SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN GIAO THÔNG NÔNG THÔN BÁO CÁO KẾT QUẢ KHẢO SÁT KIỂM ĐỊNH VÀ PHƯƠNG ÁN SỮA CHỬA CẦU VƯỢT HÒA CẦM KM18+522, QUỐC LỘ 14B, THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG TRUNG TÂM KỸ THUẬT ĐƯỜNG BỘ NỘI DUNG CHÍNH I CÁC CĂN CỨ II GIỚI THIỆU CHUNG III KẾT QUẢ KHẢO SÁT IV KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH V THIẾT KẾ SỬA CHỮA VI TỔNG MỨC ĐẦU TƯ VII HÌNH ẢNH VÀ TÀI LIỆU THAM KHẢO CHÍNH DIỆN CẦU CẮT NGANG CẦU I CÁC CĂN CỨ - Công văn số 647/BGTVT-KCHT ngày 19/01/2015 Bộ giao thông vận tải việc Sửa chữa khẩn cấp hư hỏng mặt đường 02 nút giao kiểm định, sửa chữa cầu vượt Hòa Cầm QL.14B địa bàn TP Đà Nẵng; - Công văn số 855/SGTVT-KH ngày 19/03/2015 Sở Giao thông vận tải việc liên quan đến cơng trình Kiểm định, sửa chữa cầu vượt Hịa Cầm, Km18+522, quốc lộ 14B; - Hợp đồng tư vấn số 212/HĐ-TV Ban QLDA Giao thông Nông thôn Đà Nẵng Trung tâm Kỹ thuật Đường việc tư vấn khảo sát, kiểm đinh, lập Báo cáo kinh tế kỹ thuật XDCT cơng trình: Kiểm định, sửa chữa cầu vượt Hòa Cầm, Km18+522, QL14B, TP Đà Nẵng; II GIỚI THIỆU CHUNG - Cầu vượt Hòa Cầm nằm Km18+522 Quốc lộ 14B, thuộc địa phận quận Cẩm Lệ, thành phố Đà Nẵng Cầu vượt qua Quốc lộ 1A lý trình Km932+800 nằm phạm vi quản lý Sở GTVT thành phố Đà Nẵng - Cầu gồm hai đơn nguyên, đơn nguyên gồm liên 05 nhịp dầm Super-T (từ mố A1 đến trụ T5) nhịp giản đơn dầm Super-T (từ trụ T5 đến mố A2), chiều dài nhịp 40m - Mặt đường xe chạy 2x10.5m=21m, lề người khác mức, bề rộng lề hành kể lan can rộng 2.5m, dải phân cách rộng 2m Bề rộng cầu 2x10.5m+2x2.5m+2m =28m - Mặt cắt ngang đơn nguyên cầu bao gồm dầm Super-T - Mố cầu BTCT, tường cánh ngang - Lớp phủ mặt cầu bê tông nhựa dày trung bình 7cm Lan can, tay vịn thép mạ kẽm III KẾT QUẢ KHẢO SÁT III.1 KẾT CẤU NHỊP - Cầu gồm đơn nguyên, đơn nguyên bao gồm hai liên: Liên gồm 05 nhịp dầm Super-T giản đơn (5x40m), mặt cầu liên tục nhiệt (mố A1 đến trụ T5) Liên gồm 01 nhịp giản đơn dầm Super-T(trụ T5 đến mố A2) - Cắt ngang cầu đơn nguyên có dầm Super-T dài 38.3m, cao 1.75m, bố trí 40 tao cáp DƯL 12.7mm - khoảng cách dầm 2.2m - Bề rộng cầu:B=(0.5+2+10.5+2+10.5+2+0.5)m= 28m III KẾT QUẢ KHẢO SÁT III.2 KHE CO GIÃN - Mỗi đơn nguyên có 04 khe co giãn dạng ray thép bao gồm khe mố A1, A2 khe đơi trụ T5 - Tồn cầu có 08 khe co giãn Các khe co giãn bị đất đá lấp đầy III KẾT QUẢ KHẢO SÁT III.3 GỐI CẦU - Kết khảo sát chuyển vị lớn gối 2cm < chuyển vị tính tốn gối 3.4cm III KẾT QUẢ KHẢO SÁT III.4 HỆ THỐNG THỐT NƯỚC - Tồn cầu có 5x6x2 = 60 cửa nước mặt, bên có 30 cửa Các cửa thoát bị đất đá lấp đầy - Mối nối ống nước vị trí trụ T4 bị hỏng - Kết nối hố thu nước ống dẫn nước thảng đứng bị hở III KẾT QUẢ KHẢO SÁT III.5 LỚP PHỦ MẶT CẦU - Lớp phủ mặt cầu bê tông nhựa theo kết đo thực tế dày 7cm - Bê tông nhựa bị dồn ứ, hằn lún vệt bánh xe từ đến 4cm - Tại số vị trí cục bị bong tróc lớp bê tơng nhựa lộ mặt cầu Hỏng lớp phòng nước - Đường đầu cầu hằn lún vệt bánh xe từ 1.5-2cm III KẾT QUẢ KHẢO SÁT III.6 LỀ BỘ HÀNH, LAN CAN TAY VỊN, PHÂN CÁCH GIỮA - Lề hành bị hỏng lớp gạch nem số vị trí - Hỏng 01 Tấm đanh dãi phân cách - Lan can thép mạ kẽm IV KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH IV.2 NỘI DUNG CÔNG TÁC KIỂM ĐỊNH 10 ĐO ĐO DAO ĐỘNG VÀ CHUYỂN VỊ MỐ TRỤ Kết đo dao động chuyển vị trụ Phương đo dao động Trụ chuyển vị Thẳng đứng f (Hz) T (s) 17.04 0.059 0.0060 0.0080 Nằm ngang ngang cầu 5.859 0.171 0.0250 0.0280 Nằm ngang dọc cầu 3.303 0.303 0.3250 0.3400 T5 amax (mm) Dmax (mm) - Chu kỳ dao động tự mố, trụ theo ba phương nhỏ 0,35s - Biên độ dao động lớn mố, trụ theo ba phương nhỏ 0,70mm - Theo bảng 3.D.2; điều 3.D.24; quy trình kiểm định cầu đường tơ, kết luận tình trạng kỹ thuật mố bình thường IV KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH IV.2 NỘI DUNG CƠNG TÁC KIỂM ĐỊNH 11 ĐÁNH GIÁ TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT CƠNG TRÌNH Đánh giá khả chịu lực thông qua hệ số đánh giá RF C − DL RF = LL C: Khả chịu lực kết cấu DL: Hiệu ứng tĩnh tải LL: Hiệu ứng hoạt tải Theo trạng thái giới hạn cường độ Khả Hiệu ứng tĩnh tải Dc Hiệu ứng tĩnh tải Dw Hiệu ứng hoạt tải Hệ số đánh giá Kiểm tra Ký hiệu C Dc Dw HL93 RF RF L/2 Đơn vị 18032.33 kN.m 5227.20 kN.m 930.50 kN.m 3648.60 kN.m 1.19 RF>=1 IV KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH IV.2 NỘI DUNG CƠNG TÁC KIỂM ĐỊNH 11 ĐÁNH GIÁ TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT CƠNG TRÌNH Đánh giá khả chịu lực thông qua hệ số đánh giá RF Theo trạng thái giới hạn sử dụng Khả Hiệu ứng tĩnh tải Dc Hiệu ứng tĩnh tải Dw Hiệu ứng hoạt tải Hệ số đánh giá Kiểm tra Ký hiệu C Dc Dw HL93 RF RF L/2 3.536 16.281 2.210 -29.659 8.667 1.66 Đơn vị Mpa Mpa Mpa Mpa Mpa IV KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH IV.2 NỘI DUNG CÔNG TÁC KIỂM ĐỊNH 11 ĐÁNH GIÁ TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT CƠNG TRÌNH Đánh giá khả chịu lực theo lý thuyết sở hồ sơ hồn cơng kết đo hệ số phân bố ngang thực tế RF =18981/15049 = 1.26 IV KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH IV.2 NỘI DUNG CÔNG TÁC KIỂM ĐỊNH 11 ĐÁNH GIÁ TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT CƠNG TRÌNH Đánh giá khả chịu lực thơng qua hệ số đánh giá RF Kiến nghị Tải trọng khai thác THGH CĐ Loại xe HL93 THGH SD Loại xe HL93 RF Tải trọng xe (Tấn) 1.19 HL93 RF Tải trọng xe (Tấn) 1.66 HL93 Tải trọng kiến nghị khai thác (Tấn) Theo tính tốn Kiến nghị 1.19*HL93 1.19*HL93 Tải trọng kiến nghị khai thác (Tấn) Theo tính tốn Kiến nghị 1.66*HL93 1.66*HL93 V THIẾT KẾ SỮA CHỮA V.1 Ý NGHĨA SỰ ĐẦU TƯ THIẾT KẾ SỮA CHỮA - Quốc lộ 14B tuyến giao thông cấp quốc gia nối cảng Tiên Sa, thành phố Đà Nẵng với Tây Quảng Nam Tây Nguyên Đây tuyến đường nằm hệ thống đường xuyên Á thuộc tuyến hành lang Đông – Tây khu vực Đông Nam Á Tuyến đường có ý nghĩa quan trọng việc trung chuyển hàng hóa từ cảng Tiên Sa tỉnh thành miền Trung, phát triển kinh tế, xã hội thành phố Đà Nẵng khu vực lân cận - Cầu vượt Hòa Cầm số cơng trình tuyến Với trạng hư hỏng cầu phân tích nhận thấy, cần phải đầu tư sửa chữa để trì khả khai thác, kéo dài tuổi thọ cơng trình V THIẾT KẾ SỮA CHỮA V.2 VỊ TRÍ XÂY DỰNG Cầu vượt Hòa Cầm nằm Km18+522 Quốc lộ 14B, thuộc địa phận quận Cẩm Lệ, thành phố Đà Nẵng III KẾT QUẢ KHẢO SÁT III.3 GỐI CẦU - Kết khảo sát chuyển vị lớn gối 2cm < chuyển vị tính tốn gối 3.4cm V THIẾT KẾ SỮA CHỮA V.4 PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ SỬA CHỮA KHE CO GIÃN Tiến hành vệ sinh đất đá làm khe co giãn nhằm đảm bảo khe hở theo thiết kế, không ảnh hưởng đến chuyển vị kết cấu nhịp SỬA CHỮA HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC - Dùng nước áp lực cao xói đoạn ống bị tác Làm hệ thống thu nước - Ống nước vị trí trụ T4 tiến hành cắt bỏ đoạn ống bị hỏng thay - Tại cửa thu nước tiến hành vệ sinh sẽ, đục tạo nhám thi công lớp vữa 50MPa phủ tạo dốc, dày trung bình 2cm SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHE CO GIẢN, LỀ BỘ HÀNH, TẤM ĐANH - Tiến hành làm khe co giản thiết bị chuyên dùng với nước áp lực cao + Dở bỏ gạch bị hỏng thay + Chế tạo lắp đặt đan dãy phân cách V THIẾT KẾ SỮA CHỮA V.4 PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ SỬA CHỮA SỬA CHỮA MẶT CẦU Phạm vi 7.5m (làn tải trọng nặng Chiều dài 267.48m, bao gồm 10m đường đầu cầu Cắt bỏ phần bê tông nhựa phạm vi 7.5m (làn tải trọng nặng) có phạm vi 10m đầu cầu mặt cầu thảm V THIẾT KẾ SỮA CHỮA V.4 PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ SỬA CHỮA SỮA CHỮA HƯ HỎNG HỆ DẦM CẦU Tiến hành gia cường đầu dầm sợi bon SCH – 41 theo phương cốt đai cốt xiên đầu dầm V THIẾT KẾ SỮA CHỮA V.4 PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ SỬA CHỮA ĐẢM BẢO GIAO THÔNG Lắp đặt hệ thống rào chắn, biển báo hiệu, đèn cảnh báo bố trí người trực gác giao thơng vị trí thi cơng VI TỔNG MỨC ĐẦU TƯ TỔNG MỨC ĐẦU TƯ: 3.491.890.000 đồng Trong : Chi phí xây dựng : 2.711.530.000 đồng Chi phí QLDA : 55.685.000 đồng Chi phí tư vấn : 495.596.000 đồng Chi phí khác : Chi phí dự phịng : 63.079.000 đồng 166.000.000 đồng VII HÌNH ẢNH VÀ TÀI LIỆU THAM KHẢO Trân trọng cảm ơn ! ... kiểm đinh, lập Báo cáo kinh tế kỹ thuật XDCT cơng trình: Kiểm định, sửa chữa cầu vượt Hòa Cầm, Km18+522, QL14B, TP Đà Nẵng; III KẾT QUẢ KHẢO SÁT III.8 PHÂN TÍCH KẾT QUẢ KHẢO SÁT KẾT CẤU DẦM SUPER... khảo sát, kiểm đinh, lập Báo cáo kinh tế kỹ thuật XDCT cơng trình: Kiểm định, sửa chữa cầu vượt Hòa Cầm, Km18+522, QL14B, TP Đà Nẵng; II GIỚI THIỆU CHUNG - Cầu vượt Hòa Cầm nằm Km18+522 Quốc lộ... CỨ II GIỚI THIỆU CHUNG III KẾT QUẢ KHẢO SÁT IV KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH V THIẾT KẾ SỬA CHỮA VI TỔNG MỨC ĐẦU TƯ VII HÌNH ẢNH VÀ TÀI LIỆU THAM KHẢO CHÍNH DIỆN CẦU CẮT NGANG CẦU I CÁC CĂN CỨ - Công văn