Đang tải... (xem toàn văn)
NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG, MẠCH CẢNH BÁO, VỀ NỒNG ĐỘ CỒN ,TẠI VÙNG KHÔNG GIAN, LÀM VIỆC ,CỦA NGƯỜI LÁI XE ,CAO QUÁ MỨC QUY ĐỊNH
Đại Học Bách Khoa Hà Nội Nghiên cứu xây dựng mạch cảnh báo về nồng độ cồn tại vùng không gian làm việc của người lái xe cao quá mức qui định Hà Nội, 3/2014 NéI DUNG NGHI£N CøU I Tổng quan vấn đề nghiên cứu II Các phương pháp xác định nồng độ cồn III Nghiên cứu phương án thiết kế hệ thống phát và cảnh báo nồng độ cồn IV Tính toán thiết kế, chế tạo hệ thống phát và cảnh báo nồng độ cồn V Thí nghiệm, khảo sát làm việc hệ thống VI Kết luận chung và kiến nghị NéI DUNG NGHI£N CøU I Tổng quan vấn đề nghiên cứu II Nghiên cứu phương án thiết kế hệ thống phát và cảnh báo nồng độ cồn III Tính toán thiết kế, chế tạo hệ thống phát và cảnh báo nồng độ cồn IV Thí nghiệm, khảo sát làm việc hệ thống V Kết luận chung và kiến nghị TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU Phân tích các tai nạn giao thông có nguyên nhân liên quan đến rượu bia - Các số liệu thống kê tai nạn giao thông có nguyên nhân liên quan đến rượu bia một số nước giới Nguồn NHTSA 2006b, Table 19 Tỉ lệ khả xảy va chạm là1.03 BAC 50 mg /100 ml, Tỷ lệ này tăng 2.69 lần BAC đạt tới 80 mg / 100 ml, Khi BAC gia tăng thêm, nguy va chạm gia tăng đáng kể Nghiên cứu thực các bang Florida và California (Jones, 2008 ) - Phân tích các số liệu thống kê tai nạn giao thông có nguyên nhân liên quan đến rượu bia Việt Nam: - Trong số các vụ xử lý vi phạm an toàn giao thông xử lý nước ta có 80% số vụ liên quan đến bia, rượu 30% số ca tử vong liên quan quan đến bia, rượu Trong số lái xe say rượu bia gây tai nạn, tỷ lệ lái xe 25 tuổi chiếm tới 52% - Trong năm 2003, 34% số người chết TNGT đường bộ có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100ml máu - Số liệu thống kê bệnh viện Việt Đức và Saint Paul năm 2008 – 2009: số nạn nhân bị TNGT có nồng độ cồn máu chiếm tỷ lệ 62% - Viện pháp y quốc gia xét nghiệm 500 nạn nhân tử vong tai nạn giao thông có 34% nạn nhân có nồng độ cồn máu vượt mức cho phép Hậu nghiêm trọng các tai nạn giao thông liên quan đến rượu bia: - Ước tính năm các quốc gia giới chi phí cho khắc phục hậu tai nạn giao thông đường bộ là 518 tỉ USD Thiệt hại va chạm giao thông đường bộ chiếm 1-5% tổng sản phẩm quốc nội các nước thu nhập cao - Ở Việt Nam, năm 2012, các vụ tai nạn giao thông gây thiệt hại 2,7% GDP, có 1/3 liên quan đến bia rượu - Với chi phí cao song người bị tai nạn thoát khỏi tử vong, các hậu thương tật để lại lâu dài Ảnh hưởng rượu bia đến hành vi người lái xe BAC (% vol.) Hành vi 0.010–0.029 Các phản xạ người bình thường 0.030–0.059 Trạng thái hưng phấn: nói nhiều, hoạt bát, phấn kích 0.06–0.09 Các phản xạ quan sát, phản ứng, tư giảm Gặp khó khăn cử động khéo léo viết, ký tên… 0.10–0.19 Phản ứng chậm, khó nhận thức hay ghi nhớ vấn đề, dễ thăng 0.20–0.29 Trạng thái kích động cao: phản xạ thần kinh hoạt động bắp không Giảm sút khả cảm giác như: nhìn vật mờ ảo, nghe, nói không mạch lạc Ảnh hưởng rượu bia đến hành vi người lái xe BAC (% vol.) Hành vi 0.30–0.39 Trạng thái sững sờ: các hoạt động tri giác, hệ hô hấp và tuần hoàn rối loạn, là ai, làm Hoa mắt, chóng mặt, đứng lảo đảo Có cảm xúc cực đoan 0.40–0.50 Bất tỉnh: các hoạt động tri giác, hệ hô hấp và tuần hoàn ngưng trệ Không ý thức Phản ứng thể giảm mạnh, đồng tử không phản ứng với ánh sáng Hơi thở chậm và yếu Nhịp tim chậm dần Lúc tỉnh lúc mê Nôn mửa >0.50 Tử vong - Chú ý: Nồng độ cồn máu (BAC) thở (BrAC) không tăng sau uống, mà trễ một khoảng thời gian (20 đến 30 phút) - Thời gian và mức độ tác động cồn đến hành vi người phụ thuộc vào sức khỏe, lứa tuổi, giới tính và trạng thái tâm sinh lý thí nghiệm đo thời gian phát nồng độ cồn khu vực quanh ghế ngồi người lái cửa buồng lái đóng kín Các cảm biến bố trí phần tựa đầu người lái (đường mầu đỏ và xanh) nhận biết nồng độ cồn nhanh cảm biến bố trí vành lái (đường mầu trắng) Trong thí nghiệm buồng lái đóng kín - Thí nghiệm đo thời gian phát nồng độ cồn khu vực quanh ghế ngồi người lái cửa buồng lái mở (xe cửu Long) Trong thí nghiệm buồng lái không đóng kín Các cảm biến bố trí phần tựa đầu người lái xuôi theo hướng gió (đường mầu đỏ) nhận biết nồng độ cồn nhanh cảm biến bố trí các vị trí khác CÁC NHẬN XÉT - Ngưỡng ngăn chặn không cho hệ thống khởi động hoạt động là nồng độ cồn thở người lái vượt quá 0,0 mg/1 lít khí thở, theo qui định Mục điều nghị định 171/2012/NĐ-CP Thời gian chờ cho phép khởi động lại là 30 phút Để phát huy độ nhạy hệ thống phát nồng độ cồn, nên lắp các cảm biến phát nồng độ cồn tại vị trí: vị trí sát vành lái và bên tựa đầu người lái - Để tăng độ tin cậy làm việc hệ thống, nên lắp thêm cảm biến thứ tư để phát nồng độ cồn không gian thở người ngồi bên ghế phụ Khi nồng độ cồn thở người lái là 0,3 mg/litre khí thở, thời gian để các cảm biến bố trí vùng không gian thở người lái phát nồng độ cồn là ∼ 24 phút trường hợp buồng lái đóng kín và ∼ 28 phút trường hợp buồng lái mở thoáng Trị số điện áp mà cảm biến gửi vi xử lý đạt ngưỡng tác động cảnh báo trường hợp này là 3,1 ±0,2 vol - Hệ thống cảnh báo truyền tín hiệu tới thiết bị GPS hoạt động tương ứng với các thời điểm ngăn chăn khởi động (nồng độ cồn thở người lái vượt quá 0,3 mg/1 lít khí thở) và cảnh báo xe hoạt động ứng với trị số điện áp một số các cảm biến lắp vùng không gian thở người lái đạt mức 3,1 ± 0,2 vol Đánh giá chung chất lượng làm việc hệ thống qua các kết thí nghiệm - Thông qua biện pháp: đo trực tiếp nồng độ cồn thở người lái trước cho phép khởi động động và kiểm tra thường xuyên nồng độ cồn vùng không gian quanh ghế ngồi người lái, hệ thống mà đề tài nghiên cứu thiết kế chế tạo có khả phát nồng độ cồn hiệu và tin cậy - Các chức ngăn chặn và cảnh báo hệ thống thiết kế chế tạo là hợp lý và hiệu - Các ngưỡng ngăn chặn và cảnh báo chọn là hợp lý, phù hợp với tiêu chuẩn qui định NĐ 71/2012/ NĐ-CP - Hệ thống làm việc ổn định và tin cậy NéI DUNG NGHI£N CøU I Tổng quan vấn đề nghiên cứu II Các phương pháp xác định nồng độ cồn III Nghiên cứu phương án thiết kế hệ thống phát và cảnh báo nồng độ cồn IV Tính toán thiết kế, chế tạo hệ thống phát và cảnh báo nồng độ cồn V Thí nghiệm, khảo sát làm việc hệ thống VI Kết luận chung và kiến nghị Các kết luận đóng góp khoa học và thực tiễn đề tài -Đề tài "Nghiên cứu, chế tạo thử nghiệm, lắp đặt thiết bị cảnh báo nồng độ cồn cao quá mức cho phép buồng lái xe ô tô ” Trường Cao đảng nghề GTVT TW1 chủ trì, thực hoàn thành theo các mục tiêu nghiên cứu đăng ký - Đã nghiên cứu chọn phương pháp phát nồng độ cồn vùng không gian người lái qua hai biện pháp kết hợp: đo trực tiếp nồng độ cồn thở người lái trước cho phép khởi động động và kiểm tra thường xuyên nồng độ cồn vùng không gian quanh ghế ngồi người lái -Đã thiết kế, chế tạo thử nghiệm thiết bị phát nồng độ cồn (bao gồm các việc là chọn lắp cảm biến báo nồng độ cồn, thiết kế chế tạo các mạch điện tử điều khiển, các thiết bị gá lắp…) Các thiết bị hệ thống làm việc xác, ổn định, tin cậy, phù hợp với điều kiện công nghệ chế tạo nước, có giá thành rẻ các hệ thống nhập ngoại -Đề tài sử dụng các biện pháp ngăn chặn và cảnh báo thích hợp Với các biện pháp này nâng cao tính an toàn giao thông cho xe ngăn chăn các hành vi lái xe tình trạng say rượu bia Hệ thống cảnh báo thiết kế, chế tạo Kết thử nghiệm cho thấy hệ thống cảnh báo làm việc xác và hiệu quả, hoạt động không làm ảnh hưởng đến làm việc, tiện nghi người lái không can thiết vào kết cấu các hệ thống xe - Các kết nghiên cứu và sản phẩm đề tài là đóng góp thiết thực cho nỗ lực nước nhằm ngăn chặn tai nạn giao thông nói chung và nguyên nhân lái xe tình trạng say bia rượu nói riêng - Các kết nghiên cứu và sản phẩm đề tài phát triển ứng dụng rộng rãi các xe tải lắp ráp nước một hệ thống chuẩn xe dạng các trang bị bổ sung cho các xe ô tô nói chung Các kiến nghị - Để ứng dụng trực tiếp các kết nghiên cứu đề tài vào thực tế, đề nghị Nhà trường cho triển khai lắp hệ thống phát cảnh báo nồng độ cồn lên các xe Trung tâm đào tạo lái xe nhà trường - Trên sở các kết nghiên cứu phương pháp luận kết khảo nghiệm làm việc hệ thống phát và cảnh báo nồng độ cồn buồng lái xe tải cao quá mức qui định, phát triển mở rộng lắp đặt các xe lưu thông đường góp phần nâng cao lực quản lý an toàn giao thông Các cảm biến bố trí phần tựa đầu người lái (đường mầu đỏ và xanh) nhận biết nồng độ cồn nhanh cảm biến bố trí vành lái (đường mầu trắng) Trong thí nghiệm buồng lái đóng kín