Đang tải... (xem toàn văn)
Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền chia làm 3 nhóm chi tiết chính. Nhóm pittông, nhóm thanh truyền, nhóm trục khuỷu. Khi động cơ làm việc pittông cđ tịnh tiến trong xilanh, trục khuỷu quay tròn, còn thanh truyền là chi tiết truyền lức giữa pittông và trục khuỷu. II, Pit tông 1, Nhiệm vụ Pittông có nhiệm vụ cùng với xilanh, nắp máy tạo thành không gian làm việc, nhận lực đẩy của khí cháy rồi truyền lực cho thục khuỷu để sinh công và nhận lực từ trục khuỷu để thực hiện các quá trình nạp, nén, cháy–dãn nở và thải khí. 2, Cấu tạo a, Đỉnh pittông: có 3 dạng, đỉnh lồi, đỉnh bằng, đỉnh lõm. b, Đầu pittông: Có nhiệm vụ bao kín buồng cháy. Đầu pittông có các rãnh để lắp xecmăng khí và xecmăng dầu, xecmăng dầu được lắp ở phía dưới. c, Thân pittông: Thân pittông có nhiệm vụ dẫn hướng cho pittông chuyển động trong xilanh. Trên thân pittông có khoan lỗ để lắp chốt pittông liên kết với thanh truyền. III, Thanh truyền 1, Nhiệm vụ Thanh truyền là chi tiết truyền lực giữa pittông và trục khuỷu. 2, Cấu tạo Thanh truyền được chia làm 3 phần: đầu nhỏ, thân và đầu to. Đầu nhỏ thanh truyền để lắp vơi chốt pittông, có dạng hình trụ. Đầu to thanh truyền để lắp vơiự chốt khuỷu, có thể làm liền khối hoặc làm 2 nửa và dùng bu lông ghép lại với nhau. Bên trong đầu to và đầu nhỏ có lắp bạc lót để dảm ma sát và chống mài mòn.
Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Động nhiệt cấu thành nhiều phận, giúp chuyển hóa nhiệt thành có hiệu cao hỗn hợp không khí – nhiên liệu đốt cháy 3.1 Phần cố định: Thân máy, nắp máy, xi lanh Thân máy: H.3.1 Vai trò: Thân máy với nắp xy lanh nơi lắp đặt bố trí hầu hết cụm, chi tiết động cơ: Bố trí xylanh Hệ trục khuỷu Trục cam Bơm nhiên liệu, bơm dầu, bơm nước, quạt gió Áo nước làm mát xi lanh Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền H.3.3 H.3.2 Vật liệu là: - Gang đúc, - hợp kim nhôm - Đuyara - Thép dùng kết cấu hàn (dùng cho động cỡ lớn) Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Nắp máy (nắp quy lát): H.3.4 Vai trò: - Nắp máy nằm thân máy, mặt nắp máy lõm vào, với đỉnh pít tông tạo thành buồng đốt - Bên nắp máy có lỗ dầu áo nước để bôi trơn làm mát chi tiết cụm phân phối khí - Giữa thân máy nắp máy gioăng (gioăng nắp quy lát), có tác dụng làm kín mối liên kết hai khối để chống lọt khí áp suất cao, khí cháy, nước làm mát dầu động Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Nắp máy (nắp quy lát): Clip/Cường-ĐC/For H.3.5 H.3.6 Vật liệu: Hầu hết động có nắp máy làm hợp kim nhôm có ưu điểm: Nhẹ, dẫn nhiệt tốt Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Xi lanh: Xi lanh có dạng hình ống đúc liền thân máy chế tạo riêng sau lắp chặt vào thân máy Xi lanh mài bóng, độ xác cao -> đảm bảo độ kín khít H.3.7 Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Mòn xi lanh: Xi lanh mòn -> xuất triệu chứng: - Tiếng gõ piston to - Tiêu hao dầu bôi trơn - Công suất động giảm - Xéc măng thứ bị hỏng việc tạo gờ thành xi lanh Nguyên nhân: - Bôi trơn không đủ - Bảo dưỡng, dầu bôi trơn, lọc dầu không - Bụi bị hút vào qua đường ống nạp - Quá nóng, lạnh Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Cỡ xi lanh: 0.01mm Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền 3.2 Phần di động: Pít tông, xéc măng, chốt pít tông, truyền, trục khuỷu Pít tông: H.3.8 H.3.9 Vai trò: Cùng với xi lanh, nắp xi lanh bao kín tạo thành buồng cháy Truyền lực khí thể cho truyền Nhận lực từ truyền để nén khí Đóng mở nạp thải cấu phối khí (ở động kỳ) - Pít tông lắp với đầu nhỏ truyền chuyển động xi lanh động cơ, phần đầu có rãnh để lắp xéc măng làm kín Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Đỉnh pít tông: Có nhiệm vụ với xi lanh, nắp xi lanh tạo thành buồng cháy động Đỉnh bằng: H.3.10 Diện tích chịu nhiệt nhỏ Kết cấu đơn giản Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Đỉnh lồi: H.3.11 Có sức bền lớn Đỉnh mỏng, nhẹ Diện tích chịu nhiệt lớn Thường sử dụng động xăng kỳ xu páp treo Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Dấu hiệu xéc măng: - Trên xéc măng có ghi tên nhà chế tạo cỡ xéc-măng Khi lắp cần ý: - Mặt có dấu phải quay lên phía trên, - Không nhầm lẫn thứ tự xéc măng - Khi không thấy dấu hiệu xéc măng số 1, dấu hiệu ghi cạnh xéc măng - Trong trường hợp hai nơi dấu hiệu, cần tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa để biết chỗ khác - Để giảm lọt khí, cần lắp xéc măng cho miệng vị trí tách xa hình minh hoạ - Kiểm tra miệng xéc măng dùng xéc măng Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Khe hở miệng xéc măng: - Khe hở miệng xéc măng phải vào khoảng 0,2-0,5 mm (ở nhiệt độ phòng) - Nếu khe hở miệng xéc măng lớn, khí ép bị lọt qua miệng, tiếng kêu lớn - Nếu khe hở miệng nhỏ, hai đầu mút xéc măng chạm bị giãn nở nhiệt -> cào xước thành xy-lanh vỡ xéc - măng Chú ý: - Khi đo khe hở miệng xéc-măng, cần phải ấn xéc măng vào xy-lanh, vị trí bị mòn - Vị trí đo khe hở miệng xéc-măng khác kiểu động khác Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Hiệu ứng bơm xéc-măng: Trong động hoạt động, xéc-măng dịch chuyển lên xuống rãnh xécmăng Sự dịch chuyển có tác dụng bơm dầu, tăng cường bôi trơn Nếu khe hở xéc-măng rãnh xéc-măng lớn, hiệu ứng bơm dầu lớn, dẫn đến tăng tiêu hao dầu Sự dao động xéc-măng: Khi xéc-măng giao động lên xuống lắc ngang rãnh xéc-măng, hiệu làm việc bị giảm xuống Nếu tượng kéo dài liên tục, xéc-măng rãnh xéc-măng chóng mòn, chí dẫn đến bị kẹt Clip/KTĐC Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Thanh truyền (tay biên): ® Çu nhá th© n ® Çu to Thanh truyền làm phần: Đầu nhỏ (nối với pít tông) Đầu to (Nối với trục khuỷu động cơ) Thân truyền Thanh truyền nhận lực từ pít tông truyền cho trục khuỷu ngược lại, chịu lực kéo nén trình làm việc -> yêu cầu phải đủ độ bền cứng H.3.26 Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền - Đầu to truyền thường cắt làm hai nửa lắp ghép với bulông hay vít cấy - Bạc lót phải chia làm hai nửa phải cố định lỗ đầu to truyền - Để bạc lót không bị xoay: kết cấu lưỡi gà H.3.26 H.3.27 Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền H.3.28 Bạc truyền: - Kết hợp với màng dầu bề mặt bạc truyền, hấp thụ tải trọng nặng va đập từ chi tiết quay - Màng dầu ngăn ngừa tượng bó công suất ma sát - Có lỗ dầu rãnh dầu nửa bạc phía để dẫn dầu đến lỗ phun dầu truyền - Nửa bạc phía có lỗ dầu Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền H.3.30 Đầu to truyền có khoan lỗ để phun dầu để làm mát bôi trơn - - Dầu bôi trơn lấy từ đường bôi trơn trục khuỷu động (Clip Cường – For) H.3.31 H.3.29 Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Vật liệu: Động ô tô máy kéo, tàu thuỷ cao H.3.32 tốc dùng: thép cácbon trung bình 40, 45 thép hợp kim crôm, niken Động cao tốc cường hoá động ô tô du lịch, xe đua : dùng thép hợp kim đặc biệt có nhiều thành phần hợp kim manggan, niken, vônphram Động tĩnh động tàu thuỷ tốc độ thấp dùng thép cácbon thép cácbon trung bình 30, 35, 45 Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Kết cấu đầu nhỏ truyền: a) b) H.3.33 c) d) e) Tiết diện thân truyền: a) H.3.34 b) c) Môn học kết cấu ô tô d) e) Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Trục khuỷu: - Là chi tiết quan trọng, chiếm tỷ trọng lớn, chiếm 25% đến 30% giá thành động - Dùng để biến đổi chuyển động tịnh tiến pít tông thành chuyển động quay - Nhận lượng bánh đà để truyền cho truyền pít tông thực trình nén trao đổi khí xylanh H.3.35 Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Trục khuỷu động xi lanh: H.3.37 H.3.36 - Đầu nhỏ truyền nối với pít tông chốt pít tông - Đầu to nối với trục khuỷu động bẳng chốt (cổ biên) - Đối trọng có tác dụng làm cân chuyển động quay trục khuỷu - Cổ trục khuỷu đạt tựa gối đỡ thân máy động Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Trục khuỷu động xi lanh: -Trên cổ trục khuỷu cổ biên có khoan lỗ để dẫn dầu bôi trơn - Dầu từ bơm dầu chảy qua thân máy tới cổ trục cổ biên H.3.38 Đầu trục khuỷu; chốt khuỷu; cổ khuỷu; má khuỷu; đối trọng; đuôi trục khuỷu H.3.39 Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Trục khuỷu đủ cổ: Trục khuỷu trốn cổ: H.3.41 H.3.40 H.3.42 Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Đầu trục khuỷu: Đuôi trục khuỷu: H.3.43 H.3.44 Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Bánh đà động cơ: Giữ cho độ không đồng động nằm giới hạn cho phép Là nơi lắp chi tiết cấu khởi động vành khởi động Là nơi đánh dấu tương ứng với điểm chết khắc vạch chia độ góc quay trục khuỷu H.3.45 Môn học kết cấu ô tô ... f) h) d) b) i) Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Hiện tượng bơm dầu xéc măng khí: (Clip KTĐC) H.3.24 Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Kết cấu xéc măng dầu:... Bôi trơn không đủ - Bảo dưỡng, dầu bôi trơn, lọc dầu không - Bụi bị hút vào qua đường ống nạp - Quá nóng, lạnh Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền Cỡ xi lanh: 0.01mm Môn học kết. ..Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền H.3.3 H.3.2 Vật liệu là: - Gang đúc, - hợp kim nhôm - Đuyara - Thép dùng kết cấu hàn (dùng cho động cỡ lớn) Môn học kết cấu ô tô Chương Cơ cấu trục khuỷu truyền