GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH LỜI NĨI ĐẦU Tại quốc gia, giao thơng vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội, động lực thúc đẩy toàn kinh tế phát triển, sở việc tăng cường quốc phòng an ninh Bởi vậy, cần ưu tiên đầu tư phát triển giao thông vận tải trước bước, với tốc độ nhanh bền vững Tuy nhiên nước ta thực trạng sở hạ tầng giao thơng cịn yếu thiếu, chưa đáp ứng yêu cầu kinh tế phát triển nhanh Do vậy, giai đoạn phát triển kinh tế đất nước, nhu cầu xây dựng hạ tầng sở để phục vụ tăng trưởng nhanh chóng vững trở nên thiết yếu, bật lên nhu cầu xây dựng công trình giao thơng Bên cạnh cơng trình xây dựng cịn có hàng loạt dự án cải tạo nâng cấp Xuất phát từ vai trò quan trọng đó, việc xây dựng sở hạ tầng giao thơng vận tải có đủ lực phục vụ yêu cầu giai đoạn tương lai vấn đề hàng đầu ngành, cấp quan tâm Nhận thức điều đó, muốn góp sức vào phát triển chung đất nước, thân em chọn sâu nghiên cứu chuyên ngành Kỹ Thuật Cầu Đường thuộc Khoa Cơng Trình Thủy trường Đại học Hàng Hải Việt Nam Đồ án tốt nghiệp kết q trình tích luỹ kiến thức thời gian học tập nghiên cứu trường Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trường em thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: “DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1-B1” Đây cơng trình quan trọng với khối lượng cơng việc lớn bao gồm tất bước từ Thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật, kỹ thuật thi cơng Chính cố gắng chắn em khơng tránh khỏi sai sót Em mong đóng góp ý kiến thầy giáo để em có thêm nhiều điều bổ ích Em xin vơ cảm ơn thầy giáo Bộ môn Kỹ Thuật Cầu Đường , thầy cô giáo trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam giảng dạy em suốt thời gian học tập, nghiên cứu trường Đặc biệt thầy giáo TS : Nguyễn Phan Anh người tận tình hướng dẫn, giúp đỡ để em hồn thành tốt Đồ án tốt nghiệp Hải phòng, ngày 20 tháng năm 2016 Sinh Viên Vũ Tiến Đạt GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH PHẦN I LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1B1 Tên dự án chủ đầu tư : Tên dự án: Dự án đầu tư xây dựng tuyến Tỉnh lộ đoạn qua điểm A1-B1 Chủ đầu tư: Sở GTVT Cao Bằng Địa : Hồng Đình Giong, phường Hợp Quang, Thị xã Cao Bằng GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan Dự án xây dựng tuyến đường qua hai điểm A1-B1 dự án giao thông trọng điểm phục vụ cho đường nối từ Thị xã Cao Bằng lên Thị trấn Bảo Lạc đồng thời cơng trình nằm hệ thống Tỉnh lộ Tỉnh Cao Bằng quy hoạch Khi xây dựng tuyến đường cầu nối trung tâm kinh tế, trị, văn hóa lớn Tỉnh Dự án hồn thành đáp ứng nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa Thị xã Cao Bằng Thị trấn Bảo Lạc đồng thời tạo điều kiện cho kinh tế, du lịch địa phương phát triển Để làm sở kêu gọi nhà đầu tư tạo điều kiện thuận lợi cho cơng tác đầu tư việc tiến hành Quy hoạch xây dựng lập dự án khả thi xây dựng tuyến đường A1-B1 quan trọng cần thiết 1.2 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án tổ chức thực dự án 1.2.1 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án Đoạn tuyến qua điểm A1-B1 thuộc tuyến Tỉnh lộ nối từ Thị xã Cao Bằng lên Thị trấn Bảo Lạc thuộc địa phận Thị xã Cao Bằng Đoạn tuyến có chiều dài khoảng 4.0 Km ( tính theo đường chim bay) Thị xã Cao Bằng độ cao 700.00m so với mực nước biển mực nước biển 1.2.2 Tổ chức thực dự án Tên công ty : Công ty tư vấn thiết kế trường Đại Học Hàng Hải Địa : 484 Lạch Chay,Quận Ngơ Quyền ,Thành phố Hải Phịng,Việt Nam 1.3 Cơ sở lập dự án 1.3.1 Cơ sở pháp lý - Căn Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 Quốc hội; - Căn Nghị định số 08/2005/NĐ-CP ngày 24/01/2005 Chính Phủ Quy hoạch xây dựng; - Căn vào thông tư số 15/2005/TT-BXD ngày 19/8/2005 Bộ Xây dựng hướng dẫn lập, thẩm định phê duyệt quy hoạch xây dựng; - Căn vào Quyết định 06/2005/QĐ-BXD ngày 03/02/2005 Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành định mức chi phí quy hoạch xây dựng; - Căn vào thông tư số 16/2005/TT-BXD Bộ Xây dựng hướng dẫn điều chỉnh dự toán xây dựng cơng trình; - Quy chuẩn Xây dựng Việt Nam quy chuẩn, quy phạm khác có liên quan, v.v - Hợp đồng kinh tế số 05-ĐHXD-127 Ban quản lý dự án với Công ty Tư vấn Đại học xây dựng; GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH - Quyết định số 5645/QĐ-UB ngày 02/05/2007 UBND Tỉnh Cao Bằng việc phê duyệt nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư dự án xây dựng tuyến đường A1-B1; - Các thông báo UBND Tỉnh Cao Bằng trình thực nhằm đạo việc đẩy nhanh tiến độ giải vướng mắc phát sinh; - Đề cương khảo sát thiết kế việc lập thiết kế sở dự án xây dựng tuyến đường A1-B1 số 2196/ĐHXD Công ty Tư vấn Đại học Hàng Hải 1.3.2 Các nguồn tài liệu liên quan - Quy hoạch tổng thể phát triển mạng lưới giao thông vùng nhà nước phê duyệt (trong giai đoạn 2000-2020), cần phải xây dựng tuyến đường qua hai điểm A1B1 để phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế vùng - Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội Thị xã Cao Bằng giai đoạn 2001-2010; - Quy hoạch chuyên ngành: Quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch hệ thống cơng trình hạ tầng xã hội (trường học, y tế, v.v…) hệ thống hạ tầng kỹ thuật (giao thông, thuỷ lợi, điện, v.v…); - Các kết điều tra, khảo sát số liệu, tài liệu khí tượng thuỷ văn, hải văn, địa chất, trạng kinh tế, xã hội số liệu tài liệu khác có liên quan 1.3.3 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng a Quy trình khảo sát - Quy trình khảo sát đường tơ 22TCN27-263-2000 [12] - Quy trình khảo sát thuỷ văn 22TCN220-95 [13] - Quy trình khoan thăm dị địa chất 22TCN82-85 [14] b Quy trình thiết kế - Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô TCVN 4054-2005 [1] - Quy phạm thiết kế áo đường mềm 22TCN - 211 - 06[7] - Quy trình thiết kế áo đường cứng 22TCN-223-95[8] - Định hình cống trịn 533-01-01 [9] - Điều lệ báo hiệu đường 22TCN-237-01[10] - Quy phạm thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn : 22TCN18-79 [11] 1.4 Tình hình kinh tế xã hội khu vực có dự án 1.4.1 Dân số vùng Theo kết điều tra ngày 1/4/2014, Tỉnh Cao có 519.042 người Trong đó, lao động xã hội tồn Tỉnh 28.807 người, chiếm 55,5% dân số Trên địa bàn Tỉnh có 28 dân tộc, đơng dân tộc Tày có 212.807 người, chiếm 41,0%; dân tộc Nùng có 161.422 người, chiếm 31,1%; dân tộc Dao có 51.904 người, chiếm 10,0%; dân tộc Mơng có 52.423 người, chiếm 10,1%; dân tộc Kinh có 24.291 người, chiếm 4.68%, dân tộc Sán Chay có 7.267 người, chiếm 1,4%; dân tộc Lơ Lơ có 2.024 người, chiếm 0,39%; dân dộc Hoa có 171 người, chiếm 0,033%, dân tộc Ngái có 161 người, chiếm 0,031%; dân tộc khác chiếm 1,266% GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH Trình độ dân trí: tính đến năm 2007, phổ cập giáo dục tiểu học cho 12/12 huyện, thị, với tổng số 180/189 xã, phường, Thị trấn; tỷ lệ người biết chữ chiếm 75,7% Số học sinh phổ thông niên học 2006-2007 141.884 em; số giáo viên 11 nghìn người Số thầy thuốc có 870 người, bình qn Y, Bác sĩ vạn dân người; bình quân cán y tế vạn dân 36 người 1.4.2 Tổng sản phẩm vùng trạng ngành kinh tế Trong năm qua, Cao Bằng đạt nhiều thành tựu quan trọng phát triển kinh tế chăm lo an sinh xã hội cho người dân Trong giai đoạn 20102015, GDP tăng bình quân gần 11%/năm GDP bình quân đầu người tăng từ 300 đô la Mỹ năm 2005 lên 505 đô la Mỹ năm 2012 Bảng 1.1 : Một số số kinh tế mà Cao Bằng đạt năm 2012 Chỉ tiêu Tốc độ tăng trưởng kinh tế chung (GDP): Kết (2012, ước tính) tăng 11,6% Ngành cơng nghiệp, xây dựng: tăng 9,6% Ngành sản xuất nông, lâm, ngư nghiệp: tăng 4,5% Ngành dịch vụ: tăng 15,9% GDP bình quân đầu người/năm: 605 đô la Mỹ Tổng vốn đầu tư toàn xã hội địa bàn năm: 4.900 tỷ đồng Thu ngân sách địa bàn Tỉnh: 602,223 tỷ đồng (tăng 53% so với 2009) Tổng giá trị kim ngạch xuất nhập qua địa 201,8 triệu đô la Mỹ bàn Tỉnh: 1.4.3 Tình hình ngân sách, khả thu hút vốn đầu tư nước Thu ngân sách nhà nước địa bàn đến năm 2015 đạt 500 tỷ đồng, tăng bình quân 20%/năm, riêng thu nội địa tăng bình quân 23%/năm Xây dựng : vốn đầu tư cho dự án địa bàn Tỉnh sử dụng vốn nhà nước đạt 1.300 tỷ đồng Đến hết năm 2010, tồn Tỉnh có 101 dự án với tổng số vốn đầu tư 22.000 tỷ đồng 34,1 triệu đô la Mỹ + Số dự án có vốn đầu tư nước 90, với tổng mức đầu tư 22.000 tỷ đồng (33 dự án thuộc lĩnh vực nông-lâm nghiệp, vật liệu xây dựng; 21 dự án thuộc lĩnh vực công nghiệp, chế biến khoáng sản; 17 dự án thuộc lĩnh vực thủy điện; 19 dự án thuộc lĩnh vực khác) + Các dự án có vốn đầu tư nước 11 dự án với tổng vốn đầu tư 34,1 triệu USD Trong đó, dự án có 100% vốn đầu tư nước dự án liên doanh với nước GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH Hiện địa bàn Tỉnh có 13 dự án kêu gọi đầu tư, thuộc lĩnh vực công nghiệp (3 dự án), xây dựng, hạ tầng, đô thị (5 dự án), giao thông (3 dự án) thương mại-du lịch-dịch vụ (2 dự án) 1.5 Chiến lược phát triển kinh tế, xã hội vùng 1.5.1 Mục tiêu tổng quan Duy trì tốc độ tăng trưởng kinh tế cao bền vững Tiếp tục chuyển dịch mạnh cấu kinh tế, nâng cao chất lượng tăng trưởng Thực tốt mục tiêu xóa đói giảm nghèo, việc làm, bảo vệ mơi trường phát triển bền vững Giữ vững ổn định trị trật tự an toàn xã hội; bảo vệ vững độc lập chủ quyền an ninh biên giới quốc gia 1.5.2 Chiến lược phát triển vùng, số tiêu phát triển kinh tế (1)- Tổng sản phẩm (GDP) năm 2015 theo giá so sánh năm 1994 đạt 5.860 tỷ đồng, gấp 1,88 lần so với năm 2010 Tốc độ tăng trưởng GDP bình quân đạt 13,5%, đó: Nơng - lâm - ngư nghiệp tăng 5%; công nghệ xây dựng tăng 13,5%; Dịch vụ tăng 17,5%; GDP bình quân đầu người đạt 1.100 USD (2)- Tỷ trọng cấu ngành kinh tế GDP đến năm 2015, đó: - Cơng nghiệp - xây dựng 26,6%; - Nông - lâm - ngư nghiệp 24,6%; - Dịch vụ 48,8% (3)- Tổng sản lượng lương thực có hạt 250 ngàn tấn; giá trị sản xuất nông nghiệp đạt 25 triệu đồng/ha (4)- Tổng kim ngạch xuất nhập tăng bình quân 25%/năm (5)- Thu ngân sách địa bàn tăng bình quân 17%/năm (6)- Tổng vốn đầu tư toàn xã hội năm 2010 - 2015 bình quân tăng 10%/năm 1.5.3 Chiến lược phát triển mặt xã hội (1)- Đạt chuẩn phổ cập giáo dục tiểu học độ tuổi phổ cập mầm non cho trẻ em tuổi (2)- Giảm tỷ lệ sinh trung bình hàng năm 0,2‰ Đến năm 2015 tỷ suất sinh 16,6‰, tỷ lệ tăng dân số tự nhiện 1,02% (3)- Đến 2015, có 7,5 bác sỹ vạn dân; 85 trạm y tế có bác sỹ; 70% xã đạt chuẩn quốc gia trạm y tế xã; 100% nhân viên y tế thơn đạt trình độ sơ cấp; hồn thành mục tiêu bảo hiểm y tế toàn dân (4)- Tỷ lệ trẻ em tuổi bị suy dinh dưỡng giảm trung bình 0,6%/năm, đến năm 2015 giảm xuống cịn 20% (5)- Tỷ lệ tiêu chuẩn đạt gia đình văn hố 80%; tỷ lệ làng, xóm, tổ dân phố đạt tiêu chuẩn văn hoá 52%; số quan đạt tiêu chuẩn văn hố 90%; số đơn vị sở có nhà văn hoá 60% GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH (6)- Tỷ lệ hộ nghèo: Giảm bình quân năm 3-5% (7)- Tỷ lệ lao động qua đào tạo 34%, qua đào tạo nghề 23% Giảm tỷ lệ thất nghiệp Thị xã, Thị trấn 4,8%; tỷ lệ sử dụng thời gian lao động nông thôn 85%; 100% đơn vị sử dụng lao động địa bàn tham gia bảo hiểm xã hội (8)- Thị xã Cao Bằng công nhận thành phố trực thuộc Tỉnh 1.6 Các quy hoạch dự án vùng 1.6.1 Các đô thị, khu công nghiệp tập trung dân cư a Các đô thị khu du lịch - Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội vùng Phja Oắc - Phja Đén theo tiêu chí thị loại với quy mô 150 điểm du lịch sinh thái 190 - Dự án khu du lịch sinh thái hồ Thang Hen - Xây dựng Thị xã Cao Bằng đạt đô thị loại III - Dự án đầu tư xây dựng khu di tích lịch sử Pác Bó - Dự án phát triển khu di tích thác Bản Giốc - Dự án xây dựng khu du lịch Phja Đén, Phja Oắc huyện Nguyên Bình - Dự án khu di tích động Ngườm Ngao - Dự án khu vui chơi, giải trí, khu lâm viên Thị xã Cao Bằng - Khu du lịch Ngườm Lồm huyện Phục Hoà - Trung tâm thương mại cửa Sóc Giang (huyện Hà Quảng), Hùng Quốc (Huyện Trà Lĩnh) - Dự án phát triển KT-XH huyện miền Tây Tỉnh (Bảo Lạc, Bảo Lâm, Nguyên Bình), 41 xã, Thị trấn b Các khu công nghiệp - Xây dựng 14 nhà máy chế biến khoáng sản vừa nhỏ, có số nhà máy vào hoạt động như: Nhà máy sản xuất feromangan Phong Châu; Nhà máy sản xuất than cốc Việt - Trung; Nhà máy sản xuất fer-omangan Trưng Vương nhà máy sản xuất feromangan Đioxitmangan điện giải Tây Giang; Nhà máy sản xuất feromangan Cơng ty Cổ phần khống sản NIKKO Việt Nam, nhà máy sản xuất sắt xốp phơi thép Cơng ty Cổ phần khống sản luyện kim Việt Nam; Nhà máy gạch Tuynen Nam Phong; nhà máy sản xuất chì - kẽm Bảo Lâm - Đầu tư xây dựng cho cửa : Tà Lùng, Trà lĩnh, Sóc Giang cửa khác - Đầu tư xây dựng phát triển cặp chợ biên giới - Dự án khai thác ,sản xuất nước khoáng Mỏ muối Tân An Thị xã Cao Bằng - Dự án khai thác, chế biến quặng Bơxít (500.000tấn/ năm) huyện Ngun Bình, Thơng Nơng - Dự án khu liên hợp Gang Thép Cao Bằng (260.000 phơi/năm) Hồ An GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH - Dự án sản xuất Măng gan điơxít điện giải (1.500 tấn/ năm) Thị xã Cao Bằng - Dự án nhà máy Xi măng lò quay (150.000 tấn/ năm) - Dự án xây dựng thuỷ điện nhỏ dàn pin mặt trời huyện - Dự án thuỷ điện sông Hiến (7.000 Kw) Thị xã Cao Bằng - Dự án thuỷ điện sông Bằng (25 Mw) huyện Phục Hoà - Dự án thuỷ điện sông Gâm (400 Mw) huyện Bảo Lâm - Dự án lắp rắp máy nông nghiệp ô tơ cỡ nhỏ huyện Phục Hồ - Dự án lắp rát hàng điện tử ,điện lạnh huyện Phục Hồ - Dự án đầu tư sở khu cơng nghiệp 1.6.2 Quy hoạch dự án giao thông có liên quan (đường bộ, đường sắt, hàng khơng…) - Hoàn thành đưa vào khai thác tuyến đường quốc lộ quan trọng với chiều dài 350 Km tuyến đường Tỉnh với chiều dài 185 Km - Tiếp tục triển khai dự án Đường Hồ Chí Minh, quốc lộ 34, đường Tỉnh 206 số tuyến đường khác - Dự án xây dựng tuyến đường sắt Tà Lùng (Phục Hồ) –Sóc Giang (Hà Quảng), dài 100 Km 1.6.3 Quy hoạch dự án nông lâm, ngư nghiệp - Nuôi cá nước lạnh Phja Đén - Sản xuất phân bón Bản Tấn - Dự án phát triển đàn bò chế biến thịt bò - Trồng, chế biến rau hoa tươi huyện (Dự án trồng hoa huyện Trà Lĩnh, Sản xuất giống lạc giống, ngô giống huyện Hà Quảng…) - Dự án Trồng chế biến gỗ huyện - Dự án trồng chế biến tinh dầu hồi (3.000 ha) huyện - Dự án trồng chế biến hạt Dẻ (3.000 ha), huyện Trùng Khánh - Dự án trồng chế biến chè đắng (4.000 ha) huyện 1.7 Hiện trạng mạng lưới giao thông vùng 1.7.1 Hiện trạng mạng lưới giao thông vùng Cao Bằng có địa hình tương đối phức tạp Hệ thống giao thơng có đường bộ, gồm bốn tuyến quốc lộ: 3, 4A, 34 4C, có quốc lộ quốc lộ cải tạo, nâng cấp Đến nay, hệ thống giao thông tạm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hoá, vận tải hành khách nội Tỉnh Mạng lưới giao thông Tỉnh Cao Bằng bao gồm: Hệ thống đường quốc lộ: có tuyến ( QL3, QL34, QL4A) với tổng chiều dài 348 Km, mặt đường chủ yếu trải đá nhựa, số đoạn đường cấp phối GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH Hệ thống đường Tỉnh lộ: gồm 17 tuyến với tổng chiều dài 550 Km, mặt đường trải đá nhựa cấp phối Hệ thống đường đô thị, Thị xã Cao Bằng huyện: tổng chiều dài 8,13 Km, gồm đường thảm bê tông nhựa, đá nhựa đá dăm Hệ thống đường huyện xuống xã có tổng chiều dài 930 Km, đường xã có tổng chiều dài 725 Km 1.7.2 Định hướng phát triển mạng lưới đường giao thông đến năm 2020 Tỉnh Cao Bằng Mạng lưới đường Quốc lộ: nâng cấp toàn tuyến đường QL3, QL4A, QL34, QL4C, đường Hồ Chí Minh đường Tỉnh lộ 201 Giao thơng đường sơng: sau 2020, Cao Bằng xem xét khai thông luồng lạch sông Bằng Giang để đưa vào khai thác vận chuyển Giao thông đường không: Cao Bằng xây dựng sân bay cách trung tâm Thị xã khoảng 15-20Km phía Tây Nam, dự kiến xã Bình Dương Quy mơ đất dự kiến xây dựng sân bay 250 ha, tương đương sân bay cấp III Giao thơng đường sắt: phía Trung Quốc có dự án xây dựng đường sắt từ trung tâm Tỉnh Quảng Tây tới trung tâm huyện Long Châu, huyện biên giới giáp với Cao Bằng Để tạo sở hạ tầng giao thông thuận lợi, tiền đề thúc đẩy phát triển kinh tế cửa khẩu, Tỉnh Cao Bằng xem xét xây dựng tuyến đường sắt dọc theo sông Bằng Giang đoạn tuyến QL từ Thị xã Cao Bằng Tà Lùng, tuyến xây dựng với khổ 1m 1,435m, hình thành ga đầu cuối Thị xã Cao Bằng Tà Lùng 1.8 Đánh giá vận tải dự báo nhu cầu vận tải 1.8.1 Đánh giá vận tải vùng Cao Bằng Tỉnh miền núi biên giới, có nhiều cửa thông thương với nước bạn Trung Quốc, có nguồn tài ngun khống sản, thuỷ điện phong phú, tiềm du lịch dồi khả phát triển vùng chuyên canh nông - lâm nghiệp rộng lớn Vì mà nhu cầu vận tải Tỉnh lớn Tuy nhiên, hệ thống giao thông Tỉnh chưa đủ đáp ứng địi hỏi Tồn Tỉnh có quốc lộ (QL3, QL34, QL4A) với tổng chiều dài 348Km, 17 tuyến Tỉnh lộ với tổng chiều dài 550Km, hầu hết mặt đường trải đá nhựa mặt đường cấp phối, chất lượng mặt đường không đảm bảo Mặt đường bê tông nhựa chiếm 9.3% chủ yếu đường đô thị Thị xã Cao Bằng Toàn Tỉnh có tới xã chưa có đường tơ đến tận trung tâm 1.8.2 Dự báo khu vực hấp dẫn nhu cầu vận tải vùng Tài nguyên khoáng sản : Cao Bằng Tỉnh miền núi giàu khống sản, qua khảo sát có tới 142 mỏ điểm quặng Đáng kể sắt trữ lượng khoảng 56.6 triệu tấn, bơ xít trữ lượng khoảng 180 triệu tấn, măng gan trữ lượng GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH  Di chuyển thiết bị máy móc sang giai đoạn thi cơng  Dọn dẹp vật liệu thừa, rơi vãi phạm vi mặt đường, lề đường  Hoàn thiện mặt đường  Ta quan tâm đến trình tự thi cơng tính tốn chủ yếu đến cơng tác thi cơng lề đất dây chuyền công nghệ  Tốc độ dây chuyền tốc độ thi công lớp BTN tính tốn V = 120m/ca  Vì lớp lề đất có chiều dày 12cm nên cần làm lớp Trình tự thi cơng sau:  Vận chuyển đất C3 từ mỏ vật liệu có cự ly vận chuyển trung bình 0,675km  San vật liệu máy san D144  Đầm lề đất đầm cóc 6.8.2 Khối lượng vật liệu thi công Khối lượng thi công lề đát ca: Q = 2.B.L.h.K Trong đó: Blề: Chiều rộng lề cần đắp, Blề = 0,68 m h: Chiều dầy lề đất vật liệu, h = 10cm = 0,10m K1: Hệ số đầm lèn vật liệu, K1 = 1,4 L: Chiều dài đoạn thi công 1một ca, L = 120m => Q = 2.0,68.120.0,1.1,4 = 22,85 m3 6.8.3 Vận chuyển vật liệu Khối lượng vật liệu cần vận chuyển có tính đến hệ số rơi vãi xe chạy đường K2, tính tốn sau: Qvc = Q.K2 = 22,85.1,1 = 25.13 m3 Trong đó: K2: Hệ số rơi vãi vật liệu, K2 = 1,1 Sử dụng xe Huyndai 14T để vận chuyển đất Năng suất vận chuyển xe tính theo cơng thức: T.K t P N = nht.P = t Trong đó: GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH 180 P: Lượng vật liệu mà xe chở lấy theo mức chờ thực tế xe 14T là: P = 8m3 nht: Số hành trình xe thực ca thi công T: Thời gian làm việc ca, T = 8h Kt : Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,7 t : Thời gian làm việc chu kì, t = tb + td + tvc tb: Thời gian bốc vật liệu lên xe, tb = 15p = 0,25h td: Thời gian dỡ vật liệu xuống xe, td = 6p = 0,1h tvc: Thời gian vận chuyển bao gốm thời gian về, t vc  2.L tb V V: Vận tốc xe chạy trung bình, V = 40km/h Ltb: Cự ly vận chuyển trung bình Ltb =5km Kết tính tốn ta được:  Thời gian vận chuyển: t = 0,1 + 0,1 + =0,45 h  Số hành trình vận chuyển: nht = (hành trình) +Lấy số hành trình vận chuyển ca là: 13 hành trình  Năng suất vận chuyển: N = nht.P = 13.8 = 104 (m3/ca)  Số ca cần thiết để vận chuyển đất: n = (ca)  Khi đổ đất xuống đường, ta đổ xe thành đống, cự ly đống xác định sau: L P 2.B.h.K1 Trong đó: P: Khối lượng vận chuyển xe, P = 8m3 h: Chiều dày lề đất cần thi công, h = 1cm = 0,1m B: Bề rộng lề đường thi công, B = 0,68m K1: Hệ số lèn ép vật liệu, K1 = 1,4  42m => L = 2.0, 68.0,1.1, 6.8.4 San vật liệu Đất vận chuyển đến san rải nhân công Theo định mức, suất san vật liệu đất 0,2 công/m3 Do tổng số công san rải vật liệu đất đắp lề là: GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH 181 n = 0,2.Q = 0,2.42 = công 6.8.5 Đầm nén lề đất Lề đất đầm nén đầm cóc đến độ chặt K = 0,95 NĂng suất đầm lèn đầm cóc xác định sau: P T.K t V N Trong đó: T: Thời gian ca thi công, T = 8h Kt: Hệ số sử dụng thời gian đầm cóc, Kt = 0,7 V: Tốc độ đầm nén, V = 1000m/h N: Số hành trình đầm giai đoạn công tác Với bề rộng đầm 0,3m bề rộng lề 0,68m ta cần phải chạy lượt MCN bên lề Kết hợp với số đầm lèn yêu cầu lề đất lượt/điểm ta có N = 2.3.4 = 24 hành trình => Năng suất đầm lèn: P T.K t V 8.0,7.1000   233,333 N 24 m/ca Số ca đầm đầm cóc: L 30   0,129 P 233,333 n= ca 6.8.6 Xén cắt lề - Hoàn thiện mái ta luy theo dốc mái ta luy thiết kế 1:1,5 Dùng máy san D144 để xén lề đất tạo độ dốc mái ta luy 1:1,5 thiết kế Khối lượng đất cần xén chuyển: �0,1.0,1.1,5 0,15.0,15.1,5 0,18.0,18.1,5 0,18.0,18.1, � Q  2�    120  17.5m3 � 2 � � Năng suất máy san thi cơng cắt xén tính sau: 60.T.F.L.K t t Trong đó: N T: Thời gian làm việc ca, T = 8h Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,8 F: Diện tích tiết diện lề đường xén cắt, chu kì �0,1.0,1.1,5 0,15.0,15.1,5 0,17.0,17.1, 0,18.0,18.1, � F �    � 0, 065m 2 � � GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH 182 t: Thời gian làm việc chu kì để dồn thành đoạn thi cơng �n n � t  L � x  c � t '  n x  n c  �Vx Vc � Trong đó: nx, nc : Số lần xén đất chuyển đất chu kì, nx = nc = Vx, Vc : Tốc độ máy xén, chuyển đất, Vx = 2km/h, Vc = 3km/h t’: Thời gian quay đầu, t’ = 6’ = 0,1h L: Chiều dài thao tác lu đầm nén, L = 30m �1 � t  0, 03 �  � 0,1   1  0, 225 �2 � => Vậy: Năng suất máy xén: Số ca máy xén: n N 8.0, 065.30.0,8  64,85 0, 225 (m3/ca) Q 17.5   0, 28ca N 62.5 Quy trình cơng nghệ thi cơng 1.Lu lèn sơ lịng đường STT STT STT Trình tự cơng việc Đơn vị Khối lượng Năng suất Lu lèn lòng đường lu 8T, m 30 206.75 lượt/điểm, V = 2km/h 2.Thi công lề đất làm khuôn cho lớp CPDD loại II (lớp dưới) dày 18cm Trình tự cơng việc Vận chuyển đất xe Huydai 14T San rải đất máy san tự hành D144 Vận chuyển vật liệu thi công lớp CPDD loại II dày 18cm xe Huydai 14T Rải CPDD loại II dày 18cm máy rải chuyên dụng Nhân công 0.145 Nhân công Đơn vị Khối lượng Năng suất Số ca máy m3 57.05 104 0.422 52.78 927.17 0.054 0.11 0.16 0.14 Nhân công m Lu sơ bộ: Lu tĩnh 6T, lượt/điểm, V = m 30 555.10 2km/h Lu lèn chặt: Lu tĩnh 10T, 10 lượt/điểm, m 30 388.57 Vtb = 3km/h Xén cắt lề đất máy san D144 m 6.48 43.52 3.Thi công lớp CPDD loại II (lớp dưới) dày 18cm Trình tự cơng việc Số ca máy Đơn vị Khối lượng Năng suất Số ca máy m3 125.307 104 1.2 m3 119.34 954.72 0.125 GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH 183 STT STT STT Lu sơ bộ: Lu tĩnh 8T, lượt/điểm, V = m 30 228.57 2km/h Lu lèn chặt: Lu rung 8T, lượt/điểm, V m 30 133.33 = 3km/h Lu lèn chặt: Lu bánh lốp 16T, 12 m 30 121.21 lượt/điểm, V = 4km/h 4.Thi công lề đất làm khuôn cho lớp CPDD loại II (lớp trên) dày 18cm Trình tự cơng việc Vận chuyển đất xe Huydai 14T San rải đất máy san tự hành D144 0.225 0.25 Nhân công Đơn vị Khối lượng Năng suất Số ca máy m3 46.81 104 0.42 42.55 927.17 0.036 0.11 0.16 0.14 m Lu sơ bộ: Lu tĩnh 6T, lượt/điểm, V = m 30 555.10 2km/h Lu lèn chặt: Lu tĩnh 10T, 10 lượt/điểm, m 30 388.57 Vtb = 3km/h Xén cắt lề đất máy san D144 m 6.12 43.52 5.Thi công lớp CPDD loại II (lớp trên) dày 18cm Vận chuyển vật liệu thi công lớp CPDD m3 125.307 104 loại II dày 18cm xe Huydai 14T Rải CPDD loại II dày 18cm máy rải m3 119.34 954.72 chuyên dụng Lu sơ bộ: Lu tĩnh 8T, lượt/điểm, V = m 30 228.57 2km/h Lu lèn chặt: Lu rung 8T, lượt/điểm, V m 30 133.33 = 3km/h Lu lèn chặt: Lu bánh lốp 16T, 12 m 30 121.21 lượt/điểm, V = 4km/h Thi công lề đất làm khuôn cho lớp CPDD loại I dày 15cm Khối Trình tự cơng việc Đơn vị Năng suất lượng Vận chuyển đất xe Huydai 14T m3 38.80 104 San rải đất máy san tự hành D144 m3 35.27 981.42 Lu sơ bộ: Lu tĩnh 6T, lượt/điểm, V = m 30 310 2km/h Lu lèn chặt: Lu tĩnh 10T, 10 lượt/điểm, m 30 217 Vtb = 3km/h Xén cắt lề đất máy san D144 m 5.4 43.52 7.Thi công lớp CPDD loại I dày 15cm Trình tự cơng việc 0.13 Đơn vị Khối lượng Năng suất Vận chuyển vật liệu thi công lớp đá dăm gia cố xi măng dày 15cm xe m3 110.57 104 Huydai 14T Rải đá dăm gia cố xi măng dày 15cm m3 105.3 954.72 máy rải chuyên dụng Lu lèn chặt: Lu tĩnh 8T, lượt/điểm, V = m 30 228.57 3km/h Lu lèn chặt: Lu bánh lốp 16T, 12 m 30 133.33 lượt/điểm, V = 4km/h Lu hoàn thiện: Lu tĩnh 10T, m 30 121.21 lượt/điểm, V = 4km/h Tưới nhựa thấm (nhựa nhũ tương) kg 246 1000 1kg/m2 Quy trình thi công lớp BTN hạt trung dày 6cm GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH 1.2 0.125 0.13 0.225 0.25 Số ca máy Nhân công 0.37 0.036 0.19 0.28 0.14 Số ca máy Nhân công 1.18 0.125 0.13 0.225 0.25 0.1632 184 STT STT STT Trình tự cơng việc Đơn vị Khối lượng Năng suất Tưới nhựa dính bám máy (nhựa kg 384 0,034 pha dầu 0,8kg/m2) Vận chuyển hỗn hợp BTN chặt xe T 189.42 182 Huyndai 14T Rải hỗn hợp BTN hạt trung máy rải chuyên dụng, vệt rải trung bình 4m, T 991.32 180.4 V = 3,14m/phút Lu sơ bộ: Lu tĩnh 8T, lượt/điểm, V = m 30 571.43 2km/h Lu lèn chặt: Lu bánh lốp 16T, 10 m 30 450 lượt/điểm, V = 4,5km/h Lu hoàn thiện: Lu bánh cứng 10T, m 30 480.77 lượt/điểm, V = 5km/h Quy trình thi cơng lớp BTN hạt mịn dày cm Trình tự công việc Đơn vị Khối lượng Năng suất Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt mịn xe T 131,75 182 Huyndai 14T Rải hỗn hợp BTN hạt mịn máy rải chuyên dụng, vệt rải trung bình 4m, V = T 125,45 992.65 4,22m/phút Lu sơ bộ: Lu tĩnh 8T, lượt/điểm, V = m 30 571.43 2km/h Lu lèn chặt: Lu bánh lốp 16T, 10 m 30 450 lượt/điểm, V = 4,5km/h Lu hoàn thiện: Lu bánh cứng 10T, m 30 480 lượt/điểm, V = 5km/h 10 Quy trình thi cơng lề đất dày 14cm hồn thiện mái taluy Trình tự cơng việc Số ca máy Nhân cơng 0.1632 1.04 0.2 0,052 0.067 0.063 Số ca máy Nhân công 0.89 0.156 0.052 0.057 0.063 Nhân công Đơn vị Khối lượng Năng suất Số ca máy Vận chuyển đất xe Huydai 14T San rải vật liệu đất nhân công m3 m3 25.13 25.13 104 0,2 0.29 Đầm lèn lề đất đầm cóc m 30 233.33 0.129 Hoàn thiện mái taluy dùng máy san D114 m3 18.20 64.85 0.28 GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH 30 185 CHƯƠNG TỔ CHỨC CUNG CẤP VẬT TƯ Với việc tổ chức thi cơng mặt đường theo phương pháp dây chuyền cơng tác tổ chức cung ưng vật tư có vai trị đặc biệt quan trọng Nó ảnh hưởng khơng nhỏ tới tốc độ thi công dây chuyền, ảnh hưởng tới tiến độ thi cơng dây chuyền Do muốn đảm bảo thi công theo thời hạn định cần phải tính tốn lượng vật tư, vật liệu dự trữ cần thiết để phục vụ kịp thời q trình thi cơng dây chuyền Nhiệm vụ phải đảm bảo thỏa mãn nhu cầu vật liệu chất lượng số lượng Mặt khác phải thỏa mãn nhu cầu sử dụng vốn lưu động, tiết kiệm, tránh lãng phí, ứ đọng vốn 7.1 Lượng vật tư cần thiết để hoàn thành công việc Ta cần xác định lượng vật tư cần thiết để hồn thành cơng việc ca thi cơng cho tồn tuyến Khối lượng vật tư cần thiết lấy theo quy định mức xây dựng ban hành tính cho khối lượng ca thi công tức 30m móng 120m cơng tác thảm BTN Khối lượng vật tư để hoàn thành cơng trình khối lượng ca nhân với tổng chiều dài chiều dài ca công tác Bảng 1.1.1.1.15.1 Bảng tổng hợp khối lượng vật tư Tên vật liệu KL cho ca KL toàn tuyến STT Lớp CPDD loại II dày 18cm (lớp dưới) Lớp CPDD loại II dày 18cm (lớp trên) Lớp CPDD loại I dày 15cm Tưới nhựa dính bám 0,8kg/m2 Lớp BTN hạt trung dày 6cm Lớp BTN hạt trung dày 4cm 119m3 132.678m3 110.565m3 384 kg 189.43T 131.728T 18575 m3 18575 m3 15479 m3 1344 kg 663T 1507.36T 7.2 Kế hoạch dự trữ vật liệu Số lượng nguyên vật liệu dự trữ số lượng quy định vật liệu tồn kho cần thiết để kịp thời cung cấp cho thi công, đảm bảo cho trình thi cơng tiến hành liên tục, đặn Căn vào tính chất dự trữ, người ta chia có loại dự trữ sau  Dự trữ thường xuyên  Dự trữ bảo hiểm  Dự trữ đặc biệt 7.2.1 Dự trữ thường xuyên Là lượng dự trữ cần thiết phải dự trữ để đảm bảo thi công liên tục cho đơn vị thi công hai đợt nhập vật liệu Vtx = n.Vn GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH 186 Trong đó: Vn: Lượng vật liệu cần thiết cho ca thi công n: Số ngày giãn cách đợt nhập vật tư Phần lớn vật tư mua sở sản xuất vận chuyển trực tiếp đến công trường nên n = => Vtx = 7.2.2 Dự trữ bảo hiểm Là lượng vật liệu cần thiết đảm bảo cho q trình thi cơng tiến hành liên tục, đặn trường hợp tiến độ cung cấp vật liệu bị phá vỡ khó khan vận chuyển Vbh = Nbh.Vn Trong đó: Vbh: Dự trữ bảo hiểm Vn: Số lượng vật liệu bình quân ngày Nbh: Số ngày bảo hiểm bình quân, xác định theo kinh nghiệm năm trước = ngày CPDD loại II (lớp dưới) CPDD loại II (lớp trên) m3 m3 Vn Vbh 7.2.3 125.307 375.921 125.307 375.921 Dự trữ đặc biệt Là lượng vật liệu cần thiết để đảm bảo cho q trình thi cơng tiến hành liên tục, đặn thời gian nghiệp thu, bốc dỡ, thí nghiệm, phân loại vật liệu Vdb = Ndb.Vn Trong đó: Ndb: Số ngày bốc dỡ, phân loại vật liệu, thí nghiệm, thường ngày CPDD loại II (lớp CPDD loại II (lớp trên) dưới) m m3 Vn Vdp 7.2.4 125.307 375.921 125.307 375.921 Lượng vật liệu nhỏ cần dự trữ Vmin = Vbh + Vdb CPDD loại II (lớp dưới): Vmin = 375.921 + 375.921 = 751.842 m3 CPDD loại II (lớp trên): Vmin = 375.921 + 375.921 = 751.842 m3 7.2.5 Lượng vật liệu lớn cần dự trữ Vmax = Vtx + Vdb + Vbh CPDD loại II (lớp dưới): Vmax = 0+ 375.921 + 375.921 = 751.842 m3 CPDD loại II (lớp trên): Vmax = 0+ 375.921 + 375.921 = 751.842 m3 GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH 187 7.3 Xác định kích thước kho bãi Diện tích có ích kho bãi F Vmax m  q q: Số lượng vật liệu bảo quản 1m2 diện tích kho Vì loại bãi lộ thiên cách chất đánh đống may q = 3m3/m2 CPDD loại II (lớp dưới): CPDD loại II (lớp trên): Diện tích tổng cộng kho bãi (kể đường đi) CPDD loại II (lớp dưới): S = 250,614.1,1 = 275.675 m2 = 276 m2 CPDD loại II (lớp trên): S = 250,614.1,1 = 275.675 m2 = 276 m2 Muc luc LỜI NÓI ĐẦU PHẦN I LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ VÀ THIẾT KẾ CƠ SỞ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1-B1 CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.2 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án tổ chức thực dự án 1.3 Cơ sở lập dự án .3 1.4 Tình hình kinh tế xã hội khu vực có dự án .4 1.5 Chiến lược phát triển kinh tế, xã hội vùng 1.6 Các quy hoạch dự án vùng .7 1.7 Hiện trạng mạng lưới giao thông vùng .8 1.8 Đánh giá vận tải dự báo nhu cầu vận tải 1.9 Sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến đường 10 1.10 Đặc điểm điều kiện tự nhiên .11 2.1 Xác định số xe, chiều rộng mặt đường, đường .17 3.1 Xác định bán kính tối thiểu đường cong 22 3.2 Tính tốn tầm nhìn xe chạy 23 3.3 Xác định bán kính đường cong nằm tối thiểu để đảm bảo tầm nhìn ban đêm 25 3.4 Siêu cao .28 3.5 Mở rộng phần xe chạy đường cong 31 CHƯƠNG : THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 34 3.1 Nguyên tắc thiết kế .34 3.2 Các phương án tuyến đề xuất 34 3.3 Tính toán yếu tố đường cong nằm .36 3.4 Kết thiết kế 36 CHƯƠNG 37 TÍNH TOÁN THUỶ VĂN VÀ THUỶ LỰC CẦU CỐNG 37 4.1: Xác định đặc trưng thuỷ văn : 37 4.2 Xác định lưu lượng tính toán : 38 CHƯƠNG 51 GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH 188 THIẾT KẾ TRẮC DỌC VÀ TRẮC NGANG 51 5.1 Thiết kế trắc dọc 51 5.2 Thiết kế trắc ngang 53 5.3 Tính tốn khối lượng đào, đắp 54 CHƯƠNG 54 BIỂU ĐỒ VẬN TỐC XE CHẠY VÀ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU 54 6.1 Xác định số liệu phục vụ tính tốn .55 7.2 Thiết kế kết cấu áo đường 58 CHƯƠNG 68 LUẬN CHỨNG KINH TẾ - KỸ THUẬT 68 SO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN .68 8.1 Chỉ tiêu chất lượng sử dụng 69 8.2 Nhóm tiêu xây dựng 69 8.3 Nhóm tiêu kinh tế 70 CHƯƠNG 73 TỔNG MỨC ĐẦU TƯ 73 9.1 Căn lập tổng mức đầu tư 73 9.2 Cấu thành tổng mức đầu tư 74 9.3 Kết tính : 75 CHƯƠNG 10 .75 PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ CỦA PHƯƠNG ÁN .75 TUYẾN ĐƯỢC CHỌN 75 10.1 Giả thiết phương án gốc 76 10.2 Xác định tiêu hiệu số thu chi NPV 76 10.3 Xác định tiêu tỷ số thu chi (hệ số sinh lời BCR) .77 10.4 Xác định tiêu suất thu lợi nội (tỷ lệ nội hoàn) IRR .78 10.5 Xác định thời gian hoàn vốn phương án 78 10.6 Kết luận chung 79 CHƯƠNG 11 80 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 80 ĐỐI VỚI MÔI TRƯỜNG 80 11.1 Mục đích 80 11.2 Những tác động môi trường việc XD KT dự án 80 11.3 Các giải pháp nhằm khắc phục ảnh hưởng tiêu cực dự án đến môi trường 81 PHẦN II 84 THIẾT KẾ KỸ THUẬT 84 DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1-B1 84 (PHÂN ĐOẠN TỪ KM0+00 ĐẾN KM1+500) 84 CHƯƠNG 84 GIỚI THIỆU CHUNG 84 1.1 Giới thiệu dự án .84 1.2 Căn pháp lý, hệ thống quy trình quy phạm áp dụng 84 1.3 Một số nét đoạn tuyến thiết kế kỹ thuật 85 CHƯƠNG 85 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 85 2.1 Công tác chuẩn bị 85 2.2 Khảo sát tuyến 86 2.2.1 Khảo sát tình hình địa chất .86 2.3 Thiết kế tuyến bình đồ 87 2.4 Tính tốn cắm đường cong chuyển tiếp dạng clothoide 87 2.5 Xác định tọa độ cọc đường cong nằm .88 CHƯƠNG 89 THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG 89 GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH 189 3.1 Thiết kế trắc dọc 89 3.2 Thiết kế trắc ngang 92 3.3 Tính tốn khối lượng đào đắp 93 THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG 94 4.1 Khảo sát thủy văn .94 4.2 Tính toán lưu lượng 95 CHƯƠNG .103 THIẾT KẾ CHI TIẾT CONG NẰM P1 103 5.1 Số liệu thiết kế 103 5.2 Phương pháp cấu tạo siêu cao 103 5.3 Tính tốn 104 5.4 Xác định phạm vi dỡ bỏ Z .104 5.5 Thiết kế tổ chức giao thông đường cong P1 104 PHẦN III 107 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 107 DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A1-B1 107 CHƯƠNG .108 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG .108 1.1 Vật liệu xây dựng dụng cụ thí nghiệm trường .108 1.2 Công tác chuẩn bị mặt thi công 108 1.3 Công tác định vị tuyến đường – lên khuôn đường 110 CHƯƠNG .110 THI CƠNG CÁC CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN 110 2.1 Trình tự thi cơng cống 110 2.2 Khối lượng vật liệu cống BTCT tính tốn hao phí máy móc, nhân cơng 111 2.3 Tổng hợp công xây dựng cống 113 CHƯƠNG .113 THIẾT KẾ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 113 3.1 Giới thiệu chung .113 3.2 Thiết kế điều phối đất .113 3.3 Phân đoạn thi công đường .115 3.4 Tính tốn suất số ca máy 116 3.5 Khối lượng số ca máy thi công đoạn .116 3.6 Công tác phụ trợ .116 3.7 Thành lập đội thi công 117 CHƯƠNG 119 LỰA CHỌN THI CÔNG 119 4.1.CÁC PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG 119 4.1.1:TỔ CHỨC THI CÔNG THEO PHƯƠNG PHÁP DÂY CHUYỀN 119 4.2 : Phương pháp tổ chức thi công 121 4.3: Phương pháp tổ chức thi công song song 122 4.4: Phương pháp tổ chức thi công hỗn hợp 124 4.5 QUYẾT ĐỊNH CHỌN PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG 125 4.6 TÍNH CÁC THÔNG SỐ CỦA DÂY CHUYỀN 125 4.6.1 Thời gian hoạt động dây chuyền (Thd) 125 4.6.2 Thời gian triển khai dây chuyền (Tkt) 125 4.6.3 Thời gian hoàn tất dây chuyền (Tht) 126 4.6.4 Thời gian ổn định dây chuyền tổ hợp 126 4.6.5 Tốc độ dây chuyền chuyên nghiệp .126 4.6.6 Đánh giá hiệu dây chuyền 126 4.7 CHỌN HƯƠNG THI CÔNG VÀ LẬP TIẾN ĐỘ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT 126 4.7.1 Phương án 1: Thi công từ đầu tuyến đến cuối tuyến 127 4.7.2 Phương án 2: Hướng thi công chia làm mũi 127 4.7.3 Phương án 3: Một dây chuyền thi công từ 128 GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH 190 4.8 Thành lập dây chuyền chuyên nghiệp 128 CHƯƠNG 130 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG CÁC LỚP KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 130 5.1 SƠ BỘ KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG 130 5.2 KHỐI LƯỢNG THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 130 CHƯƠNG 132 LẬP QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 132 6.1 CÁC TIÊU CHUẨN CÔNG TÁC NỀN MẶT ĐƯỜNG 132 6.2 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ, VÀ LU SƠ BỘ LÒNG ĐƯỜNG .132 6.3 THI CÔNG LỚP CPDD LOẠI II (DÀY 15CM) LỚP DƯỚI 134 6.4 THI CÔNG LỚP CPDD LOẠI II (LỚP TRÊN) DÀY 18CM 146 6.5 THI CÔNG LỚP CPDD LOẠI I (DÀY 15CM) LỚP DƯỚI 157 6.5.2 Thi công lớp CPDD loại I .164 6.5.3 Kiểm tra nghiệm thu .168 6.6 THI CÔNG LỚP BTN CHẶT 15 RẢI NÓNG (B = 8M, H = 6CM) 168 6.7 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT 10 (B = 8M H = 4CM) .173 6.8 THI CÔNG LỀ ĐẤT LỚP MẶT (H = 12CM) VÀ HOÀN THIỆN MẶT ĐƯỜNG 178 CHƯƠNG 183 TỔ CHỨC CUNG CẤP VẬT TƯ .183 7.1 LƯỢNG VẬT TƯ CẦN THIẾT ĐỂ HỒN THÀNH CƠNG VIỆC 183 7.2 KẾ HOẠCH DỰ TRỮ VẬT LIỆU .183 7.3 XÁC ĐỊNH KÍCH THƯỚC KHO BÃI .185 GV Hướng Dẫn : TS.NGUYỄN PHAN ANH SV Thực Hiện : VŨ TIẾN ĐẠT Lớp : KCD 52DH 191 ... XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A 1B1 Tên dự án chủ đầu tư : Tên dự án: Dự án đầu tư xây dựng tuyến Tỉnh lộ đoạn qua điểm A1- B1 Chủ đầu tư: Sở GTVT Cao Bằng Địa : Hồng Đình Giong, phường Hợp Quang,... hoạch xây dựng lập dự án khả thi xây dựng tuyến đường A1- B1 quan trọng cần thiết 1.2 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án tổ chức thực dự án 1.2.1 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án Đoạn tuyến qua. .. ĐẠT Lớp : KCD 52DH CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan Dự án xây dựng tuyến đường qua hai điểm A1- B1 dự án giao thông trọng điểm phục vụ cho đường nối từ Thị xã Cao Bằng lên Thị trấn Bảo Lạc