BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PTNT TRƯỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP ĐẶNG THỊ TỐ LOAN NGHIÊN CỨU DAO ĐỘNG CỦA MỘT SỐ HỆ THỐNG CÔNG TÁC CHÍNH TRÊN XE CHỮA CHÁY RỪNG ĐA NĂNG LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT Hà Nội, 2010 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PTNT TRƯỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP - ĐẶNG THỊ TỐ LOAN NGHIÊN CỨU DAO ĐỘNG CỦA MỘT SỐ HỆ THỐNG CÔNG TÁC CHÍNH TRÊN XE CHỮA CHÁY RỪNG ĐA NĂNG Chuyên ngành: Máy thiết bị giới hoá nông lâm nghiệp Mã số: 60 52 14 LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT Người hướng dẫn khoa học: TS Nguyễn Văn Bỉ Hà Nội, 2010 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Rừng nguồn tài nguyên quý giá người, rừng cung cấp nguyên liệu cho sản xuất kinh tế quốc dân, rừng nguồn sinh thủy cho sông suối, hồ thủy điện, rừng góp phần chống lũ quét, bão gió, đặc biệt rừng có chức điều hòa không khí, dự trữ sinh rừng góp phần hạn chế biến đổi khí hậu toàn cầu Ngoài rừng có chức du lịch, văn hóa, cảnh quan địa phương quốc gia Với chức to lớn rừng vậy, tài nguyên rừng giới ngày suy giảm, nguyên nhân làm rừng cháy rừng gây nên Theo số liệu thống kê tổ chức nông lương Liên Hợp Quốc hàng năm toàn giới có hàng vạn vụ cháy rừng làm cháy hàng triệu rừng Cháy rừng làm thiệt hại hàng tỷ đô la kinh tế, làm chết bị thương nhiều người, đặc biệt ảnh hưởng nghiêm trọng tới môi trường sinh thái đa dạng sinh học Ở Việt Nam theo số liệu thống kê cục kiểm lâm hàng năm có hàng trăm vụ cháy rừng làm hàng ngàn rừng, gây thiệt hại hàng trăm tỷ đồng, ảnh hưởng nghiêm trọng tới môi trường sinh thái Nhận thức tác hại nghiêm trọng cháy rừng gây Chính phủ ngành, địa phương có nhiều sách, giải pháp nhằm hạn chế đến mức thấp cháy rừng gây Nhưng biến đổi khí hậu toàn cầu gây nên, dẫn đến nguy cháy rừng cao, tình hình cháy rừng diễn biến phức tạp Hiện số sở chữa cháy rừng trang bị số thiết bị chữa cháy rừng máy thổi gió, máy bơm nước, xe ô tô chữa cháy hiệu chữa cháy không cao, không phù hợp với điều kiện địa hình Việt Nam Việc chữa cháy rừng địa phương chủ yếu thủ công dùng cành dập lửa, vỉ dập lửa nên suất dập lửa thấp, tốn nhiều nhân lực, hiệu chữa cháy không cao Đặc điểm cháy rừng diễn nơi có địa hình phức tạp, độ dốc lớn, xa nguồn nước, giao thông khó khăn diễn phạm vi rộng lớn, với đặc điểm đám cháy rừng nêu đòi hỏi phải có nghiên cứu công nghệ chữa cháy, thiết bị chữa cháy chuyên dụng cho phù hợp với điều kiện địa hình điều kiện chất chữa cháy rừng cung cấp Xuất phát từ lý trên, năm 2008 Bộ Khoa học Công nghệ giao nhiệm vụ cho Trường Đại học Lâm Nghiệp chủ trì thực đề tài trọng điểm cấp nhà nước: “ Nghiên cứu công nghệ thiết kế chế tạo thiết bị chuyên dụng chữa cháy rừng” Kết đề tài thiết kế, chế tạo xe chữa cháy rừng đa năng, xe tích hợp nhiều hệ thống chữa cháy Kết khảo nghiệm thực tế chữa cháy cho thấy xe chữa cháy chữa cháy rừng có hiệu tỉnh Tây Nguyên, Đông Nam Bộ, song thực nghiệm xe số tồn hệ thống hoạt động tạo độ rung lớn, dao động hệ thống công tác làm ảnh hưởng đến dao động xe chất lượng, độ bền chi tiết hệ thống Để có sở lý thuyết cho việc hạn chế dao động rung động hệ thống công tác xe, góp phần vào việc hoàn thiện xe chữa cháy rừng đa thiết phải nghiên cứu dao động hệ thống xe chữa cháy rừng đa Xuất phát từ lý trình bày trên, chọn thực đề tài: “Nghiên cứu dao động số hệ thống công tác xe chữa cháy rừng đa năng” Mục tiêu nghiên cứu đề tài Xuất phát từ lý thực đề tài nêu trên, đặt mục tiêu sau: Xây dựng mô hình tính toán dao động số hệ thống, đưa giải pháp hạn chế dao động hệ thống công tác xe chữa cháy rừng đa Phạm vi nghiên cứu đề tài Nghiên cứu dao động vấn đề rộng cần phải có thời gian dài, luận văn giới hạn nội dung nghiên cứu sau đây: - Thiết bị nghiên cứu: luận văn không nghiên cứu dao động tất hệ thống công tác xe, mà tập trung nghiên cứu dao động số hệ thống có biên độ tần số dao động lớn, ảnh hưởng lớn đến dao động xe dao động hệ thống cắt đất dạng búa, dao động hệ thống làm cỏ rác dao động hệ thống chặt hạ - Đối tượng gây dao động hệ thống: luận văn không nghiên cứu tất loại đất, loại thực bì mà hệ thống cắt đất hệ thống làm cỏ rác hoạt động đó, đề tài tập trung nghiên cứu cho loại đất, loại thực bì đặc trưng cho loại đất thực bì khu rừng có nguy cháy cao, xe chữa cháy hoạt động - Địa điểm nghiên cứu thực nghiệm: luận văn điều kiện làm thí nghiệm thực địa nơi xảy cháy rừng khu vực Tây Nguyên, mà luận văn chọn địa điểm khu rừng thực nghiệm trường Đại học Lâm nghiệp, có địa hình, loại đất loại thực bì giống địa hình thực bì đặc trưng khu vực Tây Nguyên để làm thí nghiệm đo dao động hệ thống công tác xe Nội dung nghiên cứu đề tài Với phạm vi nghiên cứu trình bày phần trên, để đạt mục tiêu nghiên cứu đề tài đặt ra, luận văn tập trung giải nội dung sau: 4.1 Nghiên cứu lý thuyết Nội dung nghiên cứu lý thuyết cần giải vấn đề sau: - Xác định lực kích động gây dao động hệ thống chặt hạ cây, hệ thống cắt đất hệ thống làm cỏ rác - Xây dựng mô hình tính toán dao động hệ thống chặt hạ - Xây dựng mô hình tính toán dao động hệ thống cắt đất - Xây dựng mô hình tính toán dao động hệ thống làm cỏ rác tạo băng cách ly đám cháy - Thiết lập phương trình dao động hệ thống chặt hạ cây, hệ thống cắt đất hệ thống làm cỏ rác - Khảo sát tham số ảnh hưởng đến đại lượng nghiên cứu biên độ tần số hệ thống chặt hạ cây, hệ thống cắt đất hệ thống làm cỏ rác - Đề xuất giải pháp hạn chế dao động hệ thống chặt hạ cây, hệ thống cắt đất hệ thống làm cỏ rác - Xác định chế độ làm việc hợp lý của hệ thống chặt hạ cây, hệ thống cắt đất hệ thống làm cỏ rác 4.2 Nghiên cứu thực nghiệm Nghiên cứu thực nghiệm để kiểm nghiệm kết tính theo lý thuyết xác định biểu đồ dao động hệ thống chặt hạ cây, hệ thống cắt đất hệ thống làm cỏ rác Trên sở xác định biên độ tần số dao động theo thời gian, nội dung nghiên cứu thực nghiệm bao gồm vấn đề sau: - Xác định biểu đồ dao động hệ thống chặt hạ theo thời gian để kiểm nghiệm kết tính toán theo lý thuyết - Xác định biểu đồ dao động hệ thống cắt đất theo thời gian để kiểm nghiệm kết tính toán theo lý thuyết - Xác định biểu đồ dao động hệ thống làm cỏ rác tạo băng cách ly cô lập đám cháy để kiểm nghiệm kết tính toán theo lý thuyết - Xác định thông số hợp lý hệ thống chặt hạ cây, hệ thống cắt đất hệ thống làm cỏ rác nhằm hạn chế dao động sử dụng xe chữa cháy rừng đa hoạt động chữa cháy rừng Chương TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tổng quan tình hình cháy rừng Việt Nam Việt Nam có 11,8 triệu hécta rừng (độ che phủ tương ứng 35,8%), với 9,8 triệu rừng tự nhiên triệu rừng trồng Trong năm gần diện tích rừng tăng lên, chất lượng rừng suy giảm, rừng nguyên sinh khoảng 7%, rừng thứ sinh nghèo kiệt chiếm gần 70% tổng diện tích rừng nước, loại rừng dễ xảy cháy, Việt Nam có khoảng triệu rừng dễ cháy bao gồm: rừng thông, rừng tràm, rừng tre nứa, rừng khộp, rừng non khoanh nuôi tái sinh tự nhiên rừng đặc sản…, với diện tích rừng dễ xảy cháy rừng hàng năm tình hình diễn biến thời tiết ngày phức tạp khó lường Việt Nam làm nguy tiềm ẩn cháy rừng cháy lớn ngày nghiêm trọng Trong vài thập kỷ qua, trung bình năm Việt Nam hàng chục ngàn rừng, cháy rừng khoảng 16.000 Theo số liệu thống kê chưa đầy đủ cháy rừng thiệt hại cháy rừng gây vòng 40 năm qua (1963 - 2002) Cục Kiểm lâm; tổng số vụ cháy rừng 47.000 vụ, diện tích thiệt hại 633.000 rừng (chủ yếu rừng non), có 262.325 rừng trồng 376.160 rừng tự nhiên Thiệt hại ước tính hàng ngàn tỷ đồng, chưa kể đến ảnh hưởng xấu môi trường sống, thiệt hại làm tăng lũ lụt vùng hạ lưu mà chưa xác định làm giảm tính đa dạng sinh học, phá vỡ cảnh quan, tác động xấu đến an ninh quốc phòng Ngoài gây thiệt hại đến tính mạng tài sản người Một số số liệu điển hình cháy rừng thiệt hại cháy rừng gây Việt Nam năm qua sau: Năm 1976, tỉnh Cà Mau cháy 21.000 rừng Tràm, làm 02 người chết; Quảng Ninh từ năm 1962 - 1983, diện tích rừng Thông bị cháy 15.800 với 10.000 bát nhựa bị cháy, vỡ gây thất thu hàng ngàn nhựa thông số kho tàng bị cháy; tỉnh Lâm Đồng từ năm 1981 - 1994 cháy 43.238 rừng Thông số rừng trồng khác; tỉnh Cà Mau Kiên Giang diện tích rừng Tràm bị cháy năm (1976 1980) 43.600 gây thiệt hại triệu m gỗ, củi nhiều loại côn trùng, động vật cư trú đó, đồng thời cháy lớp than bùn từ 0,8 đến 1,2 m gây thiệt hại hàng trăm tỷ đồng, đặc biệt năm 1998 Kiên Giang bị cháy 4.262 rừng, tổn thất 20 tỷ đồng; tỉnh Thừa Thiên Huế, mùa khô năm 1991, dùng lửa thiếu ý thức làm cháy 300 rừng Thông, thời gian ngắn thiêu huỷ khu rừng gây trồng 10 năm tuổi; tỉnh Kon Tum, Gia Lai, Đăk Lăk Lâm Đồng tỉnh bị cháy rừng lớn, tính riêng từ năm 1992 - 2000, bốn tỉnh xảy 1.825 vụ cháy rừng, gây thiệt hại 13.290 rừng kinh tế, [33] Năm 1998, nước chịu ảnh hưởng tượng ElNilo xảy cháy 15.000 rừng, làm chết 13 người Năm 2002, xảy 1.198 vụ cháy rừng, thiệt hại 15.548 rừng (4.125 rừng tự nhiên 11.423 rừng trồng), thiệt hại hai vụ cháy rừng U Minh 5.415 ha, giá trị lâm sản thiệt hại ước tính khoảng 290 tỷ đồng, chưa kể hàng chục tỷ đồng chi phí chữa cháy chi phí để phục hồi phục hồi rừng nhà nước Đầu năm 2010 đo biến đổi khí hậu, nắng nóng diễn ba miền, dẫn đến cháy rừng xảy nhiều nơi từ Lào Cai, Lai châu, Yên Bái, Hà Giang, Kom Tum, Đồng Nai, Vườn Quốc gia Chàm Chim Đồng tháp, Cà Mau Có ngày nước xảy 100 vụ cháy rừng trải dài từ miền bắc, miền trung đến cà Mau Để tổng hợp tình hình cháy Việt Nam thống kê bảng 1.1 Bảng 1.1: Tổng hợp tình hình cháy rừng Việt Nam năm 1993- 2003 TT Năm Cháy rừng TN (ha) 3.165,2 Cháy rừng trồng (ha) 1993 Tổng số vụ cháy (ha) 4.248 3.200 Tổng cháy rừng kinh tế (ha) 6.365 1994 2.337 4.226,6 4.120 8.321.6 1995 850 6.084 3.600 9.648 1996 2.551 6.540 6.196 12.758 1997 309 3.7 1.054 1.361 1998 1.685 6.893 7.919 14.812 1999 185 902 236 1.139 2000 244 654 205 850 2001 256 391 1.454 1.845 10 2002 1.198 4.125 11.423 15.548 11 2003 330 464 938 1.402 14.193 33.751,8 40.345 74.049,6 Tổng Ghi Từ bảng số liệu (1.1) ta thấy trung bình năm Việt Nam xảy 1290 vụ cháy rừng, gây thiệt hại 3.068 rừng tự nhiên 3.667 rừng trồng Hiện nay, nạn cháy rừng trở thành vấn đề nghiêm trọng quốc gia giới, đặc biệt nước có diện tích rừng lớn Vì hạn chế nạn cháy rừng bảo vệ môi trường sống nhân loại nhiệm vụ cấp bách quốc gia mà toàn giới 1.2 Tổng quan tình hình nghiên cứu thiết bị chữa cháy rừng giới Cháy rừng thảm hoạ thiên nhiên mà quốc gia giới phải quan tâm, trọng đầu tư nghiên cứu, ứng dụng kỹ thuật phòng chữa cháy chế tạo thiết bị chuyên dụng để chữa cháy rừng nhằm hạn chế đến mức thấp thiệt hại cháy rừng gây 108 TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) 253 7.56 0.207 285 8.52 1.4 254 7.59 2.12 286 8.55 -0.6 255 7.62 1.556 287 8.58 -0.66 256 7.65 -1.42 288 8.61 1.12 257 7.68 -0.571 289 8.64 1.23 258 7.71 -2.56 290 8.67 -0.499 259 7.74 1.885 291 8.7 -0.69 260 7.77 2.905 292 8.73 1.316 261 7.8 -1.013 293 8.76 1.55 262 7.83 -3.47 294 8.79 0.865 263 7.86 1.303 295 8.82 -1.04 264 7.89 3.388 296 8.85 -0.91 265 7.92 0.078 297 8.88 0.85 266 7.95 -3.53 298 8.91 1.09 267 7.98 0.845 299 8.94 1.897 268 8.01 3.77 300 8.97 -2.756 269 8.04 1.125 301 -1.621 270 8.07 -3.65 302 9.03 3.805 271 8.1 -0.576 303 9.06 2.76 272 8.13 3.539 304 9.09 -2.063 273 8.16 1.926 305 9.12 -3.6 274 8.19 -2.648 306 9.15 2.337 275 8.22 -0.813 307 9.18 3.53 276 8.25 3.102 308 9.21 -1.084 277 8.28 2.571 309 9.24 -3.77 278 8.31 -1.571 310 9.27 1.688 279 8.34 1.571 311 9.3 3.352 280 8.37 0.44 312 9.33 -0.088 281 8.4 0.544 313 9.36 -3.95 282 8.43 -0.85 314 9.39 1.361 283 8.46 0.341 315 9.42 3.001 284 8.49 0.307 316 9.45 0.794 109 TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) 317 9.48 -3.77 318 9.51 -0.813 319 9.54 1.9 320 9.57 2.13 321 9.6 -2.92 322 9.63 -1.429 323 9.66 2.32 324 9.69 1.66 325 9.72 -2.92 326 9.75 1.12 327 9.78 0.482 328 9.81 -1.24 329 9.84 -0.085 330 9.87 1.24 331 9.9 1.593 332 9.93 -0.27 333 9.96 -0.732 334 9.99 1.3 335 10 0.99 110 Phụ lục 05: KẾT QUẢ ĐO GIA TỐC BẰNG THỰC NGHIỆM CỦA HỆ THỐNG LÀM SẠCH CỎ RÁC TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) -0.671 31 0.9 -2.63 0.03 -1.55 32 0.93 1.028 0.06 1.229 33 0.96 3.49 0.09 1.66 34 0.99 0.742 0.12 0.372 35 1.02 -2.57 0.15 -1.63 36 1.05 -0.808 0.18 0.207 37 1.08 3.87 0.21 2.12 38 1.11 2.375 0.24 1.556 39 1.14 -3.17 10 0.27 -1.42 40 1.17 -1.482 11 0.3 -0.571 41 1.2 1.87 12 0.33 1.791 42 1.23 3.84 13 0.36 1.71 43 1.26 0.127 14 0.39 -0.226 44 1.29 1.316 15 0.42 -1.87 45 1.32 1.55 16 0.45 0.539 46 1.35 0.865 17 0.48 2.47 47 1.38 -1.04 18 0.51 0.963 48 1.41 -0.91 19 0.54 -1.334 49 1.44 0.85 20 0.57 -2.84 50 1.47 1.09 21 0.6 2.299 51 1.5 -1.4 22 0.63 -1.6 52 1.53 -1.25 23 0.66 0.227 53 1.56 1.71 24 0.69 1.31 54 1.59 1.66 25 0.72 1.58 55 1.62 -0.29 26 0.75 -1.817 56 1.65 -2.908 27 0.78 -1.211 57 1.68 0.449 28 0.81 1.68 58 1.71 1.95 29 0.84 2.706 59 1.74 1.418 30 0.87 -0.742 60 1.77 -2.794 111 TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) 61 1.8 -0.701 93 2.76 1.6 62 1.83 2.44 94 2.79 2.62 63 1.86 2.361 95 2.82 -0.734 64 1.89 -2.151 96 2.85 -3.11 65 1.92 -1.479 97 2.88 1.093 66 1.95 -0.734 98 2.91 2.4 67 1.98 -1.571 99 2.94 0.482 68 2.01 1.093 100 2.97 -1.6 69 2.04 1.68 101 -0.421 70 2.07 0.482 102 3.03 -1.535 71 2.1 -1.6 103 3.06 -0.88 72 2.13 -0.421 104 3.09 1.571 73 2.16 1.71 105 3.12 0.44 74 2.19 1.71 106 3.15 0.544 75 2.22 -1.386 107 3.18 -0.85 76 2.25 -1.397 108 3.21 0.341 77 2.28 1.512 109 3.24 1.2 78 2.31 1.31 110 3.27 1.4 79 2.34 0.258 111 3.3 -0.6 80 2.37 -1.6 112 3.33 -0.66 81 2.4 0.227 113 3.36 1.12 82 2.43 1.31 114 3.39 1.23 83 2.46 1.58 115 3.42 -0.499 84 2.49 -1.817 116 3.45 -0.69 85 2.52 -1.211 117 3.48 1.316 86 2.55 -0.099 118 3.51 1.55 87 2.58 -4.13 119 3.54 0.865 88 2.61 0.316 120 3.57 -1.6 89 2.64 3.71 121 3.6 0.227 90 2.67 1.358 122 3.63 1.31 91 2.7 -3.83 123 3.66 1.58 92 2.73 -0.903 124 3.69 -1.817 112 TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) 125 3.72 -1.482 157 4.68 3.74 126 3.75 1.172 158 4.71 1.646 127 3.78 1.74 159 4.74 -3.57 128 3.81 0.729 160 4.77 -0.801 129 3.84 -1.114 161 4.8 1.848 130 3.87 -0.825 162 4.83 3.71 131 3.9 1.33 163 4.86 -0.099 132 3.93 1.934 164 4.89 -4.13 133 3.96 -0.671 165 4.92 0.794 134 3.99 -1.55 166 4.95 -3.77 135 4.02 1.229 167 4.98 -0.813 136 4.05 1.66 168 5.01 1.9 137 4.08 0.372 169 5.04 2.13 138 4.11 -1.63 170 5.07 -2.92 139 4.14 0.207 171 5.1 -1.429 140 4.17 2.12 172 5.13 2.32 141 4.2 1.556 173 5.16 1.66 142 4.23 -1.42 174 5.19 -2.92 143 4.26 1.63 175 5.22 1.12 144 4.29 1.42 176 5.25 0.482 145 4.32 -0.571 177 5.28 -1.24 146 4.35 -0.77 178 5.31 -0.085 147 4.38 1.536 179 5.34 1.24 148 4.41 1.06 180 5.37 1.593 149 4.44 -1.6 181 5.4 -0.27 150 4.47 -0.53 182 5.43 -0.732 151 4.5 0.901 183 5.46 1.3 152 4.53 2.56 184 5.49 -1.6 153 4.56 -2.26 185 5.52 -0.421 154 4.59 2.4 186 5.55 -1.535 155 4.62 -2.44 187 5.58 -0.88 156 4.65 -0.071 188 5.61 1.571 113 TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) 189 5.64 0.44 221 6.6 0.227 190 5.67 0.544 222 6.63 1.31 191 5.7 -0.85 223 6.66 1.58 192 5.73 0.341 224 6.69 -0.801 193 5.76 1.2 225 6.72 1.848 194 5.79 1.4 226 6.75 3.71 195 5.82 -0.6 227 6.78 -0.099 196 5.85 -0.66 228 6.81 -4.13 197 5.88 1.12 229 6.84 0.316 198 5.91 1.23 230 6.87 3.71 199 5.94 -0.499 231 6.9 1.358 200 5.97 -0.69 232 6.93 -3.83 201 1.316 233 6.96 -0.903 202 6.03 1.55 234 6.99 1.6 203 6.06 0.865 235 7.02 2.62 204 6.09 -1.6 236 7.05 -0.734 205 6.12 1.74 237 7.08 -3.11 206 6.15 -0.734 238 7.11 1.093 207 6.18 -1.571 239 7.14 2.4 208 6.21 1.093 240 7.17 0.482 209 6.24 1.68 241 7.2 -1.6 210 6.27 0.482 242 7.23 -0.421 211 6.3 -1.6 243 7.26 1.71 212 6.33 -0.421 244 7.29 1.71 213 6.36 1.71 245 7.32 -1.386 214 6.39 1.71 246 7.35 -1.397 215 6.42 -1.386 247 7.38 1.512 216 6.45 -1.397 248 7.41 1.31 217 6.48 1.512 249 7.44 0.258 218 6.51 1.31 250 7.47 -1.6 219 6.54 0.258 251 7.5 0.227 220 6.57 -1.6 252 7.53 -2.648 114 TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) 253 7.56 -0.813 285 8.52 0.44 254 7.59 3.102 286 8.55 0.544 255 7.62 2.571 287 8.58 -0.85 256 7.65 -1.571 288 8.61 0.341 257 7.68 1.571 289 8.64 1.2 258 7.71 0.44 290 8.67 1.4 259 7.74 0.544 291 8.7 -0.6 260 7.77 -0.85 292 8.73 -0.66 261 7.8 0.341 293 8.76 1.12 262 7.83 1.2 294 8.79 1.23 263 7.86 1.4 295 8.82 -1.535 264 7.89 -0.6 296 8.85 -0.88 265 7.92 -0.66 297 8.88 1.571 266 7.95 1.12 298 8.91 0.44 267 7.98 1.23 299 8.94 0.544 268 8.01 -0.499 300 8.97 -0.85 269 8.04 -0.69 301 0.341 270 8.07 1.316 302 9.03 1.2 271 8.1 1.55 303 9.06 1.4 272 8.13 0.865 304 9.09 -0.6 273 8.16 -1.04 305 9.12 -0.66 274 8.19 -0.91 306 9.15 1.12 275 8.22 1.24 307 9.18 1.23 276 8.25 1.593 308 9.21 -0.499 277 8.28 -0.27 309 9.24 -0.69 278 8.31 -0.732 310 9.27 1.316 279 8.34 1.3 311 9.3 1.55 280 8.37 -1.6 312 9.33 0.865 281 8.4 -0.421 313 9.36 -1.04 282 8.43 -1.535 314 9.39 -0.91 283 8.46 -0.88 315 9.42 0.85 284 8.49 1.571 316 9.45 1.09 115 TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) 317 9.48 -1.4 318 9.51 -1.25 319 9.54 1.71 320 9.57 1.66 321 9.6 -0.29 322 9.63 -2.908 323 9.66 2.161 324 9.69 -0.389 325 9.72 -1.482 326 9.75 1.172 327 9.78 1.74 328 9.81 0.729 329 9.84 -1.114 330 9.87 -0.825 331 9.9 1.33 332 9.93 1.934 333 9.96 -0.671 334 9.99 -1.55 335 10 1.229 116 Phụ lục 06: KẾT QUẢ ĐO GIA TỐC BẰNG THỰC NGHIỆM CỦA HỆ THỐNG LÀM SẠCH CỎ RÁC TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) -1.87 31 0.9 1.093 0.03 0.539 32 0.93 1.68 0.06 2.47 33 0.96 0.482 0.09 0.963 34 0.99 -1.6 0.12 -1.334 35 1.02 -0.421 0.15 -2.84 36 1.05 1.71 0.18 2.299 37 1.08 1.71 0.21 -1.6 38 1.11 -1.386 0.24 0.227 39 1.14 -1.397 10 0.27 1.31 40 1.17 1.512 11 0.3 1.58 41 1.2 -0.671 12 0.33 -1.817 42 1.23 -1.55 13 0.36 -1.211 43 1.26 1.229 14 0.39 1.68 44 1.29 1.66 15 0.42 2.706 45 1.32 0.372 16 0.45 -0.742 46 1.35 -1.63 17 0.48 -2.63 47 1.38 0.207 18 0.51 1.028 48 1.41 2.12 19 0.54 3.49 49 1.44 1.556 20 0.57 0.742 50 1.47 -1.42 21 0.6 -2.57 51 1.5 -0.571 22 0.63 -0.808 52 1.53 1.791 23 0.66 -2.794 53 1.56 1.71 24 0.69 -0.701 54 1.59 -0.226 25 0.72 2.44 55 1.62 -1.87 26 0.75 2.361 56 1.65 0.539 27 0.78 -2.151 57 1.68 2.47 28 0.81 -1.479 58 1.71 0.963 29 0.84 -0.734 59 1.74 -1.334 30 0.87 -1.571 60 1.77 1.31 117 TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) 61 1.8 1.58 93 2.76 -0.499 62 1.83 -1.817 94 2.79 -0.69 63 1.86 -1.211 95 2.82 1.316 64 1.89 -0.099 96 2.85 1.55 65 1.92 -4.13 97 2.88 -0.071 66 1.95 0.316 98 2.91 3.74 67 1.98 3.71 99 2.94 1.646 68 2.01 1.358 100 2.97 -3.57 69 2.04 -3.83 101 -0.801 70 2.07 -0.903 102 3.03 1.848 71 2.1 1.6 103 3.06 3.71 72 2.13 2.62 104 3.09 -0.099 73 2.16 -0.734 105 3.12 -4.13 74 2.19 -3.11 106 3.15 0.794 75 2.22 1.093 107 3.18 -3.77 76 2.25 2.4 108 3.21 -0.813 77 2.28 0.482 109 3.24 1.9 78 2.31 -1.6 110 3.27 2.13 79 2.34 -0.421 111 3.3 -2.92 80 2.37 -1.535 112 3.33 -1.429 81 2.4 -0.88 113 3.36 2.32 82 2.43 1.571 114 3.39 1.66 83 2.46 0.44 115 3.42 -0.734 84 2.49 0.544 116 3.45 -1.571 85 2.52 -0.85 117 3.48 1.093 86 2.55 0.341 118 3.51 1.68 87 2.58 1.2 119 3.54 0.482 88 2.61 1.4 120 3.57 -1.6 89 2.64 -0.6 121 3.6 -0.421 90 2.67 -0.66 122 3.63 1.71 91 2.7 1.12 123 3.66 1.71 92 2.73 1.23 124 3.69 -1.386 118 TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) 125 3.72 -1.397 157 4.68 1.4 126 3.75 1.512 158 4.71 -0.6 127 3.78 1.31 159 4.74 -0.66 128 3.81 0.258 160 4.77 1.12 129 3.84 -1.6 161 4.8 1.23 130 3.87 0.227 162 4.83 -0.499 131 3.9 1.31 163 4.86 -0.69 132 3.93 1.58 164 4.89 1.316 133 3.96 0.372 165 4.92 1.55 134 3.99 -1.63 166 4.95 0.865 135 4.02 0.207 167 4.98 -1.04 136 4.05 2.12 168 5.01 -0.91 137 4.08 1.556 169 5.04 1.24 138 4.11 -1.42 170 5.07 1.593 139 4.14 -0.571 171 5.1 -0.27 140 4.17 1.791 172 5.13 0.794 141 4.2 1.71 173 5.16 -3.77 142 4.23 -0.226 174 5.19 -0.813 143 4.26 -1.87 175 5.22 1.9 144 4.29 0.539 176 5.25 2.13 145 4.32 2.47 177 5.28 -2.92 146 4.35 0.963 178 5.31 -1.429 147 4.38 -1.334 179 5.34 2.32 148 4.41 -2.84 180 5.37 1.66 149 4.44 2.299 181 5.4 -0.734 150 4.47 -1.6 182 5.43 -1.571 151 4.5 0.227 183 5.46 1.093 152 4.53 0.44 184 5.49 1.68 153 4.56 0.544 185 5.52 0.482 154 4.59 -0.85 186 5.55 -1.6 155 4.62 0.341 187 5.58 -0.421 156 4.65 1.2 188 5.61 1.71 119 TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) 189 5.64 1.71 221 6.6 1.58 190 5.67 -1.386 222 6.63 1.5 191 5.7 -1.397 223 6.66 -0.4 192 5.73 1.512 224 6.69 -0.88 193 5.76 1.31 225 6.72 1.6 194 5.79 -1.6 226 6.75 1.44 195 5.82 -0.421 227 6.78 -0.63 196 5.85 1.71 228 6.81 -0.42 197 5.88 1.71 229 6.84 1.63 198 5.91 -1.386 230 6.87 1.42 199 5.94 -1.397 231 6.9 -0.571 200 5.97 1.512 232 6.93 -0.77 201 1.31 233 6.96 1.536 202 6.03 0.258 234 6.99 1.06 203 6.06 -1.6 235 7.02 -1.6 204 6.09 0.227 236 7.05 -0.53 205 6.12 -2.648 237 7.08 0.901 206 6.15 -0.813 238 7.11 2.56 207 6.18 3.102 239 7.14 -2.26 208 6.21 2.571 240 7.17 2.4 209 6.24 -1.571 241 7.2 -0.734 210 6.27 1.571 242 7.23 -1.571 211 6.3 0.44 243 7.26 1.093 212 6.33 0.729 244 7.29 1.68 213 6.36 -1.114 245 7.32 0.482 214 6.39 -0.825 246 7.35 -1.6 215 6.42 1.33 247 7.38 -0.421 216 6.45 1.934 248 7.41 1.71 217 6.48 -0.671 249 7.44 1.71 218 6.51 -1.55 250 7.47 -1.386 219 6.54 -0.44 251 7.5 -1.397 220 6.57 -2.09 252 7.53 1.512 120 TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) 253 7.56 1.31 285 8.52 1.71 254 7.59 0.258 286 8.55 1.71 255 7.62 -1.6 287 8.58 -1.386 256 7.65 0.227 288 8.61 -1.397 257 7.68 1.31 289 8.64 1.512 258 7.71 1.58 290 8.67 1.31 259 7.74 -1.817 291 8.7 0.258 260 7.77 -1.211 292 8.73 -1.6 261 7.8 0.258 293 8.76 0.227 262 7.83 -1.6 294 8.79 -2.648 263 7.86 0.227 295 8.82 3.102 264 7.89 1.31 296 8.85 2.571 265 7.92 1.58 297 8.88 -1.571 266 7.95 -0.801 298 8.91 1.571 267 7.98 1.848 299 8.94 0.44 268 8.01 3.71 300 8.97 0.544 269 8.04 -0.099 301 -0.85 270 8.07 -4.13 302 9.03 0.341 271 8.1 0.316 303 9.06 1.2 272 8.13 3.71 304 9.09 1.4 273 8.16 1.358 305 9.12 -0.6 274 8.19 -3.83 306 9.15 -0.66 275 8.22 -0.903 307 9.18 1.12 276 8.25 1.6 308 9.21 1.23 277 8.28 2.62 309 9.24 -0.499 278 8.31 -0.734 310 9.27 -0.69 279 8.34 -3.11 311 9.3 1.316 280 8.37 1.093 312 9.33 1.55 281 8.4 2.4 313 9.36 0.865 282 8.43 0.482 314 9.39 -1.04 283 8.46 -1.6 315 9.42 -0.91 284 8.49 -0.421 316 9.45 0.85 121 TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) 317 9.48 -3.77 318 9.51 -0.813 319 9.54 1.9 320 9.57 2.13 321 9.6 -2.92 322 9.63 -1.429 323 9.66 2.32 324 9.69 1.66 325 9.72 -0.734 326 9.75 -1.571 327 9.78 1.093 328 9.81 1.68 329 9.84 0.482 330 9.87 -1.6 331 9.9 -0.421 332 9.93 1.71 333 9.96 1.71 334 9.99 -1.386 335 10 -1.397 TT Thời gian (s) Gia tốc (m/s2) 122 ... nghiên cứu dao động hệ thống xe chữa cháy rừng đa Xuất phát từ lý trình bày trên, chọn thực đề tài: Nghiên cứu dao động số hệ thống công tác xe chữa cháy rừng đa năng Mục tiêu nghiên cứu đề... nghiên cứu nêu trình bày cụ thể chương tiến hành nghiên cứu nội dung cụ thể đề tài 28 Chương NGHIÊN CỨU DAO ĐỘNG CỦA CÁC HỆ THỐNG CÔNG TÁC CHÍNH TRÊN XE CHỮA CHÁY RỪNG ĐA NĂNG Xe chữa cháy rừng. .. hạn nội dung nghiên cứu sau đây: - Thiết bị nghiên cứu: luận văn không nghiên cứu dao động tất hệ thống công tác xe, mà tập trung nghiên cứu dao động số hệ thống có biên độ tần số dao động lớn,