TKMH: CSSc ô tô Lời nói đầu Hiện ngành công nghiệp ôtô phát triển nhanh chóng, hàng loạt nhà máy, công ty liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô đời ví dụ nh TOYOTA, HONDA, FORD Chính số lợng xe nớc tăng lên nhiều Hiện thực cho thấy hớng phát triển mảng sửa chữa ô tô tiềm năng, kèm theo phát triển mạnh mẽ cua nghành ôtô Sửa chữa ôtô đóng vai trò quan trọng giải pháp hợp lý, có lợi kinh tế-kỹ thuật Môn học Công nghệ sửa chữa ôtô môn học giúp tìm hiểu sâu sắc trình công nghệ việc sửa chữa ôtô phơng pháp phục hồi chi tiết, tổng thành ôtô SV: Đinh Trọng Hợp Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô Phần I: Giới thiệu chi tiết 1.1: Giới thiệu chi tiết: 1.Công dụng: Truyền mô men xoắn từ vi sai đến bánh xe chủ động đến giảm tốc bánh xe Đặc điểm kết cấu, vật liệu chế tạo: Nửa trục thuộc loại chi tiết hình trụ tròn Một đầu có then hoa lắp với vi sai, đầu có mặt bích lắp ghép với moay bánh xe nhờ lỗ côn - Vật liệu: Thép 40 X, 40, 40 P, 40 XRTP, 35 XRC, 30 XRC A 1.2: Các thông số yêu cầu kỹ thuật nửa trục: (TCVN 1718 - 75 (1977) + Phải truyền hết mômen xoắn từ vi sai đến bánh xe chủ động với hệ thống treo loại + Khi truyền mômen xoắn vận tốc góc bánh xe không đổi kể bánh xe chủ động không dẫn hớng lẫn bánh xe chủ động dẫn hớng - Nhiệt luyện: Sau ram, độ cứng thân nửa trục phải đạt từ 30 HRC đến 39 HRC, mặt then hoa đạt từ 40 đến 47 HRC Đối với loại nửa trục đợc cao tần độ cứng mặt phải đạt từ 45 đến 55 HRC, phần lõi từ 155 đến 241 HB độ sâu thấm đạt từ ữ 6mm Độ cứng mặt bích không nhỏ 23 HRC - Tổ chức kim loại nửa trục: Sau nhiệt luyện điều chất xong phải có lớp hoá cứng sau ram trustit - xooc bít phần lõi (từ tâm đến 3/4 bán kính vòng tròn chân then hoa tạo thành) cho phép có pherít - Độ nhẵn mạt mặt bích không đợc nhỏ SV: Đinh Trọng Hợp Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô - Độ nhẵn phần thân (trừ đoạn lắp ghép) phải đạt không gia công - Độ nhẵn mặt định tâm vòng đỉnh then hoa không < - Độ nhẵn mặt chân bên then hoa không < - Độ nhẵn phần cổ trục lắp ghép với ổ phớt không < - Mặt mặt kính phải với đờng trục nửa trục, độ đảo vòng mặt đầu mặt bích < 0,1mm - Độ đảo hớng tâm mặt định tâm then hoa đờng tâm trục không đợc lớn 0,2mm - Độ đảo hớng tâm mặt thân đoạn trục so với đờng trục không lớn 1,8mm - Sai lệch khoảng cách tâm lỗ bắt bu lông mặt bích không lớn 0,12mm - Bề mặt nửa trục sau gia công khí không đợc có khuyết tật nh gấp nếp, lõm, vẩy đen, nứt, vết dập, vết xớc vv - Phần nửa trục không gia công cho phép có vết mài để tẩy ba via, tẩy vết nứt, vết dập, vết xớc Trên mặt cắt ngang vết mài có mặt mài giáp có góc nhọn 1.3 Các h hỏng nguyên nhân h hỏng: a Bán trục cầu sau thờng có h hỏng sau: Lồi lõm, xớc, toét, bề mặt tán trục Trục bị cong Mặt tán trục bị vênh Mòn then hoa: Mòn lỗ côn tán trục: b Nguyên nhân: Trong trình làm việc bán trục chịu tác dụng tải trọng động mô men xoắn dẫn đến h hỏng mỏi, mài mòn bề SV: Đinh Trọng Hợp Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô mặt lắp ghép, bề mặt làm việc nh: then hoa, mặt tán trục, lỗ côn Mối ghép then hoa sử dụng yêu cầu truyền tải, di trợt, đồng tâm, thờng tồn khe hở bên hay bị h hỏng Sau trình sử dụng khe hở lớn dần vợt giá trị cho phép 1.4 Các biện pháp phục hồi h hỏng: Lồi lõm, xớc, toét, bề mặt tán trục- Làm khuyết tật này(bàn nguội, mỏ kẹp, dũa phẳng) Trục bị cong- Tiến hành nắn sửa lại( máy ép thuỷ lực, khối V, mũi tâm, đồng hồ thị) Mặt tán trục bị vênh- Tiện khoả mặt tán trục nhng không đợc tán mỏng 9mm (máy tiện, mũi tâm, tốc truyền, dao tiện, đồng hồ thị) Mòn then hoa: 1- Làm mặt then hoa thấy rõ ánh kim loại (bàn chải thép) 2- Hàn đắp đoạn trục then hoa 3- Kiểm tra mặt lỗ tâm, cần sửa lại 4- Tiện đoạn trục vừa đắp 5- Phay 16 then hoa 6- Làm nhẵn cạnh sắc mạt kim loại; 7- Tôi then Mòn lỗ côn tán trục: 1- Hàn đắp đầy lỗ mòn 2- Kiểm tra độ đảo nửa trục, cần nắn sửa 3- Tiện khoả hai mặt đầu tán trục 4- Khoan khoét vát mép lỗ 390 SV: Đinh Trọng Hợp Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô Phần III: Các phơng pháp phục hồi lựa chọn phơng pháp phục hồi I Phơng pháp phục hồi Hiệu chất lợng phục hồi chi tiết phụ thuộc cách đáng kể vào phơng pháp công nghệ đợc sử dụng để gia công Hiện có nhiều phơng pháp phục hồi chi tiết khác cho phép không hoàn trả hình dạng tình trạng kỹ thuật ban đầu mà đạt đợc chất lợng tốt chi tiết nguyên thuỷ Để phục hồi bán trục ta sử dụng số phơng pháp sau: 1) Phục hồi chi tiết phơng pháp kích thớc sửa chữa : Để phục hồi ngời ta sử dụng rộng rãi dạng gia công nh : khoan, tiện, phay Gia công chi tiết dới kích thớc sủă chữa đợc sử dụng rộng rãi để phục hồi chi tiết ôtô, phơng pháp có u điểm: - Qui trình công nghệ trang thiết bị sử dụnh đơn giản - Hiệu kinh tế cao - Duy trì tính lắp lẫn chi tiết giới hạn kích thớc sửa chữa định Tuy nhiên phơng pháp tồn số nhợc điểm sau: - Làm tăng danh mục phụ tùng thay - Làm phức tạp trình ghép chi tiết, lắp cụm bảo quản chi tiết SV: Đinh Trọng Hợp Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô - Ngoài việc thay đổi kích thớc làm giảm cách đáng kể thời hạn phục vụ chi tiết 2) Phục hồi phơng pháp sử dụng chi tiết phụ Sử dụng chi tiết phụ nhằm mục đích bù hao mòn bề mặt làm việc chi tiết nh thay phần bị hao mòn hay bị h hỏng Sử dụng phơng pháp có u điểm sau: - Qui trình công nghệ trang thiết bị đơn giản, phục hồi lại nguyên hình dạng kích thớc chi tiết lẫn đặc tính kỹ thuật chi tiết, nhiên có số nhợc điểm chi phí vật liệu lớn để chế tạo chi tiết sửa chữa phụ, có nhiều trờng hợp đa đến làm giảm độ bền học chi tíêt phục hồi làm phức tạp lắp lẫn II.Lựa chọn phơng án phục hồi: - Phơng pháp quy trình công nghệ phục hồi chi tiết đóng vai trò không nhỏ việc nâng cao độ tin cậy tuổi thọ ô tô Giải tốt vấn đề phục hồi có ý nghĩa to lớn kinh tế quốc dân đặc biệt với công tác sửa chữa xí nghiệp sửa chữa - Việc lựa chọ phơng pháp phục hồi phụ thuộc vào đặc điểm kết cấu công nghệ điều kiện làm việc chi tiết, giá trị hao mòn, đặc điểm công nghệ phục hồi có ảnh hởng định đến tuổi thọ chi tiết giá thành phục hồi SV: Đinh Trọng Hợp Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô - Với bán trục có đặc điểm kết cấu điều kiện làm việc nh trình bày Để đảm bảo đợc yêu cầu kỹ thuật đặt đơn giản trình sửa chữa, đồng thời đảm bảo tuổi thọ cần thiết giá thành sửa chữa nhỏ ta chọn phơng pháp phục hồi bán trục theo phơng pháp kích thớc sửa chữa thông thờng ngời ta tiến hành hàn đắp sau tiến hành khoan khoét tiện phay Phần IV: Qui trình sửa chữa phục hồi I Lập sơ đồ nguyên công T Dụng cụ Tên nguyên công T I I Làm lỗ tâm Nắn sửa cong Máy tiện Khối V ,máy ép thuỷ lực 20 I Tiện khoả mặt tán trục Máy I tiện,mũi tâm,tốc truyền,dao tiện 20*20 mm,thớc cặp II Làm mặt then hoa sai số đo 0,1mm,đồng hồ thị Bàn chải thép IV V V Hàn đắp đoạn trục then hoa Kiểm tra mặt lỗ tâm Máy hàn ngầm Máy tiện V Tiện đoạn trục vừa hàn đắp Máy tiện V Làm nhẵn cạnh sắc mạt I II SV: Đinh Trọng Hợp Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô kim loại Tôi then III I X X X Hàn đắp đầy lỗ mòn Kiểm tra độ đảo trục,cần sửa lại Tiện khoả mặt đầu tán trục X I Hàn thủ công Máy ép 20 Máy tiện I X Khoan khoét vát mép Máy khoan III II Trình tự nguyên công Làm lỗ tâm: -Dụng cụ: Máy tiện máy gia công lỗ định tâm 2.Nắn sửa cong: -Dụng cụ : Máy ép thuỷ lực 20tấn,khối v,mũi tâm,đồng hồ thị -Yêu cầu kỹ thuật:Khi đặt chi tiết mũi tâm độ đảo mặt không lớn 0.15mm Làm mặt then hoa: -dụng cụ:Bàn chải thép, làm đến thấy rõ ánh kim loại Hàn đắp đoạn trục then hoa: -Dụng cụ: Máy hàn ngầm,dây hàn thép 30XrC có =2mm.Hàn đắp đoạn trục then hoa tới =58mm 5.Kiểm tra mặt lỗ tâm: -Dụng cụ: thớc cặp Tiện đoạn trục vừa hàn đắp: SV: Đinh Trọng Hợp Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô -Dụng cụ :Máy tiện.Tiện đoạn trục vừa hàn đắp đạt =54mm đảm bảo kích thớc 94mm góc lợn R=5mm,vát cạnh8*300 sửa hết gờ sắc -Sơ đồ gá đặt: - Chế độ gia công: + Chọn dao tiện + Chiều sâu cắt lợng d gia công: t = (mm) + Lợng chạy dao Phay 16 then hoa: -Dụng cụ: Máy phay nằm 1250 * 320 mm, dao phay đĩa, đầu phân độ, trục gá, calíp kiểm profin then hoa -Yêu cầu kỹ thuật: Phay đảm bảo chiều dày then là: 4,26 ữ 4,17 ( mm ); = 49 ữ 48,66 ( mm ) chiều dài không lớn 86 mm Cửa mặt đỉnh then hoa so với đờng tâm không lớn 0,25 mm -Sơ đồ gá đặt: SV: Đinh Trọng Hợp Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô - Chế độ gia công: + Chọn dao phay đĩa vật liệu thép có: bền = 580 ( N / m ) + Chiều sâu lớp cắt: t0 = 2,5 ( mm) + Lợng chạy dao: Sz = 0,5 ( mm/vòng ) ( Sổ tay khí ) Làm nhẵn cạnh sắc làm mạt kim loại: Dụng cụ: Dũa dài 250(mm) làm mạy kim loại Tôi then: Tôi cao tần 10 Hàn đắp đầy lỗ mòn: Dụng cụ: Có thể hàn thủ công, que hàn: = mm 11 Kiểm tra độ đảo trục nắn lại: Thiết bị: Máy ép thuỷ lực 20 tấn, khối V, mũi tâm, đồng hồ thị 12.Tiện khoả mặt tán trục: - Dụng cụ: Máy tiện, mũi tâm, tốc truyền, dao tiện: 20*20mm, thớc cặp sai số đo: 0,1 mm, đồng hồ thị - Yêu cầu kỹ thuật: Độ đảo tán trục so với đờng tâm không lớn hơn: 0,15 mm SV: Đinh Trọng Hợp 10 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô (&) Qvật liệu= N qd t.Ddt DL Trong : +Nqd :Công suất nhà máy quy đổi xe tiêu chuẩn, N qd=564 xe +t :Định mức tiêu hao nguyên nhiên vật liệu sửa chữa cho xe tiêu chuẩn, t cho theo bảng 15 Dựa vào thông số ta có bảng tính Qvật liệu : SV: Đinh Trọng Hợp 46 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô Tên nguyên, vật liệu Tổng thành dự trữ Kim loại đen Kim loại màu Ma tít Nguyên liệu dệt Cao su, bột rà Giấy bìa Nguyên liệu đay nỉ Dỗu mỡ Xăng Diezel Vật liệu hoá học Nguyên liệu sơn Axít Gỗ xẻ Que hàn Tổng Đơn vị Tấn Tấn Kg Kg Kg Kg Kg t(theo đầu xe tiêu chuẩn) 0,350 0,120 6,000 25,000 12,000 6,000 1,000 Ddt 75 75 50 80 50 55 55 Qvật liệu 40,59 13,9 463,86 3092,4 927,7 85,0 85,0 (ngày) Kg 0,100 50 7,7 Kg Kg Kg Kg Kg Bình m3 Kg 36,000 45,000 28,000 28,000 26,000 1,500 0,800 0,700 50 50 50 45 50 45 12 60 2783,2 3478,9 2164,7 1948,2 2010 104,4 14,8 64,9 17284,4 Vậy : Fkho = (17284,4 + 553279,2).3 = 438,9 (m2) 3900 c)ính diện tích bến bãi Tính diện tích bãi đỗ xe: N tk +Fvào= D v f xe kv lv N tk +Fra= D r f xe kr lv SV: Đinh Trọng Hợp 47 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô Trong đó: v:Số ngày xe vào chờ, v=5ữ7 ngàychọn v=6 ngày ; r:Số ngày xe chờ ra, r=5ữ7 ngàychọn r=5 ngày ; k=2,5ữ3chọn k=3 ; fxe=L.B=7330 2650=19424500 mm2 19,4 m2 Fvào= 500 6.19,4.3 = 690 m2 253 Fra= 500 5.19,4.3 = 575 m2 253 Chơng II:bố trí mặt sở II.1-Các nguyên tắc chung bố trí mặt *Khi bố trí mặt phải tuân thủ theo nguyên tắc sau: + Bố trí mặt sở phải phù hợp với trình công nghệ chọn + Phải đảm bảo tiết kiệm diện tích xây dựng công trình + Đảm bảo vệ sinh công nghiệp, an toàn lao động phòng hoả; khu vực nóng độc hại nh sơn, rèn, lốp, mạ, ắc quy, vệ sinh để cuối hớng gió Các khu vực sản xuất đủ ánh sáng, có biện pháp chống ồn + Đờng vận chuyển sở phải ngắn không chồng chéo *Các ý bố trí mặt bằng: SV: Đinh Trọng Hợp 48 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô Phải phân chia rõ khu vực sở Nên tổ chức phân xởng vừa phải, hợp lý.Nếu nhỏ kết hợp số phân xởng thành phân xởng lớn Không nên tổ chức nhiều phân xởng khó tổ chức, quản lý Chú ý đến phơng hớng phát triển tơng lai sở, nên để đất dự trữ đầu hớng gió Khoảng cách nhà phải đảm bảo an toàn lao động phòng hoả Hớng nhà bố trí theo hớng nam, cửa sổ hớng bắc Trồng cây, bồn hoa sở Ta chọn khu đất dạng hình chữ nhật với tỷ lệ rộng /dài 2/5 II.2-An toàn lao động vệ sinh môi trờng Để đảm bảo sức khỏe cho ngời lao động, tăng suất trì tái sản xuất sức lao động, nh đảm bảo an toàn lao động việc giữ gìn vệ sinh vệ sinh công nghiệp sở vấn đề quan trọng cần thiết Vệ sinh công nghiệp - Đối với bụi : vệ sinh bề mặt sàn nhà, bề mặt thiết bị - Dầu mỡ : Tại vị trí làm việc phải có đầy đủ xô, khay đựng dầu mỡ, chi tiết tháo rửa : giẻ lau Tất phải đợc tập trung chỗ để xử lý sau Tránh vơng vãi nhà, dễ trợt chân vệ sinh SV: Đinh Trọng Hợp 49 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô - Khí xả : Gây ảnh hởng trực tiếp đến sức khỏe ngời ô nhiễm môi trờng phải đảm bảo bố trí thông thoáng có quạt thông gió - Đảm bảo ánh sáng đủ cho dụng thiết bị công nhân làm việc - Bố trí phòng sơn không gần khu dân c An toàn lao động - Đảm bảo an toàn lao động yếu tố quan trọng sản xuất, tạo tâm lý thoải mái yên tâm làm việc cho công nhân góp phần tăng suất, hiệu làm việc Ngoài đảm bảo sức khỏe cho công nhân - Đối với công nhân : Thờng xuyên kiểm tra việc thực nội quy sở, công nhân phải có đầy đủ quần áo lao động, giầy mũ, thiết bị phòng hộ Đồng thời phải nắm qui tắc nội quy hớng dẫn sử dụng có trình độ tay nghề sử dụng loại trang thiết bị - Đối với trang thiết bị + Hệ thống điện bố trí hợp lí dễ điều khiển, có khoảng cách an toàn tới vị trí làm việc chỗ lại Thờng xuyên kiểm tra hệ thống điện phát h hỏng kịp thời ( hở dây, chạm mát ) xử lí + Các trang thiết bị phải có qui tắc an toàn, nội quy hớng dẫn sử dụng + Có đủ tủ đựng dụng cụ giá để sản phẩm tránh va vấp rơi đổ lại 3.Phòng hỏa - Trong xởng không đợc để chất gây nổ, trang bị phi đựng cát cứu hỏa, trang bị bình cứu hỏa, nớc dự phòng nớc cứu hỏa cho cán công nhân viên Thờng xuyên tổ chức học tập nội quy phòng cứu hoả cho cán công nhân viên SV: Đinh Trọng Hợp 50 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô II.3-Lựa chọn loại giản đồ hình khối bố trí mặt Bố trí đờng dây sữa chữa ôtô thực theo phơng án sau: (1)Đờng dây sản xuất chữ I : 1-Tháo xe 2-Nơi nắp xe 3,4,5,6,7,8,9: Các gian phân xởng khác -Ưu điểm:Dễ bố trí theo dây truyền sản xuất -Nhợc điểm:Các gian sản xuất dài hẹp, không thuận tiện cho việc bố trí trang thiết bị sản xuất.Nhà sản xuất dài hạn chế liên hệ gian sản xuất (2).Đờng dây sản xuất chữ : 10 SV: Đinh Trọng Hợp 51 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô -Ưu điểm:Đờng dây sản xuất ngắn, dễ bố trí hợp lý gian theo trình công nghệ -Nhợc điểm:Đờng dây sản xuất cắt nên khó bố trí trang thiết bị nâng, vận chuyển Đờng dây thờng bố trí nhà máy sửa chữa xe xe khách (3).Đờng dây sửa chữa chữ L: -Ưu điểm: Phù Hợp với khu đất không phẳng phía, đờng dây sửa chữa ngắn, để cách ly khu vực sửa chữa xe với khu vực sản xuất khác -Nhợc điểm: Khó bố trí trang thiết bị nâng, vận chuyển (4).Đờng dây sản xuất chỗ : SV: Đinh Trọng Hợp 52 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô 5 1-2 1-Tháo rửa 2-Lắp xe 4-Sửa chữa tổng thành 3-Sửa chữa thân xe 5-Cơ khí phục hồi -Ưu điểm: Phù Hợp với sở sửa chữa công suất nhỏ, nhiều mác kiểu xe -Nhợc điểm:Năng suất thấp, không phù hợp với sản xuất tiên tiến *Kết luận:Với u nhợc điểm loại theo yêu cầu đợc giao em chọn loại đờng dây sửa chữa chữ I: II.4- Bố trí mặt bằng: SV: Đinh Trọng Hợp 53 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô 10 14 15 11 12 13 16 19 18 17 Lề đu ờng bố trí mặt tổng thể 1.Gian nhận xe 2.Phòng bảo vệ 3.Nhà để xe nội 4.Nhà hành 5.Nhà ăn, nhà bếp 6.Cầu rửa xe 7.Gian chờ xe vào 8.Nhà xởng chinh 9.Nhà tắm, nhà vệ sinh 10.Sơn xe SV: Đinh Trọng Hợp 11.Gian gia công 12.Gian gia công nóng 13.Nhà kho 14.Trạm biến 15.Bãi phế liệu 16.Gian xe chờ 17.Cổng 18.Cổng phụ 19.Nhà sinh hoạt+câu lạc 54 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô Những số liệu liên quan đến thiết kế vẽ mặt tổng thể mặt nhà xởng SV: Đinh Trọng Hợp 55 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô 1.Mặt nhà xởng STT 12 14 15 13 17 16 11 10 Diện tích gian phân xởng Gian tháo xe, tháo rửa tổng thành Kiểm tra phân loại Sửa chữa,lắp ráp động tổng thành Kiệm nghiệm chạy rà động Hàn thiếc sửa chữa két nớc Sửa chữa điện,ac quy Sữa chữa chế hoà khí Sửa chữa khung xe buồng lái Hàn phục vụ gò Sửa chữa lốp Cơ khí nguội Buồng chứa hàn Lắp ráp xe, điều chỉnh chạy thử Gian gia công phục hôi Kho dung cụ Sửa chữa đệm bạt Văn phòng sinh hoạt m2 170 40 600 40 105 45 24 180 30 21 105 10 150 225 425 30 50 Tổng 2250 Chú ý:Các gian đợc bố trí dạng hình chữ nhật với tỷ lệ rộng/dài 2/5 1.Mặt tổng thể *Mặt tổng thể phận đợc bố trí dạng hình chữ nhật với tỷ lệ rộng/dài 2/5 tỷ lệ vẽ 1:400 *Trong trình bố trí cho phép diện tích tính toán nhỏ diện tích bố trí từ 10%ữ 15% ta chọn diện tích tính toán nhỏ diện tích bố trí 15% SV: Đinh Trọng Hợp 56 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô Diện STT Bộ phận tích Dài Dài(m) (m2) 10 11 12 13 14 15 16 19 20 Gian nhận xe Bảo vệ(2 phòng) Nhà để xe nội Nhà hành Nhà ăn, nhà bếp cầu rửa xe gian chờ xe vào Nhà xởng Nhà tắm, nhà vệ sinh Sơn xe Gian gia công Gian gia công nóng Nhà kho Trạm biến Bãi phế liệu Gian chờ xe Nhà sinh hoạt +câu lạc Đờng Diện tích dùng để trồng 21 xanh 20,00 12,00 100,00 183,68 131,20 80,00 759,00 2250,00 78,72 40,00 330,00 480,00 441,00 10,00 100 632,60 131,20 341,10 330,000 134,500 4,200 25 176,000 SV: Đinh Trọng Hợp 57 (mm) 7,071 5,477 15,811 21,429 18,111 14,142 43,560 75,000 14,029 10,000 28,723 34,641 33,204 5,000 15,811 39,768 18,111 35,355 27,386 79,057 107,145 90,554 70,711 217,802 375,000 70,143 50,000 143,614 173,205 166,020 25,000 79,057 198,840 90,554 600,00 xây dựng bể xử lý nớc 22 Diện tích phận dao cụ 23 Diện tích kho dao cụ 24 Diện tích kho đa mài Diện tích tu vẽ Cơ Khí Ôtô A-K43 Rộ Rộng (m) 2,828 2,191 6,325 8,572 7,244 5,657 17,424 30,000 5,611 4,000 11,489 13,856 13,282 2,000 6,325 15,907 7,244 vẽ (m 14 10 31 42 36 28 87 15 28 20 57 69 66 10 31 79 36 TKMH: CSSc ô tô 26 27 Phòng thí nghiệm Khu đất dự trữ dùng để phát triển tơng lai 32,8 1500,00 Nh qua bảng tổng diện tích tính toán là:9469,5 (m2) Do diện tích bố trí 9469,5 +15%9469,5 =10890 (m2) Kiểm tra tiêu: +Hệ số sử dụng diện tích xây dựng : x/d=diện tích nhà xởng/diện tích khu đất xây dựng =(2250+330+480)/10890=0,28 (0,25ữ0,35) +Hệ số hữu ích : i=(Diện tích nhà xởng+bãi +kho) /diện tích khu đất xây dựng =(2250+759+100+632,6+134,5+4,2+330+480)/10890 =0,45 SV: Đinh Trọng Hợp 58 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô Mục lục Tên Trang Chơng I :Thiết kế sơ 1.1-Luận chứng kinh tế kỹ thuật 1.2-Xác định nhiệm vụ sở 3ữ27 3 sửa chữa ôtô 1.3-Lập luận công suất nhà SV: Đinh Trọng Hợp 59 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô máy thiết kế 1.4-Lựa chọn trình sản xuất 1.5-Xác định cấu tổ chức nhà máy 1.6-Chế độ làm việc sở 1.7-Xác định thời gian xe nằm 11 sửa chữa 1.8-Tính toán khối lợng lao động 11 năm 1.9-Tính lực sản xuất 16 sở 1.10-Tính diện tích nhà máy 22 a)Tính diện tích sản xuất, 22 văn phòng b)Tính diện kho tàng 23 c)Tính diện tích bến bãi Chơng II:Bố trí mặt sở 2.1-Các nguyên tắc chung bố trí 26 27ữ35 27 mặt 2.2-An toàn lao động vệ sinh 28 môi trờng 2.3-Lựa chọn loại giản đồ hình 29 khối bố trí mặt SV: Đinh Trọng Hợp 60 Cơ Khí Ôtô A-K43 [...]... n=268vòng/phút Phần V: Thiết kế đồ gá I Đặc điểm và công dụng của đồ gá - Đồ gá gia công chi tiết đó là một loại trang thiết bị theo yêu cầu của qui trình công nghệ Đồ gá nhằm nâng cao năng suất lao động, đảm bảo độ chính xác khi gia công - Đồ gá đợc trang bị để lắp lên các máy cắt gọt kim loại nh: máy tiện, SV: Đinh Trọng Hợp 12 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô máy khoan, máy phay - Đồ gá còn có tác dụng... thiết kế đồ gá - Khi thiết kế đồ gá phải đảm bảo các yêu cầu sau: + Đồ gá phải đảm bảo yêu cầu định vị, định vị phải đủ số bậc tự do cần thiết + Đảm bảo yêu cầu kẹp chặt, lực kẹp vừa đủ chặt đảm bảo vị trí của vật trong quá trình gia công và không quá lớn gây biến dạng chi tiết + Đồ gá có kết cấu đơn giản, gọn nhẹ, dễ thao tác, dễ chế tạo và bảo quản + Đồ gá phải phù hợp với thiết bị gia công; rẻ tiền,... và giải hệ (1),(2) ta có Q=288 N b Kết luận Qua quá trình phân tích các hiện tợng và qui luật h hỏng của bán trục em đã tính toán và lựa chọn đợc phơng án sửa chữa thích hợp, ngoài ra qua tính toán thiết kế đã giúp em hiểu sâu hơn về các sai hỏng và phơng pháp sửa chữa phục hồi chúng của một số chi tiết trong ôtô Trong quá trình tính toán thiết kế với sự lỗ lực của bản thân và sự giúp đỡ của các thầy... máy: T0=L/n.s=15,1/268.0,06=0,94 phút=56 giây Lực chiều trục P0 có khả năng gây cho bán trục quay quanhkhối chữ V.lực kẹp Q chống lại tác dụng này của Po Mô men cắt Mc có khả năng gây cho bán trục quay quanh đờng trục của nó.Các lực ma sát chống lại tác dụng này của Mc Lực chiều trục P0 có khả năng gây cho bán trục dịch chuyển theo phơng dọc trục nhng do cótay chống nên ta bỏ qua trờng hợp này Ta lập... Cấu tạo của đồ gá: 1 Đế của đồ gá: Đợc chế tạo bằng thép có tác dụng giữ khối chữ V, và gắn toàn bộ đồ gá lên bàn máy 2 Khối chữ V: Có tác dụng định vị chi tiết bốn bậc tự do 3.Thanh kẹp: SV: Đinh Trọng Hợp 13 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô Có tác dụng kẹp chặt chi tiết trên khối chữ V 4.Chốt tỳ: Nó tác dụng chịu lực dọc trục khi khoan IV Nguyên lý làm việc: - Đồ gá khoan lỗ trên tán trục làm việc... năm Ta lấy là:237 máy * Số thiết bị cần có cho phần việc thứ i X tbi = (T )i tb tb Qua công thức trên ta có thể phân bổ thiết bị nh bảng 4-Tính toán thiết kế phân xởng cơ điện Là một phân xởng phụ của nhà máy vì nó không trực tiếp sản xuất ra sản phẩm chính cho nhà máy nhng nó có vai trò quan trong, bao gồm hai bộ phận: i Sửa chữa dao cụ ii Duy tu thiết bị a.Tính toán thiết kế bộ phận dao cụ -Tính máy... động - Đồ gá gồm hai phần chính: + Bộ phận định vị : xác định vị trí chi tiết so với máy và làm việc trên nguyên tắc định vị 6 bậc tự do Với chi tiết bán trục chỉ cần định vị 5 bậc tự do là đảm bảo nguyên tắc định vị + Bộ phận kẹp chặt : sau khi định vị chính xác vị trí của chi tiết trên máy phải kẹp chặt để giữ nguyên vị trí chi tiết trong quá trình gia công II Các yêu cầu khi thiết kế đồ gá - Khi thiết. .. là rất tiềm năng, nó kèm theo sự phát triển mạnh mẽ cua nghành ôtô Vì vậy thiết kế các nhà máy sửa chữa lớn để đáp ứng đợc các yêu cầu của sự phát triển Thiết kế nhà máy sửa chữa lớn ôtô đóng vai trò quan trọng vì cơ cấu tổ chức và mọi hoạt động của cơ sở sau này sẽ chủ yếu phụ thuộc vào việc thiết kế Mục đích của việc thiết kế là tìm ra giải pháp hợp lý, có lợi về kinh tế-kỹ thuật I.2 Xác định nhiệm... trong bộ môn Cơ Khí ÔTÔ cùng với sự đóng góp ý kiến của các bạn trong lớp Đến nay công việc thiết kế của em đã hoàn thành, song do kiến thức thực tế, trình độ có hạn nên trong quá tính toán và thiết kế sẽ không tránh khỏi một số những sai sót nhất định Rất mong đợc sự đóng góp ý kiến của các thầy để cho bản thiết kế đợc hoàn thiện hơn SV: Đinh Trọng Hợp 17 Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô Mục Lục S Nội... Cơ Khí Ôtô A-K43 TKMH: CSSc ô tô *Chỉ tính toán thiết bị chính trong phân xởng sản xuất còn các thiết bị công nghệ khác và đồ nghề phục vụ cho sửa chữa chọn theo yêu cầu công việc và theo tiêu chuẩn * Tổng số thiết bị : T 839093,9 Xtb= = 3845,8.0,92 =237,4 tb tb Trong đó: +tb:Là hệ số lợi dụng thiết bị.ta chọn tb=0,92 +tb =m: Là thời gian làm việc của máy, thiết bị +T :Khối lợng lao động chung của