Đang tải... (xem toàn văn)
Bí quyết xử lý khi xe ô tô bị nổ lốp tài liệu, giáo án, bài giảng , luận văn, luận án, đồ án, bài tập lớn về tất cả các...
Công ngh môi trng T&T 1 CÔNG NGHỆ XỬ LÝ KHÍ THẢI ÔTÔ Ngi thc hin: Lý Thành Trung Nguyễn Anh Tuấn Công ngh môi trng T&T 2 Phần 1. Giới thiệu. Phần 2. Nội dung. 2.1.Các chất gây ô nhiểm chủ yếu từ khí thải động cơ. 2.2.Công nghệ xử lý. 1.Hồi lưu một bộ phận khí xả (EGR: Exhaust Gas Recirculation). 2. Xử lí khí xả bằng bộ xúc tác (The Three-way Catalytic Converter) 3. Lọc hạt rắn. Phần 3. Kết luận. CÔNG NGHỆ MÔI TRƯỜNG Công ngh môi trng T&T 3 Phần1. GIỚI THIỆU Ô nhiễm không khí là hậu quả từ các hoạt động của cuộc sống hiện đại . Ô nhiễm có nguồn gốc từ ba nguồn chính : Nguồn gốc thiên nhiên (thực vật,núi lửa .). Nguồn gốc cố định (sưởi ấm gia đình, sản xuất điện, công nghiệp). Giao thông. Xác định được phần lớn các chất ô nhiểm trong không khí có mặt trong khí xả của động cơ đốt trong. Các hợp chất ô nhiễm chính trong khí thải có thể chia làm hai nhóm : khí và hạt rắn. Công ngh môi trng T&T 4 2.1.Các chất gây ô nhiểm chủ yếu từ khí thải động cơ Monoxyde Carbon ( CO ): Cơ chế hình thành: Do quá trình oxi hóa không hoàn toàn nhiên liệu. Tác hại: CO ngăn cản sự chuyển dịch của hồng cầu trong máu làm cho các bộ phận của cơ thể thiếu oxygene. Họ của các oxyde nitơ (NO X ): Cơ chế hình thành: NO X được hình thành do N 2 tác dụng với O 2 ở điều kiện nhiệt độ cao (vượt quá 1100°C) Tác hại: Theo đường hô hấp đi sâu vào phổi gây viêm và làm hủy hoại các tế bào của cơ quan hô hấp. Phần2. NỘI DUNG Công ngh môi trng T&T 5 2.1.Các chất gây ô nhiểm chủ yếu từ khí thải động cơ: Hydrocarbure (HC) : Cơ chế hình thành: do quá trình cháy không hoàn toàn hoặc do hiện tượng cháy không bình thường. Tác hại: gây tác hại đến sức khỏe con người chủ yếu là do các hydrocarbure thơm ( ung thư, các bệnh về gan, rối loạn hệ thần kinh). Oxyde lưu huỳnh : Cơ chế hình thành: hình thành từ lưu huỳnh có sẵn trong nhiên liệu. Tác hại: Làm giảm khả năng đề kháng của cơ thể và làm tăng cường độ tác hại của các chất ô nhiểm khác. Phần2. NỘI DUNG Công ngh môi trng T&T 6 2.1.Các chất gây ô nhiểm chủ yếu từ khí thải động cơ: Bồ hóng: Là chất ô nhiểm đặc biệt quan trọng trong khí xã động cơ Diesel. Nó tồn tại dưới dạng những hạt rắn có đường kính trung bình khoảng 0,3mm nên rất dể xâm nhập sâu vào phổi gây trở ngại cho cơ quan hô hấp ,là nguyên nhân gây ra căn bệnh ung thư do các hydrocarbure thơm mạch vòng (HAP) hấp thụ trên bề mặt của chúng trong quá trình hình thành. Chì: Có mặt trong khí xả do Thétraétyl chì Pb(C 2 H 5 ) 4 được pha vào xăng để tăng tính chống kích nổ của nhiên liệu. Tồn tại dưới dạng hạt có đường kính cực bé nên rất dể xâm nhập vào cơ thể qua da hoặc theo đường hô hấp gây xáo trộn sự trao đổi ion ở não, gây trở ngại cho sự tổng hợp enzyme để hình thành hồng cầu. Phần2. NỘI DUNG Công ngh môi trng T&T 7 2.1.Các chất gây ô nhiểm chủ yếu từ khí thải động cơ: Ngoài những tác hại đối với con người như đã nêu trên các chất ô nhiểm trong khí xả của đông cơ còn có những tác động đến môi trường sinh thái: – Thay đổi nhiệt độ của khí quyển. – Sự Bí xử lý xe ô tô bị nổ lốp Xe vận hành mà bị nổ lốp nguy hiểm, gây hậu nghiêm trọng Những kinh nghiệm xử lý xe ô tô bị nổ lốp nhiều giúp bạn phòng tránh tai nạn đáng tiếc xảy Theo thống kê vụ tai nạn xảy nhiều nổ lốp ô tô Vì tình trạng khiến cho người điều khiển lái giật cuống mà phanh gấp nên xảy tai nạn gây thiệt hại lớn xe tính mạng Do xem thường tình này, mà lúc phải bình tĩnh sẵn sàng đối phó với trường hợp nổ lốp ôtô xảy Nguyên nhân gây nổ lốp Lý trước tiên kể mép la-zăng bị hư hại hay có khuyết tật khiến cho lốp bị cào xước trình sử dụng Các vết cào xước nhiều sâu không chịu đựng áp suất nên lốp bị nổ Nguyên nhân thứ áp suất không đạt chuẩn Nếu áp suất thấp làm cho lốp bị gãy gập mức so với thiết kế khiến cho lớp vải bố bị rạn rách Còn áp suất cao khiến cho sức chịu thành lốp vượt giới hạn thiết kế gây nổ Các cố có nguy xảy cao xe vận hành liên tục vào ngày nắng nóng địa hình xấu đồi núi, công trường thi công có nhiều đất đá sắc nhọn… VnDoc - Tải tài liệu, văn pháp luật, biểu mẫu miễn phí Ngoài có nguyên nhân chủ quan dẫn đến xe bị nổ lốp, lốp bơm căng bơm không đủ áp suất, gai mòn không đều, xe chở tải chạy tốc độ cao, lốp niên hạn sử dụng sử dụng không phù hợp với thông số kỹ thuật cho phép in bên thành lốp… Cách xử lý xe nổ lốp Nếu không may bạn lái xe đường mà xe bị nổ lốp, trước hết bạn phải bình tĩnh, nhả chân ga từ từ Chỉnh vô lăng để giữ ổn định xe, xe ổn định, tiếp tục giảm tốc độ hướng xe vào địa điểm mà bạn xác định an toàn Sau đó, bạn tự thay lốp gọi người tới trợ giúp Dù lốp trước hay lốp sau xe bị xì phải theo quy tắc để trì kiểm soát xe cách xác Khi nổ lốp trước bạn cảm nhận thấy áp lực lên vô lăng lốp sau ghế ngồi thân xe Tuyệt đối không đạp phanh gấp khiến xe cân khó kiểm soát Nếu bạn hốt hoảng đạp phanh, xe bạn ngoặt bên, bị lật lăn nhiều vòng Để tránh xảy tai nạn, việc lưu ý đề phòng nguyên nhân nêu trên, lái xe cần lưu ý thêm số điều sau: VnDoc - Tải tài liệu, văn pháp luật, biểu mẫu miễn phí – Lốp dùng cho bánh trước phải có chất lượng tốt xe bạn (trên 65%) Hai lốp kích thước mòn nhau, lắp chiều hoa, Nếu thấy gai mòn không phải cân chỉnh tay lái đảo lốp Khi đường, phát lốp trước hỏng không nên dùng lốp sơ cua để thay mà phải chọn tốt xe mình, dù phải tháo từ bánh sau – Luôn bơm lốp áp suất quy định; trang bị đồng hồ để đo lại áp suất lốp – Khi mua lốp nên ý đọc ngày tháng sản xuất lốp Lốp lưu kho năm bị lão hóa Khi thay lốp mới, tài xế nên ghi chép lại thời điểm số km đồng hồ Lốp dù có chất lượng cao không nên dùng 80.000 km xe tải 40.000 km xe du lịch – Làm chủ tốc độ, kiểm soát mặt đường để tránh cán phải vật cứng, sắc nhọn – Giữ khoảng cách an toàn, không muốn vượt đừng bám sát xe trước quá, giữ khoảng cách đọc biển số xe VnDoc - Tải tài liệu, văn pháp luật, biểu mẫu miễn phí 1 BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG NGUYỄN TIẾN LỢI NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ HAO MÒN CHO LY HỢP XE Ô TÔ TẬP LÁI Chuyên ngành: Kỹ thuật Ô tô Máy kéo Mã số: 60.52.35 TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Đà Nẵng - Năm 2012 2 Công trình được hoàn thành tại ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG Người hướng dẫn khoa học: TS. LÊ VĂN TỤY Phản biện 1: TS. NGUYỄN HOÀNG VIỆT Phản biện 2: PGS.TS. NGUYỄN VĂN BANG Luận văn được bảo vệ tại hội đồng chấm luận văn tốt nghiệp thạc sĩ kỹ thuật họp tại Đại học Đà Nẵng vào ngày 25 tháng 03 năm 2012 Có thể tìm hiểu luận văn tại: - Trung tâm Thông tin - H ọc liệu, Đại học Đà Nẵng - Trung tâm Học liệu, Đại học Đà Nẵng. 3 MỞ ĐẦU 1. Lý do chọn đề tài. Trong quá trình đào tạo lái xe ô tô do đặc thù phải tập nhiều thao tác đạp nhả ly hợp, chuyển số, ga, phanh. Đặc biệt là thao tác đạp phanh để giảm tốc độ khi gặp nguy hiểm, do chưa quyen với các thao tác điều khiển xe ô tô nên học viên thường đạp nhầm đạp phanh thành bàn đạp ga. Lúc đó giáo viên phải sử dụng phanh phụ để giảm tốc độ xe. Điều đó sẽ làm cho ly hợp trên xe ôtô tập lái rất nhanh hỏng, đĩa ma sát rất nhanh mòn, tiêu hao nhiên liệu nhiều. Từ lý do nêu trên, tác giả chọn đề tài “Nghiên cứu đánh giá hao mòn cho ly hợp của ôtô tập lái” làm đề tài để nghiên cứu. 2. Mục đích nghiên cứu. Đề tài nghiên cứu đánh giá hao mòn cho ly hợp của xe ô tô tập lái Lanos hãng xe Daewoo. Từ đó tìm ra giải pháp nhằm làm giảm mức độ hao mòn tăng tuổi thọ cho ly hợp và tăng tính an toàn cho xe tập lái. Đảm bảo tính kinh tế trong việc đào tạo lái xe ô tô. 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu. - Đối tượng nghiên cứu của đề tài là ly hợp và hệ thống cắt giảm nhiên liệu khi sử dụng phanh phụ trên xe ô tô Lanos tập lái. - Phạm vi nghiên cứu: Tìm hiểu kết cấu và các thông số tính toán, các yếu tố dẫn đến hao mòn trên ly hợp của xe ô tô Lanos hãng xe Daewoo trong trường hợp xe khởi hành và khi học viên khi phanh nhầm chân ga có sự can thiệp phanh phụ của giáo viên. Từ đó đưa ra giải pháp giảm hao mòn cho ly hợp trên xe tập lái bằng cơ cấu cắt giảm nhiên liệu khi sử dụng phanh phụ. Kết quả được kiểm chứng qua thực nghiệm trên băng thử của phòng thí nghiệm AVL Đại học Bách khoa Đà Nẵng. 4. Phương pháp nghiên cứu. Lý thuyết và thực nghiệm. 4 5. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài. Đề tài nghiên cứu đánh giá hao mòn cho ly hợp của xe tập lái bằng lý thuyết và thực nghiệm. Ý nghĩa thực tiễn của đề tài là chỉ ra mức độ hao mòn cho ly hợp của xe ôtô sử dụng cho việc tập lái. Từ đó có các giải pháp thiết kế bộ cắt nhiên liệu khi sử dụng phanh phụ đã mang đến hiệu quả giảm được mức độ hao mòn cho ly hợp trên xe tập lái rỏ rệt. Vì vậy, việc nghiên cứu đánh giá hao mòn cho ly hợp của xe ôtô tập lái là việc làm đúng hướng, có tính khoa học và thực tiễn cao. 6. Cấu trúc của luận văn. Ngoài phần mở đầu, phần kết luận và phụ lục, luận văn 1 BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG NGUYỄN TIẾN LỢI NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ HAO MÒN CHO LY HỢP XE Ô TÔ TẬP LÁI Chuyên ngành: Kỹ thuật Ô tô Máy kéo Mã số: 60.52.35 TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Đà Nẵng - Năm 2012 2 Công trình được hoàn thành tại ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG Người hướng dẫn khoa học: TS. LÊ VĂN TỤY Phản biện 1: TS. NGUYỄN HOÀNG VIỆT Phản biện 2: PGS.TS. NGUYỄN VĂN BANG Luận văn được bảo vệ tại hội đồng chấm luận văn tốt nghiệp thạc sĩ kỹ thuật họp tại Đại học Đà Nẵng vào ngày 25 tháng 03 năm 2012 Có thể tìm hiểu luận văn tại: - Trung tâm Thông tin - H ọc liệu, Đại học Đà Nẵng - Trung tâm Học liệu, Đại học Đà Nẵng. 3 MỞ ĐẦU 1. Lý do chọn đề tài. Trong quá trình đào tạo lái xe ô tô do đặc thù phải tập nhiều thao tác đạp nhả ly hợp, chuyển số, ga, phanh. Đặc biệt là thao tác đạp phanh để giảm tốc độ khi gặp nguy hiểm, do chưa quyen với các thao tác điều khiển xe ô tô nên học viên thường đạp nhầm đạp phanh thành bàn đạp ga. Lúc đó giáo viên phải sử dụng phanh phụ để giảm tốc độ xe. Điều đó sẽ làm cho ly hợp trên xe ôtô tập lái rất nhanh hỏng, đĩa ma sát rất nhanh mòn, tiêu hao nhiên liệu nhiều. Từ lý do nêu trên, tác giả chọn đề tài “Nghiên cứu đánh giá hao mòn cho ly hợp của ôtô tập lái” làm đề tài để nghiên cứu. 2. Mục đích nghiên cứu. Đề tài nghiên cứu đánh giá hao mòn cho ly hợp của xe ô tô tập lái Lanos hãng xe Daewoo. Từ đó tìm ra giải pháp nhằm làm giảm mức độ hao mòn tăng tuổi thọ cho ly hợp và tăng tính an toàn cho xe tập lái. Đảm bảo tính kinh tế trong việc đào tạo lái xe ô tô. 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu. - Đối tượng nghiên cứu của đề tài là ly hợp và hệ thống cắt giảm nhiên liệu khi sử dụng phanh phụ trên xe ô tô Lanos tập lái. - Phạm vi nghiên cứu: Tìm hiểu kết cấu và các thông số tính toán, các yếu tố dẫn đến hao mòn trên ly hợp của xe ô tô Lanos hãng xe Daewoo trong trường hợp xe khởi hành và khi học viên khi phanh nhầm chân ga có sự can thiệp phanh phụ của giáo viên. Từ đó đưa ra giải pháp giảm hao mòn cho ly hợp trên xe tập lái bằng cơ cấu cắt giảm nhiên liệu khi sử dụng phanh phụ. Kết quả được kiểm chứng qua thực nghiệm trên băng thử của phòng thí nghiệm AVL Đại học Bách khoa Đà Nẵng. 4. Phương pháp nghiên cứu. Lý thuyết và thực nghiệm. 4 5. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài. Đề tài nghiên cứu đánh giá hao mòn cho ly hợp của xe tập lái bằng lý thuyết và thực nghiệm. Ý nghĩa thực tiễn của đề tài là chỉ ra mức độ hao mòn cho ly hợp của xe ôtô sử dụng Cách xử lý xe máy bị kẹt số Cách xử lý xe máy bị kẹt số Hướng dẫn cách xử lý xe máy bạn bị kẹt số đơn giản mà hiệu Xe máy bị kẹt số Nếu cần số bị kẹt số N (số mo), bước bạn khởi động lại máy tăng tốc xe cách ép cần số vào số Khi đó, hộp số từ chối, lực ép vào cần số tạo ma sát bánh đồng bánh quay, làm xe chuyển động từ từ Khi tốc độ xe đủ ương ứng với tốc độ yêu cầu cho số 1, cần số trượt vào xe chạy bình thường Khi xe chạy số 1, nhấp mạnh chân ga nhả, bạn kéo cần số trượt số N đẩy cần số vào rãnh số không ép mạnh Khi động chạy đủ chậm, tốc độ tương ứng với tốc độ yêu cầu tỉ số truyền số tốc độ xe, cần số trượt vào rãnh số Quy trình giảm số thao tác theo cách ngược lại (chạy tốc độ ổn định, kéo cần số N, tăng tốc độ máy đẩy cần số hướng số thấp Khi tốc độ máy tương ứng với tốc độ yêu cầu cho số đó, cần số trượt vào)