Đang tải... (xem toàn văn)
EcoBoost là thế hệ động cơ mới nhất với công nghệ phun xăng trực tiếp và tăng áp tích hợp do Ford sản xuất. Thế hệ động cơ này vốn là thành quả hợp tác giữa hãng xe Mỹ và FEV Engineering một tập đoàn chuyên nghiên cứu, phát triển và chế tạo động cơ đốt trong. Động cơ EcoBoost được tích hợp khá nhiều công nghệ tiên tiến so với các mô hình thiết kế động cơ truyền thống nhằm cải thiện hiệu suất vận hành và cả lượng nhiên liệu tiêu thụ. Cụ thể, mục tiêu mà Ford hướng tới chính là tạo ra một hệ đông cơ mới trước mắt là động cơ xăng có khả năng cung cấp một lượng công suất và mômen xoắn ngang bằng với những loại động cơ hút khí tự nhiên có kích thước và dung tích lớn hơn, đồng thời đem lại mức tiêu hao nhiên liệu hiệu quả hơn. Với mục tiêu đó, Ford hy vọng động cơ EcoBoost sẽ cắt giảm được khoảng 15% lượng khí thải gây nên hiệu ứng nhà kính so với các mẫu động cơ truyền thống có dung tích lớn hơn với công suất vận hành tương đương.
ĐỘNG CƠ ECOBOOST EcoBoost hệ động với công nghệ phun xăng trực tiếp tăng áp tích hợp Ford sản xuất Thế hệ động vốn thành hợp tác hãng xe Mỹ FEV Engineering - tập đoàn chuyên nghiên cứu, phát triển chế tạo động đốt Động EcoBoost tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến so với mô hình thiết kế động truyền thống nhằm cải thiện hiệu suất vận hành lượng nhiên liệu tiêu thụ Cụ thể, mục tiêu mà Ford hướng tới tạo hệ đông - trước mắt động xăng - có khả cung cấp lượng công suất mô-men xoắn ngang với loại động hút khí tự nhiên có kích thước dung tích lớn hơn, đồng thời đem lại mức tiêu hao nhiên liệu hiệu Với mục tiêu đó, Ford hy vọng động EcoBoost cắt giảm khoảng 15% lượng khí thải gây nên hiệu ứng nhà kính so với mẫu động truyền thống có dung tích lớn với công suất vận hành tương đương Lịch sử phát triển hệ động EcoBoost 2009: Ford mắt động EcoBoost 3.5L V6 thị trường Bắc Mỹ bắt đầu trang bị động mẫu xe cỡ lớn 2010: Các động EcoBoost xy-lanh có dung tích 2.0L 1.6L đời bắt đầu trang bị mẫu xe cỡ nhỏ, cụ thể dòng xe Ford Focus 2012: Hãng xe Mỹ phát triển thành công động EcoBoost xy-lanh với dung tích 1.0L trung tâm kỹ thuật Dunton Ford Anh quốc Động tí hon ứng dụng vào mẫu xe Ford Focus phiên facelift đời 2012 gần Fiesta phiên 2013 dành cho thị trường châu Âu Kể từ đời, động EcoBoost - đặc biệt loại 1.0L xy-lanh - nhận nhiều giải thưởng tạp chí quốc tế có uy tín chuyên công nghệ động cơ: Bộ ba giải thưởng: động 1L tốt năm 2012, động tốt năm 2012 động quốc tế tốt năm 2012 Gỉải thưởng Dewar Trophy danh giá từ Hiệp hội ô tô Hoàng gia Anh trao tặng năm 2012 Giải thưởng động quốc tế tốt năm 2013 Các công nghệ ứng dụng động EcoBoost hệ Động EcoBoost có cấu tạo nguyên lý hoạt động dựa công nghệ tiên tiến hàng đầu dành cho động đốt trong: Được tinh giảm khoảng 25% số lượng chi tiết linh kiện, động EcoBoost động nhỏ nhẹ so với động khác dung tích thời điểm Đây đặc điểm giúp Ford giảm thiểu chi phí thời gian sản xuất đồng thời làm giảm mức tiêu hao nhiên liệu khối lượng động giảm xuống cách đáng kể Lốc máy làm hoàn toàn hợp kim đúc áp suất cực thấp Điều không giúp chi tiết động có độ xác cao mà khiến trình làm nóng diễn nhanh hơn, giúp giảm hao phí nhiên liệu so với lốc động nhôm truyền thống Ma sát bên động triệt tiêu cách tối đa nhờ cấu tạo đặc biệt bên xy-lanh vỏ pít-tông tráng lớp vật liệu đặc biệt có độ ma sát cực thấp tạo tiếng ồn hạn chế tối đa rung lắc động Xecmăng lắp lỏng rãnh nên tự xoay để giảm thiểu lực ma sát bên xy-lanh cách tối đa Hệ động EcoBoost trang bị công nghệ phun xăng trực tiếp đặc biệt với kim phun đặt trực tiếp vào phần đầu xy-lanh, làm tăng khả hòa trộn không khí xăng, giúp trình đốt cháy nhiên liệu diễn hiệu Những máy EcoBoost trang bị hệ thống Turbo tăng áp gọn nhẹ có khả hoạt động vòng tua cao lên đến 248.000 vòng/phút Kết hợp với công nghệ điều khiển van biến thiên theo thời gian, động EcoBoost đạt công suất mô-men xoắn cực đại vòng tua thấp, điều giúp giảm thiểu độ trễ đáp ứng tối đa cho trình tăng tốc xe Tất động EcoBoost hệ trang bị hệ thống van biến thiên theo thời gian Ti-VCT với hai trạng thái độc lập Hệ thống sử dụng trục cam kép DOHC với trục dẫn động van nạp trục lại dẫn động van xả Trong trình vận hành, điều khiển trung tâm (ECU) điều khiển hệ thống van dựa tác động vào dòng dầu áp suất cao nhằm làm xoay trục cam góc nhỏ so với vị trí ban đầu, từ thay đổi thời điểm đóng/mở van nạp/van xả Hai trục cam điều khiển cách độc lập với giúp tối ưu hóa thời điểm đóng/mở van xả van nạp Điều giúp động giảm thiểu lượng tiêu thụ nhiên liệu khí thải độc hại mà không ảnh hưởng đến hiệu suất động Hệ thống ống xả làm mát dung dịch với cổ góp đúc liền khối với đỉnh xy-lanh, giúp nhiệt độ khí xả luôn hạ thấp động chạy vận tốc cao Thiết kế không giúp động chạy dải tốc độ rộng với tỉ lệ không khí/nhiên liệu tối ưu mà góp phần giảm trọng lượng, giảm tiêu hao nhiên liệu cho phép động vận hành êm Động EcoBoost trang bị hệ thống tản nhiệt kép với cảm biến đo nhiệt độ giúp cho động khởi động nhanh hơn, giảm thiểu ma sát bên động tiêu hao nhiên liệu thải khí CO2 động hoạt động điều kiện nhiệt độ môi trường xuống thấp 9 Bên cạnh đó, EcoBoost có chi tiết đặc biệt trục cam vận hành xích cam nhúng hoàn toàn dầu bôi trơn Thiết kế tạo tiếng ồn, giảm thiểu mức ma sát góp phần tiết kiệm nhiên liệu Công nghệ EcoBoost tạo động xăng nhỏ hơn, giảm tiêu thụ nhiên liệu tới 20% giảm thải CO2 tới 15%, cho công suất mô-men xoắn động lớn (Động 1.0L có công suất tương ứng 1.6L) Tuy nhiên, bên cạnh Động Ecoboost có điểm yếu Nhưng trước hết ta khảo sát xem nên sư khác biệt mang tên EcoBoost Hệ thống tuần hoàn nước làm mát động điều khiển thông qua Van Hằng Nhiệt Khi khởi động máy, nhiệt độ động thấp, Van nhiệt đóng để giúp cho động mau ấm lên, nhiệt độ động đạt đến mức làm việc tức khoảng 90 độ C, van nhiệt mở đưa nước làm mát vào để động không nóng nhiêt độ làm việc Ở nhiệt độ này, hỗn hợp hòa khí xăng không khí cháy tốt hơn, giống đốt củi khô củi ướt Bên cạnh trình nạp khí phun xăng, có lúc cần nhiều không khí, cần không khí, có lúc cần xả nhanh khí cháy, có cần xả chậm khí cháy, điều tùy thuộc nhiều vào tải tốc độ động cơ, Ti VCT giúp điều đó, giống Dual VVT-i Toyota, công nghệ sử dụng van thủy lực để điều khiển góc đóng, mở xuppap nạp xả Khi khởi động, ta cần nhiều xăng hơn, không khí thôi, phải xả khí nạp thật nhanh Chính góc xuppap nạp điều khiển đóng muộn hơn, góc xuppap xả điều khiển mở sớm Nước làm mát đưa vào làm mát động Nước làm mát đưa đến xylanh Hình Công nghệ Ti-VCT Khi góc trục cam vị trí ban đầu Áp suất dầu làm thay đổi góc trục cam Một điều thấy động EcoBoost đai dẫn động trục cam ngâm dầu, có người hỏi rằng, ngâm đai dầu tăng độ trơn trượt, giảm hiệu suất truyền động, tất nhiên, đai phải thiết kế chuyên biệt đủ bền để đảm bảo khả làm việc, nữa, đai cam ngâm dầu giúp giảm ồn truyền động, tăng tuổi thọ đai Đai cam ngâm dầu Đai cam làm mát dầu Nhiên liệu cháy triệt để công nghệ Phun xăng trực tiếp GDI Gasoline Direct Injection, công nghệ phun xăng tiên tiến Chắc người yêu ô tô quen thuộc với công nghệ này, với dòng xe thuộc phân khúc C lần Công nghệ GDI đòi hỏi công nghệ thiết kế tinh tế, bền hơn, kim phun phải chế tạo theo quy trình khắc khe Giúp cho lượng hòa trộn tối ưu buồng đốt xoáy lốc Xăng phun trực tiếp vào buồng đốt Turbo tăng áp động xăng Một điều nũa có lẽ biết, động EcoBoost sử dụng Turbo tăng áp, thay Super Charge, Turbo tăng áp giúp tăng lượng khí nạp vào buồng đốt cách tận dụng áp lực từ dòng khí cháy để làm quay cánh tuabin Turbo, vòng tua máy lớn cánh turbin quay 250.000 vòng / phút tương đương 4600 vòng / giây Thì đòi hỏi vật liệu chế tạo cánh tua bin Turbo phải tốt Đặc biệt turbo phải làm mát tốt để trì trạng thái vận hành Phần nạp khí Turbo Phần cánh tuabin bên khí xả Nhìn tổng quan Động EcoBoost mang đến vượt trội từ điều khác biệt Trong tương lai, Ford tiếp tục cải tiến cho đời nhiều động EcoBoost Ecoboost hứa hẹn mang lại xe khỏe mạnh hơn, uống xăng hơn, mang nhiều công nghệ vượt trội Cấu hình thông số động EcoBoost phổ biến thị trường Động EcoBoost 3.5L V6 Công suất tối đa 365 mã lực 5.000 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại 570Nm 2.500 vòng/phút Tỷ số nén: 10.0:1 Mức tiêu hao nhiên liệu theo tiêu chuẩn EPA: 14.7L/100km đường đô thị, 10.7L/100km đường cao tốc Những mẫu xe trang bị: Ford Explorer Sport, Ford Flex Limited, Lincoln MKS, Lincoln MKT, Ford Taurus SHO, Ford F-150 XLT/FX2/FX4/King Ranch/Lariat/Platinum/Limited Động EcoBoost 2.0L I4 Công suất tối đa từ 200 - 252 mã lực 5.500 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại từ 300 - 366Nm 1.750 - 4.500 vòng/phút Tỷ số nén: 9.3:1 Mức tiêu hao nhiên liệu theo tiêu chuẩn EPA: 10.2L/100km đường đô thị, 7.4L/100km đường cao tốc Những mẫu xe trang bị: Ford Explorer, Ford Edge, Ford Tarus, Ford Fusion, Ford S-Max, Ford Falcon, Ford Escape, Ford Focus ST, Land Rover Range Rover Evoque, Land Rover Freelander 2, Jaguar XF, Jaguar XJ, Volvo S60, Volvo V60 Động EcoBoost 1.6L I4 Công suất tối đa từ 148 - 197 mã lực 6.000 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại từ 200 - 274Nm 4.200 vòng/phút Tỷ số nén: 11.0:1 Mức tiêu hao nhiên liệu theo tiêu chuẩn EPA: 9L/100km đường đô thị, 6.5L/100km đường cao tốc Những mẫu xe trang bị: Ford Fusion, Ford S-Max, Ford C-Max, Ford Galaxy, Ford Focus, Ford Escape, Ford Fiesta ST, Volvo S60, Volvo V60, Volvo V40 4 Động EcoBoost 1.0L I3 Công suất tối đa 100 - 125 mã lực 6.000 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại đạt 170Nm 1.400 - 4.500 vòng/phút (ở chế độ OverBoost 200Nm) Tỷ số nén: 11.0:1 Mức tiêu hao nhiên liệu theo tiêu chuẩn EPA: 6.9L/100km đường đô thị, 5.4L/100km đường cao tốc Thải môi trường lượng CO2 khoảng 109g/km Những mẫu xe trang bị: Ford B-Max, Ford C-Max, Ford Focus, Ford Fiesta, Ford EcoSport Ắt hẳn có nhiều bạn ngạc nhiên, thân vậy, biết động EcoBoost 1.0L xy-lanh hãng xe Mỹ gắn xe đua Formula Ford hoàn thành vòng đường đua danh tiếng Nurburgring thời gian phút 22 giây - xếp thứ 11 số xe hoàn thành đường đua nhanh nhất, nhanh siêu xe đình đám Ferrari Enzo, Lamborghini Aventador Pagani Zonda ... đời, động EcoBoost - đặc biệt loại 1.0L xy-lanh - nhận nhiều giải thưởng tạp chí quốc tế có uy tín chuyên công nghệ động cơ: Bộ ba giải thưởng: động 1L tốt năm 2012, động tốt năm 2012 động. .. 2012 Giải thưởng động quốc tế tốt năm 2013 Các công nghệ ứng dụng động EcoBoost hệ Động EcoBoost có cấu tạo nguyên lý hoạt động dựa công nghệ tiên tiến hàng đầu dành cho động đốt trong: Được... hành êm Động EcoBoost trang bị hệ thống tản nhiệt kép với cảm biến đo nhiệt độ giúp cho động khởi động nhanh hơn, giảm thiểu ma sát bên động tiêu hao nhiên liệu thải khí CO2 động hoạt động điều