Tổng Công ty XDCTGT Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Công ty cổ phần t vấn đầu t việt nam XDCTGT Cienco Độc lập Tự Hạnh phúc Hà Nội, ngày tháng năm Thuyết minh Dự án cảI tạo, nâng cấp quốc lộ đoạn: Bờ Đậu Tà Lùng ( Km82+100.00 Km44+436.00) Bớc: thiết kế vẽ thi công Hạng mục: Bền vững hoá công trình khắc phục hậu bão lụt năm 2006 năm 2007 - I: Tình hình chung: - Quốc lộ đoạn Bờ Đậu Tà lùng ( Km82+100.00 Km44+436.00) đợc thi công xong từ lâu - Hiện qua mùa ma lũ năm 2006 năm 2007 tuyến có nhiều đoạn có tợng sạt lở ta luy âm ta luy đờng làm h hỏnghệ thống mặt đờng công trình phụ trợ gây ách tắc giao thông Vì để đảm bảo tuyến đờng đợc an toàn vị trí sạt lở cần thiết kế giải pháp bền vữ hóa công trình II: Những thiết kế: 2.1Các văn : - Luật xây dựng ngày 26/11/2003 Quốc hội nớc Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam - Nghị định số 209/2004/NĐ - CP ngày 16/12/2004 Chính phủ quản lý chất lợng công trình xây dựng - Nghị định số 16/2005NĐ - CP ngày 07/02/2005 Chính phủ quản lý dự án đầu t xây dựng công trình - Quyết định 135/QĐ - BGTVT Bộ giao thông vận tải ngày 15/01/2008 v/v Phê duyệt thiết kế kỹ thuật gói 9A: Bền vững hoá công trình khắc phục hậu bão lũ năm 2006 năm 2007, Dự án cải tạo nâng cấp Quốc lộ Đoạn Bờ đậu Cửa Tà Lùng (giai đoạn đầu t bổ sung) - Báo cáo kết thẩm định số 64/CGĐ - TĐ1 Cục giám định QLCT CTGT ngày 14/01/2008 hồ sơ thiết kế gói thầu số 9A Bền vững hoá công trình khắc phục hậu bão lũ năm 2006 năm 2007, Dự án cải tạo nâng cấp Quốc lộ Đoạn Bờ đậu Cửa Tà Lùng: - Thông báo nhiệm vụ số: 3950/BGTVT CGĐ, ngày 03/08/2004 Bộ GTVT v/v khảo sát thiết kế kỹ thuật thi công bền vững hoá công trình Dự án cải tạo nâng cấp QL3, đoạn Bờ Đậu Thuỷ Khẩu (Km82+100.0 Km339+0.00) - Quyết định số: 840/GĐ, ngày 18/03/2005 Cục giám định QLCT CTGT v/v duyệt đề cơng dự toán khảo sát thiết kế KT TC bền vững hoá công trình Dự án cải tạo nâng cấp QL3, đoạn Bờ Đậu Thuỷ Khẩu - Thông báo số 1647/GĐ ngày 02 tháng 06 năm 2005 Cục giám định quản lý chất lợng công trình giao thông việc kiểm tra trờng gói thầu QL3 - Thông báo số: 381/TB BGTVT ngày 23/08/2006 Nội dung kết luận Thứ trởng Ngô Thịnh Đức việc khắc phục hậu bão lũ gây Quốc Lộ 3, Quốc Lộ 4A Quốc lộ 28 - Biên thống giải pháp xử lý kỹ thật họp ngày 05/09/2006 phòng họp Ban QLDA (PMU5) - Công văn số 1917/KT2 ngày 20 tháng 09 năm 2006 Ban QLDA (PMU5), việc khảo sát thiết kế kỹ thuật - thi công hạng mục bền vững hoá công trình khắc phục hậu bão lụt Quốc lộ - Quyết định số: 2587/QĐ - BGTVT ngày 28/11/2006 Bộ GTVT v/v Duyệt đề cơng dự toán chi phí khảo sát thiết kế: Bền vững hoá công trình khắc phục hậu bão lũ năm 2006 Dự án cải tạo nâng cấp QL3, đoạn Bờ Đậu Thuỷ Khẩu (Km82+100.00 Km339+0.00) - Căn công văn số 815/TĐ1 ngày 20/8/2007 Cục Giám Định & QLCLCTGT việc thẩm định hồ sơ kiểm tra trờng xử lý sụt trợt QL3, Bờ Đậu Thuỷ Khẩu - Hợp đồng kinh tế số /HĐKT tháng năm 2004 Công ty t vấn XDCTGT4 Công ty T vấn XDCTGTI việc khảo sát, thiết kế kỹ thuật - thi công hạng mục bền vững hoá công trình QL3, đoạn Km176 Km250 - Kết khảo sát địa hình vị trí sụt trợt Công ty cổ phần t vấn đầu t XDCTGT Cienco 1thực tháng 09/2006 2.2 Qui phạm thiết kế: - Tiêu chuẩn thiết kế đờng ôtô TCVN 4054 85 - Quy trình thiết kế áo đờng mềm 22TCN211 - 93 - Quy trình thiết kế áo đờng cứng 22TCN 223 95 - Qui trình thiết kế cầu tính theo trạng thái giới hạn 22TCN18 - 79 - Qui trình tính toán đặc trng dòng chảy lũ 22TCN 220 95 Bộ GTVT - Qui phạm thiết kế tờng chắn đất QP 23 65 - Điều lệ biển báo hiệu đờng 22TCN 237 01 - Các thiết kế điển hình cống tròn, cóng bản, tờng chắn Ngoài tham khảo số quy trình, quy phạm khác nớc có Việt Nam 2.3Tiêu chuẩn kỹ thuật : *Thiết kế tiêu chuẩn đờng cấp IV miền núi (theo TCVN 4054 ) với Ey/c = 1150 da N/cm2 có tiêu kỹ thuật chủ yếu nh sau: - Tốc độ thiết kế: 40km/h - Bán kính tối thiểu: 40m (châm trớc 25) - Độ dốc dọc tối đa: 9% (châm trớc 10%) - Chiều dài dốc tối thiểu: 70m (châm trớc 50) - Bán kính đờng công lồi lim: 1000m (châm trớc 600) - Bề rộng đờng: 7.50m - Bề rộng mặt đờng: 5.5m (cha kể mở rộng đờng cong) - Lề gia cố : 2x0.5 m - Chiều dài tầm nhìn hai chiều: 80m (châm trớc 40) - Độ dốc siêu cao lớn nhất: 6% - Tần suất thiết kế: 4% * Kết cấu mặt đờng đợc thiết kế nh sau: - Lớp áo : BTN hạt trung rải nóng dày 5cm lớp nhựa dính bám 1.00kg/m2 - Lớp móng : Cấp phối đá dăm loại dày 15cm, có Eđh = 300 daN/cm2 - Lớp móng dới: Cấp phối đá dăm loại dày 20cm, có Eđh =2500 daN/cm2 * Kết cấu lề gia cố đợc thiết kế nh sau: - Lớp 1: Láng nhụa 2.0cm TCN 3.0kg/m2 - Lớp 2: Cấp phối đá dăm loại dày 15cm, có Eđh = 300 daN/cm2 III - Địa chất: *Địa chất: ( Có hồ sơ riêng theo hồ sơ cũ) + Theo tài liệu khoan thăm dò địa chất, vị trí tuyến chủ yếu có lớp đất đá sau: - Lớp 1b: Đất lấp, sét pha, lẫn dăm sạn - Lớp 2b: Lớp sét pha màu nâu vàng, nâu đỏ lẫn dăm sạn , trạng thái nửa cứng đến cứng - Lớp 3: Phiến sét, xám ghi, xám nâu bị phong hoa mạnh thành đất dăm san - Lớp 4: Bộ kết phong hoá vỡ dăm, mềm bở IV Phơng án thiết kế: Tại vị trí sụt trợt hệ thống kết cấu đờng không thay đổi nhiều kích thớc hình học mà h hỏng chiều dày kết cấu mặt đờng phía Vì thiết kế vẽ thi công toàn vị trí mặt đờng h hỏng tuyến đợc xử lý nh sau: Mặt đờng: Thảm BT nhựa hạt trung dày 5cm lớp nhựa dính bám 1.00kg/m2 Lớp KC1: Là lớp cấp phối đá dăm loại có chiều dày 15cm Lề đờng: Giống kết cấu mặt đờng lớp Điểm sụt ta luy dơng ( Km177+781.16 Km177+900.00) *Địa chất: - Dự vào kết mô tả quan sát vết lộ, đo vẽ trờng địa tầng khu vc đợc cấu tạo lớp địa chất sau: + Lớp 1c: Sét pha cát lẫn dăm sạn, lẫn hữu cơ, dày trung bình 0.3 1.0m + Lớp 4a: Đá kết phong hoá vỡ dăm, mềm bở *Hiện trạng: - Phần đất sụt đổ xuốg mặt đờng đợc đơn vị thi công hót để đảm bảo an toàn giao thông Hiện ta luy dơng đảm bảo ổn định địa chất lộ rõ phần đất C4 mầu nâu đỏ, trạng thái cứng đến cứng nhng tiềm ẩn sụt trợt găp thời tiết ma Vết nứa ta luy dơng kéo dài ăn sâu - Mặt đờng khu vực đất sụt xuống tợng h hỏng, rãnh dọc tuyến đảm bảo ổn định thoát nớc *Biện pháp xử lý: + Tiến hành cắt sửa lại độ dốc mái ta luy +Xây hố tiêu đá hộc xây vữa XM M100 + Bố trí rãnh dọc hình thang đá hộc xây vữa Xm M100 dày 25cm từ Km177+785 Km177+900 chiều dài L=115m, kích thớc 0.4*0.4*1.2 V Công tác thi công đảm bảo giao thông: -Toàn vị trí xử lý cần thi công 1/2 mặt đờng trớc - Cách 50m đầu cuối đoạn xử lý đặt biển báo hiệu công trờng thi công biển báo 5km/h có ngời điều hành xe để đảm bảo an toàn giao thông - Nhũng vị trí có khối lợng đào dắp, xử lý nhỏ dùng lao động thủ công để tiến hành thi công vị trí có khối lợng đào đắp, xử lý lớp dùng máy móc thi công Đoạn Km xử lý mặt đờng hót sụt: - Hót sụt vân chuyển đất đổ - Đào rãnh đất, xây dựng hệ thống rãnh dọcbằng đá hộc hệ thống an toàn giao thông có 2.Đoạn xử lý đào ta luy dơng : - Cắt đào bạt mái ta luy dơng - Hót đất vận chuyển đất đổ - Xây dựng hố thu - Xây dựng hệ thống rãnh dọc đá hộc kè chân ta luy dơng - Xây dựng hệ thống an toàn giao thông VI Kết luận -Thiết kế xử lý toàn vị trí từ gói thầu 9A thoả mãn yêu cầu kỹ thuật tiêu chuẩn kỹ thuật Theo nội dung báo cáo kết thẩm định số 64/CGĐ TĐ1 Cục Giám Định & QLCL CTGT ngày 14/01/2008 Quyết định số 135/QĐ BGTVT Bộ giao thông vận tải ngày 15/1/2008 (chi tiết xem vẽ hồ sơ thiết kế xử lý) Ngời viết thuyết minh Công ty cổ phần t vấn đầu t XDCTGT