QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA QCVN 21: 2010/BGTVT QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP PHẦN 8A SÀ LAN THÉP Rules for the Classification and Construction of Sea - going Steel Ships Part 8A CHƯƠNG 1.1 Quy định chung 1.1.1 Phạm vi áp dụng Steel Barges QUY ĐỊNH CHUNG Những quy định Phần áp dụng cho kết cấu thân sà lan, trang thiết bị hệ thống máy (kể trang bị điện, sau gọi tắt “Hệ thống máy”) sà lan vỏ thép (sau gọi tắt “Sà lan”), không phụ thuộc vào quy định Phần khác (trừ quy định Chương Phần 1A, Phần 5, 6, 7A, 7B, 8D, 9, 10 11 Những quy định Phần áp dụng cho sà lan quy định đây: (1) Sà lan chở hàng khô khoang (2) Sà lan chở hàng khô boong (3) Sà lan chở xô hàng lỏng Sà lan chở loại hàng đặc biệt khác với quy định -2 thông thường phải theo yêu cầu Phần có xem xét đặc biệt phụ thuộc vào loại hàng chuyên chở Ở sà lan có chiều dài lớn 150 m, yêu cầu liên quan đến kết cấu thân sà lan, trang thiết bị, bố trí kích thước cấu quy định riêng trường hợp cụ thể dựa nguyên tắc chung quy định Phần Ngoài quy định Phần này, sà lan thép phải phù hợp với quy định Công ước quốc tế luật lệ quốc gia nước mà sà lan treo cờ 1.1.2 Trường hợp đặc biệt Đối với sà lan có chiều dài nhỏ 30 m sà lan mà lý đặc biệt yêu cầu Phần áp dụng trực tiếp kết cấu thân sà lan, trang thiết bị, bố trí kích thước cấu phải thỏa mãn yêu cầu Đăng kiểm, không phụ thuộc vào quy định 1.1.1 1.1.3 Sà lan có hình dáng kết cấu khác thường sà lan neo buộc theo phương pháp đặc biệt Sà lan có hình dáng kết cấu khác thường sà lan neo buộc theo phương pháp đặc biệt phải thỏa mãn yêu cầu Đăng kiểm 1.1.4 Thay tương đương 19 QCVN 21: 2010/BGTVT Kết cấu thân sà lan, trang thiết bị hệ thống máy sà lan thay đổi so với quy định Phần Đăng kiểm chấp nhận xét thấy chúng có tác dụng tương đương 1.1.5 Tính ổn định Những quy định Phần áp dụng cho sà lan có đủ ổn định tất trạng thái xảy Đăng kiểm lưu ý qua trình thiết kế đóng sà lan trình khai thác phải quan tâm đặc biệt đến tính ổn định sà lan 1.1.6 Phương tiện kiểm tra Trên sà lan phải trang bị thang dây, thang cố định phương tiện khác khoang mũi khoang đuôi, khoang cách ly khoang kín tương tự khoang nêu trừ két dùng để chứa dầu đốt dầu nhờn để tiến hành an toàn công việc kiểm tra bên sà lan 1.2 Định nghĩa 1.2.1 Phạm vi áp dụng Nếu quy định khác, thuật ngữ dùng Phần định nghĩa 1.2.2 Chiều dài sà lan Chiều dài sà lan (L) khoảng cách đo mét từ mặt sống mũi đến mặt sống đuôi đường nước chở hàng định nghĩa 1.2.5 Tuy nhiên, với sà lan dạng tàu chiều dài sà lan (L) khoảng cách đo mét đường nước chở hàng định nghĩa 1.2.5 từ mép trước sống mũi đến mép sau trụ lái trường hợp sà lan có trụ lái đến đường tâm trục lái trường hợp sà lan trụ lái trụ đuôi 1.2.3 Chiều rộng sà lan Chiều rộng sà lan (B) khoảng cách nằm ngang tính mét đo phần rộng thân sà lan từ mép sườn mạn đến mép sườn mạn 1.2.4 Chiều cao mạn sà lan Chiều cao mạn sà lan (D) khoảng cách thẳng đứng đo mét mạn trung điểm L từ mặt tôn đáy sà lan đến mặt xà ngang boong 1.2.5 Đường nước chở hàng Trong trường hợp sà lan phải kẻ đường nước chở hàng, đường nước chở hàng đường nước ứng với chiều chìm chở hàng mùa hè thiết kế Trong trường hợp sà lan kẻ đường nước chở hàng đường nước phải ứng với chiều chìm thiết kế lớn 1.2.6 Chiều chìm trọng tải Chiều chìm trọng tải (d) sà lan khoảng cách thẳng đứng đo mét trung điểm L từ mặt tôn đáy sà lan đến đường nước chở hàng mùa hè 1.2.7 Boong 20 QCVN 21: 2010/BGTVT Boong trên, thông thường boong liên tục cao 1.2.8 Thượng tầng Thượng tầng kết cấu có boong nằm boong từ mạn sang mạn sà lan có vách mạn vị trí không lớn 0,04B tính từ mạn sà lan 1.2.9 Đoạn sà lan Đoạn sà lan đoạn 0,4L sà lan Tuy nhiên, với sà lan chở hàng dạng pông tôn sà lan có hình dạng tương tự đoạn đoạn 0,6L sà lan 1.2.10 Các đoạn mũi đuôi sà lan Đoạn mũi đuôi sà lan đoạn 0,1L tính từ mũi đuôi sà lan trở vào 1.2.11 Đáy mũi gia cường Đáy mũi gia cường sà lan phần đáy phẳng phía mũi từ vị trí 0,15L đến mũi 1.2.12 Hệ thống quan trọng Hệ thống quan trọng hệ thống cần thiết cho an toàn người sà lan 1.2.13 Khung dàn Khung dàn kết cấu để liên kết cấu đáy với cấu boong cột giằng, đủ bền để đỡ tải trọng boong 21 QCVN 21: 2010/BGTVT CHƯƠNG VẬT LIỆU VÀ KẾT CẤU 2.1 Quy định chung vật liệu, kết cấu 2.1.1 Vật liệu hàn Vật liệu sử dụng kết cấu thân sà lan phải thỏa mãn quy định Phần 7A phải vật liệu tương đương Vật liệu sử dụng kết cấu thân sà lan dự kiến để phân cấp theo “Vùng hoạt động hạn chế III” Đăng kiểm miễn giảm trường hợp cụ thể Việc áp dụng loại thép dùng cho kết cấu thân sà lan phải phù hợp với yêu cầu 1.1.11, Phần 2A Giới hạn sử dụng vật liệu làm ống, van chi tiết phụ tùng phải phù hợp với yêu cầu 12.1.5 12.2.2 Phần Vật liệu sử dụng để chế tạo: - Hệ thống ống dẫn khí nén với áp suất làm việc tối đa lớn 2MPa - Ống dẫn dầu đốt, van phụ tùng ống hệ thống ống dẫn dầu đốt - Các van, khoảng cách phụ kiện đường ống gắn tôn bao - Các van gắn vách chống va, phải thỏa mãn yêu cầu tiêu chuẩn Đăng kiểm công nhận Trừ vật liệu nêu -5, vật liệu dùng chế tạo hệ thống ống, Đăng Kiểm yêu cầu gửi biên kết thử nghiệm nhà chế tạo tiến hành Hàn sử dụng kết cấu thân sà lan thiết bị quan trọng phải thỏa mãn quy định Phần 2A Phần 2.1.2 Kích thước Các kích thước cấu thân sà lan dùng cho trường hợp sử dụng thép thường Nếu sử dụng thép có độ bền cao để làm cấu thân sà lan kích thước cấu phải thỏa mãn yêu cầu Đăng kiểm Nếu quy định khác, mô đun chống uốn tiết diện cấu quy định Phần kể mép kèm có chiều rộng 0,1l phía cấu Tuy nhiên chiều rộng mép kèm không lấy lớn nửa khoảng cách hai cấu kề cận cấu xét Trong l chiều dài quy định chương có liên quan Nếu quy định khác, chiều cao chuẩn sống đỡ sườn, xà nẹp phải 1/12 l, l chiều dài nhịp xác định theo chương liên quan Bán kính góc lượn bên góc mép bẻ không nhỏ lần không lớn lần chiều dày tôn Ở chỗ mà góc nghiêng thành sống tôn bao nhỏ, kích thước sống phải tăng thích đáng phải có biện pháp thích hợp để chống vặn trường hợp có yêu cầu 2.1.3 Tính liên tục cấu 22 QCVN 21: 2010/BGTVT Phải quan tâm thích đáng đến tất cấu để đảm bảo liên tục độ bền 2.1.4 Liên kết sống, sườn nẹp, v.v Nếu mút sống nối với vách tôn két mặt bên vách tôn két phải đặt cấu đỡ đủ độ cứng Nếu quy định khác, sườn nẹp nối mã chiều dài cạnh liên kết mã không nhỏ 1/8 l quy định chương liên quan 2.1.5 Ván sàn ván thành Ván sàn ván thành hầm hàng phải theo quy định Chương 22 Phần 2A 2.1.6 Sơn tráng xi măng Sơn tráng xi măng phải theo quy định Chương 23 Phần 2A 2.1.7 Trang thiết bị Cột trang bị kèm, thiết bị làm hàng, thiết bị neo chằng buộc, thiết bị kéo phụ kiện khác phải bố trí thích hợp với mục đích sử dụng chúng phải tiến hành thử theo yêu cầu Đăng Kiểm xét thấy cần thiết 2.1.8 Sà lan chở dầu Những yêu cầu kết cấu trang bị sà lan chở dầu đốt quy định Phần phải áp dụng cho trường hợp sà lan dùng để chở dầu đốt có điểm bắt cháy 60 oC thử cốc kín Nếu quy định khác Phần này, kết cấu trang bị sà lan dùng để chở dầu đốt có điểm bắt cháy nhỏ 60 oC thử cốc kín phải thỏa mãn yêu cầu Đăng kiểm Kết cấu trang bị két dầu sâu dùng để chở dầu hàng nói chung phải phù hợp với yêu cầu Chương 22 23 QCVN 21: 2010/BGTVT CHƯƠNG 3.1 Quy định chung 3.1.1 Phạm vi áp dụng ĐÁY ĐƠN Những quy định chương áp dụng cho sà lan có chiều dài nhỏ 90 mét Kết cấu kích thước cấu đáy đơn sà lan có chiều dài lớn phải thỏa mãn yêu cầu Đăng kiểm Không phụ thuộc vào yêu cầu chương này, kết cấu kích thước cấu đáy đơn sà lan dạng pông tông phải thỏa mãn yêu cầu chương 21 3.2 Sống 3.2.1 Bố trí kích thước cấu Trên tất sà lan đáy đơn phải có sống bao gồm thành liên tục liên kết với mép, sống phải cố gắng kéo dài phía mũi phía đuôi sà lan 3.2.2 Bản thành Chiều dày thành sống không nhỏ giá trị tính theo công thức sau: 0,065L + 5,2 (mm) Ra đoạn sà lan, chiều dày giảm dần, đoạn mũi đuôi sà lan lấy 0,85 lần giá trị đoạn sà lan Chiều cao tiết diện thành sống không nhỏ chiều cao đà ngang 3.2.3 Bản mép Chiều dày mép không nhỏ chiều dày thành đoạn sà lan mép phải kéo dài từ vách mũi đến vách đuôi Diện tích tiết diện mép không nhỏ giá trị tính theo công thức sau: 0,6L + (cm ) Ra đoạn sà lan, chiều dày giảm dần, đoạn mũi đoạn đuôi sà lan 0,85 lần giá trị đoạn sà lan Chiều rộng mép không nhỏ giá trị tính theo công thức sau: 2,3L + 160 (mm) Nếu cột chống đặt lên mép diện tích tiết diện mép phải tăng lên phải gia cường mép biện pháp thích hợp khác 3.3 Sống phụ 3.3.1 Bố trí Các sống phụ nằm vùng từ sống đến mạn phải bố trí cho khoảng cách chúng không lớn 2,5 m 3.3.2 Kết cấu Sống phụ phải bao gồm thành liên tục, liên kết với mép phải cố gắng kéo dài phía mũi phía đuôi sà lan 24 QCVN 21: 2010/BGTVT 3.3.3 Bản mép Chiếu dày mép sống phụ phải không nhỏ chiều dầy yêu cầu thành, diện tích tiết diện mép sống phụ đoạn sà lan phải không nhỏ giá trị tính theo công thức sau: 0,45L + 8,8 (cm ) Ra đoạn sà lan,diện tích tiết diện mép sống phụ giảm dần, đoạn mũi đoạn đuôi lấy 0,85 lần giá trị đoạn sà lan 3.3.4 Bản thành Chiều dày thành sống phụ đoạn sà lan không nhỏ giá trị tính theo công thức sau: 0,042L + 5,8 (mm) Tuy nhiên, chiều dày không cần lớn giá trị tính theo công thức quy định 3.2.2-1 Ra đoạn sà lan, chiều dầy giảm dần, đoạn mũi đoạn đuôi lấy 0,85 lần giá trị đoạn sà lan 3.4 Đà ngang 3.4.1 Bố trí Ở sà lan có đáy kết cấu theo hệ thống ngang, khoảng cách chuẩn đà ngang phải thỏa mãn yêu cầu 5.2.1 Ở sà lan có đáy kết cấu theo hệ thống dọc, đà ngang phải bố trí cho khoảng cách chúng không lớn 3,5 m 3.4.2 Chiều cao tiết diện đà ngang Mép đà ngang đoạn sà lan không thấp cao độ mép đường tâm sà lan Ở đoạn sà lan, chiều cao tiết diện đà ngang chân mã sườn không nhỏ 0,5 lần d0 quy định 3.4.3-1 (xem Hình 8A/3.1) d 0,66D d0  0,0625l l 0,15m h ≥ 0,5d0 d0 Mặt tôn ½Ÿy Đường dọc tâm sà lan Hình 8A/3.1 Hình dạng đà ngang đáy Bản mép đà ngang phải liên tục từ phần cung hông mạn tới phần cung hông mạn trường hợp đà ngang cong kéo dài toàn chiều dài đà ngang trường hợp đà ngang liên kết mã sườn 25 QCVN 21: 2010/BGTVT 3.4.3 Kích thước Kích thước đà ngang không nhỏ giá trị tính theo công thức sau: Chiều cao tiết diện đường tâm: 0,0625l (m) Chiều dày: (mm) 12 mm, lấy giá trị nhỏ 10d0 + 3,5 Mô đun chống uốn tiết diện: 4,27Shl (cm3) Trong đó: S : Khoảng cách đà ngang (m); h : d 0,66D, lấy giá trị lớn (m); l : Khoảng cách đỉnh mã sườn đo đoạn sà lan cộng thêm 0,3 m Nếu đà ngang cong chiều dài l thay đổi phù hợp (xem Hình 8A/3.1); d0 : Chiều cao tiết diện đà ngang đường tâm sà lan (m) Chiều dày mép đà ngang không nhỏ chiều dày quy định thành đà ngang, chiều rộng mép phải đủ để tránh ổn định ngang đà ngang Ra đoạn 0,5L sà lan, chiều dày đà ngang giảm dần đoạn mũi đoạn đuôi sà lan chiều dày lấy 0,85 lần giá trị quy định -1 Nhưng không giảm vùng đáy mũi gia cường sà lan 3.4.4 Mã sườn Kích thước mã sườn phải phù hợp với yêu cầu sau, mép tự mã sườn phải gia cường (1) Các mã phải đưa lên cao mặt tôn đáy đến chiều cao không nhỏ lần chiều cao tiết diện yêu cầu đà ngang đường tâm sà lan (2) Chiều dài cạnh liên kết mã đo từ mép sườn đến đỉnh mã dọc theo mép đà ngang, phải không nhỏ chiều cao tiết diện yêu cầu đà ngang đường tâm sà lan (3) Chiều dày mã không nhỏ chiều dày đà ngang yêu cầu 3.4.3 3.4.5 Lỗ khoét góc Phải bố trí lỗ khoét góc tất đà ngang bên đường dọc tâm và, ra, chỗ lượn phía hông sà lan sà lan có đáy phẳng 3.4.6 Lỗ khoét giảm trọng lượng Trên đà ngang bố trí lỗ khoét giảm trọng lượng Ở chỗ có bố trí lỗ khoét phải có biện pháp gia cường bồi thường thích hợp cách tăng chiều cao tiết diện đà ngang biện pháp thích hợp khác 3.4.7 Đà ngang tạo thành phần vách Các đà ngang tạo thành phần vách phải thỏa mãn yêu cầu Chương 10 11 26 QCVN 21: 2010/BGTVT 3.5 Dầm dọc đáy 3.5.1 Khoảng cách chuẩn Khoảng cách chuẩn dầm dọc đáy tính theo công thức sau: 2L + 550 3.5.2 (mm) Dầm dọc đáy Mô đun chống uốn tiết diện dầm dọc đáy phải không nhỏ giá trị tính theo công thức sau: 8,6Shl (cm3) Trong đó: l : Khoảng cách đà ngang đặc (m); S : Khoảng cách dầm dọc (m); h : Khoảng cách thẳng đứng từ dầm dọc đến điểm d + 0,026L cao mặt tôn đáy (m) 3.6 Kết cấu đáy mũi gia cường 3.6.1 Kết cấu Kết cấu đáy mũi gia cường sà lan phải thỏa mãn yêu cầu 4.9 27 QCVN 21: 2010/BGTVT CHƯƠNG 4.1 Quy định chung 4.1.1 Phạm vi áp dụng ĐÁY ĐÔI Sà lan có chiều dài từ 90 m trở lên phải bố trí đáy đôi Tuy nhiên, chúng bố trí đáy đơn Đăng kiểm chấp thuận Những yêu cầu chương miễn giảm cách thích hợp khu vực có đáy đôi phần khu vực có vách dọc để giảm chiều rộng tính toán đáy đôi Phải quan tâm đặc biệt đến tính liên tục độ bền nơi đáy chuyển tiếp từ hệ kết cấu dọc sang hệ thống kết cấu ngang nơi có chiều cao đáy đôi thay đổi đột ngột biện pháp bổ sung thêm đoạn sống phụ đà ngang Kết cấu đáy khoang dùng để chở hàng nặng phải quan tâm đặc biệt 4.1.2 Lỗ chui lỗ khoét giảm trọng lượng Phải bố trí lỗ chui lỗ khoét giảm trọng lượng cấu không kín nước để đảm bảo khả qua lại thông hơi, trừ nơi có cột chống nơi mà Phần không cho phép có lỗ khoét Số lượng lỗ chui đáy phải đảm bảo thông tự nhiên lại thuận tiện đến chỗ đáy đôi Phải quan tâm đặc biệt đến việc đặt lỗ chui cho không làm ảnh hưởng đến việc phân khoang chống chìm thông qua đáy đôi 4.1.3 Tiêu nước Phải bố trí hiệu để đảm bảo tiêu nước mặt đáy đôi Nếu hố tụ đặt cho mục đích nêu phải cố gắng cho hố tụ không sâu nửa chiều cao đáy đôi cách đáy không nhỏ 460 mm 4.1.4 Đà ngang sống dọc kín nước Chiều dày đà ngang sống dọc kín nước, kích thước nẹp gia cường cho chúng phải thỏa mãn yêu cầu tương ứng đà ngang sống dọc, yêu cầu 11.2.1 11.2.2 4.1.5 Chiều dày tối thiểu Trong kết cấu đáy đôi không cho phép có cấu có chiều dầy nhỏ mm 4.2 Sống 4.2.1 Bố trí kết cấu sống Sống phải cố gắng kéo dài phía mũi phía đuôi Nếu đáy đôi có sống không kín nước dùng để chứa dầu đốt, nước ngọt, nước dằn chiều rộng khoang phải nhỏ 0,5B Tuy nhiên, yêu cầu giảm thích hợp két hẹp đoạn mũi đuôi sà lan Đăng kiểm chấp nhận 28 QCVN 21: 2010/BGTVT boong dưới) mà boong sống nằm nằm giới hạn đai chống băng, phần sườn phía boong phải thoả mãn yêu cầu sau đây: (1) Phần sườn sườn trung gian phía boong phải có kích thước kích thước sườn phụ; (2) Đầu sườn sườn trung gian phải liên kết với boong boong (sau gọi boong cao hơn) Tuy nhiên, đầu sườn trung gian liên kết với sườn liền kề nẹp ngang có quy cách sườn Nếu sườn trung gian vùng mũi boong cao độ cao lớn 1,8 m so với đai chống băng, kích thước đầu phía sườn trung gian giảm thích hợp Bảng 8G/5.8 Điều kiện biên mo 7,0 Trị số mo Ví dụ Sườn tàu chở hàng rời có két đỉnh mạn 6,0 Sườn kéo từ đỉnh két đến boong đơn 5,7 Sườn liên tục boong sống 5,0 Sườn kéo dài hai boong Chú thích: Điều kiện biên điều kiện biên sườn sườn trung gian Tải trọng đặt nhịp 593 QCVN 21: 2010/BGTVT Đầu phần gia cường sườn sườn trung gian phải gắn với boong, đỉnh két sống chống băng quy định 5.3.5 Nếu đầu sườn trung gian boong, đỉnh két sống chống băng mà boong, đỉnh két sống nằm giới hạn đai chống băng, đầu liên kết với sườn liền kề nẹp ngang có quy cách sườn 5.3.4 Sườn dọc (nẹp dọc) Khoảng cách sườn dọc (khoảng sườn dọc) phạm vi quy định 5.3.2-1 không vượt 0,35 m tàu mang cấp chống băng IA Super IA, không trường hợp lớn 0,45 m Nếu thấy cần thiết Đăng kiểm chấp nhận, khoảng sườn dọc lấy rộng Mô đun chống uốn tiết diện diện tích chịu cắt sườn dọc phạm vi quy định 5.3.2-1 không nhỏ trị số xác định theo công thức sau: (1) Mô đun chống uốn tiết diện: f f phl2 Z 34 106 mσ y cm3 (2) Diện tích chịu cắt: 3f3phl A 10 2σ y cm2 Trong đó: f3 : Hệ số xét đến phân bố tải trọng sườn liền kề, tính theo công thức sau đây: f3 = (1-0,2h/s); f4 : Hệ số xét đến tập trung tải trọng vào gối đỡ, lấy 0,6; h : Như quy định 5.2.1-2; s : Khoảng sườn (xem thúch Bảng 8G/5.4), m; p : Như quy định 5.2.1-1; l : Nhịp sườn dọc (xem thúch Bảng 8G/5.4), m; m : Hệ số điều kiện biên, lấy 1,33 Nếu điều kiện biên sai khác nhiều so với điều kiện biên dầm liên tục, chấp nhận lấy hệ số biên nhỏ hơn; σy : Như quy định 5.3.1-2 5.3.5 Sống chống băng Mô đun chống uốn tiết diện diện tích chịu cắt sống đặt phạm vi đai chống băng không nhỏ trị số xác định theo công thức sau đây: (1) (2) Mô đun chống uốn tiết diện: f phl2 Z 106 mσ y Diện tích chịu cắt: 3f5phl A 10 2σ y cm3 cm2 594 QCVN 21: 2010/BGTVT Trong đó: f5 : Hệ số xét đến phân bố tải trọng sườn ngang, lấy 0,9; h : Như quy định 5.2.1-2; p : Như quy định 5.2.1-1; Tuy nhiên, tích số p h không lấy nhỏ 0,30; l : Nhịp sống, m; m : Hệ số điều kiện biên, quy định 5.3.4-2; σ y : Như quy định 5.3.1-2 Mô đun chống uốn tiết diện diện tích chịu cắt sống đặt phạm vi đai chống băng, đỡ sườn gia cường chống băng, không nhỏ trị số xác định theo công thức sau đây: (1) Mô đun chống uốn tiết diện: Z= (2) f6phl2  hs  1-  10 mσ y  ls  cm3 Diện tích chịu cắt: A= 3f6phl  hs   1-  10 2σ y  ls  cm2 Trong đó: f6 : Hệ số xét đến phân bố tải trọng sườn ngang, lấy 0,95; h : Như quy định 5.2.1-2; p : Như quy định 5.2.1-1; Tuy nhiên, tích số p h không lấy nhỏ 0,30; l : Nhịp sống, m; m : Hệ số điều kiện biên, quy định 5.3.4-2; σ y : Như quy định 5.3.1-2; ls : Khoảng cách tới sống chống băng liền kề, m; hs : Khoảng cách tới đai chống băng, m Các gân gia cường song song hẹp miệng khoang sống chống băng phải có mô đun chống uốn tiết diện diện tích chịu cắt phù hợp với quy định tương ứng -1 -2 Trong trường hợp miệng khoang dài, lấy tích số ph < 0,30 trường hợp không lấy nhỏ 0,20 Phải quan tâm để ngăn ngừa biến dạng mạn tàu áp lực băng vùng lỗ khoét miệng khoang dài, thiết kế boong thời tiết, nắp miệng khoang phụ kiện chúng 5.3.6 Sườn khoẻ Tải trọng theo phương ngang (F) lên sườn khoẻ từ sống chống băng từ khung dọc không hỏ trị số xác định theo công thức sau đây: F = phs MN Trong đó: s : Khoảng cách sườn khoẻ, m; 595 QCVN 21: 2010/BGTVT p : Áp suất băng (Mpa) quy định 5.2.1-1, tính toán Ca, nhiên không lấy la 2s; h : Như quy định 5.2.1-2 Tuy nhiên, tích số p h không nhỏ 0,30 Không phụ thuộc vào quy định -1, trường hợp sống đỡ nằm vùng đai chống băng, tải trọng F khấu trừ cách tính theo công thức sau đây: F = phs(1 – hs/ls) MN Trong đó: hs ls quy định 5.3.5-2 Nếu sườn khoẻ đại diện mô hình kết cấu mô tả Hình 8G/5.2, mô đun chống uốn tiết diện diện tích chịu cắt phải tính theo công thức sau đây: (1) Mô đun chống uốn tiết diện: Z= (2) M σy  A  1   Aa  cm3 106 Diện tích chịu cắt: 3 Q Ac  104 σy cm2 Trong đó: Q : Lực cắt tính toán lớn tác dụng tải trọng ngang F lên sườn khoẻ từ sống chống băng từ khung dọc, xác định theo công thức sau: Q = k1F; M : Mô men uốn tính toán lớn tác dụng tải trọng ngang F lên sườn khoẻ từ sống chống băng từ khung dọc, xác định theo công thức sau: M = k2Fl; k1 : Trị số lớn trị số xác định theo công thức Đối với phần sườn khoẻ, lấy trị số lF nhỏ vùng đai chống băng Đối với phần sườn khoẻ, lấy trị số lF lớn l  l  k1   0,5  F   1,5  F  l l 2 l  l  k1  1,5  F   0,5  F  l l k2 : xác định theo công thức sau: l  l  l  k  0,5  F   1,5  F    F  l l l Trong đó: F : Như quy định -1 -2; l : Nhịp sườn khoẻ, m; lF : Khoảng cách (m) từ gối đỡ thấp sườn khoẻ đến sống nẹp dọc xét; 596 QCVN 21: 2010/BGTVT  &  : Cho Bảng 8G/5.9 Đối với giá trị trung gian Af/Aw,  &  xác định theo nội suy tuyến tính; A : Diện tích chịu cắt yêu cầu (cm2), xác định với k1 xác định theo công thức sau: l  l  k1   0,5  F   1,5  F  l l Aa Af Aw y Diện tích tiết diện ngang thực tế sườn khoẻ, cm2; Diện tích tiết diện ngang mép tự do, cm2; Diện tích tiết diện ngang thành, cm2; Như quy định 5.3.1-2 Đối với hình dạng sườn khoẻ điều kiện biên khác với quy định -3, phải tiến hành tính toán trực tiếp Tải trọng tập trung lên sườn khoẻ quy định -1 Điiểm đặt lực lựa chọn liên quan đến bố trí sống khung dọc cho đạt giá trị mô men uốn lực cắt lớn Ứng suất cho phép quy định Bảng 8G/5.10 l F lF : : : : Hình 8G/5.2 Mô hình kết cấu sườn khoẻ Bảng 8G/5.9 Trị số  &  & 0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20 1,40 1,60 1,80 2,00  1,50 1,23 1,16 1,11 1,09 1,07 1,06 1,05 1,05 1,04 1,04  0,00 0,44 0,62 0,71 0,76 0,80 0,83 0,85 0,87 0,88 0,89 Bảng 8g/5.10 Ứng suất cho phép Ứng suất Ứng suất cho phép Ứng suất tiếp () y / Ứng suất pháp (b) Ứng suất tương đương ( σ c  y y b2  32 ) Chú thích:  y quy định 5.3.1-2 597 QCVN 21: 2010/BGTVT 5.3.7 Sống mũi Sống mũi cạnh sắc cho Hình 8G/5.3 cải thiện tính động tàu băng sử dụng riêng cho tàu nhỏ có chiều dài 150 m Chiều dày sống mũi cạnh sắc trường hợp mũi tù, phần vỏ tàu tạo với đường tâm tàu góc lớn 30 độ mặt phẳng nằm ngang, phải tính theo công thức 5.3.1-2, đó: s : Khoảng cách cấu đỡ tấm, m; ppl : Áp suất quy định 5.2.1, Mpa; la : Khoảng cách cấu đõ theo phương thẳng đứng, m Sống mũi phần tù mũi tàu quy định -2, phải đỡ đà ngang mã đặt cách không xa 0,60 m phải có chiều dầy tối thiểu nửa chiều dầy sống mũi Phần gia cường sống mũi phải kéo dài từ ky tàu (tôn đáy) đến điểm cao đường nước UIWL 0,75 m hoặc, trường hợp có đai chống băng mũi phía quy định 5.3.1-1, đến giới hạn đai 10t 0,5t t Hình 8G/5.3 1,75t t = chiều dầy tôn mạn, mm Sống mũi cạnh sắc 5.3.8 Thiết bị kéo (lai dắt) Phải đặt ống luồn dây có lỗ khoét không nhỏ 250 x 300 mm, dài 150 mm có đường kính mặt tối thiểu 100 mm, mạn chắn sóng mũi đường tâm tàu Phải bố trí cột bích phương tiện khác để buộc chặt dây kéo, có kích thước đủ để chịu lực đứt dây kéo Ở tàu có lượng chiếm nước không lớn 30.000 tấn, phần mũi tàu phạm vi từ độ cao 5,0 m phía đường nước UIWL tối thiểu 3,0 m phía sau sống mũi, phải gia cường để chịu ứng suất phát sinh móc kéo Trong trường hợp phải đặt sườn trung gian sườn phải đỡ sống boong 5.3.9 Sống đuôi Khe hở mút cánh chân vịt sống đuôi phải đủ để tránh phát sinh lực tác động lớn lên mút cánh chân vịt 598 QCVN 21: 2010/BGTVT Ở tàu có hai ba chân vịt, gia cường chống băng cho tôn vỏ cấu phải kéo dài đến đáy đôi đoạn dài 1,50 m, phía trước phía sau chân vịt cạnh Ở tàu có hai ba chân vịt, hệ trục ống bao trục đuôi chân vịt cạnh phải bao kín phạm vi thành củ đỡ (may ơ) Nếu đặt chống độc thân, độ bền liên kết chúng với thân tàu phải quan tâm đặc biệt Một vòm đuôi mở rộng phiá đường nước UIWL làm giảm khả chạy lùi tàu vùng băng Vì thế, có thể, tránh kéo dài phần vòm đuôi mở rộng xuống đường nước UIWL Nếu tránh được, phần vòm đuôi mở rộng nằm đường nước UIWL phải hẹp tốt Phần vòm đuôi mở rộng nằm phạm vi đai chống băng phải gia cường vùng tàu Phải thông báo/giới thiệu thiết bị đẩy có chân vịt đẩy mũi kiểu hình cung chân vịt kiểu trái đậu, sử dụng để cải thiện khả điều khiển tàu, làm tăng tải trọng băng vùng sau vùng đuôi tàu Ảnh hưởng phải quan tâm thiết kế kết cấu vùng sau/đuôi tàu 5.3.10 Sống hông Liên kết sống hông với thân tàu, phải thiết kế cho nguy làm hư hại thân tàu nhỏ nhất, trường hợp sống hông bị xé rách Sống hống nên gián đoạn (khuyết đoạn ngắn), phụ thuộc vào chiều dài sống 5.4 Hệ thống đẩy 5.4.1 Công suất máy Công suất máy (H) không nhỏ trị số lớn hai trị số xác định theo công thức đây, chiều chìm tàu lớn chiều chìm nhỏ tham chiếu đến đường nước UIWL, trường hợp H không nhỏ hơn1000 kW tàu mang cấp chống băng IA, IB, IC ID; tàu mang cấp chống băng IA Super H không nhỏ 2800 kW H  Ke RCH /1000  Dp 3/2 kW H = Công suất máy, kW Trong đó: Ke : Hằng số cho Bảng 8G/5.11; Dp : Đường kính chân vịt, m; RCH : Phản lực (N) tàu kênh có băng hỗn tạp liên kết thành lớp RCH  C1  C2  C3C HF  HM  LT A B  .HF   C4LPARH  C5    wf  B   L  F Trong đó: L : Chiều dài tàu hai đường vuông góc, đường nước UIWL, m; B : Chiều rộng lớn tàu đường nước UIWL, m; T : Chiều chìm thực tế theo cấp chống băng tàu (m), nói chung chiều chìm chiều dài Lf tương ứng với đường nước UIWL theo 1.2.4-1 chìm chiều dài Lf tương ứng với đường nước LIWL theo 1.2.4-2 599 QCVN 21: 2010/BGTVT LPAR LBOW Awf  LT  Trong trường hợp,   không < không > 20 B  : Chiều dài vùng thân ống (m), đo theo phương nằm ngang mút trước mút sau mạn phẳng, đường nước chiều chìm thực tế theo cấp chống băng tàu, xem Hình 8G/5.4; : Chiều chìm của mũi tàu (m), đo theo phương nằm ngang mút trước mạn phẳng, đường nước chiều chìm thực tế theo cấp chống băng tàu đến đường vuông góc mũ đường nước UIWL, xem Hình 8G/5.4; : Diện tích đường nước (m2) mũi tàu chiều chìm thực tế theo cấp chống băng, xem Hình 8G/5.4  tan 2    arctan    sin   độ Với: 1, 2  : Góc (độ) tàu mặt phẳng nước chiều chìm thực tế theo cấp chống băng, xem Hình 8G/5.4 Nếu góc 1 2 > 90 độ lấy 1 2 = 90 độ tính toán C1 C2 : Hệ số tính đến lớp vững băng hỗn tạp, lấy sau: (1) Đối với tàu mang cấp chống băng IA Super: C1  f1BL PAR  (1  0,0211 )(f2B  f3LBOW  f4BLBOW )  2T   1   B  C2  (1  0,0631 )(g1  g2B)  g3 (1  1,2T/B)B / L (2) Đối với tàu mang cấp chống băng IA, IB, IC ID: C1 = C2 = C3, C4 C5 : Trị số cho Bảng 8g/5.12 C: Trị số tính theo công thức sau đây, trường hợp không nhỏ 0,45 C = 0,15cos 2 + sin  sin  C  : Trị số tính theo công thức sau đây, lấy   45o C  = 0,47  -2,115 HM f1, f2, f3, f4, g1, g2 g3 : Trị số cho Bảng 8G/5.12 : Chiều dầy lớp băng hỗn tạp (m) luồng, lấy sau: (1) Đối với tàu mang cấp chống băng IA Super IA: HM = 1,0 (2) Đối với tàu mang cấp chống băng IB: HM = 0,8 (3) Đối với tàu mang cấp chống băng IC: HM = 0,6 (4) Đối với tàu mang cấp chống băng ID: HM = 0,5 HF : Chiều dầy lớp băng hỗn tạp (m) mũi tàu chiếm chỗ, xác định theo công thức sau đây: HF = 0,26 + (HMB)0,5 600 QCVN 21: 2010/BGTVT B Awf B/4 α LBOW LPAR Cắt dọc B/4 Φ1 Φ2 Hình 8G/5.4 T Các kích thước Bảng 8G/5.11 Hệ số Ke Động đẩy CPP điện thuỷ lực FPP chân vịt 2,03 2,26 chân vịt 1,44 1,60 chân vịt 1,18 1,31 Kiểu chân vịt máy Số chân vịt Bảng 8G/5.12 f1 23,0 (N/m ) g1 1.530 (N) C3 845 (N/m ) f2 45,8 (N/m2) g2 170 (N/m) C4 42 (N/m3) f3 14,7 (N/m2) g3 400 (N/m1,5) C5 825 (N/m) f4 2 Các trị số f1, f2, f3, f4, g1, g2, g3, C3, C4 C5 29,0 (N/m ) Những quy định riêng tàu có Đối với tàu mang cấp chống băng IA Super IA mà giai đoạn đóng trước ngày 01/09/2003, công suất máy (H) phải thoả mãn quy định nêu -1 quy định tương đương vào ngày 01/01/2005 ngày 01/01 năm mà tàu bàn giao 20 năm, chọn ngày gần Đối với tàu có, khó xác định giá trị vài thông số dạng thân tàu yêu cầu cho phương pháp tính toán nêu -1 đây, sử dụng công thức thay sau để tính công suất máy (H) Các kích thước tàu, xác định đây, phải đo đường nước UIWL quy định 1.2.4-1 601 QCVN 21: 2010/BGTVT  RCH   1000   H  Ke  DP 3/ kW Trong đó: Ke : Hằng số cho Bảng 8G/5.11; DP : Đường kính chân vịt, m; RCH : Sức cản tàu luồng có băng hỗn tạp lớp vững chắc, N RCH  C1  C2  C3 (HF  HM )2 (B  0,658HF )  C4LHF2  C5 (LT/B2 )3 (B / 4) Trong đó: L : Chiều dài tàu hai đường vuông góc, m; B : Chiều rộng lớn tàu, m; T : Chiều chìm thực tế theo cấp chống băng tàu, m  LT  Tuy nhiên, trường hợp   không < không > 20 B  C1 C2 : Hệ số tính đến lớp vững băng hỗn tạp, lấy sau: (1) Đối với tàu mang cấp chống băng IA Super có mũi lê: C1  f1BL  2,89(f2B  f3L  f4BL)  2T   1   B  C2  6,67(g1  g2B)  g3 (1  1,2T / B)B2 / L (2) Đối với tàu mang cấp chống băng IA Super mũi lê: C1  f1BL  1,84(f2B  f3L  f4BL)  2T   1   B  C2  3,52(g1  g2B)  g3 (1  1,2T / B)B2 / L (3) Đối với tàu mang cấp chống băng IA, IB, IC ID: C1 = C2 = f1, f2, f3, f4, g1, g2, g3 , C3, C4 C5 : trị số cho Bảng 8G/5.13 HM : Chiều dầy băng hỗn tạp luồng, lấy sau: HM =1,0 m HF : Chiều dầy lớp băng hỗn tạp (m) mũi tàu chiếm chỗ, xác định theo công thức sau đây: HF = 0,26 + (HMB)0,5 Bảng 8G/5.13 Các trị số f1, f2, f3, f4, g1, g2, g3 , C3, C4 C5 f1 10,30 (N/m2) g1 1.530 (N) C3 845 (N/m3) f2 45,80 (N/m) g2 170 (N/m) C4 42 (N/m ) 602 QCVN 21: 2010/BGTVT f3 2,94 (N/m) f4 5,80 (N/m2) g3 400 (N/m 1,5) C5 825 (N/m) Đối với tàu có đặc trưng riêng để nâng cao tính hoạt động tàu hành hải băng tàu mà thông số xác định -1 phụ thuộc vào giới hạn cho Bảng 8G/5.14, chấp nhận công suất máy nhỏ công suất quy định -1, với điều kiện tàu phải có tốc độ tối thiểu hải lý luồng có băng hỗn tạp sau: (1) Đối với tàu mang cấp chống băng IA Super: băng hỗn tạp dầy 1,0 m lớp vững dầy 0,1m (2) Đối với tàu mang cấp chống băng IA: băng hỗn tạp dầy 1,0 m (3) Đối với tàu mang cấp chống băng IB: băng hỗn tạp dầy 0,8 m (4) Đối với tàu mang cấp chống băng IC: băng hỗn tạp dầy 0,6 m (5) Đối với tàu mang cấp chống băng ID: băng hỗn tạp dầy 0,5 m 5.4.2 Mô men xoắn băng Kích thước chân vịt, hệ trục truyền động bánh phải xác định có tính đến lực va đập cánh chân vịt va vào băng Tải trọng va đập gây ra, sau gọi mô men xoắn băng Mô men xoắn băng (M) phải nhỏ trị số xác định theo công thức sau đây, kh M sử dụng để tính toán chân vịt 5.4.3 giảm tốc (hộp số) 5.4.5 M  mDP2 kN.m Trong đó: DP : Đường kính chân vịt, m; m : Hằng số cho Bảng 8G/5.15 Nếu chân vịt không ngập hoàn toàn tàu hành trình trạng thái dằn, mô men xoắn băng tàu mang cấp chống băng IB, IC IC phải lấy mô men xoắn băng tàu mang cấp chống băng IA Bảng 8G/5.14 Giới hạn thông số Các thông số Nhỏ Lớn  (độ) 15 55 1 (độ) 25 90 2 (độ) 10 90 L (m) 65,0 250,0 B (m) 11,0 40,0 T (m) 4,00 15,0 LBOW /L 0,15 0,40 LPAR/L 0,25 0,75 Dp/T 0,45 0,75 Awf/(LB) 0,09 0,27 603 QCVN 21: 2010/BGTVT Bảng 8G/5.15 5.4.3 Hằng số m Cấp chống băng m IA Super 21,09 IA 15,70 IB 13,05 IC 11,97 ID 11,97 Chân vịt Đối với vật liệu chân vịt, độ giãn dài tương đối không nhỏ 19% cho mẫu thử U144 quy định Phần 7A Quy chuẩn lượng hấp thụ để thử độ dai va đập không nhỏ 21 J nhiệt độ -10 oC mẫu thử U4 quy định Chương 2, Phần 7A Quy chuẩn Chiều rộng chiều dầy chân vịt tiết diện cánh nêu đây, phải xác định sau, nhiên chiều dầy cánh bán kính 0,125 DP không nhỏ trị số xác định theo công thức Chương 7, Phần Quy chuẩn (1) Đối với chân vịt bước cố định (a) Tại bán kính 0,125DP: H 26490   wt  27,2 S  2,24M   b (0,65  0,7P/DP )  ZR  (b) Tại bán kính 0,3DP: H 9320   wt  27,2 S  2,85M   σ b (0,65  0,7P/DP )  ZR  (2) Đối với chân vịt biến bước: (a) Tại bán kính 0,175DP: H 21090   wt  27,2 S  2,34M   σ b (0,65  0,7P/DP )  ZR  (b) Tại bán kính 0,3DP: H 9320   wt  27,2 S  2,85M   σ b (0,65  0,7P/DP )  ZR  Trong đó: w : Chiều dài tiết diện khai triển cánh, bán kính xét, m; t : Chiều dầy cánh lớn tương ứng, cm; p : Bước chân vịt bán kính xét (m) Đối với chân vịt biến bước p = 0,70 bước thông thường; DP : Đường kính chân vịt, m; HS : Công suất máy trục, kW; Z : Số cánh chân vịt; 604 QCVN 21: 2010/BGTVT R : Số vòng quay công suất liên tục lớn máy chính, v/ph;  b : Giới hạn bền kéo nhỏ quy định vật liệu cánh chân vịt, N/mm2 Chiều dầy mép nhọn bán kính 0,5DP không nhỏ trị số xác định theo công thức sau đây: (1) Đối với tàu mang cấp chống băng IA Super: t t   20  2Dp  (2) 490 σb mm Đối với tàu mang cấp chống băng khác: t t  15  2Dp  490 σb mm Trong đó: Dp σ b : quy định -2 Chiều dầy cánh tiết diện khác phải phù hợp với đường cong trơn nối chiều dầy tiết diện xác định theo -2 -3 Chiều dầy mép cánh không nhỏ 50% chiều dầy mép nhọn xác định theo -3 Đối với chân vịt bước cố định, điểm đo vị trí 1,25 lần chiều dầy mép cánh yêu cầu -3 đây, tương ứng tính từ mép dẫn mép theo Đối với chân vịt biến bước, điều áp dụng mép dẫn Độ bền cấu củ chân vịt biến bước phải 1,5 lần độ bền cánh mà tải trọng tác động bán kính 0,45 Dp theo hướng yếu cánh 5.4.4 Hệ trục Đường kính trục chân vịt ổ đỡ ống bao đuôi không nhỏ trị số xác định theo công thức sau: d  10,8 σ b wt σy mm Trong đó: w : Chiều dài thực tế tiết diện khai triển cánh, bán kính 0,125 Dp, m; t : Chiều dầy cánh lớn thực tế, bán kính 0,125 Dp, cm; σ b : Giới hạn bền kéo nhỏ quy định vật liệu cánh chân vịt, N/mm2;  y : Điểm chẩy dẻo vật liệu cánh chân vịt, N/mm Nếu đường kính hướng trục củ chân vịt lớn 0,25 Dp, đường kính trục chân vịt ổ ống bao đuôi không nhỏ trị số xác định theo công thức sau: d  11,5 σ b wt σy mm Trong đó: 605 QCVN 21: 2010/BGTVT w : Chiều dài thực tế tiết diện khai triển cánh, bán kính 0,175Dp, m; t : Chiều dầy cánh lớn thực tế, bán kính 0,175Dp, cm σ b σ y : Như quy định -1 Nếu đường kính trục nhận từ -1 -2 nhỏ đường kính yêu cầu Phần Quy phạm, lấy đường kính lớn Đối với tàu mang cấp chống băng IA Super, đường kính trục trung gian trục lực đẩy ổ đỡ không nhỏ 1,1 lần trị số quy định, tương ứng nêu 6.2.2 6.2.3 Phần Quy chuẩn 5.4.5 Bộ giảm tốc Nếu đặt giảm tốc máy hệ trục chân vịt, hệ số khuyếch đại tải trọng K1 nêu Phần Quy chuẩn, phải thay trị số xác định theo công thức sau đây: K 1 M  K 1+J1 /Jh Mo Trong đó: K : Hệ số xác định Phần Quy chuẩn; M : Mô men xoắn băng, xác định 5.4.2, kN.m; Mo = 9,55 HS/R (kN.m) Với : HS : Công suất máy trục, kW R : Số vòng quay công suất liên tục lớn máy, v/ph; Jo : Tổng mô men quan tính khối lượng trục giảm tốc, chân vịt trục lực đẩy, bao gồm chân vịt với khối lượng nước kèm bổ sung 30% Jh : Tổng mô men quan tính khối lượng máy chính, bánh đà, giảm tốc trừ trục Nếu vòng quay máy khác với vòng quay chân vịt, mô men quan tính khối lượng tương đương hiệu chỉnh tỷ số truyền 5.4.6 Hệ thống khởi động Bình khí nén không cần nạp thêm phải có đủ khả khởi động máy 12 lần liên tục, máy có đảo chiều lần liên tục máy đảo chiều để chạy lùi Nếu bình khí nén việc dùng để khởi động máy dùng cho mục đích khác, bình phải đ ược bổ sung dung tích đủ để dùng cho mục đích Máy nén khí phải có đủ khả để nạp nạp khí cho bình từ áp suất khí đến đủ áp suất yêu cầu Đối với tàu mang cấp chống băng IA Super mà máy yêu cầu phải có cấu đảo chiều để chạy lùi, máy nén khí phải có khả nạp đầy bình khí vòng nửa 5.4.7 Hộp van thông biển hệ thống làm mát Hệ thống nước làm mát phải thiết kế đảm bảo cung cấp đủ nước làm mát tàu hành trình vùng băng 606 QCVN 21: 2010/BGTVT Để thoả mãn yêu cầu -1, phải có hộp van thông biển, đặt Tuy nhiên, tàu mang cấp chống băng ID, không cần thoả mãn quy định (2), (3) (5) (1) Hộp van thông biển phải đặt gần đường tâm tàu phía đuôi tốt (2) Khi thiết kế, thể tích hộp van phải lấy m3 cho 750 kW công suất máy tàu, bao gồm công suất máy phụ cần thiết cho khai thác tàu (3) Hộp van thông biển phải đủ chiều cao băng tích tụ ống hút (4) Ống xả nước lạnh, cho phép xả đủ lưu lượng, phải nối với hộp van thông biển (5) Diện tích lưu thông lỗ mắt lưới không nhỏ lần diện tích tiết diện ống hút Nếu đặt nhiều hai van thông biển, quy định nêu -2(2) (3) nói điều chỉnh phù hợp Trong trường hợp này, hộp van thông biển phải bố trí cửa nạp xen kẽ việc xả nước lạnh phù hợp với quy định (1), (4) (5) nói tốt Có thể đặt ống xoắn gia nhiệt phần van hộp van 5.4.8 Bánh lái Hệ thống lái Kích thước trụ bánh lái, trục lái, chốt bánh lái, thiết bị lái v.v phải phù hợp với quy định Chương Phần Phần Quy chuẩn Trong trường hợp này, tốc độ khai thác lớn tàu dùng để tính toán không nhỏ trị số đưa Bảng 8G/5.16 Đối với tàu mang cấp chống băng IA Super IA, trụ bánh lái cạnh bánh lái phải bảo vệ chống lại áp lực băng dao phá băng thiết bị tương tự tạo Đối với tàu mang cấp chống băng IA Super IA, bánh lái thiết bị lái phải thiết kế sau để chịu tải trọng làm việc bánh lái băng tác động lùi vào đỉnh băng (1) Phải có van an toàn hữu hiệu áp suất thuỷ lực; (2) Các chi tiết thiết bị lái phải có kích thước đủ để chống lại mô men xoắn ứng với giới hạn chảy trụ bánh lái; (3) Nếu có thể, đặt chặn bánh lái hoạt động cánh trụ bánh lái Bảng 8G/5.16 Tốc độ tối thiểu (hải lý/giờ) Cấp Tốc độ (hải lý/giờ) IA Super 20 IA 18 IB 16 IC 14 ID 14 607