục cam kép đặt DTC Diagnostic Trouble Code Mã chẩn đoán hư hỏng E/G Engine Động ECM Engine Control Module Bộ điều khiển động ECT Engine Cooling Temperator Nhiệt độ nước làm mát động ECU Electronic Control Unit Bộ điều khiển điện tử EFI Electronic Fuel Injection Hệ thống phun xăng điện tử ESA Electronic Spark Advance Đánh lửa sớm điện tử viii Chức năng: Thực thao tác đọc mã lỗi động mà không sử dụng máy chẩn đoán cầm tay Bảng mã lỗi: Dùng bảng mã lỗi chữ số chẩn đoán qua đèn check engine Thao tác thực hiện: - Mở nắp giắc chẩn đoán - Dùng dây điện nối cực TC với CG (hoặc E1) giắc chẩn đốn Hình 4.52 Giắc chẩn đoán DLC3 - Khởi động động cho chạy tốc độ không tải - Ghi lại lỗi động cách quan sát đèn “Check Engine” nhấp nháy - So sánh với bảng mã lỗi để biết hư hỏng nằm phận Lưu ý: - Nếu khơng có lỗi đèn “Check Engnine” nhấp nháy liên tục đặn Nếu có lỗi lưu ECU động hai lỗi đèn “Check Engine”sẽ tắt lâu 86 Hình 4.53 Đọc lỗi cách đếm sự chớp tắt đèn “CHECK” - Sau đọc hết tất lỗi, tự động đọc lại chu kỳ lỗi Hình 4.54 Hướng dẫn đọc nhiều lỗi tay 87 Bảng 4.6 Bảng mã lỗi chẩn đoán (hãng TOYOTA – OBD1) Số hiệu Loại tín hiệu Chẩn đốn Khu vực có hỏng hóc mã - Mạch chia điện 12 Tín hiệu vòng quay Khơng có tín hiệu từ cực NE vào hộp ECU vòng giây sau trục khuỷu quay - Bộ chia điện - Mạch đánh lửa - Hộp đánh lửa - Mạch tín hiệu MKĐ - Hộp ECU - Mạch chia điện 13 Tín hiệu vòng quay Khơng có tín hiệu từ cực NE - Bộ chia điện vào hộp ECU vòng - Mạch đánh lửa quay động đạt 1500v/p - Hộp đánh lửa - Hộp ECU - Mạch hộp đánh lửa, cuộn 14 Tín hiệu đánh Khơng có tín hiệu từ cực IGF lửa vào hộp ECU 4-5 lần liền cao áp - Hộp đánh lửa cuộn cao áp - Hộp ECU Trong trình điều chỉnh thành phần hỗ hợp cháy, điện 21 Tín hiệu áp cảm biến ôxy không - Mạch cảm biến ôxy cảm biến đo vượt số giá trị - Cảm biến ôxy nồng độ Ôxy định chiều tăng giảm - Hộp ECU độ đậm đặc khoảng thời gian định Tín hiệu mạch sợi đốt cảm biến Mạch sợi đốt cảm biến ôxy bị hở chập cực HT-1 - Mạch sợi đốt cảm biến ôxy - Sợi đốt cảm biến ôxy 88 - Hộp ECU ơxy Tín hiệu cảm 22 biến nhiệt độ nước làm mát - Mạch cảm biến nhiệt độ Mạch cảm biến nhiệt độ nước nước (THW) bị hở chập - Cảm biến nhiệt độ nước - Hộp ECU Tín hiệu 24 cảm biến Mạch cảm biến nhiệt độ khí nhiệt độ khí nạp (THA) bị hở chập nạp - Mạch cảm biến t0 khí nạp - Cảm biến nhiệt độ khí nạp - Hộp ECU - Mạch vòi phun - Vòi phun 25 Tín hiệu - Khi tín hiệu cảm biến ơxy - Áp suất đường ống xăng cảm biến ôxy liên tục mức cao (hỗn hợp - mạch cảm biến ôxy hỗn hợp giầu) mức thấp (hỗn hợp - Cảm biến ơxy cháy nghèo nghèo) q trình làm việc - cảm biến chân khơng - Khi tín hiệu bù tín hiệu - Hệ thống dẫn khí nạp điều khiển thích nghi - Hộp ECU trình trộn hỗn hợp liên tục - Mạch vòi phun mức cao mức thấp - Vòi phun - Cảm biến ôxy bị mở mạch - Áp suất đường ống xăng Tín hiệu 26 cảm biến ơxy hỗn hợp - Cảm biến chân không cháy giầu Tín hiệu 31 cảm biến chân khơng Tín hiệu 41 cảm biến vị trí bướm ga 42 - Hộp ECU Mở chập mạch cảm biến áp suất cụm ống hút (PIM) Mạch cảm biến vị trí bướm ga (PSW) bị hở chập - Mạch cảm biến chân không - Cảm biến chân không - Hộp ECU - Mạch cảm biến vị trí bướm ga - Cảm biến vị trí bướm ga Tín hiệu Khi vòng quay động - Mạch cảm biến tốc độ xe cảm biến tốc khoảng từ 2100 đến 5000v/p - Cảm biến tốc độ xe độ xe nhiệt độ nước làm mát - Hộp ECU 89 800C (ngoại trừ nổ máy chỗ) lại khơng có tín hiệu cực “SPD” vào hộp ECU vòng 8giây Tín hiệu 43 máy khởi động 51 Khơng có tín hiệu từ cực “STA” vào hộp ECU tới lúc động đạt 800v/p, xe đứng yên chỗ Tín hiệu Khơng có tín hiệu từ cực “IDL” cơng tắc vào hộp ECU cực E-1; chuyển mạch TE-1 Đã nối tắt - Mạch ổ khoá điện - Ổ khoá điện - Hộp ECU - Mạch cảm biến vị trí bướm ga - Cảm biến vị trí bướm ga - Hộp ECU Bảng 4.7 Bảng mã lỗi chẩn đoán (OBD2) Số mã Hạng mục phát Khu vực nghi ngờ MIL DTC - Hở hay ngắn mạch van điều P0010/39 Mạch chấp hành vị trí khiển dầu trục cam "A" (Thân máy 1) - Van điều khiển dầu Sáng lên - ECM - Thời điểm phối khí P0011/59 Vị trí trục cam "A" - Thời - Van điều khiển dầu điểm phối khí sớm hay - Lọc van OCV Khơng tính hệ thống - Cụm bánh phối khí trục sáng (Thân máy 1) cam - ECM Vị trí trục cam "A" - Thời P0012/59 điểm phối khí muộn (Thân máy 1) - Thời điểm phối khí - Van điều khiển dầu Không - Lọc van OCV sáng - Cụm bánh phối khí trục 90 cam - ECM P0016/18 Tương quan vị trí trục cam - Hệ thống khí (xích cam bị trục khuỷu (Thân máy nhảy hay xích bị giãn) Cảm biến A) - ECM Khơng sáng - Hở hay ngắn mạch P0100/31 Hỏng Mạch Lưu lương Khí mạch cảm biến lưu lượng khí nạp nạp (MAF) Sáng lên - Cảm biến MAF - Hở mạch mạch cảm Mạch Lưu lương hay Khối P0102/31 lượng Khí nạp - Tín hiệu vào Thấp biến MAF - Ngắn mạch mạch nối mát Sáng lên - Cảm biến MAF - ECM Mạch Lưu lương hay Khối P0103/31 lượng Khí nạp - Tín hiệu vào Cao - Ngắn mạch mạch cảm biến MAF (mạch + B) - Cảm biến MAF Sáng lên - ECM - Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến nhiệt độ nạp P0110/24 Mạch Cảm biến Nhiệt độ (IAT) Khơng Khí nạp - Cảm biến IAT (nằm sáng cảm biến MAF) - ECM - Ngắn mạch mạch cảm P0112/24 Mạch Cảm biến Nhiệt độ Khí nạp Tín hiệu vào Thấp biến IAT - Cảm biến IAT (nằm cảm biến MAF) Không sáng - ECM P0113/24 Mạch Cảm biến Nhiệt độ - Hở mạch mạch cảm Khơng 91 Khí nạp Tín hiệu vào Cao biến IAT sáng - Cảm biến IAT (nằm cảm biến MAF) - ECM - Hở hay ngắn mạch P0115/22 Mạch Nhiệt Độ Nước Làm Mát Động Cơ mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT) Sáng lên - Cảm biến ECT - ECM Mạch Nhiệt Độ Nước Làm P0117/22 Mát Động Cơ - Tín Hiệu Vào Thấp Mạch Nhiệt Độ Nước Làm P0117/22 Mát Động Cơ - Tín Hiệu Vào Thấp P0118/22 P0120/41 biến ECT - Cảm biến ECT - Ngắn mạch mạch cảm biến ECT - Cảm biến ECT Mát Động Cơ - Tín Hiệu - Cảm biến ECT Vào Cao - ECM Mạch Cảm Biến Vị Trí - Cảm biến vị trí bướm ga (TP) bướm ga/ Bàn Đạp Ga / (lắp cổ họng gió) Cơng Tắc "A" - ECM Năng / Phạm Vi Sáng lên - ECM - Hở mạch cảm biến ECT Ga / Công Tắc A Tính Sáng lên - ECM Mạch Nhiệt Độ Nước Làm Cảm Biến Vị Trí Bàn Đạp P0121/41 - Ngắn mạch mạch cảm - Cảm biến TP (lắp cổ họng gió) Sáng lên Sáng lên Sáng lên - Cảm biến TP (lắp cổ Mạch Cảm Biến Vị Trí Bàn họng gió) P0122/41 Đạp / Bướm ga / Công Tắc - Ngắn mạch mạch VTA1 Sáng lên "A" - Tín Hiệu Thấp - Hở mạch VC - ECM 92 - Cảm biến TP (lắp cổ họng gió) Mạch Cảm Biến Vị Trí Bàn - Hở mạch VTA1 P0123/41 Đạp / Bướm ga / Công Tắc - Hở mạch E2 "A" - Tín Hiệu Cao - Ngắn mạch mạch VC Sáng lên VTA1 - ECM Hỏng mạch cảm biến ôxy P0130/21 (A/F) ( Thân máy Cảm biến 1) - Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến ơxy có sấy - Cảm biến ơxy có sấy - Sáng lên ECM - Hở mạch sấy mạch cảm Hỏng mạch sấy cảm P0135/21 biến ôxy (A/F) ( Thân máy Cảm biến 1) biến ơxy có sấy (cảm biến 1) - Cảm biến ôxy có sấy (Cảm biến 1) Sáng lên - Rơ le MAIN - ECM Mạch Cảm Biến Vị Trí Bàn - Cảm biến TP (lắp cổ P0220/41 Đạp / Bướm ga / Cơng Tắc họng gió) "B" - ECM Sáng lên - Cảm biến TP (lắp cổ Mạch Cảm Biến Vị Trí Bàn họng gió) P0222/41 Đạp / Bướm ga / Công Tắc - Ngắn mạch mạch VTA2 Sáng lên "B" - Tín Hiệu Thấp - Hở mạch VC - ECM - Cảm biến TP (lắp cổ Mạch Cảm Biến Vị Trí Bàn P0223/41 Đạp / Bướm ga / Cơng Tắc "B" - TÍn Hiệu Cao họng gió) - Hở mạch VTA2 - Hở mạch E2 Sáng lên - Ngắn mạch mạch VC VTA2 93 - ECM Mạch Cảm biến tiếng gõ P0327/52 Đầu vào thấp (Thân máy hay cảm biến đơn) Mạch Cảm biến tiếng gõ P0328/52 Đầu vào cao (Thân máy hay cảm biến đơn) - Ngắn mạch mạch cảm biến tiếng gõ - Cảm biến tiếng gõ Sáng lên - ECM - Hở mạch cảm biến tiếng gõ - Cảm biến tiếng gõ Sáng lên - ECM - Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến vị trí trục khuỷu P0335/13 Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu "A" (CKP) - Cảm biến CKP Sáng lên - Đĩa tín hiệu cảm biến CKP (trục khuỷu) - ECM P0339/13 Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu "A" chập chờn - Giống DTC P0335/13 Không sáng - Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến trục cam P0340/12 Hư hỏng mạch cảm biến vị - Cảm biến vị trí trục cam trí trục cam - Bánh phối khí trục cam Sáng lên - Nhảy xích cam - ECM Tính / Phạm vi hoạt P0341/12 động mạch "A" cảm biến vị trí trục cam (Thân - Giống DTC P0340/12 Sáng lên máy hay Cảm biến đơn) P0351/14 Mạch Sơ cấp / Thứ cấp Cuộn đánh lửa "A" - Hệ thống đánh lửa - Hở hay ngắn mạch Sáng lên mạch IGF1 hay IGT cuộn 94 dây đánh lửa ECM - Các cuộn đánh lửa No đến No - ECM P0352/15 P0353/14 P0354/15 Mạch Sơ cấp / Thứ cấp Cuộn đánh lửa "B" Mạch Sơ cấp / Thứ cấp Cuộn đánh lửa "C" Mạch Sơ cấp / Thứ cấp Cuộn đánh lửa "D" - Giống DTC P0351/14 Sáng lên - Giống DTC P0351/14 Sáng lên - Giống DTC P0351/14 Sáng lên - Hở hay ngắn mạch P0500/42 Hỏng cảm biến tốc độ xe mạch cảm biến tốc độ xe - Cảm biến tốc độ xe Sáng lên - Đồng hồ táp lơ - Ngắn mạch mạch tín P0504/51 Tương quan công tắc phanh "A" / "B" hiệu cơng tắc đèn phanh - Cầu chì STOP - Cơng tắc đèn phanh Không sáng - ECM P0604/89 P0606/89 P0607/89 P0657/89 Lỗi nhớ Ram điều khiển bên ECM / vi xử lý PCM Tính mođun điều khiển Mạch điện áp nguồn chấp hành / Hở Mạch Môtơ Điều Khiển Bộ P2102/41 Chấp Hành Bướm Ga - Tín Hiệu Thấp - ECM Sáng lên - ECM Sáng lên - ECM Sáng lên - ECM Sáng lên - Hở mạch mạch chấp hành bướm ga - Bộ chấp hành bướm ga Sáng lên - ECM 95 - Ngắn mạch mạch Mạch Môtơ Điều Khiển Bộ P2103/41 Chấp Hành Bướm Ga - Tín Hiệu Cao chấp hành bướm ga - Bộ chấp hành bướm ga - Bướm ga Sáng lên - Cụm cổ họng gió - ECM P2111/41 Hệ Thống Điều Khiển Bộ - Bộ chấp hành bướm ga Chấp Hành Bướm Ga - Kẹt - Cụm cổ họng gió Mở - Bướm ga Sáng lên Hệ Thống Điều Khiển Bộ P2112/41 Chấp Hành Bướm Ga - Kẹt - Giống DTC P2111/41 Sáng lên Đóng P2118/89 Dòng Điện Mơtơ Điều - Hở mạch mạch nguồn Khiển Bộ Chấp Hành ETCS Bướm Ga - Tính Năng / - Cầu chì ETCS Phạm Vi - ECM Cổ Họng Gió Điều Khiển P2119/89 Bộ Chấp Hành Bướm Ga Tính Năng / Phạm Vi - ETCS - ECM Sáng lên Sáng lên Mạch Cảm Biến Vị Trí Bàn - Cảm biến vị trí bàn đạp ga P2120/19 Đạp / Bướm ga / Công Tắc (APP) "D" - ECM Mạch Cảm Biến Vị Trí Bàn P2121/19 Đạp / Bướm ga / Cơng Tắc "D" - Tính Năng / Phạm Vi Đo Sáng lên - Mạch cảm biến APP - Cảm biến APP Sáng lên - ECM - Cảm biến APP Mạch Cảm Biến Vị Trí Bàn - Hở mạch VCP1 P2122/19 Đạp / Bướm ga / Công Tắc - Hở hay ngắn mạch "D" - Tín Hiệu Thấp mạch VPA1 Sáng lên - ECM 96 Mạch Cảm Biến Vị Trí Bàn - Cảm biến APP P2123/19 Đạp / Bướm ga / Công Tắc - Hở mạch EPA "D" - TÍn Hiệu Cao - ECM Mạch Cảm Biến Vị Trí Bàn P2125/19 Đạp / Bướm ga / Công Tắc "E" - Cảm biến APP - ECM Sáng lên Sáng lên - Cảm biến APP Mạch Cảm Biến Vị Trí Bàn - Hở mạch VCP2 P2127/19 Đạp / Bướm ga / Công Tắc - Hở hay ngắn mạch "E" - Tín Hiệu Thấp mạch VPA2 Sáng lên - ECM Mạch Cảm Biến Vị Trí Bàn - Cảm biến APP P2128/19 Đạp / Bướm ga / Công Tắc - Hở mạch EPA2 "E" - Tín Hiệu Cao - ECM Sáng lên - Ngắn mạch mạch Mối Liên Hệ Điện Áp P2135/41 VTA1 VTA2 Cảm Biến Vị Trí Bàn Đạp / - Cảm biến TP (lắp cổ Bướm ga / Công Tắc A / B Sáng lên họng gió) - ECM P2138/19 Sự Tương Quan Giữa Điện - Ngắn mạch mạch Áp Cảm Biến Vị Trí VPA VPA2 Bàn Đạp / Bướm ga / Công - Cảm biến APP Tắc "D" / "E" - ECM Sáng lên 97 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận Trong nhiều năm gần đây, Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật nói chung khoa Cơ Khí Động Lực nói riêng cho đời nhiều mơ hình dạy học để phục vụ cho sinh viên nhà trường Những máy móc, thiết bị nhà trường nhà tài trợ bên cung cấp phải nhờ đến bàn tay khối óc thầy bạn sinh viên trở thành sản phẩm giáo dục Được phân cơng làm đồ án mơ hình động 1NZ-FE vinh dự cho nhóm thực đề tài Được sự hướng dẫn tận tình thầy Nguyễn Kim với thầy cô bạn bè khoa sự nổ lực nhóm Nhóm thực đề tài hoàn thành đồ án thời gian qui định đạt yêu cầu nhiệm vụ đồ án Mơ hình đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, tính sư phạm, tính thẩm mỹ đáp ứng nhiều chức là: phục vụ thiết thực công tác giảng dạy hay sử dụng tốt cho việc chẩn đoán, bảo dưỡng, sửa chữa ô tô du lịch đời nay…nhưng giá thành thấp nhiều so với phương tiện hỗ trợ cơng việc chẩn đốn thực hành bán thị trường Nội dung đề tài mang tính thực tế như: hỗ trợ cho công việc giảng dạy giảng viên, bám sát với chương trình học gần gũi với sinh viên học giúp sinh viên tiếp cận thực tế với động xe Sau thời gian nghiên cứu thực hiện, đồ án hồn thành Nó mang lại nhiều ý nghĩa thực tiễn: + Trước mắt đồ án giúp cho nhóm thực hồn thành tốt chương trình học trước tốt nghiệp + Góp phần củng cố kiến thức học đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho trình dạy học sau + Đồ án giúp cho sinh viên hiểu rõ cấu khí hệ thống điều khiển điện tử động ôtô dựa vào tảng để vận dụng vào thực tế 98 5.3 Kiến nghị Đề tài thực thời gian có hạn nên nhóm thực tập trung, nghiên cứu nhữg vấn đề xung quanh đề tài như: cấu khí, chức hoạt động cùa cảm biến, hệ thống điều khiển động cơ… Đồng thời kiến thức kinh nghiệm có hạn nên trình thực khơng tránh khỏi thiếu sót Kính mong Q Thầy Cơ bạn sinh viên đóng góp ý kiến để đề tài phát triển hoàn thiện Cuối cùng, chúng em mong muốn sau có nhiều hướng phát triển rộng hơn, nhiều đề tài liên quan đến động 1NZ-FE Bên cạnh cần có thêm nhiều trang thiết bị để sinh viên có hội tìm tòi, nâng cao khả sử dụng dụng cụ, nghiên cứu thực tế đồng thời kích thích óc sáng tạo, động tuổi trẻ để ngày nâng cao hiệu giáo dục, tạo động lực phát triển kinh tế vững mạnh Nền công nghiệp ô tô Việt Nam non trẻ đầy tiềm năng, với sự phát triển nhanh phương tiện giao thông, cần nguồn nhân lực to lớn có trình độ kỹ thuật cao Từ khâu đào tạo Nhà Nước Trường Đại Học cần có sách đầu tư mức công tác phát triển phương tiện thiết bị dạy học để đáp ứng nhu cầu to lớn thiết thực ngày Nhà trường doanh nghiệp nên hợp tác với chặt chẽ việc bắt tay đào tạo nguồn nhân lực nước nhà Đây đường ngắn để góp phần xây dựng thành cơng sự nghiệp cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước ta TPHCM, ngày…tháng … năm 2017 Sinh viên thực Lê Phúc Nguyên – Phạm Bá Quỳnh 99 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Tấn Lộc -Thực tập động xăng II, Đại học Sư phạm Kỹ thuật, Thành Phố Hồ Chí Minh [2] PGS TS Đỗ Văn Dũng - Trang bị điện điện tử ôtô đại, Đại học Sư Phạm Kỹ thuật, Thành phố Hồ Chí Minh-2000 [3] Toyota service Training – TCCS [4] Engine repair manual 1NZ-FE, 1TR-FE, 2NZ-FE Toyota 100 ... Hoàn thiện đề tài CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ 1NZ-FE 2.1 Giới thiệu động 1NZ-FE: Hình 2.1 : Động 1NZ-FE Động 1NZ-FE: hãng Toyota động xăng khơng chì hệ Z có xylanh thẳng hàng, dung... thực đề tài“MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ 1NZ-FE ” Đồ án với mục tiêu thiết kế, thi cơng mơ hình biên soạn tài liêu với nội dung hướng dẫn cách kiểm tra chẩn đoán hệ thống điều khiển động 1NZ-FE nhằm nâng cao... liệu chuẩn lưu nhớ ECU động để điều khiển động tiếp tục hoạt động cho động dừng hoạt động 13 3.3 Sơ đồ khối hệ thống điều khiển động Hình 3.1 Sơ đồ khối hệ thống điều khiển động 14