CÔNG ƯỚC MARPOL 1973/1978 (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships 1973) Công ước thông qua Hội nghò IMO từ 8/10 đến 2/11/1973 Bổ sung Protocol 1978 Công ước bao gồm phụ lục 20 điều: I Nội dung công ước Marpol 1973/1978: Bao gồm: Điều 1: Nghóa vụ chung công ước: Các thành viêiệt nam có nghóa vụ thực công ước nhằm ngăn ngừa ô nhiễm môi trường biển việc thải chất độc hại hỗn hợp có chứa chất trái với công ước Điều 2: Đònh nghóa - Chất độc hại bất ký chất thải vào môi trường biển mà có khả gây nguy hiểm cho sức khoẻ người, có hại cho tài nguyên hữu sinh sống cho sinh vật biển - Thải xả, đổ, tràn, rò rỉ, bơm, toả vét cạn Điều 3: Phạm vi áp dụng Những tàu treo cờ thành viêiệt nam công ước hoạt động kiểm soát thành viêiệt nam không áp dụng cho tàu quân Điều 13: Ký kết, phê chuẩn, chấp nhận, thông qua tham gia Công ước phải để ngỏ cho việc ký kết từ ngày 15/1 đến 31/12/1974 Hiệu lực: Sau 12 tháng có 15 quốc gia có tổng số trọng tải đăng ký tàu lớn 50% GT giới Điều 18: Huỷ bỏ II Nội dung Nghò đònh thư 1978: Bao gồm điều Nghò đònh thư 1: Các điều khoản báo cáo vụ việc liên quan đến chất độc hại Bao gồm điều, quy đònh người có trách nhiệm báo cáo (thông thường Thuyền trưởng); quy đònh trường hợp phải báo cáo (khi thải dầu, chất lỏng độc, chất độc hại); quy đònh nội dung báo cáo (đặc điểm tàu, thời gian, loại, vò trí tai nạn, khối lượng loại chất độc liên quan, biện pháp trợ giúp cứu hộ); quy đònh thủ tục báo cáo (báo cáo nhanh kênh thông tin liên lạc) Nghò đònh thư 2: Bao gồm 10 điều quy đònh việc thành viêiệt nam tranh chấp mà không đưa giải pháp III Các phụ lục marpol 73/78: Phụ lục I quy đònh ngăn ngừa ô nhiễm dầu a Một số đònh nghóa: - “Dầu” dầu dạng nào, kể dầu thô, dầu đốt, dầu cặn, dầu thải sản phẩm dầu mỏ lọc - “Hỗn hợp dầu” hỗn hợp chứa hàm lượng dầu - “Dầu đốt” loại dầu làm nhiên lòêu cho máy chính, máyy phụ - “Tàu dầu” tàu đóng chủ yếu để chở dầu thích ứng cho việc chở dầu - “Cách bờ gần nhất” cách đường sở mà từ lãnh hải bờ tương ứng thiết lập (Trừ vùng biển Autralia) - “Vùng đặc biệt” nơi thừa nhận có liên quan đến điều kiện hải dương sinh thái - “Cường độ thải dầu tức thời” cường độ thải dầu tính lít thời điểm chia cho tốc độ tàu (knots) b Quy đònh việc kiểm soát thải dầu: Cấm tàu thải dầu hỗn hợp dầu trừ khi: - Đối với tàu dầu: • Tàu không vùng đặc biệt • Cách bờ gần 50 hải lý • Đang hành trình • Cường độ thải tức thời < 30lít/hải lý (tàu dầu có tổng lượng dầu thải biển không 1/15.000 tổng lượng hàng tạo cặn; Tàu 1/30.000) • Có trang bò hệ thống kiểm soát điều khiển thải dầu tự động có két lắng - Đối với tàu tàu dầu (GT>400), từ la canh buồng máy: • Tàu không vùng đặc biệt • Đang hành trình • Hàm lượng dầu dòng thải pha loãng lớn 15 phần triệu • Trang bò hệ thống kiểm soát điều khiển thải dầu thiết bò lọc dầu c Trường hợp ngoại lệ: Quy đònh thải dầu không áp dụng việc thải dầu hỗn hợp dầu khi: - Đảm bảo cho tàu sinh mạng người biển - Do hậu hư hỏng tàu thiết bò (đã có biện pháp ngăn ngừa) d Các két dằn cách ly, két dằn việc rửa dầu thô - Két dằn sạch: két chứa nước dằn sạch, nước két sau lần chở dầu cuối cùng, két rửa đến mức điều kiện tàu đứng yên, thời tiết sáng sủa, nước mạn yên lặng mà việc thải dầu không tạo váng dầu mặt nước - Két dằn cách ly: két chứa nước dằn cách ly Nước dằn lấy vào két hoàn toàn cách ly với hệ thống dầu hàng hệ thống dầu đốt thường xuyên để chứa nước dằn Két dằn cách ly Hệ thống vệ sinh két dầu thô Két dầu (Có trang bò thiết bò đo hàm lượng dầu Tàu có Tàu GT>20.000-chở dầu có thô GT>2000 Tàu có GT>30.000 chở sản phẩm dầu Tàu có, Hoặc: X Hoặc >70.000 chở dầu GT>40.000 chở dầu thô thô năm sau ngày công ước có hiệu lực Hay 70.000 > T > 40000: năm từ ngày công ước có hiệu lực Hệ thống kiểm soát điều khiển thải dầu thiết bò lọc dầu, két chứa, bơm Thiết bò lọc dầu (có thể gắn thiết bò báo động hàm lượng dầu 40015 phần triệu X 400GT Tất Trang bò hay nhiều dầu két đủ chứa Bích nối quốc tế Tất tàu tàu Nhật ký dầu: Tàu dầu có GT > 150, tàu có Gt > 400: Thì trang bò nhật ký dầu phần (các hoạt động buồng máy Tàu dầu có GT > 150 có nhật ký phần (làm hàng) Hoạt động buồng máy ghi chép nội dung sau đây: - Nhận nước dằn vệ sinh két dầu đốt - Thải nước dằn bẩn nước rửa két - Thải cặn dầu - Thải qua mạn nước la canh buồng máy Hoạt động làm hàng: - Nhận dầu hàng - Bơm chuyển dầu hàng tàu hành trình - Dỡ dầu hàng - Nhận nước dằn vào két dầu hàng két dằn - Vệ sinh két dầu hàng - Thải dầu - Thải nước từ két lắng - Đóng mở van - Thải cặn Tàu dầu có GT > 150, tàu khác có GT > 400 phải có kế ứng cứu ô nhiễm dầu (do cố) _ SOPEP (Shiponboard Oil Pollution Emergency Plan) Việc kiểm tra cấp giấy chứng nhận IOPP (Điều 4, phụ lục I) Kiểm tra: (Trên tàu dầu có GT > 150 tàu khác có GT >400) - Kiểm tra lần đầu: Bao gồm kết cấu, thiết bò, hệ thống, phụ tùng, trang bò - Kiểm tra đònh kỳ: năm - Kiểm tra trung gian: (Khi giấy chứng nhận có hiệu lực) bao gồm bơm, thiết bò, hệ thống đường ống, thải, rửa…tiến hành trước-sau tháng so với mốc Phụ lục II Những quy đònh kiểm soát ô nhiễm chở xô chất lỏng độc a Chất lỏng độc bao gồm loại A, B, C D Các yêu cầu phụ lục II áp dụng tất tàu chở xô chất lỏng độc Các chất gây nên mối đe doạ nguy hại tới môi trường biển Các chất loại A chất gây nên mối đe doạ nguy hại lớn môi trường biển, chất loại D gây nên mối nguy hại b Phụ lục II cấm thải biển chất lỏng có chứa chất thuộc loại đó, trừ việc xả thực theo điều kiện nêu chi tiết cho loại c d e a Những điều kiện bao gồm, áp dụng, thông số sau: khối lượng lớn chất két mà thải biển tốc độ tàu trình thải khoảng cách tối thiểu cách bờ gần trình thải độ sâu tối thiểu vùng biển thải hàm lượng lớn chất vệt tàu chạy qua việc pha loãng chất trước thải việc cần thiết phải thực việc thải đường nước Đối với vùng biển thừa nhận “vùng đặc biệt” phải áp dụng tiêu chuẩn xả khắt khe Theo phụ lục II, vùng biển đặc biệt vùng biển Baltic, biển Đen, vùng biển Nam cực Phụ lục II yêu cầu tất tàu phải trang bò hệ thống bơm đường ống để bảo đảm két thiết kế để chổ chất loại B C, sau dỡ hàng không để đọng lại lượng cặn vượt lượng yêu cầu nêu phụ lục Đối với két dự đònh chở chất đó, phải xác đònh khối lượng cặn lại Chỉ khối lượng cặn hàng lại xác đònh thấp khối lượng quy đònh phụ lục két phê duyệt để chở chất loại B loại C Ngoài điều kiện trên, yêu cầu quan trọng phụ lục II hoạt động thải cặn hàng, việc vệ sinh thông gió két thực phù hợp với quy trình hệ thống duyệt theo tiêu chuẩn Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) ban hành Phụ lục 3: Những quy đònh ngăn ngừa ô nhiễm chuyên chở đường biển chất độc hại bao gói Phạm vi áp dụng: p dụng cho tất tàu chở chất độc hại bao gói Chất độc hại xác đònh theo phụ phụ lụa III Phụ lục III quy đònh bao gói (hạn chế đến mức thấp nguy hiểm cho môi trường biển có xét đến tính chất hàng bên trong) Quy đònh việc đóng mác dán nhãn, việc xếp hàng, trường hợp ngoại lệ, kiểm soát quốc gia có cảng yêu cầu khái thác Phụ lục IV Những quy đònh ngăn ngừa ô nhiễm nước thải từ tàu Nước thải: - Nước thải phế hải khác từ nhà vệ sinh nhà tiểu hố xí - Nước từ hố, bể tắm lỗ tháot nước buồng chữa bệnh - Nước từ buồng chứa động vật sống - Các dạng nước thải khác chúng hoà lẫn với loại nước nêu b p dụng: Tàu có GT >200 tàu có Gt