Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

54 881 2
Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY LỜI NÓI ĐẦU Đồ án môn học chi tiết máy với nội dung thiết kế hệ thống dẫn động khí, cụ thể ở đây là thiết kế hệ thống dẫn động xích tải, với hộp giảm tốc một cấp bánh răng trụ răng nghiêng với yêu cầu về vận tốc, lực cũng như các đặc trưng khác. Đồ án môn học chi tiết máy với bước đầu làm quen với công việc tính toán, thiết kế các chi tiết máy trong lĩnh vực khí nhằm nâng cao kỹ năng tính toán, hiểu sâu hơn về kiến thức đã học. Nội dung công việc thực hiện là: Tính toán chọn động cho hệ dẫn động xích tải. Tính toán bộ truyền trong và bộ truyền ngoài. Thiết kế trục và chọn ổ lăn. Tính toán vỏ hộp và các chi tiết khác. Tính toán bôi trơn. Đồ án môn học chi tiết máy là một tài liệu dùng để chế tạo các hệ thống dẫn động khí, nhưng đây không phải là phương án tối ưu nhất trong thiết kế hệ thống dẫn động băng tải do những hạn chế về hiểu biết và kinh nghiệm thực tế. GV hướng dẫn: PHẠM HỒNG PHÚC SV thực hiện: NGUYỄN VIẾT DŨNG_MÁY LẠNH 1A_K50 - 1 - ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY MỤC LỤC Trang GV hướng dẫn: PHẠM HỒNG PHÚC SV thực hiện: NGUYỄN VIẾT DŨNG_MÁY LẠNH 1A_K50 - 2 - ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY I. Tính toán động học 1.1. Chọn động * Công suất yêu cầu của động cơ: Công suất danh nghĩa: dn F.v 730.4,53 P = = = 3,3 kW 1000 1000 Tải không thuộc loại thay đổi ngắn hạn nên: β=1 Công suất tính toán trên trục máy công tác là: P ct = P dn *β = 3,3*1 = 3,3 kW Ta tra bảng 2.3 hiệu xuất của các chi tiết: 1. Hiệu suất bộ truyền xích : η x = 0, 97 2. Hiệu suất bánh răng trụ răng nghiêng: br η =0,97 (bộ bánh răng sử dụng trong hộp số nên được che kín bôi trơn đầy đủ). 3. Hiệu suất của khớp nối đàn hồi: kn η =1 4. Hiệu suất của 1 cặp ổ lăn: OL η = 0,99 (ta 3 cặp ổ lăn) Hiệu suất truyền động: η = 3 x OL br kn η .η. η .η = 0,97.0,97.0,99 3 .1 = 0,913 Công suất yêu cầu của động cơ: P yc t P 3,3 = = = 3,62 0,913 0,913 kW * Xác định sơ bộ số vòng quay động bộ của động cơ: Số vòng quay trục công tác: ( ) ct 60000.v 60000.4,53 n = = = 136 v / ph z.t 16.125 Căn cứ vào bảng 2.4 ta chọn sơ bộ tỷ số truyền của các bộ truyền như sau: - Của bộ truyền xích tải là: u x = 2,5 - Của bộ truyền bánh răng trụ: u br = 4 Ta tỷ số truyền sơ bộ của hệ dẫn động là: u = u x .u br = 2,5.4=10 GV hướng dẫn: PHẠM HỒNG PHÚC SV thực hiện: NGUYỄN VIẾT DŨNG_MÁY LẠNH 1A_K50 - 3 - ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY Số vòng quay sơ bộ trên trục động là: n sb = 136 x 10 = 1360 (v/ph) Chọn số vòng quay động bộ của động là n db = 1500 (v/ph) động 2 cặp cực 2P = 4. Tra bảng P1.1 ta chọn được động như sau: Kiểu động cơ: DK51 - 4 Công suất: P dc = 4,5 kW Vận tốc quay: n db = 1440 v/ph Khối lượng: m =84 kg 1.2. Phân phối tỷ số truyền Trên sở số vòng quay thực của động đã chọn và số vòng quay yêu cầu trên trục công tác tính lại tỉ số truyền chung, phân phối cho bộ truyền ngoài và bộ truyền trong. Ta tỷ số truyền chung của hệ là: u = u x .u br = db lv n 1440 = = 10,6 n 136 Theo bảng 2.4 ta chọn tỷ số truyền của bộ truyền bánh răng là: u br = 4 Từ đó suy ra tỷ số truyền của bộ truyền xích tải là: u x = br u 10,6 = = 2,65 u 4 1.3. Tính các thông số trên các trục Công suất trên các trục Công suất trên trục công tác: P ct = 3,3 kW đã tính Công suất trên trục 2 của hộp giảm tốc: P II = P ct / OL η .η x = 3,3 /(0,99.0.97) = 3,44 kW Công suất trên trục 1 của hộp giảm tốc: GV hướng dẫn: PHẠM HỒNG PHÚC SV thực hiện: NGUYỄN VIẾT DŨNG_MÁY LẠNH 1A_K50 - 4 - ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY P I = P II / OL (η *η ) r = 3,44/(0,97.0,99) = 3,58 kW Công suất trên trục động cơ: P dc = P I /( η .η OL k ) = 3,58 /(0,99.1) = 3,62 kW Số vòng quay n dc = 1440 v/ph Tốc độ trên trục 1 của hộp giảm tốc: n I = n dc = 1440 (v/ph) Tốc độ trên trục 2 của hộp giảm tốc: n II = n I /4= 1440/4 = 360 (v/ph) Tốc độ của trục quay làm việc: n lv = n ct = n II /2,65= 288/2,65 = 136 (v/ph) Mômen xoắn T dc = 9,55.10 6 .P dc / n dc = 9,55.10 6 .3,62 / 1440 = 24022 Nmm T I = 9,55.10 6 .P I / n I = 9,55.10 6 .3,58 / 1440 = 23782 Nmm T II = 9,55.10 6 .P II / n II = 9,55.10 6 .3,44 / 360 = 91351 Nmm T ct = 9,55.10 6 .P ct / n ct = 9,55.10 6 .3,3 / 136 = 232383 Nmm 1.4. Bảng kết quả tính toán Trục Thông số Động I II Công tác Tỷ số truyền u u kn = 1 u br = 4 u x = 2,65 Số vòng quay n, v/ph 1440 1440 360 136 Công suất P, kW 3,62 3,58 3,44 3,3 Mômen xoắn T, Nmm 24022 23782 91351 232383 II. Thiết kế bộ truyền xích (bộ truyền ngoài) GV hướng dẫn: PHẠM HỒNG PHÚC SV thực hiện: NGUYỄN VIẾT DŨNG_MÁY LẠNH 1A_K50 - 5 - ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY 2.1 Chọn số răng đĩa xích - Với tỷ số truyền ta chọn được số răng đĩa xích nhỏ 1 25z = - Từ số răng đĩa xích nhỏ ta chọn số răng đĩa xích lớn: 2 1 max z = u .z = 2,65*25= 66,22 < z =120 x Chọn z 2 = 67 2.2 Xác định bước xích - Công suất tính toán t 1 z n P =P .k.k .k Với các thông số: 1 II 01 z 1 01 n 1 P =P = 3,44 kW z 25 k = = = 1 z 27 n 400 k = = = 1,11 n 360          0 a dc bt d c k=k .k .k .k .k .k =2,44 Với 0 1k = (đường nối tâm hai đĩa xích trùng với phương nằm ngang) 1 a k = (chọn khoảng cách trục a = 35.p) 1,25 dc k = (vị trí trục không điều chỉnh được) 1,2 d k = (tải trọng tĩnh, làm việc va dập nhẹ) 1,3 bt k = (làm việc trong môi trường bụi, bôi trơn đạt yêu cầu) 1,25 c k = (làm việc 2 ca) → t 1 z n P =P .k.k .k = 3,44.2,44.1.1,11=9,33<[P]=19,0 → Chọn xích 1 dãy với bước xích 25,4p mm = 2.3 Xác định khoảng cách trục và số mắt xích GV hướng dẫn: PHẠM HỒNG PHÚC SV thực hiện: NGUYỄN VIẾT DŨNG_MÁY LẠNH 1A_K50 - 6 - ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY - Chọn sơ bộ khoảng cách trục: sb a = 35.p = 35.25,4 = 889 mm - Từ đó ta xác định được số mắt xích: 2 2 1 2 2 1 2 2 2 ( ) . 2.889 67 25 (67 25) .25,4 117,3 2 4 . 25,4 2 4 .889 sb sb a z z z z p x p a π π + − + − = + + = + + = - Chọn số mắt xích chẵn: 118 c x = - Tính lại khoảng cách trục theo số mắt xích: 2 2 1 2 2 1 c 1 2 c 2 2 z +z z -z a = 0,25p.{x -0,5(z +z ) + [x - ] -2.( ) } 2π (67+25) 67-25 = 0,25.25,4.{118-0,5.(67+25)+ [118- ] -2.( ) }=8a π 98mm 2 - Để xích không chịu lực căng quá lớn cần giảm a đi một khoảng: Δa = 0,003.a = 0,003.898 = 2,7 mm - Khoảng cách trục chính xác là: a= 895 mm - Kiểm nghiệm số lần va đập i của bản lề trong 1s: 1 1 c z .n i= [i] 15.x ≤ Với 1 1 118 25 360 [i]=35 c x z n =   =   =    → 1 1 c z .n 25.360 i = = = 5,1 [i] = 30 15.x 15.118 ≤ 2.4 Kiểm nghiệm xích theo hệ số an toàn GV hướng dẫn: PHẠM HỒNG PHÚC SV thực hiện: NGUYỄN VIẾT DŨNG_MÁY LẠNH 1A_K50 - 7 - ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY t o v d Q s = [s] k .F +F +F ≥ Với: Q= 56700 N (xích con lăn 1 dãy với p= 25,4mm ) 1,7 d k = (giả sử bộ truyền làm việc nặng) 1 1 z .p.n v = = 3,81 m/s 60000 t 1000.P F = =903,84 N v 2 2 . 2,6.3,81 37,7 v F q v N = = = (bộ truyền xích q = 2,6 kg) o f F = 9,81.k .q.a = 9,81.6.2,6.0,885 = 137 N (bộ truyền nằm ngang 6 f k = ) → d t o v Q 56700 s = = =33,13>[s]=9,3 k .F +F +F 1,7.903,84+137+37,7 2.5 Đường kính vòng chia đĩa xích 1 1 p 25,4 d = = = 203 mm π π sin sin z 25 2 2 p 25,4 d = = = 542 mm π π sin sin z 67 2.6 Kiểm nghiệm bền theo ứng suất tiếp xúc a. Ứng với đĩa chủ động 1 1 1 1 .( . ). 0,47. [ ] . r t d vd H H d k F K F E A k σ σ + = ≤ Với: 1 0,4 r k = (với số răng z 1 =25) GV hướng dẫn: PHẠM HỒNG PHÚC SV thực hiện: NGUYỄN VIẾT DŨNG_MÁY LẠNH 1A_K50 - 8 - ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY 1,2 d K = 1 d k = t1 F = 903,84 N -7 3 -7 3 vd1 1 F =13.10 .n .p .m=13.10 .360.25,4 .1=7,67N 5 2,1.10E MPa = 2 A = 180 mm H [σ ] = 600 MPa (đĩa xích làm từ thép 45 được tôi cải thiện đạt độ cứng HB210) → 5 1 0,4.(903,84*1,2 7,67).2,1.10 0,47. 333,88 [ ]=550MPa 180.1 H H MPa σ σ + = = < b. Ứng với đĩa bị động 2 2 2 2 .( . ). 0,47. [ ] . r t d vd H H d k F K F E A k σ σ + = ≤ Với: 2 0,22 r k = 1,2 d K = 1 d k = 2 2 1000 941,2 t P F N v = = -7 3 -7 3 vd2 2 F =13.10 .n .p .m=13.10 .136.25,4 .1=2,89N 5 2,1.10E MPa = 2 A = 180 mm [ ]=600MPa H σ (đĩa xích làm từ thép 45 được tôi cải thiện đạt độ cứng HB210) GV hướng dẫn: PHẠM HỒNG PHÚC SV thực hiện: NGUYỄN VIẾT DŨNG_MÁY LẠNH 1A_K50 - 9 - ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY → 5 H2 H 0,22.(941,2.1,2+2,89).2,1.10 σ =0,47. =255,67MPa<[σ ]=600MPa 180.1 2.7 Lực tác dụng lên trục bánh chủ động x x t F =k .F =1,15.903,84=1039 N 2.8 Bảng số liệu tính toán Thông số Giá trị Loại xích Xích con lăn Bước xích [mm] p = 25,4 Số mắt xích x = 118 Khoảng cách trục [mm] a = 895 Số răng đĩa xích z 1 = 25 ; z 2 = 67 Đường kính chia đĩa xích [mm] d 1 = 203 ; d 2 = 542 Lực tác dụng lên trục [N] F x =1039 III. Thiết kế bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng (bộ truyền trong) GV hướng dẫn: PHẠM HỒNG PHÚC SV thực hiện: NGUYỄN VIẾT DŨNG_MÁY LẠNH 1A_K50 - 10 -

Ngày đăng: 18/07/2013, 16:27

Hình ảnh liên quan

1.4. Bảng kết quả tính toán                         Trục - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

1.4..

Bảng kết quả tính toán Trục Xem tại trang 5 của tài liệu.
2.8 Bảng số liệu tính toán - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

2.8.

Bảng số liệu tính toán Xem tại trang 10 của tài liệu.
Tra bảng 6.1 trang 92 tập I ta có: Vật liệu bánh lớn: - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

ra.

bảng 6.1 trang 92 tập I ta có: Vật liệu bánh lớn: Xem tại trang 11 của tài liệu.
K - Hệ số phụ thuộc vật liệu làm bánh răng của cặp bánh răng. Tra bảng 6.5 trang 96 tập I ta có: Ka=43 Mpa1/3 - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

s.

ố phụ thuộc vật liệu làm bánh răng của cặp bánh răng. Tra bảng 6.5 trang 96 tập I ta có: Ka=43 Mpa1/3 Xem tại trang 14 của tài liệu.
3.3. Xác định sơ bộ khoảng cách trục - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

3.3..

Xác định sơ bộ khoảng cách trục Xem tại trang 14 của tài liệu.
Tra bảng 6.18 trang 109 tập I với: •Zv1=32,04 - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

ra.

bảng 6.18 trang 109 tập I với: •Zv1=32,04 Xem tại trang 19 của tài liệu.
Tra bảng 10.2 trang 189 tập I với dsbI =20 ta có: bo = 15(mm) Tra bảng 10.3/189/I ta chọn  - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

ra.

bảng 10.2 trang 189 tập I với dsbI =20 ta có: bo = 15(mm) Tra bảng 10.3/189/I ta chọn Xem tại trang 24 của tài liệu.
Tra bảng 10.2 và 10.3/189/I chọn được: - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

ra.

bảng 10.2 và 10.3/189/I chọn được: Xem tại trang 25 của tài liệu.
Tất cả các thông số trên đều được xác định thông qua các công thức và bảng biểu trong mục 10.2.3 trang 189 tập I. - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

t.

cả các thông số trên đều được xác định thông qua các công thức và bảng biểu trong mục 10.2.3 trang 189 tập I Xem tại trang 27 của tài liệu.
= với ]τ ta chọn căn cứ vào đường kình trục và bảng 10.5 - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

v.

ới ]τ ta chọn căn cứ vào đường kình trục và bảng 10.5 Xem tại trang 32 của tài liệu.
Tại tiết diệ nC có lắp then  ta dùng loại then bằng nên tra bảng 9.1a trang - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

i.

tiết diệ nC có lắp then  ta dùng loại then bằng nên tra bảng 9.1a trang Xem tại trang 36 của tài liệu.
Thay số vào các công thức trên ta được bảng số liệu sau: - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

hay.

số vào các công thức trên ta được bảng số liệu sau: Xem tại trang 38 của tài liệu.
l bh t: kích thước, mm. Từ bảng 9.1a 173 tập I ta có: - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

l.

bh t: kích thước, mm. Từ bảng 9.1a 173 tập I ta có: Xem tại trang 39 của tài liệu.
Chỉ có then tại tiết diện B, D: với d4 =34 mm, d 1= 26 mm ta tra bảng 9.1a 173 tập I có: - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

h.

ỉ có then tại tiết diện B, D: với d4 =34 mm, d 1= 26 mm ta tra bảng 9.1a 173 tập I có: Xem tại trang 40 của tài liệu.
Với đường kính ngõng trục d= 30 mm và kết cấu trục như hình vẽ nên ta chọn sơ bộ ổ bi đỡ chặn cỡ trung 1 dãy tra bảng P2.12 trang 264 tập I ta có ổ: kí hiệu   46306, đường kính trong d = 30 mm và đường kính ngoài D = 72 mm, α = 260 khả  năng tải động C =  - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

i.

đường kính ngõng trục d= 30 mm và kết cấu trục như hình vẽ nên ta chọn sơ bộ ổ bi đỡ chặn cỡ trung 1 dãy tra bảng P2.12 trang 264 tập I ta có ổ: kí hiệu 46306, đường kính trong d = 30 mm và đường kính ngoài D = 72 mm, α = 260 khả năng tải động C = Xem tại trang 44 của tài liệu.
Do vỏ hộp giảm tốc có hình dạng phức tạp, chịu ứng suất nhỏ nên ta chế tạo vỏ hộp giảm tốc bằng phương pháp đúc.Chỉ tiêu cơ bản của vỏ hộp giảm tốc là độ  cứng cao và khối lượng nhỏ - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

o.

vỏ hộp giảm tốc có hình dạng phức tạp, chịu ứng suất nhỏ nên ta chế tạo vỏ hộp giảm tốc bằng phương pháp đúc.Chỉ tiêu cơ bản của vỏ hộp giảm tốc là độ cứng cao và khối lượng nhỏ Xem tại trang 47 của tài liệu.
Tra bảng 18-2 hoặc theo công thức trong sách trang 88 tập II. - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

ra.

bảng 18-2 hoặc theo công thức trong sách trang 88 tập II Xem tại trang 48 của tài liệu.
Tra bảng ta có các loại bulông và vít với các kích thước: - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

ra.

bảng ta có các loại bulông và vít với các kích thước: Xem tại trang 49 của tài liệu.
- Bulông vòng hoặc vòng móc (tra bảng 18.3 hình a) với trọng lượng hộp giảm tốc khoảng 100kg - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

ul.

ông vòng hoặc vòng móc (tra bảng 18.3 hình a) với trọng lượng hộp giảm tốc khoảng 100kg Xem tại trang 50 của tài liệu.
- Cửa thăm (tra bảng 18-5) - Nút thông hơi (tra bảng 18-6) - Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập

a.

thăm (tra bảng 18-5) - Nút thông hơi (tra bảng 18-6) Xem tại trang 50 của tài liệu.

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan