Đang tải... (xem toàn văn)
động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s
Động 1NZ-FE Khái quát chung động Các cấu Hệ thống làm mát Hệ thống nạp xả Hệ thống điều khiển động 1NZ-FE Engine Khái quát chung động • Động xilanh thẳng hàng, 16 xu páp, trục cam kép DOHC, dẫn động xích • Hệ thống VVT-i, với tiêu chuẩn khí xả (LEV) STEP IV 1NZ-FE Engine Khái quát chung động • Các cấu Hệ thống đánh lửa trực tiếp DIS Hệ thống VVTi Vòi phun loại 12 lỗ Bộ góp xả thép khơng gỉ Ống góp nạp nhựa có cộng hưởng ECM loại 32-bit Trục khủyu lệch tâm 1NZ-FE Engine Khái qt chung động • Đặc tính động Diễn giải 1NZ-FE Số xi lanh cách bố trí 4-cylinder, In-line Cơ cấu xu páp 16-valve, DOHC, Chain Drive Dung tích làm việc xi lanh [cm3] 1497 Đường kính x hành trình piton [mm] 75.0 x 84.7 (2.95 x 3.33) Tỷ số nén Công suất phát tối đa rpm)] Mô men xoắn tối đa rpm)] Thời điểm phối khí 10.5 : SAE-NET [kW / rpm (HP / SAE-NET [N·m / rpm (ft·lbf / Xu páp nạp Xu páp xả 80 / 6,000 141 / 4,200 (105 / 4,200) Mở -7° ∼ 33° BTDC Đóng 52° ∼ 12° ABDC Mở Đóng 42° BBDC 2° ATDC Nhiên liệu Xăng A91 – khơng chì Dầu bơi trơn API SM, SL, hay ILSAC Trọng lượng tham khảo (đã đổ dầu) [kg] 77.6 1NZ-FE Engine Khái quát chung động • Khác biệt so với động 1NZ-FE (Vios ’03) Động 1NZ-FE sử dụng nước làm mát siêu bền hiệu SLLC TOYOTA giúp tăng khoảng thời gian lần bảo dưỡng Chức điều khiển quạt làm mát ECU động điều khiển điều hòa đảm nhận tùy trạng thái làm mát 1NZ-FE Engine Cơ cấu động • Piston – Có buồng đốt hiệu cao tiết kiệm nhiên liệu Động 1NZ-FE Động 2NZ-FE Giảm vùng góc hẹp Khe xéc măng cao 1NZ-FE Engine Hệ thống làm mát • Nước làm mát – Kỳ bảo dưỡng kéo dài sử dụng nước làm mát siêu bền TOYOTA (SLLC) Kỳ bảo dưỡng Loại nước LLC Nước làm mát siêu bền hiệu TOYOTA SLLC (Màu hồng) Thành phần dung dịch 50% (đã trộn sẵn) Kỳ kiểm tra VN Mỗi 40 000 km Thay lần 160,000 km Lần thay Mỗi 80,000 km Chú ý: SLLC dung dịch pha sẵn (50% chất làm mát 50% nước sạch), không cần phải pha trộn bổ sung hay thay 1NZ-FE Engine Hệ thống nạp xả • Khái quát – – – – Đường ống góp nạp nhựa Hệ thống bướm ga điện tử ETCS-i Ống góp xả ống xả thép không gỉ Hai TWC Bộ tiêu âm Ống góp xả Bộ tiêu âm phụ Ống góp nạp Lọc gió TWC 10 1NZ-FE Engine Hệ thống nạp xả • Bộ lọc khí xả thành phần TWC – Vách ngăn siêu mỏng, lắp phần tử lọc TWC cao cấp, giúp lọc khí xả ĐỘ dầy vách Bước phần 0.075 mm Thể tích [cm3] tử: 1.04 mm Mật độ phàn tử lọc [cells/cm2] Độ dày vách ngăn [mm] 1083 93 0.075 11 1NZ-FE Engine Hệ thống nhiên liệu • Khái quát chung – Vòi phun 12 lỗ, điều khiển cắt nhiên liệu túi khí nổ – Đường ống dẫn nhiên liệu với giắc nối nhanh – Bình xăng làm chất dẻo nhiều lớp với lọc than hoạt tính bình Bơm xăng Đường ống phân phối Bình xăng Giắc nối nhanh Vòi phun 12 1NZ-FE Engine Hệ thống điều khiển động • Khái quát hệ thống chức Hệ chức Mô tả EFI L _ EFIvới cảm biến đo lưu lượng khí nạp dây sấy (MAF) Hệ thống đk phun NL độc lập ESA Điều khiển đánh lửa sớm điện tử, hiệu chỉnh theo tiếng gõ động ETCS-i Bướm ga dẫn động mô tơ điện ECU đông điều khiển VVT-i Thay đổi tối ưu thời điểm mở xu páp nạp theo trạng thái động Điều khiển cắt điều hòa Điều khiển máy nén ON OFF ON tùy thuộc trạng thái động Điều khiển quạt làm mát Điều khiển quạt làm mát chế độ tùy vào nhiệt độ nước làm mát điều khiển điều hòa Điều khiển bơm xăng Điều khiển bơm hoạt động xe chạy bình thừờng Cắt bơm xăng túi khí SRS bị kích hoạt 18 1NZ-FE Engine Hệ thống điều khiển động • Khái quát hệ thống chức Hệ chức Mô tả Điều khiển sấy cảm biến ô xy Duy trì nhiệt độ cảm biến xy mức thích hợp để cảm biến làm việc xác Điều khiển khí bay (HC) ECU động điều khiển dòng khí bay lọc than hoạt tính phù hợp với trạng thái động Điều khiển máy Khởi động (chức giữ máy khởi động) Ngay xoay khóa điện tới vị trí Start khơng cần giữ chìa tay, mơ tơ khởi động tự quay tới động khởi động thành cơng Chẩn đóan Phát hư hỏng hệ thống điện tử, lưu liệu, mã lỗi DTC phát tín hiệu báo hư hỏng An tồn Khi phát hư hỏng, ECU động dừng điều khiển động với thông số mặc định nhớ 19 1NZ-FE Engine Hệ thống điều khiển động • Điều khiển quạt làm mát chế độ Hi Low [Conventional [Vios mới] Type] +B Rơ FanleNo quạt Relay số • Tín hiệu nhiệt độ nước làm mát M Điện Resister trở Công A/C Switch tắc A/C Condition A/C Bộ khuyếch Amplifier đại điều hòa A/C Rơ Fanle No quạt2 Relay số • Water Temp Signal • Vehicle Speed Signal • Engine Speed Signal Engine ECU (ECM) Engine FANECU (ECM) A/C Công Pressure tắc áp suất switch A/C 20 1NZ-FE Engine Hệ thống điều khiển động • Hệ thống thay đổi thời điểm xu páp VVT-i – Hệ thống VVT-i thiết kế để điều khiển trục cam nạp cho thời điểm đóng-mở xu páp cách tối ưu phù hợp với trạng thái động Bội điều khiển VVT-i Van dầu điều khiển thời điểm trục cam Cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến vị trí trục cam Cảm biến nhiệt độ nước Cảm biến vị trí bướm ga ECU động Cảm biến lưu lượng khí nạp 21 1NZ-FE Engine Hệ thống điều khiển động • Hệ thống VVT-i ECU động tính thời điểm mở xu páp tối ưu tương ứng với tín hiệu cảm biến sau: [Engine ECU] Cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến đo lưu lượng khí Thời điểm phối khí đích Cảm biến vị trí bướm ga Cảm biến nhiệt độ nước Điều khiển hệ số hiệu dụng Lượng hiệu chỉnh Cảm biến tốc độ xe Cảm biến vị trí trục cam Van dầu điều khiển thời điểm trục cam Thời điểm phối khí thực Thông tin phản hồi 22 1NZ-FE Engine Hệ thống điều khiển động • Hệ thống VVT-i – Trạng thái hoạt động VVT-i Trạng thái hoạt động Khơng tải/ Tải nhẹ Thời điểm phối khí IN EX EX Tốc độ thấp/trung bình Làm sớm Tải nặng EX Tốc độ cao Tải nặng Nhiệt độ thấp Khi khởi động/Dừng xe Làm muộn EX IN Làm sớm IN Tăng mô men đầu Cải thiện công suất phát IN EX IN EX Ổn định tốc độ khơng tải, tính kinh tế nhiên liệu tốt Tiết kiệm nhiên liệu Cải thiện khí xả IN Tải trung bình Hiệu Ổn định không tải nhanh tiết kiệm nhiên liệu Nâng cao tính khởi động 23 1NZ-FE Engine Hệ thống điều khiển động • Hệ thống VVT-i – Bộ điều khiển gồm có phần vỏ dẫn động xích cam cánh van với trục cam nạp [Động dừng][Động chạy] Vỏ Chốt định vị Áp suất dầu Cánh van (Cố định với trục cam nạp) 24 1NZ-FE Engine Hệ thống điều khiển động • Hệ thống VVT-i – Van dầu điều khiển thời điểm trục cam điều khiển vị trí trục van cấp dầu tương ứng với hệ số điều khiển hiệu dụng từ ECU động Tới điều khiển VVT-i (Phía mở sớm) (Phía mở muộn) ECU động Trục van cấp dầu Xả Pitton Áp suất dầu Coil 25 1NZ-FE Engine Hệ thống điều khiển động • Hệ thống chân ga điện tử ETCS-i – ECU điều khiển góc mở bướm ga tối ưu chế độ dựa tín hiệu từ cảm biến khác – Khơng van điều khiển chế độ khơng tải ISC – Chế độ an toàn đảm bảo cho xe hoạt động có trục trặc 26 1NZ-FE Engine Hệ thống điều khiển động • Hệ thống chân ga điện tử ETCS-i – Cảm biến vị trí bàn đạp ga vị trí bướm ga loại phần tử Hall IC không tiếp xúc – Không thể kiểm tra cảm biến phương pháp thông thường Bàn đạp chân ga cảm biến Mô tơ bướm ga 27 1NZ-FE Engine Hệ thống điều khiển động • Điều khiển bơm xăng – Bơm xăng bị cắt túi khí bị kích hoạt va chạm phía trước Cơng tắc khóa điện IG Cảm biến túi khí trước phải Cảm biến túi khí trước trái Cụm túi khí trung tâm ECU động Rơ le EFI Rơ le mở mạch Mơ tơ bơm xăng 28 1NZ-FE Engine Hệ thống điều khiển động • Điều khiển máy khởi động (Cranking hold) – Ngay cơng tắc điện xoay sang vị trí Start, chức điều khiển mô tơ khởi động mà khơng cần giữ tay vị trí Start – Khi ECU nhận tín hiệu khởi động từ chìa khóa điện, hệ thống theo dõi tín hiệu tốc độ động (Ne) để vận hành máy khởi động tới động xác định khởi động 1: Từ chìa khóa điện 2: Từ cực khởi động 3: Từ ắc qui đến mô tơ kđ 29 1NZ-FE Engine Hệ thống điều khiển động • Hoạt động: Khi tốc độ động đạt tới 500 v/p, hệ thống đánh giá động khởi động thành công 30 1NZ-FE Engine Hệ thống điều khiển động • Hệ thống chẩn đóan – Hiển thị loại mã lỗi ký tự máy IT II – Để xóa mã lỗi, dùng máy chẩn đóan, tháo cầu chì EFI (hoặc cáp âm ắc qui) vòng phút 31 1NZ-FE Engine Hết phần động 32 ... quạt làm mát ECU động điều khiển điều hòa đảm nhận tùy trạng thái làm mát 1NZ- FE Engine Cơ cấu động • Piston – Có buồng đốt hiệu cao tiết kiệm nhiên liệu Động 1NZ- FE Động 2NZ -FE Giảm vùng góc... cực khởi động 3: Từ ắc qui đến mô tơ kđ 29 1NZ- FE Engine Hệ thống điều khiển động • Hoạt động: Khi tốc độ động đạt tới 500 v/p, hệ thống đánh giá động khởi động thành công 30 1NZ- FE Engine... hay ILSAC Trọng lượng tham khảo (đã đổ dầu) [kg] 77.6 1NZ- FE Engine Khái quát chung động • Khác biệt so với động 1NZ- FE (Vios ’03) Động 1NZ- FE sử dụng nước làm mát siêu bền hiệu SLLC TOYOTA giúp