Đang tải... (xem toàn văn)
Nếu cần mua sản phẩm có thể liên hệ 0912777259. III.1. Mục tiêu chung. Nghiên cứu tạo ra mạch điện tử giúp đèn xe có thể tự động chuyển tử pha sang cos khi gặp xe đi ngược chiều hoặc khi đi vào các đô thị. Mạch điện đơn giản, có kích thước nhỏ gọn, dễ chế tạo, dễ lắp đặt trên xe, giá thành thấp. III.2. Mục tiêu cụ thể. Mạch được thiết kế sao cho khi gặp ánh sáng của đèn xe đi ngược chiều (hoặc ánh đèn đường trong đô thị) nếu lái xe chủ động gạt công tắc từ pha sang cos thì đèn sẽ chuyển từ chiếu xa sang chiếu gần, nhưng nếu lái xe không chủ động gạt công tắc từ pha sang cos thì mạch điện tử sẽ tự động điều khiển chuyển đèn từ chế độ chiếu xa sang chiếu gần. Sau khi không còn ánh sáng của đèn xe đi ngược chiều nữa (hoặc ánh đèn đường trong đô thị), đèn sẽ tự động chuyển sang chế độ chiếu xa.
MỤC LỤC A PHẦN CHUNG I LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI II Ý NGHĨA KHOA HỌC VÀ THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI III MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU III.1 Mục tiêu chung III.2 Mục tiêu cụ thể III GIỚI HẠN PHẠM VI NGHIÊN CỨU IV PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU IV.1 Phương pháp phân tích tổng hợp lý thuyết IV.2 Phương pháp thực nghiệm, bao gồm: .4 V NỘI DUNG NGHIÊN CỨU V.1 Các linh kiện điện tử có liên quan đến mạch nghiên cứu V.1.4 Tìm hiểu khuếch đại thuật toán V.2 Mạch đèn xe thông minh 13 V.3 Bo mạch thí nghiệm, chạy thử 16 VI NHỮNG ƯU ĐIỂM CỦA ĐỀ TÀI .19 B KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN 20 I Kết quả nghiên cứu 20 II Thảo luận .21 C KẾT LUẬN KHOA HỌC 21 D TÀI LIỆU THAM KHẢO 21 A PHẦN CHUNG I LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI Đèn chiếu sáng phận cần thiết bắt buộc phương tiện giao thông, giúp bạn lưu thông đảm bảo an toàn đường, đặc biệt vào ban đêm Tuy nhiên, nếu dùng sai chức đèn có thể gây tai nạn đáng tiếc cho người khác Trang bị đèn tiêu chuẩn phương tiện từ ô tô đến xe máy gồm đèn pha đèn cos Đặc điểm đèn pha tầm chiếu sáng rộng, góc chiếu cao nên dùng để chiếu xa, đèn cos phạm vi chiếu hẹp đèn pha, thường 1/2 với góc chiếu thấp nên dùng để chiếu gần loại đèn có công chiếu sáng khác nhau, nhiều người dùng dùng sai chức chúng Khi nhiều tuyến đường cao tốc, quốc lộ hay vùng xa thành thị vào buổi tối, nhiều người điều khiển xe sử dụng đèn chiếu xa (đèn pha) để dễ lái xe (hoặc không ý để chuyển chế độ cos) Nhưng điều lại khiến người ngược chiều khó chịu đèn chiếu xa làm họ bị lóa mắt, có thể bị lạc tay lái, phương hướng dẫn đến bị ngã xe va chạm với đối tượng khác Đường có chiều rộng nhỏ (đặc biệt tuyến đường xã, huyện) nguy tai nạn cao Theo thống kê, tháng đầu năm 2014, cả nước xảy 18.697 vụ tai nạn giao thông, đó việc sử dụng đèn pha không mục đich nguyên nhân gián tiếp gây nhiều vụ tai nạn giao thông Luật Giao thông đường tại Khoản 12, Điều quy định : “Nghiêm cấm sử dụng đèn chiếu xa đô thị khu đông dân cư” tại Khoản 3, Điều 17: “Xe giới ngược chiều gặp không dùng đèn chiếu xa” Theo số người, chạy xe gắn máy họ để ý đến việc để đèn chiếu xa hay chiếu gần trời tối cứ bật đèn lên chạy Họ không nghĩ đến việc để đèn chiếu xa lại nguy hiểm, có thể xảy tai nạn giao thông Nguy hiểm hiện tình trạng bật đèn pha đô thị xuất hiện ngày nhiều Đã có nhiều báo phản ánh tình trạng sử dụng đèn pha không mục đích Trên trang web www.duongbo.vn tác giả Hồng Ân có viết “Đèn chiếu xa tai nạn gần”, hay trang web www.giaothongvantai.com.vn có viết “Văn hóa sử dụng đèn xe” tác giả Ngân Anh, mục An ninh - trật tự trang web www.baomoi.com có đăng “Trung Quốc phạt nhìn vào đèn pha nếu chiếu xa sai quy định” Nếu có chế đó giúp đèn xe tự động chuyển từ chiếu xa sang chiếu gần (từ pha sang cos) gặp xe ngược chiều vào đô thị không làm hạn chế tầm nhìn người tham gia giao thông ngược chiều, góp phần hạn chế tai nạn giao thông Từ lý trên, đội chúng em chọn đề tài nghiên cứu chế tạo “Hệ thống đèn xe thông minh” II Ý NGHĨA KHOA HỌC VÀ THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI Nếu đề tài nghiên cứu chế tạo thành công hỗ trợ đắc lực cho phương tiện tham gia giao thông, góp phần hạn chế tai nạn giao thông III MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU III.1 Mục tiêu chung Nghiên cứu tạo mạch điện tử giúp đèn xe có thể tự động chuyển tử pha sang cos gặp xe ngược chiều vào đô thị Mạch điện đơn giản, có kích thước nhỏ gọn, dễ chế tạo, dễ lắp đặt xe, giá thành thấp III.2 Mục tiêu cụ thể Mạch thiết kế cho gặp ánh sáng đèn xe ngược chiều (hoặc ánh đèn đường đô thị) nếu lái xe chủ động gạt công tắc từ pha sang cos đèn chuyển từ chiếu xa sang chiếu gần, nếu lái xe không chủ động gạt công tắc từ pha sang cos mạch điện tử tự động điều khiển chuyển đèn từ chế độ chiếu xa sang chiếu gần Sau không ánh sáng đèn xe ngược chiều (hoặc ánh đèn đường đô thị), đèn tự động chuyển sang chế độ chiếu xa III GIỚI HẠN PHẠM VI NGHIÊN CỨU Đề tài nghiên cứu phạm vi kiến thức học sinh cấp trung học phổ thông, sử dụng kiến thức vật lý linh kiện điện tử học môn Công nghệ lớp 12 IV PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU IV.1 Phương pháp phân tích tổng hợp lý thuyết Nghiêm cứu linh kiện điện tử, loại mạch điện bản sách hệ thống internet, nghiên cứu hệ thống điện xe máy IV.2 Phương pháp thực nghiệm, bao gồm: IV.2.1 Thực nghiệm thăm dò, tìm hiểu các nghiên cứu có liên quan đến đê tài Thông qua hệ thống internet tìm hiểu số mạch điện tử có liên quan đến đề tài nghiên cứu nhóm, đó mạch sử dụng quang điện trở để điều khiển tín hiệu Qua trình tìm hiểu hệ thống intenet khảo sát thực tế thị trường, cho đến thời điểm hiện tại chưa có sản phẩm trùng với đề tài mà nhóm nghiên cứu IV.2.2 Thực nghiệm định lượng Trên sở nghiên cứu lý thuyết, chúng em tiế hành vẽ sơ đồ mạch Chạy thử nghiệm mạch phần mềm Crocodile Physis 605, đo đạc điều chỉnh số liệu Xây dựng vật mẫu, chạy thử, đo đạc, điều chỉnh số liệu vật mẫu Khi mạch chạy ổn định, tiến hành ráp hệ thống mạch cụ thể, cho hệ thống mạch chạy thử nghiệm, đo đạc, điều chỉnh thông số lần cuối V NỘI DUNG NGHIÊN CỨU V.1 Các linh kiện điện tử có liên quan đến mạch nghiên cứu V.1.1 Nghiên cứu về Diot Điốt bán dẫn linh kiện điện tử thụ động phi tuyến, cho phép dòng điện qua nó theo chiều mà không theo chiều ngược lại, sử dụng tính chất chất bán dẫn Có nhiều loại điốt bán dẫn, điốt chỉnh lưu thông thường, điốt Zener, LED Chúng có nguyên lý cấu tạo chung khối bán dẫn loại P ghép với khối bán dẫn loại N Điốt chỉ dẫn điện theo chiều từ a-nốt sang ca-tốt Theo nguyên lý dòng điện chảy từ nơi có điện thế cao đến nơi có điện thế thấp, muốn có dòng điện qua điốt theo chiều từ nơi có điện thế cao đến nơi có điện thế thấp, cần phải đặt a-nốt điện thế cao ca-tốt Khi đó ta có U AK > ngược chiều với điện áp tiếp xúc (UTX) Như muốn có dòng điện qua điốt điện trường UAK sinh phải mạnh điện trường tiếp xúc, tức là: UAK > UTX Khi đó phần điện áp UAK dùng để cân với điện áp tiếp xúc (khoảng 0.6V), phần lại dùng để tạo dòng điện thuận qua điốt Nếu Diode tốt nó không dẫn điện theo chiều ngược ca-tốt sang anốt Thực tế tồn tại dòng ngược nếu điốt bị phân cực ngược với hiệu điện thế lớn Tuy nhiên dòng điện ngược nhỏ (cỡ μA) thường không cần quan tâm ứng dụng công nghiệp Mọi điốt chỉnh lưu không dẫn điện theo chiều ngược nếu điện áp ngược lớn (V BR ngưỡng chịu đựng Diode) điốt bị đánh thủng, dòng điện qua điốt tăng nhanh đốt cháy điốt Vì sử dụng cần tuân thủ hai điều kiện sau đây: - Dòng điện thuận qua điốt không lớn giá trị tối đa cho phép (do nhà sản xuất cung cấp, có thể tra cứu tài liệu hãng sản xuất để xác định) - Điện áp phân cực ngược (tức U AK) không lớn VBR (ngưỡng đánh thủng điốt, nhà sản xuất cung cấp) * Tìm hiểu điốt 1N4007: Diot 14007 có thông số kỹ thuật hãng sản xuất cung cấp sau: V BR =1000V, IFMAX = 1A, UAK = 1.1V IF = IFMAX * Các xác định chân diot Cách đo dùng đồng hồ đo, đặt thang đo chế độ đo Diot, sau đó kẹp hai que vào hai chân Diot, đảo chiều hai que đo lại với ta thấy đồng hồ, có , chiều không lên chiều có chỉ số tăng lên đó với đồng hồ vạ chỉ thị kim cực nối với que đen anot, cực nối với que đỏ ktot V.1.2 Nghiên cứu Relay Rơle thiết bị điện dùng để đóng cắt mạch điện điều khiển, bảo vệ điều khiển sự làm việc mạch điện động lực Relay thiết bị điện tử có thời gian tác động chậm Thời gian tác động (ttđ): Là thời gian kể từ thời điểm cung cấp tín hiệu cho đầu vào, đến lúc cấu chấp hành làm việc Với rơle điện từ quãng thời gian cuộn dây cung cấp dòng (hay áp) cho đến lúc hệ thống tiếp điểm đóng hoàn toàn (với tiếp điểm thường mở) mở hoàn toàn (với tiếp điểm thường đóng) Với mỗi loại relay khác thời gian tác động khác nhau, với relay điện từ thời gian từ đến 20 ms (http://ptth-phanchutrinhphuyen.violet.vn/present/same/entry_id/8505591) V.1.3 Tìm hiểu về LED LED (viết tắt Light Emitting Diode, có nghĩa điốt phát quang) điốt có khả phát ánh sáng hay tia hồng ngoại, tử ngoại Cũng giống điốt, LED cấu tạo từ khối bán dẫn loại p ghép với khối bán dẫn loại n Đối với led thường điện áp sử dụng thường là: - Với led dỏ: 1.4 - 1.8v - Led xanh, vàng loại: 2.2 - 2.8v - Dòng led thường thấp khoảng - 10mA Đối với led siêu sáng: - Đỏ, vàng: 2.2 -2.4v - Xanh loại: 3.2 -3.4v - Trắng: 4.0 - 4.4v - Dòng điện led siêu sáng 17 - 20mA Đối với số loại led chân thường 35 đến 50mA Các loại led công suất cao có thể từ 135 đến 700mA * Các mắc led vào điện áp 12V Để tính toán số led giá trị điện trở có số quy ước sau: V = điện áp nguồn Vl = điện áp led ( điện áp led) Vr = điện áp điện trở I = dòng điện = dòng điện qua led n = số led R = giá trị điện trở phải mắc Ở tính cho cách mắc nối tiếp Công thức: R = (V - Vl*n)/I có nghĩa giá trị điện trở mắc nối tiếp giá trị nguồn trừ tổng điện áp led tất cả chia cho dòng điện qua led - Trong mạch mắc led đỏ nguồn 12 V, giá trị điện trở là: R= 12 − 2*1 ≈ 666, 6Ω chọn điện trở 660 Ω 0.015 - Mắc nối tiếp 03 led xanh vào nguồn 11,3 V, giá trị điện trở cần mắc là: R= 11,3 − 3*3 ≈ 153,3Ω chọn điện trở 180 Ω 0.015 V.1.4 Tìm hiểu về khuếch đại thuật toán Bộ khuếch đại thuật toán ký hiệu hinh 3-1 Trong đo Ut , It la điện áp, dòng điện vào cửa thuận Uđ, Iđ điện áp, dòng điện vào cửa đảo, Ur, Ir điện áp dòng điện U0 la điện áp vào hai cửa Bộ khuếch đại thuật toán khuếch đại hiệu điện áp U0 = Ut- Uđ với hệ số khuếch đại K0> Do đó điện áp ra: Ur =K0.U0= K0(Ut-Uđ) Nếu Uđ = Ur = K0.Ut lúc điện áp pha với điện áp vào Vì cửa T gọi cửa thuận khuyếch đại thuật toán ký hiệu dấu “+” Tương tự Ut = thi Ur = - K0.Uđ, lác điện áp ngược pha với điện áp vào Nên cửa Đ gọi la cửa đảo khuếch đại thuật toán ký hiệu dấu “-” Ngoài khuếch đại có hai cửa đấu với nguồn nuôi đối xứng Ec cửa để chỉnh lệch bù tần Một khuếch đại thuật toán lý tưởng có tính chất sau: + Trở kháng vào ZV= ∞ + Trở kháng Zra = + Hệ số khuếch đại K0 = ∞ * Mạch so sánh điện áp: Mạch so sánh điện áp dùng IC khuếch đại thuật toán hình 3-20 Đó trình so sánh biên độ điện áp đưa vào với điện áp chuẩn (Uch) có cực tính có thể dương hay âm Thông thường điện áp chuẩn xác định trước Trong mạch hinh 3-20a, điện áp vào đưa tới cửa đảo điện áo chuẩn cửa thuận Khi UV < Uch thi U0< đo Ura = +Ura.max Khi UV > Uch thi U0 > đo Ura= - Ura.max Khi Ura = +Ura.max thi ta noi IC bão hoà dương Ura = - Ura.max thi ta noi IC bão hoà âm Về gia trị điện áp bão hoà thấp nguồn nuôi (1,3V) tuỳ vào loại IC Ở hinh 3-20b điện áp vào đưa tới cửa thuận điện áp chuẩn cửa đảo UV < Uch thi Ura = - Ura.max UV > Uch thi Ura = +Ura.max Khi làm việc với tín hiệu xung biến đổi nhanh cần ý đến tính quán tính (trễ) IC thuật toán Với IC thuật toán tiêu chuẩn hiện thời gian tăng điện áp khoảng V/μs Trong điều kiện tốt nen sử dụng IC chuyên dụng có tốc độ chuyển biến nhanh loại μA710, A110, LM310… V.1.5 Tìm hiểu về Tranzito Transistor gồm ba lớp bán dẫn ghép với hình thành hai mối tiếp giáp P-N , nếu ghép theo thứ tự PNP ta Transistor thuận , nếu ghép theo thứ tự NPN ta Transistor ngược phương diện cấu tạo Transistor tương đương với hai Diode đấu ngược chiều 10 Cấu tạo Transistor Ba lớp bán dẫn nối thành ba cực, lớp gọi cực gốc ký hiệu B ( Base ), lớp bán dẫn B mỏng có nồng độ tạp chất thấp Hai lớp Emitter) bán viết dẫn tắt bên E, cực thu nối hay thành cực góp cực phát( (Collector) viết tắt C, vùng bán dẫn E C có loại bán dẫn (loại N hay P ) có kích thước nồng độ tạp chất khác nên không hoán vị cho * Ký hiệu & hình dáng Transistor 11 Transistor công xuất nhỏ Transistor công xuất lớn * Tìm hiểu Tranzitor C1815 Transistor C1815 transistor thuộc loại transistor NPN Các thông số nhà sản suất đưa ra: Hệ số khuếch đại: hFE = 400, UC max = 50V, IC max = 150mA Sơ đồ chân transistor C1815: V.1.6 Tìm hiểu hệ thống điện xe máy Thông qua trang web: www.xayto.com, đội tìn hiểu sơ đồ mạch điện xe máy Sirius Hệ thống chiếu sáng xe máy hiện phân thành hai loại: - Một loại sử dụng dòng xoay chiều 12v trực tiếp từ máy phát điện xe (chủ yếu xe số) - Một loại sử dụng dòng chiều 12v từ bình acquy (chủ yếu dòng xe tay ga) 12 V.2 Mạch đèn xe thông minh V.2.1 Sơ đồ khối bố trí mạch đèn xe thông minh Mạch đèn xe thông minh Công tắc đèn xe Công tắc pha-cos Pha AC Cos Pha Cos Đèn xe Máy phát điện 12V(AC) * Nguyên tắc hoạt động: Điện cung cấp cho đèn xe lấy thẳng từ máy phát điện (Có số xe tay ga lấy từ bình Acquy), qua công tắc đèn xe qua công tắc pha – cos Ở công tắc pha – cos, nếu lái xe bật chế độ cos điện đưa thẳng qua đèn xe đèn xe sáng chế độ cos, nếu lái xe bật chế độ pha điện đưa sang mạch đèn xe thông minh Tại đây, phận cảm biến làm việc Nếu không có ánh sáng xe ngược chiều, không có ánh sáng đèn đường điện tiếp tục đưa đến đèn pha đèn xe sáng chế độ pha Nếu có ánh sáng xe ngược chiều, ánh sáng đèn đường mạch đèn xe thông minh chuyển dòng điện sang đèn cos đèn xe sáng chế độ chiếu gần Khi không sáng đèn xe ngược chiều mạch đèn xe thông minh chuyển dòng điện sang đèn pha đèn xe sáng chế độ pha 13 V.2.2 Sơ đồ nguyên lý mạch đèn xe thông minh IN OU T D1 LED U1 R3 K2 K1 COS CT PHA - COS B CT D EN + - U A741C N R7 Q1 C 1815 10K C3 220uF D3 LED R 10 10K 470 R4 LED R8 2 K D 10 DEN COS DEN PHA DEN COS J1 B R E L A Y C H A N _ V /D C C4 2 K M M A Y P H A T D IE N V _ A C * Các ký hiệu mạch K1: Công tắc đèn xe K2: Công tắc pha – cos K3: Công tác nguồn mạch đèn xe thông minh C1, C2, C3, C4: Các tụ điện R3, R5: Các biến trở R1, R2, R4, R6, R7, R8, R9, R10: Các điện trở D1: Led báo nguồn D2: Led báo opto hoạt động D3: Led báo relay hoạt động Q1: Tranzito C1815 D10: Diot bảo vệ UA741CN: IC khuếch đại thuật toán LM7812: IC ổn áp 12v PC 817: Opto 14 D EN _XE C2 R2 10K PHA R5 10K D IO D E 100uF 1000uF C A U D IO D E CT NGUON K3 C1 D2 1K Q U A N G TR O 220uF R9 O PTO _PC 817 R6 470 R1 2 k L7812 + GND * Nguyên lý làm việc của mạch đèn xe thông minh Chân số (chân đảo) khuếch đại thuật toán đươc nối với biến trở R5, thông qua điện trở R6 nối với nguồn dương, mạch cầu tạo điện áp chuẩn chân số (U2) để so sánh Bằng cách điều chỉnh giá trị biến trở R5, ta có thể thay đổi giá trị điện áp chuẩn đặt chân số Quang trở với điện trở R2 tạo thành cầu phân áp, điện áp (U3) thông qua biến trở R3 tụ điện C3 đưa vào chân số (chân thuận) khuếch đại thuật toán Khi không có ánh sáng đèn xe ngược chiều (hoặc ánh sáng đèn đường) chiếu vào quang trở điện trở quang trở có giá trị cao nên điện áp U3 có giá trị nhỏ, U3 < U2 nên điện áp (Ur) chân mức thấp, điện áp không đủ để kích hoạt trazito C 1815 nên Opto PC817 chưa dẫn điện relay chưa hoạt động, lúc chân lelay nối với chân nên dòng xoay chiều vào chân đưa đèn pha đèn xe sáng chế độ chiếu xa Khi có ánh sáng đèn xe ngược chiều (hoặc ánh sáng đèn đường) chiếu vào quang trở điện trở quang trở giảm xuống nên điện áp U3 có giá trị lớn, U3 > U2 nên điện áp (Ur) chân mức cao, điện áp đủ để kích hoạt trazito C 1815 nên Opto PC817 dẫn điện relay hoạt động, lúc chân lelay nối với chân nên dòng xoay chiều vào chân đưa đèn cos đèn xe sáng chế độ chiếu gần Khi không ánh sáng đèn xe ngược chiều relay không cấp điện, chân nối với chân đèn xe lại hoạt động chế độ pha Biến trở R5 cho phép điều chỉnh độ nhạy cảm biến ánh sáng (quang trở) Biến trở R3 cho phép chỉnh độ trễ tín hiệu vào mạch khuếch đại, cho phép ta có thể điều chỉnh thời gian từ lúc nhận ánh sáng đèn xe ngược chiều đến lúc đèn chuyển từ pha sang cos Công tắc nguồn (K3) cho phép cho phép người dùng có hai sự lựa chọn Nếu công tắc nguồn đóng mạch đèn xe thông minh hoạt động, nếu công 15 tắc nguồn ngắt mạch đèn xe thông minh không hoạt động, đèn xe hoạt động bình thường chưa lắp mạch đèn xe thông minh V.3 Bo mạch thí nghiệm, chạy thử Từ sơ đồ nguyên lý, chúng em tiến hành ráp mạch bo mạch thí nghiệm cho chạy thử, điều chỉnh thông số V.4 Bo mạch in Sau mạch chạy ổn định bo mạch thí nghiệm, chúng em tiến hành làm bo mạch in lắp ráp linh kiện bo mạch 16 V.5 Bộ phận cảm biến ánh sáng Cảm biến ánh sáng phải thỏa mãn yêu cầu có thể cảm nhận tốt ánh sáng phía trước chiếu tới, hai bên xe phía xe chiếu xuống Ban đầu chúng em sử dụng quang trở loại to (10mm), qua thực nghiệm, khẳ cảm nhận ánh sáng chưa tốt nên độ nhậy mạch thấp Chính vậy, đội thay quang trở (loại 5mm) xếp hợp lý để có thể cảm nhận tốt ánh sáng xung quanh V.6 Sản phẩm mẫu Sau có bo mạch in phận liên quan, nhóm tiến hành lắp ráp vật mẫu V.7 Thực nghiệm * Vị trí đặt cảm biến ánh sáng Ban đầu cảm biến đặt bên đèn xe, bị ảnh hưởng ánh sáng đèn xe phát nên mức độ cảm nhận ánh sáng xe khác chiếu tới bị hạn chế 17 Để khắc phục nhược điểm trên, nhóm bố trí lại vị trí đặt cảm biến * Vị trí đặt bo mạch Để tiện việc điều chỉnh thông số, bo mạch đẵ đặt cốp xe 18 VI NHỮNG ƯU ĐIỂM CỦA ĐỀ TÀI Mạch điều khiển chế độ pha – cos hoàn toàn tự động, hỗ trợ đắc lực cho người tham gia giao thông Mạch dùng ic khuếch đại thuật toán nên việc đóng ngắt dứt điểm, không chập chờn gây cháy bóng đèn Với thiết kế mạch, mạch chỉ hoạt động bật công tắc đèn để chế độ pha, tức sử dụng chế độ đèn pha có dòng điện chạy vào mạch mạch hoạt động, điều giúp giảm thời gian hoạt động mạch, tăng tuổi thọ mạch Mạch dùng cho cả hai loại đèn xe có chế dùng điện khác nhau: Loại đèn xe dùng trực tiếp điện xoay chiều từ máy phát điện loại đèn xe dùng điện chiều từ bình Ac quy Với thiết kế mạch, việc lắp thêm mạch đèn xe thông minh không làm ảnh hưởng đến hệ thống điện xe Do đó, nếu lý đó làm mạch bị hỏng (các tiếp điểm relay bình thường) đèn xe hoạt động bình thường chưa lắp mạch Mạch thiết kế nhỏ gọn, linh kiện đơn giản, dễ kiếm, có thể tận dụng đồ điện tử hỏng nên giá thành rẻ khoảng 30.000đ/1 mạch 19 B KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN I Kết quả nghiên cứu Vẽ sơ đồ nguyên lý mạch đèn xe thông minh, ráp bo mạch Kết hợp nhiều quang trở để lắp ráp phận cảm biến ánh sáng đáp ứng yêu cầu đặt Xác định vị trí đặt phận cảm biến ánh sáng xe có hiệu quả kết quả thực nghiệm 20 Đội tiến hành thực nghiệm tại thị trấn Quy Đạt - Minh hóa - Quảng Bình, đường mòn Hồ Chí Minh thuộc địa phận xã Trung Hóa – Minh Hóa – Quảng Bình Kết quả thu sau: - Khi Thị trấn: Dưới ánh sáng đèn đường ánh sáng đèn xe ngược chiều, phận cảm biến cảm nhận ánh sáng điều khiển đèn sáng chế độ cos - Khi chạy đường mòn Hồ Chí Minh xa khu dân cư: + Với dòng xe hiện đại hiện nay, độ sáng đèn xe gần tương đương Thực nghiệm cho kết quả: Khi khoảng cách từ xe ngược chiều đến xe đội khoảng 150(m) đèn xe đội tự động chuyển từ pha qua cos II Thảo luận - sau điều chỉnh kết quả đạt khả quan, tốc độ xử lý mạch nhanh, mạch hoàn toàn có thể đáp ứng yêu cầu tiêu chí đặt C KẾT LUẬN KHOA HỌC Có thể chế tạo “Hệ thống đèn xe thông minh” sử dụng linh kiện điện tử kiến thức mạch điện tử học THPT mà có thể đáp ứng tiêu chí đặt D TÀI LIỆU THAM KHẢO Sách công nghệ lớp 12, nhà xuất bản Giáo dục web: www.dientuvietnam.vn Web: www.duongbo.vn web: www.giaothongvantai.com.vn Sơ đồ mạch điện xe máy Sirius trang web: www.xayto.com Giáo trình Linh kiện điện tử ứng dụng, tác giả TS Nguyễn Viết Nguyên, nhà xuất bản giáo dục tháng 11/2004 21 22