Đang tải... (xem toàn văn)
TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT VIÊN TOYOTA CAO CẤP 1
Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Kiến thức hư hỏng Kiến thức hư hỏng Khái quát chương Đối với hư hỏng liệt kê chương này, tiến hành khắc phục hư hỏng sai khơng có đủ kiến thức tương ứng với hư hỏng Hãy học nguyên nhân gây hư hỏng chế tạo chúng -1- Kü thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Lượng tiêu hao nhiên liệu tăng Kiến thức hư hỏng Khái quát Lượng tiêu hao nhiên liệu tăng lên thường điều kiện sử dụng xe đường xá hư hỏng xe Do đó, điều quan trọng phải hiểu xác thói quen sử dụng mức yêu cầu khách hàng Trong chương này, giải thích mục dự đoán nguyên nhân làm tăng lượng tiêu hao nhiên liệu Từ nào? Hiểu mối quan hệ việc hâm nóng động việc sử dụng A/C, thay đổi tình trạng xe hư hỏng So sánh với gì? Tìm khác biệt xe chuẩn mà khách hàng so sánh với xe chẩn đoán nguyên nhân làm tăng lượng tiêu hao nhiên liệu Nhiên liệu sử dụng nào? Chẩn đoán nguyên nhân lượng tiêu hao nhiên liệu tăng vào việc sử dụng khách hàng Đo nhiên liệu nào? Chẩn đoán nguyên nhân việc đo sai khách hàng (1/1) Lượng tiêu hao nhiên liệu tăng Từ nào? Lượng tiêu hao nhiên liệu thay đổi theo mùa Khi dùng máy điều hoà không khí mùa hè, lượng tiêu hao nhiên liệu tăng lên Mức tăng phụ thuộc vào phụ tải máy điều hoà không khí tuỳ thuộc vào nhiệt độ độ ẩm Về mùa đông, lượng tiêu hao nhiên liệu tăng lên, thực chạy không tải nhanh lâu bình thường để hâm nóng động Lượng tiêu hao nhiên liệu thay đổi theo thời gian Tiếng gõ xuất mi than tÝch tơ bng ®èt mét thêi gian dµi ViƯc khèng chÕ tiÕng gâ lµm mn thêi điểm đánh lửa, làm tăng lượng tiêu hao nhiên liệu Nếu thời điểm đánh lửa muộn khoảng độ, lượng tiêu hao nhiên liệu tăng gần 6% Khi xe nguyên chạy gần 5.000 đến 10.000 km, lượng tiêu hao nhiên liệu giảm từ đến 10% Đó ma sát động cơ, hệ thống truyền lực, lốp, v.v giảm Lượng tiêu hao nhiên liệu thay đổi nhanh Lượng tiêu hao nhiên liệu tăng nhiều so với năm ngoái, Bỗng nhiên lượng tiêu hao nhiên liệu tăng lên, xẩy mét lo¹i h háng cđa xe (1/1) -2- Kü thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Lượng tiêu hao nhiên liệu tăng Kiến thức hư hỏng So sánh với gì? Sự khác biệt động Nói chung, lượng tiêu hao nhiên liệu lớn dung tích xilanh động lớn Nguyên nhân lực ma sát tăng lên động lớn trọng lượng xe nặng Lượng tiêu hao nhiên liệu phạm vi bình thường giống nhau, đặc tính động cơ; dù động có mômen quay lớn tốc độ thấp hay có mômen quay lớn tốc ®é cao ë tèc ®é thÊp tû sè trun cđa động có mômen quay cao đặt nhỏ hơn, nhiên, trường hợp nói lượng tiêu hao nhiên liệu giảm xuống Trong động trang bị tuabin tăng áp/máy nén tăng áp, người lái xe thường nhấn bàn đạp ga mức cần thiết, phản ứng chậm vào lúc khởi động tăng tốc Do hoạt động, khởi động tăng tốc tuabin tăng áp/ máy nén tăng áp lớn mức cần thiết, lượng tiêu hao nhiên liệu tăng lên Gợi ý: Lượng tiêu hao nhiên liệu nhỏ Lượng tiêu hao nhiên liệu nhỏ thể đường cong tính động bướm ga mở hoàn toàn luôn lượng tiêu hao nhiên liệu phạm vi sử dụng bình thường (1/5) Sự chênh lệch trọng lượng xe Khi trọng lượng xe lớn hơn, lượng tiêu hao nhiên liệu tăng lên Việc tăng trọng lượng xe không ảnh hưởng nhiều đến mức tiêu hao nhiên liệu xe chạy tốc độ không đổi đường phẳng Nhưng khởi động nhiều lần, tăng tốc leo dốc, trọng lượng xe ảnh hưởng nhiều đến lượng tiêu hao nhiên liệu Sự khác biệt kiểu dáng (khí động lực học) Sức cản không khí tăng lên theo bình phương tốc ®é cđa xe Do ®ã, xe ch¹y ë tèc độ thấp, sức cản không khí không ảnh hưởng đến lượng tiêu hao nhiên liệu, xe chạy tốc độ cao, ảnh hưởng nhiều đến lượng tiêu hao nhiên liệu Gợi ý: Sức cản không khí tỷ lệ thuận theo cấp số nhân trị số Cd diện tích mặt chiếu trước Nói khác đi, trị số Cd nhỏ, diện tích mặt với tích số cản không khí trở nên lớn Vì vậy, trị số Cd phần lớn xe nhỏ, sức cản không khí luôn nhỏ Nói tóm lại, nói lượng tiêu hao nhiên liệu giảm (2/5) -3- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Lượng tiêu hao nhiên liệu tăng Kiến thức hư hỏng So sánh với gì? Sự khác hộp số tû sè trun • Nãi chung tû sè trun nhỏ, tốc độ động giữ mức thấp độ mở bướm ga lớn xe chạy với công suất Do tổn thất bơm động giảm lượng tiêu hao nhiên liệu giảm Khi so sánh xe có hộp số thường (sau gọi tắt xe M/T) víi mét xe cã hép sè tù ®éng sau gọi tắt xe A/T), xe chạy tốc độ thấp lượng tiêu hao nhiên liệu xe A/T lớn mức tiêu thụ xe M/T biến mô bị trượt Mặt khác, xe chạy tốc độ cao có chức khoá biến mô, lượng tiêu hao nhiên liệu hai loại xe (3/5) Gợi ý: Tổn thất bơm Tổn thất bơm sức cản động hút không khí vào Khi độ mở bướm ga nhỏ, tổn thất bơm lớn Sự khác lốp Lý lốp xe ảnh hưởng đến lượng tiêu hao nhiên liệu chỗ đa số sức cản lăn xe chạy sức cản lốp Sức cản lăn lốp thay đổi theo áp suất lốp loại lốp (4/5) Sự khác xe thực tế số liệu catalog Lượng tiêu hao nhiên liệu catalog đo lường điều kiện quy định Vì vậy, nhiều trường hợp, điều kiện chạy xe khác việc thực khách hàng, lượng tiêu hao nhiên liệu tăng theo điều kiện, tốc độ chạy trung bình thấp, tỷ lệ dừng xe cao, tăng tốc đột ngột, v.v * Các nguyên nhân đường xá môi trường xung quanh Nhiệt độ độ ẩm khác ảnh hưởng gió Tốc độ thay đổi lớn độ dốc, độ nghiêng độ gồ ghề đường * Nguyên nhân phía xe Trọng lượng xe khác Khó trì độ mở bướm ga không thay đổi kể xe chạy với tốc độ không thay đổi Thay đổi theo thời gian (ma sát xe thay đổi, tÝch tơ mi than) (5/5) -4- Kü tht viªn chÈn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Lượng tiêu hao nhiên liệu tăng Kiến thức hư hỏng Việc sử dụng khách hàng? Hâm nóng quãng đường chạy Thời gian hâm nóng dài làm lãng phí nhiên liệu Khi động lạnh, cần nhiều nhiên liệu tốc độ chạy không tải cao chạy không tải nhanh Căn vào kiện này, quãng đường chạy ngắn, tỷ lệ thời gian chạy động lạnh tăng lên lượng tiêu hao nhiên liệu tăng lên Gợi ý: Hâm nóng Để cải thiện tính kinh tế nhiên liệu, phải giảm thời gian hâm nóng nhiều tốt Thậm chí mùa đông, phải ngừng hâm nóng đồng hồ báo nhiệt độ nước bắt đầu dịch chuyển (nhiệt độ nước từ 40 đến 500C) Điều kiện chất hàng (tải) số người xe Khi tải trọng số người xe tăng lên, trọng lượng xe trở nên nặng lượng tiêu hao nhiên liệu tăng lên (1/5) Việc sử dụng máy điều hoà không khí Khi chạy máy nén máy điều hoà nhiệt độ, công suất động sử dụng, làm tăng lượng tiêu hao nhiên liệu Mức hoạt động máy nén tăng lên nhiệt độ độ ẩm lên cao Lượng không khí giảm xuống tốc độ xe giảm hiệu suất làm lạnh giàn ngưng Vì vậy, tải trọng động tăng lên Đo đó, đường bị tắc nhiệt độ cao, lượng tiêu hao nhiên liệu tăng lên khoảng 20 đến 30% Phụ tải điện Phụ tải máy phát điện tăng lên lượng điện sử dụng tăng lên, nên lượng tiêu hao nhiên liệu tăng lên (2/5) Xe chạy thành phố đường bị ách tắc giao thông Xe chạy điều kiện làm tăng lương tiêu hao nhiên liệu, tốc độ trung bình xe thấp, thời gian dừng xe trở nên lâu hơn, thường phải thực tăng tốc giảm tốc Đường bị tắc nghẽn lúc nên phải thường xuyên tăng tốc giảm tốc, lượng tiêu hao nhiên liệu lớn xe chạy đường mà tốc độ xe coi thấp Tốc độ trung bình xe Có thể tính tốc độ trung bình xe cách đơn giản cách chia quãng đường cho thời gian Nhưng xe chạy quãng đường dài, có đoạn đường bị tắc nghẽn đường không bị tắc nghẽn chạy, cần phải lấy trị số cách tách thành đoạn Trong trường hợp cần phải tách rõ tỷ lệ quãng đường chạy với tốc độ cao tốc độ thấp • Thêi gian dõng xe Khi dõng xe, vÉn tiªu thụ nhiên liệu, nhiên quãng đường xe chạy km, hiệu suất nhiên liệu trở thành km/Lít Khi thời gian dừng xe lâu hơn, hiệu suất nhiên liệu (3/5) -5- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Lượng tiêu hao nhiên liệu tăng Kiến thức hư hỏng Việc sử dụng khách hàng? Chạy đường cao tốc Trên đường cao tốc, xe chạy tốc độ không đổi, lượng tiêu hao nhiên liệu thường tăng Nhưng tăng tốc độ, lượng tiêu thụ nhiên liệu tăng lên Nói chung, giảm tốc độ từ 100 km/h xuống 80 km/h, lượng tiêu hao nhiên liệu giảm khoảng 10 đến 30% Khởi động tăng tốc Khởi động nhanh tăng tốc đột ngột tiêu thụ nhiều nhiên liệu mức bình thường chạy quảng ®êng hc tèc ®é Nãi chung, viƯc khëi ®éng nhanh tăng tốc đột ngột tiêu thụ nhiên liệu tương đương với lượng tiêu thụ chạy gần 100 m Để giảm lượng tiêu hao nhiên liệu, phải trì khoảng cách từ xe đến xe giữ tốc độ không đổi (4/5) Thao tác tăng tốc gây lãng phí Việc tăng tốc tiêu thụ lượng nhiên liệu tương đương với lượng để chạy gần 50 m Thao tác chuyển số Nói chung, trừ tính chạy xe đi, xuất tiếng gõ, dùng số cao giảm tốc độ động giảm lượng tiêu hao nhiên liệu (5/5) Lượng tiêu hao nhiên liệu tăng Đo nhiên liệu nào? Nhiều khách hàng tính toán lượng tiêu thu nhiên liệu phương pháp tính theo bình chứa nhiên liệu đầy Tuy nhiên, việc tính toán theo phương pháp dẫn đến kết khác Vì cần phải ý đến điểm sau Phương pháp đổ dầy chênh lệch Khi nạp nhiên liệu vào bình sau chạy, lượng nhiên liệu phải lượng nhiên liệu trước chạy Tuy nhiên, xe bị nghiêng, người đổ nhiên liệu, tốc độ đổ, v.v không giống nhau, lượng nhiên liệu đổ vào khác Do đó, kết tính mức tiêu thụ nhiên liệu khác (1/3) -6- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Lượng tiêu hao nhiên liệu tăng Kiến thức hư hỏng Đo nhiên liệu nào? Thời gian nạp nhiên liệu khác Khi nạp nhiên liệu vào lúc, tiêu thụ lượng nhiên liệu nhỏ, quãng đường chạy ngắn Do đó, tính lượng nhiên liệu tiêu thụ điều kiện chạy Nói khác đi, đổ nhiên liệu vào lúc bình nhiên liệu gần rỗng, quãng đường chạy dài xe thực điều kiện chạy khác Vì kết tính toán nhiên liệu số trung bình tổng kết (2/3) Các điểm quan trọng phải nhớ đo lường Để tính toán xác lượng tiêu hao nhiên liệu, phải thực kiểm tra xe đường vào việc điều tra trước chẩn đoán, đồng hồ đo lượng tiêu hao nhiên liệu máy chẩn đoán cầm tay ghi số liệu thể thay đổi lượng tiêu hao nhiên liệu điều kiện khác đường xá phương pháp chạy xe Các điểm để đo lường ví dụ cụ thể (Xem phơ lơc D-1 cđa ch¬ng “KiÕn thøc vỊ h hỏng phần Kiến thức khắc phục h háng – file PDF (2 2)) (3/3) Lỵng tiêu hao dầu tăng Khái quát Lượng dầu động tất nhiên giảm xe chạy Các đường dẫn dầu để bôi trơn cho phận động gồm có đường dẫn đến cácte dầu dẫn đến buồng đốt vào khí xả mà không trở lại cácte dầu Dầu động vào buồng đốt khí xả bị đốt cháy Đường dẫn dầu lượng dầu giảm Đường dẫn dầu bôi trơn cho thành xilanh vào buồng đốt Đường dẫn vào buồng đốt từ khe hở đuôi xupáp bạc lót ống dẫn hướng xupáp Đường dẫn dầu có khí thổi qua bị hút vào buồng đốt với khí Đường dẫn dầu bôi trơn cho ổ đỡ tua bin tăng áp từ phía máy nén đến buồng đốt từ phía tuabin đến ống xả Nguyên nhân ảnh hưởng đến lượng dầu tiêu thụ Lượng dầu vào buồng đốt tăng cố động Sự cố động xuất không trì lượng dầu cần thiết Lượng dầu tiêu thụ thay đổi theo thói quen sử dụng phương pháp chạy xe (1/2) -7- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Lượng tiêu hao dầu tăng Kiến thức hư hỏng Khái quát Những điểm quan trọng phải nhớ đo lường mức dầu Thời điểm kiểm tra Ngay sau dừng động cơ, dầu chưa hoàn toàn trở cácte dầu từ nắp xylanh, mức dầu thấp Cũng vậy, đổ dầu, phải thời gian để dầu đến cácte dầu Do đó, kiểm tra mức dầu sau đổ dầu thấy mức dầu thấp Nhiệt độ dầu Khi nhiệt độ dầu cao, dầu giãn nở, nên mức dầu trở nên cao Khi nhiệt độ dầu thấp hâm nóng chưa đủ, độ nhớt cao lượng dầu trở cácte dầu từ nắp xylanh bị giảm Do mức dầu trở nên thấp Nơi kiểm tra Khi đỗ xe nơi có độ nghiêng, bề mặt dầu cácte dầu bị nghiêng đo mức dầu xác (2/2) Lượng tiêu hao dầu tăng Khái quát (1) Mức dầu te dầu khác theo độ nghiêng xe, nhiệt độ dầu lượng dầu trở từ nắp quy lát Nên thực việc kiểm tra điều kiện Các điều kiện kiểm tra mức dầu Bề mặt dầu thăng Hâm nóng động (nhiệt độ nước 800C) Đo mức dầu sau động dừng phút (2) Có thể tính chu kỳ đo dầu cần thiết theo quãng đường chạy lượng tiêu thụ dầu khách hàng tháng (3) Đo lượng dầu đổ vào xác xi lanh đo Gợi ý: Trong việc đo lường khách hàng, có chênh lệch lớn độ tin cậy thấp, đó, cần phải đo lượng tiêu thụ cách xác Cần phải dụa vào kết để phán đoán xem lượng tiêu thụ có thích hợp hay không (1/1) -8- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Lượng tiêu hao dầu tăng Lượng tiêu hao dầu tăng Kiến thức hư hỏng Khái quát Sự xuống cấp dầu độ mài mòn bên động Nếu không thay dầu lọc dầu định kỳ, dầu động bị xuống cấp Khi dầu bị xuống cấp không lượng tiêu thụ tăng lên mà mài mòn bên động tăng nhanh lượng dầu tiêu hao tiếp tục tăng lên Sự xuống cấp dầu Nếu oxit, mạt kim loại, muội than, độ ẩm, v.v phát sinh hỗn hợp cháy lẫn vào dầu, dầu bị xuống cấp tính làm bôi trơn bị giảm Trong động điêzen, muội than lẫn vào dầu làm độ nhớt dầu cao hơn, hiệu suất gạt dầu bôi trơn xylanh bị Do đó, lượng dầu bị lẫn vào buồng đốt tăng lên So sánh với động xăng, nhiên liệu điêzen chứa nhiều lưu huỳnh axit tìm thấy khí cháy Do dầu động điêzen dễ bị xuống cấp dầu động xăng Nếu chu kỳ thay dầu động điêzen giống động xăng, độ mài mòn động tăng lên bất thường Độ mài mòn bên động Khi dầu bị xuống cấp, phát sinh cặn, v.v Do đó, độ mài mòn bên động tăng nhanh, lượng dầu tổn thất qua xéc măng ống dẫn hướng xupáp xẩy (1) Tổn thất dầu qua xéc măng Nếu thành xylanh xéc măng bị mòn, hiệu suất gạt dầu chúng Vì lượng tiêu hao dầu tăng lên Nếu xéc măng rãnh xéc măng bị mòn, hiệu suất bơm xéc măng tăng lên lượng dầu bơm vào buồng đốt tăng lên Do đó, lượng dầu tiêu hao tăng lên (2) Tổn thất dầu qua ống dẫn hướng xupáp Nếu đuôi xupáp, bạc lót ống dẫn hướng xupáp phớt dầu bị mòn, lượng dầu lọt vào buồng đốt tăng lên Do lượng dầu tiêu hao tăng lên Các phương pháp kiểm tra Kiểm tra lượng dầu thất thoát qua xéc măng, tổn thất dầu qua ống dẫn hướng xupap (Hãy xem Kiến thức khắc phục hư hỏng đ Các Kỹ đ Khắc phục hư hỏng) (1/1) Nguyên nhân làm tăng mức tiêu hao dầu Các điều kiện chất tải Khi số người ngồi xe hành lý tăng lên, tải trọng động trở nên lớn Do đó, bàn đạp ga thường nhấn nhiều bình thường Vì vậy, áp suất nén áp suất đốt trở nên cao Do lực nén pistông xuống áp suất tăng đột ngột trở nên lớn hơn, pittông bị ép vào xylanh hình dạng xéc măng bị thay đổi, tính bôi trơn té dầu Hơn nhiệt độ xylanh píttông trở nên cao hơn, dầu động bốc lượng tiêu hao tăng lên Trong động điêzen, lượng phun nhiên liệu tăng lên tải trọng nặng, sinh nhiều muội than tốc độ xuống cấp dầu tăng lên (1/2) -9- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Kiến thức hư hỏng Lượng tiêu hao dầu tăng Nguyên nhân làm tăng mức tiêu hao dầu Tổn thất dầu sử dụng phanh động Khi áp dụng phanh động cơ, áp suất chân không cao, lượng dầu lọt vào buồng đốt tăng lên mức tiêu hao dầu tăng lên Khi xe chạy đường cao tốc lên dốc, tốc độ xe thường điều chỉnh thao tác tăng tốc, tần suất sử dụng phanh động trở nên cao lượng dầu tiêu hao tăng lên Tốc độ động cao Khi tốc độ động cao hơn, pittông dịch chuyển nhanh Do đó, việc xéc măng gạt dầu để bôi trơn bên thành xylanh khó khăn Hơn nữa, lượng dầu mà trục khuỷu gạt tăng lên lượng dầu cung cấp tăng lên Do lượng dầu tiêu hao tăng lên Trong trường hợp xe có tua bin tăng áp Trong trường hợp xe có tua bin tăng áp, dầu chịu nhiệt độ cao (xấp xỉ 7000C), nên dầu bị xuống cấp nhanh Hơn nữa, tuabin tăng áp làm cho phụ tải tăng lên nên làm cho mức dầu tiêu thụ lớn (2/2) Tiếng ồn bất thường động Tiếng ồn học bất thường Động bao gồm nhiều phận, phận có chuyển động trượt quay Phần trượt chuyển động quay có khe hở, khe hở lớn quy định, nghe thÊy tiÕng ån bÊt thêng TiÕng ån ph¸t sinh tõ mài động có đặc điểm sau Điều kiện xuất hiên Khi động nguội, tiếng ồn lớn Khi độ nhớt dầu không đủ, tiếng ồn lớn Khi áp suất thuỷ lực thấp, tiếng ồn lớn Khi tăng tốc, tiếng ồn lớn Khi phụ tảI nặng, tiếng ồn lớn Các loại tiếng ồn Tiếng động phận trượt: tiếng động vật cọ vào Tiếng va chạm: tiếng động phát sinh từ va chạm Các tiếng động khác: thường không rõ tiếng động phức tạp Gợi ý: Tiếng ồn chạy không tải (Xem phụ lục D-2 chương Kiến thức hư hỏng phần kiến thức quy trình khắc phục hư hỏng- file PDF) Tiếng ồn phạm vi tốc độ quy định động (Xem phụ lục D-3 chương Kiến thức hư hỏng phần kiến thức quy trình khắc phục hư hỏng- file PDF) Tiếng ồn phạm vi tốc ®é cđa ®éng c¬ (Xem phơ lơc D-4 cđa ch¬ng Kiến thức hư hỏng phần kiến thức quy trình khắc phục hư hỏng- file PDF) (1/1) -10- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Sửa chữa NVH Sửa chữa NVH Kiểm tra độ đảo moayơ cầu xe Đo (1) Tháo đĩa (2) Dùng đồng hồ so, đo độ đảo moayơ cầu xe gần chu vi bề mặt lắp đĩa Gợi ý: Nếu loại có đĩa lắp bên moayơ cầu xe, đo theo dẫn hình minh hoạ bên trái Các giá trị tiêu chuẩn độ đảo moayơ cầu xe trình bày sách hướng dẫn sửa chữa (1/1) Kiểm tra độ đảo đĩa Đo (1) Nếu đĩa loại lắp bên (xiết chặt với lốp), phải lắp tất đai ốc moayơ Gợi ý: ã Nếu lắp đĩa mới, phải làm bề mặt lắp đĩa moayơ cầu xe ã Xiết chặt đai ốc moayơ ã Không dùng chìa vặn khí nén (2) Dùng đồng hồ so, đo độ đảo đĩa vị trí bên cách chu vi gần 10 mm Gợi ý: ã Nếu độ đảo vượt giá trị tiêu chuẩn, phải chỉnh vị trí ã Cho dù giá trị nằm tiêu chuẩn, phải chỉnh đĩa vào vị trí mà, đĩa có độ đảo nhỏ Chỉnh vị trí (1) Đối với loại có đĩa rôto lắp bên maoyơ cầu xe, phải quay đĩa theo chiều kim đồng hồ khoảng cách bulông moayơ cho lỗ bulông moayơ khớp với bulông moayơ tiếp theo, lắp lại Đối với loại có đĩa lắp bên moayơ cầu xe, phải quay đĩa theo chiều kim đồng hồ khoảng cách lỗ bulông moayơ cho bulông moayơ khớp với lỗ bulông moayơ Vì cần phải tháo lắp lại moayơ bán trục này, phải bảo đảm khe hở lắp (2) Kiểm tra độ đảo đĩa (3) Chỉ thực lại mục (1) (2) đến số lần số lỗ bulông, tìm vị trí có độ đảo nằm tiêu chuẩn có giá trị nhỏ (1/1) - 28 - Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Sửa chữa NVH Sửa chữa NVH Kiểm tra độ đảo đĩa sau lắp bánh xe Đo (1) Lắp bánh xe không lắp phanh Gợi ý: ã Lắp tất đai ốc moayơ xiết chặt chúng đến mômen xiết tiêu chuẩn ã Không dùng súng vặn èc b»ng khÝ nÐn (2) Dïng mét ®ång hå so, ®o ®é ®¶o cđa ®Üa NÕu ®é ®¶o cđa ®Üa lớn, phải kiểm tra bánh xe Nếu bị hư hỏng, phải thay bánh xe Định vị lại bánh xe (1) Tháo bánh xe, quay theo chiều kim đồng hồ cho lỗ nằm vít cấy Lắp lại bánh xe xiết chặt đai ốc moayơ (2) Đo độ đảo đĩa (3) Thực lại mục (1) (2) với số lần số lỗ vít cấy để tìm vị trí có độ đảo tối thiểu nằm giá trị tiêu chuẩn Kiểm tra bánh xe (1) Kiểm tra mắt biến dạng c¸c vÕt nøt cđa c¸c b¸nh xe (2) KiĨm tra độ phẳng bề mặt lắp vành xe Trị số yêu cầu: 0.1 mm nhỏ (1/1) Kiểm tra phanh má phanh Kiểm tra (1) Tình trạng trượt phanh (2) Độ mòn không má phanh (3) Độ mòn độ biến dạng miếng đệm chống ồn (4) Bôi mỡ vào đĩa phanh Gỵi ý: · NÕu cã bÊt kú bé phËn không bình thường, phải sửa chữa thay chúng phận thích hợp ã Bôi mỡ (08887- 80409) vào đĩa phanh vị trí quy định Sách hướng dẫn sửa chữa (1/1) - 29 - Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Sửa chữa NVH Sửa chữa NVH Gia công lại bề mặt đĩa Khái quát Có loại máy mài đĩa rôto xe xe Như biết phần điều chỉnh cân lốp, loại hiệu chỉnh toàn diện xe, kể độ lệch tâm moayơ rôto phát sinh từ việc lắp độ đảo moayơ Do đó, sử dụng loại máy mài xe để sửa chữa Các điểm thực ã Thực theo sách hướng dẫn vận hành máy mài ã Trước mài, phải luôn kiểm tra rôto đĩa chỉnh phần để giảm thiểu độ đảo nhằm giảm lượng mài cần thiết Chỉnh vị trí (Xem khắc phục NVH >> Sửa chữa NVH >> Sửa chữa rung động phanh >> Kiểm tra độ đảo đĩa) (1/3) Quy trình làm việc (1) Công việc chuẩn bị ã Sử dụng vòng hình côn để xiết chặt rôto moayơ ã Tháo phanh ã Lắp dải chống ồn vào rôto ã Đánh dấu ghi nhớ rôto moayơ (2) Lắp máy tiện ã Lắp máy tiện theo phương pháp thích hợp với kiểu xe ã Làm rôto máy tiện khớp với đầu gá vòng đệm - 30 - Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Sửa chữa NVH Sửa chữa NVH (3) Đặt dẫn động (4) Gia công lại bề mặt ã Mỗi lần mài không khoảng tiến dao quy định ã Nếu bạn mài vài lần lần cho máy mài tiến khoảng cách nhỏ hơn, bề mặt hoàn thiện rôto cã chÊt lỵng tèt (2/3) - 31 - Kü tht viên chẩn đoán cao cấp - Sửa chữa NVH Sửa ch÷a NVH KiĨm tra sau thùc hiƯn (1) Kiểm tra lại độ đảo độ dày khác rôto phanh đĩa đảm bảo chúng nằm giá trị tiêu chuẩn Kiểm tra chênh lệch độ dày đĩa (Xem mục Sửa chữa NVH >>Sửa chữa NVH >> Sửa chữa độ rung phanh >> Kiểm tra chênh lệch độ dày đĩa) Kiểm tra độ đảo đĩa (Xem mục Sửa chữa NVH >>Sửa chữa NVH >> Sửa chữa độ rung phanh >> Kiểm tra độ đảo đĩa) (2) Đánh dấu ghi nhớ rôto moayơ cho vị trí tương đối chúng không thay đổi Gợi ý: ã Nếu bạn sử dụng má phanh mòn không miếng đệm bị biến dạng, làm cho rôto đĩa có độ dày không bị đảo ã Bôi mỡ (08887- 80409) xác vào đĩa phanh Kiểm tra má phanh đệm phanh (Xem mơc “Sưa ch÷a NVH >>Sưa ch÷a NVH >> Sưa ch÷a độ rung phanh >> Kiểm tra má phanh ®Ưm phanh”) (3/3) - 32 - Kü tht viªn chÈn đoán cao cấp - Sửa chữa NVH Sửa chữa NVH Bài tập Hãy sử dụng tập để kiểm tra mức hiểu biết bạn tài liệu chương Sau trả lời tập, bạn dùng nút tham khảo để kiểm tra trang liên quan đến câu hỏi câu hỏi Khi bạn có câu trả lời đúng, trở văn để duyệt lại tài liệu tìm câu trả lời Khi trả lời câu hỏi, bạn chuyển sang chương tip theo - 33 - Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cÊp - Sưa ch÷a NVH Sưa ch÷a NVH Câu hỏi- Câu câu sau liên quan đến giải thích việc điều chỉnh cân lốp xe Đúng? Bật chức đặt lại hình máy cân lốp tiến hành cơng việc sửa chữa NVH Trong điều chỉnh cân xe, phải tháo đối trọng gắn trước điều chỉnh cân ngồi xe Trước tiến hành điều chỉnh cân xe, phải thực việc điều chỉnh cân xe Khi thực việc điều chỉnh cân xe, phải tháo chụp bánh xe, nắp trang trí (la răng) , v.v Câu hỏi- Hình minh hoạ thể vị trí lắp đối trọng từ số đo khơng cân trục đăng Hãy chọn hình minh họa thích hợp 4 Câu hỏi- Câu câu sau liên quan đến giải thích việc điều chỉnh góc nối trục đăng Đúng? Các việc kiểm tra góc nối kiểm tra theo chiều “từ trước đến sau” theo chiều “từ phải sang trái” Việc điều chỉnh góc nối theo chiều từ trái sang phải có phạm vi điều chỉnh lớn, vậy, thơng thường việc điều chỉnh góc nối điều chỉnh theo chiều từ phải sang trái Điều chỉnh góc nối trục đăng khớp có góc sơ cấp góc thứ cấp Khơng thể điều chỉnh góc nối theo chiều thẳng đứng cấu tạo xe - 34 - Chức chẩn đoán Chức chẩn đoán Khái quát chương · Chương giải thích chức nng chn oỏn -0- Chức chẩn đoán Mô tả Các thiết bị điện kiểu xe MPX có hệ thống riêng biệt ã Hệ thống điều khiĨn b»ng MPX · HƯ thèng ®iỊu khiĨn theo kiĨu nối trực tiếp Vì lý đó, để tìm hư hỏng hệ thống điều khiển MPX, phải hiểu rõ điểm quan sau: ã Thông tin đầu vào ECU (công tắc cảm biến)? Những thông tin truyền đến ECU nào? ã Dựa vào thông tin nhận được, điều kiện cấu chấp hành hoạt động? GợI ý: Cần phải tham khảo Hướng dẫn sửa chữa v.v để hiểu rõ điểm khác kiểu xe, để xác định loại hệ thống có xe có hư hỏng (1/1) Chức chẩn đoán Cách tiến hành chẩn đoán Kiểm tra xem có DTC phát hay không Kiểm tra xem DTC ECU trung tâm/thân xe có phát máy chẩn đoán hay không Có Xem "DTC phát ra" Không (Đường truyền MPX bình thường) Xem "DTC không phát ra" Mạch kết nối khép kín ã Do đường truyền liên lạc dạng nối theo kiểu khép kín, chí điểm đường truyền bị đứt, việc liên lạc định hướng lại mà trục trặc gì, mã chẩn đoán cho biết trạng thái "BìNH THƯờNG " ã Tuy nhiên, có điểm bị đứt, lỗi liên lạc xảy mã chản đoán "ECU không nối" phát (1/2) -1- Chức chẩn đoán DTC phát Trục trặc liên lạc chia thành loại chính: đứt mạch ngắn mạch GợI ý: ã Đứt mạch: Chỉ phần đường truyền sử dụng để liên lạc, số phần liên lạc ã Ngắn mạch: Do việc ngừng tất liên lạc, tất chức liên quan dừng lại (1) Nguyên nhân đứt mạch Đường truyền bị dứt dây điện (một hay nhiều đường bị đứt mạcn nố kiểu khép kín) ã Tuột giắc nối, ECU hỏng (đứt mạch cấp nguồn ECU hay mát, hư hỏng bên ECU) (2) Nguyên nhân ngắn mạch Ngắn mạch dây điện hay đường truyền bên ECU Khi lỗi liên lạc xảy ra, tiến hành chẩn đoán ECU động Bằng cách kiểm tra chẩn đoán ECU động cơ, xác định xem trục trặc lỗi liên lạc máy chẩn đoán ECU trung tâm/thân xe hay bên ECU trung tâm/thân xe (1) Lỗi liên lạc Vấn đề liên lạc máy chẩn đoán ECU trung tâm/thân xe ã Kiểm tra nguồn máy ECU trung tâm/thân xe ã Kiểm tra dây điện DLC3 ECU trung tâm/thân xe, kiểm tra mát DLC3 (2) Khi mã P1645 phát ra, hư hỏng nằm bên MPX Hư hỏng bên ECU thân xe (khi nguồn mát bình thường) -2- Chức chẩn đoán DTC không phát Kiểm tra chẩn đoán hệ thống GợI ý: Tiến hành chẩn đoán hư hỏng tham khảo sách Hướng dẫn sửa chữa hay EWD, việc chẩn đoán khác tùy theo kiểu xe Ngoài ra, phương pháp điển sau Kiểm tra công tắc hay cảm biến Đọc danh sách liệu DATA LIST máy chẩn đoán (1) Hư hỏng đơn giản công tắc hay cảm biến (2) Hư hỏng mạch ECU Kiểm tra chấp hành Thực thử kích hoạt ACTIVE TEST máy chẩn đoán (1) Hư hỏng đơn giản chấp hành (2) Hư hỏng mạch ECU Kiểm tra dây điện Hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa EWD, kiểm tra dây điện ECU công tắc, cảm biến chấp hanh (1)Ngắt giắc nối thiết bị điện (2) Hư hỏng đơn giảm thiết bị điện (3) Hư hỏng dây điện (1/1) -3- Bài tập Hãy dùng tập để kiểm tra mức độ hiểu bạn chường Sau trả lời tập, bạn sử dụng nút tham khảo để kiểm tra trang có liên quan đến câu hỏi Khi bạn trả lời sai, trở phần giải thích để xem lại tìm câu trả lời Khi tất câu hỏi trả lời đúng, bạn chuyển đến chương -4- Câu hỏi-1 Câu câu sau quy trình chẩn đoán hệ thống MPX Sai? Nối máy chẩn đoán vào DLC3, đọc DATA LIST kiểm tra chức cảm biến công tắc Nối máy chẩn đoán vào DLC3, đọc mã chẩn đoán phát kiểm tra đường truyền MPX có bình thường không Điều quan hiểu phương pháp mà hệ thống thông tin đa chiều nối với hệ thống khác Nếu hư hỏng xảy hệ thống liên quan đến MPX, thay ECU thân xe ECU cổng từ đầu -5- Tổng quan tập sách phần nghiên cứu trước khoá học Đây Tập tài liệu chuẩn bị trước khoá học cho phần hệ thống điều khiển động Phần bao gồm hướng dẫn, tập tập nâng cao Trong phần này, chương cần thiết cho Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp lựa chọn từ hệ thống điều khiển động xăng hệ thống điều khiển động diesel mà bạn học tài liệu cho Kỹ thuật viên chẩn đoán Sau nghiên cứu xong tất chương, làm tập nâng cao ã ã ã ã ã ã ã Khái quát hệ thống điều khiển động (Xăng) Hệ thống điều khiển điện tử (Xăng) Chẩn đoán (Xăng) Khái quát động diesel EFI-diesel kiểu ống phân phối (Diesel) Hệ thống điều khiển (Diesel) Bài tập nâng cao -1- Kiến thức MPX cho Kỹ thuật viên chẩn đoán Tổng quan tài liệu phần tự học Tổng quan tài liệu phần tự học Đây tài liệu cho phần tự học kiến thức Kỹ thuật viên chẩn đoán Mục đích khoá học tìm hiểu kiến thức cấu tạo, hoạt động chẩn đoán Hệ thống thông tin đa chiều (MPX) ã Khái quát MPX ã Chức MPX ã Chức chẩn đoán Đây phần tự học, trách nhiệm nắm bắt nội dụng tài liệu thuộc Kỹ thuật viên Phần kiến thức MPX cho Kỹ thuật viên chẩn đoán (MPX) Khoá đào tạo tập trung Nếu bạn có điều không hiểu, hỏi Kỹ thuật viên có kinh nghiệm hay giảng viên -1- ... nhiên liệu khác (1/ 3) -6- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Lượng tiêu hao nhiên liệu tăng Kiến thức hư hỏng Đo nhiên liệu nào? Thời gian nạp nhiên liệu khác Khi nạp nhiên liệu. .. nhiên liệu thay đổi nhanh Lượng tiêu hao nhiên liệu tăng nhiều so với năm ngoái, Bỗng nhiên lượng tiêu hao nhiên liệu tăng lên, xÈy mét lo¹i h háng cđa xe (1/ 1) -2- Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp. .. quãng đường xe bị lệch mét 10 0 m Nguyên nhân tượng xe kéo lệch Lực sinh lốp ảnh hưởng góc đặt bánh xe ảnh hưởng mặt đường (1/ 1) -12 - Kỹ thuật viên chẩn đoán cao cấp - Kiến thức chẩn đoán Xe