CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM HƯỚNG DẪN KỸ THUẬT VỀ XẾP DỠ HÀNG HÓA TRÊN XE Ô TÔ BAN HÀNH KÈM THEO QCVN 1518/BGTVT BẢN DỰ THẢO HÀ NỘI 2015 Lời mở đầu Do ưu từ cửa đến cửa, giao thông đường phương thức quan trọng chủ lực quốc gia Hệ thống giao thông đường tiếp tục đóng vai trò định việc thúc đẩy phát triển kinh tế Việt Nam Ngoài yêu cầu tính hiệu quả, trình vận chuyển đường phải đảm bảo an toàn cho tất bên có liên quan Việc xếp dỡ hàng hóa cách hợp lý an toàn, dùng bao bì phù hợp, phương tiện phù hợp, có phương án xếp dỡ quy cách góp phần đáng kể làm cho vận tải hàng hóa đường trở nên an toàn hơn, qua nâng cao chất lượng hiệu toàn hệ thống GTVT Trên giới, có đến 25% vụ tai nạn đường có liên quan trực tiếp/gián tiếp đến việc xếp dỡ hàng hóa không an toàn Những vụ tai nạn hoàn toàn tránh bên có liên quan tuân thủ nguyên tắc an toàn xếp dỡ vận chuyển Tài liệu nên phổ biến rộng rãi đến tất tổ chức cá nhân vận tải, chủ hàng, quan quản lý nhà nước cá nhân tổ chức có liên quan đến trình xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa đường lãnh thổ Việt Nam Mặc dù cố gắng, dự thảo ban đầu tránh khỏi thiếu sót Ban soạn thảo mong muốn nhận ý kiến góp ý người đọc để hoàn thiện tài liệu Xin trân trọng cảm ơn Ban soạn thảo tài liệu MỤC LỤC Lời mở đầu MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC BẢNG BIỂU CHƯƠNG HƯỚNG DẪN XẾP DỠ HÀNG HÓA TRÊN XE Ô TÔ 1.1 Phạm vi điều chỉnh 1.2 Đối tượng áp dụng 1.3 Định nghĩa thuật ngữ 1.4 Những tác động đến hàng hóa trình xếp hàng vận chuyển 1.5 Tải trọng phân bổ tải trọng container (và thùng xe xe) 1.6 Xe nâng hàng .10 1.7 Kiểm tra container 10 1.8 Phân bổ tải trọng container 11 1.9 Một số nguyên tắc chung xếp hàng .12 1.10 Các thiết kế hỗ trợ việc gia cố, chằng buộc hàng hóa xe 12 1.11 Các vật liệu, thiết bị, công cụ hỗ trợ xếp dỡ .12 1.12 Các quy định chung cố định lô hàng 16 1.13 Hướng dẫn với loại hàng trụ ống 17 1.15 Quy định xếp hàng rời 18 1.16 Các thùng carton, thùng gỗ hộp gỗ 18 1.17 Xếp hàng hóa nâng hàng 19 1.18 Quy định xếp hàng bao kiện .20 1.19 Xếp dỡ hàng thùng can nhựa 20 1.20 Xếp dỡ hàng bao gói (túi cuộn) 21 1.21 Xếp dỡ hàng cuộn hàng .21 1.22 Xếp dỡ động vật sống 22 1.23 Xếp dỡ thực phẩm 23 1.25 Xếp dỡ hàng lỏng .24 CHƯƠNG CÁC BÀI HỌC KINH NGHIỆM 31 2.1 Một số tai nạn giao thông trình vận chuyển hàng hoá nước 31 2.1.1 Lật xe tải chở hàng xếp, chằng buộc, che đậy hàng hoá không quy định 31 2.1.2 Cháy thùng hàng hoá bảo quản không quy định 35 2.2 Một số tai nạn giao thông trình vận chuyển hàng hoá quốc tế 37 2.2.1 Lật xe tải chở hàng xếp, chằng buộc che đậy hàng hoá không quy định 37 CHƯƠNG ĐỀ XUẤT CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO CHO HOẠT ĐỘNG XẾP DỠ HÀNG HÓA TRÊN XE Ô TÔ 41 TÀI LIỆU THAM KHẢO .44 DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC BẢNG BIỂU CHƯƠNG HƯỚNG DẪN XẾP DỠ HÀNG HÓA TRÊN XE Ô TÔ Sự cần thiết việc xếp dỡ vận chuyển hàng hóa an toàn ô tô Vận tải đường phương thức vận tải phổ biến, có nhiều ưu điểm phương thức vận tải an toàn So với phương thức vận tải đường sắt, đường biển đường hàng không, đường có xác suất tai nạn tỷ lệ số người thiệt mạng/số lượng luân chuyển cao nhất, nghiên cứu giải pháp nhằm nâng cao an toàn đường yêu cầu cấp thiết từ thực tế Ngoài yêu cầu tính hiệu quả, trình vận chuyển đường phải đảm bảo an toàn cho tất bên có liên quan Việc xếp dỡ hàng hóa cách hợp lý an toàn, dùng bao bì phù hợp, phương tiện phù hợp, có phương án xếp dỡ quy cách góp phần đáng kể làm cho vận tải hàng hóa đường trở nên an toàn hơn, qua nâng cao chất lượng hiệu toàn hệ thống GTVT Trên giới, có đến 25% vụ tai nạn đường có liên quan trực tiếp/gián tiếp đến việc xếp dỡ hàng hóa không an toàn Những vụ tai nạn hoàn toàn tránh bên có liên quan tuân thủ nguyên tắc an toàn xếp dỡ vận chuyển Hình 1 Tài xế phanh gấp, ống thép không chằng buộc an toàn xô lên phía trước cắt ngang qua ca bin xe tải Nguồn : [Jacques Barrot (2014), Cargo securing for road transport] 1.1 Phạm vi điều chỉnh Tài liệu cung cấp hướng dẫn kỹ thuật xếp dỡ xe ô tô tải nhằm đảm bảo an toàn cho thân người lái người lao động khác có liên quan đến trình xếp dỡ, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông đường đảm bảo an toàn cho hàng hóa trình vận chuyển Tài liệu hướng dẫn không áp dụng cho công tác xếp dỡ hàng hóa siêu trường, siêu trọng, hàng hoá nguy hiểm loại xe ô tô đặc chủng 1.2 Đối tượng áp dụng Tiêu chuẩn áp dụng người vận tải hàng hóa, người lái xe, người áp tải, người thuê vận tải, người xếp hàng hóa xe ô tô tổ chức, cá nhân có liên quan đến hoạt động xếp dỡ hàng hóa xe ô tô tham gia giao thông lãnh thổ Việt Nam Tài liệu mang tính tham khảo, đơn vị tổ chức cá nhân vận tải cần nghiên cứu lựa chọn phương án xếp dỡ vận chuyển hợp lý cho lô hàng 1.3 Định nghĩa thuật ngữ - Hàng rời: loại hàng hóa có dạng cục, hạt, vận chuyển chứa trực tiếp thùng chở hàng ô tô, không cần bao gói - Hàng bao kiện: hàng hóa đóng gói bao, thùng kiện để đảm bảo hàng hóa không bị thất thoát, hư hỏng vận chuyển - Hàng hình trụ ống: hàng hóa có hình dạng trụ tròn hình ống tròn dễ lăn mặt phẳng - Hàng thực phẩm : loại thực phẩm phục vụ sinh hoạt hàng ngày người dân, rau, quả, thịt, sữa - Hàng động vật sống : Các loại động vật sống 1.4 Những tác động đến hàng hóa trình xếp hàng vận chuyển Có số loại lực tác động cần quan tâm trình xếp hàng * Lực học Có hai loại lực học tác động lên hàng hóa trình vận chuyển xếp dỡ - - Thế năng: thường tạo tải trọng hàng hóa xếp lên nhau, tạo nên cong, gẫy, vỡ, đặc biệt lô hàng phía Áp suất xếp hàng phụ thuộc vào kích thước, trọng lượng, hình dáng chiều cao hàng hóa Động năng: tạo trình vận chuyển, xếp dỡ container, chuyển tải phương thức vận tải khác Tốc độ gia tốc xếp dỡ, lực rung lắc khác tùy theo trường hợp cụ thể Các lực tạo trình gia tốc tạo trình nâng hạ, di chuyển container lực rung tạo động cơ, số, phận đẩy tàu thiết bị treo xe kéo, tòa tàu Trong vận tải đường bộ, lực tác động đến lô hàng xe có gia tốc trọng trường lên tới 1.0 g theo chiều dọc xe, 0.6 g theo chiều ngang xe tới 1.5 g theo phương thẳng đứng (với g = 9.81 mét/giây) Hình Các tác động đến hàng hóa trình vận chuyển * Lực thay đổi theo môi trường Hàng hóa vận chuyển môi trường khác chịu tải trọng khác Chẳng hạn di chuyển khu vực lạnh nóng, hàng hóa chịu tác động từ môi trường thay đổi hình dáng, kích thước Tất container kín bảo vệ hàng hóa bên tránh tác động từ môi trường bên mưa, tuyết, nước biển, nước muối Tuy nhiên trình ngưng đọng xảy bên trọng container, xảy không khí có độ ẩm định, phận có thành phần nước bên hàng hóa Nước ngưng tụ giỏ từ trần container xuống khu vực hàng hóa gây hư hỏng Các dạng hư hỏng thường gặp vết bản, mốc, màu, kết dính với vỏ carton, nhãn lô hàng bị sụp đổ Nhiệt độ bên container phụ thuộc nhiều vào nhiệt độ bên vị trí container thuyền Các container có mái che có nhiệt độ khoảng 20-30 độ C, container mái che lên 60 độ C Đây nhân tố cần tính đến xếp hàng hóa * Các thay đổi sinh học Môi trường nóng, ẩm thông gió điều kiện lý tưởng cho loại côn trùng, nấm mốc vi khuẩn vi sinh vật phát triển Trong nhiều trường hợp, hàng hóa bị ô nhiễm sinh học trước xếp vào container Tuy nhiên trình kiểm tra thực container kẹp chì Một số quốc gia có quy định mặt luật pháp để đảm bảo gỗ kê sàn container/thùng xe kiểm tra côn trùng * Các thay đổi hóa học Các thay đổi phụ thuộc vào loại hàng, nhiệt độ, độ ẩm dịch chuyển tàu thuyền Một số loại hóa chất tăng nhiệt độ nhanh chóng, hóa chất nguy hiểm phải vận chuyển tuân thủ theo quy định hàng nguy hiểm hàng dễ cháy nổ Chính việc lựa chọn bao bì, xếp, bảo quản hàng hóa có vai trò quan trọng việc đảm bảo an toàn chất lượng lô hàng 1.5 Tải trọng phân bổ tải trọng container (và thùng xe xe) Tải trọng container/thùng xe cần phải kiểm tra trước xếp hàng Tải trọng tải trọng phân bổ trục phương tiện vận tải: Cần kiểm tra so với trường hợp cụ thể thị trường Nguyên tắc tải trọng hàng hóa phải phân bổ toàn mặt sàn container Mức thông thường với container 20 foot: 4.5 tấn/m dài loại 40 foot: tấn/mét dài Kinh nghiệm thông thường dùng dầm gỗ để phân bổ lực thùng xe/sàn container Chiều rộng dầm gỗ chịu lực (khoảng cách A hình dưới): từ 10 cm (container 20 foot) đến 15 cm (container 40 foot), Khoảng cách từ tâm dầm gỗ đến đến trục container (khoảng cách B) 40 cm Khoảng cách dầm gỗ chịu lực hàng: không m Nếu hàng hóa có trọng lượng lớn, cần thiết kế chân đế chịu lực đặc biệt để đảm bảo phân bổ tải trọng thấp giới hạn quy định Hình Sử dụng kết cấu dầm gỗ phân bổ lực sàn container thùng xe 1.6 Xe nâng hàng Một số thông số xe nâng hàng hoạt động container tiêu chuẩn chung ISO 1496/1 - Tải trọng cầu trước: (xe + hàng hóa) : Không 5460 kg Diện tích tiếp xúc bánh: không nhỏ 142 cm2 Độ rộng lốp: không nhỏ 18 cm2 Khoảng cách hai bánh trục: không nhỏ 76 cm 1.7 Kiểm tra container Kiểm tra container trước xếp hàng: Tất container trước sử dụng cần có chứng kiểm định CSC, tương thích với công ước quốc tế an toàn container Hình Chứng an toàn container CSC Trong trình vận chuyển, container kiểm tra giám sát điểm trung chuyển Để đảm bảo cho trình vận chuyển an toàn, tham khảo thêm số nội dung sau: 10 CHƯƠNG CÁC BÀI HỌC KINH NGHIỆM 2.1 Một số tai nạn giao thông trình vận chuyển hàng hoá nước 2.1.1 Lật xe tải chở hàng xếp, chằng buộc, che đậy hàng hoá không quy định Trường hợp 1: hàng vật liệu xây dựng , sắt thép công nghiệp - 16h ngày 27/12/2014, đường Nguyễn Duy Trinh, đoạn qua địa bàn phường Trường Thạnh, quận 9, TPHCM Xe đầu kéo container BKS 51E-012.76 chở hàng chục cuộn sắt xây dựng lưu thông đường Nguyễn Duy Trinh (theo hướng QL1 vòng xoay đường dẫn đường cao tốc TPHCM- Long Thành-Dầu Giây) Khi vừa qua ngã giao với đường Tam Đa (phường Trường Thạnh, quận 9), bất ngờ cuộn sắt nặng nhiều dây rơi xuống đường Cùng lúc này, xe máy mang BKS 59Z2-033.79 53X6-4967 với người xe từ hướng ngược lại chạy đến bị cuộn sắt văng trúng làm té xuống đường bị sắt đè lên Theo nhân dân sống hai bên đường cho biết, nguyên nhân tai nạn tài xế không chằng buộc cận thận nên bị tuột dây chằng Hình Cuộn sắt nặng rơi xuống đường gây tai nạn - Vào lúc 8giờ 30 phút sáng ngày 8.9.2014, chân cầu vượt Sống thần - đoạn giao lộ Ql 1A Lê Thị Hoa (khu phố 6, phường Bình Chiểu, quận Thủ Đức) - xe tải mang biển số 51C - 240.25 chở hàng chục khối sắt lớn bất ngờ bị đứt xích, hàng chục khối sắt rơi xuống đường 31 Hình 2 Hàng chục khối sắt bị bứt xích rơi xuống đường - Khoảng 14h30 ngày 17/10/2014, nút giao thông Khuất Duy Tiến - Trần Duy Hưng (phường Trung Hòa, quận Cầu Giấy, Hà Nội) xảy vụ tai nạn, ô tô đầu kéo mang biển kiểm soát 29R- 007.14 chở gạch tự chèn lưu thông theo hướng Khuất Duy Tiến Phạm Hùng Khi đến ngã tư giao với đường Trần Duy Hưng, toàn số hàng xe bị lật đổ xuống đường Nguyên nhân vụ tai nạn tài xế không xếp hàng hoá quy định dùng dây chằng buộc chất lượng Hình Gạch xây dựng rơi xuống đường tài xế không đảm bảo quy định xếp dỡ Trường hợp 2: hàng hoá bao kiện - Vụ tai nạn xảy lúc 14h30 ngày 21/10/2014 quốc lộ 1A, đoạn gần cổng khu du lịch Suối Tiên, phường Tân Phú, quận 9, TP.HCM Thời điểm trên, xe tải chở hàng trăm thùng nước đến khu vực bị nghiêng khiến xe thăng bằng, sau lật nhào Nguyên nhân gây cố xe chở tải, thùng xe không đảm bảo chất lương tuân thủ quy định xếp dỡ hàng hóa 32 Hình Hàng chục bao kiện đóng gói rơi vãi xuống đường Trường hợp 3: Hàng hóa dễ hư hỏng động vật sống - Chiều 29/1/2014, tuyến quốc lộ 1A thuộc địa phận phường Hòa Thọ Đông, quận Cẩm Lệ, TP.Đà Nẵng xe tải chở lợn mang biển số tài xế Trần Văn Tuấn, (trú phường Hòa Khê, Thanh Khê, Đà Nẵng) điều khiển chạy theo hướng Quảng Nam – Đà Nẵng chạy theo hướng Điện Bàn (Quảng Nam) bị lật khiến cho tài xế phụ xe bị thương, toàn số lợn xe bị xổng, chạy khắp phố Hình Gia súc chạy khắp phố chủ hàng không tuân thủ quy định vận chuyển hàng hoá - Cũng trường hợp chở vật nuôi gia súc vật nuôi khác, khoảng 9h15 sáng ngày 6/5/2012, đường TP Vinh đoạn qua xã Hưng Thịnh, huyện Hưng Nguyên (Nghệ An) xe tải mang BKS 36M-9945 tài xế Vũ Văn Sơn (SN 1972, trú xã Nga Thanh, Nga Sơn, Thanh Hóa) chở gần 200 lợn nhiên lật đường 33 Hình Xe chở vật nuôi gia súc bị lật chở tải phương tiện không đảm bảo Sau điều tra trường, nguyên nhân xe chở tải bị gãy nhíp khiến xe chạy dưng đổ lật đường Trường hợp 4: Hàng hoá nguy hiểm, chất lỏng dễ cháy, axit … - Vào lúc 13h50 ngày 15/3/2013 xe tải Minh Đức mang BKS:65C-015.74, tài xế Lê Phước Hiếu, SN 1971, thường trú TP Cần Thơ điều khiển theo hướng Bắc - Nam Đến ngã tư Vũng Tàu, thuộc địa bàn phường An Bình, TP Biên Hòa - Đồng Nai xe bị lật, khiến hàng trăm thùng dầu nhớt loại MP-ENGINE OIL 40 MP-ENGINE OIL 50 loại 18 lít xe bị văng ngoài, nhiều thùng bị vỡ làm dầu đổ lênh láng đường Hình Dầu nhớt lênh láng đường Đồng Nai Nguyên nhân vụ tai nạn xe chở tải, không tuân thủ quy định xếp dỡ hàng hóa nên xe quay đầu bị lệnh lộn thùng xe Vụ tai nạn không gây thiệt hại người tổn thất lớn kinh tế cho chủ hàng - Vào lúc 9h ngày 4/11/2014 , xe tải mang biển kiểm soát 60B-0128 chở khoảng 5.000 lít axit, anh Huỳnh Văn Nhâm (sinh năm 1977, ngụ thành phố Biên Hòa) điều khiển, 34 lưu thông từ huyện Long Thành thành phố Biên Hòa Khi xe tải ôm cua vào vòng xoay đường Bùi Văn Hòa đường Võ Nguyên Giáp, biện pháp xếp dỡ an toàn nên cua xe, thùng axit va đập vào gây lực đẩy làm cho thùng xe bị nghiên lật đường, khiến axit tràn đường bốc cháy dội Hình Axit bốc cháy đường gây ô nhiễm môi trường Trường hợp 5: Hàng hoá thông thường, dạng cát … - Hàng loạt chở tải, không che chắn gây vung vãi đất đường đường gom Đại lộ Thăng Long Hình Bụi cát đất đá bao trùng Đại lộ Thăng Long 2.1.2 Cháy thùng hàng hoá bảo quản không quy định Trường hợp 1: Hàng hoá lỏng, đốt - Khoảng 2h sáng ngày 11 tháng 11 năm 2014, kho hàng chi nhánh công ty hoá nông Lúa Vàng ấp Phú An, xã Phú Thịnh, huyện Tam Bình (Vĩnh Long) Chiếc xe Container chở 30 thuốc bảo vệ thực vật chờ để di chuyển bất ngờ bốc cháy Nguyên nhân số hàng thuốc bảo vệ thực vận không bảo quản che đậy kỹ gặp môi trường nóng nên số hàng bốc cháy 35 Hình 10 Container chở thuốc thực vật cháy rụi - Khoảng 13h chiều ngày 3/6/2013, xe bồn xăng bất ngờ phát nổ cháy dội đường Trần Hưng Đạo, Quận Hoàn Kiếm, Hà Nội Nguyên nhân bồn xe bị han rỉ không đảm bảo kỹ thuật không đậy nắp kín dễ bị bắt lửa Hình 11 xe bồn xăng cháy dội Trường hợp 2: Hàng hoá khác - Khoảng 8h sáng ngày 16/9/2014, xe tải biển số 77C- 00948 chở hàng phế liệu bốc cháy dừng đỗ Km 1317 Quốc lộ thuộc địa bàn xã An Mỹ, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên Nguyên nhân thùg xe không che đậy kỹ nên bắt lửa bốc cháy 36 Hình 12 Xe tải chở phế liệu bị cháy rụi 2.2 Một số tai nạn giao thông trình vận chuyển hàng hoá quốc tế 2.2.1 Lật xe tải chở hàng xếp, chằng buộc che đậy hàng hoá không quy định Trường hợp 1: hàng hoá bao kiện - Vụ tai nạn xảy vào khoảng 2h 45 đường Interstate 287, Mahwah, New Jersey, New York, Mỹ Một xe tải công ty chuyển phát nhanh FedEx chở hàng bao kiện, xếp hàng bao kiện thùng xe không quy cách nên qua đoạn đương có khúc cua lái xe phải phanh gấp nên số hàng sau thùng xe bị văng Hình 13 Hàng bao kiện rơi vãi xuống đường Trường hợp 2: Hàng hóa động vật sống gia súc gia cầm - Ngày 22/11/2014, tỉnh Giang Tây, Trung Quốc xe tải chở gia súc, cụ thể chở 169 lợn bị lật úp lưu thông đường 10 lợn bị chết người bị thương Nguyên nhân chủ hàng chở tải sử dụng thùng xe cũ kỹ không đảm bảo an toàn kỹ thuật 37 Hình 14 Vật nuôi chết la liệt đường phố Trung Quốc Trường hợp 3: hàng vật liệu xây dựng , sắt thép công nghiệp - Vào lúc 17h07 ngày 07 tháng năm 2010, xe tải chở dầm thép bất ngờ bị lật hàng chục dầm thép rơi xuống đường làm cho giao thông tắc nghẽn nhiều liền Vụ tai nạn xảy đường Highlands Drive Northeast Interstate 90’s, Mỹ Nguyên nhân tai nạn xe tải bất ngờ bị đứt dây cáp buộc sau xe làm cho hàng chục thép dầm rơi xuống đường đồng thời mặt đường trơn trượt nên xe bị lật đường Hình 15 Hàng chục dầm thép đổ xuống đường Mỹ gây ách tắc giao thông - Vào năm 2013, Trung Quốc, xe container chở vật liệu xây dựng đá tảng lớn đường di chuyển gặp tai nạn tảng đá lớn phía sau thùng xe đâm thẳng lên đầu xe gây hư hỏng Nguyên nhân biết lái xe không xếp tảng đá cận thận, không chèn chắn cẩn thận chằng buộc, đồng thời sử dụng thùng concainer chất lượng không đảm bảo an toàn 38 Hình 16 Tảng đá lớn lao thẳng phía trước đâm nát đầu container Trung Quốc Trường hợp 3: hàng hoá phương tiện vận tải nguyên - Tại Hạ Môn, Trung Quốc, xe tải chở 11 xe cao cấp bất ngờ bị lật đường Nguyên nhân xay tai nạn xe tải không đảm bảo an toàn kỹ thuật, thùng xe không quy định vận chuyển 11 xe vào đường khó tài xế tay lái đâm vào xe khác đường Hình 17 11 xe hạng sang bị đổ xuống đường sử dụng phương tiện chuyên chở không an toàn Trường hợp 4: hàng hoá dạng lỏng - Nguyên nhân: Xếp hàng hóa dạng hộp không đảm bảo, chắn bảo vệ Khi qua vùng địa hình khó khăn, giảm tốc tăng tốc đột ngột, tạo lực các thùng sơn, gây vỡ bung bật nắp thùng 39 Hình 18 Thùng sơn bị vỡ xếp hàng khung đỡ hợp lý 40 CHƯƠNG ĐỀ XUẤT CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO CHO HOẠT ĐỘNG XẾP DỠ HÀNG HÓA TRÊN XE Ô TÔ TT Nội dung đào tạo Hậu đóng gói bảo đảm hàng hóa ẩu, xấu Chấn thương cho người gây thiệt hại đến môi trường Thiệt hại phương tiện vận tải đơn vị vận tải hàng hóa Thiệt hại cho hàng hóa Hậu kinh tế Trách nhiệm pháp lý Các bên khác tham gia vào vận tải hàng hóa Trách nhiệm pháp lý Trách nhiệm đối xử, cư xử bên có liên quan trình vận chuyển, xếp dỡ Đảm bảo chất lượng Cố định lô hàng hóa trình vận chuyển Vận tải đường Vận tải đường sắt Vận tải đường biển Nguyên tắc đóng gói bảo mật hàng hóa Tránh trượt Tránh nghiêng Tác động ma sát Các nguyên tắc bảo mật hàng hóa Tuân thủ thỏa thuận an toàn cho việc vận chuyển nhiều phương thức vận tải Các loại hình đơn vị vận tải hàng hóa Vận tải hàng hóa container Vận tải hàng hóa xe mặt Vận tải hàng hóa container trao đổi Vận tải đường Vận tải đường sắt, toa xe hàng Bảo quản hàng hóa lập kế hoạch vận chuyển Lựa chọn phương tiện vận tải 41 TT Nội dung đào tạo Lựa chọn loại hình đơn vị vận tải hàng hóa Việc kiểm tra đơn vị vận tải trước đóng gói Phân phối hàng hóa đơn vị vận tải Yêu cầu từ người nhận hàng đóng gói hàng hóa Rủi ro độ ẩm đơn vị vận tải Biểu tượng để tháo dỡ hàng hóa Phương pháp khác cho việc đóng gói bảo quản hàng hóa Dây buộc Chặn gia cố Tăng ma sát Tháo dỡ an toàn gói hàng Tháo dỡ thủ công Sử dụng máy móc, thiết bị Các dụng cụ bảo hộ cá nhân Thiết bị để bảo vệ bảo đảm cố định hàng hóa Cố định thiết bị đơn vị vận tải hàng hóa Dùng thiết bị bảo đảm hàng hóa sử dụng lại Thiết bị chiều Kiểm soát loại bỏ thiết bị bảo vệ 10 Hoàn thiện đóng gói hàng hóa Kết thúc đơn vị vận tải Đánh dấu dán niêm phong Tài liệu Kiểm tra khối lượng tổng 11 Đóng gói đảm bảo hàng hóa đồng Bao bì Hàng hóa chất nâng hàng Kiện bó hàng Túi nâng hàng Túi lớn Ván bìa bảng Thùng tròn lớn Ống 42 TT Nội dung đào tạo Thùng, hộp bìa cứng 12 Đóng gói đảm bảo hàng hóa không đồng Các loại hàng hóa khác đóng gói Đóng gói hàng hóa nhẹ Đóng gói hàng hóa rắn không rắn Đóng gói hàng hóa dài ngắn Đóng gói hàng hóa cáo thấp Đóng gói hàng hóa lỏng hàng khô 13 Đóng gói bảo đảm sản phẩm giấy Hướng dẫn chung cho việc đóng gói bảo đảm sản phẩm giấy Cuộn dọc sản phẩm Cuộc ngang sản phẩm Tập giấy nâng hàng 14 Đóng gói đảm bảo hàng hóa đòi hỏi kỹ thuật cao Thép cuộn Cáp dây điện Cuộn dây Thép Ống lớn Đá khối Máy móc 15 Đóng gói bảo quản hàng hóa nguy hiểm Quy định vận chuyển hàng hóa nguy hiểm Các khái niệm Các quy định đóng gói Đóng gói, phân tách bảo vệ Dán nhãn niêm phong Thông tin chuyển giao vận chuyển hàng nguy hiểm Trách nhiệm pháp lý 43 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Hội đồng Chính phủ (2009), Nghị định số 104/2009/NĐ-CP Chính phủ quy định danh mục hàng nguy hiểm vận chuyển hàng nguy hiểm phương tiện giao thông giới đường bộ; Tổ chức Thương mại Thế giới (1986), Hiệp định 209/WTO/VB giám định hàng hoá trước xếp hàng; Bộ Giao thông vận tải (2004), Quyểt định 33/2004/QĐ-BGTVT ban hành quy định vận tải hàng hoá đường thuỷ nội địa; Bộ Giao thông vận tải (1997), Quyết định số 2106/QĐ-GTVT việc ban hành thể lệ bốc dỡ, giao nhận bảo quản hàng hoá cảng biển Việt Nam; Bộ Giao thông vận tải (2013), Thông tư số 35/2013/TT-BGTVT quy định xếp hàng hoá xe ôtô tham gia giao thông đường bộ; Bộ Giao thông vận tải (2014), Thông tư số 42/2014/TT-BGTVT quy định thùng xe xe tự đổ, xe xi téc, xe tải tham gia giao thông Tiếng Anh Hapag-Lloyd AG (2010), Container Packing; Eric Murdoch BSc, David Tozer (1993), A Masters Guideto Container Securing; Jacques Barrot (2014), Cargo securing for road transport; 10 International Maritime Organization (2004), The International Convention for the Safety of Life at Sea; International Maritime Organization (2014), Code of Practice for cargo transport Units Mọi ý kiến góp ý xin gửi Ban soạn thảo Trần Thị Thu Hương Trung tâm tư vấn phát triển GTVT Phòng 104, nhà N1, Đại học GTVT, số Cầu Giấy, Đống Đa Hà Nội Điện thoại: 0084(4)37606733 44 Fax: 0084(4)32115928 Email: tranthuhuong204@gmail.com 45