BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆTP HCM TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆTP HCM - - NGUYỄN TÀI DŨNG NGUYỄN TÀI DŨNG CÁC YẾU TỐ QUYẾT ĐỊNH ĐẾN LỰA CHỌN SỬ CÁC YẾU TỐ QUYẾT ĐỊNH ĐẾN LỰA CHỌN SỬ DỤNG DỊCH VỤ ĐƯỜNG SẮT CỦA HÀNH KHÁCH DỤNG DỊCH VỤ ĐƯỜNG SẮT CỦA HÀNH KHÁCH LUẬN VĂN THẠC SĨ LUẬN VĂN THẠC SĨ Chuyên ngành : Quản trị kinh doanh Chuyên ngành : Quản trị kinh doanh Mã số ngành: 60340102 Mã số ngành: 60340102 HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS_TS DƯƠNG CAO THÁI NGUYÊN TP HCM, tháng năm 2015 TP HCM, tháng năm 2015 CÔNG TRÌNH ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐH CÔNG NGHỆ TP HCM CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HCM PHÒNG QLKH – ĐTSĐH Độc lập – Tự – Hạnh phúc TP HCM, ngày … tháng… năm 2015 Cán hướng dẫn khoa học: PGS -Tiến sỹ Dương Cao Thái Nguyên NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Luận văn thạc sĩ bảo vệ Trường Đại học Công nghệ TP.HCM ngày 15 tháng năm 2015 Họ tên học viên: NGUYỄN TÀI DŨNG Giới tín: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 26/10/1972 Nơi sinh: Nam Đàn – Nghệ An Chuyên ngành: Quản Tr ị Kinh Doanh MSHV: 1441820019 I- Tên đề tài: Các yếu tố định đến lựa chọn sử dụng dịch vụ đường sắt hành khách II- Nhiệm vụ nội dung: Thành phần hội đồng đánh giá luận văn thạc sĩ gồm: - Xác định yếu tố ảnh hưởng định đến lựa chọn sử dụng dịch vụ đường sắt hành khách TT Họ tên Chức danh Hội đồng - Đo lường mức độ ảnh hưởng yếu tố định đến lựa chọn sử dụng dịch Chủ tịch Phản biện - Đề xuất số kiến nghị nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ hành khách Ngành Phản biện Đường sắt Ủy viên Ủy viên, thư ký vụ đường sắt hành khách III- Ngày giao nhiệm vụ: 20/04/2015 IV- Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 30/07/2015 V- Cán hướng dẫn: PGS -Tiến sỹ Dương Cao Thái Nguyên Xác nhận Chủ tịch Hội đồng đánh giá Luận văn sửa chữ a (nếu có) Chủ tịch Hội đồng đánh giá LV CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Họ tên chữ ký) PGS-TS Dương Cao Thái Nguyên KHOA QUẢN LÝ CHUYÊN NGÀNH (Họ tên chữ ký) i ii LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN Tôi xin cam đoan Luận văn “CÁC YẾU TỐ QUYẾT ĐỊNH ĐẾN LỰA Tôi xin chân thành gửi lời cảm ơn chân thành đến Trường Đại học Kỹ CHỌN SỬ DỤNG DỊCH VỤ ĐƯỜNG SẮT CỦA HÀNH KHÁCH” công trình Thuật Công Nghệ Thành Phố Hồ Chí Minh, Phòng Quản lý khoa học đào tạo nghiên cứu riêng sau đại học giảng viên tận tình giảng dạy, truyền đạt cho Các số liệu đề tài thu thập sử dụng cách trung thự c Kết nghiên kiến thức quý báu hỗ trợ công việc để hoàn thành luận văn cứu trình bày luận văn không chép luận văn Xin bày tỏ lòng cám ơn chân thành sâu sắc đến Thầy giáo PGS_TS chưa trình bày hay công bố công trình nghiên cứu khác trước Dương Cao Thái Nguyên, người hướng dẫn khoa học luận văn, tận tình hướng dẫn giúp đỡ hoàn thành luận văn Thầy tận tình động viên Học viên thực Luận văn hướng dẫn từ định hướng đến chi tiết để tháo gỡ khó khăn trình nghiên cứu, từ cách viết, cách trình bày, cách thu thập, phân tích xử lý số liệu Ngoài ra, xin gửi lờ i cảm ơn đến cộng sự, đồng nghiệp, đồng Nguyễn Tài Dũng môn, hành khách sử dụng dịch vụ đường sắt giúp trả lời bảng câu hỏi khảo sát gia đình tạo điều kiện để có thời gian thực nghiên cứu Xin chân thành cảm ơn! Tác giả Nguyễn Tài Dũng iii iv TÓM TẮT dụng dịch vụ Đường sắt hành khách (0.374) tiện ích có tác động yếu Ngành Đường sắt hoạt động khai thác Việt Nam phải cạnh tranh (0.067) Kết kiểm định cho thấy có vài khác biệt yếu tố cá mạnh mẽ với ngành vận tải khác Hàng không, Đường bộ, Đường thủy nhân ảnh hưởng đến định lựa chọn sử dụng dịch vụ Đường sắt hành việc dành thị phần vận tải, cạnh tranh thị trường vận tải ngày khách cụ thể yếu tố độ tuổi, thâm niên công tác, trình đ ộ học vấn nhiều Để nắm bắt tốt hội đối diện với thách thức đó, Ngành Về mặt thực tiễn, nghiên cứu giúp cho ngành Đường sắt thấy đư ợc Đường sắt cần nâng cao chất lượng phục vụ hành khách để tăng sức cạnh yếu tố mức độ tác động đến định lựa chọn sử dụng dịch vụ tranh với ngành vận tải khác Nghiên cứu thực nhằm mục đích Đường sắt hành khách , từ đưa giải pháp cần thiết, kịp thời phù hợp xác định yếu tố ảnh hưởng đo lường mức độ ảnh hưởng yếu tố để nâng cao hiệu kinh doanh để phục vụ cho ngành Đường sắt thời kỳ định lựa chọn sử dụng dịch vụ Đường sắt hành khách hội nhập c ạnh tranh gay gắt ngành vận tải Đề tài cung cấp thông tin luận khoa học đo lường chất lượng dịch vụ, để từ nhà quản trị ngành Đường sắt nắm bắt được, dựa vào đề giải pháp cụ thể nhằm nâng cao chất lượng dịch hành khách, nâng cao hiệu công tác quản lý chất lượng dịch vụ , góp phần nâng cao mức độ hài lòng hành khách Câu hỏi nghiên cứu: - Xác định yếu tố ảnh hưởng định đến lựa chọn sử dụng dịch vụ đường sắt hành khách - Đo lường mức độ ảnh hưởng yếu tố định đến lựa chọn sử dụng dịch vụ đường sắt hành khách - Đề xuất số kiến nghị nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ hành khách Ngành Đường sắt Nghiên cứu định tính thực nhằm điều chỉnh, bổ sung biến quan sát cho thang đo Nghiên cứu định lượng thực thông qua phiếu khảo sát ý kiến gửi đến hành khách để xây dựng mô hình nghiên cứu kiểm định thang đo Phần mềm phân tích thống kê SPSS 16.0, excel sử dụng để phân tích liệu Kết phân tích nhân tố đưa mô hình nhân tố tác động đến định lựa chọn sử dụng dịch vụ Đường sắt hành khách bao gồm yếu tố so với yếu tố ban đầu: Thu nhập, vị trí ga tàu, chất lượng dịch vụ, tiện ích, giá cả, uy tín, hoạt động chiêu thị, nhóm tham khảo đặc điểm cá nhân Các nhân tố ảnh hưởng định lựa chọn sử dụng dịch vụ Đường sắt hành khách Kết hồi quy cho thấy yếu tố Thu nhập có tác động mạnh đến định lựa chọn sử v vi ABSTRACT individual factors affecting the decision to select using the services of passenger Railways sector is mining activities in Vietnam must compete strongly with railway factors namely age, seniority, literacy other transport sectors such as Aviation , Roads , Waterways in gaining market At a practical level , the research helps the railway industry see these factors share in the transport , competition in the transport market on a lot more To better and the impact of it to decide to use the service of passenger railway , thereby grasp the opportunities and face the challenges, railway service to further improve making the necessary solutions , timely and appropriate to improve the efficiency of passenger service quality to increase competitiveness with other transport sectors business to cater for the railway industry in the period of integration and fierce This study was conducted to determine the purpose of influencing factors as well as competition between the transport sector measure the degree of influence of the determinants of the choice to use services of passenger railway Topic provides information and scientific arguments about service quality measurement , from which the managers of the railway industry capture , based on that set out specific measures to further improve quality passenger service , improve efficiency of service quality management , contribute to raising the level of passenger satisfaction Research questions : - Services for passengers affected by other factors - These factors influence what extent the quality of passenger service - What should be proposed to improve passenger service quality of railway industry Qualitative research was undertaken to adjust and supplement observed variables for the scale Quantitative research done through the survey is sent to passengers in order to build models and test study scales Statistical analysis software SPSS 16.0, excel used to analyze data Factor analysis results gave models of factors affecting decide to use the service of passenger railway consists of elements than the original factors: income, safety, quality the service, utility, price, prestige and promotional activities, reference group and individual characteristics These factors all affect decide to use the service of passenger railway The regression results show that factors affecting income strongest decide to use the services of passenger railway (0374) and Environment Impact weakest (0067) Inspection results also show that there are several differences between the vii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN .ii TÓM TẮT iii MỤC LỤC v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT viii DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU ix DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ x CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 12 1.1 Lý chọn đề tài 12 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 13 1.3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 13 1.3.1 Đối tượng nghiên cứu .13 1.3.2 Phạm vi nghiên cứu 13 1.4 Phương pháp nghiên cứu 13 1.4.1 Nghiên cứu khám phá định tính 13 1.4.2 Nghiên cứu định lượng .14 1.5 Ý nghĩa thực tiễn đề tài nghiên cứu 14 1.6 Kết cấu luận văn 14 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU 16 2.1 Cơ sở lý thuyết .16 2.1.1 Hành vi người tiêu dùng 16 2.1.2 Quá trình thông qua định lựa chọn 17 2.1.3 Mô hình yếu tố ảnh hưởng đến hành vi người tiêu dùng 21 2.2 Giới thiệu tổng quan ngành Đường sắt …27 2.2.1 Quá trình hình thành phát triển………………………………… 27 2.2.2 Nhiệm vụ chức định hướng phát triển…………………… 28 2.2.3 Giới thiệu tổng quan ga Sài gòn…………………………………… 30 2.2.4 Giới thiệu tổng quan ga Hà Nội……………… …………………… 32 2.3 Các giả thuyết mô hình nghiên cứu .33 2.3.1 Tổng quan nghiên cứu liên quan 33 2.3.2 Các giả thuyết 35 2.3.3 Mô hình nghiên cứu đề xuất 38 viii Tóm tắt chương 39 CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 43 3.1 Quy trình nghiên cứu .43 3.2 Nghiên cứu định tính .44 3.2.1 Thiết kế nghiên cứu định tính 44 3.2.2 Kết nghiên cứu định tính 34 3.3 Nghiên cứu định lượng 52 3.3.1 Thiết kế mẫu nghiên cứu 42 3.3.2 Thu thập thông tin mẫu nghiên cứu 43 3.3.3 Phương pháp phân tích liệu nghiên cứu .43 Tóm tắt chương ………………….…………………… … ………….… 56 CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU ………… …… ……………… .57 4.1 Mô tả mẫu 57 4.2 Kết đánh giá thang đo 58 4.2.1 Kết Cronbach alpha 58 4.2.2 Kết phân tích nhân tố khám phá EFA .51 4.3.Kiểm định mô hình nghiên cứu nhân tố tác động đến định lựa chọn sử dụng dịch vụ đường sắt hành khách .64 4.3.1 Phân tích tương quan biến mô hình nghiên cứu 56 4.3.2 Phân tích hồi qui 66 4.3.3 Kiểm định giả thuyết đặt mô hình nghiên cứu 72 Tóm tắt chương 76 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 78 5.1 Thảo luận kết nghiên cứu .78 5.2 Một số kiến nghị đề xuất .80 5.2.1 Đề xuất với ngành đường sắt 80 5.2.2 Kiến nghị với quan ban ngành liên quan 85 KẾT LUẬN…………………… 87 KIẾN NGHỊ NHỮNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO…… ………………… 88 TÀI LIỆU THAM KHẢO .89 PHỤ LỤC ix x DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU ANOVA (Analysis Variance): Phân tích phương sai Bảng 3.1: Bảng tổng hợp thang đo yếu tố tác động đến định mua hàng 37 CL: Yếu tố chất lượng công trình Bảng 3.2: Bảng mô tả thang đo yếu tố định mua hàng 51 CT: Yếu tố hoạt động chiêu thị Bảng 3.3: Kích thước mẫu theo sai số độ tin cậy cho phép 43 GC: Yếu tố giá Bảng 4.1: Thống kê thông tin mẫu khảo sát 47 TI : Yếu tố tiện ích Bảng 4.2: Kết đánh giá thang đo Cronbach alpha .49 QD: Quyết định lựa chọn Bảng 4.3: Kết ma trận nhân tố xoay lần .51 TK: Yếu tố nhóm tham khảo Bảng 4.4: Kết ma trận nhân tố xoay lần .52 TN: Yếu tố thu nhập Bảng 4.5: Kết EFA thang đo yếu tố định mua hàng 63 UT: Yếu tố uy tín đường sắt Bảng 4.6: Ma trận hệ số tương quan biến 56 VT: Yếu tố vị trí ga tàu Bảng 4.7: Bảng mô tả kết phân tích hồi qui lần .58 EFA (Exporatory Factors Analysis): Phân tích yếu tố khám phá Bảng 4.8: Bảng tóm tắt mô hình nghiên cứu 59 KMO: Hệ số Kaiser – Mayer Olkin Bảng 4.9: Bảng phân tích Anova .59 Sig (Observed significance level): Mức ý nghĩa quan sát Bảng 4.10: Bảng phân tích kết hồi qui đa biến mô hình nghiên cứu .60 SPSS (Statistical Package for the Social Sciences): Phần mềm toán thống kê cho Bảng 4.11: Bảng kiểm định hệ số tương quan hạng Spearman .62 khoa học xã hội Bảng 4.12: Bảng tổng kết kiểm định giả thuyết nghiên cứu 64 Tp HCM: Thành phố Hồ Chí Minh Bảng 5.1: Bảng giá trị yếu tố ảnh hưởng đến định sử dụng dịch vụ VIF (Variance Inflation Factor): Hệ số phóng đại phương sai đường sắt hành khách 72 TNHH: Trách nhiệm hữu hạn PGS: Phó giáo sư TS: Tiến sĩ xi DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI Hình 2.1: Hành vi người mua hàng 1.1 Lý chọn đề tài Hình 2.2: Các giai đoạn trình thông qua định mua hàng .6 Xu mở cửa hội nhập kinh tế toàn cầu diễn cách mạnh mẽ, Hình 2.3: Các bước từ giai đoạn đánh giá phương án đến định mua hàng.8 theo Việt Nam tham gia vào tổ chức ASEAN, AFTA Hình 2.4: Mô hình chi tiết yếu tố ảnh hưởng đến hành vi mua hàng 10 thành viên thức WTO Ngành Đường sắt l ngành mũi Hình 2.5: Mô hình nghiên cứu đề suất nhân tố tác động đến định sử nhọn để phát triển toàn diện kinh tế, văn hóa, trị…của quốc gia Trong dụng dịch vụ đường sắt hành khách 27 điều kiện đó, Ngành Đường sắt hoạt động khai thác Việt nam phải cạnh Hình 3.1: Qui trình nghiên cứu nhân tố tác động đến định sử dụng dịch vụ tranh gay gắt với ngành vận tải khác Hàng không, Đường bộ, Đường thủy đường sắt hành khách ………….32 việc dành thị phần vận tải, cạnh tranh thị trường vận tải ngày Hình 3.2: Mô hình nghiên cứu đề suất nhân tố tác động đến định sử nhiều Để nắm bắt tốt hội đối diện với thách thức đó, Ngành dụng dịch vụ đường sắt hành khách (hiệu chỉnh) .36 Đường sắt cần nâng cao chất lượng phục vụ hành khách để tăng sức cạnh Hình 4.1: Mô hình nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến định sử dụng dịch tranh với ngành vận tải khác vụ đường sắt hành khách 63 Hiện ga tàu nước ta, dịch vụ mặt đất trọng nhằm tạo Hình 4.2: Đ thị phân tán Scatterplot .62 nên tính chuyên nghiệp cao cho uy tín Ngành Đường sắt Đội ngũ nhân viên nâng cao kĩ môi trường làm việc hệ thống trang thiết bị vô đại Tại hai ga chính: Ga Sài gòn khu vực phía Nam Ga Hà Nội khu vực phía bắc, trang thiết bị hệ thống làm thủ tục, , hệ thống phát tự động, cải tiến cập nhật Các dịch vụ giao hành lý thất lạc nhà, giao vé tận nhà ngày nâng cấp hoàn thiện Đội ngũ nhân viên trẻ, động tuyển dụng kỹ lưỡng, đào tạo chuyên nghiệp từ chuyên môn đến kỹ giao tiếp đáp ứng tốt yêu cầu công việc từ ph ía Ngành Đường sắt từ hành khách tàu Dịch vụ ga phần quan trọng tách rời chuỗi cung ứng dịch vụ đầy đủ cho hành khách tàu Nó bao gồm tất dịch vụ thực thực mặt đất hàng khách bước vào nhà ga để làm thủ tục hành khách lên tàu Chính mà bên cạnh đòi hỏi trang thiết bị đại ga tàu, cần phải có đội ngũ nhân viên đào tạo chuyên nghiệp, có lòng yêu nghề, thái độ p hục vụ tận tụy đáp ứng nhu cầu dịch vụ ngày cao Ngành Đường sắt hành khách Từ trăn trở tác giả định thực nghiên cứu đề tài” CÁC YẾU TỐ QUYẾT ĐỊNH ĐẾN LỰA CHỌN SỬ DỤNG DỊCH VỤ ĐƯỜNG SẮT CỦA HÀN H KHÁCH” làm luận văn Thạc sĩ 1.2 Mục tiêu nghiên cứu Đề tài xác định mục tiêu cần nghiên cứu sau: tác giả nghiên cứu xây dựng bảng câu hỏi thăm dò ý kiến khách hàng, làm sở cho thu thập số liệu nghiên cứu định lượng 1.4.2 Nghiên cứu định lượng Áp dụng phương pháp phân tích nhân tố khám phá EFA (Ling & Fang, 2003) phương pháp hệ số tin cậy Cronbach alpha (Nunally, 1994) để đo lường - Xác định yếu tố ảnh hưởng định đến lựa chọn sử dụng dịch vụ kiểm tra thang đo yếu tố có ảnh hưởng đến định lựa chọn sử dụng dịch vụ đường sắt hành khách đường sắt hành khách Sau ớc lượng nhân tố tác động, thực - Đo lường mức độ ảnh hưởng yếu tố định đến lựa chọn sử dụng phương pháp hồi qui ước lượng yếu tố tác động (Xi) yếu tố định dịch vụ đường sắt hành khách lựa chọn (Y) nhằm tìm mức độ tác động yếu tố đến định lựa chọn - Đề xuất số kiến nghị nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ hành khách Phần mềm SPSS 16.0 sử dụng để phân tích liệu thu thập nghiên Ngành Đường sắt cứu định lượng 1.3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.3.1 Đối tượng nghiên cứu 1.5 Ý nghĩa thực tiễn đề tài nghiên cứu Đề tài nghiên cứu cho thấy những yếu tố yếu tố mà Đối tượng nghiên cứu luận văn nhân tố tác động đến định khách hàng quan tâm nhiều mức độ quan trọng yếu tố lựa chọn sử dụng dịch vụ đường sắt hành khách đầu mối nghành khách hàng họ định lựa chọn sử dụng dịch vụ Đường sắt đầu Đường sắt thành phố Hồ Chí Minh(ga Sài Gòn) Hà nội(ga Hà Nội) mối nghành Đường sắt thành phố Hồ Chí Minh Hà nội 1.3.2 Phạm vi nghiên cứu Kết giúp Ngành Đường sắt hiểu rõ khách hàng mục tiêu Phạm vi nghiên cứu khách hàng có nhu c ầu sử dụng để từ lên ý tư ởng thiết kế bán hàng tốt Bên cạnh đó, nghiên cứu dịch vụ đường sắt đầu mối nghành Đường sắt thành phố Hồ Chí góp phần giúp quan chức hiểu nhu cầu thực tế người Minh Hà nội dân để từ ban hành chế quản lý đạt hiệu 1.4 Phương pháp nghiên cứu Nghiên cứu lần thực dựa hai phương pháp: phương pháp định tính phương pháp định lượng 1.4.1 Nghiên cứu khám phá định tính Nghiên cứu định tính thường dùng tìm hiểu sâu thái độ hành vi Cuối cùng, kết nghiên cứu lần góp phần tạo điều kiện để nghiên cứu kinh doanh, tiếp thị có sở để thực dễ dàng hơn, góp phần tạo điều kiện để thị phần vận tải đường sắt phát triển bền vững 1.6 Kết cấu luận văn Luận văn có kết cấu chia thành chương sau: khách hàng (Lee, 1999) Vì nghiên cứu sử dụng bước nghiên cứu định tính  Chương 1: Tổng quan đề tài Nội dung chương trình bày khái quát thông qua thảo luận với chuyên gia ngành số khách hàng có lý chọn đề tài, tổng quan tình hình nghiên cứu đề tài, mục tiêu nghiên nhu cầu lựa chọn sử dụng dịch vụ Đường sắt Mục đích nghiên cứu khám cứu, đối tượng phạm vi nghiên cứu, phương pháp nghiên cứu giá trị thực tiễn phá nhân tố tác động đến định lựa chọn sử dụng dịch vụ Đường sắt đề tài nghiên cứu đầu mối nghành Đường sắt thành phố Hồ Chí Minh Hà nội Từ đó,  Chương 2: Cơ sở lý thuyết mô hình nghiên cứu Chương trình CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU bày tổng quan sở lý thuyết, mô hình nghiên cứu, định nghĩa khái niệm liên quan, làm sở thực cho đề tài nghiên cứu  Chương 3: Phương pháp nghiên cứu Chương trình bày qui trình nghiên cứu, phương pháp nghiên cứu áp dụng, nhằm phát triển mô hình 2.1 Cơ sở lý thuyết 2.1.1 Hành vi người tiêu dùng 2.1.1.1 Khái niệm hành vi người tiêu dùng mô hình nghiên cứu xây dựng thang đo thức cho mô hình nghiên cứu Cho đến nay, có nhiều quan điểm khác hành vi người tiêu dùng luận văn Theo Leon Schiffiman, David Bednall Aron O’cass (1997), hành vi người  Chương 4: Kết nghiên cứu Từ kết số liệu khảo sát thu được, chương tiến hành phân tích kiểm định thang đo, kiểm định mô hình hồi qui giả thuyết đặt mô hình nghiên cứu  Chương 5: Kết luận kiến nghị Chương tiến hành thảo luận kết đạt được, từ nêu lên kiến nghị đề xuất với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam quan ban ngành liên quan Sau đó, tác giả tiến hành tổng kết tiêu dùng tương tác động yếu tố ảnh hưởng đến nhận thức, hành vi môi trường mà qua thay đổi người thay đổi sống họ Theo Peter D.Bennet (1988), hành vi người tiêu dùng hành vi mà người tiêu dùng thể việc tìm kiếm, mua, sử dụng, đánh giá sản phẩm dịch vụ mà họ mong đợi thỏa mãn nhu cầu cá nhân họ Theo Charles W Lamb, Joseph F Hair Carl McDaniel (2000), hành vi trình thực đề tài, hạn chế gợi mở cho nghiên cứu tiếp người tiêu dùng trình mô tả cách thức mà người tiêu dùng theo định lựa chọn loại bỏ loại sản phẩm hay dịch vụ Theo Philip Kotler (2001), người làm kinh doanh nghiên cứu hành vi người tiêu dùng với mục đích nhận biết nhu cầu, sở thích, thói quen họ Cụ thể xem người tiêu dùng muốn mua gì, họ lại mua sản phẩm, dịch vụ đó, họ mua nhãn hiệu đó, họ mua nào, mua đâu, mua mức độ mua để xây dựng chiến lược marketing thúc đẩy người tiêu dùng lựa chọ n sản phẩm, dịch vụ Nghiên cứu hành vi người tiêu dùng xa khía cạnh nói Đó người tiêu dùng nhà kinh doanh tìm hiểu xem họ có nhận thức lợi ích sản phẩm, dịch vụ họ mua hay không cảm nhậ n, đánh sau sử dụng sản phẩm, dịch vụ Vì điều tác động đến lần mua hàng sau người tiêu dùng tác động đến việc thông tin sản phẩm họ đến người tiêu dùng khác Vì thế, người làm marketing phải hiểu đượ c nhu cầu yếu tố tác động, chi phối hành vi lựa chọn khách hàng Philip Kotler (2001) hệ thống diễn biến hành vi người mua hàng qua hình sau: chi tiêu Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt TN2 sách toán hợp lý, phù hợp với khả năn g toán Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt TN3 hợp với mức ngân sách gia đình Đo lường "Yếu tố vị trí” - ký hiệu VT Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt VT1 có vị trí ga gần trung tâm thành phố Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt VT2 có vị trí ga gần nơi thành viên gia đình làm việc Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt VT3 có vị trí ga gần đầu mối giao thông (như: bến xe, tàu điện …) Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt VT4 an toàn so với dịch vu hàng không, đường bộ, đường thủy… Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt VT5 có vị trí ga gần dịch vụ công cộng (trường học, bệnh viện …) Đo lường "Yếu tố chất lượng dịch vụ" - ký hiệu CL Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt CL1 thấy chất lượng dịch vụ đảm bảo Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt có CL2 hệ thống ME chắn, ổn định (gồm: thông tin liên lạc, âm thanh, hình ảnh…) Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt có CL3 đội ngũ nhân viên thân thiện Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt đoàn tàu thiết kế đẹp,nội thất đảm bảo chất CL4 lượng (màu sơn; thiết bị vệ sinh, thiết bị chiếu sáng ) Đo lường "Yếu tố tiện ích " - ký hiệu TI Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt tiện TI1 ích, sạch, đẹp, tàu ngắm cảnh Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt TI2 cảm thấy bảo vệ an toàn Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt cảm thấy hài lòng với dịch vụ tiện ích TI3 kèm(cò phòng ăn uống riêng ịch vụ d kèm khác) 5 5 5 5 5 5 5 Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt TI4 cảm thấy tiện ích, sử dụng dịch vụ tiện nghi đại Đo lường "Yếu tố giá cả" - ký hiệu GC Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt GC1 thấy mức giá vào thời điểm hợp lý Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt thấy tìm dịch vụ vận tải GC2 có mức với lợi ích tương đương Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt mức giá cạnh tranh, bao gồm hết GC3 tất chi phí phát sinh (thuế , phí… ) Đo lường "Yếu tố uy tín Đường sắt " - ký hiệu UT Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt UT1 ngành đường sắt công ty lớn, có nhiều năm kinh nghiệm Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt từ UT2 trước đến dịch vụ đường sắt an toàn chất lượng Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt ngành Đường sắt mời đơn vị thầu UT3 thi công công trình, máy móc phục vụ cho vận tải đường sắt đáng tin cậy (tư vấn thiết kế, thi công xây dựng, quản lý …) Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt UT4 ngành Đường sắt chưa có tai tiếng xảy Đo lường "Yếu tố nhóm tham khảo" - ký hiệu TK Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt TK1 ều theo ý thích vợ (/chồng) chi Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt TK2 theo lời khuyên bố mẹ Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt bạn TK3 bè, đồng nghiệp, người thân … sử dụng khuyên nên sử dụng Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt tin TK4 theo ý kiến tư vấn chuyên gia tư vấn pháp lý Đo lường " Yếu tố hoạt động chiêu thị" - ký hiệu CT Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt CT1 thấy ấn tượng với thông tin giới thiệu sử dụng dịch vụ đường sắt 5 5 5 5 5 5 Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt chương trình khuyến mại ( giảm giá, rút CT2 thăm trúng thưởng, tặng quà …) dịch vụ đường sắt hấp dẫn Tôi định sử dụng dịch vụ đường sắt CT3 xem mô hình dịch vụ đường sắt mẫu cảm thấy thích thú Tôi chọn sử dụng dịch vụ đường sắt CT4 chuyên viên tư vấn tiếp thị đáng tin tưởng Cuối cùng, Anh/Chị vui lòng cho biết số thông tin cá nhân đánh vào ô thích hợp: 5 Q5 Xin vui lòng cho biết trình độ học vấn Anh/ Chị Q6 Xin vui lòng cho biết mức thu nhập hàng tháng trung bình gia đình Anh/Chị Q4b Đến đây, Anh/Chị vui lòng cho biết MỨC ĐỘ TÁC ĐỘNG yếu tố sau (Anh/Chị định sử dụng dịch vụ đường sắt khi) Q7 Xin Anh/Chị vui lòng cho biết độ tuổi Mức độ quan trọng Mã hóa Biến giải thích Tôi định sử dụng dịch vụ đường QD1 sắt giá tốt, phù hợp với túi tiền Tôi định sử dụng dịch vụ đường QD2 sắt, dịch vụ có chất lượng tốt – đáng giá đồng tiền Tôi định sử dụng dịch vụ đường QD3 sắt, sản phẩm phù hợp so với nhu cầu gia đình Tôi định sử dụng dịch vụ đường QD4 sắt, gia đình tán thành Tôi định sử dụng dịch vụ đường QD5 sắt, cảm thấy an tâm tin tưởng dịch vụ 2 3 4 5 5 Q8 Xin Anh/Chị vui lòng cho biết quê quán Q9 Xin Anh/Chị vui lòng cho biết tình trạng hôn nhân Q10 Anh Chị vui lòng cho biết nghề nghiệp Anh/ Chị Họ tên đáp viên:…………… Địa chỉ: ………………………… Số điện thoại: ………………… T/Cấp C/Đẳng Đại học Thạc sỹ Tiến sĩ cao 30 triệu 30 - 36 tuổi 37 - 45 tuổi 46 - 55 tuổi 55 tuổi Miền Trung Gốc Thành phố khác: Miền Bắc Miền Nam (trừ TP) Còn độc Thân Đang kết hôn Đã ly dị …………… Công nhân viên chức NN N.v Văn phòng Quản lý & Chủ DN Thợ Buôn bán lẻ Khác: ………………… Giới tính Nam -o0o Xin trân trọng cảm ơn hỗ trợ Anh/Chị ! Nữ PHỤ LỤC 2: CÁC KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 2.2 ĐÁNH GIÁ ĐỘ TIN CẬY CỦA THANG ĐO 2.1 MÔ TẢ MẪU THỐNG KÊ 2.2.1 Thang đo lường yếu tố thu nhập - ký hiệu TN: GIOITINH Valid Nu Nam Total Reliability Statistics Frequency 201 69 Percent 74.4 25.6 Valid Percent 74.4 25.6 270 100.0 100.0 Frequency 97 117 27 29 270 HOCVAN Percent 35.9 43.3 10.0 10.7 100.0 Valid Percent 35.9 43.3 10.0 10.7 100.0 Frequency 13 27 168 56 Percent 4.8 10.0 62.2 20.7 2.2 Valid Percent 4.8 10.0 62.2 20.7 2.2 270 100.0 100.0 Cumulative Percent 74.4 100.0 Cronbach's Alpha Valid 25 - 30 t 31 - 36 t 37 - 45 t 46 - 55 t Total THPT hoac thap hon T.cap - C dang Dai hoc Thac sy Tien si hoac cao hon Total Cumulative Percent 35.9 79.3 89.3 100.0 Cumulative Percent 4.8 14.8 77.0 97.8 100.0 Mean Cong nhan vien chuc NN N.V van phong Frequency 35 Percent 13.0 Valid Percent 13.0 Cumulative Percent 13.0 177 65.6 65.6 78.5 18 6.7 6.7 85.2 Tho 16 5.9 5.9 91.1 Buon ban le 10 3.7 3.7 94.8 Khac 14 5.2 5.2 100.0 Total 270 100.0 100.0 Dang ket hon Da ly di Total Mean TN1 TN2 TN3 TN4 N of Items 3.046 3.80 3.65 3.85 4.00 Scale Mean if Item Deleted Cumulative Percent 35.6 Percent 35.6 Valid Percent 35.6 171 63.3 63.3 98.9 1.1 1.1 100.0 270 100.0 100.0 N 1.061 1.016 1.043 1.040 270 270 270 270 TN1 TN2 TN3 TN4 Cronbach's Alpha if Item Deleted Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation 11.49 11.65 11.45 11.30 5.418 5.790 5.646 6.032 554 503 513 424 614 646 640 693 2.2.2 Thang đo lường yếu vị trí ga – ký hiệu VT Item Statistics N of Items 803 Mean VT1 VT2 VT3 VT4 VT5 Scale Statistics Mean Variance 18.97 Std Deviation 17.051 N of Items 4.129 3.75 3.43 3.93 4.07 3.79 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Frequency 96 Std Deviation Item-Total Statistics Reliability Statistics Chu DN Doc than Std Deviation 9.280 Cronbach's Alpha HONNHAN Valid Variance 15.30 NGHENGHIEP Valid Item Statistics Scale Statistics TUOI Valid N of Items 712 VT1 VT2 VT3 VT4 VT5 15.21 15.53 15.04 14.90 15.18 Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation 11.441 11.462 10.760 12.116 11.465 622 516 706 619 508 Cronbach's Alpha if Item Deleted 755 790 728 760 793 Std Deviation 1.064 1.192 1.098 940 1.203 N 270 270 270 270 270 2.2.3 Đo lường yếu tố chất lượng dịch vụ – ký hiệu CL 2.2.5 Thang đo lường yếu tố giá dịch vụ đường sắt- ký hiệu GC: Reliability Statistics Cronbach's Alpha Reliability Statistics N of Items 819 CL1 CL2 CL3 CL4 CL5 Scale Statistics Variance 19.24 Std Deviation 18.156 N of Items 4.261 Std Deviation 3.48 4.00 3.75 3.93 4.09 N 1.191 1.061 1.177 1.165 989 Item Statistics N of Items 859 Mean Mean Cronbach's Alpha Item Statistics Mean GC1 GC2 GC3 Scale Statistics 270 270 270 270 270 Mean Variance 9.30 Std Deviation 3.274 N of Items 1.809 Scale Mean if Item Deleted CL1 CL2 CL3 CL4 CL5 Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation 15.77 15.25 15.49 15.31 15.16 12.172 11.942 11.849 11.457 13.309 550 694 608 678 536 Scale Mean if Item Deleted GC1 GC2 GC3 803 760 784 762 804 N 736 596 709 270 270 270 Item-Total Statistics Item-Total Statistics Cronbach's Alpha if Item Deleted Std Deviation 3.20 3.04 3.05 Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation 6.10 6.26 6.25 1.359 1.789 1.526 Cronbach's Alpha if Item Deleted 800 709 711 737 832 824 2.2.6 Đo lường yếu tố uy tín dịch vụ – ký hiệu UT Reliability Statistics Cronbach's Alpha 2.2.4 Đo lường yếu tố tiện ích – ký hiệu TI 813 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items Item Statistics Mean TI1 TI TI TI Scale Statistics Variance 14.78 10.499 Std Deviation N of Items 3.240 3.44 3.77 3.80 3.77 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted TI TI TI TI 11.34 11.01 10.98 11.01 Mean UT1 UT2 UT3 UT4 Scale Statistics 820 Mean Item Statistics N of Items Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation 6.465 6.717 5.795 6.059 506 607 782 702 Cronbach's Alpha if Item Deleted 843 790 708 746 Std Deviation 1.098 928 989 997 Mean Variance 15.69 N 270 270 270 270 12.172 Std Deviation N of Items 3.489 3.94 3.76 4.18 3.81 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted UT1 UT2 UT3 UT4 11.74 11.93 11.51 11.88 Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation 6.654 7.820 7.872 6.747 716 558 616 650 Cronbach's Alpha if Item Deleted 723 799 775 758 Std Deviation 1.141 1.045 971 1.189 N 270 270 270 270 2.2.7 Đo lường yếu tố nhóm tham khảo – ký hiệu TK 2.2.9 Đo lường yếu tố định sử dụng dịch vụ – ký hiệu QD Reliability Statistics Cronbach's Alpha Reliability Statistics N of Items 777 Mean TK1 TK2 TK3 TK4 Scale Statistics Mean Variance 8.81 Std Deviation 12.193 Cronbach's Alpha Item Statistics N of Items 3.492 Std Deviation 2.11 2.15 2.19 2.37 1.056 1.028 1.180 1.233 752 N 270 270 270 270 TK1 TK2 TK3 TK4 QD1 QD2 QD3 QD4 QD5 Variance 21.13 Std Deviation 10.012 N of Items 3.164 Std Deviation 4.57 4.30 3.67 4.24 4.36 N 712 884 1.107 898 819 270 270 270 270 270 Item-Total Statistics Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation 6.70 6.66 6.62 6.44 Mean Scale Statistics Mean Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted Item Statistics N of Items 7.512 7.846 7.009 7.102 Cronbach's Alpha if Item Deleted 616 572 607 544 Scale Mean if Item Deleted 708 730 710 747 QD1 QD2 QD3 QD4 QD5 Cronbach's Alpha if Item Deleted Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation 16.57 16.84 17.46 16.90 16.77 7.265 6.576 6.413 6.465 7.308 584 585 423 600 459 694 683 758 677 728 2.2.8 Đo lường yếu tố hoạt động chiêu thị - ký hiệu CT 2.3 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 624 Mean CT1 CT2 CT3 CT4 Scale Statistics Mean Variance 11.49 10.957 Std Deviation 2.3.1 Phân tích yếu tố khám phá EFA (lần 1) Item Statistics N of Items 3.310 2.58 2.90 3.36 2.64 PHÂN TÍCH NHÂN TỐ KHÁM PHÁ (EFA) Std Deviation 1.169 1.351 1.122 1.176 N 270 270 270 270 KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity Approx Chi-Square df 528 Sig .000 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted CT1 CT2 CT3 CT4 8.90 8.59 8.12 8.84 Component Transformation Matrix Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation 6.623 6.853 7.684 6.588 720 4.234E3 493 322 324 495 Cronbach's Alpha if Item Deleted 488 623 607 487 Component 492 266 503 471 236 330 100 194 -.332 842 -.049 -.060 -.024 -.214 150 245 216 203 058 -.329 -.343 800 040 280 -.082 -.054 -.138 -.183 031 098 -.233 090 932 -.075 036 -.700 -.179 189 123 361 466 -.121 027 255 142 147 065 -.644 -.313 655 -.016 110 -.017 041 058 -.757 440 -.121 386 -.049 237 -.080 045 -.272 -.348 079 031 146 -.153 006 054 070 -.204 010 052 038 884 199 156 -.923 Extraction Method: Principal Component Analysis Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization .027 Rotated Component Matrix 2.3.2 Phân tích yếu tố khám phá EFA (lần 2) a KMO and Bartlett's Test Component CL4 764 CL2 744 CL1 726 CL5 717 CL3 660 Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy .722 Bartlett's Test of Sphericity Approx Chi-Square 4.048E3 df 496 Sig .000 a Rotated Component Matrix Component TK1 823 TK2 762 TK3 744 TK4 687 CT4 574 CL4 766 CL2 751 CL1 727 CL5 715 CL3 644 UT1 843 UT4 813 UT1 842 UT3 674 UT4 815 UT2 596 UT3 674 588 VT4 800 UT2 VT1 797 TK1 824 VT3 794 TK2 756 VT2 622 TK3 750 VT5 521 TK4 696 602 TI 882 CT4 TI 842 VT4 802 TI 766 VT1 796 TI 690 VT3 794 VT2 619 512 TN1 765 TN2 743 VT5 TN3 708 TI TN4 891 589 TI 851 412 GC1 916 TI GC3 755 863 TI GC2 686 862 TN1 762 TN2 745 TN3 712 TN4 591 CT2 772 CT3 620 CT1 482 Extraction Method: Principal Component Analysis Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization a Rotation converged in iterations GC1 916 GC2 863 GC3 863 CT2 792 CT3 691 Extraction Method: Principal Component Analysis Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization a Rotation converged in iterations Component Transformation Matrix Component 505 516 247 464 233 333 098 165 -.293 072 859 -.005 -.197 -.279 135 144 159 -.323 221 -.344 771 -.019 315 -.069 -.150 030 -.212 101 -.225 108 923 -.063 -.740 267 -.060 091 393 394 -.120 -.045 120 080 161 -.655 -.298 652 -.017 099 -.054 -.717 172 459 -.096 452 -.057 126 -.088 -.017 -.210 -.086 093 -.117 051 956 198 -.179 -.062 -.014 -.010 -.019 -.038 032 Extraction Method: Principal Component Analysis Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization Component 10 2.3.3 Phân tích nhân tố yếu tố định mua hàng 022 123 -.061 063 209 -.003 -.104 -.030 960 Total Variance Explained Extraction Sums of Squared Rotation Sums of Squared Initial Eigenvalues Loadings Loadings % of Cumulative % of Cumulative % of Cumulative Total Variance % Total Variance % Total Variance % 6.046 18.895 18.895 6.046 18.895 18.895 3.135 9.796 9.796 2.843 8.885 27.780 2.843 8.885 27.780 2.956 9.236 19.032 2.770 8.656 36.436 2.770 8.656 36.436 2.871 8.971 28.003 2.325 7.266 43.702 2.325 7.266 43.702 2.850 8.908 36.911 2.093 6.540 50.242 2.093 6.540 50.242 2.723 8.508 45.419 1.911 5.971 56.212 1.911 5.971 56.212 2.414 7.543 52.962 1.650 5.156 61.368 1.650 5.156 61.368 2.404 7.512 60.474 1.220 3.811 65.179 1.220 3.811 65.179 1.412 4.413 64.887 1.044 3.261 68.440 1.044 3.261 68.440 1.137 3.553 68.440 938 2.931 71.371 KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity Approx Chi-Square 717 379.890 df 10 Sig .000 Total Variance Explained Component Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings Total % of Variance Cumulative % Total 2.599 51.984 51.984 2.599 946 18.922 70.906 708 14.155 85.061 410 8.208 93.269 337 6.731 100.000 % of Variance Cumulative % 51.984 51.984 Extraction Method: Principal Component Analysis Component Matrix a Component 11 825 2.577 73.949 12 784 2.449 76.397 13 687 2.146 78.543 14 665 2.077 80.620 15 631 1.971 82.591 16 584 1.824 84.415 17 532 1.663 86.078 18 496 1.551 87.629 a components extracted 19 479 1.496 89.125 20 2.3.4 Phân tích độ tin cậy 19-34 thang đo sau phân tích nhân tố 442 1.380 90.506 21 385 1.203 91.708 22 352 1.100 92.808 23 334 1.045 93.853 24 320 999 94.852 25 302 943 95.796 26 266 830 96.625 27 239 748 97.374 28 229 717 98.090 29 196 611 98.701 30 185 577 99.278 31 148 464 99.742 32 083 258 100.000 Extraction Method: Principal Component Analysis QD2 QD4 QD1 QD5 QD3 784 780 764 648 612 Extraction Method: Principal Component Analysis 2.3.4.1 Đo lường yếu tố tham khảo – ký hiệu TK (có thêm CT4) Reliability Statistics Cronbach's Alpha Item Statistics N of Items 789 Mean Scale Statistics Mean 11.45 Variance 17.527 Std Deviation 4.187 N of Items TK1 TK2 TK3 TK4 CT4 2.11 2.15 2.19 2.37 2.64 Std Deviation 1.056 1.028 1.180 1.233 1.176 N 270 270 270 270 270 2.4 KẾT QUẢ PHÂN TÍCH HỒI QUI TUYẾN TÍNH Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted TK1 TK2 TK3 TK4 CT4 Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation 9.34 9.30 9.27 9.09 8.81 11.632 12.398 11.393 11.431 12.193 2.4.1 Ma trận tương quan Cronbach's Alpha if Item Deleted 664 563 595 549 481 Correlations QD 720 752 740 756 777 CL ** 401 UT ** 435 TK 039 VT ** 401 TI 082 TN ** 458 GC * 120 CT 000 000 000 526 000 177 000 048 995 270 270 000 270 000 270 000 270 000 270 000 270 000 270 000 000 270 ** 435 270 000 1.000 270 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 000 270 039 1.000 270 000 270 000 1.000 270 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 526 270 ** 401 1.000 270 000 1.000 270 000 270 000 1.000 270 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 000 270 082 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 270 000 1.000 270 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 177 270 ** 458 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 270 000 1.000 270 1.000 270 000 1.000 270 000 000 270 * 120 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 270 000 1.000 270 1.000 270 000 048 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 1.000 270 000 270 000 1.000 270 995 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 N 270 270 270 ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) 270 270 270 270 270 QD 2.3.4.2 Đo lường yếu tố chiêu thị - ký hiệu CT (bỏ CT1 CT4) Pearson Correlation Sig (2-tailed) CL N Pearson Correlation Sig (2-tailed) 270 ** 401 UT N Pearson Correlation Sig (2-tailed) TK N Pearson Correlation Sig (2-tailed) VT N Pearson Correlation Sig (2-tailed) TI N Pearson Correlation Sig (2-tailed) TN N Pearson Correlation Sig (2-tailed) GC N Pearson Correlation Sig (2-tailed) CT N Pearson Correlation Sig (2-tailed) Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 613 Item Statistics Scale Statistics Mean Variance 7.7350 3.403 Mean Std Deviation N of Items 1.84481 TI TI 3.5812 4.1538 Item-Total Statistics Scale Mean if Item Deleted TI TI 4.1538 3.5812 Scale Variance if Corrected ItemItem Deleted Total Correlation 1.011 1.349 Cronbach's Alpha if Item Deleted 447 447 a The value is negative due to a negative average covariance among items This violates reliability model assumptions You may want to check item codings a a Std Deviation 1.16144 1.00529 N 270 270 270 * Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed) 2.4.2 Kết hồi qui 2.4.2.1 Kết hồi qui lần (phương pháp Enter) b Model Summary Change Statistics Adjusted R Std Error of the R Square Sig F DurbinModel R R Square Square Estimate Change F Change df1 df2 Change Watson a 862 743 735 41977985 743 94.491 261 000 2.080 a Predictors: (Constant), CT, GC, TN, TI, AT, TK, UT, CL b Dependent Variable: QD Coefficients b ANOVA Sum of Squares Model Regression Residual Total df Mean Square 133.206 16.651 45.992 261 176 179.198 F Sig 94.491 000 a 269 a Predictors: (Constant), CT, GC, TN, TI, AT, TK, UT, CL b Dependent Variable: QD Coefficients Unstandardized Coefficients 95% Confidence Interval for B Beta Unstandardized Standardized 95% Confidence Coefficients Coefficients Interval for B Std Error Beta t Sig Lower Upper Bound Bound Collinearity Statistics Model B Tolerance VIF (Constant) 143 026 5.615 000 093 194 CL 328 026 401 12.812 000 277 378 1.000 1.000 UT 355 026 435 13.869 000 304 405 1.000 1.000 VT 327 026 401 12.792 000 277 377 1.000 1.000 TI 067 026 082 2.629 009 017 118 1.000 1.000 TN 374 026 458 14.626 000 324 424 1.000 1.000 GC 098 026 120 000 048 149 1.000 1.000 a Standardized Coefficients Std Error a t Sig Collinearity Statistics Lower Upper Bound Bound Tolerance Model B VIF (Constant) 143 026 5.610 000 093 194 CL 328 026 401 12.801 000 277 378 1.000 1.000 UT 355 026 435 13.857 000 304 405 1.000 1.000 TK 032 026 039 1.236 217 -.019 082 1.000 1.000 2.4.3 Dò tìm vi phạm giả định cần thiết hồi qui tuyến tính VT 327 026 401 12.781 000 277 378 1.000 1.000 2.4.3.1 Đồ thị phân tán Scatter plot: TI 067 026 082 2.626 009 017 118 1.000 1.000 TN 374 026 458 14.612 000 324 424 1.000 1.000 GC 098 026 120 3.841 000 048 149 1.000 1.000 CT 000 026 000 013 990 -.050 051 1.000 1.000 2.4.3.2 Bảng kiểm định hệ số tương quan hạng Spearman 3.844 a Dependent Variable: Y a Dependent Variable: Y 2.4.2.2 Kết hồi qui lần (phương pháp Enter) b Model Summary Change Statistics Adjusted R Std Error of R Square Sig F DurbinModel R R Square Square the Estimate Change F Change df1 df2 Change Watson a 861 742 736 41940376 742 125.959 263 000 2.113 a Predictors: (Constant), GC, TN, TI, AT, UT, CL b Dependent Variable: QD b ANOVA Model Sum of Squares Regression Residual Total df 22.156 46.262 263 176 179.198 269 a Predictors: (Constant), GC, TN, TI, VT, UT, CL b Dependent Variable: QD Mean Square 132.936 F 125.959 Sig .000 a CL Spearman' s rho UT Correlation Coefficient Correlations CL UT VT Sig (2-tailed) N 270 Correlation Coefficient Sig (2-tailed) 028 642 N 270 270 TI TN GC ABScuare VT Correlation Coefficient 018 026 Sig (2-tailed) N 772 270 670 270 270 Correlation Coefficient Sig (2-tailed) 018 774 045 463 -.064 291 N Correlation Coefficient 270 011 270 072 270 -.010 270 -.028 Sig (2-tailed) N 860 270 237 270 865 270 643 270 270 Correlation Coefficient Sig (2-tailed) 011 851 010 869 -.004 948 -.082 177 029 630 N ABScuare Correlation Coefficient 270 020 270 -.024 270 -.092 270 -.064 270 012 270 -.013 746 270 691 270 132 270 293 270 851 270 837 270 270 TI TN GC Sig (2-tailed) N 2.4.3.3 Biểu đồ Histogram & đồ thị P – P Plot phần dư chuẩn hóa hồi quy 2.5 Phân tích liên hệ biến định tính biến định lượng 2.5.1 Giới tính - Kiếm định T-test nam nữ Group Statistics GIOITINH N Mean Std Deviation Std Error Mean Nam 201 -7.29E-03 1.05E+00 7.39E-02 CL Nu Nam 69 201 2.12E-02 -2.98E-02 8.53E-01 9.58E-01 1.03E-01 6.76E-02 UT Nu Nam 69 201 8.67E-02 6.09E-02 1.12E+00 8.88E-01 1.34E-01 6.26E-02 VT Nu Nam 69 201 -1.77E-01 -6.24E-02 1.26E+00 1.04E+00 1.52E-01 7.35E-02 TI Nu Nam 69 201 1.82E-01 2.95E-04 8.49E-01 8.77E-01 1.02E-01 6.19E-02 TN Nu Nam 69 201 -8.58E-04 -8.58E-02 1.30E+00 9.67E-01 1.57E-01 6.82E-02 GC Nu 69 2.50E-01 1.06E+00 1.27E-01 Independent Samples Test Levene's Test for Equality of Variances t-test for Equality of Means F Sig t df CL Equal variances 2.883 091 -.204 268 assumed Equal variances -.226 143.523 not assumed UT Equal variances 2.678 103 -.834 268 assumed Equal variances -.775 104.566 not assumed VT Equal variances 18.134 000 1.714 268 assumed Equal variances 1.449 92.129 not assumed TI Equal variances 1.016 314 -1.758 268 assumed Equal variances -1.941 143.418 not assumed TN Equal variances 20.224 000 008 268 assumed Equal variances 007 90.159 not assumed GC Equal variances 807 370 -2.429 268 assumed Equal variances -2.324 109.458 not assumed Sig (2Mean Std Error tailed) Difference Difference 95% Confidence Interval of the Difference Lower Upper 838 -.02854191 13977653 -.30374166 24665785 822 -.02854191 12652451 -.27863414 22155033 405 -.11645485 13960629 -.39131942 15840971 440 -.11645485 15032163 -.41452929 18161958 088 23826012 13902769 -.03546527 51198551 151 23826012 16442135 -.08828877 56480902 080 -.24431828 13898845 -.51796641 02932986 46 - 55 t Total VT 25 - 30 t 31 - 36 t 37 - 45 t 46 - 55 t Total TI 25 - 30 t 31 - 36 t 37 - 45 t 46 - 55 t Total TN 25 - 30 t 31 - 36 t 37 - 45 t 46 - 55 t Total GC 25 - 30 t 31 - 36 t 37 - 45 t 46 - 55 t Total 995 00115308 16836230 -.33331998 33562614 UT 4.274 811 7.054 3.552 284 11.260 Total TN 022 -.33591075 14456014 -.62241079 -.04941071 - df1 df2 3 3 3 CL Sig 266 266 266 266 266 266 006 489 000 015 837 000 N 97 117 27 29 270 97 117 27 Mean Std Deviation Std Error 0608200 88364962 08972103 0175841 1.14325421 10569389 -.2337764 1.03280321 19876307 -.0567214 67418095 12519226 0000000 1.00000000 06085806 2732094 1.08637426 11030459 -.1427436 87842711 08121062 -.1784653 99170572 19085386 95% Confidence Interval for Mean Lower Upper Bound Bound Minimum Maximum -.1172748 2389148 -2.00249 1.55230 -.1917559 2269242 -3.80159 1.78704 -.6423397 1747870 -2.94212 1.20054 -.3131661 1997234 -1.19119 1.24154 -.1198187 1198187 -3.80159 1.78704 0542565 4921623 -2.70706 2.00191 -.3035914 0181043 -3.11109 1.25345 -.5707710 2138404 -1.61291 2.14201 df -.5607600 -.1198187 -.1519341 -.2435921 -.6420294 0202961 -.1198187 -.0031208 -.4704625 2270555 -.3019580 -.1198187 -.1715995 -.1077302 -.2906272 -.8931558 -.1198187 -.0574950 -.1117577 -1.0388641 -.2859563 -.1198187 2171908 1198187 2363677 1455370 3552203 3599187 1198187 3241119 -.0508838 8183879 3583170 1198187 2098477 2537158 4567290 0215991 1198187 4094811 2299098 -.6000676 1578430 1198187 -2.18533 -3.11109 -2.19390 -3.44642 -2.64970 -.49199 -3.44642 -2.72502 -3.57958 -.54922 -1.56976 -3.57958 -2.84318 -2.76848 -1.49351 -3.19523 -3.19523 -1.89535 -1.69456 -1.50830 -1.06227 -1.89535 97204 2.14201 1.72753 1.99785 2.04929 1.17556 2.04929 1.75282 1.66470 1.64888 1.55540 1.75282 1.70816 1.98644 2.00430 1.32234 2.00430 2.21666 2.12585 50610 89972 2.21666 266 Mean Square 3.780 969 F 3.902 Sig .009 2.117 987 2.144 095 Between Groups Within Groups 269.000 6.352 262.648 269 266 Total 269.000 269 Kiểm định Kruskal Wallis Ranks TUOI 25 - 30 t 31 - 36 t 37 - 45 t 46 - 55 t Total VT 25 - 30 t 31 - 36 t 37 - 45 t 46 - 55 t Total TI 25 - 30 t 31 - 36 t 37 - 45 t 46 - 55 t Total GC 25 - 30 t 31 - 36 t 37 - 45 t 46 - 55 t Total Descriptives CL 25 - 30 t 31 - 36 t 37 - 45 t 46 - 55 t Total UT 25 - 30 t 31 - 36 t 37 - 45 t 18989165 06085806 09780978 09823387 24257733 08289920 06085806 08242702 10592073 14383944 16116791 06085806 09608317 09124540 18179167 22328444 06085806 11762714 08625242 10673564 10832789 06085806 Sum of Squares 11.340 257.660 Between Groups Within Groups 016 -.33591075 13827324 -.60815074 -.06367076 Test of Homogeneity of Variances CL UT VT TI TN GC 1.02259784 1.00000000 96331460 1.06256172 1.26046879 44642584 1.00000000 81181197 1.14570792 74741166 86791578 1.00000000 94630944 98696995 94461724 1.20242353 1.00000000 1.15849299 93296253 55461466 58336356 1.00000000 ANOVA 993 00115308 13978739 -.27406805 27637420 Kiểm định Anova Levene Statistic -.1717846 0000000 0422168 -.0490276 -.1434045 1901074 0000000 1604956 -.2606732 5227217 0281795 0000000 0191241 0729928 0830509 -.4357783 0000000 1759930 0590760 -.8194659 -.0640567 0000000 054 -.24431828 12585341 -.49308554 00444899 2.5.2 Độ tuổi - 29 270 97 117 27 29 270 97 117 27 29 270 97 117 27 29 270 97 117 27 29 270 N 97 117 27 29 270 97 117 27 29 270 97 117 27 29 270 97 117 27 29 270 Mean Rank 138.36 139.59 118.85 124.93 138.33 132.41 126.93 146.48 148.94 114.97 173.93 137.62 147.84 141.56 68.74 131.93 Test Statistics CL Chi-Square 2.210 df Asymp Sig .530 a Kruskal Wallis Test a,b ANOVA VT 1.210 751 MT 17.523 001 GC 22.922 000 TI Sum of Squares 6.652 262.348 Between Groups Within Groups Total df 265 269.000 Mean Square 1.663 990 269 b Grouping Variable: TUOI - 2.5.3 Trình đ ộ học vấn Kiểm định Kruskal Wallis Ranks - Kiểm định Anova Test of Homogeneity of Variances CL UT VT TI TN GC Levene Statistic 3.493 2.745 8.411 1.341 4.381 3.953 df1 df2 4 4 4 265 265 265 265 265 265 CL Sig .008 029 000 255 002 004 VT THPT hoac thap hon T.cap - C dang Dai hoc Thac sy Tien si hoac cao hon Total GC THPT hoac thap hon T.cap - C dang Dai hoc Thac sy Tien si hoac cao hon Total UT THPT hoac thap hon T.cap - C dang Dai hoc Thac sy Tien si hoac cao hon Total TN THPT hoac thap hon T.cap - C dang Dai hoc Thac sy Tien si hoac cao hon Total Descriptives 95% Confidence Interval for Mean N CL THPT hoac thap hon T.cap - C dang Dai hoc Thac sy Tien si hoac cao hon Total UT THPT hoac thap hon T.cap - C dang Dai hoc Thac sy Tien si hoac cao hon Total VT THPT hoac thap hon TI T.cap - C dang Dai hoc Thac sy Tien si hoac cao hon Total THPT hoac thap hon T.cap - C dang Dai hoc Thac sy Tien si hoac cao hon Total TN THPT hoac thap hon T.cap - C dang Dai hoc Thac sy Tien si hoac cao hon Total GC THPT hoac thap hon T.cap - C dang Dai hoc Thac sy Tien si hoac cao hon Total Mean 13 -1.8074453E-2 27 168 56 270 13 27 168 56 270 13 27 168 56 270 13 27 168 56 270 13 27 168 56 270 13 -2.9833862E-1 -5.7850108E-3 2.3834000E-1 -6.8084122E-1 -1.1677901E-16 -7.2394862E-1 -1.0813369E-1 1.0740398E-2 9.2151777E-2 8.9434257E-1 -2.4671623E-18 1.6386656E-2 4.4954886E-1 -1.2354737E-2 -1.4808367E-1 -3.3042738E-1 -1.9531701E-18 1.4864967E-1 3.5401966E-1 -6.4294017E-2 5.1626890E-2 -5.9678122E-1 1.6447749E-16 -4.7508853E-1 8.6710774E-2 8.4617167E-2 4.6314806E-3 -1.7733478E0 -4.2764146E-17 -1.9500878E-1 Std Deviation Std Error 73577088 20406613 -.4626963 4265474 91040809 1.08646830 80123209 16781368 1.00000000 88358326 88442166 1.03061463 94835364 06879289 1.00000000 34657382 54892150 1.10743459 92853711 15812020 1.00000000 85880612 87922973 1.05528269 87173511 1.06093950 1.00000000 56165858 85244520 1.01835184 82970661 1.55324642 1.00000000 53810597 27 -1.9454835E-1 99779863 168 -2.9029318E-2 1.03755478 56 1.9166433E-1 1.00183503 3.2194047E-1 25371985 270 -1.1019992E-16 1.00000000 Lower Bound 17520812 -.6584841 08382285 -.1712740 10706914 0237686 06850965 -.8569509 06085806 -.1198187 24506190 -1.2578926 17020703 -.4579992 07951364 -.1462411 12672909 -.1618190 02808458 8221489 06085806 -.1198187 09612228 -.1930458 10563999 2324027 08544043 -.1810373 12408099 -.3967475 06455230 -.4963643 06085806 -.1198187 23818996 -.3703217 16920784 0062080 08141683 -.2250329 11649050 -.1818253 43312674 -1.7101689 06085806 -.1198187 15577606 -.8144954 16405316 -.2505053 07856755 -.0704965 11087421 -.2175654 63411019 -3.4033800 06085806 -.1198187 14924374 -.5201830 19202644 08004909 13387584 10358070 06085806 -.5892643 -.1870679 -.0766288 0556778 -.1198187 Upper Bound Minimum Maximum -.97875 94169 0618068 1597040 4529114 -.5047316 1198187 -.1900046 2417319 1677219 3461225 9665363 1198187 2258191 6666950 1563278 1005802 -.1644904 1198187 6676210 7018314 0964449 2850791 5166065 1198187 -.1356816 4239269 2397308 2268284 -.1433157 1198187 1301654 -2.27883 -3.80159 -1.47285 -.89995 -3.80159 -2.18533 -1.85135 -3.11109 -1.91112 81469 -3.11109 -.59878 -.60115 -3.44642 -2.19390 -.49199 -3.44642 -.97146 -1.69069 -3.57958 -2.94760 -1.56976 -3.57958 -1.52397 -1.41396 -2.84318 -2.60011 -3.19523 -3.19523 -1.04254 1.24154 1.78704 1.55230 -.52404 1.78704 73498 1.41935 2.14201 1.68854 97204 2.14201 54845 1.24134 2.04929 1.22569 -.16480 2.04929 1.55540 1.61769 1.75282 1.38448 39761 1.75282 32118 1.70816 2.00430 1.68931 -.03517 2.00430 34048 2001676 1290093 4599575 5882031 1198187 -1.23830 -1.89535 -1.59801 07360 -1.89535 2.16576 2.21666 2.12585 61823 2.21666 HOCVAN THPT hoac thap hon T.cap - C dang Dai hoc Thac sy Tien si hoac cao hon Total N 13 27 168 56 Mean Rank 129.46 109.67 136.91 152.48 66.83 270 13 27 168 56 270 13 27 168 56 270 13 27 168 56 270 13 27 168 56 128.31 172.44 135.77 122.86 95.33 120.62 118.30 132.73 152.62 162.83 76.08 123.63 137.24 141.39 213.83 90.46 139.15 140.88 137.36 48.83 270 Test Statistics CL Chi-Square 10.376 df Asymp Sig .035 a Kruskal Wallis Test b Grouping Variable: HOCVAN VT 9.212 056 a,b GC 5.423 247 UT 14.593 006 TN 12.602 013 F 1.680 Sig .155 2.5.4 Tình trạng hôn nhân - Kiểm định Kruskal Wallis Ranks - Kiểm định Anova Test of Homogeneity of Variances CL UT VT TI TN GC Levene Statistic 4.599 2.741 4.799 2.564 2.343 3.650 df1 CL df2 2 2 2 Sig .011 066 009 079 098 027 267 267 267 267 267 267 Descriptives CL Doc than Dang ket hon Da ly di Total UT Doc than Dang ket hon Da ly di Total VT Doc than Dang ket hon Da ly di Total TI Doc than Dang ket hon Da ly di Total TN Doc than Dang ket hon Da ly di Total GC Doc than Dang ket hon Da ly di Total N 96 171 270 96 171 270 96 171 270 96 171 270 96 171 270 96 171 270 HONNHAN Doc than Dang ket hon Da ly di Total Mean Std Deviation 2421545 88761852 -1.2646805E-1 1.04293894 -5.4026678E-1 00000000 -6.3323832E-17 1.00000000 1.1638126E-1 1.04520231 -4.9305823E-2 97315902 -9.1376837E-1 00000000 2.4671623E-17 1.00000000 1.9745378E-1 82599058 -1.3262908E-1 1.06498189 1.2413363E0 00000000 3.2895497E-18 1.00000000 -2.1371177E-1 92783517 9.1597979E-2 1.01037703 1.6176918E0 00000000 1.3158199E-16 1.00000000 -2.0245755E-2 1.03314961 4.6534088E-3 99147820 3.8261984E-1 00000000 -5.4277570E-17 1.00000000 2.5874850E-1 1.05544169 -1.2353776E-1 93788531 -1.2382997E0 00000000 -2.3026848E-16 1.00000000 95% Confidence Interval for Mean Lower Upper Std Error Bound Bound Minimum Maximum 09059219 0623063 4220028 -2.00249 1.78704 07975553 -.2839068 0309707 -3.80159 1.51009 00000000 -.5402668 -.5402668 -.54027 -.54027 06085806 -.1198187 1198187 -3.80159 1.78704 10667551 -.0953964 3281589 -2.70706 1.68854 07441933 -.1962108 0975992 -3.11109 2.14201 00000000 -.9137684 -.9137684 -.91377 -.91377 06085806 -.1198187 1198187 -3.11109 2.14201 08430231 0300925 3648150 -1.97214 1.72753 08144120 -.2933954 0281372 -3.44642 2.04929 00000000 1.2413363 1.2413363 1.24134 1.24134 06085806 -.1198187 1198187 -3.44642 2.04929 09469678 -.4017086 -.0257149 -3.57958 1.25418 07726546 -.0609253 2441213 -3.30184 1.75282 00000000 1.6176918 1.6176918 1.61769 1.61769 06085806 -.1198187 1198187 -3.57958 1.75282 10544539 -.2295813 1890898 -3.19523 1.68931 07582023 -.1450170 1543238 -2.84318 2.00430 00000000 3826198 3826198 38262 38262 06085806 -.1198187 1198187 -3.19523 2.00430 10772057 0448961 4726009 -1.59801 2.21666 07172188 -.2651180 0180424 -1.89535 2.16576 00000000 -1.2382997 -1.2382997 -1.23830 -1.23830 06085806 -.1198187 1198187 -1.89535 2.21666 VT Doc than Dang ket hon Da ly di Total GC Doc than Dang ket hon Da ly di Total N 96 171 270 96 171 270 96 171 UT Between Groups Within Groups Total TI F 2.128 b Grouping Variable: HONNHAN 2.5.5 Nghề nghiệp - Kiểm định Anova Test of Homogeneity of Variances CL UT VT TI TN GC Levene Statistic 587 341 4.126 1.834 1.921 3.284 df1 df2 5 5 5 Sig .121 269 267 6.835 956 7.147 001 Between Groups Within Groups 269.000 482 268.518 269 267 241 1.006 240 787 Total 269.000 269 Between Groups Within Groups GC 13.737 001 264 264 264 264 264 264 Sig .710 888 001 107 091 007 Descriptives Mean Square 2.110 267 992 269.000 13.670 255.330 Total TN df 155.16 126.28 32.00 a,b AT 12.712 002 ANOVA Sum of Squares 4.221 264.779 149.76 125.45 252.00 270 Test Statistics CL Chi-Square 8.063 df Asymp Sig .018 a Kruskal Wallis Test Mean Rank 152.11 127.23 75.00 CL Cong nhan vien chuc NN N.V van phong Chu DN Tho Buon ban le Khac Total UT Cong nhan vien chuc NN N.V van phong Chu DN Tho Buon ban le Khac Total VT Cong nhan vien chuc NN N.V van phong N 35 177 18 16 10 14 270 35 177 18 16 10 14 270 35 177 95% Confidence Interval for Mean Std Lower Upper Mean Deviation Std Error Bound Bound Minimum Maximum -3.1739777E-2 92022465 15554636 -.3478480 2843685 -2.00249 1.39872 -4.1384789E-3 1.04507611 07855273 -.1591650 1508880 -3.80159 1.78704 5.6359751E-2 1.01453285 23912768 -.4481556 5608751 -1.47285 1.55230 3.4378501E-1 74823572 18705893 -.0549217 7424917 -.68445 1.51009 -2.4153259E-1 75349771 23827690 -.7805524 2974872 -1.00488 75906 -1.6116477E-1 1.03941790 27779612 -.7613068 4389773 -1.26865 1.15344 -1.2993721E-16 1.00000000 06085806 -.1198187 1198187 -3.80159 1.78704 7.5248716E-2 92702158 15669525 -.2431943 3936918 -1.85135 1.68854 1.0375869E-1 96325685 07240282 -.0391308 2466481 -2.70706 2.14201 2.1377389E-1 1.05365827 24834964 -.3101980 7377458 -1.91112 1.55582 -4.7111956E-1 86334584 21583646 -.9311641 -.0110750 -2.18533 73498 -4.1292049E-1 1.10300357 34880035 -1.2019617 3761207 -1.55388 1.24922 -9.4141472E-1 1.07000281 28597028 -1.5592159 -.3236135 -3.11109 58614 -3.2895497E-17 1.00000000 06085806 -.1198187 1198187 -3.11109 2.14201 2.9898606E-1 76524300 12934968 0361159 5618562 -1.30447 1.72753 -2.4684129E-2 1.06855822 08031775 -.1831940 1338257 -3.44642 2.04929 Chu DN Tho Buon ban le Khac Total TI Cong nhan vien chuc NN N.V van phong Chu DN Tho Buon ban le Khac Total TN Cong nhan vien chuc NN N.V van phong Chu DN Tho Buon ban le Khac Total GC Cong nhan vien chuc NN N.V van phong Chu DN Tho Buon ban le Khac Total 18 16 10 14 270 35 177 18 16 10 14 270 35 177 18 16 10 14 270 35 177 18 16 10 14 270 1.2859753E-1 44707051 10537553 -.0937254 3509205 -.62347 -1.2354974E-2 92657194 23164298 -.5060903 4813804 -1.58215 -7.5029746E-1 1.02955517 32557393 -1.4867969 -.0137981 -2.64970 -5.0680176E-2 1.00430368 26841145 -.6305479 5291875 -1.55779 2.7549979E-17 1.00000000 06085806 -.1198187 1198187 -3.44642 -1.4679502E-1 81663765 13803696 -.4273199 1337298 -1.56976 -4.3114343E-2 1.08844970 08181289 -.2045749 1183462 -3.57958 1.3681044E-1 66963155 15783367 -.1961895 4698104 -1.12421 4.8307558E-1 79643801 19910950 0586837 9074674 -.52206 -3.1560060E-1 69864367 22093053 -.8153802 1841790 -.97146 4.0951952E-1 77389675 20683261 -.0373152 8563542 -.50728 1.6283271E-16 1.00000000 06085806 -.1198187 1198187 -3.57958 -7.2491344E-4 80940517 13681445 -.2787653 2773155 -1.06472 4.6950016E-2 1.02906842 07734952 -.1057019 1996020 -2.84318 -6.6972803E-1 1.22300036 28826395 -1.2779118 -.0615443 -3.19523 -1.5369422E-1 61467687 15366922 -.4812324 1738440 -1.52397 4.5734382E-1 81428585 25749980 -.1251612 1.0398488 -.49195 1.1828522E-1 96687007 25840689 -.4399689 6765394 -1.15241 -7.4837256E-17 1.00000000 06085806 -.1198187 1198187 -3.19523 7.2634917E-2 99857587 16879013 -.2703879 4156577 -1.59801 5.1442451E-2 1.04888986 07883939 -.1041498 2070347 -1.89535 1.4800110E-1 95109318 22417481 -.3249664 6209686 -1.49589 -3.9108333E-1 58099561 14524890 -.7006740 -.0814926 -1.23830 1.6014177E-1 72380760 22888806 -.3576390 6779225 -1.15097 -6.8968858E-1 67369861 18005353 -1.0786706 -.3007066 -1.41347 -9.3752167E-17 1.00000000 06085806 -.1198187 1198187 -1.89535 76878 1.24134 13796 1.99785 2.04929 1.50811 1.66470 1.43551 1.61769 1.04276 1.75282 1.75282 1.69104 1.98644 49172 46662 2.00430 1.55234 2.00430 1.90542 2.21666 1.12272 34048 85118 20402 2.21666 GC CL Between Groups UT TI TN 587 Within Groups 266.067 264 1.008 Total 269.000 269 20.590 4.118 Within Groups 248.410 264 941 Total 269.000 269 8.498 1.700 Within Groups 260.502 264 987 Total 269.000 269 11.129 2.226 Within Groups 257.871 264 977 Total 269.000 269 Between Groups - Mean Square Between Groups 141.49 139.01 Chu DN 18 151.61 Tho 16 102.44 Buon ban le 10 152.20 Khac 14 81.36 Total 270 Test Statistics AT Chi-Square df Asymp Sig GC 7.525 184 11.385 044 a Kruskal Wallis Test b Grouping Variable: NGHENGHIEP 2.5.6 Tình trạng sử dụng dịch vụ đường sắt hành khách - Kiểm định T-test người vừa sử dụng người F Sig .582 Group Statistics 714 CL UT 4.377 001 VT TI 1.722 130 2.279 047 TN GC LC Vua moi su dung Chua su dung, dang tim kiem Vua moi su dung Chua su dung, dang tim kiem Vua moi su dung Chua su dung, dang tim kiem Vua moi su dung Chua su dung, dang tim kiem Vua moi su dung Chua su dung, dang tim kiem Vua moi su dung Chua su dung, dang tim kiem N 135 135 135 135 135 135 135 135 135 135 135 135 Mean Std Deviation 0479471 90106174 -.0479471 1.09129202 -.3224715 1.02149396 3224715 86861093 0101442 1.04987025 -.0101442 95132948 2125289 81647041 -.2125289 1.11795685 -.1407909 83307754 1407909 1.12849657 -.0592689 95773843 0592689 1.04073135 t-test for Equality of Means Kiểm định Kruskal Wallis NGHENGHIEP Cong nhan vien chuc NN N.V van phong F N Mean Rank 35 154.37 177 135.42 Chu DN 18 141.06 Tho 16 135.00 Buon ban le 10 80.40 Khac 14 122.14 Total 270 Std Error Mean 07755105 09392346 08791620 07475813 09035844 08187741 07027058 09621841 07169990 09712552 08242900 08957189 Independent Samples Test Levene's Test for Equality of Variances Ranks VT a,b tìm kiếm thông tin dịch vụ đường sắt df 2.933 Between Groups 35 177 N.V van phong ANOVA Sum of Squares Cong nhan vien chuc NN CL UT VT Equal variances assumed Equal variances not assumed Equal variances assumed Equal variances not assumed Equal variances assumed Equal variances not assumed Sig t 4.209 041 2.956 087 -5.589 715 398 787 df Sig (2Mean tailed) Difference Std Error Difference 95% Confidence Interval of the Difference Lower Upper 268 432 09589411 12180222 -.14391683 33570505 787 258.735 432 09589411 12180222 -.14395579 33574401 268 000 -.64494304 11540380 -.87215640 -.41772968 -5.589 261.252 000 -.64494304 11540380 -.87218303 -.41770306 166 268 868 02028844 12193670 -.21978725 26036414 166 265.438 868 02028844 12193670 -.21979777 26037465 TI TN GC Equal variances assumed Equal variances not assumed Equal variances assumed Equal variances not assumed Equal variances assumed Equal variances not assumed 9.193 003 3.568 8.501 004 -2.332 676 412 268 000 42505785 11914670 19047525 65964045 3.568 245.285 000 42505785 11914670 19037667 65973904 268 020 -.28158174 12072383 -.51926947 -.04389401 -2.332 246.608 020 -.28158174 12072383 -.51936303 -.04380045 -.974 268 331 -.11853786 12172783 -.35820233 12112660 -.974 266.170 331 -.11853786 12172783 -.35820980 12113408