Đang tải... (xem toàn văn)
Sau 15.000 km:Trong lần thay dầu thứ 2 này bạn cũng nên thay luôn lọc dầu. Lọc dầu có nhiệm vụ giữ lại các cặn bẩn, giúp động cơ được bôi trơn với dầu sạch và luôn hoạt động tốt. Các chuyên gia khuyên tốt nhất là nên thay lọc dầu cùng lúc với khi thay dầu, tức sau mỗi 10.000 km. Ngoài ra, ở mốc thời gian này bạn cũng nên đảo lốp nếu cần thiết, và sau đó tiếp tục đảo lốp sau mỗi 10.000 km. Thay lọc dầu động cơ định kỳ sau mỗi 10.000 kmSau 30.000 km:Sau mỗi 30.000 km, chiếc lọc gió động cơ và lọc gió điều hòa sẽ dơ và nghẹt, ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ và sức khỏe của bạn. Bạn cần thay lọc gió động cơ và lọc gió điều hòa định kỳ sau 30.000 km để động cơ làm việc êm ái và tiết kiệm nhiên liệu hơn đồng thời giúp hệ thống điều hòa hoạt động tốt và bảo vệ sức khỏe của bạn.
KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH I KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH TANG TRỐNG 1.1 Kiểm tra sửa chữa 1.1.1 Tang trống - Mặt tang trống: xước, mòn lệch, mòn bậc sửa chữa thay - Đo đường kính tang trống, vượt giá trị cho phép thay - Sửa mặt tang trống thay tang trống má phanh ? 1.1.2 Guốc phanh - Guốc hư hỏng, cong vênh, má phanh bị vỡ, bong tróc tróc, mịn lệch, dính dầu thay guốc - Đo độ dày má phanh, nhỏ giá trị cho phép thay - Kiểm tra lò xo hồi vị guốc phanh, biến dạng, đàn hồi thay 1.1.3 Cụm xy lanh công tác - Xy lanh, pít tơng mịn, trầy xước, gỉ thay - Đo đường kính xy lanh đường kính ngồi pít tơng, khe hở vượt giá trị cho phép thay I KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH TANG TRỐNG 1.1 Kiểm tra sửa chữa 1.1.3 Cụm xy lanh công tác - Kiểm tra mặt tiếp xúc pít tơng với guốc phanh, mịn bậc thay - Kiểm tra đường ống dẫn dầu phanh: bị bẹp thay 1.2 Chú ý tháo lắp 1.2.1 Chú ý tháo - Sau tháo tang trống, kiểm tra rò rỉ dầu phanh trước vệ sinh cho cụm cấu phanh Chú ý: có trường hợp bên ngồi khơng rò rỉ dầu bên chụp cao su chắn bụi bị rị rỉ - Trường hợp khó tháo trống phanh: + Vặn cấu điều chỉnh khe hở má phanh để má phanh thu lại + Dùng búa gỗ búa nhựa gõ nhẹ vào trống phanh để tháo vặn bu lông vào lỗ dùng để tháo trống phanh - Khi tháo guốc khỏi xy lanh công tác ý để không làm rách cao su chắn bụi I KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH TANG TRỐNG 1.2 Chú ý tháo lắp 1.2.1 Chú ý tháo - Tháo chụp chắn bụi, tháo pít tơng, tháo rời chi tiết khác hình vẽ I KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH TANG TRỐNG 1.2 Chú ý tháo lắp 1.2.2 Chú ý lắp - Phớt cao su chắn bụi không dùng lại mà phải thay - Khi lắp ráp cụm xy lanh công tác, ý khơng làm xước pít tơng xy lanh Những nơi có di trượt tương đối cần bơi mỡ định - Chú ý không lắp nhầm xy lanh công tác cầu trước cầu sau, bánh trái bánh phải - Khi lắp xy lanh công tác đường ống dầu phải xiết ốc mô men lực quy định - Bôi mỡ cho vị trí hình vẽ Chú ý:? - Nếu guốc bị lên mâm phanh khơng bình thường cần kiểm tra lại vị trí lắp guốc phanh I KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH TANG TRỐNG 1.2 Chú ý tháo lắp 1.2.2 Chú ý lắp - Chú ý lắp ống dẫn dầu: không để xoắn, không chạm vào hệ thống lái hay bánh xe đánh hết lái sang trái sang phải hay có tải nặng - Sau lắp, điều chỉnh khe hở má phanh tang trống - Xả e II KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH ĐĨA 2.1 Kiểm tra sửa chữa 2.1.1 Giá di trượt - Kiểm tra cong vênh, rạn nứt, có thay - Xy lanh bị mòn, hư hỏng, bị gỉ thay - Pít tơng bị mịn, hư hỏng, bị gỉ thay Bề mặt trượt pít tơng mạ, khơng dùng giấy ráp để đánh - Kiểm tra rãnh lắp phớt xy lanh xem có bị trầy xước hay gỉ khơng Các phớt tháo không dùng lại 2.1.2 Má phanh - Đo độ dày má phanh, nhỏ giá trị cho phép thay - Má phanh mòn lệch thay Mòn lệch đâu? Gây điều gì? - Má phanh dính dầu hay bị hư hỏng nhiệt (cháy) thay 2.1.3 Đĩa phanh - Kiểm tra độ mòn đĩa phanh: đo, đánh giá mòn, cong vênh, có sửa thay - Đo độ đảo đĩa phanh, lớn thay II KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH ĐĨA 2.2 Chú ý tháo lắp 2.2.1 Chú ý tháo - Có dụng cụ hứng dầu tháo giá di động khỏi ống dẫn dầu - Khi tháo pít tơng khỏi xy lanh ý khơng gõ khơng làm xước hay hư hỏng pít tơng - Khi tháo pít tơng từ xy lanh ý không làm rách phớt, cao su chắn bụi, không làm xước mặt xy lanh - Các chi tiết tháo cần rửa dầu phanh 2.2.2 Chú ý lắp - Không dùng lại phớt, cao su chắn bụi - Trước lắp pít tơng vào xy lanh cần bôi dầu phanh mỡ định vào bề mặt trượt pít tơng mặt xy lanh - Lắp pít tơng hình vẽ II KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH ĐĨA 2.2 Chú ý tháo lắp 2.2.2 Chú ý lắp - Lắp pít tơng hình vẽ Nếu lắp ngược chiều thay phớt - Xả e sau lắp III KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA DẪN ĐỘNG PHANH 3.1 Kiểm tra sửa chữa bàn đạp phanh - Kiểm tra cần bàn đạp: mòn, cong vênh, hư hỏng, có sửa chữa thay - Kiểm tra mòn, hư hỏng trục, bạc - Kiểm tra độ đàn hồi lò xo hồi vị 3.2 Kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa xy lanh 3.2.1 Kiểm tra sửa chữa - Tẩy rửa chi tiết trước kiểm tra - Thay xy lanh, pít tơng bị mịn, hư hỏng hay bị gỉ - Đo đường kính xy lanh đường kính ngồi pit tơng, khe hở lớn giá trị cho phép thay - Lò xo hồi vị pit tông bị biến dạng hay đàn hồi thay - Kiểm tra lỗ thơng khí nắp bình dầu 3.2.2 Chú ý tháo III KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA DẪN ĐỘNG PHANH 3.2 Kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa xy lanh 3.2.2 Chú ý tháo - Để tránh dây bẩn dầu phanh chi tiết khác ô tô, tháo cần phải có đĩa, khay hứng dầu - Về nguyên tắc, khơng tháo bình chứa khỏi xy lanh chính, trường hợp phải tháo cần ý:? 3.2.3 Chú ý lắp - Không sử dụng lại phớt, gioăng, phải thay - Khi lắp, ý không làm xước pít tơng, xy lanh Bơi dầu, mỡ định trước lắp - Lắp bu lông chặn:? - Xả e sau lắp III KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA DẪN ĐỘNG PHANH 3.3 Kiểm tra sửa chữa ống ti ô dầu - Kiểm tra hư hỏng, bong tróc ti dầu, kiểm tra rị rỉ đầu ống, có sửa chữa thay - Phần đầu ống dùng bắt ren bị bẹp hay biến dạng sửa chữa thay - Kiểm tra ống dầu có bị phồng, hư hỏng bên ngồi hay khơng Kiểm tra ngấm dầu qua thân ống hay đầu ống, có sửa chữa thay IV KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHANH TAY 4.1 Kiểm tra sửa chữa - Kiểm tra má phanh: biến chất bề mặt, dính dầu, hư hỏng, có thay Khi thay cần kiểm tra mức độ tiếp xúc với trống phanh - Kiểm tra mặt tiếp xúc má phanh trống phanh: hư hỏng, mòn lệch, mòn bậc… - Kiểm tra guốc phanh - Kiểm tra độ đàn hồi lò xo hồi vị guốc phanh Lị xo đàn hồi dẫn đến điều gì? Lò xo đàn hồi kém, bị gỉ… thay - Kiểm tra độ mòn, làm việc cấu điều chỉnh khe hở má phanh - Kiểm tra bánh răng, vấu tỳ, lị xo… cấu cóc - Kiểm nối, dây nối, chốt: mòn, gỉ, trùng…, có chỉnh sửa, điều chỉnh thay IV KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHANH TAY 4.2 Chú ý tháo lắp - Các chốt, ốc cấu liên kết khó tháo bị gỉ không gõ đập mạnh, không làm cong nối - Các chốt chẻ không dùng lại, sử dụng chốt - Cơ cấu điều chỉnh khe hở má phanh phải lắp chuẩn xác - Bôi lớp mỏng mỡ định cho chỗ guốc phanh tiếp xúc với mâm phanh - Chú ý không làm dầu mỡ bắn vào má phanh - Sau lắp cần điều chỉnh khe hở má phanh tang trống Kiểm tra mức độ hiệu phanh V KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ TRỢ LỰC PHANH CHÂN KHƠNG 5.1 Cách kiểm tra - Khơng nổ máy, đạp cần đạp phanh 1, 2, lần Kiểm tra xem chân phanh có cao dần lên theo số lần đạp phanh hay không - Ở trạng thái xe không nổ máy, đạp phanh vài lần giữ nguyên chân phanh Nổ máy kiểm tra xem chân phanh có hạ thấp không - Nổ máy, đạp phanh, giữ nguyên chân phanh tắt máy Kiểm tra sau khoảng 30 giây sau chân phanh có bị đẩy lên cao khơng VI THAY DẦU PHANH 6.1 Trình tự thay dầu phanh ... TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH TANG TRỐNG 1.1 Kiểm tra sửa chữa 1.1.3 Cụm xy lanh công tác - Kiểm tra mặt tiếp xúc pít tơng với guốc phanh, mòn bậc thay - Kiểm tra đường ống dẫn dầu phanh: ... TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH TANG TRỐNG 1.2 Chú ý tháo lắp 1.2.1 Chú ý tháo - Tháo chụp chắn bụi, tháo pít tơng, tháo rời chi tiết khác hình vẽ I KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH. .. không chạm vào hệ thống lái hay bánh xe đánh hết lái sang trái sang phải hay có tải nặng - Sau lắp, điều chỉnh khe hở má phanh tang trống - Xả e II KIỂM TRA BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH ĐĨA 2.1