Phần IVài nét khái quát về công ty ô tô vận tải số 31. Lịch sử ra đời của công tyCông ty vận tải vận tải ô tô số 3 là một doanh nghiệp nhà nớc chuyên kinh doanh vận tải trực thuộc cục đờng bộ việt nam Bộ giao thông vận tải, quý trình hình thành và phát triển của công ty đợc đánh bởi mốc thời gian chính sau:Tháng 3 năm 1983 Bộ giao thông vận tải ban hành quyết định số 531/QĐ-BGTVT thành lập xí nghiệp vận tải ô tô số 3, xí nghiệp mới này đợc hình thành trên cơ sở đợc sát nhập 3 xí nghiệp đã tồn tại từ trớc :*Xí nghiệp vận tải hàng hoá số 20*Xí nghiệp vận tải hàng hoá số 2*Xí nghiệp vận tải hàng hoá quá cảnh C1Từ khi thành lập đến năm 1986 duy trì hình thức công ty với hai xí nghiệp trực thuộc 3-1và xí nghiệp 3-2. Qua nhiều năm hoạt động vận tải hàng hoá, xí nghiệp đã hoàn thành những nhiệm vụ và mục tiêu đợc giao một cách xuất sắc vào năm 1993 khi nền kinh tế nớc ta chuyển sang nền kinh tế thị trờng có sự điều tiết của nhà nớc, chấm dứt dứt thời kỳ bao cấp. Để đáp ứngvà theo kịp bớc chuyển chung của nền kinh tế xí nghiệp vận tải ô tô số 3 đổi tên thành công ty vận tải ô tô số 3, tên giao dịch quốc tế LORRIMEX N03. công ty ô tô vận tải số 3 là một doanh nghiệp nhà nớc có t cách pháp nhân, có tài sản riêng hạch toán kinh tế độc lập và hoạt động theo luật kinh tế hiện hành.Trụ sở chính của công ty đặt tại số 65 phố cảm hội phờng đống mác quận Hai Bà Trng Hà Nội.2. Các thành tích và chỉ tiêu kinh tế mà công ty ô tô vận tải số 3 đạt đợc Từ khi thành lập công ty đạt đợc nhiều thành tích nh đã đợc Đảng, Nhà n-ớc , cơ quan cấp trên tặng thởng nhiều huân chơng và bằng khen.1 - Một số tập thể cán bộ, cá nhân lái xe đợc phong tặng danh hiệu anh hùng tập thể lao động tiên tiến đạt đợc nhiều thành tích trong lao động SXKD.Ngoài ra công ty còn đợc chọn là mô hình thí điểm cho các chính sách mới của đảng và nhà nớc về kinh tế nh cổ phần hoá doanh nghiệp nhà nớc, đổi mới khoa học công nghệ, cải cách cơ cấu quản lý.- Từ khi thành lập cho đến nay công ty vẫn luôn là doanh nghiệp đứng đầu trong ngành vận tải của nhà nớc.Hàng năm công ty nộp ngân sách hàng tỷ đồng, tiền thuế và tạo công ăn việc làm cho hàng trăm CBCNV và liên tục cải thiện đời sống của CBCNV trong công ty.- Đặc biệt tháng 3 năm 2002 đợc vinh dự đợc nhà nớc tặng huân chơng lao động hạng 3* Những chỉ tiêu kinh tế kinh tế quan trọng mà công ty ô tô vận tải số 3 đạt đợc trong vòng 3 năm 1999-2001:Biểu 1:STT Chỉ tiêu ĐVT Thực hiệnNăm 1999Thực hiện Năm 2000Thực hiện Năm 2002I Sản lợng Tấn 90.555 95.712 97.3801 Hàng vận chuyểnTấn/km 22.940.874 26.860.000 25.090.000II Doanh thu Đồng 4.480.177.012 19.300.000.000 57.512.474.0001 Doanh thu vận tảiĐồng 1.071.686.324 12.700.000.000 12.848.421.0002 Doanh thu khácĐồng 3.418.490.698 6.600.000.000 44.664.033.000Nhìn vào bảng số liệu trên hầu hết các chỉ tiêu của công ty những năm gần đây ta thấy đợc sản lợng hàng vận chuyển có chiều hớng tăng lên từ năm 1999 đến năm2001, năm 2000 tăng hơn 5000 tấn so với năm1999, năm 2001 Mdu CBTT/SGDHCM-07 (Ban hitnh kdm theo Quy€t dinh sti 07/2013/QD-SGDHCM ngiry 21/07/2013 cua TGD SGDCK TPHCM vi Quy ch€ C6ng bti th6ng tin tai SGDC:K T'-PHCM) CONG TY CO PHAN O TO TMT CQNG HOA xA HQI CHU NGI{IA VIET NAM 56: 30:l- ttwl'-HDQT DQc lap - Tr,r - FI4nh phfc Hd Ni.i, ngdy 21 thung ndm 2A16 coNc Bo THONG TrN THAY n6r SO LUONG C6 pUft:Il C() QrJYlrN BIET] QUYET DANG I.,UU T.IANH Kinh gfri: - Uy ban Chr?ng kho6n Nhh nu6'c - 56'Giao dich Chftng khofn TP I-ICM Cdn cu bao c6o ktit qud phat hdnh cd phiOu dO ttrucrng cho Ban di0u hanh cong ty ty phdt triOn v6i t6c d0 cao vir gi6 cO phi6u cua C6ng ty clat mu'c c6 phitlu C6ng ty cO phAn tO TMT (Mi chung khoan: TMT) thong bao d5 c6 cdng dua C6ng 50.000 d6ng/ thay d6i sO TT luong c6 phi6u c6 quyiin bi6u quy6t dang luu hirnh nhu sau: N6i dung 0r V6n di6u 02 T6ng s5 c6 phi6u 19 ryND) Trufc hhi thav tl6i Thay il6i Lf Sau hhi thay tliii 308.391 170.000 15.000.000 323.391 I 70.000 30.839.I l7 1.500.000 32.339.1 t1 thav tt6i (* Ph6t hdnh CP de thLrcing cho Ban di6u hanh 03 56 ng c6 phitlu qLr! 409.700 409.700 04 ng.c6 phi6u c6 quy€n bi6u quy6t dang 30.429.417 31.929"411 56 luo lu'o luu hdnh 05 Ph6t hanh CP rle thLrong cho Ban di6u hanlr Ph6t hdnh CP de thLro'ng cho Ban di6u hdnlr Sd luo ng c6.phi6u rru dsii kh6c (n6u c6) *): ndu 16 nsuvOn (*) guy nl 5n thav d d6i vdi tung lo4i cO phiOu t1i circ ddng STT 02,03,04 vd 05 Tdi li6u dinh kdm: - {}itiy CIVEKCK sA ztZOtO\CCwCpI/SD-4 ngdy lB/3/2016 cua Trung tdm ltru lq, chlmg khoitn ViAt Nam (ban sao) ^l;.^ CONG TY CO PIIAN O TO TMT ffi, u;l *l ( R\ Ord TMT Brii VIn Hiru PHẦN I VÀI NÉT KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY Ô TÔ VẬN TẢI SỐ 3 1. Lịch sử ra đời của công ty Công ty vận tải vận tải ô tô số 3 là một doanh nghiệp nhà nước chuyên kinh doanh vận tải trực thuộc cục đường bộ việt nam – Bộ giao thông vận tải, quý trình hình thành và phát triển của công ty được đánh bởi mốc thời gian chính sau: Tháng 3 năm 1983 Bộ giao thông vận tải ban hành quyết định số 531/QĐ-BGTVT thành lập xí nghiệp vận tải ô tô số 3, xí nghiệp mới này được hình thành trên cơ sở được sát nhập 3 xí nghiệp đã tồn tại từ trước : *Xí nghiệp vận tải hàng hoá số 20 *Xí nghiệp vận tải hàng hoá số 2 *Xí nghiệp vận tải hàng hoá quá cảnh C1 Từ khi thành lập đến năm 1986 duy trì hình thức công ty với hai xí nghiệp trực thuộc 3-1và xí nghiệp 3-2. Qua nhiều năm hoạt động vận tải hàng hoá, xí nghiệp đã hoàn thành những nhiệm vụ và mục tiêu được giao một cách xuất sắc vào năm 1993 khi nền kinh tế nước ta chuyển sang nền kinh tế thị trường có sự điều tiết của nhà nước, chấm dứt dứt thời kỳ bao cấp. Để đáp ứngvà theo kịp bước chuyển chung của nền kinh tế xí nghiệp vận tải ô tô số 3 đổi tên thành công ty vận tải ô tô số 3, tên giao dịch quốc tế LORRIMEX N03. công ty ô tô vận tải số 3 là một doanh nghiệp nhà nước có tư cách pháp nhân, có tài sản riêng hạch toán kinh tế độc lập và hoạt động theo luật kinh tế hiện hành. Trụ sở chính của công ty đặt tại số 65 phố cảm hội phường đống mác quận Hai Bà Trưng – Hà Nội. 2. Các thành tích và chỉ tiêu kinh tế mà công ty ô tô vận tải số 3 đạt được 1 1 Từ khi thành lập công ty đạt được nhiều thành tích như đã được Đảng, Nhà nước , cơ quan cấp trên tặng thưởng nhiều huân chương và bằng khen. - Một số tập thể cán bộ, cá nhân lái xe được phong tặng danh hiệu anh hùng tập thể lao động tiên tiến đạt được nhiều thành tích trong lao động SXKD.Ngoài ra công ty còn được chọn là mô hình thí điểm cho các chính sách mới của đảng và nhà nước về kinh tế như cổ phần hoá doanh nghiệp nhà nước, đổi mới khoa học công nghệ, cải cách cơ cấu quản lý. - Từ khi thành lập cho đến nay công ty vẫn luôn là doanh nghiệp đứng đầu trong ngành vận tải của nhà nước.Hàng năm công ty nộp ngân sách hàng tỷ đồng, tiền thuế và tạo công ăn việc làm cho hàng trăm CBCNV và liên tục cải thiện đời sống của CBCNV trong công ty. - Đặc biệt tháng 3 năm 2002 được vinh dự được nhà nước tặng huân chương lao động hạng 3 * Những chỉ tiêu kinh tế kinh tế quan trọng mà công ty ô tô vận tải số 3 đạt được trong vòng 3 năm 1999-2001: Biểu 1: STT Chỉ tiêu ĐVT Thực hiện Năm 1999 Thực hiện Năm 2000 Thực hiện Năm 2002 I Sản lượng Tấn 90.555 95.712 97.380 1 Hàng vận chuyển Tấn/km 22.940.874 26.860.000 25.090.000 II Doanh thu Đồng 4.480.177.012 19.300.000.000 57.512.474.000 1 Doanh thu vận tải Đồng 1.071.686.324 12.700.000.000 12.848.421.000 2 Doanh thu khác Đồng 3.418.490.698 6.600.000.000 44.664.033.000 Nhìn vào bảng số liệu trên hầu hết các chỉ tiêu của công ty những năm gần đây ta thấy được sản lượng hàng vận chuyển có chiều hướng tăng lên từ 2 2 năm 1999 đến năm2001, năm 2000 tăng hơn 5000 tấn so với năm1999, năm 2001 tăng hơn 2000 tấn so với năm 2000 và tăng hơn 7000 tấn so với năm 1999 Năm 2000-2001 sản lượng hàng hóa vận chuyển có chiều hướng tăng.Tuy nhiên doanh thu lại không tăng mạnh như sản lượng bởi giá cước vận chuyển giảm mạnh, hơn nữa trên thị trường vận tải xuất hiện đối thủ cạnh tranh như công ty vận tải số 1( Hải Phòng ), công ty vận tải số 5 (vinh- nghệ an), công ty vận tải số 6 (đà nẵng) và các hãng vận tải tư nhân khác trên khắp các tỉnh thành.Ngoài ra cùng với hiện trạng xe cộ cũ nát của công ty để khắc phục tình hình này công ty đã đẩy mạnh các hoạt động khác của công ty như dịch vụ đăng kiểm Để tạo ra bước đột phá trong doanh thu chính vì thế tổng doanh thu năm 2001của công ty đạt được hơn 57 tỷ đồng cao nhất trong mấy năm gần đây. 3. Đặc điểm về cơ cấu tổ chức Quản lý của công ty Để đáp ứng những Mở Đầu Vào những thập niên cuối của thế kỉ 20, Công nghệ thông tin phát triển mạnh mẽ. Nó tác động vào mọi mặt của đời sống nh khoa học kỹ thuật, kinh tế và cả xã hội. Nhờ có sự phát triển của công nghệ thông tin mà các hoạt động về sản xuất trở nên phong phú, thuận tiện và dễ dàng hơn. ở nớc ta, khoảng mời năm trở lại đây thì công nghệ thông tin không còn xa lạ, và ngày càng đợc úng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực của đời sống xã hội, đặc biệt là lĩnh vực quản lí. Quản lí là một hoạt động vô cùng quan trọng, bất kì cấp nào đơn vị cũng dều phải có quản lí. Đối tợng của quản lí cũng vô cùng rộng lớn. Nó bao gồm rất nhiều khía cạnh nh quản lí con ngời, quản lí sản xuất, quản lí kinh tê, quản lí xã hội Cũng nh các doanh nhgiệp khác, doanh nghệp sản xuất cũng có nhiều lĩnh vực quản lí : quản lí nhân sự, quản lí tiền lơng, quản lí kho, quản lí tài chính Trong một doanh nghiệp sản xuất, bên cạnh vấn đề quản lí xơng sống của doanh nghiệp đó là quản lí tài chinh, thì vấn đề quản lí kho là một vấn đề vô cùng quan trọng, thiết thực. Quản lí tốt hệ thống kho sẽ giúp cho nhà quản lí lập đợc các kế hoạch kinh doanh, kế hoạch sản xuất và phát triển của doanh nghiệp. Do đó, để việc quản lí kho trở nên đơn giản hơn thì vấn đề cần thiết là ứng dụng tin học hoá vào quản lí kho. Chính vì lí do đó cho nên em xin chọn đề tài: "Xây dựng hệ thống thông tin quản lí kho vật t tại công ty ô tô 1-5 ". Trong đề tài này, em xin xây dựng hệ thống quản lí kho cho phép theo dõi việc nhập, xuất, theo dõi hàng tồn kho và lên báo cáo định kì cho các bộ phận có liên quan trong doanh nghiệp. Sau đây em xin đa ra bố cục của đề tài. Tên đề tài: " Xây dựng hệ thống thông tin quản lí kho vật t tại công ty ô tô 1-5. " 1 Đề án gồm ba phần : Phần 1 : Mở đầu Phần 2 : Phần phân tích thiết kế. Bao gồm 3 chơng : Chơng 1 : Khái quát về hệ thống quản lí kho vât t tại công ty ô tô1-5 Chơng 2 : Các vấn đề về phơng pháp luận nghiên cứu đề tài Chơng 3 : Phân tích, thiết kế hệ thống quản lí kho Phần 3 : Kết luận Chơng I : Mô Tả Hệ Thống Quản Lí Kho Vật T Tại Công Ty Ô Tô 1 - 5 I.Giới thiệu về công ty ô tô 1 - 5 Công ty ô tô 1-5 hiện có tên giao dịch là Công Ty Cơ Khí Ô Tô 1-5, địa chỉ tại : Km 15 quốc lộ 3 thuộc khối 7A thị trấn Đông Anh, huyện Đông Anh, thành phố Hà Nội . Công ty có các hoạt động sản xuất nh : Thiết kế, chế tạo lắp ráp ô tô khách, ô tô buýt, ô tô tải và các thết bị công trình. Hiện công ty có tổng số 1958 cán bộ 2 công nhân viên, trong đó công nhân viên nữ có 405 ngời, kỹ s và cử nhân có 274 ngời. Với mời một phòng chức năng, một trung tâm và bốn xí nghiệp sản xuất.Tổng tài sản hiện có của công ty là 342 tỷ, trong đó tài sản lu động là 285 tỷ. Doanh thu trung bình của công ty vào khoảng 1150 tỷ. Doanh nghiệp chủ yếu sản xuất xe buýt, xe khách, xe tải, sản xuất trạm trộn ápphan (nhựa nóng ) Doanh nghiệp là một công ty đầu đàn của nghành công nghiệp ôtô Việt Nam, thuộc tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam, Bộ giao thông vận tải. Hiện nay, công ty đang có hớng phát triển, ổn định sản xuất, vơn tới tầm cao ra ngoài thị tr- ờng thế giới. II. Mô tả về hệ thống kho vật t hiên tại của công ty cơ khí ô tô 1-5 Công ty ô tô 1-5 là một công ty có quy mô sản xuất lớn. Do đó việc quản lí tốt các vật t trong kho hiện có là rất cần thiết. Hiện nay, hệ thống kho của công ty bao gồm các hoạt động sau: hoạt động mua vật t, hoạt động nhập vật t vào kho, hoạt động xuất vật t cho bộ phận sản xuất và hoạt động lên báo cáo định kì hoặc đột xuất khi giám đốc hoặc các phòng ban có liên quan cần đến. Dới đây là sơ đồ tổ chức của phòng vật t tại công ty ô tô 1-5: Trởng phòng Phó phòng chuẩn Hồ sơ lu Phó phòng phụ bị sản xuất trữ trách kho Bộ phận chuẩn Bộ phận quản bị sản xuất lí kho BP mua vật t BPnhập xuất Thủ kho Phụ kho Công ty có tất cả hai kho: kho nguyên vật liệu chính, kho nguyên vật liệu phụ . 3 Trong đề án này em chỉ xem xét ba hoạt động chính của kho. Đó là hoạt động GVHD: PGS.TS Đỗ Thị Ngọc Khóa luận tốt nghiệp PHẦN MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Xu hội nhập kinh tế quốc tế tạo sức ép cạnh tranh to lớn doanh nghiệp nước Để tồn phát triển, doanh nghiệp Việt Nam phải chủ động tìm kếm giải pháp nhằm nâng cao suất khả cạnh tranh, đáp ứng nhu cầu ngày cao thị trường Mỗi doanh nghiệp theo đuổi mục tiêu riêng mục tiêu bản, lâu dài quan trọng lợi nhuận Các mục tiêu doanh nghiệp thực thị trường doanh nghiệp củng cố mở rộng Thị trường doanh nghiệp đo tỷ trọng sản lượng tiêu thụ hay doanh số thực doanh nghiệp so với toàn ngành Tiêu thụ ô tô có vai trò vô quan trọng doanh nghiệp kinh doanh ô tô, định tồn phát triển doanh nghiệp Chỉ ô tô bán thị trường, doanh nghiệp thu hồi lại vốn thực mục tiêu định trước Hiện nay, thị trường ô tô thương mại cạnh tranh khốc liệt doanh nghiệp nước với với liên doanh, thị phần doanh nghiệp nước chiếm tỷ trọng lớn số lượng bán nước đứng đầu Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải Với lợi phát triển ngành ô tô Việt Nam từ 30-40 năm, ô tô nước Hàn Quốc, Nhật, Mỹ, Đức chiếm ưu so với xe Việt Nam Như vậy, công ty lắp ráp ô tô Việt Nam nói chung Trường Hải nói riêng có thêm đối thủ cạnh tranh mạnh nguy bị chiếm thị phần đối thủ lớn Đứng trước thực trạng đó, nhiệm vụ quan trọng Trường Hải phải giữ thị phần trước đối thủ cạnh tranh mạnh nước, đồng thời bước mở rộng thị trường tiêu thụ sản phẩm nhằm đáp ứng yêu cầu mục tiêu phát triển Công ty Với mục đích xây dựng hệ thống chất lượng theo tiêu chuẩn ISO nhằm trì phát triển thương hiệu Trường Hải, chọn chủ đề “Xây dựng kế hoạch chuyển đổi hệ thống quản trị chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008 sang ISO 9001:2015 nhằm trì phát triển thương hiệu Công ty Ô tô Trường Hải” làm đề tài cho chuyên đề tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Đỗ Thị Ngọc Khóa luận tốt nghiệp Mục tiêu, nhiệm vụ nghiên cứu đề tài 2.1 Mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu đề tài xây dựng kế hoạch đề xuất giải pháp có sở khoa học để thực thành công việc chuyển đổi hệ thống quản trị chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008 sang ISO 9001:2015 Công tyÔ tô Trường Hải 2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu đề tài - Để đạt mục tiêu nghiên cứu, đề tài thực nhiệm vụ chủ yếu sau: Hệ thống hóa sở khoa học để thiết lập trì hệ thống quản lý chất lượng - theo tiêu chuẩn ISO 9000 tổ chức kinh doanh Phân tích, đánh giá thực trạng trì hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008 bối cảnh thực tế cần chuyển đổi hệ thống quản lý chất lượng phù hợp với tiêu chuẩn ISO 9001:2015 Công ty Ô tô Trường Hải - Xây dựng kế hoạch đề xuất giải pháp chuyển đổi thành công hệ thống quản lý chất lượng phù hợp với tiêu chuẩn ISO 9001 phiên năm 2015 Công ty Ô tô Trường Hải Đối tượng, phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu:Đề tài tập trung nghiên cứu thực trạng trì hệ thống quản lý chất lượng theo ISO 9001:2008 bối cảnh phải chuyển đổi hệ thống quản lý chất lượng phù hợp với tiêu chuẩn ISO 9001:2015 Công ty, cụ thể sách, mục tiêu chất lượng, hệ thống tài liệu, hồ sơ quản lý chất lượng Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải Phạm vi:Xây dựng kế hoạch chuyển đổi hệ thống quản trị chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001: 2008 sang ISO 9001:2015tạiCông ty cổ phần Ô tô Trường Hải Phương pháp nghiên cứu 4.1 Thu thập liệu thứ cấp - Nghiên cứu báo cáo kết triển khai hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008 Công ty; - Báo cáo kết hoạt động sản xuất kinh doanh; - Những thông tin từ quan, tổ chức suất chất lượng quốc gia quốc tế liên quan tới chuyển đổi, cập nhật hệ thống quản lý chất lượng theo ISO 9001 qua thời kỳ 4.2 Thu thập liệu sơ cấp GVHD: PGS.TS Đỗ Thị Ngọc - Khóa luận tốt nghiệp Nghiên cứu hệ thống tài liệu, hồ sơ chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008 Công ty - Phỏng vấn trực tiếp lãnh đạo, nhân viên Công ty khách hàng Công ty - Quan sát môi trường làm việc Công ty Kết cấu khóa luận tốt nghiệp Ngoài phần mở đầu kết luận, khóa luận tốt nghiệp em chia làm chương sau: Chương 1:Những sở khoa học để xây dựng kế hoạch chuyển đổi hệ thống quản trị chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9000 sang phiên 2015 công ty kinh doanh Chương KHƯƠNG MINH PHƯƠNG BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI - Khương Minh Phương QUẢN TRỊ KINH DOANH NGHIÊN CỨU TRIỂN KHAI HỆ THỐNG QUẢN LÝ NĂNG LƯỢNG THEO TIÊU CHUẨN ISO 50001 CHO CÔNG TY Ô TÔ TOYOTA VIỆT NAM LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT … (Quản trị kinh doanh) KHOÁ 2012 A Hà Nội – Năm 2013 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI Khương Minh Phương NGHIÊN CỨU TRIỂN KHAI HỆ THỐNG QUẢN LÝ NĂNG LƯỢNG THEO TIÊU CHUẨN ISO 50001 CHO CÔNG TY Ô TÔ TOYOTA VIỆT NAM Chuyên ngành : Quản trị kinh doanh LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT … (Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh) NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC : TS Phan Diệu Hương Hà Nội – Năm 2013   i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan: Luận văn “Nghiên cứu triển khai hệ thống quản lý lượng theo tiêu chuẩn ISO 50001 cho công ty ô tô Toyota Việt Nam” công trình nghiên cứu riêng cá nhân Các nội dung nghiên cứu kết trình bày luận văn trung thực rõ ràng Hà Nội, ngày 14 tháng 11 năm 2013 Tác giả luận văn   ii MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HỆ THỐNG QUẢN LÝ NĂNG LƯỢNG TRONG DOANH NGHIỆP .4 1.1 MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN .4 1.1.1 Quản lý lượng 1.1.2 Hệ thống quản lý lượng 1.1.3 Chính sách lượng .4 1.1.4 Mục tiêu lượng 1.1.5 Chỉ tiêu lượng 1.1.6 Hiệu lượng 1.1.7 Hiệu suất lượng 1.2 VAI TRÒ VÀ LỢI ÍCH CỦA HỆ THỐNG QUẢN LÝ NĂNG LƯỢNG TRONG DOANH NGHIỆP 1.2.1 Vị trí vai trò hệ thống quản lý lượng doanh nghiệp 1.2.2 Lợi ích việc áp dụng hệ thống quản lý lượng doanh nghiệp 1.3 CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC TRIỂN KHAI HỆ THỐNG QUẢN LÝ NĂNG LƯỢNG TRONG DOANH NGHIỆP 1.3.1 Các hệ thống quản lý doanh nghiệp 1.3.2 Nguồn lực doanh nghiệp 1.3.3 Văn hóa doanh nghiệp 1.3.4 Nhận thức cấp lãnh đạo chủ doanh nghiệp .8 1.3.5 Rào cản từ phía nhân viên 1.3.6 Quá trình tìm hiểu nhận thức hệ thống 1.4 NGUYÊN TẮC CHUNG CHO VIỆC XÂY DỰNG HỆ THỐNG QUẢN LÝ NĂNG LƯỢNG 10 1.4.1 Quy trình xây dựng hệ thống quản lý lượng 11 1.4.2 Nguyên tắc thực hệ thống quản lý lượng 12 1.5 GIỚI THIỆU MỘT SỐ HỆ THỐNG QUẢN LÝ NĂNG LƯỢNG TRÊN THẾ GIỚI 13   iii 1.6 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG QUẢN LÝ NĂNG LƯỢNG ISO 50001:2011 16 1.6.1 Giới thiệu ISO 50001:2011 16 1.6.2 Quy trình phương pháp xây dựng hệ thống quản lý lượng theo tiêu chuẩn ISO 50001:2011 .17 1.6.3 Tình hình áp dụng ISO 50001:2011 giới Việt Nam .23 1.6.4 Tính cấp thiết phải áp dụng ISO 50001:2011 cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 25 Tóm tắt nội dung chương 28 CHƯƠNG II – PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUẢN LÝ NĂNG LƯỢNG TẠI CÔNG TY Ô TÔ TOYOTA VIỆT NAM (2010-2012) 29 2.1 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TMV 29 2.1.1 Giới thiệu chung công ty .29 2.1.2 Quy trình sản xuất công ty .33 2.1.3 Các hệ thống quản lý sử dụng công ty TMV 39 2.2 PHÂN TÍCH HIỆN TRẠNG TIÊU THỤ VÀ QUẢN LÝ NĂNG LƯỢNG TẠI CÔNG TY TMV 42 2.2.1 Thực trạng tiêu thụ lượng TMV .42 2.2.2 Thực trạng hệ thống quản lý lượng TMV 50 2.3 YÊU CẦU CẦN THIẾT PHẢI THỰC HIỆN ISO 50001:2011 TẠI TMV 55 Tóm tắt nội dung chương 58 CHƯƠNG III – NGHIÊN CỨU TRIỂN KHAI HỆ THỐNG QUẢN LÝ NĂNG LƯỢNG THEO TIÊU CHUẨN ISO 50001:2011 TẠI CÔNG TY Ô TÔ TOYOTA VIỆT NAM 59 3.1 CÁC YÊU CẦU CHUNG ĐỂ ÁP DỤNG ISO 50001:2011 CHO TMV .59 3.2 THIẾT LẬP CHÍNH SÁCH NĂNG LƯỢNG CHO TMV ĐẾN NĂM 201560 3.2.1 Cam kết lãnh đạo cấp cao 61 3.2.2 Thiết lập phạm vi ranh giới hệ thống quản lý lượng 62 3.2.3 Xây dựng cấu tổ chức ban quản lý lượng 68 3.2.4 Thiết lập sách lượng cho TMV đến năm 2015 .70 3.3 HOẠCH ĐỊNH NĂNG LƯỢNG CHO TMV ĐẾN NĂM 2015 71   iv 3.3.1 Xác định yêu cầu pháp lý yêu cầu khác sử dụng lượng ngành công nghiệp sản xuất ô tô 71 3.3.2 Xác định trung tâm tiêu thụ lượng SEU 72 3.3.3 Thiết lập đường sở lượng số hiệu lượng cho TMV 75 3.3.4 Xác định hội cải tiến hiệu lượng