BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY TNHH SAIGON BUS LỜI NÓI ĐẦU Cùng với phát triển ngành công nghiệp khác ô tô ngành công nghiệp chiếm vai trò quan trọng công nghiệp giới Trong năm gần ảnh hưởng khủng hoảng kinh tế ngành công nghiệp ô tô có thiệt hại đáng kể, nhiên hãng ô tô không ngừng đưa mẫu xe Điều cho thấy ô tô ngành công nghiệp phát triển giới Tại Việt Nam ngành công nghiệp ô tô mục tiêu hàng đầu nhà nước ta, ngành công nghiệp mũi nhọn đất nước Tuy nước ta chưa thể sản xuất xe mang nhãn hiệu Việt Nam, song số lượng xe tiêu thụ, số nhà máy lắp ráp, dự án đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô chiếm số lượng lớn Và theo dự định đến năm 2018 thuế nhập ô tô nguyên giảm xuống 0% , điều tạo điều kiện cho người tiêu dùng khắp nước sử dụng ô tô cá nhân cho gia đình (thay thuế nhập 200% nay) Chính việc ô tô sử dụng ngày nhiều nên dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày trở nên cần thiết Tuy nhiên số lượng kĩ sư, công nhân lành nghề chưa đáp ứng nhu cầu xã hội Vì việc đào tạo kĩ sư, công nhân am hiểu ô tô,thành thạo nghề điều cần thiết giai đoạn Do việc học tập nhà trường việc tiếp xúc thực tế vô quan trọng nên nhà trường tạo điều kiện cho sinh viên chúng em có thời gian để tiếp xúc với công việc bên Công ty TNHH thành viên xe khách sái gòn (sài gòn bus) công ty em thực tập SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY TNHH SAIGON BUS LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập tìm hiểu đầy đủ kiến thức ô tô nhà trường, lần em nhà trường xếp cho thực tập thực tế bên Đây thời gian mà em thực tập thực tế, trau dồi lại kiến thức mà học, chuẩn bị kĩ trước trường Trong đợt thực tập em học tập nhiều công việc thực tế bên So với trình học tập thực tế bên có nhiều điều khác biệt, thực tập có nhiều điều chưa làm tốt, song em có kinh nghiệm quí báu chuyên môn kĩ khác Đó qui trình tiếp nhận sửa chữa xe ô tô, kiến thức chuyên môn khác ô tô Qua em xin chân thành cảm ơn nhà trường, khoa Cơ khí động lực trường Đh Công nghiệp Tp Hồ Chí Minh tạo điều kiện cho em học tập, tiếp xúc thực tế từ bên Em xin chân thành cảm ơn thầy liêm khoa Cơ khí động lực, ban quản trị Công ty TNHH sài gòn bus, với anh em công ty tận tình hướng dẫn, bảo,giúp đỡ em hoàn thành tốt trình thực tập SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY TNHH SAIGON BUS NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY TNHH SAIGON BUS NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY TNHH SAIGON BUS MỤC LỤC I Giới thiệu chung công ty trang II Nội dung thực tập trang 18 III số kinh nghiệm quan trọng ……………………………………… trang35 IV kinh nghiệm sau thực tế .trang 45 SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY TNHH SAIGON BUS I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY Giới thiệu chung công ty Tên Công ty : Công ty TNHH thành viên Xe khách Sài Gòn Tên giao dịch: Công ty Xe Khách Sài Gòn (Saigon Bus) Tiếng Anh: SAIGON PASSENGER TRANSPORT CO., LTD Tên viết tắt: Satranco Địa chỉ: Phạm Hồng Thái, P.2, Q.Tân Bình, Tp HCM Điện thoại: (08) 38 441 205 - (08) 38 453 951 Fax: (84.8) 38 453 956 - (84.8) 38 440 796 Mã số thuế: 0300478044 Tài khoản: 1902201046823 Ngân Hàng Nông Nghiệp Và Phát Triển Nông Thôn Việt Nam - Chi nhánh Tổng Giám đốc: Phạm Đình Thi Email: satranco@vnn.vn Website: www.satranco.com.vn www.saigonbus.com.vn Thành lập theo Quyết định số: 172/QĐ/UB ngày 15/07/2004 UBND TP việc thành lập Tổng Công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY TNHH SAIGON BUS Lĩnh vực hoạt động - Hoạt động công ích: Đảm bảo vận tải hành khách công cộng địa bàn Thành phố - Hoạt động kinh doanh khác: • Tham gia vận tải hành khách liên tỉnh theo hợp đồng kinh tế • • Vận chuyển hàng hoá, hành khách Kinh doanh vật tư, phụ tùng ôtô, vỏ ruột (xăm lốp), bình điện; làm đại lý bán xăng dầu, nhớt; dịch vụ vận tải (rửa xe, bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện vận tải); cho thuê mặt bằng, kho bãi Thiết kế, cải tạo, lắp ráp, đóng ôtô Mua bán ôtô, vật tư, phụ tùng, trang thiết bị máy móc, phương tiện chuyên ngành vận tải Kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, vận tải hành khách theo tuyến cố định Kinh doanh du lịch lữ hành nội địa quốc tế Xuất nhập nguyên vật liệu, vật tư, thiết bị, công nghệ, máy móc, phụ tùng vận tải Đại lý bán vé máy bay, vé tàu lửa, tàu cánh ngầm, vé xe ôtô Quảng cáo thương mại, dạy nghề • • • • • • Cơ sở hạ tầng Cty TNHH thành viên Xe Khách Sài Gòn đơn vị dẫn đầu ngành VTHKCC TP HCM, chủ đầu tư dự án lớn ngành Hiện Công ty quản lý, khai thác mặt bến bãi gần 700 xe, với tác phong làm việc chuyên nghiệp, trình độ chuyên môn cao với tậntâm, nhiệt tình, thân thiện, mang đến cho quý khách hàng yêntâm chất lượng sản phẩm, hài lòng chất lượng dịch vụ SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP SVTH : BẾ VĂN TUYỀN CÔNG TY TNHH SAIGON BUS Trang BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP SVTH : BẾ VĂN TUYỀN CÔNG TY TNHH SAIGON BUS Trang BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP SVTH : BẾ VĂN TUYỀN CÔNG TY TNHH SAIGON BUS Trang 10 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP SVTH : BẾ VĂN TUYỀN CÔNG TY TNHH SAIGON BUS Trang 33 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP SVTH : BẾ VĂN TUYỀN CÔNG TY TNHH SAIGON BUS Trang 34 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP SVTH : BẾ VĂN TUYỀN CÔNG TY TNHH SAIGON BUS Trang 35 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY TNHH SAIGON BUS III.MỘT SỐ KINH NGHIỆM QUAN TRỌNG 3.1 Tháo rã động : Yêu cầu: -Quy trình tháo động phải đươc thực cách hợp lý nhằm đảm bảo an toàn cho người chi tiết -Sử dụng thành thạo dụng cụ Nguyên tắc tháo: -Tháo từ vào -Tháo theo cụm , sau tháo chi tiết -Dụng cụ tháo phải qui định cho bước tháo -Khi tháo chi tiết phải phân loại xếp theo thứ tự (thường để từ trái qua phải ) nhằm dễ tìm kiếm lắp lại -Không dùng búa ,đục để tháo chi tiết.Nếu chi tiết bị han rỉ phải ngâm dầu thời gian tháo Qui trình tháo : -Tháo phận liên quan đến khoảng không gian phía trước động - Tháo đường ống xả đường ống nạp - Tháo nắp trục cam -Mở hộp puli cam -Dùng dụng cụ đặc biệt để tháo đai ốc đầu trục khuỷu -Dùng cảo để tháo puli trục khủyu tháo nắp đậy mặt : tháo nhớ đánh dấu mặt quay hay quay vào puli để lắp lại cho -Tháo miếng chặn đai Nới lỏng dây đai tháo dây đai ra,nếu cần thiết phải đánh dấu chiều quay dây đai Chú ý giữ miếng then chặn -Dùng vít dẹt để lấy bánh dẫn động đai đầu trục khuỷu -Dùng kìm chết giữ trục cam để tháo đai ốc đầu trục cam tháo puli cam -Tháo căng đai - Nới lỏng nắp cổ trục cam từ vào lấy trục cam Lưu ý: Trước tháo trục cam ta phải quay piton tới điểm chết quay ngược lại khoảng 15 độ để pitons không nằm điểm chết điểm chết để mỏ cam không chạm vào xupap.Trên bánh cam có dấu để lắp trục vào cho cần thiết ta đánh dấu riêng để nhận biết -Dùng tuýp 12 cạnh để tháo bulông nắp quylat theo nguyên tắc nới lỏng từ vào trong: SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang 36 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY TNHH SAIGON BUS 10 Qui tắc tháo bulông nắp máy -Tháo nắp quylát lấy joint nắp máy -Tháo bugi -Dùng cảo tháo xupap Đánh dấu xếp đội , miếng sim, lò xo, móng hãm theo thứ tự nạp thải 3.2 KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT ĐỘNG CƠ 3.2KIỂM TRA XUPPAP Yêu cầu: -Bề dày tối thiểu xupap nạp 0,5mm xupap thải 0,8mm Nếu bé ta phải thay xupap -kiểm tra lại chiều dài toàn xupap.Nếu chiều dài ngắn quy định nhà chế tạo ta phải thay xupap Dụng cụ kiểm tra: Thước kẹp ,so kế Phương pháp thực : -Dùng thước kẹp xác định bề dày xupap -Dùng thước kẹp xác định chiều dài toàn xupap Kết đo : Thông số Đơn vị (mm) Bề dày xupap nạp 0.7 Bề dày xupap thải 1.45 Chiều dài xupap nạp 106.7 Chiều dài xupap thải 107 Bề dày xupap nạp 0.7 SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang 37 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Bề dày xupap thải Chiều dài xupap nạp Chiều dài xupap thải Bề dày xupap nạp Bề dày xupap thải Chiều dài xupap nạp Chiều dài xupap thải Bề dày xupap nạp Bề dày xupap thải Chiều dài xupap nạp Chiều dài xupap thải Độ cong xupap 2 3 3 4 4 CÔNG TY TNHH SAIGON BUS 1.4 106.6 107 0.7 1.45 106.7 107 0.7 1.4 106.6 107 Kết luận: Xupáp tốt Bề dày chiều dài xupap nằm khoảng cho phép , ta không cần thay 3.3Kiểm tra độ nghiêng , chiều dài lò xo xupap Yêu cầu lò xo: - Lò xo xupap phải đạt thông số kỹ thuật khoảng cho phép để đảm bảo xupap đóng kín cấu hoạt động bình thường đông hoạt động số vòng quay cao Dụng cụ kiểm tra : - Thước kẹp , thước , êke Phương pháp thực : a) Kiểm tra chiều dài tự lò xo: - Dùng thước kẹp kiểm tra chiều dài tự lo xo - Nếu chiều dài không thay b) Kiểm tra độ nghiêng lo xo: - Để kiểm tra độ nghiêng ta phải đặt lo xo lên mặt phẳng - Dùng êke thước để kiểm tra độ nghiêng lò xo xupap - Độ nghiêng tối đa không 2mm c) Kiểm tra lực nén lo xo: - Đặt lo xo lên dụng cụ kiểm tra - Ép lo xo lạ với đoạn định - Đọc trị số lực nén đồng hồ - Nếu không đạt thay lò xo Kết đo : SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang 38 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Thông số CÔNG TY TNHH SAIGON BUS Đơn vị(mm) Chiều dài tự xupap nạp 43,6 Chiều dài tự xupap thải 46 Chiều dài tự xupap nạp2 44 Chiều dài tự xupap thải 43,3 Chiều dài tự xupap nạp3 43.6 Chiều dài tự xupap thải 44 Chiều dài tự xupap nạp4 43,4 Chiều dài tự xupap thải 43,6 3.4Kiểm tra độ cong trục cam 1.Mục địch : - Kiểm tra độ cong,nhằm đánh giá tình trạng hư hỏng tr ục Trục cam Dụng cụ kiểm tra: - Khối chữ V,so kế,mặt phẳng chuẩn Phương pháp kiểm tra: - Đặt khối chữ V lên mặt chuẩn - Đặt trục cam lên khố chữ V - Gá so kế vào cổ trục trục cam SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang 39 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY TNHH SAIGON BUS - Chỉnh kim so kế vị trí - Xoay tròn trục cam để kiểm tra độ cong - Độ cong tối đa không vượt 0,06mm Kết đo: Độ cong tối đa trục cam 0,04mm >>Nhận xét: Mặt phẳng không phẳng nên kết đo có độ tin cậy thấp Kết luận: Dựa vào kết đo cho thấy trục cam đủ tiêu chuẩn để làm việc , ta không cần phải thay >> Nhận xét : Trình tự công việc phải thực cách xác cẩn thận nhằm đảm bảo trục cam có hư hỏng không , để đảm bảo động đạt công suất cao Tuy nhiên mặt phẳng đo có đọ phẳng không cao nên kết đo có độ tin cậy thấp 3.5Kiểm tra chiều cao cổ trục cam: Dụng cụ kiểm tra: panme Phương pháp đo: -Dùng panme để kiểm tra đường kính cổ trục cam Kết đo: + Cổ cam 1: 27,38 + Cổ cam 2: 27,70 + Cổ cam 3: 26,88 + Cổ cam 4: 27.86 -So sánh kết đo với thông số nhà chế tạo xem thử có nằm khoảng cho phép không.Nếu không tiến hành kiểm tra khe hở dầu.Nếu khe hở dầu ta phải thay trục cam 3.6 Kiểm tra chiều cao mỏ cam Dụng cụ kiểm tra: panme 25-50mm Phương pháp: -Dùng panme đo chiều cao mỏ cam Kết quả: * Cam nạp: SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang 40 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY TNHH SAIGON BUS - Máy 1: 39.36 mm - Máy 2: 39.39 mm - Máy 3: 39.41 mm - Máy 4: 39.34 mm * Cam thải: - Máy 1: 39.33 mm - Máy 2: 39.37 mm - Máy 3: 39.39 mm - Máy 4: 39.41 mm So sánh với thông số nhà chế tạo, không đạt thay cam 3.7 Kiểm tra xilanh Dụng cụ kiểm tra: - Thước kẹp, panme Phương pháp thực : Kiểm tra tình trạng xi lanh : - Trước tiên dùng thước kẹp đo đường kính xi lanh - Đặt panme lên giá đỡ,điều chỉnh panme giá trị cho lơn giá trị vừa đo thước kẹp khoảng 0.1-0.2mm - Kiểm tra dịch chuyển nhẹ nhành đầu di động so kế - Chọn trục thay vòng đệm tương đương giá trị vừa điều chỉnh pame - Đặt đầu đo vào pame dịch chuyển hiểu chỉnh chiều dài sokế trùng với số - Đặt nghiêng dụng cụ đo xilanh vào xilanh cần kiểm tra - Giữ cố định đầu bọ cảm nhận dịch chuyển đầu có trục thay - Xác định vạch lệch kim sokế so với vị trí dịch chuyển tim đường kính bé  Xác định đường kính vị trí cần đo SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang 41 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Đo xi lanh Kết đo : Thứ tự Xi lanh Vị trí A Vị trí 1: 77.83 Vị trí 2: 77.68 B Vị trí 1: 77.68 Vị trí 2: 77.60 C Vị trí 1: 77.59 Vị trí 2: 77.58  Độ oval xi lanh 1: o Vị trí A: 0.15 mm o Vị trí B: 0.08 mm o Vị trí C: 0.01 mm  Độ oval xi lanh 2: o Vị trí A: 0.13 mm o Vị trí B: 0.02 mm o Vị trí C: 0.2 mm  Độ oval xi lanh 3: o Vị trí A: 0.01 mm o Vị trí B: 0.02 mm o Vị trí C: 0.02 mm  Độ oval xi lanh 4: o Vị trí A: 0.16 mm SVTH : BẾ VĂN TUYỀN CÔNG TY TNHH SAIGON BUS Xi lanh Xi lanh Xi lanh Vị trí 1: 77.73 Vị trí 2: 77.60 Vị trí 1: 77.62 Vị trí 2: 77.64 Vị trí 1: 77.71 Vị trí 2: 77.51 Vị trí 1: 77.72 Vị trí 2: 77.73 Vị trí 1: 77.65 Vị trí 2: 77.63 Vị trí 1: 77.60 Vị trí 2: 77.58 Vị trí 1: 77.66 Vị trí 2: 77.70 Vị trí 1: 77.68 Vị trí 2: 77.61 Vị trí 1: 77.52 Vị trí 2: 77.57 Trang 42 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP     CÔNG TY TNHH SAIGON BUS o Vị trí B: 0.07 mm o Vị trí C: 0.05 mm Độ côn xi lanh 1: 0.24 mm Độ côn xi lanh : 0.09 mm Độ côn xi lanh : 0.15 mm Độ côn xi lanh : 0.14 mm >> Nhận xét: Kết đo phụ thuộc nhiều vào người đo cách cầm dụng cụ, đọc kết quả… nên kết đo có sai số lớn 3.8 Kiểm tra khe hở chiều cao xecmăng Mục đích: - Để kiểm tra khe hở chiều cao xecmang Dụng cụ kiểm tra: Thước Phương pháp thực hiện: - Đưa xecmang vào rảnh - Dùng để kiểm tra khe hở chiều cao xecmang - Khe hở chiều cao nằm khoảng từ 0.03 đến 0.07 mm - Nếu rảnh piston bị mòn thi thay piston Kết đo: Khe hở Xecmang khí thứ 1(mm) Xecmang khí thứ 2(mm) Thứ tự xilanh Xi lanh 0.15 0.25 Xi lanh 0.09 0.18 Xi lanh 0.12 Xi lanh 0.11 Kết luận: Sau kiểm tra cho ta thấy kết ta khe hở piston qua giới hạn cho phép nên ta phải thay piston 3.9 Kiểm tra khe hở miệng xecmang Mục đích: - Kiểm tra xem khe hở miệng xecmang có đặt yêu cầu không Dụng cụ kiểm tra: Căn Phương pháp thực hiện: - Đưa xecmăng vào vị trí xilanh - Dùng đầu piston đẩy xecmang vào vị trí kiểm tra - Dùng để kiểm tra khe hở miệng xecmăng - Khe hở miệng tối đa xecmăng kín 1.2mm -Khe hở miệng tối đa xecmăng dầu 1.15mm Kết đo: Xi lanh Xilanh Xilanh Xilanh Xilanh Xecmang Xecmang lam kín SVTH : BẾ VĂN TUYỀN 2.1 1.25 4.75 3.16 Trang 43 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Xecmang lam 2.25 kín Xecmang dầu 1.16 CÔNG TY TNHH SAIGON BUS 2.1 3.2 1.8 1.6 1.18 1.8 >> Nhận xét : Sau kiểm tra ta thấy tất xecmang không đặt yêu cầu nên ta cần phải thay 3.10 Kiểm tra kích thước khe hở lắp ghép Piston xi lanh Mục đích : -Kiểm tra khe hở khe hở lắp ghép Piston xi lanh Dụng cụ kiểm tra: - Bộ đo xi lanh, Panme Phương pháp thực : -Dùng Panme xác định đường kính Piston theo phương vuông góc với trục Piston - Dung đo đường kính xi lanh xác định đường kính xi lanh theo phương vuôgn góc với trục Piston - Hiệu số khe hở lắp ghép Piston xi lanh - Khe hở lắp ghép Piston xi lanh không dược vượt 0.12mm Nếu khe hở vượt cho phép thay tất Piston Kết đo : *Đường kính Piston: - Piston 1: 77.45 - Piston 2: 77.40 - Piston 3: 77.46 - Piston 4: 77.44 *Đường kính xi lanh: - Xi lanh 1: 77.83 - Xi lanh 2: 77.73 - Xi lanh 3: 77.73 - Xi lanh 4: 77.70  Khe hở lắp ghép xi lanh Piston 1: 0.38mm  Khe hở lắp ghép xi lanh Piston 2: 0.33mm  Khe hở lắp ghép xi lanh Piston 3: 0.27mm  Khe hở lắp ghép xi lanh Piston 4: 0.26mm Kết luận: Khe hở lớn  cần phải thay toàn Piston >> Nhận xét: Sai số người đo đo đường kính Piston lớn cách xác định đường kính đo không xác sai số đo đường kính xi lanh cung lớn  kết có độ tin cậy thấp 3.11 Kiểm tra độ cong đảo trục khuỷu Mục đich: - Kiểm tra độ cong truc khuỷu Dụng cụ kiểm tra : - Khối chư V , so kế Phương pháp thực hiện: SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang 44 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY TNHH SAIGON BUS - Đặt trục khuỷu lên hai khối chữ V - Giá so kế vào cổ trục trục khuỷu - Chỉnh kim so kế vi trí - Xoai tròn trục cam để kiểm tra độ cong - Độ đảo trục khuỷu không vượt 0.06mm - Nếu vượt trị số cho phép thay trục khuỷu Kết đo: - Độ đảo khuỷu la : 0.05mm Kết luận: Độ đảo khuỷu nhỏ giới hạn cho phép nên ta không cần phải thay >> Nhận xét: Sai số dụng cụ lớn khối chữ V cũ mặt phẳng có độ phẳng thấp nên kết không đáng tin cậy 3.12 Kiểm tra cổ truc chốt khuỷu Mục đích : - Kiểm tra đường kính cổ trục chốt khuỷu Dụng cu kiểm tra : pamme Phương pháp thực hiện: - Dùng panme kiển tra đường kính cổ trục chốt khuỷu - Nếu đường kính không đạt tiêu chuẩn , kiểm tra khe hở dầu trục khuỷu - Dùng panme kiểm tra đường kính cổ trục chốt khuỷu theo phương song song vuông góc - Xác định độ côn ôvan trục chốt khuỷu - Độ côn ôvan không vượt 0.02 mm Kết đo: Chốt khuỷu Độ ôvan SVTH : BẾ VĂN TUYỀN 0.02 0.01 0.03 0.02 Trang 45 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Độ côn 0.03 Cổ truc CÔNG TY TNHH SAIGON BUS 0.01 0.02 0.02 Độ côn 1.01 1.02 1.01 1.02 Độ ôvan 0.01 0.02 0.03 0.02 Kết luận: Độ côn độ ôvan chốt khuỷu cổ truc vượt giới hạn cho phép nên ta phải thay 3.13Kiểm tra khe hở dầu trục khuỷu Mục đích: -Kiểm tra khe hở dầu trục khuỷu Dụng cụ kiểm tra: -Cong nhựa cần xiết lực Phương pháp kiểm tra: -Lắp bạc lót vào vị trí -Đặt trục khuỷu vào thân máy -Đặt vào cổ trục sợi nhựa theo đường sinh -Lắp cổ trục vào vị trí xiết lực -Tháo nắp cổ trục dùng bao còng nhựa đo khe hở cổ trục -Khe hở tối đa không vượt 0.1mm Kết đo: Cổ trục Khe hở 0.05 0.076 0.051 0.076 0.051 Kết luận: Sau kiểm tra ta thấy khe hở chốt khuỷu nhỏ giới hạn thay nên ta không cần thay 3.14 Kiểm tra bulong biến dạng dẻo Mục đích: - Kiểm tra tình trạng biến dạng dẻo bulông Dụng cụ kiểm tra: - Thước kẹp ,các bulông biến dạng dẻo Phương pháp kiểm tra: -Dùng thước kẹp đo đường kính bị kéo giãn phần ren blông - Dùng thước kẹp đo đường kính bị kéo giãn bên cổ bulông -Dùng thước kẹp đo chiều dài toàn bulông Kết đo: - Chiều dài toàn bulông đêu 92mm.Chưa bi biến dạng Kết luận: Các bulông kiểm tra tốt SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang 46 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY TNHH SAIGON BUS IV KINH NGHIỆM SAU KHI ĐI THỰC TẾ • Trong qua trình làm việc, mục tiêu an toàn hết, cẩn thận công việc, đặt biệt công việc gầm xe cần phải đảm bảo an toàn • Các chi tiết tháo phải xếp, bỏ khay ngăn nắp, dụng cụ phải sẽ, có vải lau bên người, nơi làm việc phải giữ vệ sinh thật tốt • Trong thời gian làm việc tập trung, cố gắng hoàn thành nhiệm vụ tốt Thời gian vào công ty phải chấp hành qui định đề • Sau ngày làm việc cần phải kiểm tra đồ nghề, xếp ngăn nắp giá, vệ sinh nhà xưởng • Khi giao, nhận xe có thái độ niềm nở với khách hàng, giải thích rõ chi tiết sửa chữa, thay với khách hàng Trước giao xe cho khách hàng cần phải vệ sinh sẽ, rửa xe cho khách • Ngoài kiến thức học trường, đợt thực tập em biết thêm công việc sơn xe nhà xưởng, đồng thời nắm bắt thêm công việc làm xe với bảo hiểm SVTH : BẾ VĂN TUYỀN Trang 47