Đang tải... (xem toàn văn)
I Chọn động cơ và xây dựng đường đặc tính ngoài ........................... 3 1. Các kích thước cơ bản của ô tô ...................................................... 3 2. Xác định công suất động cơ theo điều kiện cản chuyển động................... 3 3.Xây dựng đường đặc tính ngoài của động cơ................................. 4 II. Xác định tỷ số truyền của truyền lực chính .................................................. 5 1 Chọn số lượng số truyền..................................................... 6 2 Tính tỉ số truyền cực tiểu.................................................... 6 3 Tính tỉ số truyền cực đại..................................................... 7 4 Tính tỉ số truyền trung gian..................................................... 7 5 Vận tốc tại các tay số ..................................................... 8 III Xác định các chỉ tiêu đánh giá động lực học của ô tô .................... 9 1. Cân bằng công suất ô tô..................................................... 9 1.1 Phương trình cân bằng công suất ..................................................... 9 2. Cân bằng lực kéo ô tô.................................................... 10 2.1 Phương trình cân bằng lực kéo ..................................................... 10 2.2 Đồ thị cân bằng lực kéo.....................................................
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI VIỆN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BỘ MÔN Ô TÔ VÀ XE CHUYÊN DỤNG BÀI TẬP LỚN MÔN LÝ THUYẾT Ô TÔ SINH VIÊN LỚP MSSV GIẢNG VIÊN HD : NGUYỄN VĂN ĐỒNG : CKĐL 03 K60 : 20150973 : LƯU VĂN TUẤN HÀ NỘI THÁNG NĂM 2018 TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI VIỆN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BỘ MÔN Ô TÔ VÀ XE CHUYÊN DỤNG BÀI TẬP LỚN MÔN LÝ THUYẾT Ô TÔ SINH VIÊN LỚP MSSV GIẢNG VIÊN HD : NGUYỄN VĂN ĐỒNG : CKĐL 03 K60 : 20150973 : LƯU VĂN TUẤN HÀ NỘI THÁNG NĂM 2018 MỤC LỤC Trang I Chọn động xây dựng đường đặc tính ngồi Các kích thước bản của ô tô 3 Xác định công suất động theo điều kiện cản chuyển động 3.Xây dựng đường đặc tính ngồi của động II Xác định tỷ số truyền của truyền lực Chọn số lượng số truyền Tính tỉ sớ truyền cực tiểu Tính tỉ số truyền cực đại Tính tỉ số truyền trung gian Vận tốc các tay số III Xác định các tiêu đánh giá động lực học của ô tô 1.1 2.1 2.2 2.3 2.4 Cân công suất ô tô Phương trình cân cơng śt Cân lực kéo ô tơ Phương trình cân lực kéo Đồ thị cân lực kéo Nhân tố động lực học Khả tăng tốc của ô tô 9 10 10 12 13 15 2.4.1 Gia tốc ô tô 15 2.4.2 Thời gian tăng tốc 17 2.4.3 Quãng đường tăng tốc s 19 Đề Bài Loại Xe BxH Động Cơ nN(v/ph) G (N) vmax (km/h) Gngười Lốp Id(%) C/7 1840X1670 Xăng 6000 20350 190/5 1100 225/50R17 32 Bài Làm I Chọn động xây dựng đường đặc tính ngồi động Các kích thước bản của tơ - Kích thước bao : BoxH=1840*1670 (mm) - Loại xe : Xe chỗ - Diện tích cản diện A= 0.85*B0*H =0.85*1840*1670 =2611880 mm2 ≈2.612 m2 - Số người cho phép chở (kể cả lái xe) : 07 - Trọng lượng toàn : G = 20350 (N) Xác định công suất động theo điều kiện cản chuyển động : Áp dụng công thức: ηtl Ne = (G fVmax/3600+ρCwA V3 max/93300) Trong đó : Ne : Công suất của động cần thiết để ô tô khắc phục sức cản chuyển động đạt vận tốc lớn nhất đường tớt G : Trọng lượng tồn của ô tô (N) f: Hệ số cản lăn của đường ô tô chuyển động tốc độ Vmax Vmax : Tốc độ chuyển động lớn nhất của ô tô (km/h) Cw: Hệ sớ cản của khơng khí A : Diện tích cản diện của tơ (m2) ηtl : Hiệu suất của hệ thống truyền lực Thay số vào ta có : Ne =(kW Đây công suất cần thiết để khắc phục các sức cản của xe chạy với vận tốc cực đại đường có hệ số cản lăn f=0.02 Chọn điểm làm việc của động xe đạt vận tốc cực đại 190 km/h công suất cực đại Nemax Giá trị công suất để khắc phục sức cản chuyển động mà xe động phải sinh công suất để phục vụ các nhu cầu khác nên công suất động lắp lên xe thường lớn khoảng 20 đến 30% Ta chọn động có công suất cực đại Nemax =170 kW 3.Xây dựng đường đặc tính của động - Xác định số vòng quay cực đại nemax : nemax =1.2*6000=7200 v/ph -Xác định cơng śt Ne số vòng quay bất kỳ ne : Áp dụng công thức Lây đéc man: Ne=Nemax () Trong Ne cơng suất số vòng quay ne Chọn hệ số a=b=c=1 Me = Lập bảng tính các giá trị trung gian Ne, Me để xây dựng các đường đặc tính : Ta có bảng: Bảng ne (v/ph) Ne(kW) Me(Nm) 600 1200 1800 2400 3000 3600 4200 4800 5400 6000 6600 7200 18.53 39.44 61.71 84.32 106.25 126.48 143.99 157.76 166.77 170 166.43 155.04 294.93 313.87 327.41 335.52 338.22 335.52 327.41 313.87 294.93 270.58 240.81 205.64 Từ bảng ta xây dựng đồ thị đặc tính ngồi của động : Đồ thị đặc tính ngồi của động II Xác định tỷ số truyền của truyền lực chính : Ở ta xác định cơng śt động chi phí cho chuyển động của xe Nemax=137.22 kW Áp dụng công thức Lây đéc man ta tính cơng śt mơ men chi phí cho chuyển động của xe bảng sau : Bảng ne(v/ph) 600 1200 1800 2400 3000 3600 4200 4800 Ne(kW) 14.95 31.83 49.81 68.06 85.76 102.09 116.22 127.34 Me(Nm) 238.06 253.35 264.27 270.82 273.01 270.82 264.27 253.35 5400 6000 6600 7200 134.61 137.22 134.33 125.14 238.06 218.40 194.38 165.99 Chọn số lượng số truyền : giả thiết hộp sớ khí ,chọn n=5 Tính tỉ số truyền cực tiểu : + Tính bán kính bánh xe ro==328.4mm Áp dụng công thức : rb = λr với λ=0.93÷0.935 Do rb =305.4÷307.4 mm Lấy rb =306mm=0.306m Xe chạy với vận tốc cưc đai vmax áp dụng điều kiện vận tốc ta có: ω vmax = ev max rb imin it = suy : ωev max rb vmax it = 0.377 hay nev max rb vmax + Áp dụng cơng thức để tính imin n it = 0.377 ev max rb vmax = =3.64 Tính tỉ số truyền cực đại : + Điều kiện lực kéo Xe chạy chậy đường có hệ số cản cực đại(max) Lúc xe phải đảm bảo điều kiện lực kéo điều kiện cần Fkmax= (Memax.itmax.t)/rb Ta có điều kiện khắc phục lực cản lớn đường : GѰmax Suy : imax = Gψ max rb M e maxηt Trong : G=20350 N rb=0.306 m Memax=273.1 Nm ŋt=0.85 Ѱmax=f +tanαmax=0.02+0.32=0.34 Thay vào ta : + Kiểm tra điều kiện bám : M e max it maxηt ≤ Gϕ rb itmax=9.12 Trong Gᵩ trọng lượng bám xe, coi cosα≈1 nên ta có trọng lượng bám xe : Gᵩ=0.5G=0.5*20350=10175 N Φ hệ số bám xe mặt đường chọng φ=0.7 Thay vào ta : (273.1*9.12*0.85)/0.306=6918.5