BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM NGUYỄN ĐÌNH TRỌNG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG QUY TRÌNH VẬN CHUYỂN NHĨM HÀNG IRON VÀ SULPHURE THEO QUY ĐỊNH CỦA BỘ LUẬT IMSBC CODE (INTERNATIONAL MARITIME SOLID BULK CARGOES CODE) HẢI PHỊNG – 2015 BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM NGUYỄN ĐÌNH TRỌNG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG QUY TRÌNH VẬN CHUYỂN NHĨM HÀNG IRON VÀ SULPHURE THEO QUY ĐỊNH CỦA BỘ LUẬT IMSBC CODE (INTERNATIONAL MARITIME SOLID BULK CARGOES CODE) NGÀNH: KHOA HỌC HÀNG HẢI; MÃ SỐ: D840106 CHUYỂN NGÀNH: ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN Ngƣời hƣớng dẫn: ThS Phạm Quang Thủy HẢI PHỊNG - 2015 NHẬN XÉT TĨM TẮT CỦA GIẢNG VIÊN HƢỚNG DẪN Tinh thần thái độ, cố gắng sinh viên q trình thực Đồ án/khóa luận: Đánh giá chất lƣợng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp (so với nội dung yêu cầu đề mặt: lý luận, thực tiễn, chất lƣợng thuyết minh bản vẽ ): Chấm điểm giảng viên hƣớng dẫn (Điểm ghi số chữ) Hải Phòng, ngày…tháng 11 năm 2015 Giảng viên hướng dẫn i ĐÁNH GIÁ CỦA NGƢỜI PHẢN BIỆN Đánh giá chất lƣợng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp mặt: thu thập phân tích số liệu ban đầu, sở lý thuyết, vận dụng vào điều kiện cụ thể, chất lƣợng thuyết minh vẽ, mô hình (nếu có) Chấm điểm ngƣời phản biện (Điểm ghi số chữ) Hải Phòng, ngày tháng 11 năm 2015 Người phản biện ii LỜI CẢM ƠN Trong trình học tập rèn luyện dƣới mái trƣờng Đại học Hàng Hải Việt Nam em tiếp thu đƣợc nhiều kiến thức bổ ích mà thầy cô giáo trƣờng truyền đạt cho em, đặc biệt thầy giáo khoa Hàng Hải tận tình giúp đỡ em để em có đƣợc vốn kiến thức nhƣ ngày hôm Qua em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến thầy Th.s Phạm Quang Thủy toàn thể thầy khoa Hàng Hải nhƣ bạn sinh viên giúp em hoàn thành luận văn Em xin chân thành cảm ơn! Ngày … tháng 11 năm 2015 Sinh viên thực (ký ghi họ tên) iii LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan đề tài tơi thực hiện, số liệu thu thập kết phân tích đề tài trung thực, đề tài không trùng với đề tài nghiên cứu khoa học Ngày … tháng 11 năm 2015 Sinh viên thực (ký ghi họ tên) iv MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1 Tính cấp bách đề tài Mục đích nghiên cứu đề tài Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Phƣơng pháp nghiên cứu khoa học Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài CHƢƠNG I TỔNG QUAN VỀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA RẮN RỜI BẰNG ĐƢỜNG BIỂN TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM HIỆN NAY 1.1 Các cơng trình nghiên cứu liên quan đến đề tài 1.2 Tình hình vận chuyển hàng rời giới Việt Nam 1.3 Các yêu cầu Công ƣớc Bộ luật quốc tế 1.4 Các yêu cầu luật qui định địa phƣơng CHƢƠNG II GIỚI THIỆU VỀ BỘ LUẬT IMSBC 10 2.1 Sự đời Bộ luật 10 2.2 Giới thiệu sơ qua Bộ luật 12 2.2.1 Phần 1: Quy định chung 12 2.2.2 Phần 2: Những phòng ngừa chung xếp, dỡ vận chuyển hàng rắn rời 12 2.2.3 Phần 3: An toàn ngƣời tàu 14 2.2.4 Phần 4: Đánh giá việc chấp nhận an toàn lơ hàng kí gửi 16 2.2.5 Phần 5: Quy trình đánh tẩy 20 2.2.6 Phần 6: Các phƣơng pháp xác định góc nghiêng ngang tàu 22 2.2.7 Phần 7: Sự hóa lỏng hàng hóa 22 2.2.8 Phần 8: Quy trình kiểm tra loại hàng hóa bị hóa lỏng 23 2.2.9 Phần 9: Những vật liệu gây nguy hiểm hóa học 24 2.2.10 Phần 10: Vận chuyển chất thải rắn với khối lƣợng lớn 24 2.2.11 Phần 11: Những quy định an toàn 25 2.2.12 Phần 12: Các bảng chuyển đổi hệ số chất xếp hàng hóa 26 v 2.2.13 Phần 13: Những thông tin khuyến nghị liên quan 26 2.2.14 Phụ lục 1: Quy trình riêng hàng rắn chở xô 26 2.2.15 Phụ lục 2: Những quy trình kiểm tra, dụng cụ kiểm tra tiêu chuẩn liên quan đƣợc áp dụng 26 2.2.16 Phụ lục 3: Các tính chất hàng rắn rời 26 2.2.17 Phụ lục 4: Các dẫn 26 CHƢƠNG 3: XÂY DỰNG QUY TRÌNH VẬN CHUYỂN NHĨM HÀNG IRON VÀ SULPHURE 27 3.1 Vận chuyển nhóm hàng Iron 27 3.1.1 Vận chuyển nhóm hàng DRI A 27 3.1.2 Vận chuyển nhóm hàng DRI B 33 3.1.3 Vận chuyển nhóm hàng DRI C 40 3.1.4 Vận chuyển nhóm hàng Iron Ore 48 3.1.5 Vận chuyển nhóm hàng Iron Ore Pellets 50 3.1.6 Vận chuyển nhóm hàng Iron Sponge, Spent UN 1376 52 3.1.7 Vận chuyển nhóm hàng Ironstone 54 3.2 Vận chuyển nhóm hàng Sulphure 56 3.2.1 Vận chuyển nhóm hàng Sulphure (formed, solid) 56 3.2.2 Vận chuyển nhóm hàng Sulphure UN1350 59 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 63 KẾT LUẬN 63 KIẾN NGHỊ 63 TÀI LIỆU THAM KHẢO 64 vi DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU - IMSBC: Bộ luật quốc tế hàng rắn rời chở xô đƣờng biển (International Maritime Solid Bulk Cargoes Code) - DRI-A: Hoàn nguyên trực tiếp quặng Sắt loại A (Direct Reduced Iron A) - DRI-B: Hoàn nguyên trực tiếp quặng Sắt loại B (Direct Reduced Iron B) - DRI-C: Hoàn nguyên trực tiếp quặng Sắt loại C (Direct Reduced Iron C) - SOLAS: Cơng ƣớc quốc tế an tồn sinh mạng biển (The International Convention for the Safety of Life at Sea) - BC CODE: Bộ luật thực hành an tồn chở xơ hàng rời rắn (Code of Safety Practice for Solid Bulk Cargoes) - ISM CODE: Bộ luật quốc tế quản lý an toàn (International Safety Management Code) - LOADLINES 66: Công ƣớc quốc tế mạn khô tàu biển (International Convention on Loadlines, 1966) - IMDG CODE: Bộ luật quốc tế vận chuyển hàng nguy hiểm đƣờng biển (The International Maritime Dangerous Goods Code) - BLU CODE: Bộ luật thực hành an toàn xếp dỡ hàng tàu hàng rời (The Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers) - IBC CODE: Bộ luật quốc tế đóng trang thiết bị cho tàu vận chuyển hàng hóa chất rời nguy hiểm đƣờng biển (The International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Dangerous Chemicals in Bulk) - IGC CODE: Bộ luật quốc tế đóng trang thiết bị cho tàu vận chuyển hàng rời khí hóa lỏng đƣờng biển (The International Code of the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk) vii - ISPS CODE: Bộ luật quốc tế an ninh tàu biển bến cảng (International Ship and Facility Security Code) - BSCN: Tên hàng hóa vận chuyển số lƣợng lớn (Bulk Cargo Shipping Name) - EDP: Xử lí liệu điện tử (Electronic Data Processing) - EDI: Trao đổi liệu điện tử (Electronic Data Interchange) - TML: Giới hạn độ ẩm để chuyên chở (Transportable Moisture Limit) - MHB: Những hàng hóa nguy hiểm đƣợc chở dạng rời (Materials Hazardous only in Bulk) - LEL: Ngƣỡng cháy nổ (Lower Explosive Limit) - VHF: Là thiết bị vô tuyến dùng thông tin liên lạc - AIS: Hệ thống nhận dạng tự động tàu biển (Automatic Identify System) - GPS: Là thiết bị xác định vị trí tàu vệ tinh (Global Position System) - MFAG: Hƣớng dẫn sơ cứu y tế (Medical First Aid Guide) viii 3.1.4.10 Theo dõi bảo quản hàng hóa - Khơng có u cầu đặc biệt 3.1.4.11 Dỡ hàng - Khơng có u cầu đặc biệt 3.1.4.12 Dọn dẹp - Khơng có u cầu đặc biệt 3.1.5 Vận chuyển nhóm hàng Iron Ore Pellets 3.1.5.1 Định nghĩa - Dạng viên có hình thù giống hình cầu đƣợc tạo trình vỡ vụn quặng sắt tạo thành bột Bột đƣợc trộn với chất dẻo kết dính đƣợc làm đơng cứng nhiệt độ 1315 ⁰C Hàm lƣợng độ ẩm từ 0% đến 2% Hình 3.6 Hình ảnh quặng Iron One Pellets 3.1.5.2 Đặc tính - Góc nghỉ tự nhiên: Khơng áp dụng - Tỷ trọng: 1900 đến 2400 (kg/m3) - Hệ số chất xếp (0.45 đến 0.52 (m3/t) - Kích thƣớc: lên đến 20mm - Hàng hóa thuộc nhóm C 3.1.5.3 Các mối nguy hiểm - Khơng có mối nguy hiểm đặc biệt 50 - Hàng hóa loại hang khơng dễ cháy có rủi cháy thấp 3.1.5.4 Chất xếp phân cách - Khơng có yêu cầu đặc biệt 3.1.5.5 Yêu cầu hầm hàng - Khơng có u cầu đặc biệt 3.1.5.6 Những ý thời tiết - Khơng có u cầu đặc biệt 3.1.5.7 Xếp hàng - Việc đánh tẩy phải tuân theo điều luật - Tỷ trọng quặng cao, mặt sàn phải chịu ứng suất lớn trừ hàng đƣợc san mặt sàn Cần tính tốn kĩ để đảm bảo mặt sàn khơng phải chịu ứng suất lớn suốt chuyến hành trình suốt trình xếp hàng 3.1.5.8 Những u cầu khác - Khơng có u cầu đặc biệt - Hố la canh phải khô phải đƣợc che đậy để tránh hàng hóa lọt vào 3.1.5.9 Những u cầu thơng gió hầm hàng - Khơng có u cầu đặc biệt 3.1.5.10 Theo dõi bảo quản hàng hóa - Khơng có yêu cầu đặc biệt 3.1.5.11 Dỡ hàng - Không có yêu cầu đặc biệt 3.1.5.12 Dọn dẹp - Khơng có u cầu đặc biệt 51 3.1.6 Vận chuyển nhóm hàng Iron Sponge, Spent UN 1376 3.1.6.1 Định nghĩa - Là vật chất dạng bột, màu đen, nâu, đỏ vàng Mùi quặng làm ảnh hƣởng, hƣ hỏng hàng hóa khác Hình 3.7 Hình ảnh mô tả loại quặng Iron Sponge 3.1.6.2 Đặc tính - Góc nghỉ tự : Khơng áp dụng - Tỷ trọng : từ 2222 (kg/m3) - Hệ số chất xếp 0.45 (m3/t) - Kích thƣớc lên đến 20 mm - Hàng đƣợc xếp vào nhóm C loại 4.2 3.1.6.3 Các mối nguy hiểm - Có khả bị đốt nóng tự bốc cháy, đặc biệt sinh loại khí H2S, SO2, khí HCN chúng kết tác dụng với dầu nƣớc Bụi hàng nguyên nhân mối nguy hiểm nổ 3.1.6.4 Chất xếp phân cách - Phân cách với thực phẩm 52 3.1.6.5 Yêu cầu hầm hàng - Hầm hàng phải khô 3.1.6.6 Những ý thời tiết - Loại hàng phải giữ khô tốt Sẽ không đƣợc phép xếp dỡ hàng suốt thời gian có mƣa, tuyết Trong q trình xếp dỡ hàng này, toàn nắp hầm hàng đƣợc xếp đƣợc xếp phải đóng kín 3.1.6.7 Xếp hàng - Việc đánh tẩy phải tuân theo điều luật - Tỷ trọng quặng cao, mặt sàn phải chịu ứng suất lớn trừ hàng đƣợc san mặt sàn Cần tính tốn kĩ để đảm bảo mặt sàn chịu ứng suất lớn suốt chuyến hành trình suốt trình xếp hàng 3.1.6.8 Những yêu cầu khác - Trƣớc xếp hàng, ngƣời gửi hàng phải cung cấp cho thuyền trƣởng giấy chứng nhận (trong hàng hóa nguội khơng bị hỏng mƣa gió) trƣớc tuần trƣớc chất hàng lên tàu 3.1.6.9 Những u cầu thơng gió hầm hàng - Chỉ thơng gió bề mặt, thơng gió tự nhiên thơng gió sử dụng máy móc Nếu cần thiết thơng gió suốt chuyến hành trình 3.1.6.10 Theo dõi bảo quản hàng hóa - Trên tàu phải có thiết bị đo lƣờng O2 HCN, máy dò tìm phải phù hợp với loại khí hỗn hợp khí sinh tàu suốt trình vận chuyển Những thiết bị phải thích hợp sử dụng điều kiện khơng khí có O2 phải đƣợc chứng nhận an tồn sử dụng mơi trƣờng khơng khí dễ cháy nổ Sự tích tụ loại khí hầm phải đƣợc theo dõi cách thƣờng xuyên phải đƣợc ghi chép lại cất giữ tàu 53 3.1.6.11 Dỡ hàng - Khơng có u cầu đặc biệt 3.1.6.12 Dọn dẹp - Khơng có u cầu đặc biệt 3.1.6.13 Quy trình sử lí tình khẩn cấp - Những thiết bị đặc biệt phải mang có tình khẩn cấp: quần áo bảo hộ (gang tay, giầy, áo liền quần, mũ), thiết bị hỗ trợ thở - Quy trình khẩn cấp: Mặc quần áo bảo hộ thiết bị hỗ trợ thở - Hành động có đám cháy tàu: Đóng chặt cửa, sử dụng cá hệ thống cứu hỏa lắp đặt sẵn tàu có Ngăn khơng cho khơng khí lọt vào để kiểm soát đám cháy - Sơ cứu Y tế: tham khảo “Hƣớng dẫn sơ cứu y tế” (Medical First Aid Guide-MFAG) 3.1.7 Vận chuyển nhóm hàng Ironstone 3.1.7.1 Định nghĩa - Quăng có độ ẩm từ 1% đến 2% Hình 3.8 Hình ảnh mơ tả loại quặng Ironstone 3.1.7.2 Đặc tính - Góc nghỉ tự do: Khơng áp dụng 54 - Tỷ trọng: từ 2564 (kg/m3) - Hệ số chất xếp từ 0.39 (m3/t) - Kích thƣớc lên đến 75 mm - Hàng đƣợc xếp vào nhóm C 3.1.7.3 Các mối nguy hiểm - Khơng có mối nguy hiểm đặc biệt - Loại hàng hóa loại hàng khơng dễ cháy có rủi cháy thấp 3.1.7.4 Chất xếp phân cách - Khơng có u cầu đặc biệt 3.1.7.5 u cầu hầm hàng - Khơng có u cầu đặc biệt 3.1.7.6 Những ý thời tiết - Khơng có u cầu đặc biệt 3.1.7.7 Xếp hàng - Việc đánh tẩy phải tuân theo điều luật - Tỷ trọng quặng cao, mặt sàn phải chịu ứng suất lớn trừ hàng đƣợc san mặt sàn Cần tính tốn kĩ để đảm bảo mặt sàn chịu ứng suất lớn suốt chuyến hành trình suốt trình xếp hàng 3.1.7.8 Những yêu cầu khác - Các biện pháp phòng ngừa thích hợp phải đƣa để bảo vệ máy móc khơng gian sinh hoạt thuyền viên khỏi bụi hàng Hố la canh phải đƣợc che đậy cẩn thận để tránh không cho hàng hóa rơi vào Ngồi phải ý che đậy thiết bị khỏi bụi hàng Những ngƣời mà không mặc đầy đủ quần áo bảo hộ khỏi bụi hàng hóa phải mặc quần áo bảo hộ, kính cá thiết bị khác tƣơng tự để bảo vệ mắt, mặt nạ chống bụi cần thiết 3.1.7.9 Những u cầu thơng gió hầm hàng - Khơng có u cầu đặc biệt 55 3.1.7.10 Theo dõi bảo quản hàng hóa - Khơng có yêu cầu đặc biệt 3.1.7.11 Dỡ hàng - Không có yêu cầu đặc biệt 3.1.7.12 Dọn dẹp - Khơng có u cầu đặc biệt 3.2 Vận chuyển nhóm hàng Sulphure - Nhóm hàng Sulphure quy định luật IMSBC gồm có loại: Sulphure (formed, solid), Sulphure UN1350 3.2.1 Vận chuyển nhóm hàng Sulphure (formed, solid) 3.2.1.1 Định nghĩa - Lƣu huỳnh sản phẩm phụ thu đƣợc lại từ q trình chế biến khí chua (là loại khí đốt tự nhiên hay khí khác mà thành phần chúng chứa H2S), từ trình hoạt động nhà máy lọc dầu Lƣu huỳnh đƣợc tạo hình cách đun nóng chảy đổ vào khn mẫu có hình dạng định (ví dụ: hình dạng nhƣ hạt nhỏ, viên, viên hình thoi…vv) Chúng có màu vàng tƣơi khơng có mùi Đây danh mục loại không đƣợc áp dụng: lƣu huỳnh có hình dạng vỡ vụn, cục, tảng, hạt thô (xem Sulphure UN1350), sản phẩm phụ thu lại từ q trình chế biến khí chua chƣng cất dầu mỏ nhƣng khơng đƣợc tạo hình 56 Hình 3.9 Hình ảnh mơ tả Sulphure có dạng hạt nhỏ 3.2.1.2 Đặc tính - Góc nghỉ tự do: không đƣợc áp dụng - Tỷ trọng: 900 đến 1350 (kg/m3) - Hệ số chất xếp: 0.74 đến 1,11 (m3/t) - Kích thƣớc:từ đến 10 mm - Nhóm C - Loại: không đƣợc áp dụng 3.2.1.3 Mối nguy hiểm - Lƣu huỳnh khơng phải loại hàng hóa dễ cháy có khả cháy thấp Nếu bị cháy, có khả hàng hóa sinh chất khí gây cháy - Trong xếp hàng vận chuyển phải thực phù hợp theo quy trình, để cho lƣu huỳnh khơng gây ăn mòn thân tàu, bụi ngây nguy hiểm cho thể ngƣời 3.2.1.4 Yêu cầu chất xếp phân cách - Khi xếp lƣu huỳnh phải cách ly với chất ơxy hóa mạnh nhƣ: Flo, Clo-rát (KClO3), Axit nitric (HNO3), Pe-oxit, khí ơxy hóa lỏng, permanganates (-MnO4)… chất tƣơng tự 57 3.2.1.5 Yêu cầu hầm hàng - Hầm hàng phải khô Chú ý rằng, tuyệt đối không đƣợc rửa hầm nƣớc biển 3.2.1.6 Những ý thời tiết - Không yêu cầu 3.2.1.7 Xếp hàng - Việc đánh tẩy phải tuân theo yêu cầu điều 4, luật IMSBC Những biện pháp thích hợp đƣợc đƣa để giảm thiểu tác động lẫn nhau, mài mòn, vỡ vụn hàng hóa q trình xếp hàng để ngăn ngừa bụi 3.2.1.8 Những yêu cầu khác - Bảo vệ máy móc trang thiết bị khỏi mảnh vụn nhỏ bụi hàng hóa Những ngƣời tham làm hàng phải mặc quần áo bảo hộ, kính bảo hộ mặt nạ chống bụi Hầm hàng phải đƣợc che phủ lớp vảo vệ ngồi hầm đƣợc rửa với nƣớc vơi để tránh khả bị ăn mòn tác dụng lƣu huỳnh, nƣớc thép Những tầng hầm phía đƣợc che phủ lớp sơn Nắp hầm phải đƣợc đóng chặt, kín 3.2.1.9 Sự thơng gió hầm hàng - Chỉ sử dụng phƣơng pháp thơng gió bề mặt thơng gió tự nhiên thơng gió sử dụng máy móc giới suốt thời gian chuyến hành trình cần thiết 3.2.1.10 Theo dõi bảo quản hàng hóa - Trong suốt q trình làm hàng, sử dụng nƣớc phun dạng sƣơng Những hố lacanh đƣợc đo bơm nƣớc cần thiết 3.2.1.11 Dỡ hàng - Những biện pháp an tồn thích hợp đƣợc đƣa vào khơng gian chứa hàng 58 - Những biện pháp thích hợp đƣợc đƣa làm giảm thiểu tối đa va chạm, cọ sát, vỡ vụn hàng hóa làm hàng để ngăn ngừa bụi hàng 3.2.1.12 Dọn dẹp - Ngƣời làm nhiệm vụ dọn dẹp hầm hàng phải đội mũ cứng bảo hộ, kính bảo hộ, quần áo bảo hộ, găng tay không ngấm nƣớc Sử dụng mặt nạ chống độc đƣợc tính đến Hầm hàng đƣợc rửa cẩn thận nƣớc - Những biện pháp an tồn thích hợp đƣợc áp dụng vào không gian chứa hàng, làm theo khuyến nghị tổ chức 3.2.2 Vận chuyển nhóm hàng Sulphure UN1350 3.2.2.1 Định nghĩa - Là chất vơ đƣợc tìm thấy nƣớc có núi lửa hoạt động Lƣu huỳnh có màu vàng, giòn dễ vỡ, khơng tan nƣớc, nhƣng dễ nóng chảy nhiệt Lƣu huỳnh chất dễ bị ảnh hƣởng điều kiện ẩm ƣớt 59 Hình 3.10 Hình ảnh bao chứa Sulphure UN1350 dạng bột 3.2.2.2 Đặc tính - Góc nghỉ tự do: khơng đƣợc áp dụng - Tỷ trọng: từ 1053 đến 1176 (kg/m3) - Hệ số chất xếp: 0.85 đến 0.95 (m3/t) - Kích thƣớc: mảnh, cục lƣu huỳnh kích thƣớc - Hàng hóa thuộc nhóm B loại 4.1 3.2.2.3 Mối nguy hiểm - Khả cháy đặc biệt gây nổ suốt trình xếp dỡ hàng, kể vệ sinh hầm hàng sau dỡ hàng - Hàng hóa bắt lửa - Hàng hóa khơng cháy có rủi cháy thấp 3.2.2.4 Yêu cầu chất xếp phân cách - Hàng hóa cần xếp cách ly với thực phẩm 3.2.2.5 Vệ sinh hầm hàng - Hầm hàng phải đảm bảo khô - Phải dọn dẹp hầm hàng cách kĩ lƣỡng rửa hầm nƣớc 3.2.2.6 Những ý thời tiết - Khơng có u cầu đặc biệt 3.2.2.7 Xếp hàng - Viêc đánh tẩy tuân theo quy định điều luật IMSBC 3.2.2.8 Những yêu cầu khác - Hàng hóa loại hình thành vụ nổ hỗn hợp với hầu hết chất ơxy hóa Nó có nguy ngây nổ hạt bụi hàng, trƣờng hợp đặc biệt xuất sau dỡ hàng suốt thời gian vệ sinh hầm hàng Các mạch điện thiết bị không gian chứa hàng, mạch điện khơng thích hợp để sử dụng môi trƣờng dễ cháy nổ bị loại bỏ hệ thống, thiết bị khác an toàn 60 Các quạt thơng gió hầm hàng đƣợc lắp chắn để triệt tiêu tia lửa điện - Lƣu huỳnh nguyên chất dạng bột, hạt nhỏ khơng đƣợc chở dạng rời 3.2.2.9 Sự thơng gió hầm hàng - Chỉ thơng gió bề mặt hàng hóa, gồm thơng gió tự nhiên thơng gió cƣỡng sử dụng máy móc Nếu cần thiết phải thơng suốt suốt thời gian chuyến 3.2.2.10 Theo dõi bảo quản hàng hóa - Hố lacanh hầm hàng phải bơm đặn thƣờng xuyên để tránh tích tụ nƣớc dung dịch axit 3.2.2.11 Dỡ hàng - Khơng có u cầu đặc biệt 3.2.2.12 Dọn dẹp - Các không gian chứa hàng không gian khác tiếp xúc với hàng hóa bụi hàng khơng đƣợc vệ sinh cách quét dọn Sau dỡ hàng hóa xong, không gian chứa hàng, không gian khác cần thiết phải rửa nƣớc để rửa trơi tồn thứ xót lại hàng hóa Sau khơng gian phải đƣợc lau khơ Những bụi ẩm thứ xót lại hàng hóa tạo thành chất axit gây ăn mòn, chất thực gây nguy hiểm cho ngƣời ăn mòn vỏ tàu Ngƣời có nhiệm vụ dọn dẹp hầm hàng phải đƣợc cung cấp quần áo bảo hộ, kính mắt bảo hộ phải đeo mặt nạ 3.2.2.13 Quy trình ứng phó cố - Thiết bị đặc biệt phải mang có cố xảy là: thiết bị hỗ trợ thở - Quy trình ứng phó cố: mặc quần áo có gắn thiết bị hỗ trợ việc thở - Khi có cháy tàu, ngun tắc chung khơng đƣợc dùng nƣớc mà phải đóng chặt cách ly khu vực cháy,sử dụng thiết bị chữa cháy lắp đặt 61 tàu Ngăn chặn khơng cho khơng khí lọt vào chỗ cháy, có khả kiểm soát đƣợc đám cháy - Sơ cứu y tế tham khảo sách “Hƣớng dẫn sơ cứu y tế” ( Medical First Aids Guide-MFAG) 62 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN - Kết đề tài nghiên cứu, đƣa quy trình cho việc vận chuyển loại hàng nhóm Iron Sulphure Đề tài có tính ứng dụng thực tiễn cao, dùng nhƣ tài liệu tham khảo, cẩm nang hữu ích cho thuyền viên vận chuyển loại hàng - Nội dung đề cập đề tài đƣợc sửa chữa, chỉnh lý thêm để làm tài liệu tham khảo tốt cho bạn sinh viên nghành hàng hải học nghiên cứu mơn học „„Vận chuyển hàng hóa‟‟ nhƣ thuyền viên thực tế hàng hải KIẾN NGHỊ Để nâng cao hiệu công tác đào tạo, huấn luyện góp phần nâng cao chất lƣợng đào tạo khoa Hàng hải, sinh viên mà đội ngũ sỹ quan, thuyền viên, em xin đề nghị ý kiến sau : - Xây dựng số chƣơng trình, mơn học chuyên sâu lĩnh vực, đặc biệt lĩnh vực hàng hóa đƣợc chuyên chở đƣờng biển (vì thực tế có nhiều loại hàng hóa đặc tính mà khơng phải nắm bắt đƣợc) nhằm nâng cao lực chuyên môn cho sinh viên khoa Hàng hải dƣới dạng môn học tự chọn - Nhà trƣờng, Khoa Hàng hải cần kết hợp với Công ty vận tải biển có đội tàu lớn, mạnh tổ chức khóa học ngắn ngày loại hàng hóa thƣờng đƣợc chuyên chở, quy trình vận chuyển, nhƣ cách tính tốn xếp, dỡ ổn định cho tàu Đồng thời qua nhanh chóng nắm bắt đƣợc nhu cầu, thị hiếu sáng kiến, để từ nhanh chóng cải tiến chất lƣợng đội ngũ thuyền viên Công ty vận tải biển 63 TÀI LIỆU THAM KHẢO ThS TTr Đinh Xuân Mạnh, Xếp dỡ bảo quản hàng hóa Trƣờng đại học Hàng hải Việt Nam, 2005 Bộ luật quốc tế vận chuyển hàng rắn rời IMSBC CODE http://www.imo.org/blast/blastDataHelper.asp?data_id=24840&filename=26 8(85).pdf Bộ luật quốc tế vận chuyển hàng nguy hiểm đƣờng biển IMDG CODE 64 ... CHƢƠNG 3: XÂY DỰNG QUY TRÌNH VẬN CHUYỂN NHĨM HÀNG IRON VÀ SULPHURE 27 3.1 Vận chuyển nhóm hàng Iron 27 3.1.1 Vận chuyển nhóm hàng DRI A 27 3.1.2 Vận chuyển nhóm hàng DRI... hàng hố thuyền viên hải trình Với lý nêu việc nghiên cứu đề tài Xây dựng quy trình vận chuyển nhóm hàng Sắt Lưu huỳnh theo quy định Bộ luật IMSBC (International Maritime Solid Bulk Cargoes Code) ”... 52 3.1.7 Vận chuyển nhóm hàng Ironstone 54 3.2 Vận chuyển nhóm hàng Sulphure 56 3.2.1 Vận chuyển nhóm hàng Sulphure (formed, solid) 56 3.2.2 Vận chuyển nhóm hàng Sulphure UN1350