Đang tải... (xem toàn văn)
KHAI THÁC kĩ THUẬT, hệ THỐNG PHANH ,XE hino FG8J
Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J LỜI NÓI ĐẦU Sự phát triển to lớn tất ngành kinh tế quốc dân cần chuyên chở khối lượng lớn hàng hóa hành khách Tính động cao, tính việt dã khả hoạt động điều kiện khác tạo cho ô tô trở thành phương tiện chủ yếu, phổ biến để chuyên chở hàng hóa hành khách, sử dụng rộng rãi lĩnh vực đời sống kinh tế - xã hội người Trong chương trình đào tạo kỹ sư nghành động lực đồ án tốt nghiệp thiếu, điều kiện tất yếu quan trọng mà sinh viên cần phải hoàn thành, để hiểu biết cách chặt chẽ nắm vững sâu ô tô Và trình học tập, tích lũy kiến thức, việc bắt tay vào khảo sát tính toán thiết kế phận, hệ thống xe hay tổng thể xe việc quan trọng hết Điều củng cố kiến thức học, thể am hiểu kiến thức vận dụng lý thuyết vào thực tế cho hợp lý; Nghĩa lúc sinh viên làm việc cán kỹ thuật Phanh ô tô phận quan trọng xe, đảm bảo cho ô tô chạy an toàn tốc độ cao, nâng cao suất vận chuyển Nên hệ thống phanh ô tô cần thiết bảo đảm bền vững, tin cậy, phanh êm dịu, hiệu phanh cao, tính ổn định xe, điều chỉnh lực phanh để tăng tính an toàn cho ô tô vận hành Trong đồ án tốt nghiệp em giao nhiệm vụ: KHAI THÁC KĨ THUẬT HỆ THỐNG PHANH XE Hino FG8J Mặc dù cố gắng, kiến thức có hạn thời gian khống chế, thiếu kinh nghiệm thực tế nên khuôn khổ đồ án không tránh thiếu sót Em mong thầy góp ý, bảo tận tâm để kiến thức em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn, thầy giáo phản biện đề tài, thầy giáo môn động lực tận tình giúp đỡ hướng dẫn em hoàn thành tốt nội dung đề tài Sinh viên thực Phạm Long Vũ SVTH: Phạm Long Vũ Trang Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J Contents Contents CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.1 Công dụng, phân loại yêu cầu 1.1.1 Công dụng 1.1.2 Phân loại 1.1.3 Yêu cầu 1.2 Kết cấu hệ thống phanh 1.2.1 Các hệ thống phanh ôtô : 1.2.2 Cơ cấu phanh : .6 1.2.2.1Cơ cấu phanh guốc (phanh trống) .6 1.2.3 Cơ cấu phanh dừng .11 1.2.4 Dẫn động phanh: 12 CHƯƠNG II KẾT CẤU CÁC BỘ PHẬN CHÍNH VÀ HỆ THỐNG PHANH HINO FG8J 16 2.1.Giới thiệu chung xe Hino FG8J .16 2.1.2 Hệ thống bôi trơn: .17 2.1.3 Hệ thống làm mát: .18 2.1.5 Hệ thống thiết bị điện: 18 2.1.7 Hộp số: 19 2.2 Sơ đồ dẫn động hệ thống phanh Hino FG8J .19 2.3 Cơ cấu phanh Hino FG8J 21 2.3.1.Cơ cấu phanh trước xe Hino FG8J 21 2.3.2.Cơ cấu phanh sau Hino FG8J .23 2.4 Tổng van phân phối: 24 2.5.Xylanh khí nén thủy lực 27 2.5.1.Cấu tạo: 27 2.7.3.Tính toán tiêu phanh 34 3.1 Các dạng hư hỏng cách khắc phục trến hệ thống phanh Hino FG8J .40 3.2.Quy trình chẩn đoán Hệ thống Phanh Hino FG8J 44 3.3.Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh xe Hino FG8J 47 3.5.Quy trình tháo lắp cấu phanh xe Hino FG8J 53 KẾT LUẬN 54 TÀI LIỆU THAM KHẢO 55 SVTH: Phạm Long Vũ Trang Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.1 Công dụng, phân loại yêu cầu 1.1.1 Công dụng Hệ thống phanh có chức giảm tốc độ chuyển động xe tới vận tốc chuyển động đó, dừng hẳn giữ xe đỗ vị trí định Đối với ôtô hệ thống phanh tổng thành quan trọng nhất, bảo đảm cho ôtô chạy an toàn tốc độ cao, nâng cao suất vận chuyển Trên ôtô phanh xe tiến hành cách tạo ma sát phần quay phần đứng yên cụm liên kết với bánh xe: tang trống với má phanh đĩa phanh với má phanh Quá trình ma sát cấu phanh dẫn tới mài mòn SVTH: Phạm Long Vũ Trang Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J nung nóng chi tiết ma sát, không xác định kịp thời tiến hành hiệu chỉnh dẫn tới làm giảm hiệu phanh.Hư hỏng hệ thống phanh thường kèm theo hậu nghiêm trọng, làm tính an toàn chuyển động ôtô Các hư hỏng đa dạng phụ thuộc vào kết cấu hệ thống phanh 1.1.2 Phân loại Có nhiều cách phân loại hệ thống phanh a Theo công dụng: • Hệ thống phanh (phanh chân) • Hệ thống phanh dừng (phanh tay) • Hệ thống phanh dự phòng • Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ, thủy lực điện từ) b Theo kết cấu cấu phanh • Hệ thống phanh với cấu phanh guốc • Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa c Theo dẫn động phanh • Hệ thống phanh dẫn động khí • Hệ thống phanh dẫn động thủy lực • Hệ thống phanh dẫn động khí nén • Hệ thống phanh dẫn động kết hợp khí nén-thủy lực • Hệ thống phanh dẫn động có cường hóa d Theo khả điều chỉnh mômen phanh cấu phanh Theo khả điều chỉnh mômen phanh cấu phanh có hệ thống phanh với điều hòa lực phanh e Theo khả chống bó cứng bánh xe phanh Theo khả chống bó cứng bánh xe phanh có hệ thống phanh với chống hãm cứng bánh xe (hệ thống ABS) 1.1.3 Yêu cầu Hệ thống phanh cần bảo đảm yêu cầu sau SVTH: Phạm Long Vũ Trang Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J - Có hiệu phanh cao tất bánh xe nghĩa đảm bảo quãng đường phanh ngắn phanh đột ngột trường hợp nguy hiểm; - Phanh êm dịu trường hợp để đảm bảo ổn định ôtô phanh - Điều khiển nhẹ nhàng, nghĩa lực tác dụng lên bàn đạp hay đòn điều khiển không lớn - Dẫn động phanh có độ nhạy cao - Đảm bảo việc phân bố mômen phanh bánh xe phải theo quan hệ sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với cường độ nào; - Không có tượng tự xiết phanh - Cơ cấu phanh thoát nhiệt tốt - Giữ tỉ lệ thuận lực bàn đạp đòn điều khiển - với lực phanh bánh xe - Có hệ số ma sát phần quay má phanh cao ổn định điều kiện sử dụng - Có khả phanh ôtô đứng thời gian dài 1.2 Kết cấu hệ thống phanh 1.2.1 Các hệ thống phanh ôtô : Trên ôtô thường có hệ thống phanh sau: phanh , phanh dừng , phanh dự phòng Phanh phải hệ thống hoàn chỉnh , độc lập với hệ thống phanh khác.Nó có nhiệm vụ giảm tốc độ dừng hẳn ôtô chuyển động cần thiết Hệ thống phanh điều khiển chân thường dẫn động khí nén thuỷ lực Phanh dừng có nhiệm vụ giữ cho ôtô trạng thái dừng thời gian dài , phải có khả giữ cho ôtô đỗ độ dốc định ( tuỳ theo tiêu chuẩn quy định ).Phanh dừng thường dẫn động khí điều khiển tay Phanh dự phòng có nhiệm vụ thay tạm thời cho phanh hệ thống phanh bị cố đường Phanh dự phòng phanh dừng sử dụng chung hệ thống Ngoài số loại ôtô thường bố trí hệ thống phanh bổ trợ có tác dụng giảm tốc độ ôtô dốc dài mà sử dụng hệ thống phanh phanh khác Hệ thống phanh thuỷ lực bố trí trục thứ SVTH: Phạm Long Vũ Trang Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J cấp hộp số phanh động với van điều khiển đặt đường khí xả động 1.2.2 Cơ cấu phanh : 1.2.2.1Cơ cấu phanh guốc (phanh trống) a.Cơ cấu phanh guốc đối xứng qua trục a b Hình 1.1.Cơ cấu phanh guốc đối xứng qua trục Cơ cấu phanh đối xứng qua trục (có nghĩa gồm hai guốc phanh bố trí đối xứng qua đường trục thẳng đứng) thể hình 1.1 Trong sơ đồ hình 1.1.a loại sử dụng cam ép để ép guốc phanh vào trống phanh; sơ đồ hình 1.1.b loại sử dụng xi lanh thủy lực để ép guốc phanh vào trống phanh Cấu tạo chung cấu phanh loại hai chốt cố định có bố trí bạc lệch tâm để điều chỉnh khe hở má phanh trống phanh phía dưới, khe hở phía điều chỉnh trục cam ép (hình 1.1a) cam lệch tâm (hình 1.1b) b.Cơ cấu phanh guốc đối xứng qua tâm: SVTH: Phạm Long Vũ Trang Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J Hình 1.2.Cơ cấu phanh guốc đối xứng qua tâm 1.ống nối 4.má phanh 2.vít xả 5.phớt làm kín 3xilanh bánh xe 6.piston 7.lò xo guốc phanh Cơ cấu phanh guốc đối xứng qua tâm thể hình1.2 Sự đối xứng qua tâm thể mâm phanh bố trí hai chốt guốc phanh, hai xilanh bánh xe, hai guốc phanh giống chúng đối xứng với qua tâm Mỗi guốc phanh lắp chốt cố định mâm phanh có bạc lệch tâm để điều chỉnh khe hở phía má phanh với trống phanh Một phía pittông tì vào xi lanh bánh xe nhờ lò xo guốc phanh Khe hở phía má phanh trống phanh điều chỉnh cấu tự động điều chỉnh khe hở lắp pittông xi lanh bánh xe Cơ cấu phanh loại đối xứng qua tâm thường có dẫn động thủy lực bố trí cầu trước ôtô du lịch ôtô tải nhỏ c.Cơ cấu phanh guốc loại bơi SVTH: Phạm Long Vũ Trang Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J Hình 1.3.Cơ cấu phanh guốc loại bơi Có nghĩa guốc phanh không tựa chốt quay cố định mà hai tựa mặt tựa di trượt Có hai kiểu cấu phanh loại bơi: loại hai mặt tựa tác dụng đơn (hình 3.a); loại hai mặt tựa tác dụng kép (hình 3.b) _Loại hai mặt tựa tác dụng đơn: Ở loại đầu guốc phanh tựa mặt tựa di trượt phần vỏ xi lanh, đầu lại tựa vào mặt tựa di trượt pittông Cơ cấu phanh loại thường bố trí bánh xe trước ôtô du lịch ôtô tải nhỏ _Loại hai mặt tựa tác dụng kép: Ở loại xi lanh bánh xe có hai pittông hai đầu guốc tựa hai mặt tựa di trượt hai pittông Cơ cấu phanh loại sử dụng bánh xe sau ôtô du lịch ôtô tải nhỏ d.Cơ cấu phanh guốc loại tự cường hóa SVTH: Phạm Long Vũ Trang Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J Hình 1.4.Cơ cấu phanh guốc tự cường hóa Cơ cấu phanh guốc tự cường hóa có nghĩa phanh bánh xe guốc phanh thứ tăng cường lực tác dụng lên guốc phanh thứ hai Có hai loại cấu phanh tự cường hóa: cấu phanh tự cường hóa tác dụng đơn (hình 4.a); cấu phanh tự cường hóa tác dụng kép (hình 4.b) – Cơ cấu phanh tự cường hoá tác dụng đơn: Cơ cấu phanh tự cường hóa tác dụng đơn có hai đầu hai guốc phanh liên kết với qua hai mặt tựa di trượt cấu điều chỉnh di động Hai đầu lại hai guốc phanh tựa vào mặt tựa di trượt vỏ xi lanh bánh xe tựa vào mặt tựa di trượt pittông xi lanh bánh xe Cơ cấu điều chỉnh dùng để điều chỉnh khe hở má phanh trống phanh hai guốc phanh Cơ cấu phanh loại thường bố trí bánh xe trước ôtô du lịch ôtô tải nhỏ đến trung bình – Cơ cấu phanh tự cường hóa tác dụng kép: Cơ cấu phanh tự cường hóa tác dụng kép có hai đầu hai guốc phanh tựa hai mặt tựa di trượt hai pittông xi lanh bánh xe Cơ cấu phanh loại sử dụng bánh xe sau ôtô du lịch ôtô tải nhỏ đến trung bình 1.2.2.2 Cơ cấu phanh đĩa: Cấu tạo chung cấu phanh đĩa gồm phận : SVTH: Phạm Long Vũ Trang Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J - Một đĩa phanh lắp với mayơ bánh xe quay bánh xe - Một giá đỡ cố định ( giá di động ) - Hai má phanh dạng phẳng đặt hai bên đĩa phanh a Cơ cấu phanh đĩa có giá di động: Cấu tạo cấu phanh đĩa thể hình vẽ sau: Hình1.5 Cơ cấu phanh đĩa loại giá di động Nguyên lý hoạt động cấu phanh đĩa với giá di động: Ở loại cấu phanh giá đỡ không bắt cố định mà di trượt ngang chốt hãm bắt cố định với dầm cầu.Trong giá đỡ di động, người ta bố trí xilanh bánh xe với pistông tì vào má phanh Má phanh phía đối diện gá trực tiếp giá đỡ Khi chưa phanh , giá đỡ di trượt ngang chốt nên tự lựa vị trí cho khe hở má phanh với đĩa phanh hai bên Khi đạp phanh dầu từ xi lanh theo ống dẫn vào xilanh bánh xe.Pistông dịch chuyển để đẩy má phanh ép vào đĩa phanh Do tính chất lực phản lực kết hợp với kết cấu tự lựa giá đỡ nên giá đỡ mang má phanh lại tác dụng lực lên đĩa phanh theo hướng ngược hướng với lực má phanh pistông tác dụng Kết đĩa phanh ép hai mà phanh trình phanh bánh xe thực b Cơ cấu phanh đĩa có giá cố định: Cấu tạo cấu phanh thể hình vẽ dây: SVTH: Phạm Long Vũ Trang 10 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J Lực phanh không đủ - Kiểm tra việc bôi trơn cho má phanh pittông có đầy đủ không -Điều chỉnh - Máy nén khí hoạt động - Kiểm tra bề mặt mặt tựa van khí nén có bị bẩn lỏng không - Kiểm tra xem pittông, má phanh có bị hỏng không - Kiểm tra xem lọc không khí có bị tắc đường ống dẫn khí có bị xoắn tắc không - Khe hở trống phanh - đệm lớn - Điều chỉnh sai cấu điều khiển -Lớp đệm bị cháy -Lớp đệm bị mòn - Các má phanh dính bụi, nước -Các đệm dính dầu -Sửa chữa thay - Sửa chữa thay - Thay - Sửa chữa thay - Điều chỉnh lại - Điều chỉnh lại -Sửa chữa thay - Thay -Tháo làm -Tháo làm Có nhiều không khí hệ thống phanh thuỷ lực Hành trình tự cần kéo phanh dừng xe lớn Không giữ cần kéo phanh dừng vị trí toàn hành trình - Vòng bít pittông xi lanh bị mòn, hở nên không khí lọt vào - ống dầu xi lanh thùng chứa dầu bị cong không khí lọt vào - Độ khít mối nối hệ thống phanh không thích hợp -Thay vòng pittông - Khe hở trống phanh đệm lớn - Điều chỉnh sai cấu điều khiển - Điều chỉnh lại cho -Hành trình cần kéo lớn -Bánh cóc mòn bị gãy -Điều chỉnh chiều dài dây cáp SVTH: Phạm Long Vũ - Hiệu chỉnh độ cong ống cấp xả không khí khỏi bình chứa dầu - Siết chặt thêm thay đệm bít - Điều chỉnh lại cho - Thay phận Trang 43 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J 3.2.Quy trình chẩn đoán Hệ thống Phanh Hino FG8J Trong trình xe hoạt động xẽ sảy nhiều hư hỏng mang tính đặc thù khác nhau,mỗi bệnh kiểu dạng, đòi hỏi người cán kỹ thuật kỹ sư,tổ trưởng sửa chữa phải khám bệnh cách xác để đưa phương án sửa chữa Sơ đồ chẩn đoán Hệ thống phanh Xe vào xưởng Lấy thông tin lái xe Kỹ thuật viên tiếp nhận thông tin,đưa xe vào khu vực kiểm tra,dụng cụ kê kích đồ nghề Tiến hành công tác kiểm tra Kết luận đọc bệnh viết phiếu Tiến hành cho xe vào vị trí sửa chữa Các công tác kiểm tra tiến hành sau: a Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh: Hành trình tự bàn đạp phanh hành trình để triệt tiêu khe hở, độ dơ hệ thống phanh, kể từ bắt đầu tác động lên bàn đạp phanh đến má phanh bắt đầu áp sát tang trống phanh thực trình phanh Hành trình tự bàn đạp phanh nhỏ gây tượng bó phanh; lớn giảm hành trình làm việc, giảm hiệu phanh Trong trình sử dụng, mòn chi tiết hệ thống phanh mà hành trình tự bàn đạp phanh tăng, cần kiểm tra định kỳ điều chỉnh lại b Kiểm tra khe hở má phanh tang trống phanh: SVTH: Phạm Long Vũ Trang 44 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J Khe hở má phanh tang trống phanh có ảnh hưởng đến hành trình tự bàn đạp phanh đến hiệu phanh khả ổn định dẫn hướng phanh Khe hở má phanh tang trống phanh bánh xe phải nhau, khác làm hiệu phanh bánh xe khác nhau, gây tượng phanh lệch, ổn định Khe hở lớn làm giảm hiệu phanh có tượng hẫng phanh Khe hở nhỏ gây tượng bó phanh Trường hợp bó phanh nặng xe không chuyển động được, bó phanh nhẹ cản trở chuyển động xe, làm nóng, tăng mài mòn má phanh tang trống phanh, biểu nóng moayơ phanh giật cục c Kiểm tra đèn phanh: Đèn phanh đảm bảo tín hiệu thông báo cho phương tiện khác ôtô phanh, lùi xe cần phải tiến hành kiểm tra thường xuyên để giúp cho hệ thống phanh hoạt động an toàn hiệu Cách tiến hành kiểm tra sau: - Mở máy đạp bàn đạp phanh sau giữ chặt kiểm tra xem đèn có hoạt động bình thường không - Đạp phanh nhả vài lần xem đèn phanh có hoạt động bình thường không Nếu đèn phanh hư cần phải thay để đảm bảo an toàn trình sử dụng phanh xe đưa vào hoạt động d Kiểm tra đường dẫn hơi, dẫn dầu: Việc kiểm tra đường ống quan trọng đưòng ống phận dẫn động lực phanh Nếu chúng bị nứt, xoắn hư hỏng hệ thống phanh hoạt động hiệu không hoạt động Kiểm tra cách quan sát mắt chỗ nối đường ống phanh xem có chỗ bị chảy dầu không, tụt dây hay không, kiểm tra đường ống cao su xem có bị nứt, hư hỏng không, xoắn hay bị thủng phồng không, chỗ nối có bị rỉ không Nếu có cần phải sửa chữa thay e Kiểm tra mức dầu bình chứa: Nếu mức dầu cao dễ trào gây lãng phí, mức dầu thấp xe lên dốc xuống dốc, đường xóc dễ làm lọt khí vào đường ống dẫn phanh làm phanh tác dụng không ăn Mức dầu đo từ mặt thoáng đến mặt lỗ đổ dầu (15 ÷ 20mm) vạch max f Kiểm tra xy lanh, piston: SVTH: Phạm Long Vũ Trang 45 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J Đạp chân phanh mà thấy dầu chảy phía phải tháo piston xem cupen phớt làm kín có bị hỏng không, hỏng phải thay mới, kiểm tra lò xo hồi vị để tự cao nén xuống với lực không đổi cao so sánh với bảng tiêu chuẩn thấy không thay * Với Xy lanh 1- Nối bình chứa vặn vít xả không khí ống Vynil đặt bình chứa cao thùng chứa dầu phanh khoảng 1,5 m 2-Nạp đầy dầu phanh vào bình chứa nới vít xả khí Khi dầu phanh lên đến bình chứa vặn chặt vít xả khí Nạp đầy dầu phanh vào bình chứa đến mức MAX Chú ý: Với bình chứa dầu phanh phải liên tục đổ dầu phanh vào bình chứa suốt thời gian xả khí để bình chứa không vơi * Với Xy lanh khí nén thuỷ lực: 1- Nối ống Vynyl vào vít xả khí nới lỏng vít 2- Đạp bàn đạp phanh lúc nạp dầu phanh vào bình chứa, lặp lặp lại dầu phanh tràn vít xả khí, siết chặt vít xả khí 3- Sau liên tục đạp hết hành trình bàn đạp khoảng 10 lần, nhấc chân bàn đạp khỏi bàn đạp, kiểm tra xem bọt khí có lên bên thùng chứa không Nếu có, làm lại bước không thấy bọt khí lên 4- Đạp bàn đạp lần, nới lỏng vít xả khí xy lanh thuỷ lực đạp bàn đạp xuống 5- Siết chặt vít xả khí trước cho bàn đạp trở lại vị trí ban đầu 6- Theo trình tự trên, xả không khí khỏi vít xả khí van rơ le * Với Xy lanh bánh xe 1- (Nếu có trang bị xy lanh an toàn) Nới bu lông kiểm tra xy lanh an toàn chúng dịch chuyển chút mặt chặn (cả đường trước đường sau) 2- Nối ống Vynyl vào vít xả khí 3-Đạp bàn đạp lần, nới vít xả khí xy lanh bánh xe đạp bàn đạp xuống siết chặt trước để bàn đạp trở vị trí ban đầu 4- Làm lại thao tác không cảm thấy bọt khí lẫn dầu phanh tràn SVTH: Phạm Long Vũ Trang 46 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J Chú ý: Theo trình tự trên, xả khí khỏi tất xy lanh bánh xe 5- Xy lanh an toàn (Nếu có trang bị thêm) Sau xả khí xong, siết chặt bu lông kiểm tra xy lanh an toàn chúng dịch chuyển chút mặt chặn xy lanh 3.3.Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh xe Hino FG8J Tùy theo khối lượng công việc chu hiện, chia thành loại bảo dưỡng sau: + Bảo dưỡng hàng ngày + Bảo dưỡng định kỳ + Bảo dưỡng lần đầu (chạy rà) + Bảo dưỡng định kỳ (sau chạy rà, sau sửa chữa lớn) 3.3.1 Bảo dưỡng hàng ngày: Được tiến hành sau lần đưa xe sử dụng không phụ thuộc vào hành trình làm việc xe, nội dung chủ yếu bảo dưỡng kỹ thuật hàng ngày hệ thống phanh là: Kiểm tra đèn phanh; Kiểm tra đường dẫn hơi, dẫn dầu; Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh, hiệu lực hệ thống phanh; Kiểm tra mức dầu bình chứa 3.3.2.Bảo dưỡng định kì: Thời gian Bảo dưỡng theo Bảo dưỡng theo km xe hoạt động 20 km Việc làm Điểm kiểm tra Công việc B D Bình -Xả nước + -Vặn lại đầu ty ô lắp vào bình, quang treo bình -Vệ sinh bên Bàn đạp Hút bụi SVTH: Phạm Long Vũ h h 15 00 h 50 00 km + + Ghi Quan sát nước + + + 30.0 00 km + Trang 47 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J tổng phanh Bơm cát đất bẩn -Vệ sinh bên + + -Vệ sinh nắp bê(van xả,hút -Quan sát xả nước Bình + -Theo dõi đồng hồ báo áp xuấy sử dụng phanh nhiều -Vặn chặt đường + Càng tăng chỉnh Bơm mỡ Cơ cấu phanh -Chỉnh lại khe hở má phanh Van điều chỉnh áp xuất Vệ sinh bên Tháo toàn vệ sinh: guốc phanh, tang trống, Cam quay lăn, bạc trục guốc phanh, lò so hồi vị: kiểm tra bôi mỡ lắp vào Vệ sinh SVTH: Phạm Long Vũ + + + Tụt cho phép 0,81kg/cm + + + + + + + + + + + + + Trang 48 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J Bầu lọc tách nước khử ẩm Van mở phanh Các đường ống ty mềm ty ô cứng Thay lọc Bình chứa dầu Bổ sung dầu phanh Vệ sinh bên + + + + Vặn chặt + + + + 3.4.Quy trình sửa chữa số hư hỏng hệ thống phanh Hino FG8J Hư hỏng Nội dung SVTH: Phạm Long Vũ Hình ảnh Dụng cụ Trang 49 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J Trống Tháo rời trống Tròng cờ lê phanh bị phanh để kiểm 17,18,19,21 nứt, vỡ tra mòn Tháo bu lông quy định vị trống định bê trống Kiểm tra dấu ăn khớp trống phanh moay bánh xe Thay tang trống vào Má phanh Tháo má phanh Tròng cờ lê bị lỏng 17,18,19,21 gãy đinh Khoan phá bỏ Máy khoan, tán, nứt, phần đinh tán bị máy tán đinh vỡ gãy bị mòn mòn Đặt lớp đệm má phanh vào má phanh đưa đinh tán vào vị trí cần thay Tán đinh SVTH: Phạm Long Vũ Trang 50 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J tán sau tán chặt lại máy tán đinh với lực tán đinh khoảng 2,4 Lò xo hồi Sau phát vị bị yếu, lò xo hồi vị biến dạng bị yếu, biến dạng gãy gãy hỏng ta hỏng tiến hành thay lò xo Không khí lọt vào Một người Cờ lê 10, phía bánh 12,14 ống đường xe nới ốc xả khí, đến xy tháo nắp đậy nút cao su lanh phụ xả không khí bánh xe bánh xe Dùng đoạn ống cao su đầu cắm nút xả khí, đầu cắm vào cốc chứa dầu -Một người SVTH: Phạm Long Vũ Trang 51 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J ngồi ca bin đạp phanh, nhả phanh, đạp, nhả liên tục lần đến đạp cứng chân phanh giữ nguyên Không khí Nối ống Vynyl Cờ lê 10, lọt vào xy vào vít 12,14 ống lanh khí xả khí cao su nén thuỷ lực Đạp bàn đạp phanh lúc nạp dầu phanh vào bình chứa Sau liên tục đạp hết hành trình bàn đạp khoảng 10 lần, kiểm tra xem bọt khí có lên bên thùng chứa không Đạp bàn đạp lần, nới lỏng vít xả khí xy lanh thuỷ lực Siết chặt vít xả khí trước cho bàn đạp SVTH: Phạm Long Vũ Trang 52 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J 3.5.Quy trình tháo lắp cấu phanh xe Hino FG8J Stt Nội dung Hình ảnh Yêu cầu Kích xe lên tháo _Đảm bảo vệ bánh xe sinh công Vệ sinh bên nghiệp Tháo chụp nắp chắn bụi -Tháo bu hãm phanh ê cu đầu trục -Tháo ê cu 46 dùng vặn với lực 35kg/cm2 -Chỉnh guốc phanh thu lại -Nhấc moay tang trống Tháo -Tháo bu lông 12 hãm chốt guốc phanh - Tháo chốt guốc phanh -Tháo guốc phanh -Tháo lò xo Tháo -Tháo mâm phanh giá đỡ phanh Tháo SVTH: Phạm Long Vũ dụng cụ đảm bảo an toàn kĩ thuật dụng cụ đảm bảo an toàn kĩ thuật dụng cụ đảm Trang 53 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J bảo an toàn kĩ thuật -Tháo chốt cố định, ổ tựa mâm phanh xilanh bánh xe Tháo dụng cụ đảm bảo an toàn kĩ thuật Sau ta thực quy trình lắp ngược lại lưu ý trình lắp kiểm tra lại khe hở trống phanh guốc phanh tránh làm gỉ dầu lọt dầu KẾT LUẬN Sau thời gian với giúp đỡ thầy giáo Lê Văn Khánh em hoàn thành nhiệm vụ giao là:” Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh xe Hino FG8J SVTH: Phạm Long Vũ Trang 54 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J Quá trình tính toán thực quy định, thông số tham khảo lấy xe Hino FG8J, Các tính toán đảm bảo độ bền độ tin cậy tính kinh tế Quá trình thực đồ án em cảm thấy hội giúp em tổng kết lại học thời gian vừa qua Cũng bước quan trọng em gần với ngành công nghiệp ôtô Dù cố gắng hoàn thành đồ án thời gian có hạn thân nhiều hạn chế kiến thức nên em mong có nhận xét đánh giá đóng góp thầy cô Cuối em xin cảm ơn thầy Lê Văn Khánh thầy cô môn giúp e hoàn thành đồ án Em xin chân thành cảm ơn! TÀI LIỆU THAM KHẢO SVTH: Phạm Long Vũ Trang 55 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J [1] Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, Phạm Minh Thái, Nguyễn Văn Tài, Lê Thị Vàng,(1996),“Lý thuyết ô tô máy kéo”, NXB Khoa học kỹ thuật; [2] Nguyễn Hửu Cẩn, Trần Đình Kiên,(1985), “Thiết kế tính toán ô tô máy kéo tập III”, NXB Đại học Trung học chuyên nghiệp; [3] Nguyễn Trọng Hiệp, Nguyễn Văn Lẫm,(2004), “Thiết kế chi tiết máy”, NXB Giáo dục [4] Nguyễn Khắc Trai (2011), Kết cấu ô tô, NXB Bách Khoa [5] Hoàng Đình Long (2008), Kỹ thuật sửa chữa ô tô, NXB Giáo Dục [6] Nguyễn Khắc Trai (2004), Kỹ thuật chẩn đoán ô tô, NXB GTVT [7] http://www.oto-hui.com Tháng 02-2010 [8] http://www.otodoanhnhan.vn/forum/showthread.php Tháng 02-2010 SVTH: Phạm Long Vũ Trang 56 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J SVTH: Phạm Long Vũ Trang 57 [...]... quay của động cơ 2.7.Tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh Hino FG8J 2.7.1 Đặc tính kĩ thuật xe hệ thống phanh xe Hino FG8J Các thông số kỹ thuật của hệ thống phanh lắp trên xe Hino FG8J được liệt kê trong bảng sau: Bảng 2.1 Đặc tính kỹ thuật của hệ thống phanh xe Hino FG8J T T 01 Thông số hệ thống Đường kính trong tang trống phanh 02 Bề rộng má phanh 03 Góc ôm má phanh 04 Góc đặt tấm ma sát 05 Máy nén... nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J 2.7.2Tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh xe Hino FG8J Hệ thống phanh là một hệ thống đặc biệt quan trọng trên ô tô, do vậy việc tính toán kiểm nghiệm lại hệ thống phanh là một công việc cần thiết Nhiệm vụ đặt ra là phải tính toán để xác định được giá trị mô men phanh yêu cầu, giá trị mô men phanh do các guốc phanh sinh ra trong quá trình phanh ô... phanh và tiến hành quá trình phanh SVTH: Phạm Long Vũ Trang 15 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J CHƯƠNG II KẾT CẤU CÁC BỘ PHẬN CHÍNH VÀ HỆ THỐNG PHANH HINO FG8J 2.1.Giới thiệu chung về xe Hino FG8J Ô tô HINO FG8J được sản xuất tại Nhật Bản Nó có nhiều ưu điểm và được đưa vào sử dụng rộng rãi Các đặc tính kỹ thuật của xe, thiết bị an toàn khi chạy xe, thao tác vận hành đảm... việc theo nguyên lí ma sát 2.1.9 .Hệ thống phanh: Hệ thống phanh sử dụng trên Hino FG8J là loại thủy lực trợ lực khí nén.Cơ cấu phanh trước và sau sử dụng phanh tang trống Cơ cấu trước sử dụng phanh tang trông một điểm tựa, cơ cấu phanh phía sau sử dụng phanh tang trống hai điểm tựa 2.2 Sơ đồ dẫn động hệ thống phanh Hino FG8J Hình 2.2.Sơ đồ dẫn động phanh nén 1.Cơ cấu phanh sau 2 Máy nén khí 3.Van từ... suất lớn, phanh được đồng thời các bánh xe, điều khiển nhẹ nhàng - Nhược điểm: Có kết cấu phức tạp, giá thành cao, nhiều cụm kích thước lớn, bảo dưỡng kỹ thuật phức tạp, luôn phải kiểm tra sự bao kín của hệ thống khí nén và thuỷ lực 2.3 Cơ cấu phanh trên Hino FG8J 2.3.1.Cơ cấu phanh trước xe Hino FG8J Hình 2.3.Cơ cấu phanh trước xe Hino FG8J 1 Má phanh; 2 Guốc phanh; 3 Lò xo hồi vị guốc phanh; 4 Lỗ... 9 Xy lanh bánh xe; 10 Trống phanh Cơ cấu phanh sau được lắp trên các bánh xe cầu sau Cơ cấu phanh trước là loại cơ cấu phanh có hai xy lanh hai điểm đẩy và lực đặt lên các guốc phanh bằng nhau Cơ cấu phanh sau là loại cơ cấu phanh có hai xy lanh bốn điểm đẩy (còn gọi là phanh SVTH: Phạm Long Vũ Trang 23 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J bơi) Như vậy cơ cấu phanh sau có cấu... 5 Đai ốc hãm guốc phanh; 6 Đinh tán; 7 Xy lanh bánh xe; 8 Trống phanh; 9 ốc điều chỉnh khe hở má phanh; 10 Tấm hãm ê cu điều chỉnh SVTH: Phạm Long Vũ Trang 21 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J Cơ cấu phanh có nhiệm vụ áp sát guốc phanh cùng với má phanh vào trống phanh tạo ma sát lớn hãm cứng các bánh xe khi cần thiết hoặc từ từ khi thay đổi v Cơ cấu phanh được chia làm... bằng Nói chung hệ thống phanh này được sử dụng trong trường hợp ôtô đứng yên, không di chuyển trên các loại đường khác nhau Hình 1.7 Cơ cấu phanh dừng SVTH: Phạm Long Vũ Trang 11 Đồ án tốt nghiệp: Khai thác kĩ thuật hệ thống phanh Hino Fg 8J Về cấu tạo phanh dừng cũng có hai bộ phận chính đó là cơ cấu phanh và dẫn động phanh Cơ cấu phanh có thể bố trí kết hợp với cơ cấu phanh của các bánh xe phía sau... trống phanh trở về vị trí ban đầu khi chưa làm việc Dầu trong xy lanh bánh xe theo các đường dầu trở về xy lanh chính, giữa má phanh và trống phanh có khe hở và quá trình phanh kết thúc 2.3.2.Cơ cấu phanh sau trên Hino FG8J Hình 2.4.Cơ cấu phanh sau xe Hino FG8J 1 Má phanh; 2 Guốc phanh; 3 Lò xo hồi vị guốc phanh; 4 Lỗ kiểm tra; 5 Đai ốc hãm guốc phanh; 6 Đinh tán; 7 ốc điều chỉnh khe hở má phanh; ... tô HINO FG8J trên là loại ô tô có 2 cầu, cầu trước dẫn hướng, cầu sau chủ động, Hình2.1 .Xe Hino FG8J Bảng 1-1 Các thông số kĩ thuật cơ bản trên xe Hino FG8J Tổng tải (kg) Tự trọng (kg) Kích thước ngoài(mm) Chiều dài cơ sở Model động cơ Công suất cực đại( Jis Cross) Momen xoắn cực đị Đường kính xy lanh*hành trình piston Ly hợp Model hộp số Loại Hệ thống lái Hệ thống phanh Tốc độ cực đại(Km/h) Hệ thống