Đang tải... (xem toàn văn)
Bản đầy đủ cách tính toán, ngắn gọn, dễ hiểu giúp sinh viên không còn lo sợ môn Đồ án thiết kế đường này nữa. Số liệu đảm bảo đã được xử lý 100% chuẩn, không sai sót về mặt số học, hay ma số như một số sinh viên thường mắc phải.
ĐỒ ÁN MƠN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hồng Thị Thu Hiền MỤC LỤC MỤC LỤC CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG I SỰ CẦN THIẾT XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG II ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN TUYẾN ĐI QUA .3 Tổng quan .3 Dân số 3 Điều kiện địa hình Điều kiện khí hậu, thuỷ văn Điều kiện địa chất Vật liệu xây dựng Kết luận 8 Những khó khăn thuận lợi triển khai dự án CHƯƠNG II: XÁC ĐỊNH QUY MÔ .10 I DANH MỤC TIÊU CHUẨN, QUY TRÌNH, QUY PHẠM ÁP DỤNG : 10 Quy trình khảo sát 10 Các quy trình quy phạm thiết kế 10 Các thiết kế định hình 10 II QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ TUYẾN .10 Xác định lưu lượng thiết kế 10 Xác định cấp đường 11 Xác định tốc độ thiết kế : 11 Xác định độ dốc dọc tối đa đường imax 11 Xác định số xe, chiều rộng mặt đường, đường 12 Tầm nhìn xe chạy .14 Xác định bán kính đường cong nằm tối thiểu 16 Xác định siêu cao đoạn nối siêu cao .17 Mở rộng phần xe chạy đường cong .19 10 Tính tốn bán kính đường cong đứng .20 III TỔNG HỢP CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 22 CHƯƠNG III: THIẾT KẾ CHI TIẾT 25 I LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN HƯỚNG TUYẾN VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ .25 Điểm khống chế 25 Nguyên tắc thiết kế 25 Định đỉnh, cắm cong bình đồ tỷ lệ 1:1000 25 Thiết kế bình đồ tuyến: .25 II THIẾT KẾ TRẮC DỌC 27 Nguyên tắc thiết kế: 27 Các phương pháp thiết kế đường đỏ 27 Thiết kế 27 Bố trí đường cong đứng trắc dọc 27 III THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG ĐƯỜNG 29 IV THIẾT KẾ NỀN ĐƯỜNG 31 SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hoàng Thị Thu Hiền Nguyên tắc thiết kế mặt đường 31 Giải pháp thiết kế mặt đường: 31 Công trình nước: 32 Hệ thống an tồn giao thơng: 36 V THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 36 Thiết kế kết cấu áo đường .36 Phương án kết cấu áo đường 37 Kiểm toán .39 Kết luận 47 CHƯƠNG IV: GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG, AN TỒN LAO ĐỘNG VÀ VỆ SINH MƠI TRƯỜNG 48 I PHƯƠNG ÁN CHUNG GPMB VÀ TÁI ĐỊNH CƯ 48 II ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG CỦA MÔI TRƯỜNG 48 Mục đích .48 Các để đánh giá 48 Hiện trạng môi trường trước xây dựng tuyến đường .48 CHƯƠNG V: TỔNG MỨC ĐẦU TƯ 49 I PHƯƠNG ÁN QUẢN LÝ KHAI THÁC VÀ SỬ DỤNG LAO ĐỘNG 50 Phương án quản lý khai thác 50 Sử dụng lao động .50 II TỔ CHỨC XÂY DỰNG 50 Công tác chuẩn bị .50 Vật liệu xây dựng dụng cụ thí nghiệm trường .50 Công tác chuẩn bị mặt đường thi công .50 Phương pháp thi công cống 52 An toàn xây dựng 52 CHƯƠNG VII: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 53 I KẾT LUẬN .53 II KIẾN NGHỊ 53 CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG I SỰ CẦN THIẾT XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hoàng Thị Thu Hiền Đất nước ta đường phát triển, hội nhập phát triển kinh tế Để phát triển kinh tế Đảng Nhà nước xác định “Giao thông phải trước bước” Tuyến đường A-F xây dựng yêu cầu thiết, đồng thời nhân tố quan trọng phát triển kinh tế – xã hội yêu cầu khác hành chính, an ninh, trị quốc phòng khu vực nước Hiện tỉnh Thanh Hóa, địa hình đồi núi nên phương thức vận tải đường sắt, đường thuỷ, hàng không chưa phát triển khó khăn, phát triển mạng lưới đường hồn tồn hợp lí Trong năm trở lại tình hình kinh tế xã hội địa phương phát triển mạnh, nhu cầu vận chuyển hàng hố tăng cao, sở hạ tầng mạng lưới đường lạc hậu, nhiều bất cập, không đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá, lại trước mắt trong tương lai Từ bối cảnh việc xây dựng tuyến đường A-F cần thiết Phù hợp với yêu cầu phục vụ cho mục tiêu phát triển dân sinh, vận chuyển hàng hoá, phát triển kinh tế, an ninh, trị địa bàn tỉnh phạm vi toàn quốc II ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN TUYẾN ĐI QUA Tổng quan Huyện Như Xuân huyện miền núi thuộc tỉnh Thanh Hóa, Bắc Trung Bộ Việt Nam, cách thành phố Thanh Hóa 57 km phía Tây Nam Huyện có tổng diện tích tự nhiên 860 km2 Dân số Toàn huyện theo thống kê đến tháng năm 2017 có 66.589 người tổng diện tích 860 km2 Mật độ người 77 người/km2 Trên địa bàn huyện có dân tộc anh em sinh sống gồm: Kinh, Thái, Thổ, Mường, Tày Dân cư sống dọc theo quốc lộ 45 đường Hồ Chí Minh (đoạn quốc lộ 15 cũ) Người với tốc độ tăng trưởng hàng năm 11,3% Các đơn vị gia đình sinh sống tập chung với tỉ lệ hộ gia đình nhỏ lẻ thấp Dân số tinh chủ yếu trẻ độ tuổi từ 20 đến 40 chiếm 67% dân số toàn tỉnh Tỷ lệ giới tính độ tuổi 57 năm / 100 dân Điều kiện địa hình Huyện Như Xuân có diện tích 860 km2.Huyện có địa hình chủ yếu đồng bằng, đồi núi chiếm 37% diện tích Khu vực tuyến A-F qua có địa hình đồi tương đối thoải, lớp phủ thực vật không dày, tầm thông hướng khơng bị hạn chế, đồ địa hình khu vực tương đối đầy đủ, rõ ràng Khu vực tuyến qua có hệ thống sơng, suối khơng q lớn, tuyến ven suối nhỏ SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hoàng Thị Thu Hiền Dọc theo tuyến đất trồng hoa màu, lúa nương bạch đàn trung tuổi nhân dân sinh sống hai bên đường trồng khai thác Điều kiện địa hình nói chung thuận lợi cho việc thiết kế triển khai xây dựng đoạn tuyến Điều kiện khí hậu, thuỷ văn Đoạn tuyến A – F nằm địa bàn huyện Như Xn, tỉnh Thanh Hố nên mang đặc thù chung khí hậu vùng Bắc Trung Bộ Quanh năm khí hậu nhiệt đới nóng ẩm, mùa hạ có gió Lào khô hanh, mùa Đông chịu ảnh hưởng gió mùa Đơng Bắc Đây khu vực chịu ảnh hưởng mạnh mẽ bão mùa bão tương đối sớm so với vùng phía Nam a) Nhiệt độ Nhiệt độ trung bình năm vào khoảng 22÷ 31 0C Nhiệt độ trung bình tháng năm xấp xỉ có biên độ nhiệt nhỏ - Nhiệt độ thấp từ 17 ÷ 190C - Nhiệt độ cao 38 ÷ 400C Mùa hạ thường kéo dài 3-4 tháng (từ tháng 5-8) kèm theo nhiệt độ cao Gió Lào khơ hanh từ phía Tây Nam thổi Tháng nóng tháng khoảng 30÷350c, biên độ giao động nhiệt độ ngày đêm khoảng ÷7 0c Ngồi ảnh hưởng gió Lào mùa hè thời tiết khắc nghiệt, thường nắng nóng kéo dài cộng với khơ hanh Những tháng mùa đơng lạnh (từ thành 12 ÷ tháng 2) nhiệt độ giảm 220c Tháng lạnh tháng có nhiệt độ trung bình 17÷19 0c (giới hạn thấp nhiệt độ từ 6÷70c) Với chế độ nhiệt vùng tuyến qua có nhiều khó khăn việc thi cơng tuyến đường b) Chế độ mưa Lượng mưa trung bình năm: 2304,5 mm, số ngày mưa: 156 ÷ 160 ngày Mùa mưa kéo dài đến tháng từ tháng đến tháng năm sau Có tháng mưa lớn tháng 9, 10 , 11 Lượng mưa trung bình tháng thấp 40mm Mùa mưa tháng kết thúc vào tháng Tháng mưa tháng 2, lượng mưa trung bình khoảng 30÷40mm (số ngày mưa 5÷7ngày) Chế độ mưa biến động mạnh mùa mưa mùa mưa Phạm vi giao động lượng mưa toàn năm ± 1000 mm xung quanh giá trị trung bình Các số liệu cụ thể thu thập trạm thuỷ văn vùng thể biểu đồ lượng mưa c) Chế độ gió bão Chế độ gió thay đổi theo mùa : SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang ĐỒ ÁN MƠN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hồng Thị Thu Hiền + Mùa xn có gió Nam, Đơng nam + Mùa Hạ có gió Tây (Gió lào Tây nam) + Mùa thu có gió Đơng Đơng nam + Mùa Đơng có gió Đơng bắc Tốc độ gió trung bình năm khoảng 2,2m/s Tốc độ gió lớn xảy có bão Bão khu vực thường xuất vào khoảng tháng 9, tháng 10 1.2.2.4-Độ ẩm Thời kỳ khô tháng vào mùa hạ, tháng khô tháng độ ẩm 71 ÷ 74% Độ ẩm trung bình năm khoảng 83÷84%, mùa ẩm ướt kéo dài từ tháng đến tháng 9, có độ ẩm trung bình 90%, tháng ẩm tháng cuối mùa đông Chênh lệch độ ẩm tháng ẩm tháng khô đạt 18÷19% d) Mây, nắng Lượng mây trung bình năm lớn Thời kỳ nhiều mây từ tháng 10 đến tháng năm sau Hai tháng nhiều mây tháng 11 tháng 12, hai tháng mây tháng tháng Cả năm quan sát 1800 nắng Thời kỳ nắng vào mùa đông (từ tháng 11 đến tháng 2) Thời kỳ nhiều nắng từ tháng đến tháng Thống kê qua tài liệu thu thập trạm khí tượng thuỷ văn số liệu yếu tố khí hậu theo bảng sau: Hình 1.1: Biểu đồ nhiệt độ độ ẩm SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hồng Thị Thu Hiền Hình 1.2: Biểu đồ lượng mưa lượng bốc T°C biĨu®å n hiƯt®é -®é È m 40 % 35 34 33 100 32 31 30 86 83 84 81 26 25 20 90 29 76 91 30 89 88 90 85 80 28 78 25 21 75 20 60 17 15 45 § êng® éÈm § êngnhiƯt® é 10 30 15 Th¸ng SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- 10 11 12 Trang ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hồng Thị Thu Hiền Hình 1.3: Biểu đồ nhiệt độ- m Bắcư 6.6 5.2 7.6 4.1 3.6 4.7 Tây 4.1 5.8 6.6 5.2 Đ ông 5.2 7.7 5.8 6.8 12.3 8.2 Nam Hình 1.4: Biểu đồ hoa gió e) Đặc điểm thủy văn Tuyến đường nằm khu vực có nhiều sơng suối, nhiều ao hồ Điều kiện địa chất Toàn đoạn tuyến A-F nằm huyện Như Xn, tỉnh Thanh Hố, mang tồn đặc trưng địa chất khu vực Căn vào kết lộ trình đo vẽ địa chất cơng trình, kết khoan đào, kết phân tích mẫu đất phòng, địa tầng tồn đoạn phân chia sau: gồm loại đất đá nhỏ: sét , sét pha, cát pha, cát cuội sỏi đá thường gặp đá sét, bột kết, đá vôi Qua kết khảo sát, địa tầng khu vực khảo sát từ xuống gồm lớp đất đá chủ yếu sau: Lớp 1: Lớp đất cải thiện hạt dày từ 0,1 đến 0,3 m Lớp 2: Lớp cát bề dày từ - m Lớp 3: Đá sét bột kết có bề dày từ đến m Lớp 4: Lớp đá vôi thường phân bố sâu từ vài m đến hàng chục m có nơi lộ mặt Trong phạm vi tuyến qua có dự kiến xẩy tượng địa chất như: trượt lở, xói lở, động đất SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang ĐỒ ÁN MƠN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hồng Thị Thu Hiền Vật liệu xây dựng * Mỏ vật liệu + Mỏ đá: cách 20 Km Trữ lượng: khoảng 1600.000 m3 Hiện địa phương khai thác Chất lượng mỏ: mỏ hồn tồn đá vơi, tốt cho xây dựng cầu đường + Mỏ đất: Mỏ đất cách 25 Km Trữ lượng: 70.000 m3 Chất lượng tốt, có thành phần sét pha lẫn sỏi sạn, nằm sát QL15A thuận lợi cho việc vận chuyển + Mỏ cát: Mỏ cát cách 30 Km Trữ lượng: 5000 m3 Chất lượng: tốt, gần TLộ 71 nên thuận tiện cho việc vận chuyển + Mỏ sỏi cuội: Km68+800 QL15A Trữ lượng: 2000 m3, chất lượng tốt Kết luận - Địa hình: khu vực tuyến qua phức tạp chủ yếu đồi núi thấp - Cấu trúc: từ kết thu thập cho thấy tuyến qua vùng đất có sức chịu tải tốt, song cần quan tâm đến đến ổn định mái dốc số nơi Những khó khăn thuận lợi triển khai dự án Thuận lợi : + Tuyến chủ yếu qua khu vực rừng thưa xa khu dân cư phí giải phóng mặt đường thấp + Dự án đồng thuận cao nhân dân quyền địa phương nơi tuyến qua Khó khăn : + Tuyến qua dân cư thưa nên khó khăn nguồn lao động địa CHƯƠNG II: XÁC ĐỊNH QUY MƠ I DANH MỤC TIÊU CHUẨN, QUY TRÌNH, QUY PHẠM ÁP DỤNG : Quy trình khảo sát - Quy trình khảo sát thiết kế đường tơ 22 TCN-27-84 - Quy trình khảo sát thiết kế đường tơ 263 TCN-2000 - Quy trình khoan thăm dò địa chất cơng trình 22 TCN-82-85 - Quy trình khảo sát địa chất 22 TCN-27-82 Các quy trình quy phạm thiết kế - Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-2005 - Quy trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN 211-06 SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang ĐỒ ÁN MƠN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hồng Thị Thu Hiền - Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979 GTVT - Quy trình lập thiết kế tổ chức xây dựng thiết kế thi cơng TCVN 425288 - Quy trình tính tốn dòng chảy lũ mưa rào lưu vực nhỏ viện thiết kế giao thơng 1979 - Quy trình tính tốn dòng chảy lũ 22TCN – 220 -95 Các thiết kế định hình - Định hình cống tròn BTCT 78-02X - Định hình cống 533-10-01 - Định hình cầu dầm BTCT 530-10-01 - Các định hình mố trụ & cơng trình khác áp dụng ngành II QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ TUYẾN Xác định lưu lượng thiết kế Lưu lượng xe năm : 580 (xe/ng.đêm) Hệ số tăng trưởng hàng năm 7,9 % Lưu lượng xe quy đổi vào thời điểm đưa tuyến vào khai thác Ntbnđ=Ni (xcqđ/nđ) Với: + hệ số quy đổi từ xe loại xe ; + Ni lưu lượng xe thiết kế loại xe Theo QT TCVN 4054-2005, với địa hình miền núi ta có bảng tổng hợp sau: Loại xe N (%) No Ni N(xcqđ) + Xe 30% 174 1,00 174 + Xe tải trục 26% 151 2,50 377 + Xe tải trục 10% 58 3,00 174 + Xe khách nhỏ 12% 70 2,50 174 + Xe khác lớn 6% 35 3,00 104 + Xe máy 8% 46 0,30 14 + Xe đạp 8% 46 0,20 100% 580 Tổng 580 1026 Vậy lượng tính đổi xe tiêu chuẩn Ntbnđ =1026 (xcqđ/ng.đ) Xác định cấp đường Lưu lượng xe thiết kế bình quân ngày đêm năm tương lai xác định theo công thức : SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hoàng Thị Thu Hiền Nt=N1.(1+q)t-1 (xcqđ/ng.đ) Trong : N1: lưu lượng xe thiết kế thời điểm (xcqđ/ng.đ) t : năm tương lai cơng trình q : mức tăng xe hàng năm theo số liệu thống kê q=0,079 Vậy lưu lượng xe thiết kế năm thứ 15 : N15=1026.(1+0.079)15-1 = 2975(xcqđ/ng.đ) Với lưu lượng xe thiết kế năm tương lai thứ 15 2975 Kcđđv * Eyc = 143.00 (MPa) Kết luận: Kết cấu đảm bảo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi b) Kiểm tra tiêu chuẩn cắt trượt đất lớp vật liệu dính kết: * Kiểm tra đất nền: Tính đổi lớp bên lớp, thể bảng sau: ST T Lớp vật liệu (từ Etr t= xuống) (MPa) E2/E1 BTN hạt trung C19 420 1.547 300 1.200 CPĐD loại CPĐD loại 250 0.000 hi (cm) 12 15 k= h2/h1 0.259 0.800 0.000 Htb (cm) 34 27 15 E'tb (MPa) 298.56 271.47 250.00 Ta có: H/D = 34 / 33 = 1.030 Tra bảng 3-6, ta hệ số điều chỉnh β: β = 1.110 Từ bảng kết tính đổi trên, ta có: SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang 36 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG E'tb = 298.56 (MPa) GVHD: Hoàng Thị Thu Hiền Module đàn hồi trung bình điều chỉnh dùng để tính tốn: Etbđc = β * E'tb = 331.40 (MPa) Sử dụng toán đồ hình 3-2, với thơng số sau: H/D = 34 / 33 = 1.030 E1 = Etbđc = 331.40 (MPa) E2 = E0 = 60 (MPa) E1/E2 = 331.40 / 60 = 5.523 φ = 28 (độ) Tra toán đồ, ta được: Tax/p = 0.04 p 0.6 (MPa) = Ứng suất cắt hoạt động tải trọng bánh xe tính toán gây ra: Tax = 0.04 * 0.6 = 0.024 (MPa) Sự dụng tốn đồ hình 3-4, với thơng số: H= 34 (cm) φ = 28 (độ) Tra ứng suất cắt hoạt động trọng lượng thân lớp kết cấu gây ra: Tav = -0.0012 (MPa) Lực dính tính tốn: Trong đó: Ctt = C.K1.K2.K3 C = 0.024 (MPa) K1 = 0.6 Kết cấu áo đường Ntt = 41 (trục/làn.ngày đêm) K2 = (tra bảng 3-8) Đất là: Á sét nhẹ Do đó: K3 = 1.5 Vậy: Ctt = 0.024*0.6*1*1.5 = 0.022 (MPa) Độ tin cậy thiết kế = 0.90 Tra bảng 3-7, ta hệ số cường độ cắt trượt: Kcđtr = 0.94 Kiểm tra điều kiện cắt trượt: Tax + Tav SVTH: Lê Văn Trung = 0.024 + (-0.0012) = -67DLCD31- 0.0228 (MPa) Trang 37 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ctt/Kcđtr = 0.022 / 0.94 = Tax + Tav = 0.0228 < GVHD: Hoàng Thị Thu Hiền 0.023 (MPa) Ctt/Kcđtr = 0.023 Kết luận: Đất đảm bảo điều kiện cân trượt c) Kiểm tra tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp vật liệu liền khối: * Kiểm tra lớp 1: Bê tông nhựa chặt hạt trung C19: Xác định Ech.m mặt lớp Bê tơng nhựa chặt hạt trung C19: Tính đổi lớp lớp thể bảng sau: * Lớp vật liệu (từ xuống) CPĐD loại CPĐD loại Eku (MPa) 300 250 t= E2/E1 1.200 0.000 hi (cm) 12 15 k= h2/h1 0.800 0.000 Htb (cm) 27 15 E'tb (MPa) 271.47 250.00 Ta có: H/D = 27 / 33 = 0.818 Tra bảng 3-6, hệ số điều chỉnh b: β = 1.079 Từ bảng kết tính đổi trên, ta có: E'tb = 271.47 (MPa) Module đàn hồi trung bình điều chỉnh dùng để tính tốn: E1 = Etbđc = 293.02 (MPa) E0/E1 = 60 / 293.02 = 0.205 H/D = 27 / 33 = 0.818 Tra tốn đồ Hình 3-1, với tỷ số ta xác định được: Ech/E1 = 0.440 Module đàn hồi chung kết cấu: Ech = 0.440 * 293.02 = 128.93(MPa) Tra tốn đồ hình 3-5 với thông số sau: h = Σhi = (cm) E1 = Σ (Ei*hi)/Σh = 1800.00 (MPa) E1/Ech.m = 1800.00 / 128.93 = 13.961 H/D = / 33 = 0.212 Tra ứng suất kéo uốn đơn vị: SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang 38 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG [σ ku ] = 2.778 GVHD: Hoàng Thị Thu Hiền Tải trọng tác dụng là: Cụm bánh đôi (tải trọng trục tiêu chuẩn) Do đó: kb = 0.85 Ứng suất kéo uốn lớn phát sinh đáy lớp Bê tông nhựa chặt hạt trung C19: σ ku = [σ ku ] * p * kb = 2.778 * 0.6 * 0.85 = 1.417 (MPa) Số trục xe tiêu chuẩn tích lũy suốt thời hạn thiết kế: (dùng công thức A-3, phụ lục A – TCVN 211-06) Ne = ([(1+q)t -1]/[q*(1+q)(t-1)])*365*Ntt = ([(1+0.79)15-1]/[0.79*(1+0.79)(15-1)])*365*41 = 403358 (Trục) Vật liệu kiểm tra Bê tông nhựa chặt hạt trung C19, hệ số k1: k1 = 11.11 / Ne0.22 = 0.649 k2 = Cường độ chịu kéo uốn tính tốn lớp Bê tơng nhựa chặt hạt trung C19: Rttku = k1 * k2 * Rku = 0.649 * * 2.8 = 1.818 (MPa) Độ tin cậy thiết kế = 0.9 Tra bảng 3-7, hệ số cường độ chịu kéo uốn: Kcđku = 0.94 Rttku/Kcđku = 1.818 / 0.94 = 1.934(MPa) σku = 1.417 < Rttku/Kcđku = 1.934MPa) Kết luận: Kết cấu đảm bảo tiêu chuẩn chịu kéo uốn Kết luận Kết cấu áo đường dự kiến đảm bảo tất yêu cầu cường độ, chấp nhận dùng làm kết cấu thiết kế CHƯƠNG IV: GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG, AN TỒN LAO ĐỘNG VÀ VỆ SINH MƠI TRƯỜNG I PHƯƠNG ÁN CHUNG GPMB VÀ TÁI ĐỊNH CƯ Đồng Trình thơn thuộc xã Xn Hòa, huyện Như Xn, tỉnh Thanh Hóa Về điều kiện kinh tế gặp nhiều khó khăn, địa hình đồi núi khơng phẳng cơng tác giải phóng mặt gặp nhiều khó khăn Dưới đạo quan chức tiến hành kêu gọi quần chúng nhân dân tham gia tích cực cơng việc giải toả mặt mà đoạn tuyến A-F qua II ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG CỦA MÔI TRƯỜNG SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang 39 ĐỒ ÁN MƠN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hồng Thị Thu Hiền Mục đích Thu thập, điều tra khảo sát đánh giá trạng môi trường khu vực có khả chịu tác động trực tiếp gián tiếp dự án Phân tích dự báo tác động có lợi có hại , trực tiếp gián tiếp , trước mắt lâu dự án tới môi trường tự nhiên, hệ sinh thái kinh tế xã hội Xây dựng đề xuất biện pháp tổng hợp để vừa hạn chế tới mức thấp ảnh hưởng bất lợi, vừa phát huy cao lợi ích dự án đến môi trường xung quanh Các để đánh giá - Luật Bảo vệ môi trường Việt nam (1993) - Nghị định 175/CP Chính phủ ngày 18/10/1994 hướng dẫn thi hành luật Bảo vệ môi trường - Thông tư 490/TT-MT KHCN MT Hướng dẫn lập thẩm định báo cáo đánh giá tác đông môi trường đến dự án đầu tư - Qui trình đánh giá tác động mơi trường lập DAKT thiết kế xây dựng cơng trình giao thơng 22 TCN 242-98 Bộ GTVT - Các tiêu chuẩn nhà nước Việt nam môi trường năm 1995 Hiện trạng môi trường trước xây dựng tuyến đường - Khơng khí: Do khu vực dự định triển khai tuyến chưa bị ảnh hưởng q trình cơng nghiệp hóa, chưa có hoạt động sản xuất công nghiệp lớn, hoạt động kinh tế chủ yếu khu vực nông nghiệp Lượng bụi chủ yếu khơng khí hoạt động giao thông tuyến đường cũ khu vực gây Vì theo kết khảo sát mơi trường hàm lượng bụi khơng khí khu vực thấp nhỏ giá trị cho phép, khơng khí khơng có loại khí độc như: NO2, CO, HC, SO Pb - Nước: Do địa hình khu vực triển khai tuyến có bên núi thấp với nhiều khe tụ thủy tạo thành nhiều lưu vực nhỏ Lượng nước mưa rơi xuống phần lớp thảm thực vật giữ lại, phần tập trung vào khe tụ thủy chảy xuống chân núi tạo thành dòng chảy nhỏ mùa mưa Các dòng chảy tập trung nước suối nhỏ khu vực, suối nguồn cung cấp nước cho canh tác nơng nghiệp khu vực - Đất: Địa chất khu vực có cấu tạo tương đối ổn định Tầng phủ đất hữu cơ, có chiều dày từ 0,2-:-0,5m Phía tầng phủ đất sét với chiều dày từ 2-:7m Dưới tầng đất sét lớp đá phong hoá dày 24m Và lớp đá gốc có chiều dày chưa xác định Do chưa có hoạt động khai thác đất đá người nên bề mặt đất ổn định, khơng có tượng xói mòn CHƯƠNG V: TỔNG MỨC ĐẦU TƯ - Căn Luật xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/6/2014 Quốc hội khoá XIII; SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang 40 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hoàng Thị Thu Hiền - Căn Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng; - Căn Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25/3/2015 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; - Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 Chính phủ Quản lý chất lượng bảo trì cơng trình xây dựng; - Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25/03/2015 quản lý chi phí đầu tư xây dựng; - Thông tư số 06/2016/TT-BXD ngày 10/3/2016 BXD việc lập quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; - Thơng tư 05/2016/TT-BXD ngày 10/3/2016 Bộ Xây dựng việc hường dẫn xác định đơn giá nhân cơng quản lý chi phí đầu tư xây dựng - Căn tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN: 4054 – 05; - Căn TCXDVN 104:2007 - Đường đô thị: yêu cầu thiết kế; - Căn tiêu chuẩn thiết kế kết cấu gạch đá, bê tông, bê tông cốt thép; - Căn vào khối lượng xây lắp chính: Nền đường, mặt đường, cơng trình nước, cơng trình an tồn giao thơng đường - Căn thông báo giá liên sở Tài – Xây dựng tỉnh Thanh Hóa - Căn vào thông báo giá vật liệu xây dựng địa phương CHƯƠNG VI : TỔ CHỨC THỰC HIỆN I PHƯƠNG ÁN QUẢN LÝ KHAI THÁC VÀ SỬ DỤNG LAO ĐỘNG Phương án quản lý khai thác Việc xây dựng tuyến đường thúc lưu thơng hàng hóa bà đồng bào khu vực, việc vẩn chuyển hàng hóa nhanh giúp cho nhân dân phát triển kinh tế gia đình mạnh mẽ Tuyến xây dựng xong góp phần phát triển cho dự án khu cơng nghiệp tính địa bàn Tạo thuận lợi cho nhà đầu tư nước tới đầu tư địa bàn Sử dụng lao động Việc xây dựng tuyến đường giúp đảng nhà nước tuyên truyền sách tới dân tộc vùng, tạo ổn định bền vững Nhân dân vùng lại thuận tiện trước, học sinh học nhanh hơn,không phải khổ cực trước Tuyến đường xây dựng xong tạo hội cho làng xã giao lưu văn hóa văn nghệ thường xuyên, tạo mơi trường sống văn hóa lành mạnh II TỔ CHỨC XÂY DỰNG Công tác chuẩn bị SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang 41 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hồng Thị Thu Hiền Cơng tác xây dựng đường tơ bắt đầu hồn thành tồn cơng tác chuẩn bị tổ chức kỹ thuật Mục đích việc chuẩn bị nhằm tạo điều kiện tốt để thực công tác xây dựng chủ yếu phương pháp công nghiệp, áp dụng phương pháp thi công tiên tiến, đảm bảo hồn thành cơng trình thời gian ngắn cơng trình đạt chất lượng cao Việc thực công tác chuẩn bị cách hợp lý tồn diện có ảnh hưởng lớn đến thời hạn, giá thành xây dựng tiêu kinh tế kỹ thuật khác việc tổ chức thi công Vật liệu xây dựng dụng cụ thí nghiệm trường Một điều thuận lợi cho việc thi công tuyến gần khu vực tuyến qua có xí nghiệp khai thác sản xuất loại vật liệu, phục vụ việc xây dựng kết cấu áo đường có mỏ đất sử dụng để đắp đường Riêng trạm trộn BTN, trạm trộn sản xuất có trước khu vực, phải chọn địa điểm bố trí đặt tram trộn hợp lý cuả đơn vị thi công Nên đặt trạm trộn BTN tuyến vừa tiện giao thông lại vừa tránh hướng gió Việc vận chuyển thực xe HUYNDAI Công tác chuẩn bị mặt đường thi công a) Xây dựng nhà ở, nhà làm việc tạm thời: Nhà cửa tạm thời công trường bao gồm: - Nhà công nhân, cán công nhân viên phục vụ - Nhà ăn, câu lạc bộ, nhà tắm … - Nhà làm việc Ban huy công trường đội thi công - Nhà kho loại - Nhà sản xuất để bố trí xưởng sản xuất, trạm sửa chữa Diện tích nhà ở, nhà làm việc tạm thời tính theo tiêu chuẩn Nhà nước quy định Vật liệu sử dụng làm lán trại tre , nứa, gỗ khai thác chỗ , tôn dung để lợp mái làm vách (mua) Tổng chi phí cho xây dựng lán trại 3% chi phí xây dựng cơng trình b) Khơi phục cọc định vị phạm vi thi công - Khôi phục thực địa cọc chủ yếu xác định vị trí đường thiết kế - Đo đạc, kiểm tra đóng thêm cọc phụ đoạn cá biệt để tính tốn khối lượng đất xác -Kiểm tra cao độ thiên nhiên cọc đo cao cũ đoạn cá biệt đóng thêm cọc đo cao tạm thời - Ngồi khơi phục lại tuyến đường phải chỉnh sửa tuyến số đoạn để làm cho tuyến tốt giảm bớt khối lượng công tác - Để cố định trục đường ta dùng cọc nhỏ đóng vị trí cọc H, cọc đường cong vị trí phụ Ngồi cách 200m lại đóng cọc to để dễ SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang 42 ĐỒ ÁN MƠN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hồng Thị Thu Hiền tìm Các cọc đóng tiếp đầu tiếp cuối đường cong đường đường ta dải cọc chi tiết cách 50m - Để cố định đỉnh đường cong ta phải dùng cọc đỉnh Cọc đỉnh chôn đường phân giác cách đỉnh đường cong 0,5m Trên cọc có ghi số đỉnh đường cong, bán kính, tiếp tuyến phân cự Mặt ghi hướng phía đỉnh góc Ngay đỉnh góc dọi máy đóng thêm cọc khác cao mặt đất 10cm Trong trường hợp có phân cự bé đóng cọc to đường tiếp tuyến kéo dài, khoảng cách chúng 5m c) Công tác xây dựng kho, bến bãi San bãi tập kết vật liệu, để phương tịên thi công : cần đảm bảo phẳng, có độ dốc ngang i = 3%, có rãnh nước xung quanh d) Cơng tác lên ga – phóng dang Cơng tác lên khn đường hay gọi cơng tác lên ga phóng dạng nhằm cố định vị trí chủ yếu mặt cắt ngang đường thực địa để bảo đảm thi công đường với thiết kế Đối với đắp, phải xác định độ cao đắp đất trục đường mép đường, xác định chân ta luy giới hạn thùng đấu Các cọc lên khuôn đường đắp thấp đóng vị trí cọc 100m cọc phụ; đắp cao đóng cách 20-40m đường cong cách 5-10m Đối với đào, cọc lên khuôn đường phải dời khỏi phạm vi thi công, cọc phải ghi lí trình chiều sâu đào đất sau phải xác định mép ta luy đào Trên sườn dốc không phẳng, đặt thước taluy để kiểm tra độ dốc ta luy suốt trình thi cơng Phương pháp thi cơng cống Có phương pháp thi công sau: - Phương án 1: Dây chuyền cống thi công sau dây chuyền thi công đường + Ưu điểm: Khi xây dựng cống có sẵn đường + Nhược điểm: dây chuyền thi công gặp trở ngại qua khu vực khe suối, khối lượng đào đắp lớn - Phương án 2: Cống địa hình thi cơng trước dây chuyền + Ưu điểm: Thuận lợi cho dây chuyền thi công nền, khối lượng đào đắp giảm + Nhược điểm: Phải làm đường tránh trước thi công cống cấu tạo Do đoạn tuyến tuyến nâng cấp luôn đảm bảo giao thông, dễ thi công nắp đặt cống, Với ưu, nhược điểm phương án kết hợp với thực tế sản xuất điều kiện địa hình đoạn tuyến ta chọn phương án để thi cơng * Trình tự thi cơng cống: SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang 43 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hồng Thị Thu Hiền Khơi phục vị trí đặt cống thực địa(đã thực cơng tác chuẩn bị) Đào hố móng cống Thi cơng lớp đá dăm đệm hố móng Đổ bê tong móng cống Vận chuyển lắp đặt móng cống Vận chuyển lắp đặt ống cống Xử lí mối nối, chống thấm cho cống Xây dựng tường đầu, tường cánh Gia cố thượng lưu, hạ lưu cơng trình, đắp đất bảo vệ cống thi công cống đường đắp cao đá hộc xây ốp mái dày 25cm An toàn xây dựng a) Yêu cầu chung công trường xây dựng Công trường xây dựng phải đảm bảo yêu cầu sau: - Tổng mặt công trường xây dựng phải thiết kế phê duyệt theo quy định, phù hợp với địa điểm xây dựng, diện tích mặt cơng trường, điều kiện khí hậu tự nhiên nơi xây dựng, đảm bảo thuận lợi cho cơng tác thi cơng, an tồn cho người, máy thiết bị công trường khu vực xung quanh chịu ảnh hưởng thi công xây dựng - Vật tư, vật liệu phải xếp gọn gàng ngăn nắp theo thiết kế tổng mặt phê duyệt Không để vật tư, vật liệu chướng ngại vật cản trở đường giao thơng, đường hiểm, lối vào chữa cháy Kho chứa vật liệu dễ cháy, nổ không bố trí gần nơi thi cơng lán trại Vật liệu thải phải dọn sạch, đổ nơi quy định Hệ thống nước phải thường xun thơng bảo đảm mặt công trường khô - Trên cơng trường phải có biển báo theo quy định Điều 74 Luật Xây dựng Tại cổng vào phải có sơ đồ tổng mặt cơng trường, treo nội quy làm việc Các biện pháp đảm bảo an toàn, nội quy an toàn phải phổ biến công khai công trường xây dựng để người biết chấp hành; vị trí nguy hiểm cơng trường đường hào, hố móng, hố ga phải có rào chắn, biển cảnh báo hướng dẫn đề phòng tai nạn; ban đêm phải có đèn tín hiệu b) u cầu thi cơng xây dựng Khi thi công xây dựng phải đảm bảo yêu cầu sau đây: - Trước khởi công xây dựng phải có thiết kế biện pháp thi cơng duyệt, biện pháp thi công phải thể giải pháp đảm bảo an toàn lao động cho người lao động máy, thiết bị thi công công việc Trong thiết kế biện pháp thi công phải có thuyết minh hướng dẫn kỹ thuật dẫn thực - Máy, thiết bị thi cơng có u cầu nghiêm ngặt an tồn lao động phải kiểm định, đăng ký với quan có thẩm quyền theo quy định SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang 44 ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG GVHD: Hoàng Thị Thu Hiền phép hoạt động công trường Khi hoạt động, máy thiết bị thi cơng phải tn thủ quy trình, biện pháp đảm bảo an toàn - Những người tham gia thi công xây dựng công trường phải khám sức khỏe, huấn luyện an toàn cấp phát đầy đủ phương tiện bảo vệ cá nhân theo quy định pháp luật lao động CHƯƠNG VII: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ I KẾT LUẬN Trên thuyết minh thiết kế thi cơng cơng trình giao thông (tạm gọi tuyến đường A-F), thuộc thôn Đồng Trình, xã Xn Hòa, huyện Như Xn, tỉnh Thanh Hóa Xây dựng tuyến đường tiện nghi, đại, tạo cảnh quan đẹp nâng cao đời sống dân cư khu vực, hệ thống hạ tầng kỹ thuật tuyến đường đường thiết kế theo vẽ thiết kế tuân thủ tiêu chuẩn, quy trình, quy phạm nhà nước ban hành II KIẾN NGHỊ Căn vào kết tính tốn có lựa chọn ta định đầu tư xây dựng tuyến A-F theo thiết kế với Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật sau: Các tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu theo tiêu chuẩn: TCVN 4054-05 Tương đương với cấp đường dự kiến sau: - Tốc độ thiết kế 40 Km/h - Dốc dọc tối đa imax = 8% - Bề rộng đường, Bn= 7.5 (m) - Bề rộng mặt đường, Bm= x 2.75= 5.5(m) - Bề rộng lề gia cố, Blgc = x 0.5= 1(m) - Bề rộng lề đất, Blđ = x0.5 = (m) - Mặt đường BTN hạt trung C19 SVTH: Lê Văn Trung -67DLCD31- Trang 45 ... thông 1979 - Quy trình tính tốn dòng chảy lũ 22TCN – 220 -9 5 Các thiết kế định hình - Định hình cống tròn BTCT 7 8-0 2X - Định hình cống 53 3-1 0-0 1 - Định hình cầu dầm BTCT 53 0-1 0-0 1 - Các định... địa chất 22 TCN-2 7-8 2 Các quy trình quy phạm thiết kế - Tiêu chuẩn thiết kế đường tơ TCVN 405 4-2 005 - Quy trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN 21 1-0 6 SVTH: Lê Văn Trung -6 7DLCD3 1- Trang ĐỒ ÁN MÔN... trình khảo sát - Quy trình khảo sát thiết kế đường ô tô 22 TCN-2 7-8 4 - Quy trình khảo sát thiết kế đường tơ 263 TCN-2000 - Quy trình khoan thăm dò địa chất cơng trình 22 TCN-8 2-8 5 - Quy trình khảo