Đang tải... (xem toàn văn)
Đề cương môn học thi công đường sắt F1 Mục Lục Contents Contents 1 Câu 1: Đặc điểm cơ bản về thi công đường sắt? 2 Câu 2: Các nguyên tắc cơ bản xây dựng đường sắt 3 Câu 3: Nội dung và trình tự trong thi công đường sắt 4 Câu 4 :Các loại định mức trong TCĐS? 5 Câu 5 :Ý nghĩa,thời gian, nội dung cơ bản công tác chuẩn bị trong thi công đường sắt ? 6 Câu 6: Tổ chức cung cấp vật tư cho công trường 8 Câu 7: Tổ chức công tác vận chuyển phục vụ thi công: 9 Câu 8: Tổng quan về phân loại đất trong xây dựng nền đường? Chọn đất làm nền đường? 11 Câu 9. Bố trí lớp đất trong nền đắp? Điều phối đất? 12 Câu 10.Nội dung cơ bản trong công tác chuẩn bị trước khi thi công nền đường 14 Câu 11: Yêu cầu trình tự và phương pháp thi công nền đào 18 Câu 12: Trình tự và phương pháp đắp nền đường ? 20 Câu 13 :Thi công nền đường bằng máy xúc chuyển 22 Câu 14: Thi công nền đường bằng máy ủi 26 Câu 15: Làm nền đường bằng máy đào 28 Câu 16: Phạm vi sử dụng, thao tác và các vị trí của lưỡi san? 31 Câu 17: Mục đích, ý nghĩa và phương pháp xác định độ chặt cần thiết của đất nền đường? 33 Câu 18: Phương pháp xác định độ chặt trong phòng thí nghiệm? 34 Câu 19 : Xác định độ ẩm và khống chết độ ẩm của đất trong thi công nền đắp ? phương pháp lu lèn trong thi công nền đắp ( Phương pháp lu, xác định số lần lu lèn) 36 Câu20:trình bày 1 ohuwowng pháp kiểm tra chất lượng dầm lèn ngoài hienj trường ? 38 Câu 21: Tác dụng của nổ phá đối với môi trường xung quanh và phân loại phá nổ? 40 Câu 22: Nguyên lý tính toán lượng thuốc nổ 43 Câu 23. Nổ phá theo phương pháp lỗi nhỏ và ứng dụng trong xây dựng nền đường 44 Câu 24: Phương pháp nổ mìn bầu và ứng dụng của nó trong xây dựng nền đường(Cách bố trí bầu thuốc, tt lượng thuốc giống như hầm thuốc) 49 Câu 25 : Phương pháp cắm bấc thấm trong xây dựng nền đường qua vùng đất yếu: 52 Câu 26: Đặc điểm các yêu cầu, cho 2 ví dụ minh họa(nền đào và nền đắp)trong trường hợp xây dựng nền đường thứ 2? 54 Câu 27:Đặc điểm,các yêu cầu,cho 2 ví dụ minh họa(nền đào,nền đắp) tronh trường hợp xây dựng nền đường cải tạo nâng cấp? 56 Câu 28:Công tác hoàn thiện nền đường 58 Câu 29:Các vấn đề cơ bản trong thiết kế tổ chức thi công nền đường 60
Mục Lục Contents Contents Câu 1: Đặc điểm thi công đường sắt? Câu 2: Các nguyên tắc xây dựng đường sắt Câu 3: Nội dung trình tự thi công đường sắt Câu :Các loại định mức TCĐS? Câu :Ý nghĩa,thời gian, nội dung công tác chuẩn bị thi công đường sắt ? Câu 6: Tổ chức cung cấp vật tư cho công trường Câu 7: Tổ chức công tác vận chuyển phục vụ thi công: Câu 8: Tổng quan phân loại đất xây dựng đường? Chọn đất làm đường? 11 Câu Bố trí lớp đất đắp? Điều phối đất? 12 Câu 10.Nội dung công tác chuẩn bị trước thi công đường 14 Câu 11: Yêu cầu trình tự phương pháp thi công đào 18 Câu 12: Trình tự phương pháp đắp đường ? 20 Câu 13 :Thi công đường máy xúc chuyển 22 Câu 14: Thi công đường máy ủi 26 Câu 15: Làm đường máy đào 28 Câu 16: Phạm vi sử dụng, thao tác vị trí lưỡi san? 31 Câu 17: Mục đích, ý nghĩa phương pháp xác định độ chặt cần thiết đất đường? 33 Câu 18: Phương pháp xác định độ chặt phòng thí nghiệm? 34 Câu 19 : Xác định độ ẩm khống chết độ ẩm đất thi công đắp ? phương pháp lu lèn thi công đắp ( Phương pháp lu, xác định số lần lu lèn) 36 Câu20:trình bày ohuwowng pháp kiểm tra chất lượng dầm lèn hienj trường ? 38 Câu 21: Tác dụng nổ phá môi trường xung quanh phân loại phá nổ? 40 Câu 22: Nguyên lý tính toán lượng thuốc nổ 43 Câu 23 Nổ phá theo phương pháp lỗi nhỏ ứng dụng xây dựng đường 44 Câu 24: Phương pháp nổ mìn bầu ứng dụng xây dựng đường(Cách bố trí bầu thuốc, tt lượng thuốc giống hầm thuốc) 49 Câu 25 : Phương pháp cắm bấc thấm xây dựng đường qua vùng đất yếu: 52 Câu 26: Đặc điểm yêu cầu, cho ví dụ minh họa(nền đào đắp)trong trường hợp xây dựng đường thứ 2? 54 Câu 27:Đặc điểm,các yêu cầu,cho ví dụ minh họa(nền đào,nền đắp) tronh trường hợp xây dựng đường cải tạo nâng cấp? 56 Câu 28:Công tác hoàn thiện đường 58 Câu 29:Các vấn đề thiết kế tổ chức thi công đường 60 Đề Cương Thi Công Đường Sắt Câu 1: Đặc điểm thi công đường sắt? • Đường sắt công trình giao thông vận tải quan trọng, có ý nghĩa quốc gia to lớn, vai trò quan trọng hệ thống đường giao thông, đòi hỏi vốn đầu tư lớn.Khi thi công đòi hỏi nhiều vật tư khác nhau, nhiều loại máy, thiết bị cần nhiều nhân lực.Do phải tổ chức hơp lý, quản lý khâu thi công chặt chẽ để tránh lãng phí, giảm giá thành • Nội dung thi công phức tạp, nhiều hạng mục, khối lượng nhiều, Kỹ thuật thi công phức tạp liên quan đến nhiều quy phạm,tiêu chuẩn, quy trình đòi hỏi nhiều kỹ sư, công nhân kỹ thuật thực • Phạm vi thi công chạy dọc theo tuyến qua nhiều vùng khác nhau, điều kiện thi công bị thay đổi ko ổn định, đơn vị thi công phải di chuyển • Thời gian thi công dài hàng năm nhiều năm, chịu ảnh hưởng thời tiết, công nhân quanh năm làm việc trời nên phải có biện pháp thi công hợp lý cho giai đoạn , mùa Do đặc điểm nên phải có kế hoạch thi công chi tiết, tổ chức chặt chẽ, biện pháp thi công hợp lý, thể bảng tiến độ cho hạng mục để tránh lãng phí, giảm giá thành http://www.youtube.com/watch?v=ZR-pS8QaJ40 Câu 2: Các nguyên tắc xây dựng đường sắt • Kế hoạch hóa triệt để:Tất hạng mục công trình dự định thi công phải thể kế hoạch,trình tự,thời gian thực hiện,khối lượng phải hoàn thành Khi thiết kế kỹ thuật phải lập thiết kế tổ chức xây dựng,trong có tiến độ nêu rõ trình tự thời hạn xây dựng hạng mục Các đơn vị thi công phải lập thiết kế thi công nêu rõ kế hoạch, tiến độ thi công hạng mục tháng, tuần • Công nghiệp hóa xây dựng: tiến hành xây dựng theo kiểu lắp ráp, tiến hành sản xuất nj=hiều cấu kiện công xưởng, đem lắp ráp công trường điều kiện công nghiệp hóa: - Định hình hóa cấu kiện - Phân chia kết cấu công trình nhiều phận để sản xuất hàng loạt lắp ghép - Xây dựng nhà máy, công xưởng để gia công chế tạo - Dùng máy móc toàn nhiều trình sản xuất - Có kế hoạc sản xuất đảm bảo công việc liên tục quanh năm lâu dài - Chuyên môn hóa đơn vị thi công cán phụ chách hạng mục • Thực thi công giới: sử dụng máy móc để hoàn thành công tác xây lắp, cần phải Mạnh dạn đầu tư loại máy móc tiên tiến có tính cao làm nhiều việc có chất lượng tốt để thi công đảm bảo chất lượng nâng cao xuất lao động, giả phóng công nhân • Áp dụng phương pháp dây chuyền: nghiên cứu tình hình cụ thể để phân chia coog trình nhiều hạng mục, hạng mục giao cho đơn vị chuyên môn tiến hành Trong công trình: đơn vị thứ làm việc theo thời gian quy định chuyển xang đoạn khác bàn giao lại mặt cho đơn vị thứ 2, đơn vị thứ 3,4 • Áp dụng kỹ thuật tiên tiến: phải mạnh dạn áp dụng kỹ thuật tiên tiến, kinh nghiệm cải tiến biện pháp , công nghệ thi công, tăng cường công tác đúc rut kinh nghiệm • Xây dựng liên tục: cần phải có kế hoạch thi công hợp lý, tháng mùa mưa không làm việc trường cần phải sử dụng triệt để số nhân lực vào việc khác học tập nhiệm vụ… tượng lãng phí nhân lực việc xây dựng liên tục nhừng biện pháp đêt tawg suất lao động, hạ giá thành sản phẩm Câu 3: Nội dung trình tự thi công đường sắt Trong thi công đường sắt người ta phân làm thời kỳ xây dựng là: Công tác chuẩn bị,công tác chủ yếu công tác hoàn thiện • Công tác thời kỳ chuẩn bị: Đây thời kỳ để tiến hành tất công việc để triển khai công việc chủ yếu sau Ngoài công tác chuẩn bị mặt kinh tế, kỹ thuật, tổ chức công trường…còn tiến hành thêm công tác mang tính chất phụ trợ như: khai thác mỏ cát,đá, thành lập xưởng sửa chữa cần thiết… , công tác phụ trợ tiến hành suốt công tác thi công • Công tác thời kỳ chủ yếu: thời kỳ triển khai thi công tất công trình tuyến để đưa tuyến vào sử dụng tạm thời được, bao gồm công tác sau: - Công tác xây dựng đường: XD đường đào,đường đắp, vừa đào vừa đắp đường đường ga… - Công tác xây dựng công trình nhân tạo: xây dựng cầu nhỏ, cầu trung, cầu lớn, cầu vượt cạn, cống, hầm, tường chắn… - Công tác đặt ray dải đá: đạt cầu ray đường chuẩn bị xong, đạt ghi, đương giao dải đá đường chinhs đường ga - Công tác xây dựng nhà đs bao gồm: làm nhà ga,nhà ăn ở… - Công tác xây dựng công trình thông tin tín hiệu, đặt biển báo, cột tín hiệu… Ngoài làm công tác khác như: công trình phục vụ cho việc dỡ hàng phục vụ hành khách Các công tác cư thực theo trình tự: - Thời gian kết thúc công việc đoạn cần hải đảm bảo cho việc đạt ray dải đá khoong bị gián đoạn theo tiến độ định sẵn - Việc xây dựng cầu cống không cản trở việc xây dựng đường, việc đạt ray dải đá - Trường hợp đặt ray dải đá liên tục xét đến việc xây dựng đường tạm, cầu tàm t uyến - Yêu cầu tuyến tránh phải không hạn chế lực thông qua lực chuyên trở toàn tuyến, đảm bảo thông qua không hạn chế cần trục lớn đẻ lắp ghép công trình nhân tạo đoạn tuyến - Việc xây dựng công trình cung cấp điện nước , thông tin tín hiêu xây dựng kết thúc công trình từ đấu điều kiện giao thông thuận lợi vận chuyể nguyên vật liệu • Công tác thời kỳ hoàn chỉnh: Đây thời kỳ hoàn thiện thi công tất công trình theo yêu cầu thiết kế để đưa tuyến đường vào sử dụng thức, bao gồm công việc sau: Sửa taluy mài đá, kích đường cho cao độ, sửa chỗ thiếu sót so với yêu cầu thiết kế, thay kết cấu công trình tạm thời kết cấu vĩnh viễn, làm tài liệu kỹ thuật, tài liệu chuẩn bị cho việc toán, ngiệm thu … Câu :Các loại định mức TCĐS? Khái niệm định mức: tiêu chí mà nhà nước lập để xác định mức độ tiêu hao sức lao động, ca máy, xăng dầu để làm sản phẩm tiêu chuẩn Ý nghĩa : khuyến khích nâng cao suất lao động • Mức thời gian - Mức thời gian cho người: Mức thời gian cho người ký hiệu M tg : tổng số tiêu hao sức lao động tính theo giờ/người cần đủ để hoàn thành đơn vị thành phẩm đạt yêu cầu người nhóm thợ có trình độ tương ứng hoàn thành điều kiện tổ chức thi công hợp lý - Mức thời gian máy: Ký hiệu M tg(m) : số lượng tiêu hao máy cần đủ để làm đơn vị thành phẩm đạt yêu cầu điều kiện tổ chức thi công hợp lý Như mức lao động công nhân làm việc với máy : M tg = n.M tg(m) n: số công nhân phục vụ máy • Mức sản lượng Ký hiệu M sl - Mức sản lượng làm thủ công số lượng đơn vị th nh phẩm đạt yêu cầu công nhân hay nhóm tổ đội có trình độ kỹ thuật tương ứng làm hay ca điều kiện tổ chức thi công hợp lý Đo mức sản lượng m, m , md, cái, • Mức sản lượng máy hay suất máy ta ký hiệu M sl(m) : l số đơn vị thành phẩm đạt yêu cầu mà máy phải làm hay ca điều kiện tổ chức thi công hợp lý, mức thời gian mức sản lượng hai đại lượng nghịch đảo M tg M sl = M tg (m) M sl(m) = • Mức tiêu hao vật liệu • Tức lượng tiêu hao vật liệu cần đủ để sản xuất đơn vị sản phẩm đạt yêu cầu điều kiện tổ chức thi công sử dụng vật liệu hợp lý Ngoài thi công lập mức tiêu hao động lực nhiên liệu như: điện, nước, than, xăng Câu :Ý nghĩa,thời gian, nội dung công tác chuẩn bị thi công đường sắt ? ϖ Ý nghĩa: Trong công tác xây dựng công trình giao thông nói chung xây dựng đường sắt nói riêng công tác chuẩn bị có ý nghĩa vô quan trọng.Nó có tác dụng định đến toàn công tác thi công kết cấu sau Việc chuẩn bị làm chu đáo, kỹ xem hoàn thành nửa công tác thi công Công tác chuẩn bị làm tốt đảm bảo cho việc triển khai thực công tác xây lắp theo kế hoạnh, tiến độ quy định trước., đảm bảo đưa công trình vào khai thác đùng kỳ hạn, tăng suất lao động, hạ giá thành sản phẩm đảm bảo chất lượng công tác cao Việc chuẩn bị thi công tiến hành sau thiết kế sơ bộ, khai toán duyệt thời gian tiến hành công tác chuẩn bị dài hay ngắn phụ thuộc vào điều kiện cụ thể tuyến, thi công phức tạp hay dễ dàng công trình xây dựng, chất lượng công tác khảo sát Đối với công trình nhóm A: thời gian chuẩn bị 3-4 tháng, công trình dùng nhiều máy móc thiết bị mua nước thời gian chuẩn bị dài không tháng Công trình nhóm C: thời gian chuẩn bị 1-2 tháng, công trình phức tạp thời gian chuẩn bị dài không tháng Thời gian công tác chuẩn bị ấn định chung 1/8-1/12 thời gian xây dựng toàn công trình ϖ Nội dung công tác chuẩn bị: • Chuẩn bị tổ chức: Xác định tổ chức tham gia thi công Tổ chức máy mua sắm vật tư Tổ chức đơn vị vận chuyển Tổ chức XN phụ trợ, ăn sinh hoạt Tổ chức tuyển dạy nghề cho CNV Tổ chức hệ thống thông tin liên lạc Thỏa thuận thống văn pháp lý với quan địa phương quan có liên quan khả sử dụng công trình có • Chuẩn bị kỹ thuật: - Chuẩn bị ngoại nghiệp: Kiểm tra thực địa tài liệu hồ sơ TKKT Khôi phục tuyến Nghiên cứu cải thiện tuyến Khoanh vùng xây dựng - Chuẩn bị nội nghiệp: Nghiên cứu nhiện vụ giao cho thi công, văn thiết kế,đề suất vấn đề cần ý giai đoạn chuẩn bị Nhận nghiên cứu hồ sơ TKKT, thiết kế TCTC đạo, xét đề nghị điều chỉnh TD,Tn hay tài liệu khác Chọn loại thiết kế địa hình hù hợp Thiết kế công trình tạm thời xí nghiệp hụ trợ Lập quy hoạc tác nghiệp, hướng dẫn công tác cụ thể cần thiết trường hợp đặc biệt Lập tài liệu kỹ thuật, thiết kế TC, bảng theo dõi , cấp phát, Dựa theo định mức nhà nước để tính khối liượng giao cho đơn vị, xây dựng mức cần Lập kế hoạch ghiên cuuws khoa học, cải tiến kỹ thuật thi công • Chuẩn bị thi công: Xơ làm khô vùng xây dựng nơi cần thiết Xác định phạm vi xây dựng thực địa Chặt đốn gốc , phát bụi Giải phóng mặt bằng, di dời nhà cửa đường xá, dây thông tin, điện khỏi phanmj vi xây dựng Tổ chức cung cấp điện nước phục vụ thi công , đời sống Xây dựng đường tạm, đường công vụ, hay sửa chữa đường cũ Mở mỏ khai thác vật liệu cần Xây dựng lán traị, nhà sx, xn phụ trợ Cung cấp vật liệu xây dựng, phương tiện vận tairm vật tư cUng cấp nhiên liệu Câu 6: Tổ chức cung cấp vật tư cho công trường • Khái niệm: - VLXD chủ yếu : đá, cát, xi măng, gỗ,… - Máy móc thiết bị cần thiết: ôto , máy kéo, DM-TX,… - Công tác cung cấp vật tư phận công tác tổ chức , kế hoạch hóa thi công công trường xây dựng.nhưng công tác cung cấp vật tư xây dựng đường sắt có khó khawn sau Số lượng vật tư cần thiết rát lớn Nhu cầu cung cấp vật tư không theo tời gian, số lương chủng loại thay đổi Địa điểm vật tư phân tán, đường giao thông nói chung không thuận lợi Việc tổ chức cung cấp vật tư dặn, kịp thời có ý ngĩa vô quan trọng • Tính số lượng vật tư: - Phải tính số lượng vật tư theo loại VLXD, cấu kiện đúc sẵn,các phương tiện giới, xăng dầu, quần áo lao động - Số lượng vật lieeuj cần thiết = số lượng theo kế hoạch x mức tiêu hao vật liệu đơn vị công tác - Trong kho cung cấp vật tư cần phải xác định số lượng vật liệu dự trữ cần thiết để đảm bảo kịp thời cung cấp cho thi công: Gọi số lượng vật liệu dự trữ lớn V Gọi số lượng vật liệu cần dùng bình quân ngày V n Số ngày N V=V n xN Trong , số ngày dự trữ N vòa yếu tố: Thời gian dãn cách đợt nhập vật liệu Thời gian nghiệm thu vật liệu: thời gian dỡ vật liệu từ xe xuống,thời gian nhập kho, thời gian phân loại vật liệu, rửa, phơi khô , đóng gói… Thời gian chuyển vật liệu từ nguồn cung cấp vật liệu đến kho công trường Đơn vị thi công vào số lượng vật tư cần thiết số lượng vật liệu dự trữ kết hợp với kế hoạc thi công làm kế hoạc xin cung cấp vật tư • Lập kế hoạc cung cấp vật tư: Đẻ đảm bảo trình thi công đặn liên tục, công tác cung cấp vật tư phải trước bước -> đơn vị thi công phải lập kế hoach cung cấp vật tư sớm - Xác ddinnhj số lượng vật tư loại, quy cách loại vật tư thời gian yêu cầu loại - Xác định nơi cung cấp vaatj tư, tính toán yeu cầu phương tiện chuyên trở - Vẽ biểu đồ xuất nhập vật tư để thấy lượng vật tư phải nhập-xuất theo thời gian tính toán lượng vật tư dự trữ tronh kho, diện tích kho Biểu đồ cung cấp vật tue vẽ đương sở bảng tiến độ thi công, từ biết số lượng vật tư phải nhập với nguyên tắc có dự trữ kho để phòng bất trắc thi công Câu 7: Tổ chức công tác vận chuyển phục vụ thi công: Trong xây dựng đường sắt khối lượng vận chuyển lớn, việc tổ chức hợp lý công tác vận chuyển có tác dụng lớn thúc đảy công tác xây dựng hạ giá thành sản phẩm 9 Có nhiều hình thức vận chuyển, hình thức có ưu điể , nhược điểm sử dụng điều kiện thích hợp hiệu ϖ Các hình thức vận chuyển: • Vận chuyển đường sắt: áp dụng cự ly vận chuyển xa, khối lượng vật liệu lớn - Ưu: rẻ, an toàn, ổn định, không chịu ảnh hưởng môi trường - Nhược: Vốn đầu tư ban đầu lớn, tổ chức vận chuyển phức tạp • Vận chuyển đường thủy: - Ưu: giá thành rẻ, vốn đầu tư xây dựng thấp - Nhược: chịu ảnh hưởng thời tiết, khí hậu khó khăn bốc dỡ • Vận chuyển đường ôtô:hay dùng thi công nội công trường - Ưu: động, nhẹ nhàng, tốc độ lớn, vốn đầu tư cho xây dựng đường tạm thấp - Nhược: lực thông quan, tốc độ xe chạy phụ thuộc trạng thái đường, mùa nưa duuwowngf tạm thường bị lầy lội nên giá vận chuyển tăng phí tốn nhiên liệu hao mòn ô to tăng nên nhieuf, không tốt Lựa chọn hnhf thức vận chuyển nào, phải dựa quan điểm kỹ thuật , sản xuất kinh tế, dồng thời xét đến điều kiện cụ thể khu vực thông qua - Quan điểm kỹ thuật: xác ddingj xem hình thức vận chuyển có vận chuyển liên tục không nên cần xem xét khối lương vận chuyển, cường độ vận chuyển trạng thái đường xá - Theo quan điểm sản xuát: xát xen hunhf thức vận tải vận chuyển thẳng từ nơi nhận hàng đến nơi giao hàng mà không cần có vị trí trung chuyển doc đường - Quan điểm kinh tế: chọn hình thức vậ tảo có giá thành 1T/km vận chuyển nhỏ ϖ Tổ chức thi công vận chuyển: • Tính số lượng phương tiện cần thiết để đảm bảo khối lượng vật liệu ngày cao điểm Phải xét đến số chuyến tối đa(hoặc tb) mà phương tiện đảm nhận trong1 ngày đêm • Khi có số lượng phương tiện vận tải phải lên kế hoạch cho ngày, đợt tháng kế hoạch chuẩn bị xe, bốc hàng, lập tàu lập đoàn xe Kế hoạch công tác kho bãi Có nhiều phươn tiện hoạt động nên vẽ biểu đồ chuyên chở phương tiên • Phải thực chuyên chở theo kế hoạch đề ra, sử dụng phương tiện thông tin để đạo, nắm tình hình phương tiện, kịp thoiwif sử ý tình • Định kỳ đánh giá theo tháng • Tổ chức tốt công tác bảo dưỡng, sữa chữa phương tiện giao thông vận tải để đảm bảo phương tiện trạng thái tốt • Xét thêm sô phương tiện đưa đón cán công nhân viên ngày 10 Câu : Tổng quan phân loại đất xây dựng đường? Chọn đất làm đường? ϖ Tổng quan phân loại đất xây dựng đường ϖ Có nhiều loại vật liệu dùng để xây dựng nền, chọn loại vật liệu phải vào tiêu chuẩn kỹ thuật nêu hồ sơ dự án để đắp đặt đến độ chặt yêu cầu ϖ Nếu xây dựng đất thường sử sụng loại đất gồm nhiều thanhf phần đó: cát,sét,có lẫn sỏi cuội,cuội ϖ Các thí nghiệm xác định tiêu kỹ thuật cho đất đắp: - Thí nghiệm xác định thành phần hạt - Thí nghiệm xác định giới hạn Atterberg: độ ẩm giới hạn dẻo, độ ẩm giới hạn nhão, để tìm số dẻo PI - Thí nghiệm tỷ số chịu tải đất ngậm nước CBR: số sct CBR xác định rong phòng hí nghiệm theo điều kiện mẫu đất điều kiện đầm nèn tiêu chuẩn ngâm bão hòa 96 - Thí nghiệm xác định dung khô lớn ứng với độ ẩm Wo - Thí nghiệm xác định độ mài mòn hạt cứng Los Angeles Đất xây dựng đường phân loại theo tiêu trên,trong đất quy định phù hợp đẻ đắp Mỗi tiêu chuẩn kỹ thuật có phân loại đát riêng ứng với tiêu Hiện VN áp dụng tiêu chuẩn: TCVN,AASSHTO,BS, tiêu chuẩn nhật,pháp… ϖ Phân loại đất theo đường kính hạt: • Theo TCVN: - Đá kích thước > 200mm - Cuội=20-200mm - Sỏi sạn=2-20mm - Cát=0.05-2mm - Bụi=0.005-0.05mm - Sét=0.001-0.005 mm • Phân loại theo BS: - Đất loại min: sét bụi Sét cỡ hạt < 0,002mm Bụi từ 0,002-0,006mm - Đất loại thô : cát cuội Cát cỡ hạt từ 0,06-2mm Cuội từ 2-60mm - Đất loại thô: đá cuội, đá tảng cõ >60mm • Theo USCS mỹ - Sỏi dăm sạn: lọt sàng 75mm dừng sàng 2mm 11 - Cát hạt trung: 2mm 0,42mm - Cát min: 0,42mm 0,074mm - Đất dính kết: 0,074mm ( số hạt sét có kích cỡ tới 0,002mm) • Hoặc áp dụng cáh ohaan loại theo AASHTO mỹ • Phân lọai theo thành phần hạt số dẻo đắp đường không nên lấy đất gồm toàn hạt dính khó đắp, khó sử lý để đạt độ chặt , độ ổn định ϖ Chon đất xây duwnhj đường: • Đối với đắp: đất đáp phải thpar mãn yêu cầu đua tiêu chuẩn với đất dắp tiêu - Dung trọng khô ớn - Chỉ số chịu tải CBR; CBR=8-4% giảm dần theo chiều sâu cấp đường - Chỉ số dẻo PI, độ mài mòn (nếu có quy định), giới hạn chất có hại,… sau thí nghiêm tiến hành xếp loại gọi tên đất đáp ứng tiêu chuẩn chọn làm đất đắp Nếu không phải sử lí để tiêu thỏa mãn theo quy định • Đối với dào: sau đào đến cao độ thiết kế ngi ngờ chất lượng đất lấy mẫu làm thí nghiệm không đạt phải thay đất, chiều sâu thay đất xác định theo chiều sâu chịu tải trọng tác dụng • Nói chung không chọn cá loại đất sau làm đường : đất chứa nhiều chất có hại cho ổn định, đất hữu cơ, đất có giới hạn dẻo lớn, đất khó nèn chặt, đất dễ trương nở… Câu Bố trí lớp đất đắp? Điều phối đất? ϖ Phân bố lớp đát đắp; 12 • Khi đắp tôt nên dùng loại đất đẻ đắp từ đáy lên đến mặt.nhưng thực tế khó đạt do; không đủ loại đát đủ loại đát lại phải vận chuyển xa • Có trường hợp xảy ra: - TH1: mặt cắt ngang đắp loại đát,nhưng dọc tuyến dắp loại đất khác - TH2: cắt ngang đắp thành nhiều lớp , lớp đắp loại đát khác • TH1: cần ý chỗ tiếp giáp đoạn phải san phẳng đàm lèn kỹ ý tránh để xảy mặt cắt yếu ( đầm nèn không kỹ dẫn đến nước thấm xuống gây lún, làm cho đoạn dường bị đứt gãy • TH2: cần ý đến vấn đề sau - Mỗi loại đát phải đắp thành lớp suốt ặt cắt ngang, không dùng nhiều loại đất để đắp lớp - Khi lớp đất dễ thấm nước đắp nên lớp khó thoát nước mặt lớp phải tạo mui luyện i>=4% Ngược lại không cần tạo dốc ngang - Không dùng lớp đất khó thoát nước bao xung quanh, bịt kín phần dễ thoát nước, trường hợp sau dùng ϖ Điều phối đất: 13 • Khái niệm: trình tính toán để cho vận chuyển đất từ đào xuông đắp hay lấy đất từ mỏ đất, thùng đấu hai beeb đường để dắp kinh tế hợp lý nhất( với điều kiện đất lấy đắp phải đảm bảo tieeu chuẩn đất dắp) - Các khái niệm khối lượng: Khối lượng đất theo trắc doc: tổng khối lượng dắp+nền đào (không tính đất mượn ) Khối lượng đất dào: tổng khối lượng đào đào+ khối lượng phải đào mỏ, thùng đấu+ khối lượng rãnh tất số đất phải đào - Hệ số điều phối đất = tổng k/l theo td/tổng k/l đất Hệ số min=1, max=2, có tới Hệ số điều phối đất lớn tức kaf tận dụng đất đem đắp • Trình tự điều phối: chia trắc dọc đoạn chuyển đất ngang hay dọc dự tính khối lượng cự ky vận chuyển từ đào đến đắp đến nơi ddooor đóng quy định xác định vụ trí đắp phải lấy đát ngoài, khối lượng , cự ly Chọn phương pháp đất, máy móc, công cụ phương tiện vận chuyển Đưa ngiều phương án đê so sánh, chon phương án tốt Câu 0.Nội dung công tác chuẩn bị trước thi công đường ϖ Phục hồi củng cố lộ tuyến • Đơn vị thi công sau nhận bàn giao nhà thầu tiến hành điều tra củng cố bảo vệ hệ thống cọc mốc Tiếp theo phải đóng bổ sung cọc chi tiết đường cong, chỗ thay đổi trắc ngang điểm thay đổi độ dốc dọc • Kiểm tra lại chiều dài ddoanj tuyến, cắm thêm cọc phưở chỗ trắc ngang thay đổi • Đo ddacj kiểm trac cao độ tự nhiên hồ sơ thiết kế, kiểm tra lại cao độ mốc cao độ, đặt thêm mốc phụ cần 14 • Đưa cọc phạm vi máy hoạt động, cố định để đưa vào đo đạc lên khuân đường sau • Đóng đủ cọc vị trí trắc ngang để thi công thiết kế ϖ Dọn làm khô vùng xây dựng • Thu dọn mặt • Chặt gốc • Dọn cỏ vét hưu • Làm khô xây dựng, khơi mương, rãnh… • Lên khuôn đường Mục đích: Đảm bảo thi công theo hình dạng đường thiết kế cách để địa hình dạng đường vị trí trắc ngang, cố định điểm quan trọng chủ yếu thực địa:tim, vị trí mép đào, chân nề đắp vị trí vai đường Tài liệu: Các vẽ trắcngang chi tiết, đồ trắc dọc tuyến Dụng cụ: Máy đo đạc, thước đo dài, thước taluy,cọc, sơn • Khi mặt đất tự nhiên dốc ngang - Nên khuân đắp: Cứ 30-50m đóng cột cao(sào) , ghi stt cọc, chiều cao đường Từ chân coc o đo thẳng từ tim đường bên xác định điểm A,B chân đường đóng chân A,B ghi tên cọc, khoảng cách đến tim: L=b/2+m.H Xác địh độ dóc ngang taluy thước taluy: đặt thước taluy làm chuẩn đóng dốc cọc chân theo độ cao thiết kế Cột ao dóc phải đóng theo mức dự chữ phòng lún ♣ Khi thi công giới: cọc tim đóng để làm chuẩn để nên tim lúc đầu ♣ Khi máy làm vieecj phải dựa vào chân đắp dốc để làm việc ♣ Đắp cao đến đâu dung máy đo đạc đinh khuân đặt dốc nên cao dàn ♣ Các cọc tim phải rời xa pham vi thi công : cần ghi rõ thoog số nên đầu cọc - Nên khuân dào: 15 Cũng đắp , cột tim ghi chiều sâu đào, đỉnh dóc đặt dốc để làm chuẩn Khoảng cách từ tim đến đỉh ta luy: L=b’+m.H b’ bề rộng đáy đào • Khi địa hình có dốc ngang : -khi địa hình có dốc ngang đều: ♣ đắp: L= b/2+m.H ♣ đào: L=b’+m.H tính X : AC=X.tgi ; BC=X.tagα AC-BC=X.(tgi-tgα) suy H’=X(tgi-tgα) Suy X=H’/(tgi-tgα) Với: H’=H+b/2.tagα - địa hình có dốc ngang không đều: 16 Phương pháp đo thực tế công trường kết hợp với tính giấy • lên khuân ga: - dựa vào tim đường để nên khuân đường ga, sân ga khu vưc khác - Nếu ga rộng: Trước tiên đặt khuân bản( khuân cho phạm vi trung tâm ga) Trên khuân đóng hàng cọc ghi: kích thước, cao độ hệ số cần thiết Dựa vào hệ thống cọc ban r đótiếp tục nên khuân ga vị trí cần thi công sau • Địh vị cọc rãnh, rãh biên, đống đất đổ: - Theo hồ sơ thiết kế để đóng cọc to=im công trình - Từ cọc tim đo cọc mép rãnh, chân đống đổ đất Các cọc cách 10-20m để dễ thi công Nếu thi công máy phải dời cọc khỏi phạm vi thi công • Đánh cấp • Mục đích: Loại bỏ lớp đất hữu đất tự nhiên vị trí có độ dốc tự nhiên lớn để tạo bậc cấp giúp cho phần đắp ổn định • Khi độ dốc thiên nhiên i tn : -i tn < 20% cần đảo bỏ hưu sau dắp trực tiêp -i tn =20% -50% phải đánh cấp trước đắp -i tn > 50% cần phải thiết kế công trình chống đỡ • mặt bậc có độ dốc hướng xuống phía thấp, rộng > 1m • độ dốc cấp 1-2% 17 Câu 11: Yêu cầu trình tự phương pháp thi công đào • Trình tự thi công đào • Nếu đào rắn tiến hành cầy xới, cầy xới theo lớp, lớp 15-50 cm • Đào xúc đất lớp từ thấp lên cao để thoát nước, xúc theo trắc ngag trắc dọc • Vận chuyển đất tới vị trí đắp vị trí đổ đất, đào đến đâu sửa taluy đến • Song song với việc đào đất phải tiến hàh kiểm tra kích thước vị trí tim đườg, mái taluy • Đối với vị trí đào dài sâu phải làm đườg lên xuống cho máy, khoảng 60-120m làm đườg lên xuốg cho máy, sau thi công xong phải xóa bỏ sửa mái • Trong trính TC phải luôn ý, công tác thoát nước • Khi đào đến cao độ thiết kế phải tiến hàh kiểm tra vật liệu ko đâm bảo phải xử lý, cầy xới đầm chặt thay đất • Nếu mặt đào khó thấm nước dễ bị trương nở mưa(sinh nhão, bùng nhùng) phải tạo mui luyện cho mặt • Khi đào tới cao độ t/kế phải làm rãh biên rãh đỉnh • Nếu đào đất cứng đất nhưg mà cuội kết hay đá cứng, TC máy khó khăn phải kết hợp phá nổ theo lớp, đợt để gần đạt cao độ tk sửa sang lại • Các phương pháp thi công nên đào • Để lựa chọn phương án đào hợp lý cần vào : - Kích thước đào - Sự phân bố lớp đất có rheer sử dụng cho đào - Điều kiện địa chất thủy văn - Máy móc thiết bị thi công có Có nhiều phương án thi công tùy theo tùy theo điều kiện thực tế trường, xét đến phương án sau: • Đào đất theo chiều ngang hết trắc ngang: - Khi đào không sâu , máy đứng cao độ đào hết trắc ngang đến cao độ thiết kế đào - Máy xúc đất đầy gầu quay đổ nên ô tô - Đào xcs đoạn cho sửa ta luy rãnh biên - Ưu điểm: mặt đào rộng ( xét theo chiều ngang) - Nhược điểm: diện tích thi công ngắn (xét theo chiều dọc) 18 - Phạm vi áp dụng: thích hợp tuyến cắt qua mỏm núi ngắn đào thấp, thường dùng máy đào- ô tô, goòng vận chuyển • Đào theo chiều dọc tuyến: Có thể tiến hành theo cách: Đào theo lớp dọc toàn trắc ngang Đào theo rãnh dọc - Đào theo lớp toàn trắc ngang: Nếu đào ngắn đào từ đầu, đào dài đào từ hai đầu Khi đào cần phải tạo dốc dọc để thoát nước Chiều dày lớp đào phụ thuộc vào máy thi công Ưu điểm: diệm tích thi công rộng triển khai nhiều máy thi công làm, đất đem đắp không bị lẫn lộn, bố trí thoát nước dễ - Đào theo chiều dọc tuyến: Máy đào theo rãnh dọc suốt từ đầu đến đầu Xong rãnh đến rãnh thứ 2,3 hết trắc ngang lớp Hết lớp đào đến lớp 19 Câu 12: Trình tự phương pháp đắp đường ? • Trình tự : Tiến hành dọn dẹp mặt bằng, chặt cây, bóc hữu có, lên khuân đường sau tiến hành công việc • San gạt chỗ lồi lõm, mô máy hoạt động • Vận chuyển đất từ đào bãi lấy đất tới vị trí đắp • Đổ đất Tiến hành san gạt thành lớp • Kiểm tra độ ẩm, ko đat tiến hành xử lý tiến hành lu lèn • Trong trình đắp: đo dác ,kiểm tra kích thước , cao độ,vị trí, nên khuân đầm (đặt dốc ta luy làm chuẩn) để dắp, kiểm tra chất lượng đắp( độ chặt k, thành phần hạt) Khi đắp lu nèn xong lớp phải báo cáo tư vấn giám sát kiểm tra chất lượng kích thước đạt yêu cầu đắp lớp • Phương pháp đắp nền: Một số lưu ý: Nền dắp đắp thủ công máy Các phương tiện đào, xúc , vận chuyển, san , đầm lèn có nhiều loại, tùy theo điều kiện hoàn cảnh mà lựa chọn phương pháp, máy móc thiết bị thích hợp Có thể đổ ô tô tầu xuống cho hết lớp chiều ngang chiều dọc dần theo tuyến Chiều dày lớp lu lèn tùy thuộc theo phương pháp , thiết bị Tùy thuộc địa hình kha xây dựng, thời gian xây dựng máy móc thi công đổ đất theo phương pháp: đổ dọc; đổ ngang ; đổ lấn dần(đổ theo đầu) - Pp đổ dọc: đổ từ ô tô hay từ tầu hỏa xuống: Đổ từ ô tô xuống; Chia thành đoạn ngắn(~100m): đoạn lu lèn, đoạn san, đoạn đổ đất Đổ đất máy san hoạc máy ủi dan dàn dần san Trung bình 100m phải làm đường vào chi máy đường dắp cao 2 Đổ từ tao tầu( hay xe goòng xuống : thi công khối lượng lớn đất vận chuyển tầu hỏa mỏ hay đào đất xúc đổ thành đống dài (hoặc ủi thành đông) dọc theo đường ray Khi tàu đến dùng máy xúc đổ đất nên toa xe vận chuyển đến đắp Phương pháp đổ: đổ lớp, đổ theo cách- đường tàu xê dịch ngang không xê dịch 20 ♣ Cách đổ đoàn tàu xê dịch: Đặt ray vị trí bên trái Xả đát sang bên phải San thành lớp đến 40cm( xốp) trác ngang đầm chặt Kích đường nên cao mặt lớp vùa đắp Bắn dần đường tàu sang vị trí bên trái ủi, san , đầm dải đất đoàn tầu dừng trước Sau trình tự lặp lại Lưu ý : ray dùng loại ray nhẹ để đễ dàng nâng , bắn, xê dich đường mặt đất thiên nhiên phải khô, ổn định để dủ sức chịu tải đoàn tầu ♣ Đỏ đường tầu không xê dịch Đặt ray: bề rroongj chân taluy >=50m đặt giữa, k đặt bên Xả đất để nâng đường Nâng đường nên tới 1m Xả đất để sang bên dày tới 1m Sau trình tự lại tiếp tục - phương pháp đổ ngang: áp dung trường hợp vl đắp đường lấy từ hố đào,thùng đấu bên Nếu mỏ đất thùng đấu song song với thi công cạnh dùng máy ủi , ủi ngag vào đường Nếu vật liwwuj cát, đát xốp dùng máy đào gầu dây, gầu ngoạm để xúc đổ vào nền, ngược lại máy đào gầu ngược Tiếp theo máy san thành lớp đầm chặt - đổ lấn dần: đổ theo đầu đất đá ô tô chở đến đổ thẳng xuoongsphias áp dụng địa hình dốc, đắp qua khe vực, phía có nước phải đắp đá to Thông thường beeb đổ vật liệu cứng, thô, (cát, đá, cát lẫn sỏi đá, ) Như vật liwwuj chất theo lớp khad dầy Vật liệu san đủ chiều ngang đường Khi dắp theo lớp bình thường đắp đất không đổ lấn dần trước Phải có biện pháp lu đầm đủ khả đầm chặt 21 Câu 13 :Thi công đường máy xúc chuyển a khái niệm: máy xúc chuyển loại máy vừa đào đất vừa chuyển đất di xa đổ đất, đào tất loại đất, trừ đất đá to Có loại máy xúc tự hành máy xúc có máy kéo b Phạm vi áp dụng • Có nhiều máy xúc với nhiều loại dung tíh khác từ 0,7-10m • Áp dungk chiều cao đào dắp từ 5-6m • Thích hợp đào loại đất khô có độ ẩm thích trung bình • Đất rắn phải cầy sới trước, không thích hợp với đất đá to • Nếu đất dính suất giảm: khó đào, di chuyển khó khăn • Máy xúc chuyển thực công tác sau: - Sử dụng để đắp nền, đất lấy từ đào hay từ mỏ - Đào nền, đất chuyển xuống đắp nơi khác - Sử dụng để nạo vét lớp đất mặt - San mặt công trình, nhà ga, bạt chỗ cao, lấp chỗ tấp c Cách đổ đất: c.1 cách đào: máy chạy vận tốc số 1, lưỡi ập sâu 30-35cm; nên ddaatstheo hướng xuống dốc phương phá đáo: đào lớp mỏng, đào cưa, đào hình nêm c.2 trình tự đào: • đào cài lược: 22 - đào theo đường thảng: máy đào xong dải tiếp tục đào sang dait bên cạnh, sức cản lưỡi đào trông quát trình xens nhau, mức độ đầy thùng thấp - nên để bờ đất rộng 1-1,5m mức độ đầy thùng lớn • Đao theo hình bàn cờ: c.3 đổ đất: - Động tác nâng thugf tiến hành máy chạy - Đỏ đất riến hành máy dừng chạy chậm - Sử dụng lưỡi thùng để gạt đất thành lớp - Đổ đất theo lớp từ phía vào trong, phía ngào đổ cao phía để xe chạy khỏi lao xuống taluy ,đất phía lèn chặt d Sơ đồ làm việc: Tùy theo điều kiện thực tế, kích thước đào, đắp máy di chuyển theo sơ đồ khác Sơ đồ máy lựa chọn dựa yêu cầu: - Độ dài đường đào đủ đẻ lấy đất đayỳ thùng - Độ dài đường đổ đủ để đổ hết đất - Số lần máy quay nên dốc phải để giảm bớt thời gian chu kỳ Độ dốc cao máy xúc chuyển làm việc được: - Khi lên dốc: 12-15% - Khu xuoongs dốc: 20-30% - Độ dóc ngang mặt đất: i tn =[...]... đổ: - Theo hồ sơ thi t kế để đóng cọc to=im các công trình đó - Từ cọc tim đo các cọc mép rãnh, chân đống đổ đất Các cọc cách nhau 10-20m để dễ thi công Nếu thi công bằng máy thì phải dời cọc ra khỏi phạm vi thi công • Đánh cấp • Mục đích: Loại bỏ lớp đất hữu cơ hoặc đất tự nhiên ở những vị trí có độ dốc tự nhiên lớn để tạo ra các bậc cấp giúp cho phần nền đắp mới ổn định • Khi độ dốc thi n nhiên i tn... pháp dào đất, máy móc, công cụ và phương tiện vận chuyển 5 Đưa ra ngiều phương án đê so sánh, chon phương án tốt nhất Câu 1 0.Nội dung cơ bản trong công tác chuẩn bị trước khi thi công nền đường ϖ Phục hồi củng cố lộ tuyến • Đơn vị thi công sau khi nhận bàn giao thì nhà thầu tiến hành điều tra củng cố và bảo vệ hệ thống cọc mốc Tiếp theo là phải đóng bổ sung các cọc chi tiết ở trong đường cong, ở chỗ thay... theo từng lớp, hoặc 1 đợt để gần đạt cao độ tk rồi sửa sang lại • Các phương pháp thi công nên đào • Để lựa chọn phương án đào hợp lý thì cần căn cứ vào : - Kích thước nền đào - Sự phân bố các lớp đất có rheer sử dụng cho nền đào - Điều kiện địa chất thủy văn - Máy móc thi t bị thi công hiện có Có rất nhiều phương án thi công tùy theo tùy theo điều kiện thực tế hiện trường, tuy vậy có thể xét đến các... đào phụ thuộc vào máy thi công Ưu điểm: diệm tích thi công rộng có thể triển khai nhiều máy thi công cùng làm, đất dào đem đắp không bị lẫn lộn, bố trí thoát nước dễ - Đào theo chiều dọc tuyến: Máy đào theo rãnh dọc suốt từ đầu này đến đầu kia Xong 1 rãnh thì đến rãnh thứ 2,3 cho đến hết trắc ngang lớp 1 Hết lớp trên đào đến lớp dưới 19 Câu 12: Trình tự và phương pháp đắp nền đường ? • Trình tự : Tiến... chi Áp dụng khi diện thi công dài, địa hình giống nhau Sơ đồ này làm thay đổi hướng đi của máy nên bánh xe mòn đều số vòng quay giảm • Sơ đò thi công chuyển đất từ nền đào xuống nền đắp - Từ 1 đoàn nền đào chuyển xuống 1 nền đắp - Từ 1 nền đào chuyển xuống 2 nền đắp - Từ 2 đoạn đào chuyển xuoong1 nền đắp 24 Nếu địa hình khó khăn: diện thi công dài và khi nền đào sâu đắp cao thì làm đường nên xuống cho... sơ thi t kế, kiểm tra lại cao độ các mốc cao độ, đặt thêm mốc phụ nếu cần 14 • Đưa cọc ra ngoài phạm vi máy hoạt động, cố định ai để đưa vào đo đạc lên khuân nền đường sau này • Đóng đủ các cọc ở vị trí trắc ngang để thi công đúng như thi t kế ϖ Dọn sạch và làm khô vùng xây dựng • Thu dọn mặt bằng • Chặt cây dào gốc • Dọn cỏ vét hưu cơ • Làm khô cùng xây dựng, khơi mương, rãnh… • Lên khuôn nền đường. .. 20% chỉ cần đảo bỏ hưu cơ sau đó dắp trực tiêp -i tn =20% -50% phải đánh cấp trước khi đắp -i tn > 50% cần phải thi t kế công trình chống đỡ • mặt bậc có độ dốc hướng xuống phía thấp, rộng > 1m • độ dốc của cấp 1-2% 17 Câu 11: Yêu cầu trình tự và phương pháp thi công nền đào • Trình tự thi công nền đào • Nếu nền đào quá rắn thì tiến hành cầy xới, cầy xới theo từng lớp, mỗi lớp 15-50 cm • Đào xúc đất... vét hưu cơ • Làm khô cùng xây dựng, khơi mương, rãnh… • Lên khuôn nền đường Mục đích: Đảm bảo thi công theo đúng hình dạng nền đường thi t kế bằng cách để địa hình dạng của nền đường ở vị trí trắc ngang, cố định những điểm quan trọng và chủ yếu ở trên thực địa:tim, vị trí mép nền đào, chân nề đắp vị trí vai đường Tài liệu: Các bản vẽ trắcngang chi tiết, bản đồ và trắc dọc tuyến Dụng cụ: Máy đo đạc,... trên ghi stt cọc, chiều cao nền đường Từ chân coc o đo thẳng từ tim đường ra 2 bên xác định điểm A,B chân đường đóng chân tại A,B và ghi tên cọc, khoảng cách đến tim: L=b/2+m.H Xác địh độ dóc ngang taluy bằng thước taluy: đặt thước taluy làm chuẩn rồi đóng những thanh dốc và các cọc chân theo độ cao thi t kế Cột ao và thanh dóc phải đóng theo mức dự chữ phòng lún ♣ Khi thi công cơ giới: cọc tim đóng chỉ... taluy >=50m thì đặt ở giữa, nếu k thì đặt ở 1 bên Xả đất để nâng đường Nâng đường nên tới 1m Xả đất để sang 2 bên dày tới 1m Sau đó các trình tự lại tiếp tục - phương pháp đổ ngang: áp dung khi trường hợp vl đắp đường được lấy từ hố đào,thùng đấu 2 bên Nếu mỏ đất thùng đấu song song với nền thi công và ở cạnh thì dùng máy ủi , ủi ngag vào nền đường Nếu vật liwwuj là cát, đát xốp thì dùng máy đào gầu dây,