Đang tải... (xem toàn văn)
nâng cao hiệu quả khai thác nghiệp vụ BH hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty bảo hiểm dầu khí Hà Nội
Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: TH.S.Nguyễn Thị Chính LỜI MỞ ĐẦU 1.Tính cấp thiết đề tài Nền kinh tế Việt Nam có chuyển biến tích cực theo chế thị trường với xu hội nhập kinh tế khu vực giới hoạt động bảo hiểm phát triển ngày mạnh mẽ đóng góp vào phát triển đất nước Hồ vào xu phát triển chung đó, nhiều cơng ty bảo hiểm thành lập vào hoạt động, cơng ty bảo hiểm Dầu khí Việt Nam PVI với 10 năm hoạt động thị trường thu nhiều thành đáng khích lệ Cơng ty bảo hiểm Dầu Khí Hà Nội 12 chi nhánh PVI thành lập vào tháng 8/2006,đây chi nhánh trẻ biết tận dụng lợi đóng thành phố Hà Nội –trung tâm kinh tế,chính trị,văn hoá nước để vươn lên giành thành ban đầu.Với chiến lược kinh doanh rõ ràng lợi tận dụng tối đa,PVI Hà Nội hi vọng bắt nhịp trở thành chi nhánh chủ đạo,xứng đáng với tầm quan trọng Trong thời gian thực tập PVI Hà Nội, em tiếp cận với nghiệp vụ triển khai công ty nhận thấy nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển nghiệp vụ có vai trị quan trọng cơng ty có hội phát triển lớn nhiên nghiệp vụ gặp phải số khó khăn lớn, đặc biệt khâu khai thác điều hạn chế nhiều đến khả phát triển nghiệp vụ em chọn đề tài:” Nâng cao hiệu khai thác nghiệp vụ BH hàng hố xuất nhập đường biển cơng ty bảo hiểm dầu khí Hà Nội” với mong muốn đưa vài khuyến nghị dựa phân tích mang tính khoa học tình hình thực tế cơng ty để góp phần giải khó khăn SV: Vũ Thị Tâm Bảo Hiểm 46B Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: TH.S.Nguyễn Thị Chính cơng tác khai thác nghiệp vụ biến trở thành nghiệp vụ mạnh,đóng góp nhiều cho phát triển tồn diện cơng ty 2.Kết cấu chuyên đề Tên chuyên đề: “Nâng cao hiệu khai thác nghiệp vụ BH hàng hoá XNK đường biển cơng ty bảo hiểm Dầu Khí Hà Nội” Ngoài lời mở đầu trang kết luận, nội dung chuyên đề gồm có chương: - Chương I: Khái quát chung BH hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công tác khai thác BH hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển - Chương II: Thực trạng công tác khai thác nghiệp vụ bảo hiểm Xuất nhập đường biển cơng ty bảo hiểm Dầu Khí Hà Nội - Chương III: Những giải pháp nhằm nâng cao hiệu công tác khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố XNK vận chuyển đường biển cơng ty bảo hiểm Dầu khí Hà Nội SV: Vũ Thị Tâm Bảo Hiểm 46B Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: TH.S.Nguyễn Thị Chính Chương I- KHÁI QUÁT CHUNG VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XNK VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN VÀ CƠNG TÁC KHAI THÁC TRONG BH HÀNG HỐ XNK VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1.Tổng quan BH hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1.1.Vai trò vận chuyển đường biển loại rủi ro,tổn thất trình vận chuyển đường biển 1.1.1.1.Vai trò vận chuyển đường biển Trong xu vận động phát triển kinh tế toàn cầu ngày nay,thương mại ngày phát triển mạnh mẽ,đặc biệt thương mại quốc tế, vận chuyển đóng vai trị vơ quan trọng, cầu nối cho lưu thông phát triển thương mại quốc tế.Có thể nói “khơng có thương mại khơng có vận chuyển”,đặc biệt vận chuyển đường biển chiếm khoảng 90% tổng khối lượng hàng hoá XNK giới.Có nhiều lý khiến vận chuyển đường biển trở nên phổ biến vậy: - Vận chuyển đường biển đảm nhận khối lượng hàng hoá lớn với khối lượng lớn mà phương tiện vận tải khác không làm chẳng hạn vận chuyển loại hàng hoá siêu trường, siêu trọng - Hiệu sử dụng tuyến đường cao đường biển rộng lớn mà chi phí đầu tư xây dựng không cao dựa nhiều vào điều kiện tự nhiên.Cũng mà giá thành vận chuyển đường biển thường thấp so với phương tiện khác - Vận chuyển đường biển cịn có đặc thù trải qua nhiều vùng biển khác nhiều nước khác nên góp phần phát triển tốt mối quan hệ kinh SV: Vũ Thị Tâm Bảo Hiểm 46B Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: TH.S.Nguyễn Thị Chính tế với nước mở rộng quan hệ làm ăn cho bên,góp phần tăng thu ngoại tệ cho Nhà Nước 1.1.1.2.Các loại rủi ro,tổn thất vận chuyển đường biển Các loại rủi ro Mặc dù vận chuyển đường biển có nhiều lợi tồn số nhược điểm mà nhược điểm lớn khả xày rủi ro tàu biển lớn,không giá trị tổn thất xảy rủi ro cao Rủi ro hiểu rủi ro hàng hải,đó rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ biển gây làm hư hỏng hàng hoá phương tiện chuyên chở.Để tiện cho việc kiểm soát sử dụng biện pháp khắc phục người ta thường phân loại loại rủi ro theo nguyên nhân, theo có rủi ro thiên tai, rủi ro tai nạn bất ngờ biển rủi ro hành động người : + Thiên tai tượng thiên nhiên gây biển động, bão, lốc, sét,thời tiết xấu… mà người không chống lại + Tai nạn bất ngờ biển:Mắc cạn, đắm tàu, bị phá huỷ, cháy nổ,mất tích, đâm va với tàu khác đâm va với vật thể mà khơng phải nước,sự phá hoại thuyền trưởng thuỷ thủ tàu… + Hành động người:Ăn trộm, ăn cắp hàng,mất cướp, chiến tranh, đình cơng,bắt giữ,tịch thu… Ngồi cịn có rủi ro khác rủi ro lúc xếp dỡ hàng,hàng bị nhiễm mùi, lây bẩn… Các loại tổn thất Rủi ro xảy thường gây tổn thất hàng hoá vận chuyển đường biển, thông thường rủi ro phân chia theo cách sau: SV: Vũ Thị Tâm Bảo Hiểm 46B Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: TH.S.Nguyễn Thị Chính - Căn vào mức độ quy mô, tổn thất đựơc chia thành hai loại: + Tổn thất phận (patial loss): Là mát phần đối tượng bảo hiểm thuộc hợp đồng bảo hiểm Ví dụ lơ hàng 10 đường trình vận chuyển bị tổn thất + Tổn thất toàn (total loss): Là hàng hóa bảo hiểm bị 100% giá trị gía trị sử dụng Tổn thất tồn gồm loại: * Loại 1: Tổn thất toàn thực (actual total loss) : Là tổn thất mà hàng hóa bị phá hủy hồn tồn hay bị hư hỏng nghiêm trọng khơng cịn vật phẩm cũ người bảo hiểm bị tước quyền sở hữu với hàng hóa Như tổn thất tồn thực hàng hóa bảo hiểm bị phá hủy hoàn toàn cháy nổ, hay hàng hóa bị hư hỏng nghiêm trọng gạo hay ngơ bị thối ngấm nước người bảo hiểm bị tước hẳn quyền sở hữu hàng hóa hàng vị mất tích hay tầu bị đắm * Loại 2: Tổn thất toàn ước tính (contructive total loss) : Là tổn thất hàng hóa mà khơng tránh khỏi tổn thất tồn thực hay chi phí phải bỏ để sửa chữa, khơi phục đưa hàng hóa bến đến vượt trị giá hàng hóa Tổn thất tồn ước tính gồm dạng: • Thứ nhất: Chắc chắn tổn thất toàn thực xảy ra, ví dụ lơ ngơ chở từ nước ngồi Việt Nam, dọc đường ngơ bị ngấm nước bắt đầu thối, cố mang Việt Nam ngơ thối hết, tổn thất tồn thực chắn xảy SV: Vũ Thị Tâm Bảo Hiểm 46B Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: TH.S.Nguyễn Thị Chính • Thứ hai: Xét tài coi tổn thất tồn bộ, ví dụ vận chuyển sắt thép từ nước Việt Nam, dọc đường tàu hỏng máy buộc phải vào Hồng Kông để sửa chữa Ðể chữa tàu phải dỡ sắt lên bờ, thời gian chữa phải lưu kho lưu bãi sắt thép, chữa xong phải tái xếp sắt thép xuống tàu đưa sắt thép Việt Nam Tổng chi phí phải bỏ trường hợp lớn trị giá bảo hiểm sắt thép Khi hàng hóa bị tổn thất tồn ước tính, người bảo hiểm từ bỏ hàng hóa Từ bỏ hàng hóa từ bỏ quyền lợi liên quan đến hàng hóa tự nguyện người bảo hiểm chuyển quyền sở hữu hàng hóa cho người bảo hiểm để địi bồi thường toàn Muốn từ bỏ hàng phải tuân thủ quy định sau; • Một là: Tuyên bố từ bỏ hàng (notice of abandonment - NOA) gửi cho người bảo hiểm văn • Hai là: Chỉ từ bỏ hàng hóa cịn dọc đường chưa bị tổn thất tồn thực • Ba là: Khi từ bỏ người bảo hiểm chấp nhận khơng thay đổi nữa, sở hữu hàng hoá thuộc người bảo hiểm người bảo hiểm địi bồi thường tồn - Căn vào quyền lợi trách nhiệm, tổn thất chia làm hai loại: + Tổn thất riêng (particular average) : Là tổn thất quyền lợi bảo hiểm thiên tai, tai nạn bất ngờ gây nên Ví dụ, dọc đường tàu bị sét đánh làm hàng hóa chủ hàng A bị cháy, tổn thất hàng A thiên tai, chủ SV: Vũ Thị Tâm Bảo Hiểm 46B Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: TH.S.Nguyễn Thị Chính hàng A phải tự chịu, địi cơng ty bảo hiểm, không phan bổ tổn thất cho chủ tàu chủ hàng khác Tổn thất trường hợp tổn thất riêng + Tổn thất chung (general average): Là thiệt hại xảy chi phí hi sinh đặc biệt tiến hành cách cố ý hợp lý nhằm mục đích cứu tàu, hàng hóa cước phí hành trình chung biển khỏi nguy hiểm chung chúng Tổn thất chung chia làm phận * Bộ phận thứ nhất: Hy sinh tổn thất chung : Là thiệt hại chi phí hậu trực tiếp hành động tổn thất chung Ví dụ: Tàu gặp bão lớn, buộc phải vứt hàng chủ hàng A xuống biển để cứu tồn hành trình Hàng A bị vứt xuống biển hy sinh tổn thất chung * Bộ phận thứ 2: Chi phí tổn thất chung: Phải trả cho người thứ ba việc cứu tàu, hàng, cước phí nạn chi phí làm cho tàu tiếp tục hành trình Những chi phí sau coi chi phí tổn thất chung; Chi phí tàu vào cảng lánh nạn, chi phí lưu kho lưu bãi cảng lánh nạn, chi phí tạm thời sửa chữa hư hại tàu, chi phí tăng thêm nhiên liệu hậu hành động tổn thất chung Các thiệt hại,chi phí hành động coi tổn thất chung có đặc trưng sau: • Hành động cứu tàu phải hành động tự nguyện,hữu ý người có quyền hành biển thuyền trưởng người thay mặt thuyền trưởng • Hy sinh chi phí phải đặc biệt, bất thường SV: Vũ Thị Tâm Bảo Hiểm 46B Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: TH.S.Nguyễn Thị Chính • Hy sinh chi phí phải hợp lý an tồn chung, lợi ích chung tất quyền lợi bên liên quan hành trình • Nguy đe doạ tồn hành trình phải nghiêm trọng thực tế • Mất mát,thiệt hại chi phí phải hậu trực tiếp hành động tổn thất chung • TTC phải xảy biển TTC TTR có điểm khác nhau: TTR xảy cách ngẫu nhiên ảnh hưởng đến quyền lợi riêng biệt bên mà khơng có đóng góp chung TTC cố tình có chia sẻ tổn thất bên có liên quan.TTR xảy biển địa điểm khác TTC xảy biển loại tổn thất mà công ty bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường cho chủ hàng mức đóng góp bên cịn TTR cơng ty bảo hiểm có bồi thường hay khơng cịn tuỳ vào điều kiện bảo hiểm.Thơng thường có TTC xảy cơng ty bảo hiểm phải tiến hành tính tốn mức độ đóng góp tổn thất bên để bồi thường hợp lý 1.1.2.Sự cần thiết khách quan bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Hoạt động xuất nhập hàng hoá vận chuyển đường biển gặp nhiều rủi ro tổn thất khó lường , lịch sử có khơng rủi ro gây tổn thất lớn cho chủ hàng, gây ảnh hưởng xấu đến công việc kinh doanh họ người có nhiều biện pháp chống lại tác động xấu thực tế cho thấy biện pháp hữu hiệu bảo hiểm Hình thức sơ khai ban đầu chủ hàng tự bảo hiểm cho cách chở hàng cho nhiều chủ hàng tàu, có xảy rủi ro tổn thất chủ hàng san sẻ tổn thất cho gánh chịu rủi ro SV: Vũ Thị Tâm Bảo Hiểm 46B Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: TH.S.Nguyễn Thị Chính cả, cách làm hiệu tiếp tục nhân rộng hoàn thiện dạng đơn bảo hiểm cung cấp đa dạng công ty bảo hiểm ngày Vì bảo hiểm có quy mơ phạm vi bảo vệ rộng nên đảm nhận vai trị chắn cho chủ hàng khỏi tổn thất lớn tài mà họ khơng thể kham Nếu khơng có bảo hiểm chủ hàng khơng thể vực dậy hoạt động kinh doanh có tổn thất lớn xảy ra, kinh tế gặp phải biến động lớn tổn thất mang tính chất thảm hoạ, bảo hiểm chắn che chở cho hoạt động kinh tế chủ thể diễn cách an tồn thơng suốt Hơn nữa,bảo hiểm cho hàng hố XNK vận chuyển đường biển góp phần thúc đẩy mối quan hệ kinh tế quốc tế thơng qua đường thương mại cịn có ảnh hưởng tới vấn đề kinh tế xã hội nước xuất nước nhập khẩu.Chính lẽ đó, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập trở thành vấn đề quan trọng cần thiết,trở thành tập quán thương mại quốc tế bắt buộc áp dụng rộng rãi giới ngày 1.1.3.Những nội dung bảo hiểm hàng hoá xuất nhập đường biển 1.1.3.1.Đối tượng bảo hiểm trách nhiệm bên liên quan Đối tượng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển xếp dỡ đường biển có giấy tờ mua bán nguồn gốc xuất xứ rõ ràng thể qua hợp đồng mua bán,hợp đồng vận chuyển hợp đồng giao nhận Thơng thường hoạt động XNK hàng hố thực qua loại hợp đồng cụ thể là: - Hợp đồng mua bán - Hợp đồng vận chuyển SV: Vũ Thị Tâm Bảo Hiểm 46B Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: TH.S.Nguyễn Thị Chính - Hợp đồng bảo hiểm Ba loại hợp đồng sở pháp lý để phân định trách nhiệm bên liên quan trách nhiệm phụ thuộc vào điều kiện mua hàng hợp đồng mua bán.Theo điều kiện thương mại quốc tế “INCOTERM 2000”(international commercial terms) có 13 loại điều kiện giao hàng chia thành nhóm sau: - Nhóm E: EXW(ex-work) nghĩa điều kiện hàng xuất bảo hiểm kể từ giao sở người bán - Nhóm F: Hàng hố bảo hiểm khơng bao gồm cước vận chuyển bao gồm điều kiện giao hàng cụ thể sau: + FCA( free carrier ) : hàng bảo hiểm kể từ giao cho người vận chuyển gọi điều kiện giao hàng cho người vận chuyển + FAS( free alongside ship): hàng hoá bảo hiểm kể từ giao qua mạn tàu gọi điều kiện giao hàng dọc mạn tàu + FOB (free on board) : hàng hoá bảo hiểm nằm tàu gọi điều kiện giao hàng lên tàu - Nhóm C :Hàng hố bảo hiểm bao gồm cước vận chuyển bao gồm điều kiện giao hàng cụ thể sau: + CFR( Cost and freight): Giá trị bảo hiểm bao gồm tiền hàng cước phí vận chuyển + CIF( Cost insurance freight) : Giá trị bảo hiểm bao gồm tiền hàng, phí bảo hiểm cước phí + CPT ( carriage paid to…): cước trả tới + CIP ( Carriage and insurance paid to…) tiền cước phí bảo hiểm trả tới SV: Vũ Thị Tâm 10 Bảo Hiểm 46B kiến thức kĩ chăm sóc phục vụ khách hàng.Để làm vấn đề PVI Hà Nội cần trọng thực vấn đề sau: - Trang bị không ngừng cập nhật cho đại lý cộng tác viên kiến thức chuyên môn nghiệp vụ, họ phải nắm nghiệp vụ mà họ muốn tư vấn cho khách hàng, cơng tác thực thông qua việc áp dụng buổi đào tạo nâng cao chuyên môn, cac buổi giao lưu học hỏi kinh nghiệm.Ví dụ họ muốn tư vấn cho khách hàng nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố XNK họ phải nắm rõ điều khoản, điều kiện bảo hiểm thủ tục cần thiết cho việc kí kết hợp đồng bảo hiểm hàng hố XNK hay thủ tục việc giải khiếu nại tổn thất xảy ra…Bên cạnh họ cịn tư vấn cho khách hàng việc chọn loại tàu, cách bốc xếp vận chuyển hàng hoá tốt nhất…Đồng thời họ cần trang bị kiến thức luật kinh doanh bảo hiểm Việt Nam ngày mở cửa so với giới nên kinh doanh luật cách kinh doanh chuyên nghiệp cần thiết, có đáp ứng nhu cầu khách hàng, đủ sức cạnh tranh với công ty bảo hiểm quốc tế phù hợp với nhu cầu thời đại Đi liền với tăng trách nhiệm, công ty cần phải tăng quyền lợi cho đại lý cộng tác viên cách tăng tỉ lệ hoa hồng phù hợp hỗ trợ chi phí khác, quan tâm đến quyền lợi mặt khác, phải coi đại lý cộng tác viên phận quan trọng công ty - Cần mở rộng quyền hạn cho đại lý cách phù hợp đồng thời tăng cường trách nhiệm họ khách hàng họ đủ điều kiện khả giải vụ việc khơng q lớn phức tạp, tăng tính thuyết phục khách hàng giảm thời gian khách hàng 96 Hiện thị trường bảo hiểm nói chung dựa nhiều vào tích cực đại lý cộng tác viên họ cầu nối vô hữu hiệu công ty bảo hiểm khách hàng.Vì PVI Hà Nội cần nhận biết vai trò hệ thống đại lý cộng tác viên để có sách hợp lý hệ thống từ tăng thêm sức mạnh cho mơi trường cạnh tranh gay gắt ngày 3.2.5.Nâng cao chất lượng cán bộ, nhân viên khai thác Bên cạnh đại lý cộng tác viên khai thác cán nhân viên lực lượng chủ chốt trình khai thác Đây lực lượng đóng vai trị nịng cốt hoạt động công ty, trụ cột công ty trình khai thác Đối với PVI Hà Nội, lực lượng khai thác chủ yếu công ty lực lượng cán bộ, nhân viên cơng ty Yêu cầu đặt lực lượng họ phải có trình độ chun mơn cao đồng thời am hiểu lĩnh vực đa dạng đời sống xã hội có khả giao tiếp thuyết phục khách hàng.Chính PVI Hà Nội cần nhận thức vai trò to lớn đội ngũ cán nhân viên khai thác để có chiến lược đầu tư đào tạo nâng cao chất lượng đội ngũ này.Hiện bảo hiểm Dầu khí thường xuyên tổ chức lớp bồi dưỡng nghiệp vụ cho cán bộ, điều tốt có tác dụng tích cực chất lượng khai thác công ty Trong tương lai cơng ty cần có sách đối đãi tốt với cá nhân xuất sắc công tác đồng thời tổ chức lớp đào tạo dài hạn đào tạo nâng cao trình độ quản lý cho cá nhân có khả vươn lên làm quản lý.Thơng qua buổi học thế, khơng trình độ chuyên môn nhân viên nâng cao mà khả họ thuyết phục khách hàng, hiểu biết chung xã hội nâng lên không ngừng.Đây điều kiện cần thiết để công ty ngày nâng cao chất lượng khai thác 97 3.2.6.Thực tốt cơng tác đánh giá rủi ro trước kí kết hợp đồng Trong q trình khai thác để tiến tới kí kết hợp đồng với khách hàng cơng tác đánh giá rủi ro cơng tác vơ quan trọng.Nó đặc tính quan trọng đối tượng cần bảo hiểm giúp nhà bảo hiểm định xem có nên bảo hiểm cho hàng hố hay khơng đồng thời sở rủi ro đánh giá bên thống phạm vi bảo hiểm mức phí bảo hiểm phù hợp, đảm bảo lợi ích cho bên.Đây giai đoạn có ảnh hưởng trực tiếp đến kết kinh doanh tồn cơng ty khâu cần thực cách bản, khoa học.Theo em để nâng cao chất lượng cơng tác PVI Hà Nội nên tập trung vào làm tốt vấn đề sau đây: - Giáo dục tốt tư cách đạo đức cho cán khai thác, tránh trường hợp có thơng đồng cán khai thác khách hàng việc làm sai lệch thông tin đối tượng bảo hiểm để trục lợi Bên cạnh cán khai thác cần phải có kiến thức chuyên mơn tốt để khai thác thơng tin cần thiết cách tối đa - Công ty nên hợp tác với đội tàu công ty đăng kiểm tàu để họ tư vấn cho cơng ty chất lượng tàu, từ cơng tác đánh giá rủi ro tốt - Cần giải thích rõ ràng cho khách hàng hiểu thơng tin khơng xác mà họ cung cấp trở ngại lớn q trình giải tranh chấp có rủi ro xảy họ phải chịu trách nhiệm tồn thơng tin sai lệch mà họ cung cấp 3.2.7.Cải tiến, đa dạng hoá sản phẩm 98 Sản phẩm đa dạng điểm hấp dẫn khách hàng, họ lựa chọn sản phẩm phù hợp với Hiện bảo hiểm Dầu khí có biểu phí cụ thể cho mặt hàng cụ thể nhiên để tăng cường thêm tính đa dạng cho sản phẩm thiết nghĩ cơng ty nên xây dựng bảng điều chỉnh tỉ lệ phí phù hợp với nhóm điều kiện tình trạng đối tượng bảo hiểm, tổ chức tốt khâu thống kê để biết kếu kinh doanh loại hình hàng hoá, chuyến hàng, phương tiện vận chuyển, cách thức đóng gói nhóm khách hàng từ có tư vấn giúp khách hàng lựa chọn sản phẩm tốt cho họ có mong cạnh tranh với công ty khác Bên cạnh xu hướng bảo hiểm ngân hàng hợp tác với để hoạt động,đây tượng phổ biến thành cơng nước phát triển cách hiệu để tăng tính đa dạng cho sản phẩm Một lợi ích hợp tác với ngân hàng cơng ty bán sản phẩm qua hệ thống ngân hàng đặc trưng hoạt động XNK thường tốn qua hệ thống ngân hàng bảo hiểm bán qua ngân hàng chắn công ty giảm nhiều chi phí việc thu phí tiếp thị sản phẩm.Hiện bảo hiểm Dầu khí nói chung PVI Hà Nội nói riêng có sách hợp tác với ngân hàng quốc tế VIBank để nâng cao hiệu kinh doanh 3.2.8.Kiến nghị công ty tổng công ty Vì đơn vị thành lập, kinh nghiệm hoạt động khả tài cịn hạn chế nên PVI Hà Nội cần có hỗ trợ tích cực từ phía tổng cơng ty Tổng công ty cần phải phối hợp giúp đỡ PVI Hà Nội việc tăng cường công tác marketing, thực sách marketing phù hợp quán với tổng công ty công ty thành viên khác với mục đích quảng 99 bá thương hiệu bảo hiểm Dầu Khí Bên cạnh tổng cơng ty cần có biện pháp hỗ trợ PVI Hà Nội thiết lập mối quan hệ với tổ chức tín dụng, ngân hàng, thuê mua tài địa bàn Hà Nội số tỉnh lân cận thơng qua hình thức đầu tư.Về mặt đào tạo cán bộ, sở vật chất cơng ty cịn hạn chế nên cơng ty cần tổng cơng ty giúp đỡ để đào tạo nâng cao chuyên sâu bảo hiểm,quản trị doanh nghiệp cho cán công nhân viên 3.2.9.Đối với quan chức - Cần có sách nhằm nâng cao tỉ trọng hàng hoá XNK tham gia bảo hiểm nước: Đây vấn đề quan trọng khơng lợi ích công ty bảo hiểm riêng biệt mà cịn góp phần giảm tượng chảy máu ngoại tệ nước ngồi.Khơng cơng ty XNK mua bảo hiểm nước họ nhận nhiều lợi ích thủ tục pháp lý đơn giản hơn, gặp phiền phức ngôn ngữ, địa lý phiền hà phải giải tranh chấp, khiếu nại rủi ro, tổn thất xảy Kim ngạch hàng hoá XNK tham gia bảo hiểm nước tăng có ý nghĩa quan trọng giúp ngành bảo hiểm phát triển Theo nguyên lý số đông, lượng khách hàng tham gia lớn công ty bảo hiểm có điều kiện phân chia rủi ro đối tượng bảo hiểm tránh cho công ty tổn thất lớn ảnh hưởng đến tình hình tài cơng ty Hiện có quy định bắt buộc phải mua bảo hiểm nước cho hàng hoá XNK.Điều Nghị định 42/2001/NĐ-CP ngày 07/8/2001 quy định chi tiết thi hành số điều Luật Kinh doanh bảo hiểm có ghi nguyên tắc tham gia bảo hiểm tổ chức cá nhân có hàng hố XNK có nhu cầu tham gia bảo hiểm cho hàng hoá tham gia bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm 100 hoạt động Việt Nam trừ trường hợp đặc biệt theo luật định.Mặc dù luật quy định bắt buộc có nhiều trường hợp vi phạm chế tài xử phạt cịn chưa chặt chẽ khơng thể kiểm sốt nồi doanh nghiệp XNK quen với kiểu mua bán hàng hoá mà quyền mua bảo hiểm thường thuộc bên phía nước ngồi Vì kiến nghị quan chức có thẩm quyền phải thắt chặt việc quản lý mua bảo hiểm doanh nghiệp XNK nước.Các chế tài xử phạt việc giám sát thực thi luật phải tiến hành cách nghiêm túc có khoa học mong cải thiện tình hình bảo hiểm Việt Nam tiềm lớn lại triển khai - Để tăng hiệu quy định bắt buộc theo em nhà nước nên dùng sách địn bẩy để khuyến khích người dân tham gia bảo hiểm nước Theo nhà nước nên có sách khuyến khích cơng ty XNK ký kết hợp đồng theo điều kiện xuất CIF nhập FOB để họ mua bảo hiểm cho hàng hố công ty bảo hiểm nước thông qua biện pháp giảm thuế cho chủ hàng tham gia bảo hiểm Việt Nam, giảm thủ tục hải quan giảm phiền hà cho họ, chủ hàng mua bảo hiểm Việt Nam ưu tiên việc giao hạn ngạch XNK v.v… Chỉ với sách tác động trực tiếp đến lợi ích chủ hàng có hiệu lực mong cải thiện thói quen cũ nhà XNK nâng cao tỉ lệ mua bảo hiểm Việt Nam 101 KẾT LUẬN Nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển cơng ty bảo hiểm Dầu Khí Hà Nội nghiệp vụ có tiềm phát triển lớn Mặc dù khó khăn mà cơng ty gặp phải trình tổ chức khai thác nghiệp vụ nhỏ giải pháp nêu hồn tồn thực em hi vọng đề xuất sớm công ty xem xét áp dụng để nâng cao chất lượng khai thác nghiệp vụ công ty Trong chuyên đề này, em tập trung vào hai nội dung chính: 102 - Trên sở lý luận học trường thực tiễn thực tập công ty để nghiên cứu thực trạng công tác khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển cơng ty bảo hiểm Dầu khí Hà Nội từ đánh giá kết đạt số mặt cịn tồn cơng tác khai thác nghiệp vụ công ty - Thông qua nghiên cứu, đánh giá trên, em đưa số kiến nghị với cơng ty bảo hiểm Dầu khí Hà Nội quan nhà nước có liên quan với mục đích góp phần hịan thiện cơng tác khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đường biển công ty Do thời gian nghiên cứu kiến thức hạn chế, chun đề khơng thể tránh khỏi thiếu sót, mong nhận góp ý thầy ban Giám Đốc công ty để chuyên đề hoàn thiện Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến TH.S Nguyễn Thị Chính anh chị thuộc cơng ty bảo hiểm Dầu khí Hà Nội trực tiếp hướng dẫn giúp đỡ em việc hoàn thành chuyên đề thực tập DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.PGS.TS Nguyễn Văn Định- Giáo trình bảo hiểm- Trường Đại học kinh tế quốc dân - Nhà xuất thống kê 2005 2.PGS.TS Nguyễn Văn Định- Giáo trình quản trị kinh doanh bảo hiểm-Trường Đại học kinh tế quốc dân- Nhà xuất thống kê 2003 3.Dương Hữu Hạnh – Vận tải, giao nhận quốc tế bảo hiểm hàng hải-Nhà xuất thống kê 2004 4.PGS.TS Nguyễn Hồng Đàm-Vận tải bảo hiểm ngoại thương- Nhà xuất giáo dục 1994 103 5.PGS.TS.Hoàng Văn Châu- Bảo Hiểm kinh doanh- Nhà xuất khoa học kĩ thuật 2002 6.Các báo cáo thường niên cơng ty bảo hiểm Dầu Khí 7.Các tin hiệp hội bảo hiểm 8.Trang web: pvi.com.vn 104 MỤC LỤC 105 LỜI CAM ĐOAN Em tên : Vũ Thị Tâm Em xin cam đoan tất nội dung viết chuyên đề: “ Nâng cao hiệu công tác khai thác nghiệp vụ bảo hiểm XNK vận chuyển đường biển công ty bảo hiểm Dầu khí Hà Nội” mang tính xác thực, nghiên cứu tìm tịi, học hỏi thân thời gian thực tập tất nhận định, giải pháp quan điểm cá nhân em sở nhận thức lý luận, thực trạng doanh nghiệp, đóng góp ý kiến thầy giáo hướng dẫn đơn vị thực tập 106 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT - CBKT: Cán khai thác - CN: Chi nhánh - DKHN: Dầu khí Hà Nội - ĐL: Đại lý - GĐ: Giám đốc - GCNBH: Giấy chứng nhận bảo hiểm - KT/KTCN: Kế toán/ Kế toán chi nhánh - KD: Kinh doanh - LĐ: Lãnh đạo - MG: Môi giới - MTN: Mức trách nhiệm - Phòng KD: Các phòng trực tiếp kinh doanh bảo hiểm - YCBH: Yêu cầu bảo hiểm 107 ... nhập vận chuyển đường biển công tác khai thác BH hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển - Chương II: Thực trạng công tác khai thác nghiệp vụ bảo hiểm Xuất nhập đường biển cơng ty bảo hiểm Dầu. .. hiểm bảo hiểm xuất nhập cách hiệu cho khách hàng, nâng cao hiểu biết chung khách hàng bảo hiểm, mà cụ thể bảo hiểm hàng hố xuất nhập đường biển 1.2.2.Quy trình khai thác Quy trình khai thác nghiệp. .. tham khảo thêm điều kiện bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty bảo hiểm Dầu Khí “Quy tắc bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển? ??được ban hành kèm theo Quyết định