MỤC LỤC PHẦN1 ĐIỀU KIỆN THI CÔNG TẠI CÔNG TY CNTT PHÀ RỪNG 1.1 Giới thiệu chung Công ty CNTT Phà Rừng 1.2 Sơ đồ bố trí mặt nhà máy 1.3 Sơ đồ tổ chức quản lý nhân công ty 1.4 Năng lực, thiết bị sản xuất 1.5 Chức năng, nhiệm vụ phòng ban, phân xƣởngError! Bookmark not defined PHẦN TÀU CHỞ HÀNG RỜI 34000 TẤN 35 2.1 Các thông số tàu .36 2.2 Tuyến hình tàu .37 2.3 Bố trí chung toàn tàu 37 2.4 Kết cấu chung tàu 38 2.5 Tìm hiểu kết cấu phân đoạn 402C 42 2.6 Tìm hiểu kết cấu phân đoạn 504 .53 PHẦN CHUẨN BỊ CHO ĐÓNG TÀU 63 3.1 Hồ sơ kỹ thuật 64 3.2 Tiêu chuẩn đóng tàu .64 3.3 Định mức tiêu dùng nguyên vật liệu nhà máy .64 3.4 Chuẩn bị vật tƣ, nguyên vật liệu .65 3.5 Phƣơng án thi cơng đóng tàu 68 3.6 Phân chia phân tổng đoạn .70 3.7 Phân tích lựa chọn phƣơng án thi cơng phân đoạn 72 3.8 Phóng dạng 73 3.9 Làm dƣỡng mẫu .76 3.10 Lập thảo đồ 78 3.11 Thiết kế, chế tạo, lắp đặt khung dàn lắp ráp 79 PHẦN PHÂN LOẠI CHI TIẾT, CỤM CHI TIẾT THEO NHÓM 82 4.1 Phân loại chi tiết .83 4.2 Phân nhóm cụm chi tiết 83 PHẦN LẬP QUY TRÌNH GIA CƠNG CHI TIẾT THEO NHĨM .84 5.1 Quy trình gia cơng chi tiết nhóm 85 5.2 Quy trình gia cơng chi tiết nhóm 86 5.3 Quy trình gia cơng chi tiết nhóm 89 PHẦN LẬP QUY TRÌNH LẮP RÁP, HÀN CỤM CHI TIẾT THEO NHĨM ………………………………………………………………………………… 94 6.1 Quy trình lắp ráp, hàn cụm chi tiết có nẹp gia cƣờng 95 6.2 Quy trình lắp ráp, hàn cụm chi tiết thép chữ T 97 PHẦN LẬP QUY TRÌNH LẮP RÁP, HÀN, SƠN PHÂN ĐOẠN 402C 101 7.1 Giới thiệu phân đoạn 102 7.2 Kết cấu phân đoạn .102 7.3 Quy trình lắp ráp, hàn , sơn 102 PHẦN LẬP QUY TRÌNH LẮP RÁP, HÀN, SƠN PHÂN ĐOẠN 504 .128 8.1.Giới thiệu phân đoạn .129 8.2.Kết cấu phân đoạn 129 8.3.Quy trình lắp ráp, hàn , sơn 129 PHẦN LẬP QUY QUY TRÌNH HẠ THỦY TÀU 161 9.1 Mục đích Error! Bookmark not defined 9.2 Các thiết bị phục vụ hạ thủy tàu 162 9.3 Các bƣớc triển khai trƣớc hạ thủy 173 9.4 Công tác hạ thuỷ Error! Bookmark not defined 9.5 Xử lý trƣờng hợp cố Error! Bookmark not defined 9.6Các công việc sau hạ thủy Error! Bookmark not defined TÀI LIỆU THAM KHẢI 186 MỞ ĐẦU Trong năm gần Đảng Nhà Nƣớc ta đặc biệt quan tâm đầu tƣ phát triển ngành cơng nghiệp Đóng Tàu, coi cơng nghiệp Đóng Tàu ngành công nghiệp mũi nhọn làm động lực cho phát triển kinh tế đất nƣớc kỉ Là sinh viên ngành đóng tàu – Khoa Đóng tàu – Trƣờng đại học Hàng Hải Việt Nam, em tự hào ngành nghề mà theo học Đồng thời nhận thức rõ vai trò trách nhiệm kĩ sƣ đóng tàu tƣơng lai phát triển ngành cơng nghiệp Đóng Tàu nƣớc, em muốn góp phần sức lực nhỏ bé vào phát triển chung đất nƣớc Trong thời gian học tập Trƣờng Đại Học Hàng Hải Việt Nam, đƣợc giúp đỡ dạy bảo nhiệt tình thầy giáo, đặc biệt thầy cô khoa Em vinh dự đƣợc số sinh viên đƣợc nhận đề tài thiết kế tốt nghiệp thức đợt Đề tài thiết kế tốt nghiệp em là: Lập quy trình cơng nghệ cho tàu hàng rời 34.000 T công ty công nghiệp tàu thủy Phà Rừng Do thời gianvà trình độ hạn chế nên thiết kế tốt nghiệp em không tránh khỏi thiếu sót, em mong nhận đƣợc bảo, góp ý thầy giáo nhƣ bạn sinh viên để thiết kế tốt nghiệp em đƣợc hồn thiện , giúp em có kiến thức tổng hợp vững vàng công tác Em xin chân thành cảm ơn toàn thể thầy giáo, giáo trƣờng, khoa Đóng tàu đặc biệt đƣợc giúp đỡ tận tình thầy giáo Nguyễn Văn Hân giúp em hoàn thành thiết kế tốt nghiệp tiến độ Hải Phòng, tháng 12 năm 2015 Sinh viên thực Trịnh Văn Hiếu Phần ĐIỀU KIỆN THI CÔNG TẠI CÔNG TY CNTT PHÀ RỪNG 1.1 Giới thiệu chung công ty đóng tàu Phà Rừng Cơng ty Đóng tàu Phà Rừng trƣớc Nhà máy Sửa chữa tàu biển Phà Rừng cơng trình hợp tác phủ Việt Nam Cộng hoà Phần Lan đƣợc đƣa vào hoạt động từ ngày 25 tháng năm 1984 Ban đầu, Công ty đƣợc xây dựng để sửa chữa loại tàu biển có trọng tải đến 15.000 Trải qua 20 năm hoạt động, Công ty sửa chữa đƣợc gần ngàn lƣợt tàu nƣớc quốc gia danh tiếng giới nhƣ: Liên bang Nga, Đức, Hy Lạp, Hàn Quốc, Singapore đạt chất lƣợng cao Công ty đơn vị đầu việc sửa chữa loại tàu biển đòi hỏi kỹ thuật cao nhƣ tàu chở khí gas hố lỏng, tàu phục vụ giàn khoan Cơng ty Đóng tàu Phà Rừng sở hàng đầu Việt Nam có thƣơng hiệu uy tín lĩnh vực sửa chữa tàu biển Với thành tựu đó, Cơng ty tham gia vào thị trƣờng đóng Cơng ty bàn giao cho khách hàng gần chục tàu có trọng tải từ 6500 đến 12500 Đó tiền đề để Cơng ty Đóng tàu Phà Rừng thực hợp đồng đóng loại tàu có tính kỹ thuật cao để xuất nhƣ tàu chở dầu/hoá chất 6500 cho Hàn Quốc, tàu chở hàng vỏ kép 34.000 cho Vƣơng Quốc Anh Hiện cơng ty có gần 1000 CBCNV đề án tái cấu sau khủng hoảng Công ty xây dựng, áp dụng trì hệ thống quản lý chất lƣợng theo tiêu chuẩn ISO 9001 -2000 có hiệu lực hiệu quả, đƣợc DET NOSKE VERITAS (DNV) đánh giá cấp chứng từ năm 2000 Địa trụ sở chính: Thị trấn Minh Đức - Thuỷ Nguyên - Thành phố Hải Phòng Điện thoại: 031.3875128/3875066 Email: pharung@hn.vnn.vn Fax: 031.3875067 Website:: pharungyard.com.vn 1.2 Sơ đồ mặt nhà máy ( hôm sau in a4) 1.3 Sơ đồ tổ chức quản lý nhân công ty (hôm sau in a4) STT I I.1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 I.2 10 11 I.3 II II.1 II.1 III Bảng 1.3 Danh sách nhân tổng cơng ty TRÌNH ĐỘ CHUN MƠN TỔNG SỐ (NGƢỜI) CÁN BỘ CĨ TRÌNH ĐỘ ĐẠI HỌC 217 Cán kỹ thuật 172 Vỏ tàu thủy 41 Máy tàu thủy 46 Điện tàu thủy 13 Điện khí hóa DD, điện tử viễn thơng 13 Cơng nghệ hàn Cơ khí tàu thuyền 17 Chế tạo máy Gia công áp lực Máy xếp dỡ Ơtơ Xây dựng, cơng trình 11 Tốn, thống kê tin học Đúc kim loại Cơ điện An toàn lao động Bảo đảm an toàn Hàng hải Điều khiển tàu biển Kỹ thuật môi trƣờng Cán kinh tế 42 Thạc sỹ quản lý kinh doanh Kế toán 11 Kinh tế vận tải biển Kinh doanh công nghiệp Quản trị kinh doanh 11 TCKT ngân hàng Cử nhân Anh, Nga, Pháp văn Quản trị nhân tiền lƣơng Kinh tế kế hoạch Kinh tế đối ngoại Luật doanh nghiệp Cán y tế CÁN BỘ CĨ TRÌNH ĐỘ CAO ĐẲNG 39 Cán kỹ thuật 22 Cán kinh tế 17 CÔNG NHÂN KỸ THUẬT 694 1.4 Năng lực thiết bị sản xuất * Tổng diện tích sử dụng: 112 TÊN NHÀ XƢỞNG ĐV DIỆN TÍCH PX Vỏ no.1 m2 2,100 PX Vỏ no.2 m2 6,156 PX Vỏ no.3 m2 13,200 PX Ống m2 2,496 PX Máy m2 2,772 Nhà xƣởng bảo quản thiết bị chỗ m2 6,480 PX Phun bi Sơn no.1 and no.2 m2 2,247 PX Phun bi Sơn no.3 m2 7.500 Kho bãi m2 5,000 10 Mặt lắp ráp m2 12,297 *Cầu tàu, đà tàu, ụ S Tên TT Kích thƣớc (LxBXT) Thiết bị nâng Kone Crane 50T/14m;x pcs Ụ khơ Có khả đóng tàu đến 157 x 27 x 10 m 17.000DWT đóng đƣợc 02 chiếc/năm Sửa tàu trọng tải tới 17.000 dwt, 35 lƣợt tàu/năm Crane : 5T/15m; x pcs Ụ Cầu tàu số Cầu tàu số 115 x 23 x 13.6 m Tiếp nhận tàu tới 10.000 dwt Sửa chữa 30 lƣợt tàu/năm Crane KONE : 15T/28m x cái, 400 x 18 x 5.5 m Tiếp nhận tàu tới 25.000 dwt x cập cầu sửa chữa Crane : 20Tx22m x 01 120.8 x 14 x 4.5 m 10 Tiếp nhận tàu tới 12.500 dwt cập cầu sửa chữa 9.2.6 Bộ kích mồi: - Tại thời điểm phát lệnh hạ thuỷ toàn hàng đế kê tàu đƣợc tháo cáp khoá đà đƣợc cắt tàu khơng tự trƣợt cần có lực đẩy tác động lên hệ thống máng trƣợt để xuất phát, kích thuỷ lực làm nhiệm vụ - Bộ kích mồi gồm 02 kích thuỷ lực loại 100T đƣợc lắp phía mũi tàu tỳ vào máng trƣợt, truyền lực thơng qua dầm tì vào hai mố đầu đà trƣợt - Hai kích đƣợc điều khiển cơng tắc điện, để việc kích mồi đồng thời, lệnh hạ thuỷ đƣợc phát 9.2.7 Tời điện: - Gồm 02 tời điện lắp đặt phía đầu đƣờng trƣợt làm nhiệm vụ đƣa máng trƣợt từ phía đầu đƣờng trƣợt vào vị trí 9.2.8 Nồi nấu hỗn hợp mỡ: - Nồi tích khoảng ÷5 m3 nấu hệ thống gas củi gỗ - Cửa để nạp nguyên liệu nấu phía trên, có nắp đậy tránh mƣa, bụi - Vòi lấy hỗn hợp sau nấu đƣợc lắp đặt phía dƣới, có van mở - Trên thành nồi có gắn 02 đồng hồ đo nhiệt độ để kiểm soát nhiệt độ hỗn hợp nấu 9.2.9 Các trang bị khác phục công tác hạ thuỷ Chủ yếu thiết bị, dụng cụ phục vụ cho nhóm hạ thuỷ nhƣ: thiết bị lăn kiểm tra thuỷ diện hạ thuỷ & phần đà ngập nƣớc, mỏ hàn điện, đèn cắt, bình tƣới hỗn hợp, thiết bị liên lạc, loa, búa, kích thuỷ lực… 171 9.3 Các bƣớc triển khai trƣớc hạ thủy Bƣớc 1: Thành lập hội đồng hạ thủy - 10 ngày trƣớc hạ thuỷ Giám đốc Công ty định việc thành lập hội đồng hạ thuỷ giao nhiệm vụ cho hội đồng hạ thuỷ - Thành phần hội đồng hạ thuỷ gồm: + Chủ tịch hội đồng hạ thủy + Phó chủ tịch hội đồng hạ thuỷ + Chuyên gia tƣ vấn hạ thuỷ (nếu có) + Cán phòng CN + Cán phòng SX + Cán phòng CL + Cán phòng An tồn + CNCT tàu hạ thuỷ + Quản đốc phân xƣởng Ụ đà + Đốc công ụ đà phụ trách kê - Sau Hội đồng hạ thuỷ đƣợc thành lập, hội đồng thành lập nhóm trực hạ thuỷ - Nhóm trực hạ thuỷ bao gồm: + CBSX phòng SX + Kỹ thuật viên phòng CN + Đốc cơng phân xƣởng Ụ đà + Kỹ thuật viên phòng CL + Thợ ống trực két + Thợ cắt + Thợ hàn + Thợ mộc 172 + Các nhóm thợ phân xƣởng Ụ đà + Nhân viên phòng An tồn + Nhân viên Bảo vệ - Trang bị cho nhóm trực hạ thuỷ + Mỏ cắt kèm dây, ống nối, gas, oxy Chiều dài dây đảm bảo vị trí vùng kê hạ thuỷ phải có mỏ kéo đƣợc đến nơi; máy hàn,… + Trang bị dụng cụ cứu hộ + Kích thuỷ lực để nâng máng trƣợt: + Liên lạc đàm dùng cho nhóm trƣởng nhóm, đèn pin,… Bƣớc : Lắp đặt hệ thống giằng đáy tàu: - Với mục đích đảm bảo an tồn đà sử dụng giằng liên kết vỏ tàu với sàn bê tông triền Việc lắp giằng kết thúc giai đoạn lắp ráp đấu đà tổng đoạn - Các giằng đƣợc phép cắt bỏ lắp ráp hệ thống dây chằng giữ tàu phục vụ hạ thuỷ ( Vì khả chịu tải cò hãm khơng đủ giữ tàu lại) - Cấm việc hàn chi tiết với vỏ tàu mà không đƣợc đồng ý ngƣời phụ trách hạ thuỷ Bƣớc : Chuẩn bị dầm ngang đỡ lái vận chuyển vào vị trí - Dầm ngang lái đƣợc đƣa vào vị trí trƣớc thức cơng việc rót mỡ lên đà - Dầm ngang lái đƣợc đặt dƣới đáy tàu theo vị trí cho vẽ Dầm ngang lái đƣợc treo vào tàu tai hàn vào vỏ tàu - Dầm ngang lái sau đƣa vào vị trí đƣợc kích kê cao sát đáy tàu để có đủ chiều cao cho việc đƣa máng trƣợt vào - Sau máng trƣợt đƣợc đƣa vào hạ dầm ngang nằm máng trƣợt 173 Bƣớc : Chuẩn bị đà rót mỡ - Phải tuân thủ định hội đồng hạ thuỷ thời gian rót mỡ, điều kiện thời tiết nhƣ điều kiện chuẩn bị khác cho cơng việc rót mỡ - Kiểm tra đà, cắt bỏ tai, mã đƣợc hàn vào đà mài ba via, văng vấu đà Phần tôn vỏ dầm trƣợt cần phải đƣợc sơn hoàn thiện, nút xả đáy chi tiết khác liên quan phần nằm đà cần phải đƣợc xiết chặt có bảo vệ - Làm vệ sinh mặt đà khí nén sấy nóng mỏ đốt - Nhiệt độ rót độ dày lớp mỡ, phƣơng pháp tiến hành xác định “Hƣớng dẫn rót mỡ” - Khơng đƣợc rót mỡ trời mƣa, gió to - Các khu vực lân cận nơi rót mỡ khơng đƣợc vệ sinh, sơn, hàn, cắt ảnh hƣởng đến chất lƣợng mỡ - Phải có biên kiểm tra cơng việc rót mỡ đà Bƣớc : Chuẩn bị máng trƣợt rót mỡ - Phải tuân thủ định hội đồng hạ thuỷ thời gian rót mỡ, điều kiện thời tiết nhƣ điều kiện chuẩn bị khác cho cơng việc rót mỡ - Đƣa máng trƣợt vào vị trí rót mỡ (máng trƣợt đƣợc đặt ngửa) - Làm vệ sinh mặt trƣợt khí nén sấy nóng mỏ đốt - Nhiệt độ rót độ dày lớp mỡ, phƣơng pháp tiến hành xác định “Hƣớng dẫn rót mỡ” - Khơng đƣợc rót mỡ trời mƣa, gió to - Các khu vực lân cận nơi rót mỡ khơng đƣợc vệ sinh, sơn, hàn, cắt ảnh hƣởng đến chất lƣợng mỡ - Phải có biên kiểm tra cơng việc rót mỡ máng trƣợt 174 Bƣớc : Vận chuyển máng trƣợt vào vị trí - Trƣớc vận chuyển máng trƣợt vào dƣới vỏ tàu cần phải hồn thành việc rót mỡ đà Cấm việc vận chuyển dầm cho lần vận chuyển Mỗi dầm trƣợt đƣợc vận chuyển dây nối với tời giữ đầu đà Cấm việc vận chuyển máng trƣợt trời mƣa máng trƣợt bị ƣớt - Cẩu máng trƣợt từ vị trí rót mỡ (máng trƣợt nằm ngửa) vị trí để lật úp Trong suốt q trình cẩu lật phải luôn treo máng trƣợt không, cấm việc va chạm máng trƣợt vào chƣớng ngại vật làm ảnh hƣởng đến lớp mỡ - Cẩu đặt máng trƣợt lên đầu đà (phần mũi tàu) Móc dây tời mũi vào tai máng trƣợt Nhả tời mũi để máng trƣợt tự trôi theo trọng lƣợng thân Khi máng trƣợt trƣợt đà phải có ngƣời theo máng trƣợt bên ngƣời để chỉnh hƣớng máng trƣợt tránh máng trƣợt chạy khỏi đà - Thứ tự vị trí máng trƣợt đƣợc cho vẽ: Bố Trí Căn Kê Đấu Đà Hạ Thuỷ Tàu - Các cặp máng trƣợt phải đƣợc lắp đặt song song đối xứng với Khoảng cách từ tâm đà tới máng trƣợt - Phải đảm bảo chắn lớp mỡ bơi trơn máng trƣợt đà có đủ chiều dày cần thiết theo quy định Để làm tốt việc cần thực nhƣ sau: + Trƣớc đƣa đà vào vị trí, kiểm tra lớp mỡ bôi trơn mặt đà bổ sung mỡ thấy cần thiết + Khi máng trƣợt đƣợc đƣa vào vị trí: dùng kích thuỷ lực nâng máng trƣợt (nâng phía gờ chặn máng trƣợt) lên khoảng 50mm để tách bề mặt máng trƣợt khỏi mặt đà Dùng chống gỗ để nâng giữ hạ kích thuỷ lực Các gỗ đƣợc tháo bỏ để hạ máng chuẩn bị cho tàu nằm lên máng trƣợt - Phải đảm bảo khe hở mặt gờ chặn máng trƣợt cách mép đà tối thiểu 30mm, dùng miếng gỗ nhỏ có chiều dày 30mm đóng vào mép máng trƣợt để làm cữ 175 - Nếu xuất khe hở máng trƣợt phải loại bỏ khe hở nêm gỗ - Để tránh cặp máng trƣợt chạy khỏi đà tàu trƣợt đà cặp máng trƣợt có chống ngang máng trƣợt gỗ Riêng cặp máng trƣợt vị trí khố đà ngồi gỗ chống bổ sung chống thép L90x90x10; chống thép đƣợc tháo trƣớc có lệnh hạ thuỷ - Mỗi máng trƣợt đƣợc treo với tàu sợi cáp Các sợi cáp đƣợc treo đầu vào tai boong, đầu treo vào tai máng trựơt, cáp đƣợc bọc quấn nilon để tránh cọ hỏng sơn - Hai máng trƣợt đƣợc nối với sợi xích ma ní - Mỗi máng ngang đuôi tàu mũi đƣợc treo vào tàu tai đƣợc hàn vỏ tàu - Mỡ trƣợt đƣợc rải đà không đƣợc đặt máng lên phải đƣợc bảo vệ giấy tráng kim nhựa ván gỗ thấy có nguy bị gây hƣ hỏng Bƣớc : Lắp đặt dây khoá hãm + Kiểm tra hệ thống khoá hãm: - Trên đà có lắp đặt móc hãm đƣợc lắp đặt thành cặp, trƣớc đƣa hệ thống khố hãm vào hoạt động phải kiểm tra độ vng góc mặt định vị chốt hãm với trục đà hai mặt cắt định vị cặp móc hãm phải trùng Tấm gắn chốt lẫy phải tỳ vào đặt lực mặt cắt định vị, lẫy phải quay trơn, không rơ mặt phẳng thẳng đứng - Dây căng khoá hãm 8 không han rỉ, không khuyết tật, không nối, không va đập với vật rắn, không chạm mát lửa hàn Chỉ sử dụng dây công tác cho lần hạ thuỷ 176 - Trục ( Các lẫy puli) ren thƣờng xuyên đƣợc bôi, phủ mỡ công nghiệp chống rỉ sét - Trƣớc đƣa vào sử dụng, phải tiến hành thử nghiệm hoạt động bình thƣờng thiết bị chế độ không tải, đồng (đồng thời) cặp móc hãm cắt dây căng + Lắp đặt khoá hãm: - Việc lắp đặt hệ thống khoá hãm cần phải đƣợc thực đồng thời với việc đặt máng trƣợt nhằm mục đích điều chỉnh việc ăn khớp cò khố hàm máng trƣợt - Kéo sợi dây cáp với lực kéo 1000KG (để thử độ bền cáp) Sau trả cáp lại trạng thái tự - Lắp ráp hệ thống phanh hãm theo sơ đồ, xiết tăng điều chỉnh lực căng công tác 800KG < P c< 1000KG, lực căng cáp đƣợc báo đồng hồ hệ thống phanh hãm - Kiểm tra dây cáp Không cho phép dây cáp vƣớng mắc vào chi tiết đà - Lắp ráp an tồn cho khố hãm + Lắp đặt thêm dây chằng, tháo bỏ giằng với đáy tàu - Lắp đặt thêm dây chằng để giữ tàu trƣớc tháo bỏ giằng với đáy tàu theo vẽ “Hệ thống giây chằng an toàn hạ thuỷ tàu” - Tháo bỏ giằng với đáy tàu, mài ba via, văng vấu, sơn đủ lớp vị trí vừa cắt + Chuẩn bị dầm ngang mũi vận chuyển vào dƣới vỏ tàu - Dầm ngang mũi đƣợc đƣa vào vị trí đƣa đƣợc hết máng trƣợt vào vị trí (trừ máng trƣợt mũi) - Dầm ngang mũi đƣợc đặt dƣới đáy tàu theo vị trí cho vẽ Dầm ngang mũi đƣợc treo vào tàu tai hàn vào vỏ tàu 177 - Dầm ngang mũi đƣợc đặt giá có đƣờng ray Kéo dầm ngang mũi pa lăng xích - Khi dầm ngang vào vị trí dùng kích để kích dầm lên để đƣa máng trƣợt mũi vào Sau hạ kích xuống để dầm ngang nằm máng trƣợt mũi + Lắp đặt hệ thống kích mồi - Hệ thống kích mồi đƣợc lắp đặt sau đƣa toàn hệ thống dầm trƣợt vào - Trƣớc tháo an tồn phanh hãm, dây chằng mồi áp lực cho kích, phải đảm bảo lực đẩy kích phải đƣợc đồng thời + Xác nhận hoàn thiện cuối điều kiện hạ thuỷ - Nghiệm thu trang thiết bị lắp đặt theo vẽ ký xác nhận hoàn thiện - Trong tuần trƣớc hạ thuỷ phòng CL thống kê trạng thái vỏ, công việc trang bị tàu, vệ sinh, sơn hạ thuỷ gửi cho ngƣời phụ trách hạ thuỷ - Ít ngày trƣớc ngày hạ thuỷ, Hội đồng hạ thuỷ triệu tập họp tất phận liên quan để xem xét việc kiểm tra: - Dằn ballast đậy lắp vào két - Kiểm tra cấu phục vụ hạ thuỷ ( Dầm trƣợt, cáp treo,dầm ngang ) - Cự ly an toàn vỏ thiết bị hạ thuỷ với chi tiết triền (cự ly tối thiểu chi tiết tĩnh động 200mm), độ mỡ, vùng nƣớc tiến hành hạ thuỷ - Tập hợp tài liệu nhƣ phần phục lục - Chuẩn bị trung tâm liên lạc vô tuyến - Cố định thiết bị tàu vào vỏ tàu + Công tác tổ chức cuối ngày hạ thuỷ - Chuẩn bị tàu lai sẵn sàng, đƣa cần cẩu vào vị trí an tồn - Chuyển thiết bị, dụng cụ chi tiết khu vực đà tàu mà ảnh hƣởng tới việc hạ thuỷ khỏi khu vực - Cắt nguồn cung cấp lên tàu, tháo toàn dây cung cấp điện, nƣớc, 178 dây khí nén, - Bảo vệ vị trí cho khách, cho ngƣời tham dự, tổ cứu hoả, tổ cứu sinh, - Chuẩn bị lễ đài trang trí cho tàu - Bảo vệ (làm rào ngăn) khu vực không cho ngƣời xem vào khu hạ thuỷ - Lắp đặt hệ thống truyền thanh, truyền lệnh thử hoạt động 9.4 Cơng tác hạ thủy a) Bố trí nhân lực thiết bị phục vụ hạ thủy - Thông báo cho quan Cảng vụ ngày hạ thủy, yêu cầu họ cảnh giới dẹp luồng - Bố trí tàu kéo cơng suất 1000CV kéo mũi lái, tàu công suất 500CV đẩy ngang, 01 canô cảnh giới dẹp luồng, 01 tàu công vụ để cắt dây máng vớt trơi - Bố trí cơng nhân trực kiểm tra khoang két, kiểm tra toàn khu vực buồng máy xem có rò rỉ nƣớc vào tàu hay khơng tàu xuống nƣớc - Bố trí chai hơi, chai gas thợ cắt boong tàu, trực cắt dây cáp chằng máng trƣờng hợp không tháo đƣợc - Bố trí đèn thợ cắt bên đƣờng trƣợt đƣờng trƣợt nhằm cắt tháo nhanh trƣờng hợp khơng sập đƣợc - Bố trí 01 cán huy 10 ngƣời tháo toàn hàng phía hai đƣờng trƣợt từ lái đến mũi tháo đối xứng bên - Bố trí 02 cán huy 20 cơng nhân tháo toàn hàng hai bên đƣờng trƣợt từ lái đến mũi, tháo đối xứng bên - Bố trí 04 cơng nhân vị trí móc hãm, tháo an tồn, tháo hãm phụđồng thời lúc - Bố trí 02 ngƣời cắt dây cơng tác phía đầu triền đà thợ vận hành kích đầu máng kích căng đầu máng, đƣa tàu xuống an toàn 179 b) Kiểm tra trƣớc hạ thủy + Kiểm tra an toàn cho tàu - Kiểm tra việc cố định bánh lái - Kiểm tra việc cố định chân vịt - Kiểm tra việc đóng van thơng biển, đóng cửa két balat, làm kín đƣờng ống thông khoang balat thông với buồng máy - Kiểm tra hệ thống chằng buộc tàu - Kiểm tra việc cố định trang thiết bị tàu + Kiểm tra yếu tố liên quan đến hạ thủy - Kiểm tra móc hãm khí đà trƣợt - Kiểm tra chƣớng ngại vật đƣờng hành trình tàu (kể phần chìm dƣới nƣớc) - Kiểm tra độ sâu luồng để dẫn tàu từ đà trƣợt đến cầu tàu - Kiểm tra mực nƣớc thủy triều trƣớc hạ thủy Trƣởng ban kiểm tra có trách nhiệm giám sát tồn q trình kiểm tra để tham mƣu cho ngƣời có trách nhiệm định cho phép hạ thủy tàu c) Thao tác hạ thủy * Bƣớc Tháo gỡ đế kê - Tiến hành tháo bỏ tất trụ kê cố định,thứ tự tháo từ lái mũi, hoàn thành trƣớc hạ thủy 30h - Tháo bỏ hàng tâm, thứ tự tháo từ lái mũi Việc đƣợc hoàn thành trƣớc hạ thủy 10h - Tháo bỏ hàng nằm đà, thứ tự tháo từ lái mũi, hoàn thành trƣớc hạ thủy 5h - 3h trƣớc hạ thủy tháo tiếp hàng lại, kể tồn nằm khu vực dầm đỡ lái để lại hàng sỏi 180 - 1h trƣớc hạ thủy tháo hàng sỏi, tháo đối xứng bên tháo từ lái mũi - Kiểm tra tồn khu vực đáy tàu xem có chƣớng ngại vật khơng u cầu cơng nhân khỏi vùng đáy tàug ngại vật khơng u cầu khỏi vùng đáy tàu + Chú ý: - Nếu phần đáy tàu dƣới trụ kê chƣa đƣợc sơn hồn thiện cho phépdịch chuyển trụ kê sang bên cạnh tháo bỏ hàng để hồnthành việc sơn - Việc tháo bỏ chồng đối xứng đƣợc thực đồng thời - Tất cát tự hạ đẩy từ trụ kê xuống đất phải có lốp kê dƣới đất nhằm tránh hƣ hỏng cho - Tất trụ kê cao 700mm phải đặt nằm, khơng đặt nằmđƣợc phải vận chuyển ngồi đáy tàu * Bƣớc Trƣớc 30 phút hạ thủy tiến hành tháo dây chằng an toàn *Bƣớc Trƣớc 20 phút hạ thủy tháo đồng thời hãm an tồn khóa hãm *Bƣớc Phát lệnh hạ thủy - Cắt dây cơng tác phía đầu đà - Nếu sau 60s cắt đứt dây công tác tàu khơng dịch chuyển khỏi vị trí phải tiến hành kiểm tra lại tự khóa hãm, mồi thêm lực cho kích thủy lực tàu chạy 9.5 Xử lý trƣờng hợp cố Nếu xảy cố, người huy hạ thuỷ báo cáo cho ban giám đốc 9.5.1 Thay đổi lịch hạ thuỷ: - Việc thay đổi lịch hạ thuỷ sau đặt tàu cấu dƣới hạ thuỷ giám đốc định vào kết báo cáo ngƣời huy hạ thuỷ - Nếu lý thời tiết xấu nguyên nhân khác, thời hạn hạ thuỷ phải lùi lại cần phải: 181 + Căn kê hàng ngồi cùng, đóng chặt hàng + Căn kê hàng sát đà, đóng chặt hàng + Bảo vệ mỡ hạ thuỷ (che chắn giấy tráng kim hộp gỗ ) + Bảo vệ hệ thống khoá hãm + Giảm áp suất kích mồi + Cố định dây cáp phía mũi tàu (Do khố hãm khơng chịu đƣợc đủ tải mặt lý thuyết giữ tàu ngồi khố hãm phải thêm sợi cáp phía mũi tàu) 9.5.2 Trong trƣờng kích mồi hết hành trình piston mà tàu chƣa trƣợt: - Nếu sau vận hành máy nén để vận hành kích đẩy mũi tàu mà tồn hành trình piston hết mà tàu không trƣợt cần phải nhả piston vị trí ban đầu đặt miếng đệm gỗ có hành trình hành trình piston vận hành đẩy lại từ đầu - Nếu tiến hành lặp lại việc đẩy lần nhƣ mà tàu không dịch chuyển cần phải ngừng hạ thuỷ tiến hành bảo vệ tàu + Căn kê hàng ngồi cùng, đóng chặt hàng + Căn kê hàng sát đà, đóng chặt hàng + Hàn chống liên kết đà với đáy tàu + Bảo vệ mỡ hạ thuỷ (che chắn giấy tráng kim hộp gỗ ) + Giảm áp suất kích mồi + Cố định dây cáp phía mũi tàu (Do khố hãm khơng chịu đƣợc đủ tải mặt lý thuyết giữ tàu ngồi khố hãm phải thêm sợi cáp phía mũi tàu) - Giải pháp chờ ý kiến ban giám đốc 9.6 Các công việc sau hạ thủy 9.6.1 Kéo máng trƣợt - Cập tàu lai tàu đẩy vào cạnh tàu, kéo tàu vào sát cầu tàu 182 - Thuê thợ lặn để tháo sợi dây cáp liên kết cặp máng trƣợt - Dùng cần cẩu để cẩu chuyển máng trƣợt lên bờ dùng tàu lai đƣa máng trƣợt vào gần bờ sau dùng cẩu cẩu lên bờ 9.6.2 Kéo dầm ngang mũi lái lên bờ - Mỗi đƣờng cáp treo dầm ngang mũi lái với vỏ tàu đƣợc làm đoạn cáp nối với băng khuyên bắt cóc.Tại khuyên cáp nối với dầm ngang có để chờ sẵn đoạn cáp 2m (có khuyên chờ) Dùng móc cần cẩu móc vào khuyên cáp chờ đoạn cáp phía (đoạn nối với vỏ tàu) chùng để dễ dàng tháo Sau tháo đoạn cáp nối với vỏ tàu, hạ cáp cẩu từ từ đầu dầm hạ xuống đáy sông cáp cẩu chùng tháo bỏ móc cẩu Chuyển cẩu sang đầu dầm kia: công việc thực tƣơng tự tháo đƣợc đoạn cáp nối với vỏ tàu dùng cẩu chuyển dầm lên bờ - Công việc đơn giản có cần cẩu đồng thời thực đầu dầm - Cần lƣu ý q trình thực khơng để va chạm mạnh vào vỏ tàu, chân vịt, bánh lái 9.6.3 Bảo quản thiết bị sau hạ thuỷ - Tháo dây cáp, ma ní, cóc Vệ sinh, bơi mỡ bảo quản, vận chuyển vào kho - Vệ sinh máng trƣợt dầm đỡ, kiểm tra hỏng hóc tiến hành sửa chữa (nếu có), vận chuyển nơi quy định - Thu lƣợm gỗ căn, chống đƣa kho bảo quản - Kiểm tra toàn hệ kê, tiến hành sửa chữa hỏng hóc - Vệ sinh mặt đà, đà Kiểm tra, tiến hành sửa chữa hỏng hóc - Kiểm tra, bơi mỡ bảo quản hệ thống khoá hãm - Tối thiểu để phục vụ hạ thuỷ tàu toàn cấu hạ thuỷ cần phải kiểm tra tỉ mỉ Việc kiểm tra bao gồm: + Kết cấu triền ( trụ bê tông, mặt bê tông, đà ) 183 + Máng trƣợt: Kiểm tra phần kết cấu thép, mối hàn, độ kín dầm, gỗ, tai treo vận chuyển, bu lông gu dông giữ gỗ + Dầm ngang mũi dầm ngang lái: Kết cấu thép, mối hàn, độ kín dầm, tai treo + Khố hãm: Kết cấu thép, mối hàn, liên kết bu lơng + Cáp treo máng trƣợt, dầm ngang: Tình trạng dây treo máng trƣợt, dầm ngang với vỏ tàu ( không cho phép sử dụng mã cũ cắt ra, sau lần sử dụng phải làm toàn mã 184 Tài liệu tham khảo – Giáo trình cơng nghệ đóng tàu thủy – Bộ mơn kết cấu tàu cơng trình – Sổ tay kỹ thuật đóng tàu tập - Nguyễn Đức Ân, Hồ Quang Long, Dương Đình Nguyên (1978) – Bài giảng Hàn cắt kim loại đóng tàu – Bộ mơn kết cấu tàu cơng trình – Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép 2010 – Tiêu chuẩn chất lƣợng đóng sửa chữa IACS 185 ... Hiếu Phần ĐIỀU KIỆN THI CÔNG TẠI CÔNG TY CNTT PHÀ RỪNG 1.1 Giới thiệu chung cơng ty đóng tàu Phà Rừng Cơng ty Đóng tàu Phà Rừng trƣớc Nhà máy Sửa chữa tàu biển Phà Rừng cơng trình hợp tác phủ Việt... thức đợt Đề tài thiết kế tốt nghiệp em là: Lập quy trình cơng nghệ cho tàu hàng rời 34.000 T công ty công nghiệp tàu thủy Phà Rừng Do thời gianvà trình độ hạn chế nên thiết kế tốt nghiệp em... đạt chất lƣợng cao Công ty đơn vị đầu việc sửa chữa loại tàu biển đòi hỏi kỹ thuật cao nhƣ tàu chở khí gas hố lỏng, tàu phục vụ giàn khoan Cơng ty Đóng tàu Phà Rừng sở hàng đầu Việt Nam có