LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng Các kết nghiên cứu luận văn trung thực chƣa đƣợc công bố công trình khác Tôi xin cam đoan thông tin trích dẫn luận văn đƣợc rõ nguồn gốc Hải Phòng ngày 10 tháng 09 năm 2015 Tác giả luận văn Trịnh Thị Lan Anh i LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luận văn này, em nhận đƣợc giúp đỡ nhiều tổ chức cá nhân Trƣớc hết em xin bày tỏ lòng biết ơn tới anh chị phòng tài kế toán Cảng Hải Phòng,Cảng Đình Vũ, Cảng Đoạn Xá, tạo điều kiện giúp đỡ em việc thu thập tài liệu để hoàn thành đƣợc luận văn Đồng thời em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới PGS.TS Đặng Công Xƣởng – thầy nhiệt tình hƣớng dẫn, bảo em trình thực luận văn Cuối em xin cảm ơn tất quý thầy cô trực tiếp giảng dạy, truyền đạt cho chúng em kiễn thức vô quý thầy cô Viện đào tạo sau đại học – trƣờng Đại học Hàng Hải Việt Nam tạo điều kiện giúp đỡ em học tập nghiên cứu suốt thời gian qua Em xin chân thành cảm ơn ! ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH SÁCH BẢNG .v DANH SÁCH HÌNH vi MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ PHÁT TRIỂN 3 1.1 Những lý luận chung Cảng biển 1.1.1 Khái niệm, chức năng, vai trò Cảng biển 1.1.2 Các yếu tố ảnh hƣởng đến kinh doanh Cảng biển 1.1.3 Các miền phục vụ Cảng 1.2 Hệ thống kho bãi Cảng số vấn đề kho bãi 1.2.2 Phân loại 1.2.3 Các tiêu chí đánh giá hoạt động kho bãi Cảng 1.3 Phát triển kho bãi 10 1.3.1 Khái niệm 10 1.3.2 Các yếu tố ảnh hƣởng đến phát triển kho bãi 11 1.3.3 Các tiêu chí qui hoạch phát triển kho bãi 13 1.4 Cân đối khả kho bãi .14 1.4.1.Các kích thƣớc chủ yếu kho 15 1.4.2.Các tiêu công tác kho 15 1.4.3 Cách xác định nhu cầu bãi 17 CHƢƠNG 2: THỰC TRẠNG VỀ PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG KHO BÃI KHU VỰC HẢI PHÒNG .23 2.1.Một số nét khái quát Cảng 23 2.1.1 Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng 23 2.1.2 Công ty cổ phần đầu tƣ phát triển Đình Vũ(Cảng Đình Vũ) .24 2.1.3 Công ty cổ phần Cảng Đoạn Xá 26 2.2 Thực trạng kinh doanh phát triển hệ thống kho bãi Cảng 27 2.2.1.Hệ thống kho bãi Các Cảng 27 2.2.2 Tình hình kinh doanh phát triển hệ thống kho bãi Cảng 29 2.2.3 Đánh giá khả thông qua hệ thống kho bãi Cảng 40 iii CHƢƠNG 3: MỘT SỐ BIỆN PHÁP CƠ BẢN PHÁT TRIỀN HỆ THỐNG KHO BÃI PHỤC VỤ CÁC CẢNG KHU VỰC HẢI PHÒNG 59 3.1.Mục tiêu, định hƣớng phát triển Cảng khu vực Hải Phòng 59 3.1.1 Dự án quy hoạch, định hƣớng phát triển Cảng khu vực Hải Phòng 59 3.1.2 Định hƣớng phát triển Cảng 60 3.2.Một số biện pháp phát triển hệ thống kho bãi phục vụ Cảng khu vực Hải Phòng 62 3.2.1 Đối với Nhà nƣớc 62 3.2.3 Đối với Cảng 64 KẾT LUẬN 69 TÀI LIỆU THAM KHẢO .70 iv DANH SÁCH BẢNG Số bảng Tên bảng trang 2.1 Hệ thống bãi Cảng Hải Phòng 27 2.2 Hệ thống kho CFS, hàng bách hoá Cảng Hải Phòng 28 2.3 Hệ thống kho bãi Cảng Đình Vũ, Đoạn Xá 28 2.4 Tình hình thực sản lƣợng Cảng Hải Phòng 30 2.5 Tình hình thực sản lƣợng Cảng Đình Vũ 33 2.6 Tình hình thực tiêu sản lƣợng Cảng Đoạn Xá 36 2.7 2.9 2.10 Dự báo sản lƣợng Cảng Hải Phòng xác định nhu cầu bãi nhập, xuất Dự báo sản lƣợng Cảng Đoạn Xá xác định nhu cầu bãi nhập, xuất Dự báo sản lƣợng Cảng Đình Vũ xác định nhu cầu bãi nhập, xuất 39 43 45 2.11 Bảng tính khả thông qua kho CFS Cảng 46 2.12 Khả đáp ứng kho Cảng 46 v DANH SÁCH HÌNH Số hình Tên hình trang 2.1 Tình hình thực tiêu sản lƣợng Cảng Hải Phòng 31 2.2 Tình hình thực tiêu sản lƣợng Cảng Đình Vũ 34 2.3 Tình hình thực tiêu sản lƣợng Cảng Đoạn Xá 37 vi MỞ ĐẦU 1.Tính cấp thiết đề tài Cơ chế thị trƣờng xu hƣớng toàn cầu hóa kinh tế, đặc biệt giai đoạn Việt Nam hội nhập AFTA, WTO Các hoạt động dịch vụ đƣợc coi yếu tố cạnh tranh doanh nghiệp nào.Việt Nam nƣớc mà ngành khai thác cảng biển phát triển đòi hòi chuyên môn hóa chất lƣợng dịch vụ.Một dịch vụ phải kể đến dịch vụ kho bãi phục vụ cho Cảng biển Với Việt Nam nói chung với Thành phố Hải Phòng nói riêng dịch vụ kho bãi Cảng đƣợc trọng Hải Phòng 28 tỉnh, thành phố ven biển nƣớc ta 10 tỉnh, thành phố nằm ven bờ Tây Bắc vịnh Bắc Bộ Thành phố Hải Phòng có khoảng 125 km chiều dài đƣờng bờ biển 100.000 km2 thềm lục địa Nếu tính vùng biển có độ sâu nhỏ 20m, vùng biển Hải Phòng có diện tích khoảng 4.000 km2, gấp 2,6 lần diện tích đất liền thành phố Hải Phòng có khoảng 700 đảo, đá ven bờ, chiếm khoảng 5,4% diện tích, đặc biệt có đảo Bạch Long Vĩ nằm trung tâm vịnh Bắc Bộ, cách đất liền Việt Nam khoảng 110km cách đảo Hải Nam khoảng 130 km Điều tạo cho Hải Phòng lợi phát triển kinh tế biển, chủ yếu ngành cảng-hàng hải, du lịch biển, thủy sản, dầu khí dịch vụ kinh tế biển.Hàng hóa đến cảng phải lƣu lại thời gian định Cảng Hệ thống kho bãi đƣợc sử dụng để bảo quản hàng hóa thời gian chờ đợi tàu phƣơng tiện vận tải nội địa.Dung tích hệ thống kho bãi phụ thuộc vào loại hàng, lƣu lƣợng hàng hóa lƣu kho thời gian lƣu lại cảng.Và lƣợng loại hàng thay đổi đòi hỏi đơn vị phải chủ động chuẩn bị hệ thống kho bãi nhằm đón đầu phục vụ tốt nhu cầu xếp dỡ bảo quản, tránh tƣợng ùn tắc hàng qua cảng Qua tìm hiểu đƣợc gợi ý thầy giáo TS.Đặng Công Xƣởng – Trƣờng Đại Học Hàng Hải Việt Nam em mạnh dạn lựa chọn đề tài “Một số biện pháp phát triển hệ thống kho bãi phục vụ cho cảng biển khu vực Hải Phòng”để làm đề tài luận văn thạc sỹ Mục đích đề tài - Tổng hợp vấn đề lý luận phát triển hệ thống kho bãi để làm khung lý thuyết nghiên cứu đề tài - Phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh phát triển hệ thống kho bãi Cảng khu vực Hải Phòng thời gian qua - Đề xuất số định hƣớng giải pháp nhằm phát triển hệ thống kho bãi phục vụ Cảng khu vực Hải Phòng đến năm 2020 Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Đối tƣợng nghiên cứu: vấn đề liên quan đến phát triển kinh doanh hệ thống kho bãi phục vụ Cảng khu vực Hải Phòng Phạm vi nghiên cứu: Cảng Hải Phòng, Cảng Đoạn Xá, Cảng Đình Vũ Về thời gian: Từ năm 2010 đến 2014 Phƣơng pháp nghiên cứu đề tài Luận văn sử dụng phƣơng pháp: Phƣơng pháp thống kê, phƣơng pháp tổng hợp, phƣơng pháp phân tích Do hạn chế mặt thời gian, nguồn lực đề tài nghiên cứu đề xuất phƣơng án cải tạo đồng bộ, hoàn thiện hệ thống kho bãi thiết bị xếp dỡ kho bãi Cảng Tuy nhiên đề xuất phƣơng án dạng giản đơn Luận văn vận dụng cách tiếp cận theo vật biện chứng, vật lịch sử, nghiên cứu mô tả, tiếp cận cách có hệ thống để phân tích làm rõ thực trạng, đồng thời nghiên cứu ứng dụng để giải vấn đề Ý nghĩa luận văn Hệ thống hóa mặt lý thuyết vấn đề liên quan đến kho bãi, yếu tố ảnh hƣởng đến phát triển hệ thống kho bãi điều kiện kinh tế xã hội nay, giúp cho nhà quản lý vĩ mô, vi mô có đƣợc nhìn tƣơng đối thực trang phát triển hệ thống kho bãi Hải Phòng, nắm đƣợc mặt hạn chế, yếu yếu tố liên quan đến phát triển hệ thống kho bãi Hải Phòng, sở tạo cho việc hoạch định chiến lƣợc phát triển hệ thống kho bãi phục vụ cho Cảng khu vực Hải Phòng cách hiệu CHƢƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ PHÁT TRIỂN KHO BÃI CẢNG 1.1 Những lý luận chung Cảng biển 1.1.1 Khái niệm, chức năng, vai trò Cảng biển 1.1.1.1 Khái niệm Cảng Là bến bãi khu vực thực bốc xếp hàng hóa cho tàu, bao gồm vị trí thông thƣờng cho tàu chờ xếp dỡ không phụ thuộc vào khoảng cách khu vực Thông thƣờng Cảng có điểm nối chung với dạng vận tải khác nhƣ cung cấp dịch vụ tiếp nối Theo quan điểm đại, Cảng điểm cuối kết thúc trình vận tải mà điểm luân chuyển hàng hóa hành khách.Nói cách khác, Cảng mắt xích dây chuyền vận tải Cảng đƣợc hiểu theo nghĩa rộng hơn: nhiệm vụ kích thích lợi ích bên Cảng không bị giới hạn thời gian không gian Mục đích để phục vụ thịnh vƣợng phúc lợi khu vực quốc gia nhiều quốc gia để đảm bảo cải thiện chất lƣợng sống.[2,tr.1] 1.1.1.2 Vai trò cảng Là nơi lánh nạn tàu Điều xảy ảnh hƣởng thời tiết, khí hậu, tàu cần phải lánh nạn vào cảng để đảm bảo an toàn Là nơi xếp dỡ hàng hóa ga hành khách.Đây vai trò nguyên thủy cảng Cung cấp dịch vụ cho tàu: lƣơng thực, thực phẩm, nƣớc ngọt, sửa chữa… Là sở cho phát triển công nghiệp Điều liên quan đến yêu cầu công nghiệp kết cấu hạ tầng chúng, làm thuận tiện cho việc phát triển thƣơng mại thông qua Cảng Quan điểm phát triển gần cảng tự Là mắt xích dây chuyền vận tải, điểm nối phục vụ tàu dạng tàu vận tải khác để cung cấp mạng lƣới phân phối hàng hóa quốc tế nói chung, thƣờng quan điểm vận chuyển liên hiệp Nó liên quan đến tàu hỏa, đƣờng bộ, đƣờng sông.[2,tr.1] 1.1.1.3 Chức Cảng Là nơi chuyển tiếp: Cảng phải cung cấp điều kiện dịch vụ cần thiết cho việc chuyển hàng hóa từ tàu lên phƣơng tiện vận tải nội địa ngƣợc lại, từ tàu lên tàu khác Nơi chuyển tiếp khu vực đảm bảo cho tàu an toàn điều kiện an toàn cho bốc xếp hàng hóa Là mắt xích dây chuyền vận tải từ điểm xuất phát điểm đích hàng hóa thƣờng đƣợc coi mắt xích yếu định chất lƣợng dây chuyền Là cửa đất nƣớc: thông qua cảng quốc gia có khả buôn bán với nƣớc khác Ngoài raCảng có chức lập kế hoạch, tổ chức kiểm soát hoạt động Cảng cách phối hợp sử dụng nguồn lực khác hệ thống Cảng việc cung cấp dịch vụ Cảng.[2,tr.4] 1.1.2 Các yếu tố ảnh hƣởng đến kinh doanh Cảng biển Các yếu tố ảnh hưởng đến kinh doanh Cảng Biển Nhu cầu chung giới loại hàng hóa Chất lƣợng dịch vụ vận tải nói chung Sự cạnh tranh Cảng Điều bao gồm tất mặt hoạt động Cảng nhƣ: biểu phí, thời gian xếp dỡ, giao hàng, thời gian làm việc, thiết bị bốc xếp Một số Cảng có mức cảng phí mềm dẻo đƣa mức giảm theo khối lƣợng hàng qua Cảng Ảnh hƣởng tình hình trị điều tiết phủ khách hàng Cảng Sự điều tiết phủ qui định luồn loại hàng phải qua Cảng Do ngƣời gửi hàng quyền lựa chọn Chi phí vận chuyển chung Điều kiện khí tƣợng thủy văn: sƣơng mù, thủy triều….ảnh hƣởng đến việc tàu vào Cảng, số Cảng bị đóng băng mùa đông liên hệ, cung cấp thông tin xác container cho hãng tàu cảng khu vực Hải Phòng mang tính thủ công, rời rạc Mặt khác, dù cảng, bãi container ký hợp đồng dịch vụ với một, vài hãng tàu, nhƣng lại hệ thống kết nối thông tin hãng tàu, cảng, bãi container với "Đó nguyên nhân làm tăng nguy ùn tắc hàng cảng này, đồng thời làm tăng chi phí vận tải cho chủ hàng Kết chi phí dịch vụ cho vận tải container cảng khu vực Hải Phòng thuộc vào hàng cao Việt Nam" Với tốc độ tăng trƣởng GDP 7,5% tốc độ tăng trƣởng khối lƣợng hàng hóa lƣu thông phải đạt từ 2,5 - lần (tƣơng đƣơng 15 – 20%) Cho nên, nhu cầu vận chuyển, xếp dỡ hàng hóa Hải Phòng, hàng container lớn.Thế nhƣng, quy hoạch giao thông, cảng, bến, bãi thiếu đồng dẫn đến tình trạng ùn tắc khu vực cảng, ảnh hƣởng trực tiếp đến hiệu sản xuất kinh doanh cảng, hãng tàu chủ hàng - Quy hoạch hệ thống kho chƣa đồng Để phù hợp với tiến trình phát triển tất yếu kinh tế, phù hợp với kế hoạch tổng thể ngành nâng cao chất lƣợng phục vụ, Cảng cần phải quy hoạch, quản lý sử dụng hệ thống kho hàng cho hợp lý Hàng hóa bảo quản kho kín hay bãi tùy thuộc tính chât yêu cầu hàng hóa, an toàn, tránh tƣợng hao hụt, hƣ hỏng mát Bên cạnh kho phải có bố trí thuận tiện cho việc xếp dỡ, quay trở phƣơng tiện,bảo quản chuyên chở hàng đến nơi chủ hàng yêu cầu Hiện tuyến có khả thông qua tƣơng đối cân đối, hài hòa, hợp lý Và có nên xây dựng thêm hay gia cố, nâng cấp lại hệ thống kho bãi hay không, điều cốt yếu phải phân tích tổng quan tất nguồn lực Cảng, nhận tố tác đôngj từ môi trƣơng bên đồng thời tiến hành cân đối, so sánh khả nawg thông qua kho so với tuyến tính toán dự báo lƣợng, chủng loại hàng lƣu kho tƣơng lai xác định thời gian lƣu kho trung bình cho hàng 56 - Chất lƣợng phục vụ Cảng yếu Bất kỳ loại hình kinh doanh dịch vụ nói chung để thu hút đƣợc lƣợng lớn khách hàng chất lƣợng phục vụ dịch vụ phải tốt, trang thiết bị phải đại Cơ sở vật chất Cảng yếu Số lƣợng cầu bến nhiều nhƣng phân tán, đa phần bến tiếp nhận đồng thời từ đến vị trí tàu vào làm hàng cảng, trí có bến tiếp nhận đƣợc 01 vị trí tàu container cỡ trung bình Với hệ thống luồng cảng cảng chiều dài luồng lớn lên đến 42,8km chiều rộng tuyến luồn lại hẹp khoảng 70 – 100km, khó khăn cho tàu quay trở lại Trang bị thiết bị Cảng thiếu trang thiết bị chuyên dùng, phần lớn phƣơng tiền xếp dỡ tuyến tiền phƣơng Cảng sử dụng cầu chân đế cố định cầu chân đế di động Do suất xếp dỡ chƣa cao 2.1.3.4.Nhận xét riêng Cảng: Cảng Hải Phòng Cảng Hải Phòng đầu mối giao thông quan trọng cửa ngõ biển tỉnh phía Bắc Cảng có nhiều chi nhánh, chi nhánh nằm tuyến đƣờng tạo thuận lợi cho việc thông quan hàng hóa Bên cạnh hệ thống đƣờng bộ, đƣờng sắt bao quanh khu vực Cảng đƣợc bố trí hợp lý Với thuận lợi Cảng Hải Phòng gặp khó khăn chung tiêu cực hải quan thủ tục hành rƣờm rà làm cho thời gian lƣu kho, bãi hàng hóa gia tăng Trình độ làm hàng nhân viên cảng thấp Bãi chứa hàng container hạn chế diện tích, container phải xếp chống lên đến cao Bên cạnh lịch làm việc tàu cảng chƣa hợp lý dẫn đến thời gian làm hàng tàu gia tăng 57 Cảng Đoạn Xá Công ty xây dựng đƣợc thƣơng hiệu tốt, đƣợc ủng hộ, hỗ trợ bạn hàng truyền thống, tạo tin tƣởng với chủ hàng, hãng tàu Công ty tạo quan hệ bền vững, tƣơng trợ lẫn với Cảng láng giềng góp phần giải phóng tàu nhanh trƣờng hợp trùng tàu, Bên cạnh Cảng hạn chế nguồn hàng tình trạng cạnh tranh gay gắt nhƣ Bãi xếp chứa hàng Cảng chật, hƣ hỏng nhiều chỗ, cầu tàu hạn chế dẫn đến tàu phải chuyển cầu nhiều lần Đƣờng giao thông khu vực hậu phƣơng nhiều bất cập ảnh hƣởng đến công tác khai thác cảng Do thiết bị xếp dỡ hết khấu hao, cũ hỏng nhiều thời gian xếp dỡ hàng hóa tăng lên làm cho nhu cầu lƣu kho, lƣu bãi hàng hóa ngày tăng Cảng Đình Vũ Trong năm qua Cảng giữ đƣợc mức tăng trƣởng đồng Công tác quản lý điều hành quản lý công ty đƣợc trì tốt Công tác đầu tue xây dựng tiến độ, kế hoạch đề đảm bảo thiết bị đƣợc đầu tƣ đại mang tính chuyên môn hóa cao Bên cạnh thành tựu đạt đƣợc Cảng Đình Vũ số hạn chế Bãi xếp chứa hàng hƣ hỏng trình làm hàng phƣơng tiện xếp dỡ di chuyển nhiều làm cho mặt bãi không phẳng dẫn đến việc xếp hàng hóa không an toàn hàng năm doanh nghiệp có đầu tƣ tu sửa Mặt kho đƣợc lát gạch block nhiên lâu năm nên kho bị bong dẫn đến việc di chuyển làm hàng xe nâng kho không an toàn Dẫ n đến khả đáp ứng nhu cầu lƣu kho, bãi hàng hóa bị hạn chế 58 CHƢƠNG 3: MỘT SỐ BIỆN PHÁP CƠ BẢN PHÁT TRIỀN HỆ THỐNG KHO BÃI PHỤC VỤ CÁC CẢNG KHU VỰC HẢI PHÒNG 3.1.Mục tiêu, định hƣớng phát triển Cảng khu vực Hải Phòng 3.1.1 Dự án quy hoạch, định hƣớng phát triển Cảng khu vực Hải Phòng a Ngày 24 tháng 12 năm 2009 Thủ tƣớng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 2190/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hƣớng đến năm 2030 với tổng kinh phí đầu tƣ Quy hoạch đến năm 2020 khoảng 360-440 ngàn tỷ đồng Theo đó, Thủ tƣớng yêu cầu huy động tối đa nguồn lực nƣớc nƣớc để phát triển cảng biển; khuyến khích thành phần kinh tế tham gia đầu tƣ vào lĩnh vực Việc quy hoạch nhằm bảo đảm thông quan đƣợc toàn lƣợng hàng hóa xuất nhập giao lƣu vùng miền đƣờng biển, tiến tới cạnh tranh với nƣớc khu vực giới hoạt động cảng biển Dự kiến lƣợng hàng thông qua toàn hệ thống cảng biển thời điểm năm 2015 vào khoảng 500-600 triệu tấn/năm; năm 2020 vào khoảng 900-1.100 triệu tấn/năm tăng lên đến 2.100 triệu tấn/năm vào giai đoạn 2020 Quy hoạch xác định, nhóm cảng biển miền Bắc, cảng Hải Phòng cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế với khu chức khác nhau; cảng chuyên dùng nhƣ Đình Vũ, Cái Lân đảm nhận vai trò vệ tinh hệ thống cảng Hải Phòng Định hƣớng phát triển cảng biển khu vực Hải Phòng - Triển khai hình thành đầu mối vận tải, xây dựng trung tâm logistics cấp quốc gia phục vụ cho cảng Lạch Huyện trung tâm logistics gần cảng khu công nghệp Đình Vũ, Cát Hải Đồng thời, xây dựng thêm sở hậu cần, trung tâm phân phối để hỗ trợ cho hoạt động thông quan cho hàng hóa vận chuyển conteiner nội địa, tạo điều kiện cho vận tải đa phƣơng thức phát triển, giúp cho việc lƣu thông hàng hóa nhanh chóng thuận tiện để hỗ trợ cho hoạt động hệ thống cảng biển phát triển 59 - Hiện nay, hệ thống cảng biển Hải Phòng nhiều bất cập nhƣ quy mô nhỏ, sở vật chất kỹ thuật lạc hậu, suất, hiệu chƣa cao Vì vậy, cần phải tập trung xây dựng phát triển hệ thống cảng biển cho hợp lý, đồng thời đảm bảo tính đại đáp ứng yêu cầu phát triển tình hình Trƣớc mắt đẩy nhanh tiến độ xây dựng kết cấu hạ tầng cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng - Đẩy mạnh đầu tƣ trang thiết bị đại, đồng nhƣ áp dụng thành tựu khoa học công nghệ, đặc biệt công nghệ thông tin vào công tác quan lý khai thác cảng; tiếp tục cải cách thủ tục hành cảng biển, tạo điều kiện thuận lợi cho chủ hàng, chủ tàu tiết kiệm thời gian, giải phóng tàu nhanh, giảm chi phí vận tải tăng hiệu vốn đầu tƣ - Tập trung nguồn lực xây dựng, cải tạo, nâng cấp phát triển đồng hệ thống GTVT, đƣờng cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, đƣờng cao tốc ven biển, cảng hàng không quốc tế Cát Bi, đặc biệt tuyến đƣờng sắt, gắn kết cảng biển với hệ thống đƣờng sắt, trung tâm logistics mạng lƣới đƣờng vận chuyển hàng hóa tới khách hàng nhằm kết nối loại phƣơng tiện vận tải, hệ thống cảng biển, sân bay, từ phát huy tiềm lợi Hải Phòng, nâng cao lực cạnh tranh vùng - Quan tâm trọng đến công tác đào tạo, phát triển nguồn nhân lực Hiện nay, đội ngũ cán bộ, nhân viên hoạt động lĩnh vực giao nhận, logistics nhìn chung nhiều bất cập, vừa thiếu, lại vừa yếu, quân số đông nhƣng không mạnh Thiếu nguồn lực đƣợc đào tạo chuyên nghiệp, có kinh nghiệm, ngoại ngữ hiểu biết luật pháp quốc tế Có thể nói trở ngại lớn cho phát triển dịch vụ logistics Hải Phòng 3.1.2 Định hƣớng phát triển Cảng 3.1.2.1.Mục tiêu phát triển Cảng Hải Phòng Trong chiến lƣợc tiếp tục mở rộng, phát triển sản xuất, tăng lực cạnh tranh, cảng Hải Phòng tham gia đầu tƣ xây dựng cảng khu vực Lạch Huyện Cùng với đó, sách chất lƣợng “Năng suất - Chất lƣợng - An toàn Hiệu quả” đƣợc xây dựng trì thời điểm khẳng định uy tín, 60 thƣơng hiệu cảng Hải Phòng với bạn hàng nƣớc quốc tế, cảng biển lớn có sức cạnh tranh thị trƣờng miền Bắc Việt Nam Năm 2014 qua năm 2015 đến nhiều khó khăn thách thức với cạnh tranh ngày gia tăng Cảng khu vực Bên cạnh việc khởi công xây dựng cầu Bắc qua sông Cấm ảnh hƣởng không nhỏ đến hoạt động khai thác Cảng Với mục tiêu phấn đấu sản lƣợng hàng hóa thông qua Cảng cao năm 2014, hoàn thành vƣợt mức tiêu doanh thu, lợi nhuận Năm 2015 sản lƣợng hàng hóa thông qua dự kiến đạt 23,5 triệu tăng 19% so với thực năm 2014 doanh thu đạt 1.720 tỷ đồng Dự án thực dự án đầu tƣ xây dựng Cảng Đình Vũ: Dự án đầu tƣ xây dựng Cảng Đình Vũ Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng làm chủ đầu tƣ bao gồm 05 bến tàu cho tàu tải trọng đến 55.000DWT vào làm hàng, tổng chiều dài bến tàu 980,6m; diện tích bãi sau cầu công trình hạ tầng kỹ thuật 55ha Trong 05 bến có 04 bến khai thác hàng container thiết bị chuyên dụng 01 bến khai thác hàng tổng hợp.Công suất thiết kế triệu teus/ năm đạt đến 15 triệu tấn/năm Dự án chuẩn bị thực dự án đầu tƣ xây dựng bến tàu Lạch Huyện: Đầu tƣ xây dựng 06 bến tàu (04 bến container, 02 bến hàng tổng hợp) tổng chiều dài khoảng 2.250m cho tàu có tải trọng đến 100.000DWT Công suất bến container khoảng 600.000 teus/năm, công suất bến hàng tổng khoảng triệu tấn/năm Góp vốn Công ty cổ phần hóa dầu quân đội thực “Dự án đầu tƣ xây dựng kinh doanh cảng tiếp nhận tàu 20.000DWT Đình Vũ - Hải Phòng”: Xây dựng 02 bến tàu có chiều dài 380m KCN Đình Vũ công trình sở hạ tầng phục vụ khai thác cho tàu tổng hợp, tàu container tàu hàng rời Tổng sản lƣợng hàng hóa thông qua cảng khoảng 3,5 triệu tấn/năm 61 3.1.2.2.Mục tiêu phát triển Cảng Đoạn Xá Trong tƣơng lai, Cảng Đoạn Xá nằm hệ thống Cảng Hải Phòng việc lập kế hoạch cụ thể phát triển bền vững lĩnh vực kinh doanh chủ yếu khai thác Cảng Bên cạnh Công ty xác định chiến lƣợc kinh doanh phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ bốc xếp Do mục định hƣớng Công ty tƣơng lai nâng cao lực sở hạ tầng, trang thiết bị, triển khai áp dụng công nghệ thông tin vào khai thác quản lý kho, bãi 3.1.2.3 Mục tiêu phát triển Cảng Đình Vũ Ngoài mục tiêu trì tốc độ phát triển Cảng nhƣ nay, Cảng tiếp tục đầu tƣ trang thiết bị, sở hạ tầng, nâng cao chất lƣợng nguồn nhân lực, áp dụng công nghệ thông tin vào quản lý khai thác Cảng hƣớng tới trở thành Cảng xếp dỡ container chuyên nghiệp đại Ngoài Công ty đầu tƣ mở rộng mạng lƣới kinh doanh góp phần phát triển dịch vụ Cảng toàn thành phố 3.2.Một số biện pháp phát triển hệ thống kho bãi phục vụ Cảng khu vực Hải Phòng 3.2.1 Đối với Nhà nƣớc Quy hoạch phát triển hệ thống kho bãi địa bàn thành phố phải thống với quy hoạch phát triển Cảng theo quy hoạch tổng thể thống Phát triển hệ thống kho bãi thời gian tới nên xây dựng đƣợc định mức tiêu chuẩn kỹ thuật số lƣợng nhƣ chất lƣợng phục vụ hệ thống Trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ kho bãi, nhà nƣớc cần tạo điều kiện để doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực phát triển nhƣ: bao gồm quy định phát luật cụ thể rõ ràng: quan tâm nhà nƣớc đầu tƣ sở hạ tầng, đào tạo Hiện đại hóa hải quan: năm gần thủ tục hải quan nƣớc ta đƣợc cải cách nhiên nhiều tiêu cực việc làm tờ khai dẫn đến thời gian lƣu bãi cảng hàng hóa dài 62 Có sách ƣu đãi nhƣ miễn giảm thuế, tiền thuê đất sử dụng đất, hỗ trợ giải phóng mặt bằng, tái định cƣ doanh nghiệp đầu tƣ phát triển cảng, áp dụng chế cho thuê khai thác kết cấu hạ tầng bến cảng đƣợc xây dựng nguồn vốn ngân sách theo quy định pháp luật Hiện nay, hệ thống cảng biển Hải Phòng nhiều bất cập nhƣ quy mô nhỏ, sở vật chất kỹ thuật lạc hậu, suất, hiệu chƣa cao Vì vậy, cần phải tập trung xây dựng phát triển hệ thống cảng biển cho hợp lý, đồng thời đảm bảo tính đại đáp ứng yêu cầu phát triển tình hình Tập trung nguồn lực xây dựng, cải tạo, nâng cấp phát triển đồng hệ thống giao thông, đƣờng cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, đƣờng cao tốc ven biển, cảng hàng không quốc tế Cát Bi, đặc biệt tuyến đƣờng sắt, gắn kết cảng biển với hệ thống đƣờng sắt, trung tâm logistics mạng lƣới đƣờng vận chuyển hàng hóa tới khách hàng nhằm kết nối loại phƣơng tiện vận tải, hệ thống cảng biển, sân bay, từ phát huy tiềm lợi Hải Phòng, nâng cao lực cạnh tranh vùng - Huy động tối đa nguồn lực để phát triển cảng biển, tập trung dầu tƣ kết cấu hạ tầng công cộng cảng biển biển tổng hợp, đầu mối Phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển với hạ tầng công cộng kết nối với cảng biển Khuyến khích tạo điều kiện thuận lợi cho tổ chức, doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế tham gia đầu tƣ phát triển cảng biển hình thức theo quy định pháp luật - Hoàn thiện chế, sách nhằm thu hút vốn đầu tƣ phát tiển cảng biển, áp dụng chế cho thuê khai thác kết cấu hạ tầng bến cảng đƣợc xây dựng nguồn vốn ngân sách theo quy định pháp luật Với cảng đầu mối khu vực, cảng cửa ngõ quốc tế vùng kinh tế trọng điểm, cần dành quỹ đất thích hợp phía sau cảng để xây dựng trung tâm phân phối hàng hóa, dịch vụ hậu cần, kết nối thuận tiện với mạng lƣới giao thông quốc gia, bƣớc tạo thành mạng lƣới kết cấu hạ tầng logistics đại 63 - Việc di dời cảng phải thực theo quy hoạch di dời chế, sách cụ thể hỗ trợ đầu tƣ doanh nghiệp cảng thuộc diện phải di dời./ 3.2.3 Đối với Cảng Khả cạnh tranh Cảng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Hàng hải đƣợc đánh giá cạnh tranh có điều kiện, tức chƣa đủ sức để cạnh tranh tự do, bình đẳng với doanh nghiệp ngành khu vực Biện pháp 1: Cải tạo hệ thống nhà kho, bãi có Cảng Đầu tƣ, nâng cấp mở rộng hệ thống kho bãi, trang thiết bị bốc xếp vận chuyển chuyên dùng dịch vụ hỗ trợ khác - Tại Cảng Hải Phòng Hệ thống nhà kho chi nhành Hoàng Diệu, Chùa Vẽ đƣợc xây dựng lâu nên kho bị sụt lún, gây khó khăn cho việc khai thác hàng hóa nhập xuất vào kho xe nâng, suất bốc xếp hàng qua kho thấp Mặt trƣớc kho đƣợc nát gạch block nhiên lớp gạch bị bong, việc cải tạo lại kho cần thiết Bên cạnh hệ thống chống ng yếu dẫn đến chất lƣợng bảo quản hàng hóa thấp Vì để nâng cao suất khai thác kho hai chi nhánh này, Cảng Hải Phòng cần đầu tƣ thêm trang thiết bị nhƣ hệ thống chống nóng mái tôn, san mặt trƣớc kho Những pallet để hàng hai chi nhánh chủ yếu băng gỗ nên thƣờng xuyên bị mối mọt công tác phòng chống mối mọt cần đƣợc làm thƣờng xuyên Do khả mở rông quy mô thấp nên Cảng cần đầu tƣ vào công tác phục vụ chuyên nghiệp Đội ngũ nhân viên giao nhận kho cần đƣợc đào tạo nghiệp vụ thƣờng xuyên để nâng cao trình độ nâng cao chất lƣợng phục vụ Tại khu Cảng Tân Vũ, công trình đƣợc xây dựng nhiên lƣợng hàng hóa tới cảng tăng nhanh đƣợc đƣợc đầu tƣ trang thiết bị đại toàn Cảng hệ thống bãi có thƣờng sụt lún gồ gề, gây vệ sinh môi trƣờng, an toàn cho xe nâng dịch vụ làm hàng 64 - Tại Cảng Đoạn Xá Với diện tích kho nhỏ kho CFS Cảng chủ yếu để hàng hóa lƣu kho với thời gian ngắn chủ yếu phục vụ hàng hóa tạm lƣu kho để giải phóng tàu Do hiệu kinh doanh bốc xếp kho chƣa cao Do Cảng cần trọng công tác giải phóng tàu nhanh để tránh ùn tắc công tác khai thác kho bãi -Tại Cảng Đình Vũ: Nền kho, bãi hàng năm có tu, cải tạo nhiên lƣợng hàng hóa tăng mạnh làm cho kho bị hƣ hỏng, sụt lún gây khó khăn cho giới hóa kho CFS cần nhiều nhân công làm tăng chi phí nhân công cho Công ty Nền bãi đƣợc xây dựng lâu, trình di chuyển làm hàng xe nâng làm cho hƣ hại nhiều hàng năm công ty cần cải tạo để tạo thuận lợi cho xe chủ hàng vào làm hàng tránh ùn tắc Cảng Biện pháp 2: Nâng cao lực quản lý, điều hành khai thác Cảng - Về hoạt động khai thác: giảm tối thiểu việc tiếp xúc, nhƣng hoạt động thủ công làm chận tiến độ gây sai phạm Tự động hóa trình xếp dỡ, đóng gói vận chuyển làm giảm thiểu số lần tiếp xúc với sản phẩm đơn hàng Đối với hàng hóa kho cần xếp cách có logic thuận lợi cho công nhân Để hàng nơi mà họ the trực giác tìm kiếm chúng Về công tác quản lý: thu thập tin tức thời gian thực qui trình kho bãi, yêu cầu thay đổi khách hàng đòi hỏi tính linh động sở vật chất có Để liên tục hoàn thiện qui trình kho bãi, đảm bảo mục tiêu đƣợc thực hiện, thu thập phân tích số liệu thời gian từ kỹ thuậ hoàn thành đơn hàng thiết bị quản lý vật tƣ - Để phát huy hiệu đầu tƣ, khai thác cảng biển thu hút nguồn lực đầu tƣ cần nghiên cứu, áp dụng thực hình mô hình quản lý cảng phù hợp với điều kiện Việt Nam 65 - Đẩy mạnh cải cách hành chính, thủ tục hành nhằm tạo môi trƣờng thông thoáng, phục vụ hiệu cho việc đầu tƣ phát triển kinh doanh, khai thác, sử dụng cảng biển phù hợp với trình hội nhập thông lệ quốc tế - Công tác quản lý cần đƣợc tăng cƣờng trình quy hoạch phát triển cảng biển, trọng phối hợp gắn kết đồng với quy hoạch phát triển mạng lƣới giao thông kết nối đến cảng Biện pháp 3: Nâng cao chất lượng dịch vụ Trong xu hội nhập kinh tế khu vực giới kho giá không vân đề tiên cạnh tranh chất lƣợng hàng hóa dịch vụ then chốt Việc nâng cao chất lƣợng dịch vụ phải đƣợc doanh nghiệp đặt lên hàng đầu, không dịch vụ bán hàng mà dịch vụ hậu Ví dụ nhƣ mô hình Singapore trọng vào sở vật chất để nâng cao chất lƣợng dịch vụ , nâng cao sức cạnh tranh, Cảng Singapore trọng vào việc phát triển lực công nghệ thông tin để khách hàng truy cập đƣợc thông tin từ toàn mạng lƣới này, tiết kiệm phần không nhỏ chi phí quản lý nhân cho khách hàng Hiện hãng tàu lớn có khuynh hƣớng muốn bán thẳng sản phẩm vận tải cho ngƣời có hàng không thông qua ngƣời trung gian nhƣ trƣớc họ hy vọng việc làm mang lại hiệu kinh tế lớn Do đƣợc trợ giúp thông tin điện tử trực tuyến đại, chủ hàng dễ dãng đến với chủ tàu Khách hàng cần truy cập internet book hàng, đồng thời kiểm tra theo dõi hàng hóa gửi đâu mà không cần phải thông qua ngƣời thứ ba Khi hãng tàu đảm nhận hết công việc khai thác tàu họ làm dịch vụ cảng biển cảm thấy nhƣ bị khỏi chơi Họ có nguy bị quyền cung cấp dịch vụ cho hãng tàu lớn đồng nghĩa với việc khoản thu nhập lớn kho có bù đắp đƣợc Trƣớc thực trạng khách quan nhƣ đòi hòi cảng phải có thay đổi mặt lƣợng nhƣ mặt chất Do cảng cần nâng cao chất lƣợng phục vụ dịch vụ 66 Biện pháp 4: Liên kết, liên doanh tạo sức mạnh Trong cạnh tranh ngày gay gắt nhƣ nay, Cảng hoạt động độc lập khó tạo đƣợc ƣu trội Việc phối hợp cảng, doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực hàng hải biện pháp hữu hiệu quan trọng để tăng hiệu sử dụng nguồn lực Cảng, giảm chi phí nâng cao chất lƣợng dịch vụ Khi lợi ích doanh nghiệp tốt Biện pháp 5: Thực tốt sách lao động Về nhân lực: Đào tạo có hệ thống nguồn nhân lực có kinh nghiệm đƣợc trang bị đầy đu kiến thức chuyên môn, am hiểu luật pháp nƣớc quốc tế Cần có chƣơng trình đào tạo, nâng cao nghiệp vụ hoạt động khai thác Cảng Hiện nƣớc ta tham gia nhiều tổ chức kinh tế Quốc tế, thực nhiều công ƣớc Quốc Tế Cảng cần trọng đào tạo nguồn nhân lực để đáp ứng nhu cầu Cần xây dựng qui hoạch, kế hoạch đào tạo, bồi dƣỡng, phát triển sử dụng đội ngũ cán nguồn lực khác Xây dựng ban hành chuẩn ngạch chức danh, định mức lao động hoạt động hàng hải Hiện trình độ cán quản lý cán nghiệp vụ Việt Nam nói chung Cảng nói riêng chƣa đáp ứng đƣợc yêu cầu chuyên môn, nghiệp vụ, chƣa giỏi ngoại ngữ, nhƣ hiểu rõ phong tục tập quán đối tác để phản ứng nhanh trƣớc phản hổi khách hàng Về cải tiến môi trƣờng lao động: Quan tâm đến công tác an toàn lao động, quán triệt pháp lệnh an toàn lao động Nhà nƣớc Thực quy chế dân chủ tạo điều kiệ cho lãnh đạo doanh nghiệp nâng cao đƣợc hiệu lực, hiệu điều hành công việc, hạn chế ngăn chặn đƣợc tình trạng dân chủ cực đoan hay dân chủ tùy ý Xây dựng nội quy, quy chế õ ràng, minh bạch 67 Giữ gìn đoàn kết nội với tinh thần thẳng thắn xây dựng củng cố, phát triển tố chức ngày lớn mạnh nhƣ quy mô hoạt động ngày đƣợc mở rộng Tổ chức kiểm tra chéo phòng ban nghiệp vụ nhằm nâng cao tinh thần trách nhiệm ngƣời lao động công việc chuyên môn Duy trì đặn tiêu chuẩn bình bầu danh hiệu thi đua cho nhân tập thể, thực tháng / lần Căn vào nhiệm vụ cụ thể, lãnh đạo công ty đoàn thể phát động phong trào thi đua để hƣởng ứng chủ trƣơng, sách Đảng Nhà nƣớc Chăm lo đời sống vật chất tinh thần cho ngƣời lao động sở đẩy mạnh sản xuất nâng cao hiệu lao động để ngƣời lao động đƣợc yên tâm công tác 68 KẾT LUẬN Trong môi trƣờng cạnh tranh ngày khốc liệt nhƣ nay, với phát triển nhƣ vũ bão Cảng lớn nhỏ quanh vùng, nắm đƣợc đậy đủ thách thức mạnh hoàn cảnh thực tế ( luồng lạch, thiết bị xếp dỡ, kho bãi, lƣợng hàng….)thì Cảng bƣớc hoàn thành kế hoạch vĩ mô Nhà nƣớc Do cấu lƣợng hàng hóa thông qua thay đổi việc tất yếu Cảng phải quy hoạch toàn hệ thống kho, bãi, phƣơng tiện nhằm phục vụ tốt hàng tàu đến cảng Đề tài giải đƣợc đầy đủ mục đích đặt Qua việc tìm hiểu, nghiên cứu thực tế ba Cảng tiến hành phân tích, luận văn tìm đƣợc vấn đề sau: Những mạnh: - Các Cảng nơi hội tụ hệ thống thủy nội địa vùng châu thổ Sông Hồng – sông Thái Bình, nơi giao cắt tuyến đƣờng lớn QL5 QL10, điểm cuối tuyến đƣờng sắt Hà Nội – Hải Phòng - Năng lực xếp dỡ đa dạng hóa mặt hàng Thiết bị xếp dỡ phong phú, có nâng trọng phù hợp với tất loại hàng hóa - Đội ngũ công nhân, lao động tƣơng đối nhiều, có trình độ Bên cạnh mạnh Cảng tồn số điểm sau: - Do lƣợng hàng đến cảng hàng năm tăng, bãi dù cải tạo nhƣng bị bong rộp gây vệ sinh môi trƣờng - Tăng cƣờng nhân lực động lực cho hoạt động khai thác hàng rời, hàng bao, thức ăn gia súc lúc cao điểm Mặc dù em cố gắng song so kinh nghiệm thời gian hạn chế Vì khóa luận em tránh khỏi thiếu sót Em mong đƣợc góp ý quý báu thầy cô giao bạn đọc để giúp khóa luận hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! 69 TÀI LIỆU THAM KHẢO Ngày 24/6/2014, Thủ tƣớng Chính phủ ban hành Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hƣớng đến năm 2030 TS Nguyễn Văn Sơn (2004) Bài giảng tổ chức kĩ thuật Cảng Nhà xuất Đại học Hàng Hải Việt Nam Nghị số 09-NQ/TW ngày 09/02/2007 Chiến lƣợc biển Việt Nam đến năm 2020 đƣợc thông qua Hội nghị lần thứ Ban Chấp hành Trung Ƣơng Đảng khóa X http://www.haiphongport.com.vn http://www.doanxaport.com.vn http://www.viconship.com http://www.tasaduyenhai.com http://www.vijaco.com.vn http://www.vinalinesmsc.com.vn 10 http://www.sitc-dinhvu.com 11.Đại học hàng hải Việt Nam (2014) Bài giảng khai thác Cảng Nhà xuất Đại học Hàng Hải Việt Nam 70 ... qua hệ thống kho bãi Cảng 40 iii CHƢƠNG 3: MỘT SỐ BIỆN PHÁP CƠ BẢN PHÁT TRIỀN HỆ THỐNG KHO BÃI PHỤC VỤ CÁC CẢNG KHU VỰC HẢI PHÒNG 59 3.1.Mục tiêu, định hƣớng phát triển Cảng khu vực Hải Phòng. .. hoạch, định hƣớng phát triển Cảng khu vực Hải Phòng 59 3.1.2 Định hƣớng phát triển Cảng 60 3.2 .Một số biện pháp phát triển hệ thống kho bãi phục vụ Cảng khu vực Hải Phòng ... trang phát triển hệ thống kho bãi Hải Phòng, nắm đƣợc mặt hạn chế, yếu yếu tố liên quan đến phát triển hệ thống kho bãi Hải Phòng, sở tạo cho việc hoạch định chiến lƣợc phát triển hệ thống kho bãi