TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP LỜI NÓI ĐẦU Sau thời gian học tập trường, với kiến thức chuyên ngành tích lũy trình học tập, thực tập cán kĩ thuật giai đoạn quan trọng để kiểm chứng sinh viên tích lũy trình học tập Đây bước trung gian đưa sinh viên đến với trình lao động sản xuất thực tế Thực tập tốt nghiệp môn học thực tế sản xuất có mục đích giúp sinh viên phát huy tính độc lập sáng tạo, khả vận dụng lý thuyết học vào sản xuất thực tế; đồng thời rèn luyện nề nếp, tác phong kỷ luật lao động đạo đức người sinh viên để bước trở thành người cán KHKT thực thụ sau Với khoảng thời gian thực tế không nhiều, nhiên lại khoảng thời gian cần thiết quan trọng đối sinh viên trước tốt nghiệp Trước hết, khoảng thời gian tạo điều kiện để sinh viên gần gũi với thực tế trình thiết kế thi công thực tế, giúp sinh viên có nhìn tổng quan Từ giúp cho sinh viên có đượ định hướng ban đầu cho công việc sau trường Bước đầu cho sinh viên làm quen với môi trường làm việc thực tế, rèn luyện tác phong làm việc, tính nghiêm túc kỷ luật công việc Được giúp đỡ nhà trường với đồng ý Trung tâm tin học TVCT GTVT, Tổng công ty tư vấn thiết kế GTVT(TEDI), em phân công thực tập phòng cầu thuộc công ty cổ phần TVTK Cầu lớn- Hầm Trong trình thực tập phòng, quan tâm giúp đỡ, hướng dẫn bảo tận tình anh, chị cán nhân viên trung tâm em làm quen, học hỏi nhiều kiến thức bổ ích lý thuyết thực tiễn sản xuất Em xin chân thành cảm ơn giúp thầy giáo môn Cầu Công trình Ngầm, khoa Cầu Đường, trường ĐHXD đặc biệt giúp đỡ anh, chị cán nhân viên phòng cầu thuộc công ty cổ phần TVTK Cầu lớn- Hầm, Tổng công ty tư vấn thiết kế GTVT giúp em hoàn thành tốt đợt thực tập Hà Nội, ngày 15 tháng năm 2011 Chân thành cảm ơn TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Nhật ký thực tập • • • • • Sinh viên thực tập : Lưu Đức Minh Mã số sinh viên : 5790.52 Lớp 52CĐ2 - Chuyên ngành Cầu CT Ngầm Trường Đại Học Xây Dựng Nơi thực tập : Phòng cầu 4, công ty cổ phần TVTK Cầu lớn- Hầm, Tổng Công Ty Tư Vấn Thiết Kế Giao Thông Vận Tải(TEDI) • Thời gian thực tập : từ ngày 15/8/2011 – 17/9/2011 Nhiệm vụ - Tìm hiểu cấu tổ chức, chức nhiệm vụ Tổng công ty TVTK GTVT, Trung tâm tin học TVCT GTVT - Nghiên cứu tài liệu phục vụ Đồ án Tốt nghiệp - Tìm hiểu công việc thực tế người kĩ sư thiết kế, cách thức tiến hành dự án đầu tư - Nghiên cứu chuyên sâu số dự án cụ thể triển khai Phòng Nội dung công việc thực Dưới hướng dẫn anh Nguyễn Minh Vũ trưởng phòng phòng cầu 4, thời gian thực tập thực nội dung công việc cụ thể sau: TT Nội dung Tìm hiểu cấu tổ chức, chức nhiệm vụ Tổng công ty, Công ty cổ phần TVTK Cầu lớn- Hầm Nghiên cứu tiêu chuẩn 22TCN 272 - 05 Nghiên cứu dự án xây dựng công trình cầu Cửa Đại, tỉnh Quảng Nam Nghiên cứu dự án xây dựng Cầu Rồng, thành phố Đà Nẵng Thực báo cáo thực tập tốt nghiệp Thời gian thực 15/8 – 21/8 22/8 – 26/8 27/8 – 1/9 5/9 – 8/9 9/9 – 14/9 15 – 17/9 CHƯƠNG I : GIỚI THIỆU TỔNG CÔNG TY TƯ VẤN THIẾT KẾ GIAO THÔNG VẬN TẢI (TEDI) I.1 TỔNG CÔNG TY TVTK GTVT (TEDI) TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GIỚI THIỆU Tổng công ty tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) tiền thân viện thiết kế GTVT thành lập từ năm 1962 đơn vị hang đầu tư vấn, thiết kế sở hạ tầng giao thông Việt Nam Thực định số 1765/QĐ – BGTVT ngày 25/6/2010 Bộ Giao Thông Vận Tải, Tổng công ty TVTK GTVT hoạt động theo mô hình công ty TNHH thành viên TEDI hoạt động sản xuất kinh doanh đồng toàn diện lĩnh vực tư vấn, khảo sát thiết kế công trình giao thông vận tải, xây dựng dân dựng công nghiệp Nhằm không ngừng nâng cao đảm bảo chất lượng tư vấn XDGT, bước hội nhập vào thị trường tư vấn lĩnh vực quốc tế, TEDI áp dụng trì có hiệu hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2008 hoạt động sản xuất kinh doanh LĨNH VỰC • Lập quy hoạch tổng thể chi tiết công trình giao thông, dân dụng, công nghiệp, lập báo cáo kinh tế kỹ thuật, báo cáo đầu tư, dự án đầu tư xây dựng đánh giá đầu tư công trình giao thông, dân dụng công nghiệp • Tư vấn đầu tư, xây dựng quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông, dân dụng, công nghiệp • Thiết kế công trình cầu, hầm, đường bộ, đường sắt, sân bay, công trình cảng đường thuỷ, công trình kè, đập thuỷ lợi, thuỷ điện, dân dụng, công nghiệp công trình ngầm ngành giao thông • Khảo sát thiết kế công trình giao thông đô thị, tàu điện ngầm, đường sắt cao, khảo sát lập hồ sơ dự báo giao thông vận tải • Thiết kế kỹ thuật, thiết kế kỹ thuật vẽ thi công, lập vẽ thi công, tư vấn đấu thầu, lập hồ sơ mời thầu, đánh giá hồ sơ dự thầu tư vấn xây lắp; lập tổng mức đầu tư, tổng dự toán dự toán chi tiết công trình giao thông, dân dụng, công nghiệp • Thiết kế điện chiếu sáng, hệ thống cấp thoát nước, kiến trúc cảnh quan công trình giao thông, dân dụng, công nghiệp • Thiết kế xử lý đất yếu ổn định đào, đắp; thiết kế kết cấu móng công trình giao thông, dân dụng, công nghiệp • Khảo sát địa hình, địa chất, thuỷ văn; thí nghiệm vật liệu xây dựng tiêu địa chất, địa chất thuỷ văn công trình giao thông, dân dụng công nghiệp • Khảo sát, lập hồ sơ đánh giá tác động môi trường công trình giao thông, dân TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP dụng, công nghiệp • Thẩm tra dự án đầu tư, dự án quy hoạch, thiết kế kỹ thuật, thiết kế vẽ thi công, tổng dự toán công trình giao thông, dân dụng công nghiệp • Tư vấn giám sát xây dựng, giám sát đầu tư, kiểm định chất lượng, thử tải công trình giao thông, dân dụng, công nghiệp • Nghiên cứu ứng dụng, xây dựng thực nghiệm chuyển giao công nghệ công trình giao thông, dân dụng công nghiệp • Kinh doanh bất động sản với quyền sở hữu thuê CƠ CẤU TỔ CHỨC Ban lãnh đạo Tổng Công ty nay: Chủ tịch HĐTV, Tổng Giám đốc Phạm Hữu Sơn Ủy viên HĐTV, Phó Tổng Giám đốc Lương Phương Hợp Ủy viên HĐTV, Phó Tổng Giám đốc Nguyễn Minh Thắng Ủy viên HĐTV, Phó Tổng Giám đốc Lê Văn Dịch Ủy viên HĐTV, Phó Tổng Giám đốc Nguyễn Trung Hồng Ủy viên HĐTV Bùi Doãn Toàn Cơ cấu tổ chức TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP MỘT SỐ CÔNG TRÌNH TIÊU BIỂU DO TEDI THAM GIA TƯ VẤN, THIẾT KẾ Cầu Bãi Cháy - Eo Cửa Lục, Quốc lộ 18 - Thành phố Hạ Long - Cầu dây văng mặt phẳng dây, chiều dài cầu 903m, khổ cầu 2.5+2x8+2.5(m) - Sơ đồ cầu : 40+81+129.5+435+129.5+86(m) Cầu Phú Lương - Sông Thái Bình, Quốc lộ - Hải Dương TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Chiều dài cầu 490.7(m), khổ cầu 2x10.5(m) , sơ đồ nhịp 64.75+2x105+64.75(m) - Tải trọng thiết kế : sử dụng hoạt tải Pháp, kiểm chứng H30, XB80, người 0.3T/m2 Cầu Đông Trù Cầu Vượt Nhà Ga T1 - Nhà ga T1 sân bay quốc tế Nội Bài - Hà Nội - Chiều dài cầu 601.63m - Khổ cầu đoạn trước nhà ga: 3.5+10.5+1.0(m) TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG - BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Tải trọng thiết kế : H18, người 0.3T/m2 Hầm Hải Vân - Đường hầm chính: dài 6.280 m, rộng 10 m, độ cao xe cho phép qua 7,5 m - Đường hầm thoát hiểm: dài 6.280 m, rộng 4,7 m, cao 3,8 m - Đường hầm thông gió: dài 1.810 m, rộng 8,2 m, cao 5,3 m I.2 CÔNG TY CP TVTK CẦU LỚN - HẦM: Công ty cổ phần TVTK Cầu lớn- Hầm thành viên công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải TEDI (tiền thân Ban nghiên cứu thiết kế cầu Thăng Long) thành lập theo định số 998/QĐ-TC ngày 12/05/1973 Bộ giao thông vận tải Nghành nghề kinh doanh: Tổng thầu thiết kế quản lý dự án công trình giao thông: cầu, hầm, nút giao thông… Lập dự án đầu tư xây dựng khảo sát thiết kê công trình cầu, hầm, đường TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP nút giao thông Lập hồ sơ mời thầu đánh giá hồ sơ dự thầu Kiểm định chất lượng thử tải công trình giao thông Tư vấn giám sát công trình giao thông Tư vấn thiết kế công trình cột cao thép Xây dựng thực nghiệm đề tài nghiên cứu khoa học kỹ thuật xây dựng giao thông Tư vấn cho nhà thầu công nghệ thi công cầu , hầm, đường nút giao thông Ban lãnh đạo công ty: Giám đốc: Lê Văn Ký Phó giám đốc: Ngô Xuân Thình Phó giám đốc: Trần Khánh Hà Phó giám đốc: Đinh Quốc Kim Thành tích mà công ty đạt từ ngày thành lập: 01 huân chương độc lập hạng ba (2002) 01 huân chương lao động hạng (1997) 01 huân chương lao động hạng nhì thành tích xây dựng cầu Chương Dương 09 huân chương lao động hạng ba thành tích xây dựng cầu Bến Thủy, cầu Thăng Long , cầu Thái Bình… Năm 2000 Nhà nước phong tặng “ TẬP THỂ ANH HÙNG LAO ĐỘNG TRONG THỜI KÌ ĐỔI MỚI” Được Chính phủ, Liên đoàn lao đông Việt Nam tằng nhiều cờ khen… TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CHƯƠNG II: NGHIÊN CỨU MỘT SỐ DỰ ÁN THỰC HIỆN TẠI PHÒNG CẦU 4, CÔNG TY CP TVTK CẦU LỚN-HẦM II.1 DỰ ÁN CẦU CỬA ĐẠI ( TỈNH QUẢNG NAM ) 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG Dự án cầu Cửa Đại thuộc tuyến đường ven biển đoạn qua địa phận tỉnh Quảng Nam(đoạn Km 0+0.00 – Km 18+300) nằm vùng đồng ven biển kéo dài qua khu vực phường Cửa Đại – phường Cẩm Châu – xã Cẩm Thanh thành phố Hội an, xã 10 TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Duy Nghĩa- Duy Hải huyện Duy Xuyên, xã Bình Dương- Bình Minh- Bình Đào huyện Thăng Bình, tỉnh Quảng Nam Trên bình diện, tim tuyến cách bờ biển từ 2-3km - 1.2 CƠ SỞ PHÁP LÝ - Luật xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26 tháng 11 năm 2003; - Luật số 38/2009/QH12 ngày 19/6/2009 quốc hộ việc sửa đổi bổ sung số điều luật liên quan đến đầu tư xây dựng - Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 phủ quản lý dự án dầu tư xây dựng công trình - Quyết định số 2337/QĐ-UBND ngày 17/7/2009 UBND tỉnh Quảng Nam việc phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Cửa Đại - Quyết định số 2069/QĐ-UBND ngày 23/6/2009 UBND tỉnh Quảng Nam việc phê duyệt danh mục tiêu chuẩn kĩ thuật áp dụng cho dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Cửa Đại,tỉnh Quảng Nam - Căn vào định số 2552/QĐ-UBND ngày 3/8/2009 UBND tỉnh Quảng Nam việc phê duyệt kế hoạch đấu thầu tổng thể dự án đầu tư xây dựng cầu Cửa Đại, tỉnh Quảng Nam - Căn vào định số 2747/QĐ-UBND ngày18/8/2009 UBND tỉnh Quảng Nam việc phê duyệt điều chỉnh kế hoạch đấu thầu(lần 2) dự án đầu tư xây dựng cầu Cửa Đại, tỉnh Quảng Nam - Thông báo họp số 253/TB-UBND ngày 21/9/2009 kết luận phó chủ tịch Đinh Văn Thu họp nghe báo cáo giải pháp thiết kế cầu Cửa Đại - Căn hợp đồng kinh tế số 18/2009/HĐKT-CĐ ngày 19/8/2009 Ban quản lý dự án 85 công ty cổ phần TVTK Cầu lớn- Hầm 1.3 GIẢI PHÁP KẾT CẤU: 1.3.1 Nguyên tắc lựa chọn kết cấu: Cầu Cửa Đại phải thiết kế đảm bảo nguyên tắc thiết kế sau: - Kết cấu mảnh tạo cảnh quan kiến trúc hài hòa với khu đô thị du lichj tương lai - Vị trí trụ mố cầu không ảnh hưởng đáng kể đến dòng chảy, đảm bảo thong thuyền cảnh quan khu vực - Có ứng dụng tiến công nghệ xây dựng cầu, thuận lợi thi công kiểm soát chất lượng - Triển nhiều mũi thi công rút ngán thời gian xây dựng - Hạn chế tác động ăn mòn không khí biển nước mặn khu vực chịu ảnh hưởng thủy triều 1.3.2 Giải pháp kết cấu chung: Bình diện trắc dọc:  Trên mặt bằng: cầu nằm đường thẳng  Trắc dọc cầu nằm đường cong đứng bán kính R=4000m Tiếp nối với đường cong tròn độ dốc i=4.0% phía Hội An i=4% phía Tam Kì 11 TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG - - BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Bố trí chung: Cầu bố trí theo sơ đồ nhịp từ phía Hội An sang phía Tam Kỳ sau: (39.0m+8x40.0m+39.0m) + (70.0+120.0+3x150.0+120.0+70.0)m + (39.0m+8x40.0m+39.0m) Toàn cầu dài 1481m (tính đến đuôi mố) Mặt cắt ngang: Tổng bề rộng mặt cầu: B=25.22m Phần xe chạy: 4x3.5m Phân cách giữa: 1.5m Dải mép: 2x0.75m Người bộ: 2x0.75m Gờ lan can: 2x0.36m GIẢI PHÁP THIẾT KẾ CẦU CỬA ĐẠI: 2.1 Kết cấu phần trên: - - - - - Kết cấu phần trên: nhịp dầm hộp liên tục (70.0+120.0+3x150.0+120.0+70.0)m có mặt cắt ngang hình hộp thi công theo phương pháp đúc hẫng cân Hộp có dạng vách có vách thành xiên, chiều cao thay đổi từ h=8.2m vị trí đỉnh trụ T13, T14,T15,T16 đến h=3.5m vị trí hợp long nhịp L=150.0m h=3m vị trí hợp long nhịp L=120m, từ h=6m vị trí đỉnh trụ T12,T17 đến h=2.5m vị trí hợp long nhịp biên Bề rộng đáy thay đổi từ B=14.25m đến B=16.529m, bề rộng cánh B=24.85m dầm tạo DƯL theo hướng dọc vị trí sườn với bê tong cốt thép mặt cầu đáy hộp, tạo dự ứng lực bê tong cốt thép mặt cầu Độ dốc ngang mặt cầu tạo cánh Dầm liên tục ngàm cứng vào vị trí trụ T14 T15 Mặt cầu từ xuống bao gồm: lớp bê tong asphan mịn dày cm, lớp nhựa dính bám 0.5kg/m2, lớp bê tong asphan dày 4cm, lớp nhựa dính bám, lớp chống thấm mặt cầu dạng dung dịch Gối cầu: trụ đặt gối theo phương ngang: gối đơn hướng đặt cầu, gối di động đa hướng đặt bên Khoảng cách gối phụ thuộc bề rộng đáy dầm Gối sử dụng thép chỏm cầu nhập ngoại chịu lực tải trọng lớn Khe co giãn: toàn gói thầu có khe co giãn trụ T11 T18, khe có tổng độ chuyển dịch nhỏ 385mm ,lớn 710mm Khe co giãn sử dụng khe thép nhập ngoại Lan can chế tạo đá theo phương pháp thủ công, có chạm khăc hoa văn Hoa văn cấp có thẩm quyền định Thoát nước; nước thu vào hố thoát nước bề mặt đối xứng bên cầu sau thu chảy trục tiếp xuống dòng song 2.2 Kết cấu phần dưới: 12 TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG - - - - BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Trụ T11 trụ T18: trụ có dạng than đặc dày B=2m băng bê tong cốt thép đổ chỗ đỡ 1dầm super T bên khối KT nhịp dầm lien tục Mỗi trụ sử dụng cọc khoan nhồi đường kính 2m Trụ T12 trụ T17: trụ có dạng than đặc dày 4m bê tong cốt thépđổ chõ xà mũ Trên đỉnh trụ bố trí gói đỡ dầm lien tục: gối đơn hướng, gối di động đa hướng Mỗi trụ sử dụng 16 cọc khoan nhồi 2m Trụ T13 trụ T16: trụ có dạng thân dày B=2,5m bê tong cốt thép đổ chỗ, xà mũ nối thân trụ có chiều dày 3.5m xà mũ bố trí gối đỡ dầm lien tục: gối đơn hướng gối di động đa hướng Trụ sử dụng 28 cọc khoan nhồi 2m Trụ T14 trụ T15: thân trụ dạng thân dày 2,5m bê tong cốt thép đổ chỗ ngàm cứng vào dầm Mỗi trụ sử dụng 30 cọc khoan nhồi d=2m Chiều dài cọc khoan nhồi ghi chi tiết vẽ ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC NGHIÊN CỨU  - -  - - - - Điều kiện địa hình Đây vị trí nhánh song nhỏ đất liền hợp thành dòng sông Thu Bồn Cách vị trí dự kiến xây dựng cầu khoảng 200m phía thượng lưu, tồn dải đất rộng(mũi Thuận Tình) long sông chia dòng sông Thu Bồn nhánh Tại khu vực xây dựng cầu Cửa Đại bề rộng long sông Thu Bồn khoang 900m Dòng sông không nằm sông mà nằm lệch sát bờ bên phải Cao độ đáy sông vị trí sâu -9.8m lòng sông bên phải có độ dốc lớn, cao độ thay đổi từ -9.8m tới +0.9m lòng sông bên trí tương đối thoải, cao độ thay đổi từ -2.5m đến +0.5m Điều kiện địa chất: Trên sở kết khoan khảo sát bước lập dự án (lỗ khoan LK7,LK8) lỗ khoan khác thực bước thiết kế kĩ thuật, địa chất khu vực gói thầu mô tả sau: Lớp A1: Bùn sét pha lẫn sò hến, hứu màu xám đen Lớp A1 phân bố bề mặt địa hình gặp lỗ khoan CD10, CD13 với bề dày thay đổi từ 2.3m đến 5.2m, ứng suất quy ước: R’< 1.00kg/cm2 Lớp tk2: sét pha cát, màu xám xanh, trạng thái dẻo mềm Lớp tk2 nằm lớp A1 gặp lỗ khoan CD14 với bề dày 2.6m qua kết qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn hiên trường cho thấy trị số SPT N30=6 ứng suất quy ước R’< 1.00kg/cm2 Lớp A2: cát hạt nhỏ xen kẹp lớp sét mỏng, lẫn sò hến màu xám xanh, xám nâu, trạng thái bão hòa kết cấu rời rạc đến chặt vừa Phân bố dạng dải gặp tất lỗ khoan với bề dày lớp thay đổi từ 4.8m đến 16.32m qua kết thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường cho thấy trị số SPT thay đổi từ N30=2 đến N30=29 ứng suất quy ước R’=1.50kg/cm2 Lóp A2c: sét pha xen kẹp lớp cát, màu xám xanh, trạng thái dẻo cứng Lớp gặp lỗ khoan LK8 với bề dày 10.40m qua kết thí nghiệm trường cho thấy trị số SPT thay đổi từ N30=8 đến N30=14 ứng suất quy ước R’=1.50kg/cm2 13 TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG - - - - - - - - - - - BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Lớp A2d: cát hạt thô, màu xám trắng, trang thái bão hòa, kết cấu chặt vừa Lớp Ad2 gặp lỗ khoan LK8 với bề dày 7.8m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường chô thấy trị số SPT thay đổi từ N30=20 đến N30=26 ứng suất quy ước R’=3.50kg/cm2 Lớp A3: cát bột lẫn sò hến xen kẽ lớp sét, màu xám xanh, trạng thái bão hòa, kết cấu rạc đến chặt vừa Lớp gặp lỗ khoan CD10,CD11,CD12 CD15 với bề dày thay đổi từ 7.3m đến 12.3m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường cho thấy trị số SPT thay đổi từ N30=8 đến N30=25 ứng suất quy ước R’=1.00kg/cm2 Lớp A3c: sét pha cát, màu xám xanh, trang thái dẻo cứng Lớp A3c gặp lỗ khoan LK8 với bề dày 3.7m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường chô thấy trị số SPT thay đổi từ N30=11 đến N30=14 ứng suất quy ước R’=1.50kg/cm2 Lớp A3c1: sét pha cát, màu xám xanh, trang thái nửa cứng Lớp A3c1 gặp lỗ khoan LK8 với bề dày 4.7m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường chô thấy trị số SPT thay đổi từ N30=23 đến N30=29 ứng suất quy ước R’=1.50kg/cm2 Lớp A3c1: sét pha cát, màu xám xanh, trang thái nửa cứng Lớp A3c1 gặp lỗ khoan LK8 với bề dày 4.7m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường chô thấy trị số SPT thay đổi từ N30=23 đến N30=29 ứng suất quy ước R’=1.50kg/cm2 Lớp A3d: sét pha cát, màu xám xanh, trang thái dẻo cứng Lớp A3d gặp lỗ khoan LK8 ,CD13, CD14 với bề dày thay đổi từ 1.4m đến 10.0m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường chô thấy trị số SPT thay đổi từ N30=4 đến N30=8 ứng suất quy ước R’50 ứng suất quy ước R’=2.50kg/cm2 Lớp A4: cát hạt nhỏ, màu xám trắng, trang thái bão hòa, kết cấu chặt vừa Lớp A4 gặp lỗ khoan CD13 với bề dày 4.30m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường chô thấy trị số SPT thay đổi từ N30=20 đến N30=21 ứng suất quy ước R’=1.50kg/cm2 Lớp A4a:cát pha sét, màu xám xanh, xám trắng, trang thái bão hòa, kết cấu chặt vừa Lớp A4a gặp lỗ khoan CD11, CD12, CD14 với bề dày thay đổi từ 3.1m đến 13.30m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường chô thấy trị số SPT thay đổi từ N30=19 đến N30=29 ứng suất quy ước R’=2.50kg/cm2 Lớp A4d: cát pha sét, màu xám xanh, trạng thái dẻo vừa Lớp A4d gặp lỗ khoan CD15 với bề dày 3.60m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường cho thấy trị số SPT thay đổi từ N30=17 đến N30=24 ứng suất quy ước R’50 ứng suất quy ước R’=4.0kg/cm2 Lớp A5b:cát pha sét, màu xám xanh, xám trắng, trang thái bão hòa, kết cấu chặt vừa Lớp A5b gặp lỗ khoan CD13, LK8, CD14 với bề dày thay đổi từ 3.1m đến 13.90m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường chô thấy trị số SPT thay đổi từ N30=19 đến N30=29 ứng suất quy ước R’=1.70kg/cm2 Lớp A5c:cát pha sét, màu xám xanh, xám trắng, trang thái bão hòa, kết cấu chặt vừa Lớp A5c gặp lỗ khoan CD10, CD11,CD12, CD14 với bề dày thay đổi từ 7.8m đến 12.10m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường chô thấy trị số SPT thay đổi từ N30=16 đến N30=29 ứng suất quy ước R’=2.30kg/cm2 Lớp A5d:cát pha sét, màu xám xanh, xám trắng, trang thái bão hòa, kết cấu chặt vừa Lớp A5d gặp lỗ khoan CD13, CD15 với bề dày thay đổi từ 1.9m đến 6.70m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường chô thấy trị số SPT thay đổi từ N30=40 đến N30=>50 ứng suất quy ước R’=1.50kg/cm2 Lớp A6: cát hạt thô, màu xám trắng, trang thái bão hòa, kết cấu chặt vừa Lớp A6 gặp lỗ khoan LK8 với bề dày 6.0m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường cho thấy trị số SPT thay đổi từ N30=21 đến N30=24 ứng suất quy ước R’=1.50kg/cm2 Lớp A6b: cát hạt thô, màu xám trắng, trang thái bão hòa, kết cấu chặt vừa Lớp A6b gặp lỗ khoan LK8 với bề dày 6.0m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường cho thấy trị số SPT thay đổi từ N30=21 đến N30=24 ứng suất quy ước R’=1.50kg/cm2 Lớp B1:cát pha sét, màu xám xanh, xám trắng, trang thái bão hòa, kết cấu chặt vừa Lớp B1 gặp lỗ khoan CD10, CD11 với bề dày thay đổi từ 3.4m đến 13.80m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường chô thấy trị số SPT thay đổi từ N30=34 đến N30=>50 ứng suất quy ước R’=2.50kg/cm2 Lớp B2:cát hạt lẫn sóianj, màu xám xanh, xám trắng, trang thái bão hòa, kết cấu chặt Lớp B2 gặp lỗ khoan CD10, CD11,CD12, CD13,CD14,CD15 với bề dày thay đổi từ 13.8m đến 28.35m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường cho thấy trị số SPT thay đổi từ N30=34 đến N30>50 ứng suất quy ước R’=3.50kg/cm2 Lớp B3:cát hạt thô, màu xám xanh, xám trắng, trang thái bão hòa, kết cấu chặt vừa Lớp B3 gặp lỗ khoan LK8, CD14 với bề dày thay đổi từ 3.4m đến 13.80m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường chô thấy trị số SPT thay đổi từ N30=34 đến N30=>50 ứng suất quy ước R’=2.50kg/cm2 15 TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG - - BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Lớp B4:sét pha cát, màu xám xanh, xám trắng, trang thái cứng, kết cấu chặt vừa Lớp B4 gặp lỗ khoan LK8,CD12, CD13,CD14,CD15 với bề dày thay đổi từ 3.7m đến 26.8m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường cho thấy trị số SPT N30>50 ứng suất quy ước R’=4.50kg/cm2 Lớp B5:sét pha cát, màu xám xanh, xám trắng, trang thái cứng, kết cấu chặt vừa Lớp B5 gặp lỗ khoan CD12,CD14,CD15 với bề dày 8.97m qua thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn trường cho thấy trị số SPT N30>50 ứng suất quy ước R’=3.50kg/cm2 Kết luận: địa chất khu vực đặc trưng cho vùng cửa sông đổ biển với địa hình chủ yếu cát hạt nhỏ,có xen kẹp tầng sét pha.trong điều kiện kết cấu móng cọc nhồi d=2m hợp lý  Đặc điểm khí hậu: Khí hậu tỉnh Quảng Nam khí hậu nhiệt đới gió mùa,điều kiện xạ,vị trí địa lý địa hình tạo cho khí hậu Quảng Nam đặc điểm chủ yếu sau: - Hoạt động gió muà nhiễu động nhiệt đới biển Đông giải Trường Sơn tạo mùa mưa to lụt lownstrong tháng IX,X,XI,XII - Nằm sâu nội chí tuyến, xâm nhập sâu phía Nam gió mùa Đông bắc nên Quảng Nam tương đối lạnh tháng XII,I II - Do hiệu ứng dải Trường sơn với gió mùa Tây Nam,ở Quảng Nam xuất thời kì nắng nống khô hạn suốt tháng mùa hạ - Chế độ gió mùa dải Trường sơn tạo tương phản sâu sắcgiữa mùa mưa mùa khô - Mùa bão trùng với mùa mưa nên bão đổ vào miền trung thường gây lở đất, lũ quét huyện Bắc Nam Trà My, Hiên, Nam Giang ngập lụt huyện đồng  Đặc điểm địa hình thủy văn: - Sông Thu Bồn bắt nguồn từ núi cao 1500m tỉnh Kon Tum Chiều dài sông từ thượng nguồn đến Hội An 198km, diện tích lưu vực tính đến cửa Hội An 10350km2 , đến trạm Câu Lâu 9510 km2 thượng lưu sông Thu Bồn có sông nhánh lớn: sông Vụ Gia, sông Cái, sông Bung, sông Côn - Phần hạ lưu mạng lưới sông dày, trao đổi dòng chảy sông với sông bổ sung them số nhánh sông khác - Địa hình khu vực sông Thu Bồn phức tạp , phần lớn đồi núi Có thể nói Quảng Nam tỉnh miền núi giáp biển, phần trung du thể không rõ, phần đồng hẹp Phía bắc Quảng Nam ngăn cách với Thừa Thiên Huế núi cao 1000m Phía Tây bị án ngữ đoạn nui Trường Sơn có núi cao 2000m Từ tạo khả tập trung nước mưa sôn lớn - Mực nước thấp ứng với P=95% phân tích từ chuỗi số liệu MNTN từ năm 1976-2007 trạm Hội An -1.11m 16 TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG - BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Mực nước lũ lớn điều tra càu H1999=1.8m Số liệu thủy văn phục vụ thiết kế: Tên cầu Qmax1% (m3/s) Mực nước lũ thiết kế Hmaxp%(m) 1% 2% 4% Cửa Đại 13200 2.83 2.44 2.05 5% 1.90 10% 1.46 Vtb.max (m/s) Hmin95% (m) 2.35 -1.11 K.độ Thoát nước L (m) 1182 BIỆN PHÁP THI CÔNG CẦU CỬA ĐẠI:  Mặt bố trí công trình - Mặt công trường bố trí phía Hội An phía Tam Kỳ - Tại bờ bố trí đủ diện tích để đáp ứng nhu cầu lắp dựng trạm trộn bê tông, bãi tập kết vật liệu, bãi tập kết máy móc, kho chứa xi măng, kho chứa bãi gia công cốt thép, khu vực nhà công nhân, văn phòng trường cho đơn vị thi công  Thi công kết cấu phần dưới:  Thi công mố - San ủi mặt bằng, xác định vị trí tim mố tim cọc - Dùng máy khoan chuyên dụng khoan tạo lỗ, kết hợp với vữa sét để giữ thành lỗ khoan - Hạ lồng thép, đổ bê tông cọc thép phương pháp dịch chuyển thẳng đứng ống dẫn - Đào trần hố móng đến cao độ thiết kế giới kết hợp với thủ công - Dựng ván khuôn, đập đầu cọc, lắp đặt cốt thép đổ bê tông bệ móng - Lắp đất đến cao độ đỉnh móng - Lắp dựng ván khuôn, cốt thép đổ bê tông tường thân, tường cánh tường đỉnh mố - Đắp đất lòng mố, lắp đặt độ, xây dựng tứ nón chân khay - Hoàn thiện mố  Thi công trụ cạn - San ủi mặt bằng, xác định vị trí tim trụ, tim cọc - Dùng máy khoan chuyên dụng khoan tạo lỗ kết hợp với vữa sét để giữ thành lỗ khoan - Hạ lòng thép,đổ bê tông cọc theo phương pháp dịch chuyển thẳng đứng ống dẫn - Đào hố móng đến cao độ thiết kế giới kết hợp với thủ công - Dựng ván khuôn, đập đầu cọc, lắp đặt cốt thép đổ bê tông bệ móng - Lắp đất đến cao độ đỉnh móng - Lắp dựng ván khuôn, cốt thép đổ bê tông thân trụ xà mũ trụ - Hoàn thiện trụ 17 TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP  Thi công tháp cầu sông - Xác định vị trí tim tháp, xác định tim cọc Dùng máy khoan chuyên dụng đứng hệ nổi, khoan tạo lỗ, sử dụng ống vách kết hợp vữa sét để giữ thành lỗ khoan - Hạ lồng thép, đổ bê tông cọc nước theo phương pháp rút ống thẳng đứng - Liên kết giằng thép vào ống vách cọc, lắp đặt bê tông cốt thép dày 30 cm xung quanh bên bệ tháp Đổ bê tông bịt đáy dày 1m, hút nước hố móng, đập đàu cọc, lắp đặt cốt thép đổ bê tông bệ móng - Lắp dựng cẩu tháp, hệ thống ván khuôn trượt, đặt cốt thép đổ bê tông thân tháp theo phương pháp phân đoạn - Hoàn thiện tháp  Thi công kết cấu phần trên: Công tác thi công dầm lien tục 70+120+3x150+120+70m chia thành mũi thi công: - Mũi 1: thi công đoạn dầm trụ T12,T13+ khối KT11 - Mũi 2: thi công đoạn dầm trụ T14, T15 - Mũi 3: thi công đoạn trụ T16, T17 + khối KT18  Bước 1: trình tự thi công khối K0: - Lắp dựng đà giáo mở rộng trụ thi công khối K0 Sau lắp xong tiến hành thử tải theo đề cương phê duyệt Thi công khối kê tạm đỉnh trụ Lắp đặt bar từ đỉnh trụ đến khối K0 Lắp dựng ván khuôn khối K0, lắp đặt cốt thép đáy khối K0 Đổ be tong đáy khối K0 Lắp đặt cốt thép sườn vách ngăn khối K0, lắp dựng đà giáo ván khuôn Đổ bê tong sườn vách ngăn khối K0 Lắp đặt cốt thép mặt cầu, đổ bê tong cốt thép mặt cầu khối K0 Khi cường độ bê tong khối K0 đật >=90% cường độ bê tong thiết kế tiến hành căng bó cáp DUWL dọc khối K0 Căng kéo bar đỉnh trụ Sau căng kéo xong tiến hành bơm vữa lấp lòng ống gen cáp DUWL dọc Tháo dỡ hệ đà giáo mở rộng trụ  Thi công khối đúc trụ: - Lắp đặt xxe đúc hẫng đỉnh khối Tiến hành thử tải xe đúc theo đề cương phê duyệt Can chỉnh ván khuôn theo kích thước hình học khối đúc có xét đến độ vồng Lắp đặt cốt thép khối đúc Đổ bê tong khối đúc Khi bê tong khối đúc đạt cường độ >=90% thiết kế htif tiến hành căng kéo bó cáp DƯL dọc Bơm vữa lấp lòng ống gen bó cáp DWL dọc 18 TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG - BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Di chuyển xe đúc sang khối đúa Thi công khối đúc theo trình tự Lưu ý: thi công theo ngyên tắc cân đối xứng  Thi công đốt hợp long: - Sau tthi cong khối đúc đà giáo khối khác sử dụng xe đúc cân chỉnh đầu dầm khối hợp long Lắp đặt ván khuôn cốt thép, chông chống khối hợp long Lắp dặt đồng hồ đo chuyển vị để theo dõi trình đổ bê tong Căng kéo tạm tời bó cáp dự ứng lực dọc đáy hộp đến 50% thiết kế Tiến hanh đổ bê tong khối howpjlong Khi cường đọ bê tong đạt 90% thiết kê tiến hành căng kéo bó cáp dự ứng lực Sau thi công xong tiến hành tháo dỡ xe đúc II.2 DỰ ÁN XÂY DỰNG CẦU RỒNG (thành phố Đà Nẵng) 19 TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Giới thiệu vị trí cầu vị trí gói thầu: Dự án cầu qua sông Hàn (gần TTTH VN Thành phố Đà Nẵng) với điểm đầu có lý trình Km0+0.00 nối với dự án Đại lộ Nguyễn Văn Linh giao cắt vuông góc với tim đường Trần Phú Điểm cuối dự án kết thúc lý trình Km0+972.565 nối với dự án Đại lộ Sơn Trà Điện Ngọc Tổng chiều dài toàn tuyến L=972.565m, đó: o Phần cầu dài L=666m o Phần tuyến đầu cầu dài L=306.565m Phần cầu vượt sông Hàn bố trí sơ đồ nhịp từ bờ Tây (đường Nguyễn Văn Linh) sang Đông (đường Sơn Trà Điện Ngọc) sau: (64+128+200+128+72)m + (26+24+24)m Phần cầu chia làm 02 gói thầu 1a 1b Trong gói thầu 1b gồm: o Phần nhịp cầu , cầu vòm với sơ đồ nhịp (64+128+200+128+72)m o Phần gồm bệ móng, thân trụ, vòm bê tông trụ từ P0 đến P4 (không bao gồm hạng mục cọc khoan nhồi) Các thiết kế: - Quyết định số 223/QĐ-SGTVT ngày 18/3/2009 V/v: Phê duyệt hồ sơ thiết kế kỹ thuật – dự toán Công trình Cầu qua sông Hàn (vị trí gần Trung tâm truyền hình Việt Nam Đà Nẵng) – Hạng mục: Cầu Chính cầu dẫn Hợp đồng số /HĐKT ngày Tổng công ty XDCTGT Công ty Cổ phần TVTK Cầu Lớn - Hầm việc Thiết kế BVTC gói thầu số 1b dự án Cầu 20 TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG - - BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP qua sông Hàn (Gần trung tâm Truyền hình Việt Nam) Thành phố Đà Nẵng, Việt Nam Hồ sơ Bản vẽ Thiết kế kỹ thuật (cầu cầu dẫn), dự án Cầu qua sông Hàn (Gần Trung tâm truyền hình Việt Nam) thành phố Đà Nẵng, Việt Nam Liên danh công ty THE LOUIS BERGER, AMMAN&ƯHITNEY Công ty CP Tư vấn đầu tư phát triển công nghệ 533 thực phê duyệt lập tháng 3/2009 Tập Các quy định kỹ thuật – gói thầu 1b: Thượng cầu (bao gồm hệ trụ, vòm thép, dầm hộp BTCT dầm thép) Quy mô phần cầu: - Quy mô xây dựng: cầu xây mới, BTCT dầm vòm thép - Tải trọng thiết kế: Hoạt tải HL93, hành KN/m2 - Tổng bề rộng cầu: B = Thay đổi từ 36m đến 37.5m = 0.25+2.5(3.25)+0.5+11.25+0.5+6+11.25+0.5+2.5(3.25)+0.25 Giá trị ghi ngoặc (…) sử dụng cho phạm vi vỉa hè thay đổi max Các quy trình quy phạm áp dụng thiết kế cầu Các tiêu chuẩn chung: - Tiêu chuẩn AASHTO cầu đường bộ, phiên thứ 17 năm 2002, chỉnh sửa thành tiêu chuẩn tạm tới thời điểm - Cầu : Quy trình thiết kế cầu 22TCN 272-05 - Đường đô thị : TCXDVN 104-2007 - Áo đường mềm : 22TCN 211-2006 - Tiêu chuẩn hướng dẫn AASHTO phân bố tải trọng cho cầu đường ôtô 1994 - Tiêu chuẩn AASHTO thiết bị chống đỡ kết cấu cho biển báo, thiết bị chiếu sáng tín hiệu giao thông đường ôtô, phiên 1985 chỉnh sửa tạm thời - Điều khoản AASHTO thiết kế hình học cho đường ôtô đường thành phố phiên 1994 chỉnh sửa tạm thời đến - Tiêu chuẩn mà Hiệp hội Mỹ cho công tác thí nghiệm vật liệu (ASTM) Tiêu chuẩn cho đường cầu dự án liên bang FP-92, 1992 – Bộ Giao thông Hoa Kỳ - Quảng lý đường liên bang Các tiêu chuẩn thi công nghiệm thu: - Tuân thủ theo tiêu chuẩn nêu Tập – Các quy định kỹ thuật Gói thầu 1b: Thượng cầu (bao gồm: hệ trụ, vòm thép, hệ dầm hộp BTCT dầm thép) thuộc công trình Cầu qua sông Hàn (vị trí gần Trung tâm truyền hình Việt nam Đà Nẵng) Bố trí chung cầu: Sơ đồ phần cầu vượt sông Hàn bố từ bờ Tây (đường Nguyễn Văn Linh) sang Đông (đường Sơn Trà Điện Ngọc) sau: (64+128+200+128+72)m + 21 TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP (26+24+24)m Chiều dài toàn cầu L=666m (Tính từ mố bờ tây sang mố bờ đông) Trong đó: Gói thầu 1b: Bao gồm Phần nhịp cầu chính, với sơ đồ nhịp (64+128+200+128+72)m phần gồm bệ móng, thân trụ, vòm bê tông trụ từ P0 đến P4 (không bao gồm hạng mục cọc khoan nhồi) Kết cấu phần gói thầu 1b: Kết cấu phần gồm nhịp dầm hộp liên tục (dầm hộp BTCT DƯL + dầm hộp thép liên hợp) kết hợp hệ vòm thép bố trí nhịp (P1-P2; P2-P3và P3-P4) đỡ phần nhịp dầm hộp thép liên hợp thông hệ cáp treo Toàn dầm chủ chia thành phân đoạn, phân đoạn liên kết với thông qua mối nối cứng Các phân đoạn 1,3,5,7 dầm hộp BTCTDƯL; phân đoạn 2,4,6 dầm hộp thép liên hợp BTCT DƯL hệ dầm liên kết với vòm thép thông qua cáp treo Cấu tạo phần dầm thép đoạn 2, 4, sau:  Dầm hộp BTCT DƯL: Các phân đoạn 1, 3, 5, - Phân đoạn có tổng chiều dài L=88m (từ trụ P0 đến trụ P1 phần dầm hộp đỉnh trụ P1): Là nhịp dầm hộp BTCT DƯL đổ chỗ đà giáo có chiều cao thay đổi từ 2.295m đến 3.435m (tính từ đáy dầm đến điểm khống chế), liên kết ngàm với trụ P1 Mặt cắt ngang gồm hộp có vách thẳng với chiều rộng đáy hộp b=14m không thay đổi suốt chiều dài nhịp Phân đoạn 3, có tổng chiều dài L= 57m đỉnh trụ P2 L=62m đỉnh trụ P3: Là nhịp dầm hộp BTCT DƯL đổ chỗ đà giáo có chiều cao không thay đổi 3.435m (tính từ đáy dầm đến điểm khống chế), liên kết ngàm với trụ P2 P3 Mặt cắt ngang gồm hộp có vách thẳng với chiều rộng đáy hộp b=14m không thay đổi suốt chiều dài nhịp Bản mặt cầu rộng từ 36.0m đến 37.5m đủ cho xe giới rộng 2*11.25=22.5m bố trí giải phân cách hai đường ô tô chạy rộng 6m, vỉa hè cho người thay đổi từ 2.5m đến 3.25m phần bó vỉa uốn lượn lan can bên 0.25m x 2= 0.5m Ngoài mặt cầu phía dầm hộp đỡ conson thép Phân đoạn có tổng chiều dài L=102m (từ trụ P5 đến trụ P4 phần dầm hộp đỉnh trụ P4): Là nhịp dầm hộp BTCT DƯL đổ chỗ đà giáo có chiều cao không thay đổi 3.435m (tính từ đáy dầm đến điểm khống chế), liên kết ngàm trụ Mặt cắt ngang gồm hộp có vách thẳng với chiều rộng đáy hộp b=14m không thay đổi suốt chiều dài nhịp Bản mặt cầu rộng từ 36.0m đến 37.5m đủ cho xe giới rộng 2*11.25=22.5m bố trí giải phân cách hai đường ô tô chạy rộng 6m, vỉa hè cho người thay đổi từ 2.5m đến 3.25m phần bó vỉa uốn lượn lan can bên 0.25m x 2= 0.5m Ngoài mặt cầu phía dầm hộp đỡ conson thép Phần mặt nhịp giống có chiều rộng từ 36.0m đến 22 TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 37.5m đủ cho xe giới rộng 2*(3x3.75)=22.5m bố trí giải phân cách hai đường ô tô chạy rộng 6m, vỉa hè cho người thay đổi từ 2.5m đến 3.25m phần bó vỉa uốn lượn lan can bên 0.25m x 2= 0.5m Bản mặt cầu phía dầm hộp đỡ conson thép, riêng nhịp dầm loại có lạo conson thép BTCT Mặt cầu BTCT DƯL theo phương ngang với khoảng cách 4m/1bó  Nhịp dầm hộp thép liên hợp BTCT: Đoạn 2, 4, - - - - Nhịp dầm hộp thép liên hợp liên tục nâng đỡ vòm thép gồm nhịp có tổng chiều dài L=77.0m; L=139.0m; L=67.0m đặt nhịp nối vào nhịp dầm bê tông đặt đỉnh trụ tương ứng nhịp từ P1-P2; P2-P3; P3-P4 Mặt cắt ngang phần hộp thép gồm khoang có bề rộng B=14m conson hai bên có chiều dài cánh L=10.5m Khoang phần hộp thép cao khoang hai bên có chiều rộng 4.8m khép kín với thép trên, hai khoang bên khoang rộng 4.6m liền khối với mặt cầu thông qua hệ dầm dọc ngang Chiều cao dầm hộp thép không thay đổi suốt chiều dài nhịp có H=4m (chiều cao khoang giữa) Trên suốt chiều dài nhịp bố trí dầm ngang cách 8m vị trí điểm đặt treo Phần mặt nhịp giống có chiều rộng từ 36.0m đến 37.5m đủ cho xe giới rộng 2*(3x3.75)=22.5m bố trí giải phân cách hai đường ô tô chạy rộng 6m (bao gồm phần khoang hộp thép gờ lan can hai bên), vỉa hè cho người thay đổi từ 2.5m đến 3.25m phần bó vỉa uốn lượn lan can bên 0.25m x 2= 0.5m Mặt cầu BTCT DƯL theo phương ngang với khoảng cách 1m/1bó Toàn dầm thép phía sơn phủ theo quy định kỹ thuật dự án màu sắc Chủ đầu Tư định  Vòm (vòm thép): Đỡ đoạn (2, 4, 6) dầm hộp thép liên hợp - Vòm thép đặt vị trí nhịp dầm thép liên kết với dầm thép thông qua hệ cáp treo vị trí dầm ngang Vòm thép gồm cụm ống thép có đường kính ống 1.2m Thành ống có chiều dày 19mm rỗng đến gần hết chiều dài ống, ngoại trừ 5m đoạn chân ống đổ bê tông để nối ống với phần nhịp đỉnh trụ vòm bê tông cốt thép bên dầm Tại vị trí cáp treo ống (05 ống) liên kết với thông qua khung đặc biệt gọi “Mặt bích” có tác dụng truyền tải lên ống điểm neo cho cụm cáp treo Thanh cáp treo cầu gồm cụm cáp treo đứng, bố trí vị trí dầm ngang (trên dầm hộp thép) tương ứng với vị trí “mặt bích” Trên mặt cắt ngang vị trí neo cáp gồm bó cáp chia thành cụm, bó bên Mỗi bó cáp có đường kính D60mm Các bó cáp kết thúc đầu neo dạng hở, nối vào vòm dầm hộp thép 23 TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Mặt cầu công trình phụ trợ khác  Lớp phủ mặt cầu xe chạy bao gồm lớp: - Lớp 1: lớp bê tông asphalt có chiều dày 5cm - Lớp 2: Lớp phòng nước - Mặt cầu cấu tạo dốc ngang phía bên 2%  Vạch sơn: - Tất loại sơn phải sơn dẻo nhiệt, phản quang đảm bảo để người lái xe nhận biết vào ban ngày lẫn ban đêm điều kiện thời tiết - Chỉ tiến hành sơn kẻ đường sau hoàn thành tất hạng mục xây lắp Lớp mặt đường phải thi công xong trước sơn khoảng 02 tuần để đảm bảo có lớp bề mặt ổn định không bám dầu mỡ  Vỉa hè: - Trên cầu bố trí hè bên, bên rộng thay đổi từ 2.5m đến 3.25m - Vỉa hè lát gạch nem dày 2cm  Hệ thống thoát nước: Trên cầu bố trí hố tru nước với khoảng cách 8m/1vị trí Nước đua xuống phía thông qua ống PVC D100  Khe co dãn: Gói thầu 1b có 02 khe co dãn có độ dịch chuyển ±7.5cm trụ P0 P5 Trong vị trí khe bố trí sau: - Phạm vi phần xe chạy hai bên bố trí khe co dãn cao su cốt thép - Phạm vi giải phân cách lề người hai bên bố trí khe co dãn thép tấm, thép góc  Gối cầu: Gói thầu 1b gồm gối đỡ nhịp dầm hộp liên tục đặt đỉnh trụ P0 P5 Theo hồ sơ TKKT bảng tiên lượng mời thầu sử dụng gối cao su cốt thép nhập ngoại, có khả chịu tải trọng thẳng đứng 1200T  Lan can cầu: - Lan can phía lề hành: Sử dụng gờ BTCT kết hợp phía hệ lan can thép không rỉ gồm cột ống thép hình ô van, tròn chạy dọc hai bên cầu Lan can giải phân cách cầu: o Đặt đoạn 1,3,5,7 (nhịp dầm hộp BTCT DƯL): Chỉ có hệ thống lan can thép mạ kẽm gồm cột ống thép tròn chạy dọc hai bên giải phân cách o Đặt đoạn 2,4,6 (nhịp dầm hộp thép liên hợp): Sử dụng gờ 24 TRƯỜNG ĐH XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP BTCT kết hợp phía hệ thống lan can thép mạ kẽm gồm cột ống thép tròn chạy dọc hai bên giải phân cách 25 ... XÂY DỰNG NGẦM CẦU ĐƯỜNG BỘ MÔN CẦU VÀ CÔNG TRÌNH KHOA BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CHƯƠNG II: NGHIÊN CỨU MỘT SỐ DỰ ÁN THỰC HIỆN TẠI PHÒNG CẦU 4, CÔNG TY CP TVTK CẦU LỚN-HẦM II.1 DỰ ÁN CẦU CỬA ĐẠI... dài 6.280 m, rộng 4, 7 m, cao 3,8 m - Đường hầm thông gió: dài 1.810 m, rộng 8,2 m, cao 5,3 m I.2 CÔNG TY CP TVTK CẦU LỚN - HẦM: Công ty cổ phần TVTK Cầu lớn- Hầm thành viên công ty tư vấn thiết... Ngầm Trường Đại Học Xây Dựng Nơi thực tập : Phòng cầu 4, công ty cổ phần TVTK Cầu lớn- Hầm, Tổng Công Ty Tư Vấn Thiết Kế Giao Thông Vận Tải(TEDI) • Thời gian thực tập : từ ngày 15/8/2011 – 17/9/2011