1 BỘ LAO ĐỘNG – THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TỔNG CỤC DẠY NGHỀ GIÁO TRÌNH Tên mô đun: Điều hòa không khí ô tô NGHỀ: KỸ THUẬT MÁY LẠNH VÀ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG NGHỀ Ban hành kèm theo Quyết định số: 120 / QĐ – TCDN Ngày 25 tháng năm 2013 Tổng cục trưởng Tổng cục dạy nghề Hà Nội, năm 2013 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thông tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Ngày nay, ôtô sử dụng rộng rãi phương tiện giao thông thông dụng Ôtô đại thiết kế nhằm cung cấp tối đa mặt tiện nghi tính an toàn cho người sử dụng Các tiện nghi sử dụng ôtô đại ngày phát triển, hoàn thiện giữ vai trò quan trọng việc đảm bảo nhu cầu khách hàng, tiện nghi phổ biến hệ thống điều hoà không khí ôtô Giáo trình giới thiệu kiến thức lý thuyết, cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điều hòa không khí xe ô tô Nội dung giáo trình gồm Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hoà không khí xe ô tô Bài 2: Cấu tạo hoạt động phận hệ thống điều hoà không khí xe ô tô Bài 3: Hệ thống điều hoà không khí tự động xe ô tô Bài 4: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống điều hoà không khí xe ô tô Hà Nội, ngày 25 tháng 12 năm 2012 Tham gia biên soạn Ths Nguyễn Đức Nam Ths Nguyễn Xuân Bình MỤC LỤC ĐỀ MỤC TRANG LỜI GIỚI THIỆU .3 MỤC LỤC BÀI 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN XE ÔTÔ GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN XE Ô TÔ: 1.1 Nhiệm vụ hệ thống điều hòa ô tô: 1.2 Phân loại điều hòa không khí ô tô: SỰ THÔNG GIÓ VÀ PHÂN PHỐI KHÔNG KHÍ TRONG XE: .8 2.1 Thông gió: 2.2 Lọc không khí: 2.3 Điều tiết không khí xe: NGUYÊN LÝ CỦA HỆ THỐNG LẠNH Ô TÔ: 12 Thực qui trình tổng quát cụ thể 15 HỆ THỐNG SƯỞI: 17 1.1 Bộ sưởi ấm kiểu trộn khí: .18 1.2 Bộ sưởi ấm loại điều khiển lưu lượng nước: 18 HỆ THỐNG LÀM LẠNH: .20 2.1 Máy nén: 20 2.2 Ly hợp từ: .25 2.3 Thiết bị ngưng tụ: 26 2.4 Bộ bốc hơi: 27 2.5 Bình lọc hút ẩm: 28 2.6 Thiết bị tiết lưu (van giãn nở): 29 2.7 Các thiết bị phụ: 31 NGUYÊN TẮC HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ ĐIỀU KHIỂN TRONG HỆ THỐNG 33 3.1 Điều khiển công tắc áp suất: 33 3.2 Điều khiển nhiệt độ: 34 3.3 Điều khiển tốc độ quạt dàn lạnh: 35 3.4 Điều khiển chống đóng băng giàn lạnh: .36 3.5 Hệ thống bảo vệ đai dẫn động: 38 3.6 Hệ thống điều khiển máy nén hai giai đoạn: 39 3.7 Điều khiển điều hoà kép: .40 3.8 Điều khiển bù không tải: 40 3.9 Điều khiển quạt giàn nóng: 41 3.10 Điều khiển ngắt A/C nhiệt độ nước làm mát cao: 41 BÀI 3: HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TỤ ĐỘNG 46 TRÊN XE ÔTÔ 46 KHÁI QUÁT: 46 CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC BỘ PHẬN: 46 2.1 ECU điều khiển A/C: .47 2.2 Các loại cảm biến: 47 2.3 Motor trợ động: 49 HOẠT ĐỘNG: .52 3.1 Nhiệt độ không khí cửa ra: 52 3.2 Điều khiển nhiệt độ dòng khí: 53 3.3 Điều khiển dòng khí: 54 3.4 Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh: 54 3.5 Điều khiển việc hâm nóng: 54 3.6 Điều khiển dòng khí thời gian độ: 54 3.7 Điều khiển dẫn khí vào: 55 BÀI 4: SỮA CHỮA BẢO DƯÕNG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN XE ÔTÔ 59 AN TOÀN KỸ THUẬT TRONG BẢO TRÌ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH: 59 DỤNG CỤ VÀ THIẾT BỊ THÔNG THƯỜNG KHI SỬA CHỮA, BẢO TRÌ HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH Ô TÔ;.60 BẢO TRÌ HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH Ô TÔ: 61 3.1 Phương pháp lắp ráp áp kế vào hệ thống: 61 3.2 Xả ga hệ thống lạnh: 62 3.3 Rút chân không hệ điện lạnh: 63 3.4 Kỹ thuật nạp môi chất lạnh: 65 3.5 Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống: .70 KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN, SỬA CHỮA HỆ THỐNG LẠNH Ô TÔ: 71 4.1 Quy trình kiểm tra: .71 4.2 Chẩn đoán, xử lý hư hỏng thông thường: 72 TÀI LIỆU THAM KHẢO 77 TÊN MÔ ĐUN: ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ Ô TÔ Mã mô đun: MĐ 37 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trò mô đun: Mô đun Điều hoà không khí ô tô đưa vào học sau sinh viên học môn học, mô đun kỹ thuật sở chuyên môn; Tính chất: Đây mô đun tự chọn chương trình đào tạo nghề kỹ thuật máy lạnh điều hòa không khí Mục tiêu mô đun: Trình bày chức năng, nhiệm vụ, cấu tạo thiết bị hệ thống lạnh hệ thống điều hoà xe ô tô Sau học môn học sinh viên lắp đặt sửa chữa bảo dưỡng thiết bị điện lạnh xe ô tô Nội dung mô đun: Số TT Thời gian Tên mô đun Tổng Lý Thực Kiểm số thuyết hành tra* Tổng quan hệ thống điều hoà không 1.5 0.5 khí xe ô tô Cấu tạo hoạt động 14 phận hệ thống điều hoà không khí xe ô tô Hệ thống điều hoà không khí tự 3.5 0.5 động xe ô tô Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống điều 14 hoà không khí xe ô tô Kiểm tra hết mô đun 0 Cộng 45 25 15 BÀI 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN XE ÔTÔ Mã bài: MĐ37 - 01 Giới thiệu: Trong giới thiệu cho học sinh nhiệm vụ, phân loại nguyên lý hoạt động hệ thống điều hòa không khí otô Mục tiêu: Hiểu kiến thức bản, nguyên tắc làm việc thiết bị hệ thống điều hoà ô tô; Phân tích chức chu kỳ làm lạnh hệ thống điều hoà không khí xe ô tô; Nội dung chính: GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN XE Ô TÔ: 1.1 Nhiệm vụ hệ thống điều hòa ô tô: Ngày nay, với tiến khoa học kỹ thuật, công nghiệp ô tô phát triển, xe đời ngày vươn tới tiện nghi, an toàn đại Hệ thống điều hoà không khí ô tô có nhiệm vụ điều khiển nhiệt độ xe, phải lọc, làm không khí làm tan sương mặt kính trước xe 1.2 Phân loại điều hòa không khí ô tô: Điều hòa không khí ô tô phân loại theo vị trí giàn lạnh: 1.2.1 Kiểu phía trước: Hình 1.1 Giàn lạnh kiểu phía trước Giàn lạnh kiểu phía trước gắn bảng đồng hồ nối với giàn sưởi 1.2.2 Kiểu khoang hành lý: Ở kiểu cụm điều hòa không khí đặt cốp sau xe Cửa cửa vào khí lạnh đặt lưng ghế sau Hình 1.2 Điều hòa không khí kiểu khoang hành lý 1.2.3 Kiểu kép: Kiểu kép kết hợp kiểu phía trước giàn lạnh phía sau đặt khoang hành lý Cấu trúc cho phép không khí lạnh thổi từ phía trước phía sau Hình 1.3 Giàn lạnh kiểu kép Kiểu kép treo trần sử dụng xe khách Hình 1.4 Giàn lạnh kiểu kép treo trần SỰ THÔNG GIÓ VÀ PHÂN PHỐI KHÔNG KHÍ TRONG XE: 2.1 Thông gió: Thông gió công việc thổi khí từ bên vào xe có tác dụng làm thông thoáng xe Có hai kiểu thông gió: thông gió tự nhiên thông gió cưỡng 2.1.1.Thông gió tự nhiên : Việc lấy không khí bên đưa vào xe nhờ chênh áp tạo chuyển động xe gọi thông gió tự nhiên Hình 1.5 Thông gió tự nhiên 2.1.2 Thông gió cưỡng bức: Trong hệ thống thông gió cưỡng bức, người ta sử dụng quạt điện hút không khí đưa vào xe Thông thường, hệ thống thông gió dùng chung với hệ thống thông khí khác (hệ thống điều hoà không khí, sưởi ấm) Hình 1.6 Thông gió cưỡng 2.2 Lọc không khí: Hình 1.7 Bộ lọc không khí Bộ lọc đặt cửa hút điều hoà không khí để làm không khí đưa vào xe Bộ làm không khí thiết bị dùng để loại bỏ khói thuốc lá, bụi,.v.v để làm không khí xe Bộ lọc không khí dùng motor quạt để lấy không khí xe làm không khí đồng thời khử mùi nhờ than hoạt tính lọc Có mẫu xe lọc 2.3 Điều tiết không khí xe: 2.3.1 Điều khiển dòng không khí: Việc điều khiển dòng không khí vào xe thực việc điều chỉnh núm chọn bảng điều khiển, gồm có núm chọn dòng khí vào, núm chọn nhiệt độ, núm chọn luồng không khí núm chọn tốc độ quạt gió Hình dạng núm chọn khác tuỳ theo kiểu xe cấp nội thất, chức giống 2.3.2 Cánh điều khiển dòng không khí: Cánh dẫn lấy khí vào điều chỉnh lượng không khí vào xe, cánh trộn khí làm nhiệm vụ điều khiển nhiệt độ không khí xe, cánh dẫn luồng khí 10 điều khiển lượng không khí Các cánh điều khiển điều khiển cáp dẫn mô tơ 2.3.3 Điều khiển nhiệt độ ra: Có nhiều cách điều khiển nhiệt độ ra: - Điều khiển nhiệt độ cách thay đổi lượng không khí lạnh qua giàn lạnh trộn với không khí ấm qua két sưởi nhờ thay đổi độ mở cánh trộn không khí - Điều khiển nhiệt độ cảm biến nhiệt độ giàn lạnh từ điều khiển đóng ngắt máy nén Tất cách nhằm mục đích thay đổi nhiệt độ ngõ giàn lạnh từ điều khiển nhiệt độ xe mong muốn Không khí cung cấp cho cabin lấy từ bên xe gọi không khí tươi hồi phần không khí làm mát xe 2.3.4 Các kiểu hoạt động cánh điều tiết: Hình 1.8 Cánh điều tiết điều khiển cáp a Loại điều khiển dây cáp: Một cần gạt bảng điều khiển nối với van qua dây cáp Khi cần di chuyển, cánh van dịch chuyển theo Loại có cấu tạo đơn giản việc lựa chọn chế độ trở nên khó khăn độ ma sát cáp lớn b Loại dẫn động motor: Hình 1.9 Cánh điều tiết điều chỉnh motor 64 Trước tiến hành rút chân không, nên quan sát áp kế để biết chắn môi chất lạnh xả hết Ráp nối ống ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân không trình bày (hình 4.5) Khởi động bơm chân không Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân không phía số Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 500 mmHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức Nếu kim đồng hồ phía cao áp không mức số không chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân không tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau tiếp tục rút chân không Hình 4.6 Phương pháp hút chân không hệ thống điện lạnh : 1,2 Cửa thấp áp cao áp máy nén, Mở van đồng hồ, Bơm hút chân không Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hoàn toàn kín tốt, số đo chân không khoảng (610-660) mmHg 10 Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân không 0, chứng tỏ chân không, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây: a Khoá kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không b Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4kg c Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Xử lý, sửa chữa 65 d Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến hành rút chân không trở lại 11 Mở hai van đồng hồ (hình 4.7), số đo chân đạt (710÷740) mmHg 12 Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710÷740) mmHg tiếp tục rút chân không vòng 15 phút 13 Bây khoá kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy hút chân không 3.4 Kỹ thuật nạp môi chất lạnh: Hình 4.7 Thiết bị chuyên dùng hay trạm nạp môi chất lạnh kiểu di động Bộ áp kế, Áp kế theo dõi áp suất môi chất lạnh cần nạp, Xi lanh đo lường môi chất lạnh, Bơm hút chân không, Công tắc bơm chân không, Van áp suất Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô việc làm quan trọng, phải thực phương pháp, yêu cần kỹ thuật nhằm làm tránh hỏng máy nén Nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống điện lạnh ôtô loại lượng môi chất cần thiết Thông thường, khoang động ôtô cẩm nang sửa chữa chủng loại ôtô có ghi rõ loại môi chất lạnh lượng môi chất cần nạp vào Lượng môi chất nạp cân đo theo đơn vị poud hay kilograms Ví dụ ôtô trở khách cần nạp vào 1,5 kg môi chất R12 Ôtô du lịch cần lượng môi chất Tuỳ theo dung tích bình chứa môi chất đặc điểm thiết bị chuyên dùng, ta có trường hợp nạp môi chất: Nạp từ bình chứa nhỏ dung tích khoảng 0,5 kg Nạp từ bình lớn có sức chứa 13,6 kg nạp từ thiết bị nạp môi chất đa Thiết bị nạp đa giới thiệu (hình 4.8) bao gồm bình chứa môi chất lạnh, xy lanh đo giúp theo dõi lượng môi chất nạp, bơm rút 66 chân không áp kế Đôi thiết bị nạp có trang bị phần tử nung nóng Khi bật công tắc phần tử này, môi chất lạnh nung nóng tạo điều kiện bốc giúp nạp nhanh 3.4.1 Nạp môi chất lạnh vào hệ thống lúc máy nén hoạt động: Kinh nghiệm thực tế cho thấy phương pháp nạp thích ứng cho trường hợp nạp bổ sung có nghĩa nạp thêm môi chất lạnh cho ôtô bị thiếu môi chất lạnh hao hụt lâu ngày Nó áp dụng để nạp môi chất cho hệ thống trống rỗng sau rút chân không Nguyên tắc phương pháp nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống xuyên qua từ phía áp suất thấp trạng thái Khi ta đặt bình chứa môi chất lạnh thẳng đứng, môi chất nạp vào hệ thống dạng Hình 4.8 Lắp ráp đồng hồ chuẩn bị ga môi chất, nạp hệ thống hoạt động 1,2 Đồng hồ áp suất thấp cao; 3, Khoá hai van đồng hồ, Bình môi chất lạnh R-12 Để tiến hành nạp môi chất vào hệ thống điên lạnh ôtô vừa hoàn tất rút chân không, ta thao tác sau : Hệ thống điện lạnh ôtô vừa rút chân không xong mô tả Bộ áp kế gắn hệ thống với hai van khoá kín (hình 4.8) Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa môi chất lạnh Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa môi chất lạnh Thao tác sau để xả không khí ống nối màu vàng: a Mở van bình chứa môi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga môi chất b Nới lỏng rắcco ống màu vàng áp kế vài giây đồng hồ cho ga môi chất lạnh tống khứ hết không khí c Sau xả hết không khí ống vàng, siết kín rắcco lại 67 Hình 4.9 Phương pháp nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô Chrysle: Đồng hồ bên trái đo phía hút; Van xả đồng hồ phải; Đồng hồ đo cửa hút máy nén; Cửa hút máy nén; Cửa xả máy nén; Ống xả; Mở van; Ống nạp; Chậu nước nóng 41,60C; 10 Bộ van lấy ga Đặt thẳng đứng bình chứa môi chất ngâm bình chậu nước nóng (tối đa 400c) Làm nhằm mục đích cho áp suất môi chất lạnh bình chứa cao áp hệ thống giúp nạp nhanh ( hình 4.9) Khởi động động cơ, cho mổ máy mức ga lăng ti Hệ mở từ từ van phía thấp áp cho môi chất lạnh tự nạp vào hệ thống trạng thái chân không (hình 4.11) Sau áp kế áp suất tăng lên khoảng 30 psi, ta mở công tắc lạnh A/C, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa vận tốc quạt thổi gió tối đa, máy nén tiếp tục rút môi chất lạnh vào hệ thống Cho động chạy tốc độ khoảng 2500 v/p, tiếp tục nạp gas áp suất khoảng 30 psi hệ thống đủ gas Khi nạp đủ lượng môi chất cần thiết, khoá kín van phía thấp áp 10 Khoá van bình chứa môi chất, tháo tách ống màu vàng khỏi bình môi chất * Nạp bổ xung môi chất lạnh: Do sử dụng lâu ngày hệ thống lạnh ôtô bị hao hụt phần môi chất, suất lạnh không đạt tối đa, ta phải nạp bổ sung thêm môi chất, thao tác sau: 68 Khoá kín hai van áp kế Lắp ráp áp kế vào hệ thống điện lạnh ôtô kỹ thuật Xả không khí ống xanh cách mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây cho ga áp suất bên hệ thống đẩy hết không khí đầu ống vàng, khoá kín van đồng hồ thấp áp Thao tác để xả khí ống đỏ cách mở nhẹ van đồng hồ cao áp cho không khí bị đẩy hết Khoá kín van đồng hồ cao áp Ráp ống màu vàng đồng hồ vào bình chứa môi chất đặt thẳng đứng ngâm chậu nước nóng 400c Tiến hành xả không khí ống màu vàng sau: - Mở van bình chứa môi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga - Mở nhẹ rắcco đầu nối ống màu vàng áp kế cho không khí chút ga xì ra, siết kín rắcco lại Khởi động động ôtô, cho nổ máy mức ga lăngti Mở rộng hai cánh cửa trước ôtô, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa, quạt gió vận tốc tối đa Mở van đồng hồ phía thấp áp cho ga môi chất lạnh nạp vào hệ thống Hình 4.10 Bắt đầu nạp ga, mở van đồng hồ thấp áp khoá van đồng hồ cao áp , mở van lấy ga Đồng hồ thấp áp, Đồng hồ cao áp, Mở van, Khoá kín, Mở van lấy ga Khi môi chất lạnh nạp đủ, khoá kín van bình chứa môi chất, khoá kín van đồng hồ thấp áp, tắt công tắc A/C, tắt máy, tháo áp kế khỏi hệ thống, vặn kín nắp đậy cửa thử Các biện pháp bảo đảm nạp đủ lượng ga cần thiết 69 Hình 4.11 Lắp ráp thiết bị để nạp ga từ bình chứa môi chất lạnh loại lớn: Máy nén, Đầu nối ống, Ống xả, 4- Đồng hồ cao áp, Ống nối vào đồng hồ, Bộ đồng hồ, Cân, Bình R-12, Đồng hồ thấp áp Nhằm đảm bảo đảm nạp đủ lượng môi chất lạnh cần thiết vào hệ thống điện lạnh ôtô, tuỳ theo phương pháp nạp, ta áp dụng biện pháp sau đây: * Cân đo: Áp dụng phương pháp biết lượng môi chất lạnh cần nạp nhờ sách dẫn sửa chữa Trước tiến hành nạp môi chất, ta đặt bình chứa môi chất lên cân giới thiệu (hình 4.11) Hiệu số trọng lượng bình chứa ga trước sau nạp cho biết xác trọng lượng ga nạp vào hệ thống * Theo dõi áp kế: Trong lúc nạp ga, máy nén bơm ta theo dõi áp kế, đến lúc áp suất bên phía thấp áp cao áp thông số quy định * Theo dõi cửa sổ quan sát môi chất (mắt ga): Trong lúc nạp ga, ta thường xuyên quan sát tình hình dòng môi chất lạnh chảy qua mắt ga Khi chưa đủ ga, bọt bong bóng xuất liên tục, đến ga đủ, bọt lại 3.4.2 Nạp môi chất lúc động ngừng, máy nén không bơm: Phương pháp thích ứng cho việc nạp môi chất lạnh vào hệ thống lạnh trống rỗng rút chân không Môi chất thể lỏng nạp vào từ phía cao áp lúc máy nén không bơm Trong trình nạp, ta lật ngược thẳng đứng bình chứa môi chất, môi chất nạp vào hệ thống dạng thể lỏng Phương pháp giúp nạp nhanh nguy hiểm làm hỏng máy nén thao tác sai kỹ thuật Trong trình nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô theo phương pháp này, phải tuân thủ quy định an toàn sau đây: - Không phép nổ máy động ôtô cho máy nén hoạt động lúc tiến hành nạp ga theo phương pháp 70 - Không mở van đồng hồ thấp áp lúc hệ thống nạp với môi chất lạnh thể lỏng - Sau hoàn tất nạp ga, phải dùng tay quay trục khuỷu máy nén vài vòng nhằm đảm bảo ga môi chất lỏng không chui vào xy lanh máy nén Phải kiểm tra khâu trước khởi động động cho máy nén hoạt động Chúng ta thao tác sau để nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô lúc động ngừng hoạt động, máy nén không bơm: Bộ đồng hồ lắp ráp vào hệ thống từ trước cho việc rút chân không, hai van đồng hồ khoá kín Lắp ráp đầu ống màu vàng vào bình chứa môi chất lạnh Xả không khí ống nối màu vàng cách mở van bình chứa môi chất, nới lỏng rắcco đầu ống màu vàng đồng hồ cho ga đẩy hết không khí siết kín rắcco lại Mở lớn hết mức van đồng hồ phía cao áp Lật ngược đặt thẳng đứng bình chứa môi chất cho phép môi chất lạnh thể lỏng nạp vào hệ thống (hình 4.12) Hình 4.12 Kỹ thuật nạp môi chất theo phương pháp động không nổ máy nén không bơm Sau nạp đủ lượng môi chất vào hệ thống, khoá kín van đồng hồ phía cao áp Tháo tách rời ống màu vàng khỏi bình chứa môi chất Quay tay trục máy nén vài ba vòng để đảm bảo môi chất lạnh thể lỏng không vào phía thấp áp máy nén ứ đọng xy lanh Nếu quay tay trục máy nén được, chứng tỏ có môi chất lạnh lỏng len vào ứ đọng xy lanh máy nén, lúc cho máy nén hoạt động phá hỏng máy nén Phải chờ đợi lúc cho môi chất lạnh bốc 3.5 Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống: Muốn kiểm tra xem môi chất lạnh có nạp đầy đủ vào hệ thống không, ta thao tác sau: 71 Khởi động cho động nổ vận tốc 1.500 vòng/phút Bật công tắc máy lạnh A/C đến vị trí vận hành ON Chỉnh núm nhiệt độ vị trí lạnh tối đa Cho quạt gió quay với tốc độ nhanh Sau hệ thống điện lạnh hoạt động phút, quan sát tình hình dòng môi chất lỏng chạy qua ống cửa sổ (mắt ga) bình lọc/hút ẩm Tuỳ theo tình hình dòng môi chất, đoán biết tình trạng dư, đủ, thiếu môi chất trông hệ thống qua bảng 4.2 sau đây: Bảng 4.2: Kiểm tra lượng môi chất lạnh nạp vào hệ thống Lượng gas Kiểm tra Hầu hết ga Thiếu ga Đủ ga Thừa ga Ống cao áp nóng bất bình thường Nhiệt độ đường ống cao áp hạ áp Nhiệt độ đường ống hai phía Ống cao áp nóng vừa, ống thấp áp lạnh Ống cao áp nóng, ống hạ áp lạnh Tình hình dòng môi chất chảy qua kính cửa sổ Bọt chảy qua liên tục Bọt biến thay vào sương mù Bọt xuất cách quãng 1-2 giây Hoàn Hoàn toàn toàn không thấy suốt Bọt có bọt thể xuất tăng giảm tốc độ động Tình hình áp suất hệ thống Áp suất bên Áp suất phía cao áp giảm hai phía cách bất thường Sửa chữa Tắt máy, kiểm tra toàn diện Tìm kiếm chỗ xì ga hệ thống, sửa chữa, nạp thêm ga Áp suất bình thường hai phía Áp suất hai phía cao bất bình thường Xả bớt ga từ van kiểm tra phía áp suất thấp KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN, SỬA CHỮA HỆ THỐNG LẠNH Ô TÔ: 4.1 Quy trình kiểm tra: Trước tiến hành kiểm tra, đo kiểm cần phải quan sát, xem xét kỹ chi tiết hệ thống điện lạnh sau: 72 - Dây curoa máy nén phải căng mức quy định Quan sát kỹ dây curoa không bị mòn khuyết, tước sợi, chai bóng thẳng hàng buly truyền động Nên dùng thiết bị chuyên dùng - Chân gắn máy nén phải xiết đủ lực vào thân động cơ, không nứt vỡ long lỏng - Các đường ống dẫn môi chất lạnh không mòn khuyết, xì phải bố trí xa phận di động - Phốt trục máy nén phải kín Nếu bị hở nhận they dầu quang trục máy nén, mặt buli mâm bị động ly hợp điện từ máy nén - Mặt giàn nóng phải thật đảm bảo thông gió tốt lắp ráp vị trí, không áp sát vào két nước động Sâu bọ bụi bẩn thường gây che lấp giàn nóng, ngăn cản gió lưu thông xuyên qua để giải nhiệt Tình trạng làm cản trở ngưng tụ môi chất lạnh Màng chắn côn trùng đặt trước đầu xe, ngăn côn trùng đồng thời ngăn chặn gió thổi qua giàn nóng Trong trường hợp nên tạo điều kiện cho gió lưu thông tốt xuyên qua giàn nóng - Quan sát tất ống, hộp dẫn khí cửa cánh gà hệ thống khí điều khiển phân phối luồng khí, phận phải thông suốt hoạt động nhạy, nhẹ tốt - Bên ống giàn lạnh giàn lạnh phải sạch, không bám bụi bẩn Thông thường có mùi hôi khí lạnh thổi chứng tỏ giàn lạnh bị bám bẩn - Động điện quạt gió lồng sóc phải hoạt động tốt, chạy đầy đủ tốc độ quy định Nếu không đạt yêu cầu này, cần kiểm tra tình trạng chập mạch điện trở điều khiển tốc độ quạt gió - Các lọc thông khí phải thông - Nếu phát vết dầu vấy bẩn phận hệ thống lạnh, đường ống dẫn môi chất lạnh chứng tỏ có tình trạng xì thoát ga môi chất lạnh Vì môi chất lạnh xì thường kéo theo dầu bôi trơn 4.2 Chẩn đoán, xử lý hư hỏng thông thường: Muốn chẩn đoán xác hỏng hóc thông thường hệ thống điện lạnh ô tô, ta phải đo kiểm ghi nhận áp suất bên phía thấp áp bên phía cao áp hệ thống điện lạnh ô tô Số liệu đo làm sở cho công tác chẩn đoán hướng dẫn trước đây, thao tác đo kiểm áp suất hệ thống điện lạnh ô tô thực sau : - Khoá kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp Lắp áp kế vào hệ thống kỹ thuật, vị trí, xả gió ống nối đồng hồ - Cho động nổ vận tốc trục khuỷu 2000 vòng/phút - Đặt núm chỉnh nhiệt độ vị trí lạnh tối đa “ MAXCOLD” - Công tắc quạt gió đặt vị trí vận tốc cao 73 - Mở rộng hai cánh cửa trước xe - Đọc, ghi nhận số đo áp kế - Tuỳ theo tình trạng kỹ thuật hệ thống điện lạnh ô tô, kết đo kiểm áp suất tóm tắt với nhiều tình khác sau Phân tích kết giúp chẩn đoán sử lý kỹ thuật Trong trình đo kiểm áp suất hệ thống, cần lưu ý đến nhiệt độ môi trường Bảng 4.3 giới thiệu liên quan tương tác nhiệt độ môi trường áp suất bên phía cao áp thấp áp nhiệt độ khí lạnh thổi Bảng 4.3: Liên quan nhiệt độ dòng khí thổi áp suất hệ thống điện lạnh ô tô nhiệt độ môi trường: Nhiệt trường độ 700F 800F 900F 1000F 1100F (210C) (26,50C) (320C) (37,50C) (430C) môi Nhiệt độ khí lạnh 2÷8 thoát (0C) ÷ 10 ÷13 10 ÷17 13 ÷21 Áp suất bơm môi 140 ÷210 chất lạnh (psi) 180 ÷ 235 210 ÷ 270 240 ÷ 310 280 350 Áp suất hút môi 10 ÷ 35 chất lạnh (psi) 16 ÷ 38 20 ÷ 42 25 ÷ 48 30 ÷ 55 kg/cm2 = psi x 0,07 * Các bước cách thực công việc: THIẾT BỊ, DỤNG CỤ, VẬT TƯ: (Tính cho ca thực hành gồm 20HSSV) TT Loại trang thiết bị Số lượng Mô hình điều hoà nhiệt độ ô tô Đồng hồ đo áp suất, máy hút chân không, Bình gas 134ª Dây nguồn, bút điện, kìm điện, kéo, tuốc nơ vít, QUI TRÌNH THỰC HIỆN: 2.1 Qui trình tổng quát: Tên bước STT công việc Lắp ráp đồng hồ Thiết bị, dụng cụ, vật tư Tiêu chuẩn thực công việc Lỗi thường gặp, cách khắc phục Mô hình - Phải thực - Lắp ráp van không kín điều hoà qui - Không xả không khí ÷ 74 áp kế vào hệ thống nhiệt độ tự trình cụ thể động ô tô mô tả - Đồng hồ mục 2.2.1 đo áp suất Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng Mô hình điều hoà nhiệt độ tự động ô tô - Đồng hồ đo áp suất - Máy thu hồi môi chất lạnh Rút chân Mô hình không hệ điều hoà thống nhiệt độ tự lạnh động ô tô - Đồng hồ đo áp suất - Máy hút chân không Nộp tài Giấy, bút, liệu thu máy tính, thập, ghi vẽ, tài chép liệu ghi cho chép GVHD Đóng máy, thực vệ sinh công nghiệp - Phải thực qui trình cụ thể mô tả mục 2.2.2 - Phải thực qui trình cụ thể mô tả mục 2.2.3 Tất nhóm HSSV phải có tài liệu ghi chép theo yêu cầu mục - Mô hình - Phải thực loại qui máy lạnh trình cụ thể - Giẻ lau mô tả mục 2.2.1 2.2 Qui trình cụ thể: đường ống nối - Thao tác lắp xả không khí không trình tự * Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD - Lắp ráp van không kín - Không xả không khí đường ống nối - Thao tác lắp xả không khí không trình tự - Không xả hết môi chất * Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD - Lắp ráp van không kín - Thao tác lắp van không trình tự - Hút chân không không đạt áp suất (710-740) mmHg * Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD - Các nhóm sinh viên không ghi chép tài liệu, ghi không đầy đủ - Không lắp đầy đủ chi tiết - Không chạy thử lại máy - Không lau máy 75 2.2.1 Lắp ráp đồng hồ áp kế vào hệ thống * Bước 1: Chuẩn bị phương tiện sau: Tháo nắp đậy cửa kiểm tra phía cao áp phía thấp áp bố trí máy nén ống dẫn môi chất lạnh * Bước 2: Khoá kín hai van hai đồng hồ đo * Bước 3: Ráp ống nối đồng hồ đo vào máy nén , thao tác sau : a Vặn tay ống nối màu xanh đồng hồ thấp áp vào cửa hút (cửa phía thấp áp) hệ thống b Vặn tay ống nối màu đỏ đồng hồ cao áp vào cửa xả máy nén(cửa phía cao áp) * Bước 4: Xả không khí hai ống nối đồng hồ vừa ráp vào hệ thống thao tác sau: a Mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây đồng hồ áp suất môi chất lạnh hệ thống lạnh đẩy hết không khí ống nối màu xanh ngoài, khoá van lại b Lại tiếp tục với ống nối màu đỏ đồng hồ phía cao áp Kỹ thuật lắp ráp đồng hồ hoàn tất, sẵn sàng cho việc kiểm tra 2.2.2 Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng * Bước 1: Tắt máy động ôtô, máy nén không bơm * Bước 2: Lắp ráp đồng hồ đo áp suất hay kết nối thiết bị xả ga chuyên dùng vào hệ thống điện lạnh ôtô * Bước 3: Quan sát đồng hồ đo áp suất, hệ thống phải có áp suất nghĩa ga môi chất lạnh hệ thống Không tiến hành xả ga theo phương pháp hệ thông không áp suất * Bước 4: Nối ống màu vàng đồng hồ vào thiết bị Mở hai van đồng hồ, bật nối điện công tắc cho máy bơm thiết bị xả ga hoạt động * Bước 5: Cho bơm hút xả ga hoạt động lúc áp kế cho biết có chút chân không hệ thống * Bước 6: Tắt máy hút xả ga, đợi năm phút * Bước 7: Nếu sau năm phút áp suất xuất trở lại áp kế chứng tỏ ga hệ thống phải tiếp tục cho bơm hoạt động rút xả môi chất * Bước 8: Khi thấy độ chân không trì ổn định hệ thống, chứng tỏ rút xả hết ga 2.2.3 Rút chân không hệ thống lạnh: - Thực theo bước sau: Sau xả môi chất lạnh hệ thống, ta khoá kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp đồng hồ gắn hệ thống điện lạnh ôtô Trước tiến hành rút chân không, nên quan sát áp kế để biết chắn môi chất lạnh xả hết Ráp nối ống ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân không trình bày (hình 4.6) 76 Khởi động bơm chân không Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân không phía số Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 500 mmHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức Nếu kim đồng hồ phía cao áp không mức số không chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân không tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau tiếp tục rút chân không Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hoàn toàn kín tốt, số đo chân không khoảng (610-660) mmHg 10 Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân không 0, chứng tỏ chân không, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây: a Khoá kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không b Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4kg c Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Xử lý, sửa chữa d Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến hành rút chân không trở lại 11 Mở hai van đồng hồ (hình 4.7), số đo chân đạt (710 ÷ 740) mmHg 12 Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710 ÷ 740) mmHg tiếp tục rút chân không vòng 15 phút 13 Bây khoá kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy hút chân không 2.2.4 Nạp môi chất lạnh vào hệ thống: Thực theo bước sau: Hệ thống điện lạnh ôtô vừa rút chân không xong mô tả Bộ áp kế gắn hệ thống với hai van khoá kín (hình 4.9) Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa môi chất lạnh Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa môi chất lạnh Thao tác sau để xả không khí ống nối màu vàng: a Mở van bình chứa môi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga môi chất b Nới lỏng rắcco ống màu vàng áp kế vài giây đồng hồ cho ga môi chất lạnh tống khứ hết không khí c Sau xả hết không khí ống vàng, siết kín rắcco lại 77 Đặt thẳng đứng bình chứa môi chất ngâm bình chậu nước nóng (tối đa 400C) Làm nhằm mục đích cho áp suất môi chất lạnh bình chứa cao áp hệ thống giúp nạp nhanh ( hình 4.10) Khởi động động cơ, cho nổ máy mức ga lăng ti Mở từ từ van phía thấp áp cho môi chất lạnh tự nạp vào hệ thống trạng thái chân không (hình 4.11) Sau áp kế áp suất tăng lên khoảng 30 psi, ta mở công tắc lạnh A/C, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa vận tốc quạt thổi gió tối đa, máy nén tiếp tục rút môi chất lạnh vào hệ thống Cho động chạy tốc độ khoảng 2500 v/p, tiếp tục nạp gas cho đếna áp suất khoảng 30 psi hệ thống đủ gas Khi nạp đủ lượng môi chất cần thiết, khoá kín van phía thấp áp Khoá van bình chứa môi chất, tháo tách ống màu vàng khỏi bình môi chất 2.2.5 Nộp tài liệu thu thập, ghi chép cho giáo viên hướng dẫn 2.2.6 Đóng máy, thực vệ sinh công nghiệp * Bài tập thực hành học sinh, sinh viên: Chuẩn bị thiết bị, dụng cụ, vật tư Chia nhóm: Mỗi nhóm từ – SV thực hành mô hình, sau luân chuyển sang mô hình khác, cố gắng xếp để có đa dạng cho nhóm sinh viên Thực qui trình tổng quát cụ thể * Yêu cầu đánh giá kết học tập: Mục tiêu Nội dung Điểm - Phải viết quy trình xả gas, hút chân không Kiến thức nạp gas cho hệ thống lạnh ô tô - Thao tác lắp áp kế vào hệ thống lạnh qui trình đảm bảo an toàn điện lạnh; Kỹ - Thực thao tác xả gas, hút chân không nạp gas cho hệ thống lạnh - Cẩn thận, lắng nghe, ghi chép, từ tốn, thực tốt vệ Thái độ sinh công nghiệp Tổng 10 * Ghi nhớ: Nhớ quy trình lắp áp kế vào hệ thống lạnh đảm bảo an toàn điện lạnh Thao tác xả gas, hút chân không nạp gas cho hệ thống lạnh TÀI LIỆU THAM KHẢO Ôtô hệ - Điện lạnh Ôtô; Nguyễn Oanh; NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI 78 Kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện xe ôtô; Châu Ngọc Thạch - Nguyễn Thành Chí; NHÀ XUẤT BẢN TRẺ Thực hành kỹ thuật điện lạnh; Trần Thế San – Nguyễn Đức Phấn; NHÀ XUẤT BẢN ĐÀ NẴNG Sửa chữa máy lạnh điều hòa không khí; Nguyễn Đức Lợi; NHÀ XUẤT BẢN KHOA HỌC KỸ THUẬT ... KHIỂN TRONG HỆ THỐNG 33 3. 1 Điều khiển công tắc áp suất: 33 3. 2 Điều khiển nhiệt độ: 34 3. 3 Điều khiển tốc độ quạt dàn lạnh: 35 3 .4 Điều khiển chống đóng... giàn lạnh: .36 3. 5 Hệ thống bảo vệ đai dẫn động: 38 3. 6 Hệ thống điều khiển máy nén hai giai đoạn: 39 3. 7 Điều khiển điều hoà kép: .40 3 .8 Điều khiển bù không... 49 HOẠT ĐỘNG: .52 3. 1 Nhiệt độ không khí cửa ra: 52 3. 2 Điều khiển nhiệt độ dòng khí: 53 3 .3 Điều khiển dòng khí: 54 3 .4 Điều khiển