Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI Khóa luận Khảo sát hệ thống điện động Diesel 4DQ50 MISUBISHI Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI Nhận xét đánh giá Giáo viên hướng dẫn: Giáo viên duyệt: Hội đồng bảo vệ: Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU MỞ ĐẦU 1 Mục đích đề tài Ý nghĩa đề tài NỘI DUNG Cơ sở lý thuyết 1.1 Hệ thống khởi động 1.1.1 Vai trò, công dụng máy khởi động 1.1.2 Nguyên lí hoạt động chung 1.2 Hệ thống cung cấp điện 1.2.1 Công dụng hệ thống cung cấp điện 1.2.4 Máy phát điện 11 Khảo sát hệ thống điện động diesel 4DQ50 MITSUBISHI 15 2.1 Máy khởi động loại giảm tốc 15 2.1.1 Cấu tạo 15 2.1.2 Hoạt động 18 2.2 Hệ thống cung cấp điện 19 2.2.1 Máy phát điện xoay chiều 19 2.2.2 Máy phát điện kích từ có vòng tiếp điện 20 2.2.3 Bộ điều chỉnh điện (tiết chế ) 27 2.3 Bugi sấy 28 Nguyên nhân hư hỏng, kiểm tra sữa chữa 28 3.1 Máy khởi động 28 3.1.1 Hư hỏng nguyên nhân 28 3.1.2 Các tiêu chuẩn kĩ thuật máy khởi động 29 3.1.3 Kiểm tra sữa chữa hư hỏng 29 3.1.4: Quy trình tháo lắp máy khởi động 30 3.2 Máy phát điện xoay chiều 31 3.2.1: Kiểm tra sữa chữa 31 3.2.2 Trình tự tháo lắp: 36 3.2.3 Kiểm tra sức phát điện sau lắp: 38 3.3 Bugi sấy 39 3.3.1 Kiểm tra hư hỏng 39 3.3.2 Phương pháp sửa chữa 39 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI 3.4 Bộ điều chỉnh điện (tiết chế) 39 3.4.1 Hư hỏng chung nguyên nhân 39 3.4.2 Các tiêu kĩ thuật tiết chế .40 3.4.3.Phương pháp kiểm tra 40 3.4.4 Phương pháp sửa chữa 40 KẾT LUẬN 42 Tài liệu tham khảo 43 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI LỜI NÓI ĐẦU Trong giai đoạn nay, nước ta tiến hành công đại hoá ngành công nghiệp Đóng góp vào phát triển chung đó, ngành khí động lực, ngành chủ lực tảng cho ngành khác phát triển, cố gắng nghiên cứu cải tiến công nghệ kỹ thuật, đại hoá nhằm góp phần thúc đẩy nhanh phát triển đất nước Ngày công nghiệp ô tô giới phát triển với trình độ cao, trở thành công nghiệp liên hợp nhiều ngành Ở Việt Nam ngành công nghiệp ôtô phát triển mạnh mẽ, nhờ áp dụng thành tựu khoa học kĩ thuật điện, bán dẫn, vào hệ thống điện ôtô Điều thể thực tế: Máy phát điện xoay chiều sử dung chỉnh lưu bán dẫn ,tiết chế bán dẫn thay máy phát điện chiều cũ, chỉnh lưu tiết chế thường Khi đưa vào sử dụng nguyên lí làm việc, cấu tạo khác hẳn ,có tuổi thọ cao Hệ thống khởi động giảm tốc có nhiều ưu điểm vượt trội, cảm biến đồng hồ đo nhiệt độ nước, áp suất dầu đưa đến táp lô xác sử dụng Bài khóa luận nói đến sử dụng hệ thống điện động Máy diesel MISUBISHI 4DQ50 máy khởi động, máy phát điện, bugi sấy có nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lí làm việc, bảo dưỡng, sửa chữa áp dụng nhiều tiến khoa học kĩ thuật vào sử dụng thực tế ôtô máy kéo Nhờ hướng dẫn giúp đỡ thầy Th.s Nguyễn Quốc Hoàng, thầy môn tạo điều kiện cho em hoàn thành khóa luận Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực Phan Khắc Thành Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI MỞ ĐẦU Mục đích đề tài Ngày nay, mà khoa học kỹ thuật phát triển vũ bão ứng dụng công nghệ tiên tiến ô tô ngày nhiều Trong thiếu thiết bị tiện nghi xe, nhu cầu sử dụng xe ngày khắt khe người ta ngày quan tâm đến xe trang bị hệ thống đại, mà thiếu thiết bị điện, điện tử Ngược trở lại năm 1950 sớm nữa, xe trang bị ăcquy 6V sạc điện áp 7V Dĩ nhiên, xe cổ không cần nhiều điện việc chiếu sáng Giữa thập kỷ 50, việc chuyển sang trang bị ắcquy 12V sạc điện lớn Trên xe đại ngày nay, cung cấp điện để chiếu sáng cung cấp điện cho hệ thống điện đại phục vụ cho nhu cầu giải trí: Hệ thống âm thanh, CD, Radio, hệ thống an toàn xe: ABS, hệ thống chống trộm, hệ thống túi khí an toàn, hệ thống kiểm soát động đặc biệt hệ thống khởi động, hệ thống sấy, hệ thống cung cấp điện có vai trò quan trọng Các hệ thống đại nâng giá trị ô tô lên cao người không dừng đó, ước mơ lớn để xe thật thân thiện với người sử dụng, đến lúc ngồi xe ta có cảm giác thật thoải mái, giảm đến mức tối thiểu thao tác người lái xe, hoạt động xe kiểm soát điều chỉnh cách hợp lí Ý nghĩa đề tài Qua mục đích ta thấy hệ thống cung cấp điện, hệ thống khởi động hệ thống sấy có ý nghĩa quan trọng ngành ôtô: - học tập, cho tìm hiểu sâu thực tế ôtô khảo sát - Giúp củng cố lại lý thuyết - Biết cách sữa chữa hệ thống cung cấp điện , hệ thống khởi động, hệ thống sấy - Áp dụng kĩ thật vào công nghiệp ôtô đại hóa Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI NỘI DUNG Cơ sở lý thuyết 1.1 Hệ thống khởi động 1.1.1 Vai trò, công dụng máy khởi động a Vai trò - Hệ thống khởi động đóng vai trò to lớn hệ thống điện ôtô Hệ thống khởi động sử dụng lượng từ bình ắcquy chuyển lượng thành quay máy khởi động Máy khởi động truyền cho bánh đà trục khuỷu động thông qua việc gài khớp Chuyển động bánh đà làm hỗn hợp khí nhiên liệu hút vào bên xylanh, nén đốt cháy để quay động - Khi bạn khởi động động tự quay với công suất Trước tia lửa điện, hỗn hợp khí xuất ta phải dùng lực từ bên để làm quay động Máy khởi động thực công việc Máy khởi động ngừng hoạt động động nổ - Có hai hệ thống khởi động khác dùng xe Cả hai hệ thống có mạch điện riêng…một mạch điều khiển mạch môtơ.Một hệ thống có môtơ khởi động riêng Hệ thống dùng hầu hết dòng xe đời cũ Loại lại có môtơ khởi động giảm tốc Hệ thống dùng hầu hết dòng xe Một công tắc từ công suất lớn đóng mở môtơ Nó thành phần hai mạch điều khiển mạch môtơ Hình 1-1 Vị trí làm việc máy khởi động - Cả hai hệ thống điều khiển công tắc máy bảo vệ qua cầu chì.Trên số dòng xe, rơle khởi động đựơc dùng để khởi động mạch điều Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI khiển.Trên xe hộp số tự động có công tắc khởi động trung gian ngăn trường hợp khởi động xe cài số.Trên xe hộp số thường có công tắc ly hợp ngăn trường hợp khởi động xe mà không đạp ly hợp.Trên dòng xe đặc biệt có công tắc an toàn cho phép xe khởi động đường đồi dốc mà không cần đạp ly hợp b Sơ đồ tổng quan hệ thống khởi động Hình 1-2: Mô hình hệ thống khởi động Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI c Công dụng Nhiệm vụ hệ thống khởi động dùng nguồn lượng bên quay trục khuỷu động đến tốc độ tố thiếu đó, đảm bảo cho nhiên liệu đưa vào động đốt cháy sau động tự làm việc Tốc độ khởi động phụ thuộc vào phương pháp hình thành khí hỗn hợp, lượng khí nạp, phương pháp đốt cháy nhiên liệu, vào nhiệt độ khí nạp động vào loại đặc điểm kết cấu trạng thái kĩ thuật động d Phân loại Hình 1-3: Các loại máy khởi động thường gặp - Dựa vào nguồn lượng khởi động: Khởi động tay, Khởi động động điện, Khởi động động xăng phụ, Khởi động không khí nén, - Dựa vào nguyên lý truyền động : + Truyền động quán tính: Bánh truyền động tự động văng theo quán tính để ăn khớp với vành bánh đà Khi động nổ bánh bị hất vị trí cũ cách tự động + Truyền động cưỡng bức: Bánh truyền động vào ăn khớp với vành bánh đà khỏi vị trí ăn khớp chịu điều khiển cưỡng bức, sử dụng truyền động chiều + Truyền động tổng hợp: Bánh truyền động vào ăn khớp với bánh bánh đà chịu cưỡng khỏi bánh đà cách tự động - Dựa theo cấu điều khiển: + Điều khiển trực tiếp: Người điều khiển trực tiếp phải tác động vào nạng gài + Điều khiển gián tiếp phải sử dụng công tắc rơle Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI - Hiện hệ thống khởi động chủ yếu sử dụng loại máy khởi động ( hình vẽ 1-3): Loại giảm tốc, loại đồng trục, loại bánh hành tinh + Loại máy khởi động giảm tốc Hình 1-4 : Loại giảm tốc Môtơ khởi động bao gồm thành phần rõ hình vẽ Đó kiểu khởi động có kết hợp, tốc độ môtơ cao điều chỉnh bánh giảm tốc Toàn môtơ nhỏ nhẹ môtơ khởi động thông thường, vận hành tốc độ cao Bánh giảm tốc chuyển mômen xoắn tới bánh chủ động 1/4 đến 1/3 tốc độ môtơ Bánh chủ động quay nhanh bánh khởi động thông thường mô men xoắn lớn nhiều (công suất khởi động) Bánh giảm tốc gắn vài trục bánh chủ động Và khác với khởi động thông thường, công tắc từ đẩy trực tiếp bánh chủ động (không qua cần dẫn động) tới ăn khớp với vòng bánh đà Động điện nhỏ gọn với tốc độ cao sử dụng để quay hộp số giảm tốc, làm tăng momen khởi động Công tắc từ để đẩy bánh bendix gây Được sử dụng rộng dãi xe nhỏ gọn nhẹ + Loại bánh đồng trục Môtơ khởi động thông thường bao gồm thành phần rõ hình vẽ Bánh chủ động trục phần ứng động quay tốc độ Một lõi hút công tắc từ (solenoid) nối với nạng gài Khi kích hoạt nam châm điện nạng gài đẩy bánh chủ động khớp với vành bánh đà Khi động bắt đầu khởi động khớp ly hợp chiều ngắt nối bánh chủ động ngăn cản mômen động làm hỏng môtơ khởi động Công suất đầu 0.8, 0.9 1KW Trong hầu hết trường hợp thay khởi động cho môtơ cũ môtơ có bánh giảm tốc Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI - Trục roto: cong, gãy, nứt, mòn chỗ lắp bạc, mòn xoắn b Nguyên nhân - Do chi tiết làm việc chịu lực va đập lực xoắn lớn, thường xuyên - Do trinh tháo lắp nhiều, điều chỉnh không kĩ thuật - Thiếu chăm sóc, bảo dưỡng định kì 3.1.2 Các tiêu chuẩn kĩ thuật máy khởi động Các tiêu chuẩn kỉ thuật Cho phép Khe hở bạc trục 0.02-0.1mm Độ cong trục roto 0.05-0.15mm Độ mòn trục lắp ổ bi 0.2mm Khe hở mặt đầu bánh 1.5-2.5mm Khe hở dọc trục với thân 0.5-0.8mm Độ mòn chổi than 0.5 chiều cao Áp lực loxo chổi than 1.2-1.5kg Công suất 1.2-1.5ml Dòng điện tiêu thụ 75-200A 3.1.3 Kiểm tra sữa chữa hư hỏng a) Phương pháp kiểm tra - Phương pháp quan sát Quan sát vết nứt gãy chờn hỏng chi tiết, cấu - Phương pháp dùng dụng cụ đo Dùng dụng cụ đo kiểm tra độ cong để so sánh độ cong ,mòn ,khe hở với tiêu chuẩn cho phép - Kiểm tra làm việc công tắc khởi động: Khi kiểm tra tác động lực qua cần đạp lấy cần dẫn động đẩy bánh khởi động có ăn khớp với bánh đà đồng thời đẩy trục công tắc tới làm đĩa đồng , không đồng thời hoạt động đưa sữa chữa - Kiểm tra đo khe hở dọc trục roto: + Khe hở 0.5-0.8mm + Dùng để đo khe hở đo tiêu chuẩn 29 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI + Nếu khe hở không tiêu chuẩn phải tiến hành điều chỉnh thêm bớt đệm đầu trục roto - Kiểm tra sữa chữakhe hở đầu bánh khởi động: + Dùng đo khe hở đầu bánh khởi động + Nếu khe hở không tiêu chuẩn tiến hành điêu chỉnh vít điều chỉnh b Phương pháp sữa chữa - Trục roto cong 0.15mm nắn lại 0.2mm hàn đắp thêm, láng lại Bị nứt mòn xoắn hàn đắp tiện lại - Các cần dẫn động cong nắn lại, bị nứt gãy thay chỗ hỏng ren, hàn đắp làm ren - Các lo xo yếu, gãy thi thay hãng - Khớp1chiều mòn bi, gãy lò xo thay - Bánh khởi động mòn, hàn đắp phay lại thay 3.1.4: Quy trình tháo lắp máy khởi động a, Công tác chuẩn bị tháo, lắp, kiểm tra - Chuẩn bị dụng cụ tháo lắp như: cà lê miệng, chòng, tua vít, kìm kẹp,… - Chuẩn bị dầu mỡ, xăng, xà bông, giẻ lau, khay đựng,… - Chuẩn bị thiết bị đo như: thước kẹp, đồng hồ so, đồng hồ vom b , Vệ sinh sơ khu vực tháo xe tiến hành tháo xe xuống (chú ý trước tháo ta phải tháo cọc âm (-) bình tháo cọc âm dương bình tốt) tiếp đến dùng khóa để tháo bulông bắt giữ dây cáp từ dương (+) bình lên máy khởi động tháo giắc cắm từ chân start khóa sau ta tiến hành tháo bulông bắt giữ máy khởi động thân máy(chú ý tháo phải tháo bulong) sau ta đưa máy khởi động bàn tháo lắp - Quy trình tháo rã máy khởi động: B1 Tháo bulông bắt giữ cáp từ rơle xuống máy khởi động tách dây cáp khỏi máy khởi động B2 Tháo bulông bắt giữ rơle lấy rơle khỏi nạng gạt B3 Tháo bulông bắt giữ nắp sau máy khởi động tháo giá để chổi than, tháo lo xo cách điện giá đỡ chổi than, tách chổi than B4 tháo cụm roto khỏi stato B5 Tháo cụm ly hợp máy gồm: ly hợp, bạc chặn, phanh hãm 30 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI B6 Tháo ổ bi trước sau roto (trong tháo ý cẩn thận không loxo giữ chổi than bay mất) 3.2 Máy phát điện xoay chiều 3.2.1: Kiểm tra sữa chữa a Hư hỏng ,nguyên nhân + Máy phát không phát điện + Các cuộn dây đứt, chạm mát, vành trượt chậm + Các diot chảy hỏng, cực từ từ tính + Vành trượt, chổi than mòn, bẩn lò xo yếu - Máy phát điện yếu + Các cuộn dây bị chập chạm nhẹ + Các chổi than bẩn, mòn lệch, lò xo yếu + Dây đai chùng, số vòng quay thấp + Cổ góp điện bị bẩn, mòn + Cực từ nam châm yếu - Máy phát điện lúc có lúc không + Các đầu dây điện bị hỏng + Chổi than mòn không + Cổ góp bẩn - Máy phát điện làm việc có tiếng kêu lớn khác thường + Trục cong, ổ bi mòn vỡ, lỗ lắp bi mòn rộng + Nắp,vỏ nứt vỡ, lỏng, má cực, lỏng bulông hãm + Dây đai chùng đứt + Puli nứt vỡ b Phương pháp kiểm tra ,sữa chữa Các tiêu chuẩn kĩ thuật Cho phép t Điện áp 12.5v Tốc độ quay roto 1800-2000vòng/phút Cường độ dòng điện 30-40A Độ căng dây đai 8-14mm Lực ấm dây đai 4kg 31 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI Các tiêu kĩ thuật tt Cho phép Ap lực lò xo chổi than 0.2-0.4kg Độ dôi lắp ghép ổ bi ổ 0.03-0.05mm Độ cong trục 0.05-0.1mm Phần trục lắp ổ bi mòn 0.25mm Số vòng dây đường kính cuộn dây kích thích 480vòng -0.65mm Điện trở cuộn dây kích thích 3.7-4.5ôm Số vòng số cuộn stato 13-16vòng va 18cuộn Đường kính dây stato 1.2-1.35mm *Kiểm tra sữa chữa phần cơ: - Kiểm tra tổng quát: Kiểm tra nắp trước nắp sau xem có biến dạng, nứt mẻ không , ren đầu trục rotor có bị chờn không - Kiểm tra rotor: Hình 2-19: kiểm tra độ côn rotor +Dùng panme để đo độ côn méo vành trượt ,độ côn méo cho phép phải nhỏ 0.05mm +Kiểm tra độ lỏng vòng ổ bi với vỏ máy phát chiều +Kiểm tra độ lỏng vòng ổ bi với trục, có hàn đắp gia công lại +Ổ bi bị rơ thay - Kiểm tra chổi than: 32 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI +Kiểm tra tiếp xúc chổi than với vành trượt Nếu thấy tiếp xúc không tốt hàn lại +Kiểm tra chiều dài chổi than yêu cầu phải nhỏ ½ chiều dài nguyên thuỷ Hình 2-20:Kiểm tra chiều dài chổi than *.Kiểm tra sữa chữa phần điện: - Kiểm tra phần ứng stator: +Kiểm tra cách mát: Hình 2-21 Kiểm tra cách mass stator + Dùng bóng đèn đồng hồ ôm để kiểm tra Một đầu que dò đặt vào vỏ, đầu đặt vào ba đầu dây pha Đèn không sáng kim đồng hồ không báo tốt Nếu đèn sáng kim đồng hồ báo cuộn stator chạm mát Ta kiểm tra xem cuộn bị chạm mát cách tách đầu dây chung 33 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI Hình 2-22: Kiểm tra thông mạch cuộn stator Dùng đèn đồng hồ để kiểm tra, ta đặt que dò vào đầu dây pha Nếu đèn sáng đồng báo tốt + Kiểm tra chạm chập : Hình 2-23 Kiểm tra chạm chập staor Dùng đồng hồ ôm đo giá trị điện trở hình hai cuộn dây Nếu điện trơ nhỏ quy định có chạm chập pha với cuộn dây pha Nếu giá trị qui định ta so sánh giá trị ba lần đo UAB, UAC,UBC Nếu tốt Nếu có chạm chập ta tẩm vecni cách điện Nếu nhiều quấn lại - Kiểm tra rotor phần cảm: +Kiểm tra cách mát cuộn dây: 34 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI Hinh 2-24: Kiểm tra cách mass cuộn dây rotor Dùng bóng đèn đồng hồ ôm để kiểm tra đầu que dò đặt vào vành trượt, đầu đặt vào trục đèn không sáng kim đồng hồ không báo tốt Nếu đèn sáng kim đồng hồ báo chứng tỏ chạm mát, ta phải quấn lại rôtor + Kiểm tra thông mạch cuộn dây : Hình 2-25: Kiểm tra thông mạch cuộn dây rotor Dùng bóng đèn đồng hồ ôm để kiểm tra Nếu đèn sáng kim đồng hồ báo tốt +Kiểm tra chạm chập : Kiểm tra điện trở nhỏ qui định cuộn dây bị chạm chập -Kiểm tra diốt: +Dùng bóng đèn nguồn điện ắc qui để kiểm tra : Như hình vẽ , hình a phân cực thuận đèn sáng Hình b phân cực nghịch đèn không sáng Chứng tỏ điốt tốt 35 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI Hình2-26 :Kiểm tra diot + Dùng đồng hồ ôm để kiểm tra : Hình 2-27 Kiểm tra diot Nếu đồng hồ ôm vị trí hình vẽ điốt tốt 3.2.2 Trình tự tháo lắp: a Trình tự tháo: - Tháo khỏi động cơ: +Tháo đầu dây đến máy phát ( ý vị trí lắp) +Nới lỏng đai ốc giữ puli 36 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI +Giảm lực căng dây đai, tháo dây khỏi puli +Tháo máy phát khỏi động Hình 2-28: Tháo máy phát 1-.dây đai ; 2-máy phát; 3-thanh giữ - Tháo chi tiết ra: +Vệ sinh sơ máy +Vam lấy puli ngoài(tránh chờn ren đầu trục ) +Vam lấy then bán nguyệt +Làm dấu nắp trước, nắp sau với stator +Tháo bốn vít giữ nắp trước, nắp sau (như hình vẽ) +Tháo nắp trước khỏi stator(phía có puli) +Tháo rotor +Tháo đầu dây stator với giàn diot +Tháo giàn diot khỏi nắp sau Hình 2-29 : Tháo đai ốc giữ pully 37 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI Hình 2-30: Vam lấy pully b.Trình tự lắp: +Được thực ngược với tháo cần ý +Các chi tiết phải vệ sinh sấy khô +Cho mỡ bò vào ổ bi +Lắp nắp trước, nắp sau stator phải dấu +Sau lắp lên động có phải căng dây đai kiểm tra phát điện +Tuỳ theo kết cấu loại máy phát mà ta tháo chổi than trước sau +Đối với loại máy phát tháo chổi than sau Khi lắp phải dung que chêm chổi than Hình 2-31 :Lắp máy phát 3.2.3 Kiểm tra sức phát điện sau lắp: Sau lắp máy phát lên động ta kiểm tra sức phát điện máy phát sau: - Đấu dương với cọc kích thích máy phát hình vẽ - Cho động làm việc tăng dần tốc độ động lên không tải dùng đoạn dây nối từ(+) ắc qui chạm (+) máy phát khoảng vài giây lấy ra, sau tăng tốc độ động lên khoảng trung bình - Dùng đồng hồ vôn kiểm tra điện áp máy phát phải lớn, đồng hồ vôn dùng bóng đèn , yêu cầu cường độ sáng phải mạnh dùng bóng đèn tăng tốc động từ từ để xem cường sáng, không tăng tốc cao làm đứt bóng đèn *Chú ý: 38 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI Khi kiểm tra sức phát điện máy phát xoay chiều tuyệt đối không dùng đoạn dây nối từ dương máy phát quẹt mát Vì làm thủng diốt Hình 2- 32:Kiểm tra sức phát điện sau lắp 3.3Bugi sấy 3.3.1 Kiểm tra hư hỏng Sử dùng đồng hồ ôm kế bóng đèn: đầu cham vào mass,1 đầu lại chạm vào đầu bugi Nếu đồng hồ quay (bóng đèn sáng) thi bugi hoạt động tốt, đồng hồ không quay bugi hỏng 3.3.2 Phương pháp sửa chữa Thay 3.4 Bộ điều chỉnh điện (tiết chế) 3.4.1 Hư hỏng chung nguyên nhân a, Hư hỏng - Tiết chế không làm việc làm việc không yêu cầu kỹ thuật đề ra: Như không điều chỉnh điện áp dòng diện máy phát ổn định theo quy định không tự cắt nối dòng điện máy phát ắc quy điện áp máy phát nhỏ - Làm cho hư hỏng, cháy hỏng máy phát điện thiết bị tiêu thụ điện điện áp dòng điện máy phát cao - Làm cho công suất máy phát không cung cấp đủ cho thiết bị tiêu thụ điện: tiết chế điều chỉnh điện áp dòng điện nhỏ b Nguyên nhân Do mòn hỏng nứt gãy va chạm điều chỉnh sai kỹ thuật - Tiết chế thường: + Các cuộn dây: Bị cháy, đứt, chập chạm chịu dòng điện lớn + Các tiết điểm bị mòn cháy rồ chịu dòng điện lớn + Các điện trở bị cháy đứt chịu dòng điện lớn thời gian dài + Các lò xo, rung, khung từ gãy yếu cong vênh + Các cách điện : Mục, vỡ , nắp vỡ đầu nối đứt hỏng chịu va chạm mạnh - Tiết chế bán dẫn 39 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI + Các bóng bán dẫn ( Tranzito) diot bị cháy thủng + Các điện trở cuộn cản bị đứt cháy chạm + Các bắt, cách điện nứt hỏng + Vỏ nắp đầu nối nứt vỡ hỏng 3.4.2 Các tiêu kĩ thuật tiết chế TT Các tiêu chẩn kĩ thuật Cho phép Sữa chữa Điện áp rơ le điện áp mở 12-14V Dưới 12V 14V Dòng điện rơ le dòng điện mở 17-35A Dưới 17A 35A Dòng điện làm rơ le ngắt nối mở 6A Trên 6A Điện áp làm rơ le đóng 12V Dưới 12V Khe hở tiếp điểm điện áp 1,4-1,5mm Khác 1,4-1,5mm Khe hở tiếp điểm dòng điện với 1,4-1,5mm đầu lõi thép Khác 1,4-1,5mm Khe hở đầu lõi thép ngắt nối 0,25-0,4mm Khác 0,25-0,4mm Độ mòn tiêp điểm 0,6mm Dưới 0,6mm 3.4.3.Phương pháp kiểm tra a Phương pháp kiểm tra bên - Quan sát tiếp điểm có bị cháy rộ mòn, vênh - Các lò xo, rung khung từ có bị gãy yếu cong - Các đầu nối dây có bị gãy hỏng, đứt, chạm b Đo khe hở đứt chạm cuộn dây dụng cụ đo - Dùng đo khe hở tiếp điểm tiết chế - Dùng ôm kế kiểm tra đứt, cháy chập, chạm cuộn dây rơ le c Phương pháp kiểm tra thiết bị - Lắp vôn kế ampe kế có số từ 20-30 A 30 V có biến trở 200 Ω với tiết chế - Cho động kéo quay máy phát điên quay từ thấp đến 2000 vòng/ phút - Quan sát làm việc tiết chế qua số đo đồng hồ so với tiêu chuẩn - Khi tăng tốc độ máy phát để hiệu điện lớn 12-14V tiếp điểm điện áp mở tiếp điểm cắt nối đóng lại nạp điện ac quy giảm tốc độ quay xuống ngược lại 3.4.4 Phương pháp sửa chữa a Loại tiết chế thường - Các tiếp điểm bị mòn, bẩn, vênh đánh giấy nhám phẳng nắn hết vênh - Các tiếp điểm mòn nhiều lớn 0,6 mm thay 40 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI - Khe hở tiếp điểm không điều chỉnh lại cách tăng giảm sức căng lò xo nắn rung - Các lò xo rung: cong, yếu nắn lại, gãy thay - Các điện trở cuộn dây bị cháy, chạm, đứt thay cuộn thay tiết chế - Vỏ, nắp cách điện mục, nứt vỡ: thay b Loại tiết chế bán dẫn - Các tranzito diot bị cháy thủng: thay loại - Các điện trở cuộn cản đứt cháy: thay loại - Vỏ nắp cách điện nứt vỡ: Thay - Các đầu nối dây vít hãm gãy hỏng: tiến hành hàn làm lại ren vít - Sau thay sửa chữa tiết chế cần lắp thử nghiệm điều chỉnh máy phát đạt tiêu chuẩn kỹ thuật 41 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI KẾT LUẬN Sau thời gian tìm tòi, nghiên cứu lựa chọn với hướng dẫn tận tình thầy giáo đến đề tài em hoàn thành Trong suốt thời gian làm đồ án môn học với đề tài giao “Đại tu động diesel 4DQ50 MISTUBISHI” em trình bày phần hệ thống điện đông cơ, niệm tương đối rộng bao hàm nhiều hệ thống hệ thống cung cấp điện, hệ thống khởi động, hệ thống sấy Tuy gặp khó khăn định giúp đỡ to lớn thầy th.s Nguyễn Quốc Hoàng , thầy giáo môn, bạn bè , em hoàn thành Qua thời gian em hiểu biết sâu sắc ôtô, giúp chúng em tìm lỗ hỏng cho thân bổ sung, tìm cách khắc phục Đồ án hoàn thành song có nhiều hạn chế kiến thức, kinh nghiệm thời gian hạn chế nên có nhiều sai sót Em mong nhận đóng góp giáo viên khoa đễ giúp đỡ em hoàn thiện 42 Khảo sát hệ thống điên động Diesel 4DQ50 MITSUBISHI Tài liệu tham khảo [1] Kĩ sư Châu Anh Khoa “Giáo trình hệ thống điện điện tử ô tô ” NXB Đại Học Huế, 2011 [2] Tailieu.vn [3] Th.s Nguyễn Quốc Hoàng “Giáo án đại tu động cơ”,Huế [4] Luanvan.net.vn [5] Ebook.com 43 [...]... chỉnh xác cao 8 Khảo sát hệ thống điên động cơ Diesel 4DQ50 MITSUBISHI 1.2.1 Công dụng của hệ thống cung cấp điện Hệ thống cung cấp điện gồm có: Ắcquy, máy phát điện (dinamo) và bộ chỉnh điện (tiết chế) Công dụng của hệ thống cung cấp điện là cung cấp năng lượng điện cho các phụ tải trên ôtô với một điện thế ổn định trong mọi điều kiện làm việc của động cơ 1.2.2 Yêu cầu của hệ thống cung cấp điện Chế độ... với ắc quy ( dòng điện không đi qua cuộn hút của rơle khởi 7 Khảo sát hệ thống điên động cơ Diesel 4DQ50 MITSUBISHI động ) theo mạch : từ dương cực ắc quy( +)→ cặp tiếp điểm của rơle kéo → cuộn dây kích từ của động cơ điện khởi động → phần ứng của động cơ điện khởi động → mát (vỏ máy ) Sau khi khởi động máy phát phát ra điện dòng điện trong cuộn dây của rơle khởi động giảm xuống , vì điện áp đặt lên... này ở hệ thống cung cấp điện cho ôtô, máy kéo được thực hiện tự động nhờ bộ điều chỉnh điện 2 Khảo sát hệ thống điện động cơ diesel 4DQ50 MITSUBISHI Hình 2-1 Máy khởi động 2.1 Máy khởi động loại giảm tốc 2.1.1 Cấu tạo Máy khởi động loại giảm tốc làm tăng momen xoắn bằng cách giảm tốc độ quay của phần ứng lõi môtơ nhờ bộ truyền giảm tốc gồm: - Mô tơ khởi động: Mô tơ điện dùng trong hệ thống khởi động. .. bình 6 Khảo sát hệ thống điên động cơ Diesel 4DQ50 MITSUBISHI 1.1.2 Nguyên lí hoạt động chung Hình 1-7 sơ đồ nguyên lí máy khởi động Khi quay chìa khoá trong ổ khoá khởi động ( công tắc ) sang bên phải (hoặc nhấn nút khởi động nếu có trên ôtô), cuộn hút của rơle khởi động có điện, rơle khởi động tác động cặp tiếp điểm của nó đóng lại Khi đó cuộn dây hút, cuộn dây kích từ và phần ứng của động cơ điện. .. sang bên phải( về vị trí ban đầu) Các tiếp điểm hở ra, cắt nguồn cấp cho động cơ điện khởi động (phần cảm ứng và cuộn dây kích từ của động cơ điện khở động bị cắt điện) Tiếp điểm dùng để ngắn mạch điện trở phụ đấu nối tiếp với cuộn dây so cấp của biến áp đánh lửa khi khởi động động cơ ôtô 1.2 Hệ thống cung cấp điện Hệ thống cung cấp điện là một bộ phận quan trọng không thể thiếu được trên ôtô, nó quyết... cho nó Hình 2-4 Rơle khởi động *Khớp truyền động Khớp truyền động là cơ cấu truyền mô men từ mô tơ điện của máy khởi động tới vành răng bánh đà của động cơ ôtô Tỷ số truyền của cặp bánh răng khởi động và vành 17 Khảo sát hệ thống điên động cơ Diesel 4DQ50 MITSUBISHI răng bánh đà thường chọn 9/18 Để hạn chế ảnh hướng về hiện tượng cắt chân răng của bánh đà, đối với máy khởi động công suất lớn có thêm... tam giác 21 Khảo sát hệ thống điên động cơ Diesel 4DQ50 MITSUBISHI Hình 2-10: Cấu tạo Stator Hình 2-11: Các kiểu đấu dây Hình 2-12: stato của máy phát 22 Khảo sát hệ thống điên động cơ Diesel 4DQ50 MITSUBISHI a.bố trí chung: 1-khối thép từ stator 2-cuộn dây 3-pha stator b sơ đồ cuộn dây 3 pha mắc hình sao - Bộ chỉnh lưu: Có nhiệm vụ biến dòng điện xoay chiều thành một chiều để chỉnh lưu dòng điện trong... có dòng điện qua cuộn hút 18 Khảo sát hệ thống điên động cơ Diesel 4DQ50 MITSUBISHI - Nhả hồi về: Khi khóa điện được xoay từ vị trí START về vị trí ON, dòng điện đi từ cuộn giữ qua cuộn hút Lực điện từ được tạo ra ở cuộn kéo và cuộn giữ triệt tiêu lẫn nhau nên không giữ được pittông Do đó pittông bị loxo hồi vị và công tắc chính bị ngắt làm máy khởi động ngừng hoạt động 2.2 Hệ thống cung cấp điện Hình... cung cấp điện Hình 2-6 Máy phát điện Máy phát điện trên ôtô là hệ thống để cung cấp điện hằng ngày trên ôtô, được trang bị một hệ thống và thiết bị điện đảm bảo an toàn và tiện nghi khi sử dụng Chúng ta cần điện năng suốt quá trình hoạt động và ngay cả khi động cơ dừng Máy phát điện bao gồm phát điện, chỉnh lưu, tiết chế 2.2.1 Máy phát điện xoay chiều a Nhiệm vụ: Máy phát điện xoay chiều là nguồn năng... tiếp điện gắn trên trục máy phát Trục của rôto được đặt trên các ổ bi lắp trong các nắp bằng hợp kim nhôm Trên nắp, phía vòng tiếp điện còn bắt giá đỡ chổi điện Một chổi điện được nối với vỏ máy phát, chổi còn lại nối với đầu ra cách điện với vỏ Trên trục còn lắp cánh quạt và puli dẫn động 12 Khảo sát hệ thống điên động cơ Diesel 4DQ50 MITSUBISHI - - Stato: Là khối thép từ ghép từ các lá thép điện