Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) 5.4 Nghiên cứu Công tác Quản lý vận hành Hệ thống vé 5.4.1 Công tác quản lý vận hành 5.4.1.1 Quản lý vận hành thông qua việc sử dụng thiết bị giám sát hành trình (GPS xe) Tại Việt Nam, theo Điều 12 Nghị định Số 91/2009/ND-CP từ năm 2012, tất xe buýt yêu cầu trang bị thiết bị giám sát hành trình xe thiết bị GPS Khi xe lắp đặt thiết bị GPS xe, liệu vị trí xe buýt gửi thường xuyên máy chủ nhờ sử dụng ứng dụng web, vị trí xe buýt theo dõi theo thời gian thực thông qua Google Maps Tại Hà Nội, TRANSERCO xây dựng phận giám sát hoạt động vận hành theo thời gian thực Các chức từ thiết bị GPS sử dụng công tác quản lý vận hành sau: 1) Xác nhận vị trí điểm xe buýt dừng điều kiện vận hành 2) Cảnh báo vận tốc vận hành xe buýt vượt vận tốc giới hạn 3) Lên kế hoạch xuất bến/ bến, tính toán vận tốc xe buýt thời gian di chuyển, xác định giãn cách thời gian tuyến, số lượng điểm dừng thời gian đóng mở cửa (trong trường hợp hệ thống sử dụng cho 1000 xe buýt, chi phí hàng năm tỷ VND) Do việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình quy định văn quan có thẩm quyền, đề xuất tuyến buýt nhanh này, hệ thống tương tự triển khai 5-64 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) Nguồn: Nhóm Nghiên cứu Hình 5.4.1 Trung tâm vận hành xe buýt TRANSERCO 5.4.1.2 Quản lý vận hành thông qua camera xe Tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh Bình Dương, số xe buýt lắp đặt camera Tại Hà Nội, TRANSERCO lắp đặt camera xe, liệu từ camera gửi trung tâm điều hành xe buýt theo thời gian thực theo dõi hình lớn trung tâm điều hành, từ trung tâm điều hành theo dõi thông tin tình trạng giao thông tình hình xe Thông qua hệ thống này, an toàn hành khách xe buýt, tác phong công việc lái phụ xe hành vi hành khách xe giám sát 5-65 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) Nguồn: Nhóm nghiên cứu Hình 5.4.2 Camera xe buýt Cũng vậy, xe buýt BECAMEX TOKYU BUS Bình Dương lắp đặt camera xe để phòng ngừa tội phạm: camera xe, camera quay bên (1 lắp bên lắp bên ngoài) Các camera ghi nhận hình ảnh thông thường, tai nạn giao thông xảy ra, liệu video tải xuống từ ổ cứng, sau nguyên nhân tai nạn phân tích phổ biến cho tài xế xe buýt để phòng ngừa tình tương tự tương lai Phương pháp thu thập liệu video xe buýt BECAMEX TOKYU BUS thực cách tiêu chuẩn Nhật Bản Tuy nhiên, biện pháp gửi liệu video từ xe buýt trung tâm điều hành không áp dụng Nhật Bản Nguồn: Nhóm Nghiên cứu Hình 5.4.3 Giám sát xe buýt thông qua camera xe Để đảm bảo vận hành ổn định xe buýt Nhật Bản, dịch vụ định vị xe buýt thông qua GPS cho người sử dụng triển khai Trung tâm điều hành xe buýt theo dõi liệu riêng công ty vận hành xe buýt Từ trung tâm điều hành xe buýt xác nhận điều kiện vận hành xe buýt theo số xe Thêm vào đó, thông tin tắc nghẽn giao thông theo dõi thông qua hệ thống giao thông thông minh sử dụng tàng internet 5-66 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) Khi đưa vào sử dụng dịch vụ định vị xe buýt, cần chi trả phí cố định thường xuyên cho truyền dẫn thông tin Tuy nhiên, việc truyền dẫn liệu thời gian thực từ camera đòi hỏi băng thông lớn mà không thực cần thiết Để xác nhận điều kiện vận hành, thiết bị giám sát hành trình (GPS xe) trang bị phù hợp Dữ liệu thu thập từ camera xe dùng để ngăn ngừa tai nạn không truyền trung tâm điều hành theo thời gian thực 5.4.2 Hệ thống vé 5.4.2.1 Hệ thống vé Việt Nam xu hướng tương lai Hiện tại, việc thu tiên vé Hà Nội thực cách thủ công, hành khách trả tiền mặt cho phụ xe buýt nhận lại vé từ phụ xe theo quy định hành Trên số xe buýt TP Hồ Chí Minh, có thùng soát vé lắp đặt bên cạnh vị trí ngồi tài xế lối lên xe Sau hành khách đưa tiền vào thùng vé, tài xế gửi lại vé cho khách hàng Việc làm tăng gánh nặng tài xế phải trả lại tiền thừa cho khách hàng trường hợp khách hàng không trả xác số tiền mua vé Ngay số nước phát triển, phụ xe buýt bán thu tiền vé Tuy nhiên, chi phí nhân công tăng cao theo phát triển kinh tế, công ty xe buýt sử dụng tài xế thay phụ xe Trong trường hợp này, hệ thống vé điện tử cần thiết để giảm gánh nặng cho lái xe Hệ thống thu vé quốc gia có khác biệt tùy thuộc dạng vé đồng tiền nước Tại Nhật Bản, hệ thống bán vé tự động có phát triển liên tục Tại máy bán vé tự động Nhật Bản, hành khách tự đổi vé, đổi tiền Hệ thống Nhật Bản Tại nước châu Âu Pháp, Đức, Anh, giai đoạn đầu trước hệ thống thẻ thông minh áp dụng, tài xế xe buýt thực tất công việc bán vé thu tiền Do tài xế thường từ chối đổi tiền bán vé nên hành khách thường chuẩn bị xác số tiền phải trả trước lên xe buýt 5-67 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) Phương pháp thu tiền vé có thay đổi lớn tiến tảng CNTT Vào thập niên 90, thẻ trả trước thay vé giấy Vào năm 2000, Nhật Bản, thẻ thông minh thay thẻ trả trước Với đời thẻ thông minh, việc di chuyển tất loại phương tiện công cộng thực thẻ Điều cho phép giảm thời gian lên xuống xe nâng cao chất lượng vận hành Trong tương lai, với phát triển kinh tế Việt Nam gia tăng chi phí lao động, tài xế xe buýt phải thực tất công việc vận hành xe buýt (thay có phụ xe nay) Trong trường hợp này, việc xây dựng hệ thống thu phí điện tử cần thiết để loại bỏ nhu cầu phụ xe Việc sử dụng hệ thống vé điện tử không mang lại tiện lợi cho hành khách mà mang lại lợi ích cho công ty vận hành xe buýt giảm gánh nặng cho tài xế xe Hiện tại, tuyến ĐSĐT số xây dựng TP Hồ Chí Minh lên kế hoạch để sử dụng thẻ điện tử Đối với tuyến BRT nối tuyến ĐSĐT số với ga Suối Tiên, thẻ điện tử sử dụng tạo thuận lợi cho hành khách thay đổi phương thức xe buýt ĐSĐT 5.4.2.2 Phương pháp thu vé Có hai phương pháp thu vé sử dụng thẻ vé thông minh sử dụng cho BRT: 1) Thu vé xe: Tất xe buýt lắp đặt thiết bị soát vé 2) Thu vé xe: Các cổng soát vé sử dụng cho tàu điện ngầm lắp đặt nhà chờ xe buýt dải phân cách tuyến Hai phương pháp nêu so sánh bảng sau đây: 5-68 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) Bảng 5.4.1 Các phương pháp thu vé cho BRT Thu vé xe Thu vé xe Loại điểm dừng Điểm dừng thông thường nằm bên đường Điểm dừng nằm dải phân cách đường (nếu điểm dừng xây dựng cho hướng BRT, chi phí tăng lên gấp đôi) Số lượng điểm dừng/ Số lượng xe buýt Nếu có nhiều nhà chờ xe buýt, loại hình tiết kiệm Nếu có nhiều xe buýt nhà chờ, vốn đầu tư thấp Thiết bị cần thiết • • • Trang bị Không cần quan tâm đến vấn đề an toàn máy móc thiết bị lắp đặt xe Cần thiết phải lắp đặt cửa camera nhà chờ để giám sát thiết bị vào nhà chờ Thách thức vấn đề vận hành Khi vận hành xe buýt với tài xế, tài xế phải xử lí việc thu vé Mỗi nhà chờ cần có phận giải vấn đề vé Ưu điểm Chi phí thấp Giảm thời gian lên xuống xe Nhược điểm Tẳng thời gian lên xuống xe Chi phí cao Đầu đọc/ ghi Thùng vé Máy nạp tiền • • • • Cổng soát vé Máy bán vé tự động Kho giữ trang thiết bị Nguồn điện dự phòng, mạng kết nối Nguồn: Nhóm Nghiên cứu 5.4.2.3 Hệ thống vé điện tử Tổng quan hệ thống vé điện tử Tại quốc gia, hệ thống thu vé tự động (AFC) sử dụng cho hệ thống giao thông công cộng ĐSĐT BRT Ngay Việt Nam, dự án ĐSĐT BRT tới định sử dụng thẻ thông minh Mô hình phân cấp hệ thống thiết bị cho hệ thống vé điện tử thể hình bên 5-69 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) Nguồn: Nhóm Nghiên cứu Hình 5.4.4 Tổng quan phân cấp hệ thống thẻ vé thông minh Nhìn chung, dạng thẻ thông minh thay đổi phụ thuộc vào phương thức đọc ghi thẻ, phương thức toán, nơi sử dụng…Trong nghiên cứu này, thẻ thông minh trả trước không tiếp xúc sử dụng cho giao thông công cộng gọi “Thẻ giao thông thông minh” Thẻ giao thông thông minh trang bị thêm chức tiền điện tử sử dụng cửa hàng bán lẻ phân loại “thẻ thông minh tích hợp” a) Phương thức đọc ghi thẻ Có loại có: tiếp xúc không tiếp xúc Với vai trò vé giao thông công cộng, tốc độ xử lý đóng vai trò quan trọng, nhìn chung thẻ thông minh không tiếp xúc thường áp dụng b) Phương thức toán Được phân loại thành nhóm chính, trả trước trả sau Thẻ thông minh trả trước thường áp dụng cho vé giao thông công cộng c) Nơi sử dụng Thường sử dụng với vai trò vé giao thông công cộng vi toán điện tử cho cửa hàng bán lẻ Về “Khảo sát thu thập liệu tiền điện tử thẻ giao thông thông minh” 5-70 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) Vào tháng 7/2014, nghiên cứu có tên “Khảo sát thu thập liệu tiền điện tử thẻ giao thông thông minh” tiến hành Mục tiêu nghiên cứu tập hợp tổ chức liệu cần thiết để thực hệ thống thẻ vé điện tử Việt Nam để nâng cao trải nghiệm khách hàng cho phép hành khách sử dụng nhiều loại hình GTCC với vé Các thông tin nghiên cứu “Khảo sát thu thập liệu tiền điện tử thẻ giao thông thông minh” liên quan đến hệ thống thẻ vé thông minh Hà Nội trích xuất Hình vé bên thể cấu trúc nghiên cứu “Khảo sát thu thập liệu tiền điện tử thẻ giao thông thông minh” Nguồn: Khảo sát thu thập liệu tiền điện tử thẻ giao thông thông minh, JICA, 2014 Hình 5.4.5 Phạm vi nghiên cứu dự án Khảo sát thu thập liệu tiền điện tử thẻ giao thông thông minh Hiện trạng kế hoạch phát triển thẻ vé thông minh Hà Nội Tại Hà Nội, xe buýt nhanh (xây dựng 14.2 km theo “Dự án phát triển Giao thông Đô thị Hà Nội” Ngân hàng Thế giới hỗ trợ) đường sắt đô thị đưa vào khai thác Những phương thức giao thông kèm với thiết bị thẻ thông minh cấp Với nhà vận hành ĐSĐT, tổ chức quản lý tuyến 2A, thành lập với hỗ trợ JICA Với xe buýt nhanh, nhà vận hành xe buýt thời (Transerco) điều hành giai đoạn khởi đầu, sau đưa vào đấu thầu nhượng quyền khai thác xe buýt nhanh Với hệ thống xe buýt, hệ thống Q-system bao gồm GPS hệ thống thẻ vé tự động Transerco Tập đoàn điện tử viễn thông (Hanel) đề cập đến thư SGTVT (Sở Giao thông Vận tải) “Yêu cầu thông qua phát hành khung sách công nghệ thẻ vé đem áp dụng cho hệ thống Giao thông Công cộng Hà Nội” (1178/TTr/SGTVT ngày 23/8/2013) Tuy nhiên vào thời điểm chưa có tiến triển rõ ràng 5-71 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) Đáng ý dự án thực hiện, chương trình thí điểm “Dự án cải thiện giao thông công cộng Hà Nội (Tháng năm 2011 đến tháng năm 2014)” JICA Qua chương trình này, thẻ IC áp dụng cho tuyến xe buýt vào tháng năm 2014 Với ĐSĐT Tuyến 1, theo Luật Đường sắt (35/2005/QH11) thuộc quản lý UBND thành phố Hà Nội, việc vận hành tuyến thuộc trách nhiệm Tổng Công ty đường sắt Việt Nam (VNR) theo "Kết luận Bộ trưởng Bộ GTVT Đào Đình Bình Chủ tịch UBND Tp Hà Nội Nguyễn Quốc Triệu họp thông qua phương án tổng thể dự án "Đường sắt cao Hà Nội, tuyến Ngọc Hồi-Yên Viên" phương án kết cấu cầu Nhật Tân" (519/TB-BGTVT -UBHN, tháng 10 năm2005) Vì lý này, ĐSĐT tuyến không xem xét Nguồn: Khảo sát thu thập liệu tiền điện tử thẻ giao thông thông minh, JICA, 2014 Hình 5.4.6 Hiện trạng thẻ thông minh cho dự án GTCC Hà Nội 5-72 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) Các kiểu Truyền thông tầm gần (NFC) khác áp dụng cấp thấp (Cấp 0) theo thiết kế dự án xây dựng thiếu phối hợp với Do vậy, họp với nhà tài trợ UBND thành phố Hà Nội vào ngày 02 tháng năm 2014, thành phố Hà Nội chấp nhận loại thẻ IC nhà tài trợ kiến nghị, đồng thời thành phố Hà Nội yêu cầu lắp đặt thiết bị nhiều đầu cuối sử dụng với kiểu Truyền thông tầm gần hình thức giao thông Vào thời điểm chuẩn bị cho báo cáo này, sách đơn vị phát hành thẻ định, sách thẻ vé chẳng hạn loại vé nghiên cứu Nguồn: Khảo sát thu thập liệu tiền điện tử thẻ giao thông thông minh, JICA, 2014 Hình 5.4.7 Tình hình nghiên cứu thẻ thông minh liên thông Tại Hà Nội, cấu quản lý vé phát triển dựa khái niệm “Thu soát vé tích hợp” đề xuất phần kế hoạch thành lập PTA (Cơ quan Quản lý Giao thông công cộng) Ngân hàng Thế giới Nội dung tiến triển nhanh nhờ thông báo UBND thành phố (53/TB-UBND) ban hành từ tháng ba năm 2013 SGTVT giao nhiệm vụ tổ chức chịu trách nhiệm quản lý chung toàn hệ thống thẻ IC cho giao thông công cộng thành phố Hà Nội Vào tháng năm 2013, đáp lại thông báo này, SGTVT đề xuất Trung tâm quản trị hệ thống vé (sau gọi tắt Trung tâm) với chức sau 5-73 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) BIÊN BẢN N ĐIỀU TRA THU THẬP DỮ LIỆU VỀ m ô trườ xã ội Tham vấn d Địa Trụ sở p ờng Mễ Tr (quận Nam T L êm, t N ày/giờ t a m vấ N ày 31/5/2016, 10:00–11:15 N ời lập Trần Thanh Thản N ày lập 31/5/2016 ộ À NỘI Nội dung: ểm: c c t c N BRT TẠI p ố Hà Nội) : 16 Ủy ba N â qua â TP H Nội ợp ác quốc tế Nhật Bản DATA COLLECTION SURVEY ON BRT IN HANOI Đ u tra thu thập liệu v BRT tạ H Nội BIÊN BẢN THẢO LUẬN N ày lập: 31/5/2016 ên quan: p ờng Mễ Tr , quận Nam T L êm, t p ố Hà Nội ên thành phần tham dự: (p ờng Mễ Tr ) Ô Phan Vũ Tường Linh / c ộ UBND p ờng Mễ Tr Ô Nguyễn Hữu Quyết / Chủ tịch Ủy ban M t trận t quốc p ờng Mễ Tr Bà Ngô Thị Mai Anh / P ó c ủ tịch Hội L ê (N ó m Ô ệp phụ nữ p ờng Mễ Tr ê cứu JICA) Trần Thanh Thả / Tư vấn bả ịa kinh tế- xã ội Ngày/giờ: N ày 31/5/2016, 10:00–11:15 Nội dung: 1) Giới thiệu d 2) Thảo luận nội dung d 3) T a m vấ t c ộ m ô trườ xã ội Ý kiến từ phường Mễ rì: Ý kiến từ UBND phường Mễ rì: UBND p ờng Mễ Tr ất tr vớ c c ộ u p ờng Mễ Tr o n ó m ê cứu tiế có t ể chạy qua ị p ờng p tc t c o ộ mô trườ xã ội tới ất tr vớ ề xuất d BRT Ủy ban p ờng Mễ Tr ề xuất ê x y khu depot khu ấ t x y v p ò a , c qua tru , ối diện Trung t m Hội nghị Quốc gia M Đ u ề xuất s có u cầu ao t ô lớ t ro tư la Ủy ban p ờng Mễ Tr ề nghị r ng c ủ ầ u tư tiế cc ả p p ảm thiểu cần thiết ể ảm t ểu c c t c ộ t c c ến o ạt ộ ao t ô v o ạt trê ị a p ờng Mễ Tr N t ầu phải o trả m t b ườ tầng ú t ế ộ ả m ả o chất lư ng sau t cô Nếu việc thu h ất c triển khai trê ịa pườ Ý kiến từ Ủy ban Mặt trận tổ quốc phường Mễ rì: 17 , ê ề xuất ề t a Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) Ủy ban M t trận t quốc p ờng Mễ Tr cũ ất tr vớ ề xuất d BRT qua ị a pườ qua ày ã ê cứu kĩ tà l ệu d c c ộ u p t c t c ộng mô trườ v xã ộ t c t c ộ t c c c t c c tới p ờng Mễ Tr ã c ầy ủ p p qua y ề nghị c ủ ầ u tư ế m ô trườ xã ội, h tr trườ ảm bảo an ninh trật t p dụ c c ả p p ảm thiểu t c ộ t c c p t c v p ờng Mễ Tr tro cô t c bảo vệ mô ểm d x u t po t ( ếu có) Ý kiến từ Hội Liên hiệp phụ nữ phường Mễ rì: Hội L ê ệp phụ nữ p ờng Mễ Tr ất tr vớ ề xuất d Hộ cũ ất tr c c ộ u p t c t c ộng t hội trê ị a p ờng Mễ Tr o n ó m ê cứu tiế Hộ ề nghị c ủ ầ u tư h tr biệt nhữ ố tư ng dễ bị t t è o ườ o ười chịu ả ườ BRT qua ị a BRT ế mô trườ p ờng xã ởng việc kiếm việc làm, à, p ụ nữ, trẻ m, ườ tà tật, c ời ủ ầ u tư t p ố Hà Nộ ê n tiế t uyê truyề v truyề t ô ến c c ố tư thiếu ê , trẻ vị t ê m ảm t ểu c c tệ nạ x ã ội trê ị a Nê c c o ục, dạy nghề, h tr t m k ếm việc làm c o ữ có tr ộ ọ c vấn thấp p ờng HẾT 18 Ủy ba N â qua â TP H Nội ợp ác quốc tế Nhật Bản DATA COLLECTION SURVEY ON BRT IN HANOI Đ u tra thu thập liệu v BRT tạ H Nội ình ảnh tham vấn phường Mễ rì (ngày 31/5/2016) Ảnh 1: Giới thiệu d Ảnh 2: Thảo luận d BRT vớ c c t c 19 ại diện p ờng Mễ Tr ộ mô trường- xã ội Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) BIÊN BẢN N ĐIỀU TRA THU THẬP DỮ LIỆU VỀ m ô trườ xã ội Tham vấn d Địa Trụ sở ã T ạc Hòa, huyện Thạch Thất, t N ày/giờ t a m vấ N ày 27/5/ 2016, 14:00–15:25 N ời lập Trần Thanh Thản N ày lập N ày 27/5/2016 ộ À NỘI Nội dung: ểm: c c t c N BRT TẠI p ố Hà Nội : 20 Ủy ba N â qua â TP H Nội ợp ác quốc tế Nhật Bản DATA COLLECTION SURVEY ON BRT IN HANOI Đ u tra thu thập liệu v BRT tạ H Nội BIÊN BẢN THẢO LUẬN N ày lập: 27/5/2016 ên quan: ã T ạc Hò a, huyện Thạch Thất, t p ố Hà Nội ên thành phần tham dự: (xã T ạc Hòa Ô Nguyễn V n Th / Chủ tịch UBND xã T ạc Hòa Ô Tố Túy/Pó ủ tịch UBND xã T ạc Hò a Ô Nguyễn V n Hưng/ P ó ủ tịch UBND xã T ạc Hò a Ô Nguyễ Đ ức Hạnh/ Chủ tịch Ủy ban M t trận t quốc xã T ạc Hòa ua Bà Nguyễn Thị Nhàn/ Chủ tịch Hội L ê Ô Nguyễn V n Dũng/ N (N ó m v ê V ệp phụ nữ xã Thạc Hòa p ò UBND xã T ạc Hò a ê cứu JICA) Ô B u T / u yê a tư vấ x m x t t c Ô Trần Thanh Thả / Tư vấn bả ộ ịa k Ngày/Giờ: N ày 27/5/ 2016, 14:00–15:25 Nội dung: 1) Giới thiệu d mô trườ xã ội tế- xã ội 2) Thảo luận nội dung d 3) T a m vấ t c ộ m ô trườ xã ội Ý kiến từ xã hạch òa: Ý kiến từ UBND xã hạch òa: UBND xã T ạc Hò a o ất tr vớ ề xuất x y Hòa Ủy a ề nghị d tu t ủ c c quy ịnh p p luật d BRT qua xã T c ệ Việt Nam Ủy ban ề x y khu depot cạ k u tru t m t ể t a o V t t l , ối diệ Đ ại học Quốc a trê Đạ lộ T Lo Nê l a chọn tuyế BR T, x y c c cô tr phụ tr l a c ọ loạ x u t p p ể tr v ảm thiểu t c ta ao t ô v gia tang tội phạm, an ninh trật t Ủy a ề nghị d BRT c quyề cấp trê cầ có c c ải p p ảm thiểu t c ộ t c c trê t có c c ả p p tr T c Hò a tro cô t c ảo vệ mô trườ ất, ước, k ô k , vệ c y xa v t u gom r c t ải p vệ giai 21 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) oạ x y vậ , ê c tiế pl t o o c o ĐTM BRT vào vậ , t kả kết nối ao t ô Thạc Hòa k u v c xu qua Hà Nội, n oà c c t c ộ t c c c, BRT cũ s y c c t c ộng t c c trê ị a x ã T c Hòa a t uy c a ao t ô , a t tội phạm, y trật t tệ nạ xã ội Ủy a ề nghị thiết kế vậ tuyế BR T cấp c quyề cao ê qua t m ế c c v ấ ề ê u trê tr , p ố p vớ xã ể ảm bảo an n xã ộ , c biệt tạ c c ểm d x u t Nê có kế o ạc l p Camera m t c c ểm d x u t ểt cườ a c o k c ảm thiểu tội phạm Về thu h ất, k u p ot c x y xã, c c t c ộ t c c t thu h i ất s k ô lớn l m v k u v c thu h ất nh ( t a Ủy a ề nghị d tu t ủ c c qu ị p p luật ệ Việt Nam thu h ất, ề tr N oà ra, c ủ d ê àmp tr c tiếp vớ ười chịu ả ởng m ạt c t uậ cao ất ề tr c o ườ N oà ề tr a ầu c o ời bị ảnh ởng, chủ d ê t ếp tục h tr kiếm việc làm cao c ất lư ng sống cho ời bị ả ưởng sau d vào vậ h Ý kiến từ Ủy ban Mặt trận tổ quốc xã hạch òa: Ủy ban M t trận t quốc xã T ạc Hò a cũ ất tr vớ ề xuất x y d BRT qua ị a xã qua y ề nghị thiết kế x y ểm d x u t ê t ế t t ện l i co k c V dụ, ểm d x u t ê cxy có u cầu lạ cao t ết kế c c ểm d x u t x u t t u ậ t ệ c o việc lê xuống xe à, phụ nữ, trẻ m ườ tà tật qua y cũ ề nghị c quyền cấp cao p tcvà tr xã ảm bảo a xã ộ a ao t ô k vào vậ Tro qu tr nh thu h ất, x y tầ po t ( ếu có , c ủ d t ầu phải tiến c c ả p p ảm thiểu t c ộ ể chố ô ễm ất, ước, k ô k t ếng n ể tr l ọ ct ởcc ệ tố t o t ước cô cộ kê mư tủy l trê ị a xã Về thu h ền ất ô ệp (nếu có , c ủ d t p ố Hà Nộ ê ề xuất p ụng kế hoạc ề ể ề m lại l c cao ất c o ời bị ả ưởng Nếu x m x t cấp ất dịch vụ cho ữ ộ ị ả , ất dịch vụ ê có vị tr p p tầ ầy ủ ể co có t ể sản xuất, k oa ị sống Ý kiến từ Hội iên hiệp phụ nữ xã hạch òa: Hội L ê ệp phụ nữ xã T ạc Hòa ận thấy d BRT m lạ t c ộ t c c c ế mô trườ xã ội ều c c t c ộ t c c Hội phụ nữ tr vớ ề xuất d BRT qua ị a xã T ạc Hòa Hộ ề nghị chủ d t p ố Hà Nội h tr xã tro v ệc o tạo, dạy nghề t m việc làm c o p ụ nữ bị ả ởng Phả c biệt qua t m tr phụ nữ ầ hết ộ tu i lao ộng, n o tà tật c c ộ a ị thu h ất 22 Ủy ba N â qua â TP H Nội ợp ác quốc tế Nhật Bản DATA COLLECTION SURVEY ON BRT IN HANOI Đ u tra thu thập liệu v BRT tạ H Nội Lưu r ng trê ị a xã T c Hò a a p ầ phụ nữ làm ô ệp có tr ộ ọc vấ k ô cao, ế u bị thu h i ấ t ô ệp, phụ nữ tru ê g p nhiều k ó k việc t m v ệc làm, v ọ ã qu tu ể có t ể o tạo c u yể nghề ệp k ó c tuyể ụ v làm v ệc c c m y Đa p ầ ữ ố tư c ị m phụ nữ tru ê t a m a làm c c cô việc p ục vụ, dọn vệ c c c ô t y o c lao ộ t M c Hòa ị cô v u t, p ụ nữ trẻ có t ể c o tạo nghề làm v ệc m y cô t y trê ị a , chủ d ê có c c ưu t ê tuyể ụ c ị m phụ nữ bị co m T c ả ởng t BRT Nê c c tuyể ười/phụ nữ bị ả c o c c ệc k ô c ầ kĩ o c kĩ t ấp p ục vụ, ọ vệ sinh ểm d ng xe pot HẾT 23 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) ình ảnh tham vấn xã hạch òa (ngày 27/5/2016) Ả 1: Góp k ến t ô g Tố ua T ú y (P ó Ảnh 2: Thảo luận nội dung d t c 24 ủ tịch UBND xã T ạc Hòa) ộ mô trường- xã ội Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) Phụ lục C: Da ác ê am a họp tham vấn với EPA H Nộ Ba K uc ệ cao Hòa Lạc p ườ L ễu G a p ường Mễ Trì xã T ạc Hòa o ăm 2016 25 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) 26 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) 27 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) 28 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) 29 Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Điều tra thu thập liệu cho tuyến buýt nhanh (BRT) Hà Nội (Data Collection Survey on BRT in Hanoi) Báo cáo cuối kỳ (Final Report) 30 ... hệ thống thẻ vè điện tử thông qua việc thành lập, quản lý vận hành Trung tâm Quản trị hệ thống vé điện tử Tham mưu cho thành phố việc ban hành quy định cụ thể để triển khai thực khung sách công. .. (các) hệ thống thẻ vé sử dụng mạng lưới vận tải hành khách công cộng Sở Nội vụ Trình UBND thành phố phê duyệt mô hình tổ chức hoạt động chức Trung tâm Quản trị hệ thống thẻ vé Sở Tài Ban hành. .. nhà vận hành BRT nhà vận hành xe buýt tự xử lý doanh thu họ báo cáo tổng hợp Trung tâm Quản lý vé Trung tâm quản lý vé tổng hợp liệu từ báo cáo nhận để có liệu tổng quát Mô hình có Lớp 0/1/2/3 hệ