Đang tải... (xem toàn văn)
Bài giảng vận hành cau truc, dùng để giảng dạy và cấp chứng chỉ cho người vận hành. Tài liệu này dùng để giảng dạy cho nhiều doanh nghiệp trong nước và doanh nghiệp đầu tư nước ngoài được đánh giá cao.
1 ĐẶC ĐIỂM LÀM VIỆC CỦA CẦU TRỤC ĐIỀU KHIỂN CẦU TRỤC: Để điều khiển cầu trục, thông thường người ta vận hành cầu trục cách: - Điều khiển nút bấm tay cần đặt Cabin điều khiển - Điều khiển Remote, thiết bò điều khiển không dây dùng trường hợp cầu trục không bố trí cabin mặt nhà xưởng gây trở ngại cho người điều khiển - Điều khiển nút bấm từ Palăng: Các nút bấm bố trí hộp kết nối với Palăng Trên hộp nút bấm thường có nút với thứ tự: + nút “ON” “OFF”: Dùng để đóng ngắt nguồn điện điều khiển + nút “UP” “DOWN”: Dùng để nâng hạ hàng + nút là: “EAST” “WEST”: Dùng để di chuyển Palăng + nút cuối là: “SOUTH” “NORTH”: Dùng để di chuyển cầu trục ĐIỀU KHIỂN CẦU TRỤC: Trong trình sử dụng, để tăng suất vận chuyển người sử dụng cầu trục tiến hành phối hợp chuyển động như: Di chuyển Palăng kết hợp với di chuyển cầu trục, hạ hàng kết hợp với di chuyển cầu trục Palăng … Remote điều khiển cầu trục CÁC CƠ CẤU AN TOÀN TRÊN CẦU TRỤC - CỔNG TRỤC Công tắc giới hạn sức nâng Công tắc giới hạn chiều cao nâng Công tắc giới hạn hành trình palăng dầm Công tắc giới hạn hành trình cổng trục hai phía đầu cuối đường ray Cơ cấu kẹp ray cố đònh cổng trục Hệ thống nối đất tiếp đòa… AN TOÀN VẬN HÀNH CẦU TRỤC: 3.1 Quy định An toàn sử dụng thiết bị nâng TCVN 5863 – 1995: 1.Tất thiết bị nâng thuộc danh mục máy, thiết bị… có u cầu an tồn theo quy định nhà nước phải đựơc đăng ký kiểm định trước đưa vào điều khiển Đơn vị sử dụng phép sử dụng thiết bị nâng có tình trạng kỹ thuật tốt, đăng ký thời hạn kiểm định Không phép sử dụng thiết bị nâng phận mang tải chưa qua khám nghiệm chưa đăng ký sử dụng Chỉ phép bố trí người điều khiển thiết bị nâng đào tạo cấp giấy chứng nhận Những người buộc móc tải, đánh tín hiệu phải thợ chun nghiệp, thợ nghề khác phải qua đào tạo Công nhân điều khiển thiết bị nâng phải nắm đặc tính kỹ thuật, tính tác dụng phận cấu thiết bị, đồng thời nắm vững u cầu an tồn q trình sử dụng thiết bị Chỉ phép sử dụng thiết bị nâng theo tính năng, tác dụng đặc tính kỹ thuật thiết bị nhà máy chế tạo quy định Khơng cho phép nâng tải có khối lượng vượt trọng tải thiết bị nâng Khơng cho phép sử dụng thiết bị nâng có cấu nâng đựơc đóng mở ly hợp ma sát ly hợp vấu để nâng hạ di chuyển người, kim loại lỏng, vật liệu nổ, chất độc, bình đựng khí nén chất lỏng nén Chỉ phép chuyển tải thiết bị nâng qua nhà xưởng, nhà chỗ có người có biện pháp đảm bảo an toàn riêng biệt loại trừ khả gây cố tai nạn lao động Chỉ dùng hai nhiều thiết bị nâng để nâng tải trường hợp đặc biệt phải có giải pháp an tồn tính tốn duyệt Tải phân bố lên thiết bị nâng không lớn trọng tải Trong giải pháp an tồn phải có sơ đồ buộc móc tải, sơ đồ di chuyển tải rõ trình tự thực thao tác, yêu cầu kích thước, vật liệu công nghệ chế tạo thiết bị phụ trợ để móc tải Phải giao trách nhiệm cho người có kinh nghiệm công tác nâng chuyển huy suốt trình nâng chuyển Trong trình sử dụng thiết bị nâng, không cho phép: - Người lên, xuống thiết bị nâng thiết bị nâng hoạt động - Người bán kính quay phần quay cần trục; - Người vùng hoạt động thiết bị nâng mang tải nam châm, chân không gầu ngoạm - Nâng, hạ chuyển tải có người đứng tải; - Nâng tải tình trạng chưa ổn định móc bên móc kép; - Nâng tải bị vùi đất, bị vật khác đè lên bị liên kết bu lông bê tông với vật khác; - Dùng thiết bị nâng để lấy cáp xích buộc tải bị vật đè lên; - Đưa tải qua lỗ cửa sổ ban cơng khơng có sàn nhận tải; - Chuyển hướng chuyển động cấu cấu chưa ngừng hẳn; - Nâng tải lớn trọng tải tương ứng với tầm với vị trí chân chống phụ phần trục; - Cẩu với, kéo lê tải; - Vừa dùng người đẩy, kéo tải vừa cho cấu nâng hạ tải 10 Phải đảm bảo lối tự cho người điều khiển thiết bị nâng điều khiển nút bấm từ mặt đất sàn nhà 11 Khi cầu trục cần trục công xôn di động làm việc, lối lên đường ray phải rào chắn 12 Cấm người hành lang cầu trục cần trục công xôn chúng hoạt động Chỉ cho phép tiến hành công việc vệ sinh, tra dầu mỡ, sửa chữa cầu trục cần trục công xôn thực biện pháp đảm bảo làm việc an tồn (phòng ngừa rơi ngã, điện giật…) 13 Đơn vị sử dụng quy định tổ chức thực hệ thống trao đổi tín hiệu người buộc móc tải với người điều khiển thiết bị nâng Tín hiệu sử dụng phải quy định cụ thể lẫn với tượng khác xung quanh 14 Khi người sử dụng thiết bị nâng khơng nhìn thấy tải suốt q trình nâng hạ di chuyển tải, phải bố trí người đánh tín hiệu 15 Trước nâng chuyển tải xấp xỉ trọng tải phải tiến hành nhấc tải lên độ cao không lớn 300mm, giữ tải độ cao để kiểm tra phanh, độ bền kết cấu kim loại độ ổn định cần trục Nếu khơng đảm bảo an tồn, phải hạ tải xuống để xử lý 16 Khi nâng, chuyển tải gần cơng trình, thiết bị chướng ngại vật, phải đảm bảo an tồn cho cơng trình, thiết bị… người gần chúng 17 Các thiết bị nâng làm việc trời phải ngừng hoạt động tốc độ gió lớn tốc độ gió cho phép theo thiết kế thiết bị 18 Đối với thiết bị nâng làm việc ngồi trời, khơng cho phép treo panơ, áp phích, hiệu che chắn làm tăng diện tích cản gió thiết bị nâng 19 Phải xiết chặt thiết bị kép ray, thiết bị chống tự di chuyển cần trục tháp, cổng trục, cần trục chân đế kết thúc làm việc tốc độ gió vượt tốc độ gió cho phép Khi có bão phải có biện pháp gia cố thêm loại máy trục nói 20 Chỉ phép hạ tải xuống vị trí định, nơi loại trừ khả rơi, đổ trượt Chỉ phép tháo bỏ dây treo kết cấu, phận lắp ráp khỏi móc, kết cấu phận cố định chắn chắn ổn định 21 Trước hạ tải xuống hào, hố, giếng… phải hạ móc khơng tải xuống vị trí thấp để kiểm tra số vòng cáp lại tang Nếu số vòng cáp lại tang lớn 1,5 vòng, phép nâng, hạ tải 22 Phải ngừng hoạt động thiết bị nâng khi: - Phát biến dạng dư kết cấu kim loại; - Phát phanh cấu bị hỏng; Phát móc, cáp, ròng rọc, tang bị mòn giá trị cho phép, bị rạn nứt hư hỏng khác; - Phát đường ray thiết bị nâng hư hỏng không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật; 23 Khi bốc, xếp tải lên phương tiện vận tải phải đảm bảo độ ổn định phương tiện vận tải 24 Người buộc móc tải phép đến gần tải tải hạ đến độ cao khơng lớn 1m tính từ mặt sàn chỗ người móc tải đứng 25 Thiết bị nâng phải bảo dưỡng định kỳ Phải sửa chữa, thay chi tiết, phận dã bị hư hỏng, mòn qui định cho phép 26 Khi sửa chữa, thay chi tiết phận thiết bị nâng, phải có biện pháp đảm bảo an tồn Sau thay thế, sửa chữa phận, chi tiết quan trọng kết cấu kim loại, cáp móc, phanh,… phải tiến hành khám nghiệm có thử tải thiết bị nâng trước đưa vào sử dụng AN TOÀN TRONG VẬN HÀNH THIẾT BỊ NÂNG: Những cố tai nạn thường xảy Nguyên nhân: 73% hành vi khơng an tồn sau: Sơ suất khơng ý Không tuân thủ điều cấm Không theo quy trình an tồn Khơng đeo dùng trang thiết bảo hộ Tình trạng sức khỏe khơng tốt (còn lại thiên tai 3%, thiết bị môi trường không tốt 24% ) * RƠI TẢI TRỌNG: - Do nâng tải làm đứt dây cáp nâng tải, nâng cần, móc buộc tải; Tải bị vướng vào vật xung quanh; - Phanh cấu nâng bị hỏng, má phanh mòn mức qui định, momen phanh bé, - Dây cáp, dây treo tải bị mòn bị đứt, mối nối cáp khơng đảm bảo, Sập cần: - Do nối cáp không kỹ thuật, - Khóa cáp mất, hỏng phanh - Do cần tải tầm với xa - Do đứt cáp Một vụ gãy cần: - Đổ cẩu -Do vùng đất mặt làm việc không ổn định, đất bị lún mặt có góc nghiêng qui định -Cẩu tải vướng tải vào vật xung quanh Tai nạn điện: - Do thiết bị bị chạm vỏ - Cần cẩu chạm vào dây mang điện hay bị phóng điện hồ quang vi phạm khoảng cách an toàn điện cao áp; - Thiết bị nâng đè dây cáp mang điện * YÊU CẦU KỸ THUẬT AN TOÀN ĐỐI VỚI MỘT SỐ CHI TIẾT QUAN TRỌNG ĐỐI VỚI DÂY CÁP: 1- Chọn cáp : Chọn cáp sử dụng phải có khả chịu lực phù hợp 2- Cáp nâng hạ cần phải có đủ chiều dài cần thiết (số vòng dự trữ lại tang cáp) - Đối với cáp dùng để buộc đảm bảo góc tạo thành giửa nhánh cáp không lớn 600 3.2 Loại bỏ cáp: -Thường xuyên kiểm tra tình trạng dây cáp, vào quy phạm để tiến hành loại bỏ cáp Tuân thủ quy định an tồn sử dụng khố cáp Tang ròng rọc - Phải loại bỏ bị rạn nứt mòn tiêu chuẩn cho phép * ĐỐI VỚI PHANH: Phải loại bỏ khi: - Có vết nứt - Đai phanh, má phanh mòn 50% chiều dày ban đầu, - Bánh phanh mòn 30% chiều dày ban đầu * YÊU CẦU KHI VẬN HÀNH TRƯỚC KHI VẬN HÀNH: Phải kiểm tra tình trạng kỹ thuật cấu chi tiết quan trọng Nếu phát có hư hỏng phải khắc phục xong đưa vào sử dụng - Phát tín hiệu cho nhiều người xung quanh biết trước cho cấu hoạt động * KHI VẬN HÀNH: Phải bảo đảm khoảng cách an tồn với lưới điện Khơng cho phép nâng tải có khối lượng vượt trọng tải thiết bị nâng Tải phải giữ chắn không bị rơi, trượt trình chuyển tải Cấm để người đứng lên tải nâng chuyển dùng người để điều chỉnh cân tải - Tải phải nâng cao chướng ngại vật 500 mm Cấm đưa tải qua đầu người; không vừa nâng tải, vừa quay di chuyển thiết bị nâng nhà chế tạo không qui định hồ sơ kỹ thuật - Chỉ phép đón điều chỉnh tải cách bề mặt người móc tải đứng khoảng cách không < 200 mm độ cao không > m tính từ mặt sàn cơng nhân đứng - Tải phải hạ xuống nơi quy định đảm bảo cho tải không bị đổ, trượt rơi Các phận giữ tải phép tháo tải tình trạng ổn định Khi xếp dỡ tải lên phương tiện vận tải phải tiến hành cho không làm ổn định phương tiện * KHI VẬN HÀNH: - Cấm kéo đẩy tải treo Phải có biện pháp đảm bảo an toàn loại trừ khả gây cố tai nạn chuyển tải thiết bị nâng qua nhà xưởng, dùng 02 nhiều thiết bị nâng để nâng 01 tải - Phải ngừng hoạt động thiết bị nâng phát biến dạng dư kết cấu kim loại; phanh cấu bị hỏng; móc, cáp, ròng rọc, tang bị mòn giá trị cho phép, bị rạn nứt hư hỏng khác; đường ray thiết bị nâng hư hỏng không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật * TRONG MĨC CÁP: 1- Khơng để cáp treo đè lên 2- Dùng đệm cáp chi tiết gia công chi tiết dễ trượt 3- Móc phải từ phía (cho đầu móc hướng ngồi) 4- Tránh dùng sợi cáp lại hai vòng quanh vật nâng để cẩu 5- Việc nâng hàng cách luồn dây treo qua mắt treo để bó vật nâng khơng tốt chấp nhận trường hợp vật nâng loại hàng dễ lăn khơng cách khác để treo hàng 6- Phải treo thùng hàng dây treo 7- Đối với hàng hố ống thép đặc, bó sắt, qng dây treo vòng để nâng hàng lên 8- Khi phải cẩu hàng mỏng, bắt chéo dây treo trước nâng hàng 9- Góc treo phải nằm khoảng 600 AN TOÀN VẬN HÀNH CỔNG TRỤC 4.1 Khuyến cáo để Palăng hoạt động an toàn 4.2 Nội quy sử dụng an toàn cổng trục 4.3 Quy đònh sử dụng thay chi tiết cụm chi tiết Palăng KHUYẾN CÁO ĐỂ PALĂNG HOẠT ĐỘNG AN TOÀN Trong trường hợp cách sử dụng Palăng gây nguy hiểm rơi hàng hóa hay điện giật Vui lòng đọc kỹ hướng dẫn sử dụng cách trước lắp ráp, vận hành kiểm tra Vui lòng sử dụng sau đọc qua kiến thức máy móc, thông tin an toàn vấn đề ý có liên quan Trong sách hướng dẫn này, thông báo chia thành loại NGUY HIỂM : Trong trường hợp xử lý không xảy tình nguy hiểm Có khả gây tử vong thương tích nghiêm trọng CẢNH BÁO : Trong trường hợp không xử lý đúng, gây tình nguy hiểm Có khả bò thương, bò thương nhẹ gây hư hỏng nâng hàng Và vấn đề ghi CẢNH BÁO gây hậu nghiêm trọng Vì tất cảnh báo quan trọng, nên quan sát cẩn thận Biểu tượng : Những biểu tượng cảnh báo nguy hiểm cẩn trọng Trong biểu tượng, cụ thể biểu tượng O hoạt động cấm Nội dung cấm viết gần biểu tượng : Biểu tượng để thông báo “ hướng dẫn nội dung bắt buộc” Các nội dung hướng dẫn cụ thể viết gần biểu tượng ) Sau đọc xong vui lòng giữ chúng nơi cố đònh để người dễ dàng tìm thấy sử dụng Quản lý chung( xử lý) NGUY HIỂM • Người không đọc sách hướng dẫn sử dụng nội dung biểu tượng không nên vận hành Palăng • Vui lòng kiểm tra Palăng ngày trước vận hành Lắp ráp NGUY HIỂM • Không lắp đặt Palăng ngoại trừ Công ty chuyên nghiệp chuyên gia đặc biệt • Không lắp đặt Palăng nơi có mưa nước không đònh • Nên lắp dây tiếp đất thiết bò chống rò điện ray điện • Lắp đầu chặn hành trình cuối đường ray di chuyển ngang dọc • Vui lòng kiểm tra độ bền nơi lắp Palăng có đủ hay không Vận hành kiểm soát NGUY HIỂM • Không nâng hàng vượt tải trọng đònh cho phép ) Tải trọng đònh ghi nhãn Palăng • Không leo lên hàng hóa nâng ) Bên cạnh đó, không sử dụng Palăng thang máy • Không đứng hàng hóa nâng • Không treo hàng hóa qua khỏi đầu người • Không nói chuyện với đồng nghiệp lúc vận hành Palăng • Không sử dụng thường xuyên công tắc giới hạn hành trình dưới, chúng dùng trường hợp khẩn cấp • Không vận hành có người đứng phạm vi di chuyển hàng hóa • Không đẩy sang bên không để hàng nghiêng ) Xin vui lòng nâng hàng hóa sau Palăng di chuyển hàng hóa • Không kéo hàng hóa buộc với Palăng kết cấu nhà xưởng • Không dùng Palăng để lật hàng hóa ) Xin vui lòng sử dụng dụng cụ lật chuyên nghiệp cần • Xin kiểm tra nút bấm Palăng không nên vận hành hoạt động không tốt • Ngừng hoạt động Palăng không di chuyển theo hướng nút bấm • Trước sử dụng, kiểm tra hoạt động phanh ngừng vận hành phanh không hoạt động CẢNH BÁO • Không vận hành Palăng có hư hỏng tiếng ồn lạ • Không vận hành Palăng cáp tải có cố bất thường (như vài mài mòn, tưa cáp, rối, cong) • Không hàn vật nâng với hàng hóa treo không • Không để dây tiếp đất máy hàn chạm vào cáp tải • Không để dây cáp móc tiếp xúc với cực máy hàn sử dụng NGUY HIỂM • Không sử dụng Palăng trừ nguồn điện cung cấp thích hợp • Không sử dụng Palăng liên kết an toàn móc không đảm bảo • Không nhấn nút hoạt động ngược lại cách đột ngột giật mạnh Palăng nhiều lần • Không kéo kết cấu lớn cố đònh xuống ngoại trừ kết cấu nâng • Không dùng nút bấm để buộc kéo vật • Không để Palăng chạm vào đầu chặn kết cấu khác • Không để dây cáp va chạm trực tiếp với cạnh, góc nhọn, sắc • Không tháo bỏ cảnh báo lưu ý cảnh báo nhãn hiệu dán Palăng, tuân thủ theo hướng dẫn sử dụng • Không sử dụng Palăng vượt thời gian tần suất cho phép • Kiểm tra đảm bảo độ quay móc tốt trước sử dụng • Buộc tải cách vào móc trước nâng • Không dừng móc cẩu đầu • Đảm bảo nút bấm vệ sinh tránh bụi cát bám vào • Trong trường hợp nâng tải với Palăng, nên trang bò khóa cho Palăng với hộp nút bấm • Kiểm tra đảm bảo việc nâng tải mà không gặp trở ngại (đảm bảo chiều cao nâng tải,…) Kiểm tra bảo dưỡng phục hồi NGUY HIỂM • Không phục hồi sản phẩm linh kiện trừ bạn có kinh nghiệm cấp phép • Phụ tùng thay phải hãng Hyundai Hoist • Không cắt, nối dây cáp tải • Vui lòng cắt điện nguồn trước bắt đầu kiểm tra bảo trì, sửa chữa • Việc kiểm tra, sửa chữa bảo trì nên thực chuyên gia • Đảm bảo không treo tải nâng vào móc Palăng bảo trì kiểm tra sửa chữa • Đảm bảo phải xử lý khắc phục vấn đề không an toàn trước sử dụng Pa lăng CẢNH BÁO • Nên đặt biển báo “ Đang kiểm tra”, “ Tạm ngưng sử dụng”, “ Đừng mở công tắc điện” Palăng trước tiến hành kiểm tra bảo trì sửa chữa • Biển báo nên đặt nơi dễ nhìn thấy Cảnh báo đặc biệt Khi tháo lắp ráp Palăng làm theo trình tự phương pháp sách hướng dẫn sử dụng (từ trang 26 – 28) Giải thích biểu tượng cảnh báo Biểu tượng thông báo “ nguy hiểm” (dấu hiệu nguy hiểm) Biểu tượng thông báo “ thận trọng” (dấu hiệu thận trọng) Biểu tượng thông báo “ điện giật” (dấu hiệu nguy hiểm) Biểu tượng thông báo “ hành vi bò cấm” (dấu hiệu bò cấm) Biểu tượng thông báo “ dẫn bắt buộc” (dấu hiệu bắt buộc) Biểu tượng thông báo “ phải nối đất” (biểu tượng bắt buộc) NGUY HIỂM 4.2.2 Kiểm tra đònh kỳ Palăng năm Kiểm tra đònh kỳ năm lần cách tháo phận bên cầu trục để kiểm tra như: cố đònh cáp trống tang, phần cấu giảm tốc, … Trong trình kiểm tra có vấn đề xảy đâu phải đưa biện pháp khắc phục Kiểm tra theo mục ghi chép giấy để lưu hồ sơ < Bảng kiểm tra đònh kỳ năm > Số cầu trục: Tải trọng nâng: Loại Palăng: Mục kiểm tra Nhỏ 1% bề dày ban đầu vòng chia Bề dày bánh cấu di Nhỏ 20% bề dày ban đầu vòng chuyển ngang bò mòn chia Điều kiện ăn khớp Không có đề bất thường Trục bánh bò mòn Nhỏ 1% đường kính trục ban đầu Mòn trục khác Nhỏ 1% đường kính trục ban đầu Khe hở trục bánh Nhỏ 0.6mm đk trục 25mm bạc đạn nhỏ 0.8mm đk trục 40mm Khe hở trục khác Nhỏ 1.2mm đk trục 25mm bạc đạn nhỏ 1.6mm đk trục 40mm Mòn lăn bạc đạn Không bò hỏng bò vết nứt Mòn phớt dầu Không bò hở tiếp xúc với bề mặt trục 10 Mòn má phanh Nhỏ 50% bề dày ban đầu 11 Mòn biến dạng bánh phanh Không bò nứt biến dạng bất thường 12 Mòn cấu phanh Tính phanh bất thường 13 Bề mặt lăn bánh xe bò mòn Nhỏ 5% đường kính mặt lăn lớn 14 Sự không tròn vòng lăn bx Nhỏ 0.8mm đường kính vòng lăn 15 Sai lệch đgkính bánh xe Nhỏ 1% đường kính vòng lăn 16 Mòn gờ bánh xe Nhỏ 50% kích thước ban đầu 17 Mòn móc tải Nhỏ 5% kích thước ban đầu Móc 18 Móc bò mở rộng Nhỏ 5% kích thước ban đầu tải 19 Các khuyết tật móc Không có khuyết tật 20 Phần đai ốc móc Không bò mòn nứt 21 Mòn rãnh Puly cáp Nhỏ 20% đường kính dây cáp 22 Đứt dảnh cáp < 10% tổng số dảnh bước bện 23 Mòn cáp Nhỏ 7% đường kính danh nghóa 24 Biến dạng rỉ sét Biến dạng rỉ sét không vượt mức 25 Bất thường cuối cáp Không bò đứt, rỉ sét mức 26 Chiều dài dây cáp Theo kích thước quy đònh 27 Bất thường rãnh then Không bò biến dạng mòn Trục, bạc đạn phớt dầu Phanh lăng Tiêu chuẩn bảo dưỡng Mòn bề dày bánh Palăng Bánh Pa Số Seri Palăng: Bánh xe di chuyển Puli Dây cáp Nối trục Phần khác 28 Tồn vết nứt phận khác Palăng Chúng phải nguy hại 24 Đ Sự cố g & xử lý Ngày Mục kiểm tra Công 29 Mòn tiếp điểm Nhỏ 50% kích thước ban đầu tắc 30 Mòn khí Không có sai hỏng Bánh 31 Mòn bề mặt bánh xe xe lấy điện Phần điện Tiêu chuẩn bảo dưỡng Dây điện Cách 32 33 Khe hở bên bánh xe với trục Dây điện điện sâu đo tang Nhỏ 20% đường kính bánh xe ban đầu Nhỏ 20% đường kính trục ban đầu Không bò nứt, xuống cấp đứt lõi Lớn 0.2MΩ cho loại 220V 0.4MΩ 34 Điện trở cách điện mạch 35 Xác nhận tiếp đất Kiểm tra dây tiếp đât 36 Kiểm tra cầu chì Với tải trọng thường dùng cầu chì Tổng 37 Bôi trơn Bôi trơn đầy đủ thể 38 Lắp sơn lại Lắp xác sau sơn lại điện Tiếp đất cho loại 400V Công tắc nguồn Lắp Vận hành 39 Xác nhận vận hành lúc không tải Vận hành phải bình thường Chiều cao 40 Xác nhận chiều cao nâng nâng Công tắc hành 41 trình Chạy thử Tình trạng cần chặn lúc Khoảng cách từ cụm móc treo đến tang hoạt động không tải có tải phải lớn 50mm Nguyên nhân trượt sau nhả Sự trượt móc khoảng 1% nút bấm tải xuống khoảng cách nâng phút Tính nâng hạ lúc hoạt Nâng hạ lặp lại lần phạm động với tải đònh mức vi hoạt động, bất thường Tính di chuyển ngang hoạt Khi di chuyển Palăng ray không xảy động với tải đònh mức điều bất thường nâng Phanh 42 Nâng 43 Di chuyển 44 ngang Di chuyển Khi di chuyển cầu trục điều 45 Di chuyển dọc với tải đònh mức dọc bất thường không bò đảo sang bên Người Người Ngày kiểm tra duyệt kiểm tra 25 Đ Sự cố g & xử lý Ngày 4.2.3 Tháo lắp ráp Palăng Tháo Palăng đònh kỳ năm tiến hành theo hợp đồng bảo trì 4.2.3.1 Tháo Palăng Tháo dầu,hộp công tắc,cáp Tháo đai ốc tháo tầm đặt Palăng lên khung gỗ chặn Tháo nắp bánh Tháo bánh hành tinh Tháo nắp bánh cấp 10 Tháo bánh hành thứ tinh cấp thứ 13 Tháo vỏ hộp bánh 14 Tháo trục trung tâm Tháo đóa phanh Tháo cụm chi tiết phanh Tháo vỏ hộp bánh Tháo bulông bánh cố cấp thứ đònh 11 Tháo Bulông kéo bánh 12 Tháo giá đỡ bánh cấp cố đònh thứ 15 Tháo tang trống 26 thứ 4.2.3.2 Lắp ráp Palăng 1) Lắp ráp Quá trình lắp ráp lại chi tiết Palăng thực theo thứ tự ngược với trình tháo chi tiết Palăng 2) Những ý trình lắp ráp ) Bôi trơn bề mặt bánh (Hình A), bánh giá đỡ bánh có miếng đệm (Hình B) Hình A Hình B ) Hai bánh hành tinh cấp lắp đối xứng với tâm chúng với điểm đánh dấu bánh hành tinh nằm đường thẳng mô tả hình vẽ ( Hình C) ) Trong trường hợp ta lắp bánh không việc phân bố tải không lúc có bánh chòu tải lớn đònh mức gây hư hỏng răng, trục, bạc Hình C đạn nguy hiểm ) điểm làm dấu phải đặt hệ thống bánh hình C Việc điều chỉnh đặt điểm làm dấu theo phương ngang khó lượng bánh làm sai lệch trình điều chỉnh Phải đảm bảo điểm làm dấu bố trí ) Sau lắp xong tiến hành bơm dầu bôi trơn đóng nút dầu lại Hình D Hình E 27 ) Quấn dây cáp lên tang trống thực theo thứ tự hình vẽ ) Đầu tiên đặt đầu dây cáp vào lỗ tang trống Hình sau đẩy bên tang trống theo bên trái lỗ đầu cáp nằm lỗ ta tiến hành đưa sợi cáp sang rãnh bên phải, đầu cáp cố đònh tang trống Hình Tiếp theo cáp lên tang theo rãnh chứa cáp tang Hình Hình Hình Hình Hình ) Sau hoàn thành việc lắp ráp, phải kiểm tra chạy thử theo mục trình bày trang 12 Nếu vấn đề sử dụng bình thường HƯỚNG DẪN CÁCH THAY THẾ CÁC BỘ PHẬN CỦA PALĂNG NGUY HIỂM Khi kiểm tra đònh kỳ tháng năm, phận hạn sử dụng phải thay Sử dụng phận hạn sử dụng nguy hiểm Nếu nhà máy có dự phận Palăng dùng để thay thời gian mà Palăng không hoạt động bảo trì rút ngắn lại 5.1 Kiểm tra thay móc tải 1) Kiểm tra phần mở móc, uốn, độ mòn móc hạn sử dụng NGUY HIỂM Không sử dụng móc tải mà phải thay móc tải có vấn đề ) Phần mở móc rộng ) Móc bò uốn ) Móc bò mòn nghiêm trọng vò trí buộc tải 2) Kích thước giới hạn mòn móc tải Sau kiểm kiểm tra phần mở móc độ mòn vò trí buộc tải không an toàn với điều kiện phải tiến hành thay Kích thước phần mở móc ) Kích thước “A” phải giống với kích thước ban đầu Kích thước phần buộc tải ) Kích thước “B” không giảm 5% với kích thước ban đầu A mm B mm Các kích thước ban đầu phải lưu lại để đối chiếu với kết đo lần sau 28 5.2 Kiểm tra thay Puly cáp 1) Kiểm tra Puly Trong trường hợp Puly có vấn đề phải thay làm ảnh hưởng đến tuổi thọ cáp ) Rãnh Puly bò mòn 2) Giới hạn mòn rãnh Puly Sau kiểm tra độ mòn đường kính rãnh Puli không an toàn với điều kiện phải tiến hành thay ) Độ mòn đường kính A không giảm 20% so với kích thước ban đầu A mm ) Lưu lại kích thước đo ban đầu để đối chiếu với kết đo lần sau 5.3 Kiểm tra thay dây cáp 1) Kiểm tra dây cáp NGUY HIỂM Phải thay dây cáp dây cáp có vấn đề ) Khi lõi cáp bò đứt ) Khi cáp bò mòn giới hạn cho phép ) Khi dây cáp bò hoen gỉ bò ăn mòn bò biến dạng ) Khi dây cáp bò hư hỏng 2) Giới hạn sử dụng NGUY HIỂM Khi kiểm tra dây cáp không đủ điều kiện an toàn phải thay ) Độ mòn dây cáp nhỏ 7% đường kính cáp ) Dây cáp không bò hư hỏng 5.4 Kiểm tra thay phận dẫn động cấu nâng 1) Kiểm tra bánh răng, trục chi tiết khác NGUY HIỂM Nếu bánh trục có vấn đề không sử dụng ) Bánh trục bò mòn nghiêm trọng 2) Giới hạn sử dụng NGUY HIỂM Khi kiểm tra bánh trục không đủ điều kiện an toàn phải thay ) Độ mòn bánh khoảng 1% ) Độ mòn đường kính trục khoảng 1% 29 5.5 Kiểm tra thay phanh 1) Kiểm má phanh NGUY HIỂM Nếu má phanh có vấn đề phải thay ) Má phanh bò hư hỏng nặng ) Má phanh bò nứt phần nối 2) Giới hạn sử dụng má phanh NGUY HIỂM Khi kiểm tra má phanh không đủ điều kiện an toàn phải thay ) Độ mòn phanh phải nhỏ 50% so với bề dày ban đầu ) Không có vết nứt phần nối má phanh ) Bề dày má phanh nâng hạ cho tải trọng nâng từ 0.5 – 10 4mm 5mm với tải trọng nâng từ 15 – 50 tấn, độ mòn lớn ½ bề dày tiêu chuẩn ) Bề dày má phanh di chuyển ngang cho tải trọng nâng từ 0.5 – 10 10mm 4mm với 50 tấn, độ mòn lớn ½ bề dày tiêu chuẩn 5.6 Kiểm tra thay bánh xe di chuyển ngang 1) Kiểm tra bánh xe bánh cấu di chuyển Palăng NGUY HIỂM Bánh xe bánh cấu di chuyển ngang kiểm tra thấy mòn phải tiến hành thay 2) Giới hạn sử dụng NGUY HIỂM Khi kiểm tra độ mòn bánh xe bánh không đủ điều kiện an toàn phải thay ) Độ mòn vòng lăn bánh xe phải nhỏ 5% so với đường kính ban đầu ) Độ mòn bánh phải nhỏ 20% so với kích thước thường ) Độ mòn gờ bánh xe không vượt 50% kích thước gờ bánh xe ban đầu 5.7 Kiểm tra công tắc giới hạn hành trình nâng NGUY HIỂM Kiểm tra vò trí công tắc hành trình nâng hạ 1) Các trạng thái hoạt động ) Kiểm tra móc có dừng xác điểm công tắc giới hạn hành trình không (cấp thứ tắt nguồn điều khiển, cấp thứ tắt nguồn động lực) 30 ) Nó không biến dạng 2) Khoảng cách nâng ) Khoảng cách từ tang trống đến Puli cáp phải lớn 50mm sau cấp thứ ) Khoảng cách 50mm khoảng cách mà công tắc hành trình cấp thứ hoạt động NGUY HIỂM Nếu khoảng cách Nơi bôi trơn Hộp bánh Palăng Hộp bánh cấu di chuyển Bánh xe chủ động Dây cáp Phương pháp Dầu thủy lực Bôi trơn kín Bơm mỡ Bơm mỡ Tên thương hiệu Mobil (Mobilgear 630) Shell (Omala Oil 220) (ISO VG 220) Mobil (Mobilux EP2) Shell (Darina R2) Khoảng cách lần bôi trơn Thay năm lần Kiểm tra lượng dầu năm lần Thay năm lần Thay năm lần Thay năm lần Ghi Ở giai đoạn đầu phải thay vào tháng Bôi trơn vào bánh Bôi trơn vào bánhrăng Bôi trơn vào bánhrăng < Lượng dầu cần thay > Tải trọng nâng Lượng dầu bôi trơn( lít) Lượng mỡ bôi trơn (lít) 1t 0.3 0.5 2t 0.7 0.5 3t 1.3 0.7 4t 1.6 0.7 31 5t 1.8 7.5t 2.2 10t 2.6 1.5 20, 30t 6.0 1.5 35t~70t 20.0 2.0~2.5 5.11 Lựa chọn cáp cung cấp điện thiết bò đóng cắt bảo vệ dòng rò 1) CẢNH BÁO Chọn cáp cung cấp điện Cáp cung cấp điện cho Palăng với tiết diện cáp mm2 chọn theo bảng sau < Cáp cung cấp điện > Tải đònh mức 0.5, 5, 7.5 10 15, 30 35, 70 220V 3.5 5.5 22 30 60 380V 3.5 3.5 14 30 Điện áp 440V 3.5 3.5 14 22 460V 3.5 3.5 14 22 575V 3.5 3.5 14 22 2) Sự giảm áp chiều dài dây dẫn Nếu chiều dài dây dẫn từ Palăng đến nguồn dài xảy tượng tổn thất điện áp Vì ta phải chọn dây cáp phù hợp quy cách ) Điện áp giảm dây dẫn pha tính sau: 30.8xLxI e' = (V) 1000xA 30.8xLxI ⇒A= (mm ) ' 1000xe Trong đó: L – Chiều dài dây dẫn(m), I – cường độ dòng điện(A), A – tiết diện (mm2) ) Trong trường hợp lắp đặt mạng điện cung cấp điện cho Palăng có tổn thất điện áp phải kiểm tra dòng điện vận hành động ) Trong công thức độ dẫn điện cáp 97% độ dòng điện cáp song song 3) CẢNH BÁO Chọn thiết bò bảo vệ dòng rò Thiết bò bảo dòng rò phải lắp vò trí dây dẫn kết nối nguồn điện (sử dụng 30mA dòng điện đònh mức) < Công suất đònh mức môtơ, dòng đònh mức, thiết bò bảo vệ dòng rò > Tải trọng nâng Công suất môtơ Nâng haï 0.5 2.8, 7.5 10 15 20, 30 35, 70 2.2 2.2 3.7 5.5 5.5 5.5 13 17 33 Dòng điện đònh mức Nâng hạ 60Hz 10 10 16 23 28 28 45 59.5 76.6 128 Dòng đònh mức thiết bò bảo vệ dòng roø 20 20 30 40 40 40 100 125 125 225 Ghi ) Trong trường hợp Palăng tốc độ thiết bi đóng cắt bảo vệ dòng rò phải phù hợp với tốc độ tiêu chuẩn ) Điện áp với bảng 220V, trường hợp ứng với 380V 440V chọn thiết bò bảo vệ dòng rò cho phù hợp 32 5.12 Các hỏng hóc Palăng biện pháp khắc phục Số khắc phục 2, Hiện tượng Nguyên nhân Palăng không hoạt động bật công tắc Chạy pha Giảm điện áp nguồn Bụi bám vào bánh xe lấy điện Má phanh điện từ không tách 22, 23, 24 Palăng không hoạt động tức Khe hở lớn 4, 22 Động nóng Tải nâng bò trượt Palăng phát sinh tiếng ồn Móc tải nhiễm điện Tay lấy điện bò trượt Dây cáp mau bò hư hỏng Chạy pha Điện áp nguồn giảm Nhiệt độ môi trường làm việc cao Bộ chỉnh lưu bò hỏng Nâng tải Vận hành lặp lại nhanh&thường xuyên Hoạt động tầnsuất Má phanh bò dính dầu 6, 24 Bụi bám Bulông dẫn hướng làm cản trở di chuyển di động 11 Phanh không ngắt điện Hộp bánh bôi trơn không đủ Bánh răng&trục mòn Không tiếp đất Bánh xe lấy điện bố trí sai Không vò trí Kéo lệch thường xuyên nên dây cáp bò mòn nhanh cọ sát vào hộp tang trống, công tắc hành trình… Cáp cuộn không Tra dầu không đủ Khi Palăng dùng thang nâng đơn giản dây cáp tạo tiếng ồn vò trí cao Phanh điện từ bò hỏng Khe hở má phanh với bánh phanh lớn Mạch phanh bò hỏng Đi ốt chỉnh lưu hoûng 10 12 13 14 15 16 17 18 18, 19 13, 20 21 22 23 24 Khắc phục cố Kiểm tra vò trí đấu nối với pha nguồn điện (R-S, R-T, ST) vò trí vít có lỏng không có siết lại Kiểm tra điện áp công tắc xem có bình thường không Nếu bình thường kiểm tra điện trở đường dây nối từ công tắc tới Palăng Điều xảy nguồn điện không phù hợp bụi bẩn bám vào trượt lấy điện Nếu có bụi bột than ray cấp điện bò bụi bám ngày dày cứng mưa, giống điện trở làm giảm điện áp vào Palăng Ray cấp điện phải làm giấy nhám Điều chỉnh khe hở phanh điện từ Nếu Palăng làm việc môi trường có nhiệt độ cao môtơ bò nóng xạ nhiệt nên thay đổi đòa điểm lắp Palăng lắp chắn cách nhiệt cho Palăng Nếu ốt chỉnh lưu bò hỏng nguy hiểm, môtơ Palăng cấp điện hoạt động mà phanh điện từ không nhả (phanh điện từ phanh thường đóng) làm động chạy cưỡng chế Vì cần phải thay Môtơ phát nóng Palăng chạy tải thời gian dài nên vận hành Palăng với tải đònh mức Tại thời điểm bấm nút khởi động môtơ dòng điện khởi động 400% dòng đònh mức Vì nhiệt độ cuộn cảm tỉ lệ với bình phương cường độ dòng điện nên môtơ phát nóng tần suất sử dụng cao đóng ngắt liên tục Nhiệt độ tải vỏ động 105oC vấn đề 10 Má phanh bò dính dầu đại tu, làm dầu miếng vải mỏng có tẩm dung dòch tẩy 11 Bulông dẫn hướng bò dính bụi hay bột ma sát phanh di chuyển không nhòp nhàng di động Mỗi tháng nên nên mở lần để làm miếng vải có tẩm dầu bôi trơn 12 Móc tải bò trượt mạch điện phanh không ngắt điện Kiểm tra khu vực công tắc có đấu dây sai không 13 Tiếng ồn lớn hết dầu bôi trơn 14 Kiểm tra trục bánh bò mòn phải thay 15 Xem mục 2.5 để biết cách tiếp đất quy cách 16 Nếu cực tay lấy điện khỏi vò trí nên xếp lại chạy,việc xảy lắp sai ray lấy điện 17 Vò trí cực tay lấy điện điều chỉnh Kiểm tra vò trí chúng 18 Không kéo lệch tải, cần thay đổi vò trí lắp Palăng 19 Kiểm tra Palăng có lắp điều kiện tốt không 20 Tra dầu cho cáp 21 Đảm bảo tâm móc tải theo đường thẳng đứng 22 Điều chỉnh lại khoảng cách phanh điện từ 23 Kiểm tra lại vò trí đấu nối mạch điện phanh 24 Đi ốt chỉnh lưu bò hỏng nguyên nhân sau: a Đấu dây sai b Điện áp nguồn cung cấp không 33 5.13 Sự hiệu chỉnh phanh thay má phanh 5.13.1 Phanh nâng hạ Sự hiệu chỉnh phanh nâng hạ thay má phanh thực sau: 1) Hiệu chỉnh phanh Sự hiệu chỉnh phanh thực khi: Móc tải bò trượt nâng không tải với tải nhẹ Sự chuyển động phanh bò chậm phanh không mở Nếu môtơ hoạt động mà phanh không mở điều nguy hiểm Trong trường hợp khe hở rộng tiểu chuẩn má phanh bò mòn Hiệu chỉnh khe hở cho tiêu chuẩn 2) Cách hiệu chỉnh khe hở Làm hình A với hiệu chỉnh cần siết (chi tiết 34 trang 42), quay vít hiệu chỉnh theo chiều kim đồng hồ để khe hở giảm Nới lỏng vít khoảng ~ 1.5 vòng sau hiệu chỉnh khoảng cách theo bảng lõi từ (số 22) đệm (số 29) Hình A (Điều chỉnh theo đây) < Khe hở phanh nâng hạ > Tải trọng nâng (tấn) 0.5 (2.8) 7.5 ~ 20 30 ~ 50 3) NGUY HIEÅM Khe hở (mm) Độ hiệu chỉnh 0.5 0.5 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 Giới hạn sử dụng 1.0 1.15 1.75 2.0 2.0 2.0 2.0 Lưu ý hiệu chỉnh phanh ) Không hiệu chỉnh phanh móc tải treo hàng ) Có thể làm rơi tải 4) Thay má phanh ) Nếu bề dày má phanh nhỏ ½ bề dày ban đầu phải thay má phanh ) Khi thay phải thay với linh kiện Palăng Hyundai 5) NGUY HIỂM Lưu ý thay ) Tiến hành thay sau tắt nguồn ) Chỉ thay hàng móc tải hạ xuống đất 34 ) Tiến hành vận hành với trạng thái: không tải, tải nhẹ, tải đònh mức để kiểm tra an toàn phanh sau thay hiệu chỉnh 5.13.2 Phanh di chuyển ngang Hiệu chỉnh phanh thay má phanh di chuyển ngang thực sau: 1) Hiệu chỉnh phanh ) Sự hiệu chỉnh phanh thực khi: ) Trong trường hợp phanh không làm việc có gia tăng tượng trượt ) Khi không nghe thấy âm phanh hoạt động bấm nút điều khiển ) Sự chuyển động phanh bò chậm phanh không mở ) Nếu môtơ hoạt động mà phanh không mở điều nguy hiểm ) Đặc biệt cẩn thận đến trường hợp ) Trong trường hợp khe hở má phanh tăng lớn tiêu chuẩn (0.3mm ± 0.05mm) ) Hiệu chỉnh khe hở má phanh kích thước tiêu chuẩn (0.3mm ± 0.05mm) 2) Cách hiệu chỉnh khe hở phanh ) Nới lỏng đai ốc điều chỉnh (chi tiết số hình A đây) ngược chiều kim đồng hồ vòng xoay đai ốc điều chỉnh bên (chi tiết số 10) theo chiều kim đồng hồ vòng để có không gian hiệu chỉnh lõi từ (chi tiết số 1) ) Nếu khoảng hiệu chỉnh lõi từ đạt siết chặt đai ốc điều chỉnh (chi tiết số 9) theo chiều kim đồng hồ cho chặn (chi tiết số 2) lõi từ (chi tiết số 1) không khoảng cách ) Và sau điều chỉnh khoảng cách chi tiết số chi tiết số theo kích thước tiêu chuẩn (0.3mm ± 0.05mm) cách nới lỏng ốc điều chỉnh số sau siết chặt toàn đai ốc điều chỉnh số 10 theo chiều ngược kim đồng hồ ) Tại thời điểm việc hiệu chỉnh đai ốc điều quan trọng 3) Thay má phanh ) Nếu bề dày má phanh nhỏ ½ bề dày ban đầu phải thay má phanh ) Khi thay phải thay với linh kiện Palăng Hyundai 4) NGUY HIỂM Chú ý thay ) Tiến hành thay sau tắt nguồn ) Tiến hành vận hành với trạng thái: không tải, tải nhẹ, tải đònh mức để kiểm tra an toàn phanh sau thay hiệu chỉnh 35 BẢN VẼ MẶT CẮT PALĂNG LOẠI THƯỜNG STT 10 TÊN CHI TIẾT HỘP TANG TANG TỜI CÁP DÂY CÁP TRỤC GIỮA KHỚP NỐI ĐỘNG CƠ KHỚP NỐI GIẢM TỐC LK VỚI TANG HỘP BÁNH RĂNG KHUNG ĐỢ BRĂNG CẤP BÁNH RĂNG CĐ CẤP VL SS400 STPG38 PUR S45C SCM4 SCM4 S45C FC20 S45C S45C SL 1 1 1 1 1 STT 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 TÊN CHI TIẾT NẮP B.RĂNG CẤP THỨ B.RĂNG HÀNH TINH CẤP KHUNG ĐỢ B.RĂNG CẤP NẮP B.RĂNG CẤP B.RĂNG CĐ CẤP B.RĂNG HÀNH TINH CẤP TRỤC HÀNH TINH CẤP TRỤC HÀNH TINH CẤP B.RĂNG LIỀN KHUNG ĐỢ VÒNG ĐỆM VL FC20 S45C S45C FC20 S45C S45C S45C S45C SCM4 NYRON6 SL 1 1 STT 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 TÊN CHI TIẾT BULÔNG HÃM LÕI TỪ TẤM THÉP ĐĨA PHANH BÁNH PHANH MÁ PHANH ĐĨA PHANH TẤM DI ĐỘNG TẤM ĐỆM LÒ XO PHANH 41 VL S45C FC20 SS400 FC20 FCD55 PUR SS400 SS400 SUS304 SWP2 STT 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 TEÂN CHI TIẾT BULÔNG DẪN HƯỚNG BÁNH RĂNG MÔTƠ VỎ CHE PHANH CẦN SIẾT VÍT ĐIỀU CHỈNH VỎ MÔTƠ NẮP CHE MÔTƠ TRỤC MÔTƠ MẶT BÍCH MÔTƠ MẶT BÍNH TRUNG GIAN VL S45C SCM4 ABS SCP1 S45C FC20 FC20 S45C FC20 FC20 SL 1 1 1 1 STT 41 42 43 44 45 46 47 48 49 TÊN CHI TIẾT BẠC ĐẠN BẠC ĐẠN BẠC ĐẠN BẠC ĐẠN BẠC ĐẠN BẠC ĐẠN PHỚT DẦU PHỚT DẦU PHỚT DẦU VL PUR PUR PUR PUR PUR PUR PUR PUR PUR SL 1 1 1 1 BẢN VẼ MẶT CẮT PALĂNG CẤP TỐC ĐỘ STT 10 TÊN CHI TIẾT HỘP TANG TANG TỜI CÁP DÂY CÁP TRỤC GIỮA KHỚP NỐI ĐỘNG CƠ KHỚP NỐIGIẢMTỐC LK VỚI TANG HỘP BÁNH RĂNG VỎ HỘP BR CẤP B.RĂNG CĐ CẤP VL SS400 STPG38 PUR S45C SCM4 SCM4 S45C FC20 S45C S45C SL 1 1 1 1 1 STT 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 TEÂN CHI TIẾT B.RĂNG LIỀN KHUNG ĐỢ VL FC20 S45C S45C FC20 S45C S45C S45C S45C SCM4 BULÔNG HÃM S45C NẮP B.RĂNG CẤP THỨ B.RĂNG HÀNH TINH CẤP VỎ HỘP B.RĂNG CẤP NẮP B.RĂNG CẤP B.RĂNG CĐ CẤP B.RĂNG HÀNH TINH CẤP TRỤC HÀNH TINH CẤP TRỤC HÀNH TINH CẤP SL 1 1 STT 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 TEÂN CHI TIẾT VỎ HỘP BR THỨ TRỤC BR TR.IAN TẤM THÉP MẶT BÍCH HỘP SỐ ĐĨA PHANH TẤM DI ĐỘNG TRỤC LÒ XO LÕI TỪ BÁNH RĂNG MÔTƠ VỎ HỘP BR THỨ VL FC20 S45C SS400 FC20 SS400 S45C SS400 FC20 SCM4 FC20 42 STT 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 TÊN CHI TIẾT BÁNH RĂNG CẤP BÁNH RĂNG TR.GIAN BULÔNG DẪNHƯỚNG BULÔNG DẪNHƯỚNG LÒ XO PHANH BÁNH PHANH MÁ PHANH ĐĨA PHANH VỎ MÔTƠ NẮP MÔTƠ VL S45C S45C S45C S45C SWP2 FCD55 PUR SS400 FC20 FC20 SL 1 3 1 STT 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 TÊN CHI TIẾT TRỤC MÔTƠ MẶT BÍCH MT BÁNH PHANH MÁ PHANH LÕI TỪ BẠC ĐẠN BẠC ĐẠN BẠC ĐẠN BẠC ĐẠN BẠC ÑAÏN VL SCM4 FC20 FCD55 PUR PUR PUR PUR PUR PUR PUR SL 1 1 1 1 STT 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 TÊN CT BẠC ĐẠN BẠC ĐẠN BẠC ĐẠN BẠC ĐẠN BẠC ĐẠN BẠC ĐẠN PHỚT DẦU PHỚT DẦU PHỚT DẦU PHỚT DẦU VL PUR PUR PUR PUR PUR PUR PUR PUR PUR PUR SL 1 2 1 1 BẢN VẼ MẶT CẮT MÔTƠ DI CHUYỂN NGANG STT 10 TÊN CHI TIẾT VỎ MÔTƠ TRỤC MÔTƠ VỎ HỘP BÁNH RĂNG MẶT BÍCH MÔTƠ BẠC ĐẠN BẠC ĐẠN PHỚT DẦU TRỤC ĐẦU RA BÁNH RĂNG ĐẦU RA THEN VL ALDCB S45C ALDCB ALDCB PUR PUR PUR S45C S45C PUR SL 1 1 1 1 1 STT 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 TEÂN CHI TIẾT PHE CHẶN BẠC ĐẠN BẠC ĐẠN B.RĂNG LIỀN TRỤC CẤP BÁNH RĂNG CẤP THEN BẠC ĐẠN B.RĂNG LIỀN TRỤC CẤP BẠC ĐẠN VÍT VL PUR PUR PUR SCM415 S45C PUR PUR SCM415 PUR PUR 43 SL 1 1 1 1 STT 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 TÊN CHI TIẾT VÚ MỢ LONG ĐỀN VÊNH BULÔNG BULÔNG GIOĂNG ĐỆM NẮP CHE HỘP ĐẤU DÂY TẤM ĐỆM PHANH BULOÂNG VL PUR PUR PUR PUR ALDCB ALDCB CR PUR PUR STT 31 32 33 34 TÊN CHI TIẾT BULÔNG CÁNH BƯỚM VỎ CHE PHANH THEN PHE CHẶN VL PUR ABS PUR PUR SL 1