TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang PHẦN I - GIỚI THIỆU CHUNG 1.1/ LOẠI HÌNH VÀ CÔNG DỤNG:  Tàu hàng vỏ thép kết cấu hàn, lắp đặt máy kiểu Diesel lai chân vịt Tàu có chức chở hàng kết hợp với việc huấn luyện cho sinh viên thực tập, hoạt động tuyến cận hải, cấp tàu: biển hạn chế I  Tàu có tuyến hình mũi vát, đuôi dạng transom  Tàu có boong liên tục đáy đôi từ vách lái đến vách mũi  Tàu có khoang hàng, buồng máy thượng tầng đặt đuôi 1.2/ THÔNG SỐ KĨ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TÀU:  Chiều dài toàn LOA = 76,15 m  Chiều dài hai trụ LPP = 72,00 m  Chiều dài ĐNTK LĐNTK = 73,70 m  Chiều dài L = 72,00 m = 12,40 D =  Chiều rộng B  Chiều cao mạn m 5,70 m  Chiều chìm d = 4.75  Hệ số béo thể tích CB = 0.738  Lượng chiếm nước W = 3292,60  Trọng tải toàn Dw = = 2020  Số lượng thuyền viên ntv = 22 nguời  Số sinh viên thực tập nsv = 08 nguời  Sức chở hàng Ph m Tấn 2399 Tấn Tấn  Máy : Số lượng Ký hiệu : G8300ZC6BH Xuất xứ: TRUNG QUỐC Công suất máy Ne = 1500/ 2040 kW/HP Vòng quay máy n = 500 vg/ph Tốc độ dự kiến v = 12,5 hải lý/giờ GT = 1439 TĐK NT = 763 TĐK  Tổng dung tích 1.3/ VÙNG HOẠT ĐỘNG VÀ CẤP TÀU: TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang  Vùng hoạt động tàu khu vực ven biển Việt Nam-Nhật Bản Cấp hoạt động tàu hạn chế cấp I theo “Qui phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Đăng Kiểm Việt Nam ban hành năm 2003 - TCVN 6259: 2003 tiêu chuẩn liên quan khác”  Tàu bảo đảm cấp: Quy phạm Việt Nam (VR): VR H I, *VRM 1.4/ QUI PHẠM VÀ CÔNG ƯỚC QUỐC TẾ Tàu thiết kế thoả mãn Công ước quốc tế Quy phạm sau:  (1) Quy phạm Phân cấp Đóng tàu biển vỏ thép Việt Nam 2003 (2) Công ước quốc tế chống ô nhiễm từ tàu năm 1973 Nghị định liên quan năm 1978 (3) Công ước quốc tế mạn khô năm 1966, sửa theo Nghị định thư năm 1988 (4) Công ước quốc tế tránh va biển năm 1972, sửa đổi năm 1988 (5) Công ước quốc tế thông tin vô tuyến điện năm 1982 (6) Công ước Quốc tế đo dung tích (tonnage) tàu 1969 (7) Công ước quốc tế an toàn sinh mạng người biển năm 1974 Nghị định năm 1978, sửa đổi năm 1981, 83, 88, 89 90 (GMDSS A 3) 1.5/ TRỌNG TẢI, DUNG TÍCH, THUYỀN VIÊN 1.5.1 Thành phần trọng tải:  Trọng tải toàn phần:  Dầu nặng (FO): 201,3 m3  Dầu đốt (DO): 95,36 m3  Dầu nhờn (LO): 6,74 m3  Nươc (FW): 157,20 m3 1.5.2 2399 DWT Dung tích khoang hàng (lý thuyết)  Khoang hàng:  Miệng hầm:  Tổng dung tích khoang hàng: 1.5.3 Dung tích khoang két: 2447,70 m3 402,25 m3 2879,95 m3 * Tỷ trọng chất lỏng - Nươc (FW): 1,000 T/m3 - Nươc biển (SW): 1,025 T/m3 - Dầu nặng (FO): 0,95 T/m3 - Dầu đốt (DO): 0,87 T/m3 - Dầu nhờn (LO): 0,87 T/m3 TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang KHOANG KÉT VỊ TRÍ DUNG TÍCH LÝ THUYẾT ( m3) Két nước số (trái & phải) Vách lái–Sn Khoang chứa két chứa nước thải Sn3 – Sn8 27,04 Hầm trục chân vịt Sn3 – Sn8 22,33 Két dầu FO số (bên trái) Sn8-Sn16 25,79 Két dầu FO số (bên phải) Sn8-Sn16 25,79 Khoang máy Sn8 – Sn30 534,04 Két dầu cặn sau phân ly (bên phải) Sn 16-Sn21 4,32 Két nước đáy tàu (bên trái) Sn 16-Sn21 4,32 Két dầu nhờn bẩn (bên trái) Sn21-Sn27 8,55 Két dầu nhờn dự trữ MC số1(phải) Sn21-Sn27 8,55 Két dầu nhờn bôi trơn tuần hoàn máy (dọc tâm tàu ) Sn15-Sn27 6,74 Két trống Sn27-Sn30 12,61 Két dầu đáy đôi FO số 2(trái & phải) Sn30-Sn40 2x28,85 Két dầu đáy đôi FO số1(trái & phải) Sn40-Sn54 2x46,01 Két dầu đáy đôi DO số1(trái & phải) Sn54-Sn68 2x47,68 Két dằn đáy đôi số (trái & phải) Sn68-Sn82 2x45,6 Két nước số (trái & phải) Sn82-Sn96 2x39,32 Két nước số1 (trái & phải) Sn96-Sn107 2x24,49 Két trống mũi (trái & phải) Sn107-Sn114 2x8,42 Hầm xích (trái & phải) 2x14,79 2x11,81 Két nước dằn số 2(trái & phải) Sn107-Sn114 Két nước dằn số Sn114-mũi 1.5.4 Định biên thuyền viên :  Định bin trn tu:  Tổng số : 30 người, đó:  Thuyền trưởng : 01 người  Đại phó : 01 người 2x38,24 74,58 TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang  Thuyền phĩ trực ca (vận hành) : 02 người  Máy trưởng : 01 người  Máy : 01 người  My trực ca (vận hành) : 02 người  Thuỷ thủ trưởng : 01 người  Thuỷ thủ : 05 người  Thợ máy : 05 người  Cấp dưỡng : 02 người  Điện trưởng : 01 người  Sinh vin thực tập tàu : 08 người  Tiện nghi :  Thuyền trưởng : buồng  Máy trưởng : buồng  Sỹ quan loại : buồng  Sỹ quan loại : buồng  Điện trưởng VTĐ : buồng  Thủy thủ buồng người :  Sinh viên thực tập người buồng : buồng 1.6/ TRANG THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC 1.6.1 Giới thiệu chung Hệ động lực tàu thực tập 2000 phục vụ thực tập kết hợp sản xuất tính toán thiết kế phù hợp cấp I hạn chế “Qui phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép TCVN 6259-3: 2003” VR M 1.6.2 Máy :  Số lượng: 01  Ký hiệu : G8300ZC6BH  Xuất xứ: TRUNG QUỐC  Số xi lanh:  Đường kính xi lanh: 300 mm  Hành trình piston: 380 mm TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang  Công suất liên tục: 1500KW  Vòng quay định mức: 500 vg/phút  Suất tiêu hao nhiên liệu 204 g/ kw.h  Suất tiêu hao dầu nhờn 2,18 g/ kw.h  Kích thước tổ máy LxBxH = 4920x1643x3113  Trọng lượng tổ máy 21.300 kg  Hộp số:  Model: GWC 45-49  Tỉ số giảm tốc : 2.0 Máy động Diesel kỳ tác dụng đơn, phun nhiên liệu trực tiếp, làm mát gián tiếp, bôi trơn dầu nhờn cưỡng te ướt, khởi động khí nén, tăng áp tua bin khí xả, làm mát khí nạp, truyền động đảo chiều chân vịt qua hộp số 1.6.3 Tổ máy phát điện  Số lượng: 02  Kiểu tổ máy phát: CCFJ150-1  Công suất: 150 kW  Điện áp, dòng điện, tần số: 400V/271A/50Hz Tổ máy phát tập đoàn Công nghiệp Duy Phương sản xuất Diesel dẫn động  Kiểu động cơ: WD615.68D2  Công suất: Np = 231 hp (170 kW)  Vòng quay: np = 1500 rpm (1500 vòng/phút)  Nhiên liệu: Dầu DO  Đường kính xy lanh: 126 mm  Hành trình piston: 130 mm  Hệ thống dầu nhờn: bôi trơn kiểu cac te ướt  Hệ thống khởi động: Bằng điện 24 V  Hệ thống nước làm mát: Làm mát gián tiếp nước tàu 1.7/ GIỚI THIỆU BỐ TRÍ CHUNG: Tàu có kết cấu đáy đôi vùng từ vách mũi (vách chống va) đến vách lái, boong chính, thượng tầng lầu bố trí phía sau tàu, boong Hệ thống mạn chắn sóng bố trí xung quanh boong 1.7.1 Bố trí boong dâng lái Từ sau lái – Sn35 bố trí:  Từ sau lái – Sn3: Bố trí cột bít đôi, sôma luồn dây, tang dây, tời thu dây, cột cờ đuôi  Từ Sn3 – Sn30 : khu vực cabin thượng tầng boong dâng lái, bố trí sau : TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang  Từ Sn3 – Sn23: Bên trái bố trí nhà ăn, câu lạc thủy thủ, nhà tắm & WC Bên phải bố trí kho bếp, buồng ăn sĩ quan, nhà tắm & WC, buồng Phó Ở bố trí nhà bếp, cầu thang xuống boong cầu thang lên boong cứu sinh  Từ Sn25 – Sn30: Bố trí buồng , buồng người  Từ Sn30 – Sn35: Bố trí hệ cần cẩu Derrick có sức nâng tấn, tầm với tối đa qua bên mạn 10.500 mm, tời điều khiển cần cẩu, ống thông gió khoang hàng cưỡng cầu thang xuống boong 1.7.2 Bố trí boong Boong tàu chia làm khu vực: Từ vách lái – Sn30 bố trí:  Từ sau lái – Sn3: Bố trí buồng đặt máy lái, nhà kho bên phải, buồng đặt máy lạnh thực phẩm bên trái  Từ Sn3 – Sn8: bố trí sau :  Bên trái: buồng giặt  Bên phải: kho lương thực  Ở : kho thịt lạnh kho rau lạnh  Từ Sn8 – Sn30: bố trí sau :  Bên trái: nhà tắm, 03 phòng phòng hai người, kho  Bên phải: nhà vệ sinh WC, 03 phòng phòng hai người, lối thoát cố buồng máy  Ở bố trí nhà kho lạnh, cầu thang xuống buồng máy cầu thang lên boong dâng lái, buồng học tập sinh viên  Từ Sn30 – Sn34:  Bên trái: cầu thang lên boong dâng lái, buồng CO2, cửa xuống khoang hàng  Bên phải: cầu thang lên boong dâng lái, buồng bơm thủy lực Từ Sn34 – Sn107: bố trí sau:  Từ Sn36 – Sn101: nắp miệng khoang hàng, cột bít đôi (trái, phải)  Từ Sn101 – Sn 107: cầu thang lên boong dâng mũi, cửa xuống khoang hàng, ống thông gió khoang hàng cưỡng  Bố trí ống thông khoang hàng, thông két đáy đôi, cột bích giá đỡ đầu cần cẩu, Từ Sn107 – Mũi: bố trí sau :  Từ Sn 107 – Sn114 : TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang  Bên trái : buồng bơm thuỷ lực, nắp cửa xuống khoang két  Bên phải : kho sơn, nắp cửa xuống khoang két 1.7.3 Bố trí boong Dưới boong tàu chia làm khoang, kết tạo vách ngang kín nước bố trí sau:  Từ sau lái – Sn3: Bố trí khoang máy lái (giữa), két nước hai bên mạn  Từ Sn3 – Sn8: Bố trí khoang chứa két nước thải, hầm trục chân vịt  Từ Sn8 – Sn30: Bố trí khoang máy, đặt máy trang thiết bị buồng máy  Từ Sn8 – Sn16 : Bên trái bố trí két dầu FO Bên phải bố trí két dầu FO  Từ Sn23 - Sn30 bố trí phòng điều khiển máy (bên trái)  Từ Sn21 - Sn28 bố trí xưởng khí (bên phải)  Ngoài bố trí cầu thang từ sàn lửng buồng máy lên boong xuống sàn buồng máy Bố trí lối thoát cố buồng máy, két dầu trực nhật…  Từ Sn30 – Sn107: Bố trí khoang hàng  Từ Sn107– Sn114: Theo chiều cao, khoang chia làm ba két riêng biệt, két bên két trống, két bên két chứa nước dằn bên chứa hầm xích neo (từ sườn 111-Sn114), bên kho thủy thủ trưởng ( phải), kho sơn (trái)  Từ Sn117– Mũi: Theo chiều cao, khoang chia làm hai két riêng biệt, két bên két nước dằn mũi, bên kho dây 1.7.4 Đáy đôi Đáy đôi kéo dài từ Sn8-Sn114 bố trí sau :  Từ Sn8 – Sn16: Két trống (trái & phải)  Từ Sn15 – Sn27 : Két dầu nhờn bôi trơn tuần hoàn máy (dọc tâm)  Từ Sn16 – Sn21: Két dầu cặn sau phân ly (phải), két giữ nước đáy tàu (trái)  Từ Sn21 – Sn27: Két dầu nhờn bẩn (trái), két dầu nhờn dự trữ (phải)  Từ Sn 27 – Sn30: Két trống  Từ Sn30 – Sn40: Két dầu FO số (trái & phải)  Từ Sn40 – Sn54: Két dầu FO số (trái & phải)  Từ Sn54 – Sn68: Két dầu DO số (trái & phải)  Từ Sn68 – Sn82: Két dằn số (trái & phải)  Từ Sn82 – Sn96: Két nước số (trái & phải) TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang  Từ Sn96 – Sn107: Két nước số1 (trái & phải)  Từ Sn107 – Sn114: Két trống (trái & phải) 1.7.5 Boong cứu sinh Boong cứu sinh từ Sn2-Sn30 bố trí sau :  Từ Sn2 – Sn25:  Bên trái : Bố trí phao tròn cứu sinh, cẩu xuồng xuồng cấp cứu loại 06 người, 03 phao cứu sinh tự thổi loại 15 người, buồng điều hoà không khí trung tâm, cầu thang lên ca bin, cầu thang xuống boong dâng lái, ống thông gió buống máy, buống tắm WC máy trưởng  Bên phải : Bố trí phao tròn cứu sinh, 03 phao cứu sinh tự thổi loại 15 người, buồng nạp Acquy buồng ắc quy cố, cầu thang xuống boong dâng cầu thang lên ca bin, ống thông gió buồng máy, buồng tắm WC thuyền trưởng  Ở : bố trí tháp Anten  Từ Sn25 – Sn30:  Bên trái : phòng máy trưởng  Bên phải : phòng thuyền trưởng  Khu vực giữa: bố trí buồng 01 người (Máy 1), buồng 02 người (Phó & Phó 3) 1.7.6 Boong lái Từ Sn11-Sn30 bố trí sau :  Từ Sn11 – Sn16: Ong khói  Từ Sn16 – Sn21: Cửa lấy ánh sáng cho buồng máy, ống thông gió buống máy, cấu thang xuống boong cứu sinh, cầu thang đĩa lên lầu lái  Từ Sn21 – Sn24:  Bên trái: bàn Vô tuyến điện  Bên phải: bàn Hải đồ  Ở giữa: bố trí cầu thang xuống boong cứu sinh  Từ Sn24 – Sn30: Bố trí buồng lái 1.7.7 Boong nâng mũi Từ Sn105 – Mũi : Mặt boong dâng mũi bố trí sau :  Từ Sn105 – Sn110: Bố trí hệ cần cẩu Derrick có sức nâng tấn, tầm với tối đa qua bên mạn 10.500 mm, tời điều khiển cần cẩu cầu thang xuống boong  Từ Sn110 – Mũi: Bố trí tời neo, tời thu dây, cột buộc mũi, sôma luồn dây, cầu thang lên mút mũi, cột cờ mũi TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 10 PHẦN II – KẾT CẤU THÂN TÀU 2.1 GIỚI THIỆU:  Tàu vỏ thép, kết cấu hàn Tàu có hầm hàng, thượng tầng buồng máy đặt đuôi Tàu có 05 vách kín nước đặt sườn Sn3, Sn8, Sn30, Sn107, Sn114  Tàu kết cấu theo hệ thống hỗn hợp: Đáy đôi boong vùng khoang hàng kết cấu theo hệ thông dọc, vùng lại mạn kết cấu theo hệ thống ngang  Khoảng sườn kết cấu ngang (theo chiều dài tàu) sau:  Từ vách lái - Sn30: Khoảng sườn 550 mm  Từ Sn30 - Sn107: Khoảng sườn 600 mm  Từ Sn107 - Mũi: Khoảng sườn 550 mm  Khoảng cách cấu dọc sau:  Từ Sn30 - Sn107: Khoảng cách cấu 600 mm  Các chi tiết thân tàu thiết kế thỏa mãn theo yêu cầu Qui phạm tiêu chuẩn ban hành  Máy đặt bệ máy buồng máy  Các vách bố trí vẽ bố trí chung Vách tàu có kết cấu gia cường nẹp đứng, sống đứng  Boong kết cấu hàn Các vị trí lắp đặt thiết bị tăng cứng dải tôn gia cường TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 11 2.2 VẬT LIỆU  Thép đóng tàu thỏa mãn qui định Qui phạm loại sau:   Toàn cấu (tôn khung xương, thân tàu thượng tầng kiến trúc) dùng thép đóng tàu, giới hạn chảy trung bình ≥ 235 MPa Que hàn vật liệu khác phải thỏa mãn qui định Quy phạm tiêu chuẩn hành 2.3 MỘT SỐ QUI CÁCH KẾT CẤU CHÍNH: 2.3.1 Dàn đáy:  Vùng đuôi + buồng lái: - Tôn ky đáy S = 12 mm - Tôn đáy S = 10 mm - Đà ngang đáy S = 10 mm - Bệ máy 24x250 / s=18  Vùng khoang hàng : - Tôn đáy S = 10 mm - Dầm dọc đáy L130x130x10 - Sống phụ S = 10 mm  Vùng mũi : - Tôn đáy S=10 mm - Đà ngang đáy S=10 mm - Sống phụ S= 10 mm 2.3.2 Dàn mạn:  Vùng đuôi + buồng lái: - Tôn mạn s = 10 mm - Tôn mép mạn s = 12 mm - Sườn khoẻ T150x10/300x8  Vùng khoang hàng : - Tôn mạn s = 10 mm - Tôn mép mạn s = 12 mm - Sườn hộp Π 1200x20/750x12 - Sườn đồng L200x150x12  Vùng mũi : - Tôn mạn s = 10 mm TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 25  Công suất: / 1.5 kW 4.1.48 Bàn nguội & êtô Số lượng: 01 4.1.49 Két trực nhật  Số lượng: 02  Thể tích: (2x2.0) m3 4.1.50 Két FO trực nhật  Số lượng: 02  Thể tích: 3.0 m3 4.1.51 Két lắng FO  Số lượng: 01  Thể tích: m3 4.1.52 Két nước ngưng  Số lượng: 01  Thể tích: 1,2 m3 4.1.53 Két hoá chất dùng cho nồi  Số lượng: 01  Thể tích: 500 lít 4.1.54 Két nước giản nở cho làm mát máy  Số lượng: 01  Thể tích: 750 lít 4.1.55 Két dự trữ dầu nhờn bôi trơn xi lanh MC  Số lượng: 01  Thể tích: 400 lít 4.1.56 Két đo dầu nhờn bôi trơn xi lanh máy  Số lượng: 01  Thể tích: 300 lít 4.1.57 Két dầu nhờn máy nén  Số lượng: 01  Thể tích: 100 lít 4.1.58 Két lắng dầu nhờn  Số lượng: 01  Thể tích: m3 4.1.59 Két dầu nhờn rò rỉ  Số lượng: 01  Thể tích: 200 lít 4.1.60 Két dầu nhờn cặn  Số lượng: 01  Thể tích: 300 lít 4.1.61 Két FO rò rỉ  Số lượng: 01  Thể tích: 200 lít 4.1.62 Két FO cặn  Số lượng: 01 TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 26 Thể tích: 300 lít 4.1.63 Két nước máy lọc  Số lượng: 01  Thể tích: 150 lít 4.1.64 Két giữ nước đáy tàu (liền vỏ)  Số lượng: 01  Thể tích: 8.55 m3 4.1.65 Két dầu nhờn bẩn (liền vỏ)  Số lượng: 01  Thể tích: 4.32 m3 4.1.66 Két dầu nhờn dự trữ (liền vỏ)  Số lượng: 01  Thể tích: 8.55 m3  4.2 CÁC THIẾT BỊ NGOÀI BUỒNG MÁY 4.2.1        Bơm chữa cháy cố Diesel lai Bơm Số lượng: 01 Kiểu bơm: ly tâm tự hút Lưu lượng: 25 m3/h Cột áp: 40 m.c.n Động Diesel lai Công suất: 10 HP Vòng quay: 1500 rpm (vòng/phút) Nhiên liệu: dầu DO 4.2.2 Tổ máy điều hoà không khí  Số lượng: 01  Model: 90MA-921  Công suất yêu cầu: 17,6 kW  Công suất máy nén: 7,5 kW  Công suất lạnh: 30000 kcal/h (34,9 kW)  Môi chất lạnh: Freon 22 (R22)  Công suất quạt: 1,5 kW x  Lưu lượng quạt gió: 5100 m3/h 4.2.3 Quạt cấp gió hầm hàng  Số lượng: 02  Kiểu quạt: hướng trục  Lưu lượng: 4800 m3/h  Cột áp: 300 Pa  Động điện: 1,5 kW / 380V / 50Hz TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 27 4.2.4 Quạt hút gió hầm hàng  Số lượng: 02  Kiểu quạt: hướng trục  Lưu lượng: 4800 m3/h  Cột áp: 300 Pa  Động điện: 1,5 kW / 380V / 50Hz 4.2.5      4.2.6      Quạt hút gió buồng CO2 Số lượng: 01 Kiểu quạt: hướng trục Lưu lượng: 500 m3/h Cột áp: 300 Pa Động điện: 0,4 kW / 380V / 50Hz Quạt hút gió buồng CO2 Số lượng: 01 Kiểu quạt: hướng trục Lưu lượng: 500 m3/h Cột áp: 300 Pa Động điện: 0,4 kW / 380V / 50Hz 4.2.7 Quạt hút gió buồng vệ sinh  Số lượng: 03  Kiểu quạt: hướng trục  Lưu lượng: 500 m3/h  Cột áp: 300 Pa  Động điện: 0,4 kW / 380V / 50Hz 4.2.8 Bình khí cao áp CO2 dập cháy buồng máy  Số lượng: bình khí CO2 bình khí điều khiển đóng mở  Khối lượng: 45 kg 67 L / bình  Áp suất thử bình: Ptb = 250 kG/ cm2 4.3 HỆ TRỤC VÀ CHÂN VỊT 4.3.1 Hệ trục  Hệ lực đẩy tàu bao gồm: Diesel lai chân vịt qua khớp nối mềm với hộp số hệ trục chân vịt  Hệ trục đặt mặt phẳng dọc tâm tàu, song song cao cách chuẩn 1650 mm Hệ trục chân vịt chế tạo từ thép SF55 ( thép bon rèn), bọc trục đồng, đường kính danh nghĩa Φ 260 mm, hệ trục dài khoảng 5400 mm  Hệ trục chân vịt đỡ gối đỡ chế tạo vật liệu FEROFORM, bôi trơn nước tàu trích từ đường nước làm mát máy tới TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 28 4.3.2          Chân vịt Số lượng: Kiểu: cánh cố định Đường kính: 2,72 m Số cánh: Chiều quay: chiều kim đồng hồ nhìn từ phía lái Vật liệu: Ni-Al-Bronze Tỉ số bước: 0,75 Tỉ số đĩa: 0,55 Lực đẩy: 11 900 kG 4.4 HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG Đường ống tàu sử dụng loại ống thép liền tráng kẽm Kích thước ống theo tiêu chuẩn ISSA chọn thỏa mãn Qui phạm Những mối nối tháo được, nối bích hàn loại ống có đường kính danh nghĩa D >= 25A, đầu nối ống ren côn ống < 25A Đệm kín bìa amiăng cao su chịu dầu Phụ tùng đường ống gia công chọn mua thị trường phù hợp với Qui phạm Tiêu chuẩn Việt Nam 4.4.1 Hệ thống dầu đốt  Các thiết bị chính: - Bơm vận chuyển dầu DO - Bơm vận chuyển FO - Bơm cấp DO cho diesel máy - Bơm cấp FO cho diesel máy - Bơm tuần hoàn DO cho diesel máy - Bơm tuần hoàn FO cho diesel máy - Hệ thống hâm nóng dầu thiết bị - Két DO dự trữ liền vỏ - Két FO dự trữ liền vỏ - Két DO trực nhật - Két FO trực nhật - Két lắng FO - Két FO rò rỉ - Két FO cặn - Phụ tùng đường ống, van, bích, bầu lọc …  Vận chuyển dầu đốt - Mỗi loại dầu DO, FO có hệ thống ống van riêng biệt - DO két dự trữ bơm vận chuyển DO lên két DO hàng ngày qua hệ thống van bầu lọc - FO két dự trữ bơm vận chuyển dầu hút đẩy lên két lắng FO qua hệ thống ống van bầu lọc Bơm vận chuyển dầu đốt hút dầu từ lắng dể đưa lên két hàng ngày Hai bơm vận chuyển dầu đốt dùng lẫn cho TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 29 - Dầu tràn xả dẩu từ két DO FO hàng ngày dẫn két dự trữ loại Dầu tràn dầu xả dầu từ két lằng FO dẫn két FO dự trữ Quan sát dầu tràn kính quan sát Kiểm tra mức dầu két lằng két hàng ngày ống thủy loại kính phẳng chịu nhiệt két, két dự trữ sử dụng ống đo - Dầu đốt FO, DO nạp vào két dự trữ trực tiếp qua ống rót boong đặt đặt hai bên mạn nơi cấp nhận dầu qua hệ thống ống van, bơm vận chuyển lấy dầu từ két dự trữ đưa tàu luân chuyển két Thông két có lưới phòng hỏa, thiết bị chống nước vào đượic đưa lên boong hở  Cấp dầu đốt cho diesel - Máy lọc DO dự phòng cho bơm vận chuyển DO hút dầu từ két dự trữ đẩy lên két DO hàng ngày - Máy lọc FO hút dầu từ két lắng qua phận lọc đẩy lên két FO hàng ngày Dự phòng cho máy lọc FO máy lọc DO - Cấp dầu cho diesel chính: DO, FO từ két ngày qua van đưa tới thiết bị xử lý nhiên liệu sau đưa tới máy Dầu thừa từ máy đưa thiết điều chỉnh độ nhớt thiết bị xử lý nhiên liệu Tên thiết bị xử lý nhiên liệu có bầu hâm để hâm dầu trường hợp sử dụng FO DO sử dụng trường hợp máy khởi động, chuẩn bị dừng chạy nhỏ tải - Cấp dầu cho diesel phụ: dầu lọc từ két hàng ngày qua van ngắt vào đường ống chung Từ dầu phân chia tới van chặn qua bầu lọc bơm cấp dầu máy Dầu thừa từ máy đưa két dự trữ dầu DO - Cấp dầu cho nồi : nồi việc sử dụng khí xả động đốt dầu DO, FO từ két hàng ngày bơm cấp dầu nồi hút qua van bầu lọc, sau đẩy tới phun nhiên liệu nồi Dầu thừa từ nồi đưa két dầu hàng ngày loại - Hệ thống nhiên liệu luôn trì nhiệt độ cần thiết thiết bị, việc trì thực nước nhờ nồi hỗn hợp tạo 4.4.2 Hệ thống dầu bôi trơn  Các thiết bị - Bơm vận chuyển dầu nhờn - Bơm vận chuyển dầu nhờn tuần hoàn dự phòng cho máy - Bơm dầu nhờn dự phòng cho hộp số - Két dự trữ dầu nhờn máy nén - Két dự trữ dầu nhờn máy - Két dự trữ dầu nhờn máy phát điện - Két dầu dự trữ dầu nhờn bôi trơn xilanh máy - Két đo dầu nhờn bôi trơn xilanh - Két dầu nhờn cặn - Két dầu nhờn rò rỉ - Phụ tùng đường ống, van, bích, bầu lọc…  Vận chuyển dầu bôi trơn : Bơm vận chuyển dầu bôi trơn có chức : TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 30 - Hút cấp dầu cho máy chính, diesel máy phát Vận chuyển két dầu dự trữ Vận chuyển từ két dự trữ tàu Máy lọc có chức năng: Lọc dầu nhờn két dầu nhờn tuần hoàn máy Dự phòng cho bơm vận chuyển dầu nhờn kèm chức lọc Nạp dầu vào két dự trữ lấy khỏi tàu qua đầu ống nối đặt hai bên mạn boong - Thông có lưới phòng hỏa két dầu đưa lên boong hở, kiểm tra mức dầu két ống thủy loại kính phẳng chịu nhiệt có van tự động buồng máy, riêng đo mức dầu két dự trữ ống đo  Hệ thống bôi trơn tuần hoàn: - Máy chính: dầu nhờn từ từ két dầu nhờn tuần hoàn bơm dầu nhờn tuần hoàn máy lai hút đẩy qua van chiều kép, qua bầu lọc dầu tự động, bầu làm mát bầu lọc giấy dầu nhờn kép đẩy vào bôi trơn máy Sau bơi trơn máy, dầu chảy xuống các-te trở két dầu nhờn tuần hoàn tiếp tục vòng tuần hoàn khác Sau bơm dầu nhờn tuần hoàn có đồng hồ kiểm tra áp suất Trên cụm van chiều kép có đặt van an toàn áp dầu tăng chảy các-te máy Hệ thống có bơm dầu nhờn tuần hoàn dự phòng cho máy - Hộp số: Trên hộp số có hệ thống bôi trơn áp lực điều khiển khép kín hộp số Ngoài trang bị thêm bơm dầu bôi trơn dự phòng cho hộp số - Diesel lai máy phát : diesel máy phát có hệ thống dầu bôi trơn áp lựa tuần hoàn khép kín máy 4.4.3 Hệ thống làm mát  Các thiết bị : - Bơm nước làm mát máy - Bơm nước biển làm mát dự phòng máy - Bơm nước làm mát dàn ngưng nồi - Bơm nước làm mát dàn ngưng máy điều hòa không khí - Bơm nước làm mát máy nén lạnh thực phẩm - Phụ tùng đường ống, van, bích, bầu lọc, đồng hồ …  Làm mát diesel Máy làm mát nước kiểu gián tiếp Nước làm mát tuần hoàn kín máy, nước biển làm mát nước sau xả mạn tàu  Nước làm mát tuần hoàn Nước bơm làm mát tuần hoàn hút đưa vào làm mát chi tiết, phận máy Sau khỏi máy nước đưa qua van điều tiết nhiệt độ Tại nước chia làm nhánh : nhánh dẫn trực tiếp cửa hút bơm tuần hoàn nhánh đưa qua sinh hàn nước sau cửa hút bơm Tùy theo nhiệt độ nước khỏi máy mà van tự động đóng mở cửa nước để điều tiết nhiệt nước làm mát tuần hoàn máy cho phù hợp Hơi nước máy dẫn két nước giãn nở- bổ sung TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 31   4.4.4   4.4.5 Lượng nước hao hụt hệ thống bổ sung thông qua két nước giãn nởbổ sung Nước biển làm mát Bơm nước biển hút nước tàu đường ống chung nối cửa thông biển thông qua bầu lọc van thông biển đưa vào làm mát dầu nhờn sinh hàn dầu Sau làm mát nước tuần hoàn sinh hàn nước, xả mạn tàu qua van ngắt chiều Trước xả mạn trích nhánh ống dẫn tới bôi trơn lam mát ổ đỡ trục chân vịt ống bao thông qua van ngắt kính quan sát Làm mát dự phòng: Sử dụng bơm nước làm mát nước biển dự phòng cho bơm nước vòng dự phòng cho bơm nước làm mát vòng Tùy theo hư hỏng bơm tuần hoàn hay bơm nước biển mà đóng mở van thay cho phù hợp Làm mát diesel lai máy phát: Diesel lai máy phát mát nước kiểu gián tiếp Nước làm mát tuần hoàn kín máy, nước biển làm mát nước sau xả mạn tàu Nước làm mát tuần hoàn - Nước bơm làm mát tuần hoàn hút đưa vào làm mát chi tiết, phận máy Sau khỏi máy nước đưa qua van điều tiết nhiệt độ, qua sinh hàn nước sau cửa hút bơm Tùy theo nhiệt dộ nước khỏi máy mà van tự động đóng mở cửa nước để điều tiết nhiệt nước làm mát tuần hoàn maý cho phù hợp Hơi nước máy dẫn két giãn nở – bổ sung - Lượng nước hao hụt hệ thống bổ sung thông qua két nước giãn nở- bổ sung gắn máy Nước biển làm mát - Bơm nước biển hút nước tàu đường ống chung nối cửa thông biển thông qua bầu lọc van thông biển đưa vào làm mát dầu nhờn sinh hàn dầu làm mát nước tuần hoàn sinh hàn nước xả mạn tàu qua van ngắt chiều Làm mát máy nén khí : Bơm làm mát gắn máy nén khí hút nước từ đường ống chung nối cửa thông biển đưa vào làm mát trực tiếp chi tiết phận máy nén khí, sau xả mạn tàu a) Làm mát máy - Hệ thống làm mát nước biển: Bơm nước biển làm mát hút nước từ đường ống chung qua van bầu lọc, đẩy tới sinh hàn nước máy xả mạn tàu qua kính quan sát van chặn chiều Trước xả mạn nhánh tách làm mát gối đỡ trục chân vịt - Hệ thống làm mát nước ngọt: Bơm nước làm mát máy lai đưa nước làm mát sinh hàn dầu nhờn hộp số sinh hàn dầu nhờn máy Tiếp theo đưa vào làm mát xi lanh, nắp xi lanh khỏi máy trở cửa hút bơm Trên đường nước làm mát có TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 32 trích đường tới bầu hâm có tác dụng hâm nước làm mát máy trước khởi động tới nhiệt độ cần thiết nhà chế tạo đưa Tại bầu làm mát nước trang bị thermostat đảm bảo trì nhiệt độ ổn định trình làm việc máy Bổ sung, dãn nở thoát khí cho hệ thống ống két dãn nở Dự phòng cho bơm làm mát nước biển, bơm làm mát nhiệt độ cao bơm làm mát nhiệt độ thấp bơm dự phòng dùng chung động điện lai thông qua van hệ thống b) Làm mát diesel lai máy phát - Hệ thống làm mát nước biển: Mỗi diesel lai máy phát có hệ thống bơm thiết bị gắn máy Bơm nước biển diesel máy phát lai hút nước từ đường ống chung đẩy tới bầu làm mát nước qua van bầu lọc rồi xả mạn tàu qua kính quan sát van chặn chiều - Hệ thống làm mát nước ngọt: - Hệ thống nước diesel máy phát hoàn chỉnh gắn sẵn máy c) Làm mát máy nén khí Mỗi máy nén khí có hệ thống làm mát độc lập Bơm nước biển máy nén khí lai hút nước từ đường ống chung đẩy qua làm mát máy nén khí xả mạn tàu qua kính quan sát van chặn chiều d) Làm mát bầu ngưng máy điều hoà bầu ngưng máy nén lạnh thực phẩm Bơm nước biển làm điều hoà, máy nén lạnh thực phẩm hút nước từ đường ống chung chia thành nhánh đẩy qua làm mát bầu ngưng điều hoà tập trung cụm bầu ngưng máy nén lạnh thực phẩm xả mạn tàu qua kính quan sát van chặn chiều 4.4.6 Hệ thống không khí nén  Các thiết bị chính: - Máy nén khí - Bình không khí nén  Nguyên lý hoạt động Không khí nén máy nén khí độc lập đẩy qua bầu làm mát khí nén, qua bầu tách dầu nạp vào bình chứa không khí nén 320 lít để khởi động máy với áp suất Pmax= 30kG/cm2 Từ bình không khí nén, không khí nén dẫn đến mô tơ khí nén khởi động máy Khí nén từ bình khí nén giảm áp tới áp suất P = TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 33 6-7kG/cm2 dẫn tới cửa nạp mô tơ đảo chiều Khí nén từ bình khí nén giảm áp tới áp suất P = 7-8kG/cm2 dẫn tới tốc máy Từ bình khí nén 250 lít, khí nén giảm áp xuống áp suất P = 5kG/cm dùng cho mục đích tạp vụ: thổi cửa thông biển, còi hơi, tới van có đầu nối nhanh bàn nguội boong dọc tàu Khí nén giảm áp xuống áp suất P = 2kG/cm2 dẫn tới két nước máy lọc để tạo áp lực cho nước cấp máy lọc Trên tất bình khí nén, máy nén khí, sau van giảm áp có đặt van an toàn đồng hồ áp lực Trên bình khí nén đặt van xả nước, đường ống đặt xả vị trí thấp đường ống Tất đường xả đưa xuống sàn buồng máy 4.4.7 Hệ thống hút khô - dằn  Các thiết bị - Bơm hút khô - dằn - Bơm dùng chung – chữa cháy  Nguyên lý làm việc Hệ thống hút khô - dằn gồm có 02 bơm truyền động điện, độc lập với Hệ thống đảm bảo bơm hút khô qua ống (hoặc dằn) bơm dằn (hoặc hút khô qua nhánh hút trực tiếp) Hệ thống đảm bảo nước tàu không vào khoang nhờ van hút khô kiểu chặn chiều nhánh Tại khoang hút khô dằn đặt ông đo Các khoang đặt ống thông hơi, đầu ống thông đưa lên boong hở + Hút khô khoang: Hút khô khoang khô chứa két thải nhờ miệng hút khô Hút khô khoang hàng nhờ 02 miệng hút khô cho khoang đặt phía sau khoang hàng Các miệng hút khô loại miệng hút chiều nối với van nêm đặt buồng máy nối với đường ống hút chung Từ đường ống hút chung dẫn đến bơm hút khô dằn để xả mạn tàu Hút khô khoang máy lái nhờ 01 bơm tay hút khô + Hút khô buồng máy: Trong buồng máy đặt 03 miệng hút nối với ống hút Ngoài có 02 miệng hút nối trực tiếp với bơm hút khô Trên đường ống đặt hộp xả cặn van chiều Bơm chữa cháy động điện lai có nhánh hút trực tiếp hộp xả cặn để hút khô ứng cấp buồng máy Tay van chặn chiều nhánh dẫn lên sàn buồng máy gắn biển báo “Chỉ dùng hút khô ứng cấp” TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 34 + Hệ thống dằn: Mỗi khoang dằn có nhánh ống riêng để dằn Dằn tự nhiên: với két dằn mớn nước đưa nước từ cửa thông biển qua đường ống chung cách mở van dẫn nước dằn vào Dằn cấp vào bơm: bơm hút khô - dằn hút nước từ thông biển qua đường ống chung dằn vào khoang dằn qua van Tháo nước dằn: bơm hút khô - dằn hút nước từ khoang dằn cần thiết xả mạn 4.4.8 Hệ thống chữa cháy nước  Các thiết bị - Bơm chữa cháy nước - Bơm dùng chung - chữa cháy - Bơm chữa cháy cố - Các lăng vòi  Nguyên lý hoạt động Cấp nước cho hệ thống chữa cháy nước thực nhờ nguồn Một nguồn gồm bơm ly tâm dẫn động điện đặt buồng máy, nguồn cố bơm ly tâm dẫn động điện đặt buồng bơm chữa cháy cố phía mũi tàu Ngoài hệ thống cấp nhận nước với bên (tàu khác từ bờ) thông qua đầu nối ống quốc tế đặt boong dâng phía trước ca bin Số lượng vòi rồng họng chữa cháy cố định tàu đảm bảo cung cấp dòng nước tời vị trí tàu Gần họng chữa cháy đặt hộp chứa vòi rồng có lăng phun cầm tay Chiều dài ròi rồng hộp chữa cháy 20m (với boong hở), 10m (với hành lang buồng) Lăng phun cầm tay vòi rồng loại tạo tia mảnh lẫn tia phân tán Sau bơm có van chặn chiều đặt sau họng chữa cháy trực tiếp bơm Ngoài chức chữa cháy, hệ thống chữa cháy nước làm nhiệm vụ phục vụ cho việc rửa boong, rửa xích neo, xúc rửa làm loãng két nước thải 4.4.9 Hệ thống chữa cháy CO2 cố định  Các thiết bị chính: - Bình CO2 chữa cháy TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 35 - Vòi xả CO2  Nguyên lý hoạt động Ngoài hệ thống chữa cháy nước tàu trang bị hệ thống chữa cháy CO2 cố định cho buồng máy Các bình CO2 chữa cháy đặt buồng CO2 bố trí boong phía trước khu vực ca bin Trong buồng máy bố trí 11 miệng xả CO2 (04 miệng xả sàn tầng buồng máy, 01 miệng xả buồng điều khiển tập trung 06 miệng xả sàn tầng buồng máy) Hệ thống CO2 chữa cháy cho buồng cần thiết ngoàI buồng máy phía láI phía mũi Hệ thống trang bị hệ thống còi báo động điện trước xả CO vào buồng máy Ngoài buồng máy, lối vào buồng máy boong có số bình chữa cháy CO2 bình bọt chữa cháy AB-10 4.4.10 Hệ thống nước sinh hoạt:  Các thiết bị chính: - Bơm nước sinh hoạt - Bơm dùng chung – chữa cháy - Bình hâm nước nóng - Tổ Hydrofor nước sinh hoạt - Tổ Hydrofor nước tàu sinh hoạt  Nguyên lý hoạt động: - Nước ngọt: Nước từ két dự trữ bơm nước sinh hoạt hút đẩy tới két nước sinh hoạt đặt boong lầu lái Nước từ két nước sinh hoạt cấp tới hộ tiêu thụ buồng vệ sinh, nhà tắm, nhà bếp Nước tràn từ két dẫn két dự trữ theo dõi kính quan sát Ngoài bơm nước sinh hoạt luân chuyển nước két dự trữ Nhận nước vào két nước dự trữ đưa tàu qua đầu nối ống quốc tế boong Trên két dự trữ có bố trí ống thông ống đo - Nước biển: TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 36 Nước biển từ đường ống chung hút qua bơm dùng chung chữa cháy đẩy lên két nước biển sinh hoạt boong lầu lái Từ két nước biển sinh hoạt, nước biển dẫn đến két nước xí Nước tràn từ két nước biển sinh hoạt xả mạn theo dõi kính quan sát 4.4.11 Hệ thống thông gió:  Thiết bị hệ thống: - Tổ quạt cấp gió buồng máy - Tổ quạt hút gió buồng máy - Tổ quạt hút gió khoang hàng - Tổ quạt hút gió buồng vệ sinh - Tổ quạt hút gió buồng CO2  Nguyên lý hoạt động + Thông gió buồng máy: Hệ thống thống gió giới thực quạt thổi quạt hút kiểu hướng trục dẫn động điện Hai quạt thổi đặt boong lầu lái hút không khí trời thổi vào buồng máy, phân chia qua ống dẫn miệng thổi Quạt hút cho buồng máy hút khí nặng thấp buồng máy đẩy trời Không khí nóng buồng máy xả qua cửa, buồng máy cửa chớp ống khói tàu Tại miệng thổi gió trang bị lưới van điều chỉnh lưu lượng cần thiết Tại miệng hút có đặt lưới chắn + Thông gió khoang hàng: Thông gió cho khoang hàng thực nhờ 02 quạt thổi 02 quạt hút đặt boong + Thông gió sinh hoạt: Khí đọng nhà vệ sinh, buồng CO2 quạt hút thải 4.4.12 Hệ thống nước & nước cấp  Các thiết bị chính: - Nồi - Bơm cấp nước nồi - Bầu ngưng TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 37 - Két nước ngưng - Két chứa hoá chất làm mềm nước  Nguyên lý hoạt động: Nước cấp từ két nước tách đổ nồi với nước ngưng tụ từ hệ thống nước dẫn tới bơm nước cấp qua van cấp nước Nước sau bơm vào đường ống gia nhiệt nồi với áp suất lớn áp suất nước Nước ống gian nhiệt nâng nhiệt độ tới nhiệt độ nước tương đương nhờ khí cháy thổi qua Sau nước đưa đến van điều tiết nhiệt độ nồi Từ van điều tiết nhiệt độ, hỗn hợp đưa đến bầu bay gắn nồi Tại đây, tượng giãn nở xảy ra, nước nước phân tách Hơi nước dẫn phục vụ hộ tiêu thụ hâm két dầu HFO, hâm máy lọc dầu HFO, LO thiết bị sử lý nhiên liệu Sau phục vụ hộ tiêu thụ, nước ngưng tụ dẫn két nước tách đổ nồi tiếp tục chu trình Một phần nước qua van điều tiết lưu lượng nước nồi bầu ngưng Tại nước làm mát nhờ nước biển sau đưa két nước tách đổ nồi 4.4.13 Hệ thống điều hoà không khí:  Các thiết bị chính: - Tổ máy điều hoà trung tâm (bao gồm máy nén, bầu ngưng, giàn bay hơi, quạt thổi )  Nguyên lý hoạt động: Tổ máy điều hoà không khí đặt buồng điều hoà boong cứu sinh khu vực thượng tầng Làm mát bầu ngưng nước biển nhờ bơm làm mát điều hoà, máy nén lạnh đặt buồng máy Máy nén khí kiểu pitston hút công chất từ giàn bay nén vào bầu ngưng Tại công chất chuyển sang trang thái lỏng đẩy đến giàn bay hơi, bốc để thu nhiệt không khí trở lại hệ tuần hoàn Các dàn bay quạt gió tạo thành hộp kín Hệ thống điều hoà cấp gió điều hoà gió cho toàn phòng sinh hoạt tàu Buồng điều khiển được điều hoà không khí tổ máy riêng biệt 4.4.14 Hệ thống máy nén lạnh thực phẩm  Các thiết bị - Tổ máy nén lạnh thực phẩm (bao gồm máy nén, bầu ngưng, giàn bay kèm quạt thổi )  Nguyên lý hoạt động Hai tổ máy nén lạnh thực phẩm đặt buồng máy Làm mát bầu ngưng nước biển nhờ bơm làm mát điều hoà, máy nén lạnh đặt buồng máy Máy nén khí kiểu pitston hút công chất từ giàn bay đặt kho rau lạnh kho thịt lạnh nén vào bầu ngưng Tại công chất chuyển sang trang thái lỏng đẩy đến giàn bay (1 đặt kho rau lạnh, đặt kho thịt lạnh), bốc để thu nhiệt thực phẩm trở lại hệ tuần hoàn TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 38 Tuỳ theo nhu cầu sử dụng vận hành tổ máy nén lạnh 4.4.15 Hệ thống khí xả Máy chính, diesel lai máy phát điện bố trí đường ống khí xả độc lập đưa lên ống khói xả tàu Máy cấp khí xả vào nồi phụ, từ nồi phụ khí xả đưa lên ống khói xả tàu Nồi phụ có đường ống khí xả đốt dầu Đường ống khí xả độc lập dẫn lên ống khói Các đầu ống xả trang bị chặn ngăn nước mưa vào đường ống Trên toàn đường ống xả phải bọc cách nhiệt cho nhiệt độ bên đường ống nhiệt độ không vượt 550C 4.4.16 Hệ thống thoát nước, nước thải  Các thiết bị chính: - Bơm nước thải - Két nước thải  Nguyên lý hoạt động Nước thải sinh hoạt từ chậu, nhà tắm, nhà bếp qua thiết bị tách mỡ nước đọng buồng đưa tàu Nước thải từ xí đưa két thải Két nước thải có ống thông lên boong đầu ống thông có than hoạt tính khử mùi Các đầu thoát nước thải từ xí lắp thiết bị kín kiểu đệm nước Nước thải từ két nước thải đưa tàu đến thiết bị nhận bơm ly tâm đầu nối ống quốc tế đặt bên mạn boong dâng Rửa két nước thải nước từ hệ thống chữa cháy nước Tại vị trí tập trung nước boong hở trang bị miệng thoát nước boong đường ống dẫn từ boong cao xuống boong thấp xả tàu Các miệng thu trang bị phên chắn rác 4.4.17 Hệ thống dầu rò rỉ, dầu bẩn Dưới két dầu, bơm, thiết bị sử lý nhiên liệu, máy lọc, bầu lọc trang bị khay hứng dầu rò rỉ Các khay hứng có đường xả dầu đưa két dầu bẩn đáy buồng máy Cặn bẩn tách từ máy lọc, bầu lọc dầu tự động, dẫn két dầu bẩn đáy buồng máy 4.4.18 Hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm  Các thiết bị chính: - Tổ máy phân ly dầu nước - Bơm dầu bẩn - Két giữ nước đáy tàu - Két dầu bẩn  Nguyên lý hoạt động: TH-181/101-02 THUYEÁT MINH CHUNG Trang 39 Dầu nước lẫn dầu buồng máy hút bơm phân ly dầu nước qua miệng hút khô buồng máy có khả hút hết dầu nước lẫn dầu buồng máy đẩy két giữ nước đáy tàu cho trực tiếp qua máy phân ly dầu nước đáy tàu Bơm có khả hút nước từ két giữ nước đáy tàu để đẩy tới máy phân ly dầu nước Dầu nước lẫn dầu sau qua máy phân ly dầu nước lọc đẩy mạn phần nước sạch, dầu bẩn đưa xuống két dầu bẩn két giữ nước đáy tàu Miệng hút bơm nối với đường ống nước biển chung của thông biển để xúc rửa Bơm dầu bẩn hút dầu bẩn từ két giữ nước đáy tàu két dầu bẩn đẩy lên đầu nối ống quốc tế boong dâng lái Thông cho két giữ nước đáy tàu két dầu bẩn đưa lên boong hở Đo mực chất lỏng két ống đo có van tự đóng đưa lên sàn buồng máy ... PHẦN II – KẾT CẤU THÂN TÀU 2.1 GIỚI THIỆU:  Tàu vỏ thép, kết cấu hàn Tàu có hầm hàng, thượng tầng buồng máy đặt Tàu có 05 vách kín nước đặt sườn Sn3, Sn8, Sn30, Sn107, Sn114  Tàu kết cấu theo... trọng tải:  Trọng tải tồn phần:  Dầu nặng (FO): 201,3 m3  Dầu đốt (DO): 95,36 m3  Dầu nhờn (LO): 6,74 m3  Nươc (FW): 157,20 m3 1.5.2 2399 DWT Dung tích khoang hàng (lý thuyết)  Khoang hàng: ... thống hỗn hợp: Đáy đơi boong vùng khoang hàng kết cấu theo hệ thơng dọc, vùng lại mạn kết cấu theo hệ thống ngang  Khoảng sườn kết cấu ngang (theo chiều dài tàu) sau:  Từ vách lái - Sn30: Khoảng