QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA QCVN 21: 2010/BGTVT QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP PHẦN HỆ THỐNG MÁY TÀU Rules for the Classification and Construction of Sea-going Steel Ships Part Machinery Installations CHƯƠNG 1.1 Quy định chung 1.1.1 Phạm vi áp dụng QUY ĐỊNH CHUNG Những yêu cầu Chương áp dụng cho máy chính, thiết bị truyền động, hệ trục, chân vịt, động dẫn động máy chính, nồi v.v , thiết bị đốt chất thải, bình chịu áp lực, máy phụ, hệ thống ống hệ thống điều khiển chúng (sau đây, Chương gọi chung "hệ thống máy") Đối với hệ thống máy lắp đặt tàu có vùng hoạt động hạn chế lắp tàu nhỏ, số yêu cầu Phần thay đổi theo yêu cầu quy định Chương 20 thay đổi cách hợp lý Đăng kiểm xem xét chấp nhận 1.1.2 Thay tương đương Hệ thống máy không phù hợp với yêu cầu Phần chấp nhận chúng Đăng kiểm công nhận tương đương với yêu cầu quy định Phần 1.1.3 Hệ thống máy có đặc điểm thiết kế Hệ thống máy có đặc điểm thiết kế chấp nhận chúng thỏa mãn yêu cầu bổ sung cần thiết thiết kế quy trình thử yêu cầu thiết kế quy trình thử Phần với kết đạt yêu cầu Đăng kiểm 1.1.4 Đối với hệ thống máy, hệ thống ống hệ thống điều khiển chúng đây, giảm bớt số yêu cầu Phần Đăng kiểm thấy chấp nhận (1) Động dẫn động nhỏ dùng để lai máy phát điện máy phụ (bao gồm thiết bị truyền động hệ trục) (2) Máy phụ để làm hàng động dẫn động chúng (3) Hệ thống máy Đăng kiểm xem xét thấy phù hợp công suất, mục đích điều kiện làm việc 1.1.5 Sửa đổi yêu cầu Thuật ngữ Trong Phần này, máy phụ phân loại thành nhóm sau: Khi máy phụ liệt kê từ (1) đến (5) dùng vào nhiều mục đích chúng phải xếp vào loại máy phụ quan trọng 15 QCVN 21: 2010/BGTVT (1) Máy phụ cần thiết cho máy Máy phụ sử dụng để phục vụ máy (2) Máy phụ dùng để điều động an toàn Máy phụ dùng vào mục đích điều động tàu an toàn máy phụ dùng để đảm bảo an toàn cho tàu sinh mạng người tàu (3) Máy phụ dùng để làm hàng Máy phụ dùng để bốc, dỡ hàng để bảo quản hàng hóa (4) Máy phụ chuyên dụng Máy phụ dùng vào hoạt động đặc biệt tàu hoạt động biển bến cảng (5) Máy phụ khác Các máy phụ không thuộc từ (1) đến (4) nêu Hệ trục chân vịt Hệ trục chân vịt hệ gồm trục đẩy, trục trung gian, trục chân vịt, ổ đỡ trục chân vịt 1.1.6 Bản vẽ tài liệu trình duyệt Bản vẽ tài liệu trình duyệt liên quan đến hệ thống máy phải phù hợp với yêu cầu quy định Chương Phần 1.2 Vật liệu 1.2.1 Chọn vật liệu Vật liệu theo yêu cầu Phần 7A Vật liệu dùng chế tạo hệ thống máy phải chọn theo quy định Chương Phần xuất phát từ vật liệu thoả mãn yêu cầu tương ứng quy định Phần 7A, có xét đến mục đích điều kiện làm việc chúng Vật liệu khác Vật liệu dùng chế tạo hệ thống máy không quy định Chương phải thỏa mãn quy định (1) (2) sau đây: (1) Vật liệu sử dụng làm máy chính, hệ thống truyền động, hệ trục, chân vịt, nồi hơi, bình chịu áp lực, hệ thống điều khiển quy định vật liệu cho máy phụ cần thiết cho máy chính, máy phụ dùng để điều động an toàn máy phụ dùng để làm hàng phải phù hợp với yêu cầu Quy chuẩn quốc gia Tiêu chuẩn mà Đăng kiểm cho phù hợp (2) Vật liệu sử dụng làm máy phụ trừ máy phụ cần thiết cho máy chính, máy phụ dùng để điều động an toàn, máy phụ dùng để làm hàng (sau gọi "máy phụ chuyên dụng") vật liệu dùng cho thiết bị truyền động liên quan đến chúng, hệ trục, hệ thống đường ống hệ thống điều khiển phải chọn lựa sở xem xét mục đích điều kiện làm việc chúng 1.3 Những yêu cầu chung hệ thống máy tàu 1.3.1 Quy định chung Hệ thống máy phải thiết kế chế tạo phù hợp với mục đích sử dụng dự định, phải lắp đặt bảo vệ cho giảm đến mức tối thiểu nguy hiểm cho người tàu, quan tâm thích đáng đến phận chuyển động, bề mặt bị đốt nóng 16 QCVN 21: 2010/BGTVT nguy hiểm khác Khi thiết kế phải quan tâm đến mục đích sử dụng dự kiến thiết bị, điều kiện làm việc thiết bị điều kiện môi trường tàu Nếu máy sau lắp đơn tàu phải xem xét đặc biệt đến độ tin cậy chi tiết máy Đối với tàu sử dụng hệ động lực không thông dụng làm máy hệ trục chân vịt, Đăng kiểm yêu cầu trang bị thêm thiết bị máy để đảm bảo cho tàu chạy tốc độ hành hải trường hợp máy bị cố (1) Tàu lắp động Đi-ê-den: Động Đi-ê-den dùng làm máy chính, khớp nối có độ đàn hồi cao, hộp giảm tốc hệ trục chân vịt (2) Tàu lắp tua bin nước: Động tua bin nước dùng làm máy chính, nồi chính, bầu ngưng chính, hộp giảm tốc hệ trục chân vịt (3) Tàu lắp tua bin khí: Động tua bin khí sử dụng làm máy chính, máy nén khí, buồng đốt, hộp giảm tốc hệ trục chân vịt (4) Tàu lắp thiết bị đẩy chạy điện: Động lai chân vịt, hộp giảm tốc hệ trục chân vịt Nếu tàu lắp thiết bị đẩy điện phải trang bị hai máy phát điện trở lên Phải trang bị phương tiện mà nhờ giữ phục hồi lại làm việc bình thường máy máy phụ quan trọng không làm việc Đặc biệt, cần lưu ý đến cố thiết bị sau đây: (1) Cụm máy phát làm nguồn cung cấp điện (2) Nguồn cung cấp nước (3) Hệ thống cấp nước nồi (4) Hệ thống cấp dầu đốt dùng cho nồi động (5) Nguồn tạo áp lực dầu bôi trơn (6) Nguồn tạo áp lực nước (7) Bơm nước ngưng tụ thiết bị để trì độ chân không bầu ngưng (8) Nguồn cấp không khí cưỡng cho nồi (9) Máy nén không khí bình chứa khí nén dùng vào mục đích khởi động điều khiển (10) Các thiết bị thủy lực, khí nén điện để điều khiển dùng máy bao gồm chân vịt biến bước Tuy nhiên, qua xem xét độ an toàn tổng thể, chấp nhận cho phép giảm phần công suất đẩy tàu so với trạng thái hoạt động bình thường tàu Phải trang bị cho tàu phương tiện để đảm bảo cho hệ thống máy tàu hoạt động từ trạng thái tàu chết mà không cần có hỗ trợ từ bên Ngoài ra, hệ thống khởi động kết hợp với máy khác phải bố trí cho khởi động máy để chạy tàu từ trạng thái tàu chết, phạm vi 30 phút sau bị lượng toàn tàu Động lai chân vịt, động dẫn động máy phát điện, máy phụ (trừ máy phụ chuyên dụng v.v ) động dẫn động chúng phải thiết kế để làm việc 17 QCVN 21: 2010/BGTVT điều kiện quy định Bảng 3/1.1 lắp tàu Có thể cho phép sai lệch so với giá trị góc quy định Bảng 3/1.1 sở xem xét kiểu tàu, kích thước tàu điều kiện làm việc tàu Hệ thống máy phải thiết kế để làm việc tốt điều kiện nhiệt độ quy định Bảng 3/1.2 Phải có biện pháp nhằm tạo điều kiện dễ dàng cho việc vệ sinh, kiểm tra bảo dưỡng hệ thống máy Phải đặc biệt quan tâm đến thiết kế, chế tạo lắp đặt hệ thống máy cho dạng rung động không gây nên ứng suất lớn dải làm việc bình thường Bảng 3/1.1 Góc nghiêng Giữa tàu(2) Kiểu hệ thống máy Mũi đuôi tàu(2) Góc nghiêng tĩnh (Độ nghiêng) Góc nghiêng động (Độ chòng chành ngang) Góc nghiêng tĩnh (Độ chúi) Góc nghiêng động (Độ chòng chành dọc) 15o 22,5o 5o (4) 7,5o - Máy - Nồi nồi phụ quan trọng - Động dẫn động máy phát điện (trừ máy phát cố) máy phụ (trừ máy phụ chuyên dụng ) động dẫn động chúng - Thiết bị cố (máy phát cố, bơm cứu hỏa cố động dẫn động chúng) 22,5 o (3) 22,5 o (3) 10 o 10 o - Cơ cấu chuyển mạch(1) (cầu dao ngắt mạch v.v ) - Trang bị tự động Chú thích: (1) Đến góc nghiêng 45o, thao tác sai việc đóng mạch chuyển mạch (2) Có thể xảy đồng thời độ nghiêng tàu, mũi đuôi tàu (3) Đối với tàu chở xô khí hóa lỏng tàu chở xô hóa chất nguy hiểm, phải có thiết bị cho trì cung cấp lượng cố bình thường tàu có độ nghiêng tàu lên đến mức lớn 30o (4) Nếu tàu có chiều dài lớn 100 m, góc nghiêng tĩnh phía mũi đuôi tàu lấy giá trị sau:  = 500/L, đó:  góc nghiêng tĩnh (o); L chiều dài tàu định nghĩa 1.2.20, Phần 1A (m) 1.3.2 Công suất chạy lùi Phải bảo đảm đủ công suất chạy lùi nhằm trì điều khiển tàu trạng thái làm việc bình thường 18 QCVN 21: 2010/BGTVT Động lai chân vịt phải có khả trì hành trình chạy lùi với vòng quay 70% vòng quay chạy tiến thời gian 30 phút Công suất lùi tạo khoảng thời gian chuyển tiếp cho hãm tàu khoảng thời gian hợp lý Đối với máy lai chân vịt qua hộp số, chân vịt biến bước thiết bị lai chân vịt điện việc chạy lùi không làm cho máy bị tải Bảng 3/1.2 Không khí Nhiệt độ làm việc o Nơi lắp đặt Nhiệt độ ( C) Ở khu vực kín đến 45 (*) Các chi tiết máy nồi khoang có nhiệt độ vượt 45o C, 0o C Tùy theo điều kiện riêng cục Trên boong hở -25 đến 45 (*) - 32 (*) Nước biển Chú thích: (*) Đăng kiểm chấp nhận nhiệt độ khác thấy phù hợp, trừ tàu có vùng hoạt động không hạn chế 1.3.3 Giới hạn việc sử dụng dầu đốt Giới hạn việc sử dụng dầu đốt phải thoả mãn yêu cầu 4.2.1, Phần 1.3.4 Phòng cháy Hệ thống máy phải bố trí lắp đặt cho không để rò rỉ dầu đốt, dầu bôi trơn loại dầu dễ cháy khác Đối với máy móc bị rò rỉ dầu phải trang bị phương tiện đảm bảo dẫn dầu rò rỉ vào nơi chứa an toàn Hệ thống máy phải bố trí lắp đặt cho không để rò rỉ khí độc hại khí dễ cháy gây hỏa hoạn Đối với hệ thống máy bị rò rỉ khí phải lắp đặt khoang thông gió tốt có khả xả nhanh khí Ngoài yêu cầu 1.3.4, việc phòng cháy phải tuân theo yêu cầu 4.2 5.2, Phần 1.3.5 Hệ thống thông gió cho buồng máy Buồng máy loại A phải thông gió tốt để đảm bảo máy móc nồi bên hoạt động chế độ toàn tải điều kiện thời tiết bao gồm thời tiết xấu nhất, phải trì chế độ cung cấp đủ không khí cho buồng máy nhằm đảm bảo an toàn thuận lợi cho thợ máy hoạt động máy móc Các buồng máy khác phải thông gió tốt phù hợp với mục đích sử dụng buồng máy 1.3.6 Ngăn ngừa tiếng ồn Phải có biện pháp làm giảm tiếng ồn máy móc buồng máy nhằm thỏa mãn tiêu chuẩn chấp nhận theo quy định luật quốc gia nước đăng ký tàu Nếu tiếng ồn giảm đến mức chấp nhận nguồn gây tiếng ồn mạnh phải cách ly cách âm phải trang bị buồng cách ly tiếng ồn yêu cầu có người trực buồng máy Nếu cần thiết, phải trang bị dụng cụ bịt tai chống ồn cho người yêu cầu phải vào làm việc buồng máy có tiếng ồn mức 19 QCVN 21: 2010/BGTVT 1.3.7 Thông tin liên lạc lầu lái trạm điều khiển tốc độ hướng đẩy chân vịt Thông tin liên lạc lầu lái trạm điều khiển tốc độ hướng đẩy chân vịt phải thỏa mãn yêu cầu sau đây: (1) Tối thiểu phải trang bị hai phương tiện độc lập để truyền lệnh từ lầu lái đến vị trí buồng máy buồng điều khiển thường sử dụng để điều khiển tốc độ hướng đẩy chân vịt Một phương tiện phải tay chuông truyền lệnh buồng máy Tay chuông phải đảm bảo truyền đạt rõ ràng lệnh phát từ lầu lái trả lời từ trạm điều khiển nêu (2) Phương tiện thông tin liên lạc, Đăng kiểm thấy cần thiết, phải trang bị từ lầu lái buồng máy đến nơi yêu cầu quy định (1) đây, từ điều khiển tốc độ hướng đẩy chân vịt 1.3.8 Chuông báo động cho sĩ quan máy Phải trang bị chuông báo động cho sĩ quan máy thao tác từ buồng điều khiển máy từ sàn điều động, phù hợp phải nghe rõ buồng sĩ quan máy 1.3.9 Hướng dẫn sử dụng bảo dưỡng máy móc thiết bị tàu Phải trang bị cho tàu tài liệu hướng dẫn sử dụng bảo dưỡng máy móc trang thiết bị quan trọng cho an toàn tàu Tài liệu phải viết ngôn ngữ hiểu sĩ quan thuyền viên cần phải hiểu thông tin thực nhiệm vụ 1.4 Thử nghiệm 1.4.1 Thử xưởng Trước lắp đặt tàu, thiết bị chi tiết tạo nên hệ thống máy (trừ máy phụ chuyên dụng v.v ) phải thử Nhà xưởng có máy móc trang thiết bị cần thiết cho thử nghiệm (sau gọi "Thử xưởng") phù hợp với yêu cầu tương ứng Phần Đối với thiết bị chi tiết máy mà Chương Phần yêu cầu thử xưởng chi tiết máy phụ chuyên dụng v.v biên thử Nhà chế tạo thực phải trình cho Đăng kiểm có yêu cầu 1.4.2 Trang thiết bị sản xuất hàng loạt Bất kể yêu cầu quy định 1.4.1-1 trên, trang thiết bị sản xuất theo hệ thống sản xuất hàng loạt, Đăng kiểm thấy phù hợp, chấp nhận quy trình thử tương ứng với phương pháp sản xuất theo yêu cầu Nhà chế tạo thay cho yêu cầu thử nghiệm quy định Quy chuẩn 1.4.3 Miễn thử nghiệm Nếu hệ thống máy có Giấy chứng nhận thử nghiệm có nội dung phù hợp với yêu cầu Đăng kiểm Đăng kiểm bỏ qua phần hay toàn thử nghiệm máy móc quy định 1.4.1 1.4.4 Thử sau lắp đặt tàu Máy móc phải thử nghiệm sau lắp đặt lên tàu phù hợp với yêu cầu quy định Chương Phần 20 QCVN 21: 2010/BGTVT Các máy phụ để sử dụng riêng Đăng kiểm thấy cần thiết phải thử hoạt động vào dịp thích hợp trước chúng sử dụng để xác định chúng không gây nguy hiểm cho tàu thuyền viên tàu Khi thấy cần thiết, Đăng kiểm yêu cầu thử nghiệm khác với thử nghiệm quy định Phần 21 QCVN 21: 2010/BGTVT CHƯƠNG 2.1 Quy định chung 2.1.1 Phạm vi áp dụng ĐỘNG CƠ ĐI-Ê-DEN Các yêu cầu Chương áp dụng cho động Đi-ê-den dùng làm máy dùng để lai máy phát điện máy phụ (không kể máy phụ chuyên dụng v.v ) nêu Chương Đối với động Đi-ê-den lai máy phát điện cố yêu cầu Phần (trừ yêu cầu 2.2.4, 2.3, 2.4.1-4 yêu cầu thiết bị dừng hoạt động động quy định 2.5.5-1) phải áp dụng yêu cầu 3.3 3.4, Phần phải áp dụng yêu cầu 18.5.2 điều khiển tự động từ xa cho mục đích cố Đối với máy động Đi-ê-den điều khiển điện tử, yêu cầu quy định Chương phải thoả mãn yêu cầu riêng khác Đăng kiểm 2.1.2 Bản vẽ tài liệu Nói chung, phải trình Đăng kiểm vẽ tài liệu sau: (1) Các vẽ tài liệu để duyệt (a) Bản thuyết minh động (theo mẫu Đăng kiểm); (b) Chi tiết quy trình hàn phận chính; (c) Trục khuỷu (gồm chi tiết, bu lông nối trục, đối trọng bu lông ghép chặt chúng); (d) Thanh truyền ổ đỡ (kể bu lông chi tiết) động kỳ; (e) Trục chịu lực đẩy (nếu đồng với máy); (f) Bố trí bu lông bệ máy (gồm bu lông bệ máy, v.v ); (g) Cấu tạo bố trí van phòng nổ thùng trục; (h) Đặc tính vật liệu phận chính; (i) Đường ống dầu cao áp để dẫn động xu páp xả cấu bảo vệ; (j) Đường ống dầu đốt cao áp cấu bảo vệ cố định; (k) Hệ thống đường ống lắp động (gồm đường ống dầu đốt, dầu bôi trơn, dầu làm mát, nước làm mát, hệ thống thủy lực khí nén, có số ghi kích thước, vật liệu áp suất làm việc đường ống); (l) Mặt cắt lắp ráp tua bin khí thải (2) Các vẽ tài liệu để tham khảo (a) Danh mục vẽ tài liệu phải trình duyệt (với số hiệu vẽ liên quan tình trạng sửa đổi); (b) Mặt cắt dọc động cơ; (c) Mặt cắt ngang động cơ; (d) Đế máy ổ chặn (nếu đồng với động cơ); (e) Thân động cơ; (f) Nắp xi lanh, thân xi lanh ống lót xi lanh; (g) Pít tông chốt pít tông; 22 QCVN 21: 2010/BGTVT (h) (i) (j) (k) (l) (m) (n) (o) (p) (q) (r) (s) (t) (u) (v) (w) (x) Gu dông liên kết (kể bu lông nối vít định vị); Lắp ráp pít tông cán pít tông; Cán pít tông; Thanh truyền ổ đỡ (kể bu lông) động kỳ; Lắp ráp ổ đỡ chặn; Lắp ráp đầu chữ thập; Cơ cấu dẫn động trục cam lắp ráp cam với trục cam; Cơ cấu xu páp (cơ cấu van kiểu đòn); Bơm phun dầu đốt; Các bu lông ổ đỡ chính; Các bu lông cố định nắp xi lanh bu lông cố định hộp van; Bánh đà (đối với trường hợp thành phần truyền lực); Sơ đồ hệ thống điều khiển động (kể hệ thống kiểm tra, an toàn tín hiệu báo động); Kết cấu bố trí lớp cách nhiệt cho ống khí xả lắp động cơ; Kết cấu bố trí giảm chấn, chống rung, thiết bị cân cấu bù chỉnh, giằng, tính toán cân ngăn ngừa dao động động cơ; Các tài liệu hướng dẫn sử dụng vận hành động cơ; Các vẽ tài liệu khác Đăng kiểm cho cần thiết 2.2 Vật liệu, kết cấu độ bền 2.2.1 Vật liệu Vật liệu dùng để chế tạo chi tiết động Đi-ê-den việc thử chúng phương pháp không phá hủy phải phù hợp với yêu cầu quy định Bảng 3/2.1 Trong trường hợp thử siêu âm phải trình kết thử cho Đăng kiểm viên xem xét Các xi lanh, pít tông phận khác chịu nhiệt độ cao áp suất cao phận truyền mô men dẫn động phải chế tạo vật liệu phù hợp với nhiệt độ tải trọng mà phận phải chịu 2.2.2 Kết cấu, lắp đặt quy định chung Các xi lanh, pít tông phận chịu nhiệt độ áp suất cao phải có kết cấu phù hợp với ứng suất nhiệt ứng suất học mà chúng phải chịu Khi chi tiết động Đi-ê-den kết cấu hàn chúng phải thỏa mãn yêu cầu Chương 11 Các khung đế máy phải có kết cấu cứng vững kín dầu, đế máy phải trang bị đủ số lượng bu lông cần thiết để cố định máy toàn chiều dài bệ máy Thùng trục cửa thùng trục phải có đủ độ bền cửa thùng trục phải bắt chặt cho không bị chuyển dịch nổ bên thùng trục Phải gắn lời cảnh báo nơi nhô cao, thích hợp cửa thùng trục hai phía động trạm điều khiển buồng máy Lời cảnh báo phải rõ nhiệt độ thùng trục tăng cao cửa thùng trục lỗ quan sát không phép mở thùng trục nguội sau dừng động 23 QCVN 21: 2010/BGTVT Bảng 3/2.1 Sử dụng vật liệu thử không phá hủy chi tiết động Đi-ê-den Đường kính xi lanh D (mm) Các chi tiết Trục khuỷu D  300 400 < D 300 < D  400 (1) (2) (3) (1) (2) (3) (1) (2) (3) Kiểu rèn liền          Má khuỷu, cổ biên cổ trục lắp ghép bán lắp ghép          Các kiểu khác (ví dụ kiểu hàn)             Các bích nối trục khuỷu (nếu rời)  Bu lông nối trục khuỷu  Đỉnh pít tông thép Cán pít tông        Thanh truyền với nắp ổ đỡ        Phần thép ống lót xi lanh    Nắp xi lanh thép   Đế máy kết cấu hàn     Các tấm, dầm ổ đỡ ngang thép rèn đúc  Các phần thép đúc kể mối hàn           10 Ổ chặn kết cấu hàn, dầm ổ đỡ ngang làm thép rèn thép đúc    11 Các khung thùng trục kết cấu hàn    12 Thân máy kết cấu hàn    13 Gu dông liên kết  14 Các bánh thép dẫn động trục cam 15 Các bu lông, vít cấy (dùng cho nắp xi lanh, đầu chữ thập, ổ truyền, ổ trục khuỷu) 16 Các đĩa tua bin, cánh tua bin, cánh quạt nén gió trục rô to tua bin tăng áp khí thải; trục, rô to cánh máy nén tăng áp, trừ quạt thổi phụ 17 Đầu chữ thập 18 Các ống, van phụ tùng lắp động phân loại nhóm I nhóm II Chương 12                        Chú thích: (1) Vật liệu dùng chế tạo chi tiết đánh dấu “” cột (1) phải thỏa mãn yêu cầu Phần 7A (2) Vật liệu dùng chế tạo chi tiết đánh dấu “” cột (2) phải thử theo phương pháp thử hạt từ tính phương pháp thử chất lỏng thẩm thấu 24 QCVN 21: 2010/BGTVT khu vực buồng sinh hoạt Các cảm biến khói phải chứng nhận có khả hoạt động trước mật độ khói che khuất vượt qua 12,5% mét, chưa hoạt động mật độ khói che phủ chưa vượt 2% mét Các cảm biến khói đặt buồng khác phải làm việc giới hạn nhạy Đăng Kiểm chấp nhận có lưu ý đến tượng nhạy nhạy cảm biến (3) Cảm biến nhiệt độ phải chứng nhận có khả hoạt động trước nhiệt độ vượt 78 oC chưa hoạt động nhiệt độ chưa vượt 54 oC nhiệt độ tăng tới giới hạn với tốc độ nhỏ oC phút tốc độ tăng nhiệt cao hơn, cảm biến nhiệt phải làm việc giới hạn thoả mãn yêu cầu Đăng Kiểm có lưu ý đến tượng nhạy nhạy (4) Đối với buồng sấy buồng tương tự có nhiệt độ môi trường bình thường cao, nhiệt độ làm việc cảm biến nhiệt thể lên tới 130 oC, chí tới 140 oC buồng xông (5) Tất cảm biến phải có kiểu thích hợp để thử hoạt động khôi phục lại khả cảm biến bình thường mà không cần thay đổi phận 29.2.4 Yêu cầu việc lắp đặt Các cụm (1) Các cảm biến nút báo động tay phải tập trung thành cụm (2) Các cụm cảm biến bao quát trạm điều khiển, buồng phục vụ buồng sinh hoạt không bao gồm cho buồng máy loại A Đối với hệ thống phát cháy lắp cảm biến phát cháy nhận dạng riêng lẻ từ xa, tập hợp bao gồm cụm phát cháy khoang phục vụ, buồng sinh hoạt trạm điều khiển không bao gồm cụm cảm biến cháy buồng máy loại A (3) Nếu hệ thống phát cháy thiết bị nhận dạng từ xa riêng rẽ cho cảm biến cụm không bao quát nhiều boong khu vực buồng sinh hoạt, buồng phục vụ trạm điều khiển trừ trường hợp cụm bao quát cho cầu thang kín Để tránh chậm trễ cho việc xác định nguồn phát lửa, số lượng khoang kín cụm phải hạn chế theo yêu cầu Đăng Kiểm Trong trường hợp, số lượng khoang kín cụm không lớn 50 Nếu hệ thống phát cháy có lắp cảm biến phát cháy nhận dạng riêng rẽ từ xa cụm bao quát nhiều boong nhiều buồng kín Vị trí đặt cảm biến (1) Các cảm biến phải bố trí để đạt khả làm việc tối ưu Cần tránh vị trí gần xà boong ống thông gió nơi mà luồng không khí có ảnh hưởng xấu tới hoạt động nơi dễ bị va chạm hư hỏng vật lý Các cảm biến nên nằm cao đầu người phải cách xa vách khoảng 0,5 m ngoại trừ hành lang, kho cầu thang (2) Khoảng cách lớn cảm biến phải phù hợp với Bảng 5/29.1 (3) Đăng kiểm yêu cầu cho phép khoang khác số liệu nêu Bảng 5/29.1 vào số liệu xác định tính chất cảm biến Bảng 5/29.1 Khoảng cách cảm biến Kiểu cảm biến Diện tích lớn sàn cảm biến Khoảng cách lớn tâm Khoảng cách lớn tính từ vách Nhiệt 37 m2 9m 4,5 m Khói 11 m 5,5 m 74 m 431 QCVN 21: 2010/BGTVT Bố trí dây điện (1) Mạng điện thành phần hệ thống phải bố trí tránh nhà bếp, buồng máy loại A, buồng kín có nguy cháy cao khác, trừ cần phải bố trí để phát báo cháy cho buồng phải nối vào nguồn cấp lượng đặt (2) Một vòng khép kín hệ thống phát báo cháy phạm vi xác định không phép bị hỏng điểm lửa gây nên 29.2.5 Yêu cầu hệ thống điều khiển Tín hiệu âm ánh sáng (1) Hoạt động cảm biến báo động tay phải thông báo tín hiệu âm ánh sáng bảng điều khiển phận báo Nếu phút tín hiệu người nhận tín hiệu âm phải tự phát khắp buồng phục vụ thuyền viên, trạm điều khiển buồng máy loại A Hệ thống báo động âm không thiết phải gắn liền với hệ thống phát cháy (2) Bảng điều khiển phải đặt buồng lái trạm điều khiển chữa cháy (3) Các bảng báo phải rõ cụm có cảm biến nút báo động tay làm việc bảng báo phải bố trí cho, trừ tàu không hoạt động, thuyền viên có trách nhiệm dễ dàng tiếp cận vào lúc Một bảng báo phải đặt buồng lái bảng điều khiển đặt trạm điều khiển chữa cháy trung tâm (4) Ở bên cạnh bảng báo phải có sơ đồ rõ buồng phục vụ vị trí cụm (5) Các nguồn cấp lượng mạch điện cần cho hoạt động hệ thống phải giám sát nguồn tình trạng cố thích hợp Các cố xảy phải thông báo tín hiệu âm ánh sáng khác với tín hiệu báo cháy bảng điều khiển Bảng báo cháy phải trang bị thiết bị để thử chức Phải có tài liệu hướng dẫn phụ tùng dự trữ để thử nghiệm bảo dưỡng 432 QCVN 21: 2010/BGTVT CHƯƠNG 30 30.1 HỆ THỐNG PHÁT HIỆN KHÓI BẰNG TÁCH MẪU Quy định chung 30.1.1 Phạm vi áp dụng Chương trình bày chi tiết đặc tính kỹ thuật hệ thống phát khói tách mẫu theo yêu cầu Phần 30.2 Đặc tính kỹ thuật 30.2.1 Yêu cầu chung Trong chương này, thuật ngữ "hệ thống" hiểu "hệ thống phát khói tách mẫu" Các hệ thống phải có khả hoạt động liên tục trừ hệ thống hoạt động nguyên tắc quét chấp nhận với điều kiện thời gian quét hai lần quét điểm cho toàn thời gian phản ứng thoả mãn yêu cầu Đăng Kiểm Các hệ thống phải thiết kế, chế tạo lắp đặt để tránh chất độc dễ cháy môi trường dập cháy lọt vào buồng sinh hoạt, buồng phục vụ, trạm điều khiển buồng máy Hệ thống thiết bị phải thiết kế thích hợp để chịu dao động điện áp nguồn điện, chuyển mạch tức thời, thay đổi nhiệt độ môi trường, chấn động, độ ẩm, sốc, va chạm ăn mòn thường gặp tàu tránh khả phát cháy hỗn hợp không khí khí cháy Hệ thống phải kiểu thử hoạt động để điều chỉnh đưa chức bình thường mà không cần thay phận Phải trang bị nguồn lượng dự phòng để cấp điện cho thiết bị sử dụng hoạt động 30.2.2 Yêu cầu thành phần Bộ cảm biến phải chứng nhận hoạt động trước mật độ khói buồng đặt cảm biến che phủ vượt 6,65% m2 Cần phải đặt hai quạt lấy mẫu giống Các quạt phải có sản lượng đủ để hoạt động điều kiện bình thường thông gió khu vực bảo vệ, phải có tổng thời gian phản ứng thoả mãn yêu cầu Đăng Kiểm Bảng điều khiển phải quan sát mẫu ống tách mẫu riêng biệt Phải có biện pháp để theo dõi luồng không khí chạy qua ống lấy mẫu phải thiết kế để đảm bảo tách lượng từ thiết bị tụ liền Các ống tách mẫu phải có đường kính tối thiểu 12 mm, trừ chúng dùng để nối với hệ thống dập cháy cố định khí kích thước nhỏ ống phải đủ để xả khí dập cháy thời gian thích hợp Các ống tách mẫu phải có hệ thống để tẩy khí theo chu kỳ khí nén 30.2.3 Yêu cầu lắp đặt Các tụ khói (1) Ít phải đặt thiết bị tụ khói buồng kín theo yêu cầu phải có thiết bị 433 QCVN 21: 2010/BGTVT (2) (3) (4) (5) phát khói Tuy nhiên, dùng để chứa dầu hàng lạnh xen kẽ với hàng mà theo yêu cầu phải đặt hệ thống tách mẫu khói phải có biện pháp để cách ly thiết bị tụ khói cho hệ thống buồng Các biện pháp phải thoả mãn yêu cầu Đăng Kiểm Các thiết bị tụ khói phải đặt theo phương án tối ưu cách cho để không phần khu vực boong phía cách thiết bị tụ khói 12 m đo theo phương nằm ngang Nếu thiết bị tụ khói sử dụng buồng thông gió cưỡng vị trí thiết bị tụ khói phải xem xét có để ý tới ảnh hưởng thông gió Các thiết bị tụ khói phải đặt nơi không bị va chạm hư hỏng học Đối với điểm tách mẫu không yêu cầu phải nối với thiết bị tụ Các thiết bị tụ khói từ buồng kín không cần phải nối vào điểm lấy mẫu Các ống tách mẫu (1) Hệ thống lấy mẫu phải cho xác định dễ dàng vị trí đám cháy (2) Các ống tách mẫu phải thuộc loại tự tiêu nước phải bảo vệ thích hợp để tránh va chạm hư hỏng làm hàng 30.2.4 Yêu cầu hệ thống điều khiển Các tín hiệu âm ánh sáng (1) Bảng điều khiển phải đặt buồng lái trạm điều khiển chữa cháy (2) Phải có sơ đồ rõ buồng bảo vệ cạnh bảng điều khiển (3) Sự phát khói sản phẩm cháy khác phải thông báo tín hiệu ánh sáng âm bảng điều khiển buồng lái trạm điều khiển chữa cháy (4) Nguồn cung cấp lượng cần thiết cho hoạt động hệ thống phải theo dõi khả nguồn Bất nguồn phải thông báo âm va ánh sáng bảng điều khiển buồng lái, chúng phải phân biệt với tín hiệu báo cháy Bảng báo cháy phải trang bị thiết bị để thử chức Phải có tài liệu hướng dẫn phụ tùng dự trữ để thử nghiệm bảo dưỡng hệ thống 434 QCVN 21: 2010/BGTVT CHƯƠNG 31 31.1 CÁC HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG Ở CÁC VỊ TRÍ THẤP Quy định chung 31.1.1 Phạm vi áp dụng Chương trình bày chi tiết yêu cầu đặc tính kỹ thuật hệ thống chiếu sáng vị trí thấp 31.2 Đặc tính kỹ thuật 30.2.1 Yêu cầu chung Bất yêu cầu hệ thống chiếu sáng vị trí thấp phải Đăng Kiểm chấp nhận 435 QCVN 21: 2010/BGTVT CHƯƠNG 32 32.1 BƠM CHỮA CHÁY SỰ CỐ CỐ ĐỊNH Quy định chung 32.1.1 Phạm vi áp dụng Chương trình bày chi tiết yêu cầu đặc tính kỹ thuật bơm chữa cháy cố cố định 32.2 Đặc tính kỹ thuật 32.2.1 Yêu cầu chung Bơm chữa cháy cố cố định phải bơm hoạt động động độc lập cố định 32.2.2 Yêu cầu thành phần Sản lượng bơm Sản lượng bơm không nhỏ 40% tổng sản lượng bơm chữa cháy quy định 10.2.2-4(1) tình không nhỏ hơn: (1) 25 m3/h tàu có GT từ 2000 trở lên (2) 15 m3/h tàu có GT nhỏ 2000 Áp lực họng chữa cháy Khi bơm cấp lượng nước quy định -1 nói trên, áp suất nước họng chữa cháy không nhỏ áp suất nhỏ quy định 10.2.1-6(1) Cột áp hút Cột áp hút tổng cộng cột áp hút dương thực (net positive suction head) bơm phải xác định có lưu ý đến yêu cầu khác Phần Chương sản lượng bơm áp suất họng chữa cháy điều kiện nghiêng, chúi, chòng chành ngang dọc gặp khai thác Không cần quan tâm đến điều kiện dằn tàu vào khỏi đà khô xét đến điều kiện khai thác 32.2.3 Động Đi-ê-den két dầu đốt Việc khởi động động Đi-ê-den Động Đi-ê-den dùng để lai bơm phải có khả khởi động trạng thái lạnh đến nhiệt độ oC cần quay tay Nếu điều thực gặp phải nhiệt độ thấp phải có trang thiết bị cấp nhiệt giữ nhiệt theo yêu cầu Đăng Kiểm, để đảm bảo khởi động Nếu việc khởi động tay thực Đăng Kiểm cho phép dùng thiết bị khởi động khác Các thiết bị khởi động phải cho khởi động động Đi-ê-den lai nguồn cấp lượng lần thời gian 30 phút lần 10 phút Dung tích két dầu đốt Két dầu đốt trực nhật phải chứa đủ dầu đốt để đảm bảo bơm chạy toàn tải vòng bên buồng máy loại A phải có đủ dầu đốt dự trữ để bơm chạy toàn tải thêm 15 436 QCVN 21: 2010/BGTVT CHƯƠNG 33 33.1 BỐ TRÍ PHƯƠNG TIỆN THOÁT NẠN Quy định chung 33.1.1 Phạm vi áp dụng Chương trình bày chi tiết đặc tính kỹ thuật phương tiện thoát nạn theo yêu cầu Phần 33.2 Bề rộng độ dốc phương tiện thoát nạn 33.2.1 Bề rộng độ dốc cầu thang hành lang Các cầu thang hành lang dùng làm phương tiện thoát nạn từ trạm điều khiển, từ buồng sinh hoạt từ buồng phục vụ phải có chiều rộng sáng không nhỏ 700 mm, phải có tay vịn bên Các cầu thang hành lang với chiều rộng sáng 1800 mm trở lên phải có tay vịn hai bên "Chiều rộng sáng" hiểu khoảng cách tay vịn tới bên vách tay vịn Độ dốc cầu thang nói chung phải 45o không lớn 50o, buồng máy buồng nhỏ không lớn 60o Lối dẫn tới cầu thang phải có kích thước cầu thang 437 QCVN 21: 2010/BGTVT CHƯƠNG 34 34.1 HỆ THỐNG BỌT CỐ ĐỊNH TRÊN BOONG Quy định chung 34.1.1 Phạm vi áp dụng Chương trình bày chi tiết yêu cầu đặc tính kỹ thuật hệ thống bọt cố định boong 34.2 Đặc tính kỹ thuật 34.2.1 Yêu cầu chung Các hệ thống cấp bọt phải phun tới toàn khu vực boong két hàng vào két hàng mà có boong bị vỡ Hệ thống bọt cố định boong phải đơn giản thao tác nhanh chóng Việc vận hành hệ thống bọt boong sản lượng theo yêu cầu phải cho phép việc sử dụng đồng thời số lượng tia nước tối thiểu yêu cầu áp suất quy định từ đường ống nước chữa cháy 34.2.2 Yêu cầu thiết bị Tốc độ cấp dung dịch bọt không nhỏ giá trị lớn giá trị đây: (1) 0,6 lít/phút m2 diện tích boong két hàng, diện tích két hàng tính chiều rộng lớn tàu nhân với tổng chiều dài tính theo chiều dọc tàu khoang dầu hàng (2) lít/phút m2 diện tích mặt cắt theo phương nằm ngang két hàng có diện tích lớn nhất; (3) lít/phút m2 diện tích bảo vệ đầu phun lớn nhất, diện tích toàn phía trước đầu phun, không nhỏ 1250 lít/phút Lượng chất tạo bọt phải đủ để đảm bảo tạo lượng bọt 20 phút tàu chở chất lỏng có lắp hệ thống khí trơ 30 phút tàu không lắp hệ thống khí trơ áp dụng tốc độ quy định nêu (1), (2) (3) -1 trên, lấy giá trị lớn Độ nở bọt (nghĩa tỷ số thể tích bọt sinh chia cho thể tích hỗn hợp nước chất tạo bọt cấp) nói chung không vượt 12/1 Nếu hệ thống chủ yếu cấp bọt có độ nở thấp độ nở cao 12/1 lượng dung tích bọt sẵn có phải tính hệ thống có độ nở 12/1 Nếu dùng bọt có độ nở trung bình (từ 50/1 đến 150/1) tốc độ cấp bọt sản lượng súng phun phải thoả mãn yêu cầu Đăng Kiểm Bọt từ hệ thống bọt cố định phải cấp từ súng phun (mornitor) thiết bị tạo bọt (applicator) Mỗi súng phun bọt phải cấp tối thiểu 50% tốc độ cấp dung dịch bọt quy định (1) (2) 34.2.2-1 Trên tàu chở chất lỏng có DW 4000 cần lắp đặt thiết bị tạo bọt thay cho súng phun Tuy nhiên trường hợp này, sản lượng thiết bị tạo bọt không nhỏ 25% tốc độ cấp dung dịch bọt theo yêu cầu (1) (2) 34.2.2-1 Sản lượng bọt súng phun không nhỏ lít/phút m2 diện tích boong súng phun bảo vệ, diện tích nằm hoàn toàn phía trước đầu phun Sản lượng không nhỏ 1250 lít/phút 438 QCVN 21: 2010/BGTVT Sản lượng thiết bị tạo bọt không nhỏ 400 lít/phút tầm phun thiết bị tạo bọt điều kiện lặng gió không nhỏ 15 m 34.2.3 Yêu cầu lắp đặt Trạm điều khiển hệ thống phải đặt thích hợp phía khu vực hàng, cạnh buồng sinh hoạt sẵn sàng tiếp cận thao tác trường hợp có cháy khu vực bảo vệ Các súng phun (1) Số lượng vị trí súng phun phải cho thỏa mãn yêu cầu 34.2.1-1 (2) Khoảng cách từ súng phun tới điểm xa vùng bảo vệ nằm phía trước súng phun phải không lớn 75% tầm phun súng phun điều kiện lặng gió (3) Súng phun đoạn vòi rồng nối với thiết bị tạo bọt bọt phải đặt mạn trái mạn phải trước thượng tầng đuôi khu vực buồng sinh hoạt đối diện với boong két hàng Trên tàu chở chất lỏng có DW 4000 đoạn vòi rồng nối với thiết bị tạo bọt phải đặt mạn trái mạn phải phía trước thượng tầng đuôi buồng sinh hoạt đối diện với boong két hàng Thiết bị tạo bọt (1) Số lượng thiết bị tạo bọt không nhỏ Số lượng vị trí họng phun bọt phải cho bọt từ thiết bị tạo bọt tới phần vùng boong két hàng (2) Phải trang bị thiết bị tạo bọt cho đảm bảo linh hoạt trình chữa cháy phải đảm bảo chữa cháy toàn bề mặt mà súng phun không bảo vệ Các van cách ly Phải lắp van đường ống dẫn bọt đường ống chữa cháy ống tạo thành phần hệ thống bọt boong van phải lắp trước súng phun để ngăn cản đoạn bị hỏng ống 439 QCVN 21: 2010/BGTVT CHƯƠNG 35 35.1 HỆ THỐNG KHÍ TRƠ Quy định chung 35.1.1 Phạm vi áp dụng Chương trình bày chi tiết đặc tính kỹ thuật hệ thống khí trơ theo yêu cầu Phần 35.2 Đặc tính kỹ thuật 35.2.1 Yêu cầu chung Trong toàn chương này, thuật ngữ "két hàng" bao gồm két lắng Hệ thống khí trơ đề cập Phần phải thiết kế, xây dựng kiểm tra theo điều khoản chương Hệ thống phải thiết kế vận hành để tạo trì không khí két hàng để không bị bốc cháy thời điểm, ngoại trừ két hàng yêu cầu thông khí Hệ thống phải có khả năng: (1) Làm trơ két dầu hàng trống cách hạ thấp hàm lượng ôxy không khí két hàng tới mức không xảy cháy (2) Duy trì không khí phần két lượng ôxy không vượt 8% có áp suất dư lúc cảng lúc biển trừ cần thiết phải xả khí cho két (3) Loại bỏ nhu cầu không khí vào két hàng vận hành bình thường ngoại trừ cần thiết phải thông khí cho két dầu hàng (4) Làm két hàng trống khỏi hydro cacbon, cho việc vận hành xả khí sau không gây việc không khí bị bốc cháy két hàng thời điểm Vật liệu dùng hệ thống khí trơ phải thích hợp với mục đích định chúng Đặc biệt, phận thiết bị lọc khí, quạt, thiết bị chiều, nhánh thiết bị lọc khí ống thoát nước khác bị ăn mòn khí và/hoặc chất lỏng phải làm vật liệu chịu ăn mòn phủ bọc cao su, nhựa epôxi, sợi thuỷ tinh vật liệu vật liệu phủ tương đương khác 35.2.2 Cung cấp khí trơ Việc cung cấp khí trơ thực cách lấy đường dẫn khí xả từ nồi phụ Đăng Kiểm chấp nhận hệ thống sử dụng khí xả từ nhiều thiết bị sinh khí nguồn khác hỗn hợp thiết bị đó, với điều kiện phải đạt tiêu chuẩn an toàn tương đương Tùy theo điều kiện thực tế, hệ thống phải tuân theo quy định Chương Không phép sử dụng hệ thống sử dụng CO2 chứa tàu trừ Đăng kiểm chấp nhận xét thấy nguy cháy phát sinh tia lửa từ hệ thống nhỏ Hệ thống phải có khả phân phối khí trơ cho két hàng với tốc độ 125% tốc độ dỡ hàng lớn tàu (tính theo khối lượng) Hệ thống phải có khả phân phối khí trơ với hàm lượng ôxy không lớn 5% thể tích khí trơ cung cấp cho két hàng tốc độ dòng Phải bố trí hai bơm dầu đốt cho thiết bị sinh khí trơ Đăng kiểm cho phép đặt 440 QCVN 21: 2010/BGTVT bơm dầu đốt với điều kiện trang bị đủ phụ tùng dự trữ cho bơm động lai bơm tàu để tạo điều kiện cho thuỷ thủ sửa hỏng hóc bơm động lai bơm Phải bố trí để xả khí trơ từ thiết bị sinh khí trơ trời khí trơ sinh không đủ tính kỹ thuật, ví dụ thời gian khởi động trường hợp hỏng hóc thiết bị Phải lắp cho thiết bị sinh khí trơ kiểm soát cháy tự động có khả sinh khí trơ thích hợp điều kiện khai thác 35.2.3 Thiết bị lọc khí trơ Phải trang bị thiết bị lọc khí ống khói làm nguội có hiệu thể tích khí ống khói nêu -2 -3 35.2.2 thải vật rắn sản phẩm cháy chứa lưu huỳnh Hệ thống nước làm mát cho thiết bị lọc khí phải bố trí cho việc cung cấp đầy đủ nước không gây trở ngại cho hoạt động cần thiết tàu Phải có điều khoản quy định việc cung cấp nước làm mát thay Phải bố trí máy lọc thiết bị tương ứng để giảm tối thiểu lượng nước tràn vào quạt gió khí trơ Thiết bị lọc khí phải đặt phía sau két dầu hàng, buồng bơm dầu hàng khoang cách ly ngăn cách khoang với buồng máy loại A 35.2.4 Quạt thổi khí trơ Phải có quạt thổi khí trơ đồng thời có khả cấp vào két dầu hàng thể tích khí khơ tối thiểu yêu cầu -2 -3 35.2.2 Khi trang bị hai quạt thổi, tổng sản lượng hệ thống khí trơ tốt chia cho hai quạt, sản lượng quạt không nhỏ 1/3 tổng sản lượng yêu cầu 35.2.2-2 Trong hệ thống có thiết bị sinh khí trơ, Đăng Kiểm cho phép cần đặt quạt thổi khí hệ thống có khả phân phối tổng lượng khí trơ yêu cầu -2 -3 35.2.2 cho két dầu hàng bảo vệ, với điều kiện phụ tùng dự trữ đầy đủ cho quạt thổi động lai tàu để thuỷ thủ sửa chữa hỏng hóc quạt thổi động lai quạt Hệ thống khí trơ phải thiết kế cho áp suất lớn dùng két dầu hàng không vượt áp suất thử két dầu hàng Phải bố trí thiết bị ngắt thích hợp đầu nối hút xả quạt thổi Thiết bị hệ thống phải cho hoạt động hệ thống khí trơ ổn định trước bắt đầu xả hàng Nếu quạt thổi dùng để xả khí, lối vào không khí phải bố trí để trống Các quạt thổi khí trơ phải đặt phía sau két dầu hàng, buồng bơm dầu hàng khoang cách ly buồng với buồng máy loại A 35.2.5 Đệm kín nước Đệm kín nước nêu 35.2.6-4(1) phải hai bơm riêng biệt cung cấp, bơm phải có khả trì lượng nước cấp thích hợp vào lúc Hệ thống làm kín phụ tùng có liên quan phải cho ngăn dòng hydro cácbon quay lại phải đảm bảo hoạt động xác đệm kín điều kiện khai thác Phải có biện pháp để đảm bảo đệm kín nước bảo vệ chống đóng băng, cho đệm kín không bị hỏng nóng Phải bố trí vòng nước thiết bị chấp nhận khác vào ống cấp nước phụ ống xả nước, ống thông ống báo áp suất dẫn đến khoang an toàn khí (Khoang an toàn khí khoang có hydrocarbon vào dẫn tới nguy bị bốc cháy độc Điều đề cập tương tự phần Chương 441 QCVN 21: 2010/BGTVT này) Phải có phương tiện ngăn vòng nước khỏi bị trống chân không Đệm kín boong nước hệ thống vòng nước phải có khả ngăn hyđro cácbon quay trở lại áp suất áp suất thử két dầu hàng Xét tới mục 35.2.10-1(7), phải thực biện pháp an toàn để trì lượng nước dự trữ lúc giữ nguyên hệ thống phép tự động hình thành đệm kín nước dòng khí trơ ngừng phun Chuông báo động âm ánh sáng mức nước đệm kín nước thấp phải hoạt động không cung cấp khí trơ 35.2.6 Các biện pháp an toàn hệ thống Van cách ly đường dẫn khí trơ (1) Phải bố trí van cách ly đường dẫn khí trơ vào ống cung cấp khí trơ chính, nồi thiết bị lọc khí trơ (2) Các van phải lắp đồng hồ báo hiệu vị trí van đóng hay mở, phải cẩn trọng để trì tính kín khí giữ nắp kín muội bám (3) Hệ thống phải đảm bảo quạt thổi muội nồi không vận hành van dẫn khí mở Ngăn chặn rò rỉ đường dẫn khí (1) Phải quan tâm đặc biệt việc thiết kế lắp đặt thiết bị lọc khí trơ quạt thổi có đường ống thiết bị nhằm ngăn chặn việc rò rỉ khí trơ vào khoang kín (2) Để cho phép trì an toàn, cần phải bố trí thêm đệm kín nước phương tiện hữu hiệu khác để ngăn chặn việc rò rỉ khí van cách ly đường dẫn thiết bị lọc khí trơ khí trơ xâm nhập vào thiết bị lọc khí trơ Van điều chỉnh khí trơ (1) Phải bố trí van điều chỉnh khí trơ ống cung cấp khí trơ Van phải tự động điều khiển yêu cầu -5 Nó phải có khả tự động điều chỉnh dòng khí trơ tới két dầu hàng trừ có phương tiện điều khiển tự động tốc độ quạt thổi khí trơ yêu cầu 35.2.4 (2) Van quy định (1) phải đặt vách phía mũi không gian an toàn khí gần mũi có đường ống cấp khí trơ qua Thiết bị chiều (1) Phải lắp ống cấp khí trơ hai thiết bị chiều, số phải kiểu đệm kín nước, để ngăn hydro cácbon trở lại ống khói buồng máy khoang an toàn khí điều kiện lắc, nghiêng di chuyển tàu Chúng phải đặt van tự động yêu cầu -3 nói đầu nối gần đuôi tàu đến két dầu hàng đường ống dầu hàng (2) Thiết bị đề cập (1) nói phải đặt boong khu vực hàng (3) Thiết bị đề cập (1) nói thiết bị khác với đệm kín nước phải van chiều tương đương việc ngăn không cho nước chất lỏng quay trở lại phải bố trí phía trước đệm kín boong nước yêu cầu (1) nêu Phải trang bị phương tiện đóng cưỡng Có thể dùng làm dự phòng cho phương tiện đóng cưỡng cách thêm van có phương tiện đóng trang bị phía trước van chiều để cách ly đệm kín nước khỏi đường ống khí trơ dẫn tới két dầu hàng (4) Để làm thiết bị bảo vệ phụ trợ phòng khả rò lọt chất lỏng hydro cacbon từ ống khí trơ boong ngược lại, phải có phương tiện cho phép tiết 442 QCVN 21: 2010/BGTVT diện đường ống van có phương tiện đóng cưỡng quy định (3) van điều chỉnh khí trơ quy định -3 thông cách an toàn van van bị đóng Thiết bị ngắt tự động (1) Thiết bị ngắt tự động quạt thổi khí trơ van điều chỉnh khí trơ phải đặt giới hạn định trước đưa (1), (2) (3) 35.2.10-1 (2) Thiết bị ngắt tự động van điều chỉnh khí trơ phải bố trí để hoạt động trường hợp quy định 35.2.10-1(4) Trong hệ thống có thiết bị sinh khí trơ riêng, thiết bị ngắt tự động van điều chỉnh khí trơ phải bố trí để hoạt động trường hợp quy định 35.2.10-2(2) (3) Đối với thiết bị sinh khí trơ riêng rẽ, thiết bị tự động ngắt nguồn cấp dầu đốt dựa giới hạn xác định trước đưa (1) (2) 35.2.10-1 Trong trường hợp quy định 35.2.10-1(5), hàm lượng ôxy khí trơ vượt 8% thể tích phải tác động để cải thiện chất lượng khí Trừ chất lượng khí cải thiện, phải đình tất thao tác cho két dầu hàng để tránh việc không khí bị hút vào két van cách ly quy định -4(3) phải đóng 35.2.7 Đường ống khí trơ Có thể chia đường ống khí trơ làm hai nhánh trước thiết bị chiều yêu cầu 35.2.5 35.2.6-4 Các ống cung cấp khí trơ phải có đường ống nhánh dẫn vào két dầu hàng Ống nhánh khí trơ phải có van chặn phương tiện điều khiển tương đương để cách ly két Nếu có bố trí van chặn, chúng phải có thiết bị khoá phải quyền kiểm soát thuỷ thủ tàu Hệ thống điều khiển phải cung cấp thông tin rõ ràng trạng thái hoạt động van Trên tàu chở nhiều loại hàng phải có thiết bị để cách ly két lắng chở dầu cặn dầu với két khác phải gồm mặt bích tịt cố định hàng chở dầu, trừ Đăng kiểm chấp nhận Phải có thiết bị để bảo vệ két dầu hàng tránh khỏi hiệu ứng áp lực mạnh chân không chênh lệch nhiệt độ gây két dầu hàng bị cách ly khỏi ống dẫn khí trơ Hệ thống ống phải thiết kế để ngăn ngừa đọng hàng nước đường ống điều kiện thông thường Phải có hệ thống thích hợp để nối ống khí trơ với nguồn cấp khí trơ bên Hệ thống bao gồm mặt bích nối bu lông kích thước danh nghĩa 250 mm, cách ly với ống dẫn khí trơ van nằm phía trước van chiều đề cập 35.2.6-4(3) Thiết kế bích nối phải tuân theo phân loại thích hợp tiêu chuẩn chấp thuận quy định thiết kế phần nối bên hệ thống ống dầu hàng tàu Nếu bố trí đoạn nối ống dẫn khí trơ hệ thống ống dầu hàng, hệ thống phải đảm bảo cách ly hữu hiệu có xét đến chênh lệch áp suất lớn có hệ thống Đoạn bao gồm hai van ngắt có chỗ bố trí để thông đoạn van theo phương thức an toàn thiết bị bao gồm mẩu ống cuộn có mặt bích kèm Van ngăn cách ống dẫn khí trơ với ống dầu hàng nằm phía hàng phải van chiều có thiết bị đóng tin cậy 443 QCVN 21: 2010/BGTVT 35.2.8 Thiết bị báo Phải đặt thiết bị báo liên tục nhiệt độ áp suất khí trơ phía xả quạt thổi khí trơ quạt hoạt động 35.2.9 Thiết bị ghi báo Phải lắp đặt khí cụ để báo liên tục ghi thường xuyên cấp khí trơ: (1) Áp suất ống cấp khí trơ phía trước thiết bị chiều yêu cầu 35.2.6-4(1); (2) Hàm lượng ôxy khí trơ ống cấp khí trơ phía xả quạt thổi khí trơ Thiết bị đề cập -1 phải đặt buồng kiểm soát hàng có Tuy nhiên buồng kiểm soát hàng, chúng phải đặt vị trí để thuỷ thủ chịu trách nhiệm vận hành tiếp cận dễ dàng Ngoài ra, phải lắp đồng hồ đo: (1) Trong buồng lái để báo áp suất quy định -1(1) áp suất két lắng tàu chở nhiều loại hàng két bị cách ly khỏi đường ống cấp khí trơ chính, (2) Trong buồng điều khiển máy buồng máy để báo hàm lượng ôxy quy định -1(2) Phải có 02 dụng cụ xách tay để đo nồng độ ôxy dễ cháy Các dụng cụ xách tay đo nồng độ dễ cháy phải có khả đo không khí trơ Ngoài ra, két dầu hàng phải bố trí dụng cụ xách tay xác định trạng thái không khí két Phải có phương tiện thích hợp để điều chỉnh mức số khoảng cách thang chia hai dụng cụ đo nồng độ khí cố định xách tay quy định -4 35.2.10 Thiết bị báo động âm ánh sáng Đối với hệ thống khí trơ loại đường dẫn khói loại thiết bị sinh khí trơ, phải trang bị thiết bị báo động âm ánh sáng để báo: (1) Áp suất nước thấp tốc độ nước vào thiết bị lọc khí thấp quy định 35.2.31 (2) Mức nước cao thiết bị lọc khí quy định 35.2.3-1 (3) Nhiệt độ khí nêu 35.2.8 tăng cao (4) Hỏng quạt thổi khí trơ nêu 35.2.4 (5) Hàm lượng ôxy vượt 8% thể tích đề cập 35.2.9-1(1) (6) Hỏng nguồn cấp lượng cho hệ thống điều khiển tự động van điều chỉnh khí trơ cho thiết bị báo quy định 35.2.6-3 35.2.9-1 (7) Mức nước đệm kín nước quy định 35.2.6-4(1) bị giảm xuống (8) Áp suất khí nhỏ 100 mm cột nước quy định 35.2.9-1(1) Thiết bị báo động phải đảm bảo kiểm tra áp suất két lắng tàu chở nhiều loại hàng vào lúc (9) Áp suất khí quy định 35.2.9-1(1) tăng cao Đối với hệ thống khí trơ loại thiết bị sinh khí trơ, phải trang bị hệ thống phát tín hiệu báo động âm ánh sáng để báo: 444 QCVN 21: 2010/BGTVT (1) Cấp không đủ dầu đốt (2) Hỏng nguồn cấp lượng cho thiết bị sinh khí; (3) Hỏng nguồn cấp lượng cho hệ thống điều khiển tự động thiết bị sinh khí Thiết bị báo động yêu cầu (5), (6) (8) -1 phải bố trí buồng máy buồng kiểm soát hàng, có, trường hợp phải đặt vị trí mà thuyền viên có trách nhiệm tàu nhận biết Phải trang bị hệ thống báo động âm độc lập với hệ thống yêu cầu 1(8) tự động ngắt bơm dầu hàng để vận hành giới hạn áp suất thấp ống khí trơ đạt tới mức xác định trước Phải bố trí phận tự động ngừng cung cấp nước mát cho máy lọc khí trơ quy định -1(2) 35.2.11 Sổ tay hướng dẫn Phải có sổ tay hướng dẫn chi tiết tàu, bao gồm yêu cầu vận hành, an toàn bảo dưỡng ảnh hưởng hệ thống khí trơ tới sức khoẻ thuyền viên ứng dụng hệ thống két dầu hàng Sổ tay hướng dẫn phải bao gồm hướng dẫn quy trình phải tuân theo trường hợp có hỏng hóc hệ thống khí trơ 445