Đang tải... (xem toàn văn)
Trong những năm gần đây, do nhu cầu xã hội ngày càng phát triển, kéo theo mọi hoạt động trong đời sống xã hội đều phát triển theo xu hướng hiện đại hóa nên đòi hỏi phải có những phương tiện hiện đại phục vụ cho con người. Do đó song song với sự phát triển của mọi ngành nghề thì công nghệ ô tô cũng có sự thay đổi khá lớn. Nhu cầu con người dần dần được đáp ứng về các mặt tiện nghi, sang trọng, kinh tế, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, tính thời đại…trong đó tính tiện nghi được các nhà sản xuất khai thác rất nhiều trong lĩnh vực ô tô. Phần lớn các hệ thống trên xe ô tô được điều khiển điện để giúp đơn giản công việc, giảm thời gian và sức lực nên số lượng công việc để sửa chữa một chiếc xe liên quan về điện rất nhiều. Mặt khác, thị trường ô tô Việt Nam đang rất phát triển, nhất là các dòng xe của Toyota xuất hiện ngày càng nhiều trong nước ta. Từ vấn đề đó, với những kiến thức đã học và sự hướng dẫn của giáo viên hướng dẫn, em quyết định thực hiện đề tài: “KHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE TOYOTA FORTUNER 2.7V VÀ XÂY DỰNG MÔ HÌNH HỌC TẬP ĐIỆN THÂN XE”.
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI LỜI NÓI ĐẦU Trong năm gần đây, nhu cầu xã hội ngày phát triển, kéo theo hoạt động đời sống xã hội phát triển theo xu hướng đại hóa nên đòi hỏi phải có phương tiện đại phục vụ cho người Do song song với phát triển ngành nghề công nghệ ô tô có thay đổi lớn Nhu cầu người đáp ứng mặt tiện nghi, sang trọng, kinh tế, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, tính thời đại…trong tính tiện nghi nhà sản xuất khai thác nhiều lĩnh vực ô tô Phần lớn hệ thống xe ô tô điều khiển điện để giúp đơn giản công việc, giảm thời gian sức lực nên số lượng công việc để sửa chữa xe liên quan điện nhiều Mặt khác, thị trường ô tô Việt Nam phát triển, dòng xe Toyota xuất ngày nhiều nước ta Từ vấn đề đó, với kiến thức học hướng dẫn giáo viên hướng dẫn, em định thực đề tài: “KHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE TOYOTA FORTUNER 2.7V VÀ XÂY DỰNG MÔ HÌNH HỌC TẬP ĐIỆN THÂN XE” Trong thời gian thực đề tài, thời gian kiến thức hạn chế nên trình thực trách khỏi thiếu sót Em mong giúp đỡ, ý kiến đóng góp quý thầy cô tất bạn để đề tài hoàn thiện Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn Thầy Nguyễn Văn Giao Thầy Dương Minh Thái tận tình bảo giúp đỡ em nhiều trình làm Cảm ơn thầy cô giáo môn bạn giúp em hoàn thành đồ án Tp Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng năm 2015 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Văn Nghi Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI CHƯƠNG 1: ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1 Cơ sở khoa học thực tiễn đề tài Hiện tại, Việt Nam chúng ta, công nghệ kỹ thuật ngành ô tô chưa phát triển nước châu âu chưa nước khu vực, nên hầu hết linh kiện phải nhập từ nước ngoài, chi phí tương đối cao nên trường đại học đào tạo ngành ô tô giới hạn việc giảng dạy lý thuyết, thực hành tương đối Nhất môn học điện ô tô, sinh viên mơ hồ xem bảng mạch đọc nguyên lý việc thực hành cấu tạo chúng không hay biết, mà thực tế khác nhiều so với lý thuyết nên phần lớn sinh viên trường chưa tự làm việc mà phải học tập thêm thời gian dài làm việc được.Trước nhu cầu đòi hỏi phải có thêm nhiều mô hình phục vụ giảng dạy cho sinh viên Trong năm gần đây, khoa học kỹ thuật phát triển, nhu cầu sử dụng người tăng cao nên việc ứng dụng khoa học công nghệ đặc biệt kỹ thuật điện tử làm cho công nghệ ô tô ngày tiên tiến hơn, nhiều hệ thống đại ứng dụng ô tô Hệ thống điện ô tô ngày phức tạp da dạng Vì vây, hư hỏng ô tô ngày chủ yếu liên quan đến hệ thống điện Đề tài thiết kế mô hình hệ thống điện thân xe ô tô dùng để làm tài liệu học tập nghiên cứu cho sinh viên khoa khí ô tô, đồng thời sử dụng làm tài liệu sửa chữa cho sinh viên sau trường 1.2 Mục đích đề tài Đề tài nghiên cứu đặc điểm cấu tạo, nguyên lý hoạt động phương pháp kiểm tra hư hỏng hệ thống điện thân xe ô tô Đồng thời thiết kế chế tạo mô hình hệ thống điện thân xe thiết kế động tác hướng dẫn thực hành Vì vây, sản phẩm đề tài tài liệu hướng dẫn thực hành cho sinh viên chuyên nghành khí ô tô, giúp sinh viên nâng cao kỹ thực hành nẵm vững kiến thức lý thuyết cách dễ dàng hơn, với hướng phát triển đề tài giúp cho sinh viên khóa sau không bỡ ngỡ trường 1.3 Nhiệm vụ nghiên cứu giới hạn đề tài Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI 1.3.1 Nhiệm vụ nghiên cứu Nghiên cứu khái quát hệ thống điện thân xe ô tô Phân tích đặc điểm cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điện thân xe ô tô Fortuner Trình bày nguyên nhân hư hỏng hệ thống Thiết kế, chế tạo mô hình hệ hỏng thường gặp phương pháp kiểm tra hư hỏng hệ thống điện thân xe Fortuner thống điện thân xe Thiết kế động tác hướng dẫn thực hành lắp ráp kiểm tra mô hình 1.3.2 Giới hạn đề tài Do giới hạn tài liệu thực tế nên đề tài tập trung nghiên cứu hệ thống điện thân xe hệ thống chiếu sang tín hiệu, hệ thống gạt nước, hệ thống nâng hạ kiếng, hệ thống khóa cửa, số hệ thống tiện nghi….Đề tài không nghiên cứu hệ thống tiện nghi hệ thống điều hòa không khí 1.4 Phương pháp nghiên cứu Về phần lý thuyết: + Nghiên cứu tài liệu cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống điện thân xe ô tô + Khảo sát cấu tạo, nguyên lý hoạt đông, đặc điểm hệ thống điện thân xe ô tô fortuner + Khảo sát hư hỏng cách kiểm tra hư hỏng hệ thống điện thân xe ô tô fortuner + Phân tích, đánh giá, so sánh đối tượng nghiên cứu Về phần thực nghiệm: Nghiên cứu thiết kế, chế tạo mô hình hệ thống điện thân xe ô tô 1.5 Các kết đạt từ đề tài Sau hoàn thành đề tài, em hiểu hệ thống điện thân xe mà khai thác đề cấu tạo hoạt động hệ thống Phần mô hình cho em nhiều thực nghiệm học tập làm việc Để hoàn thành đề tài, em làm lý thuyết khai thác hệ thống xe lý thuyết mô hình mô hình hệ thống điện thân xe tập trung vào hệ thống là: hệ thống nâng hạ kính, hệ thống điều khiển gương chiếu hậu hệ thống giải trí 1.6 Kết cấu luận văn Nội dung luận văn em thực chương sau đây: Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI - Chương 1: Đặt vấn đề Chương 2: Tổng quan điện thân xe toyota fortuner Chương 3: Khai thác hệ thống chiếu sáng xe toyota fortuner Chương 4: Khai thác hệ thống tín hiệu xe toyota fortuner Chương 5: Khai thác hệ thống gạt nước rửa kính Chương 6: Khai thác hệ thống nâng hạ kính, khóa cửa điều khiển gương - chiếu hậu Chương 7: Khai thác hệ thống an toàn hệ thống giải trí Chương 8: Thiết kế mô hình hệ thống điện thân xe CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ ĐIỆN THÂN XE FORTUNER 2.1 Tổng quan xe fortuner 2.1.1 Giới thiệu phát triển tổng công ty TOYOTA Có thể nói, gia nhập vào nghành công nghiệp ô-tô Công ty Toyoda Automatic Loom Works chuyên sản xuất máy dệt tự động (nay tập đoàn Toyota) thức bắt đầu với thành lập trung tâm sản xuất xe vào tháng 09 năm 1933 lãnh đạo trai sáng lập viên công ty Kiichiro Toyoda Tháng 09/1934 công ty sản xuất thành công động ô-tô kiểu A đầu tiên, bước ngoặt lớn phát triển tập đoàn công nghệ ô tô Sau qua năm, Toyota phát triển không ngừng không nước mà vươn xa thị trường giới với nhiều dòng xe khác đa dạng phong cách tính động, đối thủ cạnh tranh ký dòng xe nước Châu Âu công ty mọc khắp nới giới Ở nước khu vực Đông Nam Á Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI Toyota dòng xe phổ biến Tại Việt Nam số lượng xe Toyota gia tăng không ngừng trở thành dòng xe quen thuộc người Việt Nam 2.1.2 Giới thiệu xe fortuner Fortuner- mẫu SUV cỡ trung Toyota sản xuất trình làng từ năm 2006 sử dụng động 2TR-FE (máy xăng) 2KD-FTV( máy dầu) thị trường VIệt Nam Fortuner Toyota phân phối nước Thái Lan, Indonesia, Ấn Độ, Úc VIệt Nam Mẫu xe mang thiết kế SUV thật thụ với hệ dẫn động bánh toàn thời gian(tùy chọn), gầm cao khả vận hành ổn định bền bỉ vốn có hãng xe Nhật Bản Thiết kế mẫu SUV phù hợp với lượng khách hàng trẻ tuổi trung niên ưu thích mẫu xe động, linh hoạt, tiện nghi không phần bền bỉ, ổn định Khả chuyên chở hành khách điểm để gia đình lớn ý Trong phân khúc xe SUV chỗ cỡ trung này, Fortuner dường chiếm thượng phong so với đối thủ Everest Ford sản xuất Tuy nhiên, đối thủ Mitsubishi Pajero Sport đời đe dọa vị trí dẫn đầu Fortuner Việt Nam Nội thất Fortuner mang thiết kế gọn gàng tiện dụng với vị trí điều khiển phù hợp với tầm với đa số người lái Vô-lăng chấu với nút điều khiển tích hợp tiện dụng Bản điều khiển trung tâm to rõ ràng Ở Việt Nam, Toyota cung cấp phiên : Fortuner TRD 2.7V (4X4), Fortuner TRD 2.7V (4X2), Fortuner 2.7V (4X4), Fortuner 2.7V (4X2), Fortuner 2.5G (4X2) Các mẫu xe mang động 2.7 loại máy xăng I4 VVT-i 2.7L, cho công suất tối đa 158 mã lực 5200 vòng/ph, moment xoắn cực đại 241Nm 3800 vòng/ph, hộp số tự động cấp Riêng mẫu 2.5G sử dụng động Diesel Common Rail 2.5L, công suất cực đại đạt mức 142 mã lực 3400 vòng/ph, Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI moment xoắn cực đại 343Nm 2800 vòng/ph, hộp số phiên loại số tay cấp Thông số kỹ thuật xe: Bảng 2.1: Thông số kỹ thuật động khung xe: Bộ phận Đặc tính Thông số Loại động WT- i xilanh thẳng hàng Dung tích công tác 2690 Động ( cc) Công suất tối đa 158/5200 ( mã lực, vòng/phút) Mô men xoắn tối đa (Nm, vòng/phút) 2750 Khoảng sang gầm xe(mm) 220 Bán kính vòng quay tối thiểu (m) 5.9 Trọng lượng không tải (kG) 1710-1770 Trọng lượng tảiKg) Kích thước 4705 x 1840 x 1850 Chiều dài sở (mm) Có phận phân phối khí thông minh giúp động hoạt động triệt đệ hơn, với mô men xoắn cao giúp xe chạy đường địa hình tốt 241/3800 D x R x C (mm) tính vượt trội so với xe khác 2350 Hệ thống truyền động bánh Trang Với khoảng sáng gầm xe cao kích thước khả quan giúp xe chạy tốt đường địa hình mà xe ô tô chỗ khó chạy Giúp tính vượt hào tốt ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI Hộp số Tự động cấp Trước Độc lập, tay đòn kép sau Phụ tuộc, kết nối Loại vành Vành đúc Kích thước lốp 265/65R17 Trước Đĩa thông gió sau Tang trống Hệ thống treo Vành lốp xe bánh Phanh Tiêu chuẩn Euro khí thải Với thông số trên, ta thấy xe fortuner mẫu xe lý tượng đươc kết hợp xe ô tô chỗ chạy đường với xe chạy địa hình, phù hợp với đặc điểm địa hình Việt Nam Bên cạnh đó, hệ thống đại trang bị song song với hệ thống cổ điện giúp cho xe có mẽ lạ thường, hệ thống điều khiển dễ dàng, linh kiện phổ thông giúp cho giá thành xe thấp vận đạm bảo tính sang trọng cho người dùng, giữ giá dễ bán lại so với xe hạng sang Do đó, fortuner dòng xe thể thao ưa chuộng lớn thị trường Việt Nam Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI Hình 2.1: Kích thước xe fortuner 2.2 Vai trò hệ thống điện thân xe Ngày nay, ô tô không đáp ứng nhu cầu di chuyển cho người mà có tính quan trọng khác giải trí, thư giãn Do đó, ô tô ngày có nhiều thiết bị tiện ích lắp ghép ô tô để phục vụ nhu cầu người Vì vậy, hệ thống điện thân xe cần thiết ô tô ngày Các hệ thống điện thân xe giúp cho ô tô hoạt động môi trường khác Ví dụ hệ thống chiếu sáng giúp xe chạy môi trường ban đêm hay môi trường sương mù dày đặc Hệ thống gạt nước mưa giúp cho tài xế dễ dàng điều khiển xe trời mưa Hệ thống xông kính giúp làm tan tuyết xe chảy mùa đông Hệ thống điện thân xe góp phần hộ trợ tạo thuận tiễn cho người lái Chẳng hạn hệ thống tín hiệu giúp người lái báo hiệu cho người đường biết Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI hướng rẽ bật đèn xi nhan, hay báo hiệu xe đậu đèn đậu bật lên, xe phanh lại đèn phanh bật sáng Bên cạnh đó, điện thân xe làm tăng tính an toàn cho người sử dụng ô tô hệ thống túi khí giúp tránh va đập nặng cho người sử dụng xe va chạm mạnh Hệ thống điện thân xe giúp cho tài xế biết tình trạng hoạt động xe thông qua đèn báo bảng tableau, từ tài xế điều chỉnh kịp thời tránh hư hỏng nặng an toàn cho xe Ngoài ra, điện thân xe làm ô tô mang tính tiện nghi hệ thống âm giúp đỡ căng thẳng cho người đường hay giải trí cho hành khách xem kênh truyền hình, giúp giảm nhiệt độ bật máy điều hòa không khí Giắc nối, dây dẫn linh kiện bảo vệ 2.3 2.3.1 Giắc nối Giắc nối dùng để nối dây dẫn lại với hay nối dây dẫn với phận điện Tùy thuộc vào hình dạng giắc nối, ta có hai loại giắc nối giắc đực giắc Giắc đực thường bao giắc Các giắc nối có khóa để bảo đảm cho giắc nối nối vững Khi đấu dây vào giắc nối, cần lưu ý vị trí chân giắc Giắc có thứ tự chân tính từ trái qua phải, từ xuống Giắc đực đọc chân từ phải sang trái, từ xuống dươi 2.3.2 Dây dẫn Dây dẫn thành phần thiếu sơ đồ mạch điện Vì hệ thống dây dẫn ô tô phức tạp, để thuận tiện cho trình kiểm tra, sửa chữa ta sử dụng dây dẫn có màu khác Theo quy ước chung, chữ thể màu dây, chữ thứ hai thể màu sọc dây Ví dụ, sơ đồ ghi ký hiệu màu dây B-Y, có nghĩa dây dẫn có màu đen, sọc vàng Trên ô tô, cực âm tất thiết bị điện cực âm accu nối với thép thân xe Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI nhằm tạo mạch điện Chỗ nối cực âm thân xe gọi mát thân xe Mát thân xe làm giảm số lượng dây điện cần dùng Dây điện cáp có loại sau đây: Dây thấp áp (dây bình thường) loại dùng phổ biến ô tô bao gồm có lõi dẫn điện vỏ bọc cách điện Dây cao áp (dây cao áp hệ thống đánh lửa) cáp bao gồm lõi dẫn điện phủ lớp cao su cách điện dầy nhằm ngăn không cho điện cao áp bị rò rỉ Dây cáp thiết kế để bảo vệ khỏi nhiễu điện bên ngòai Nó sử dụng làm cáp ăng ten radio, cáp mạng CAN… Hình 2.2: Sơ đồ dây điện xe quy ước màu dây dẫn 2.3.3 Công tắc Trang 10 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI – Công tắc tổng; – Loa; – Công tắc điều khiển gương chiếu hậu; – Đầu DVD; – Gương chiếu hậu; – Công tắc điều khiển nâng hạ kính; – Cụm nâng hạ kính Bước 6: Gắn chi tiêt, cụm chi tiết lên mô hình Sau gắn xong, ta có mô hình vẽ: Hình 8.3: Các phận mô hình 8.2.3 Kiểm tra chi tiết phận hệ thống mô hình 8.2.3.1 Kiểm tra công tắc máy Bước 1: Sử dụng đồng hồ VOM đo thông mạch chân công tắc vị trí OFF, ACC, IG ST Bước 2: Ghi kết nhận giấy, kết nhận bảng sau công tắc tốt Trang 138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI Hình 8.4: Kiểm tra công tắc máy 8.2.3.2 Kiểm tra công tắc điều khiển nâng hạ kính Dùng đồng hồ VOM đo thông mạch chân công tắc bật chế độ UP DOWN hình sơ đồ nguyên lý Nếu điện trở nhỏ 1Ω công tắc tốt Hình 8.5: Kiểm tra công tắc nâng hạ kính 8.2.3.3 Kiểm tra motor nâng hạ kính Dùng ắc quy cấp nguồn cho motor nâng hạ kính Nếu motor quay motor tốt, sau đổi chiều cấp điện cho motor xem có quay ngược lại không Nếu motor quay motor tốt Hình 8.6: Kiểm tra motor nâng hạ kính 8.2.3.4 Kiểm tra Loa Dùng đồng hồ VOM đo điện trở loa, điện trở Ω loa tốt Trang 139 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI Hình 8.7: Kiểm tra loa 8.2.3.5 Kiểm tra công tắc điều khiển gương chiếu hậu Bước 1: chọn phía ‘L’ công tắc điều chỉnh Trái/phải Bước 2: đo điện trở theo giá trị bảng sau Bảng 8.4: Điện trở tiêu chuẩn công tắc gương chiếu hậu Nối dụng cụ đo Ấn Điều kiện tiêu chẩn Dưới 1Ω Không ấn 10 KΩ trở lên Ấn Dưới 1Ω Không ấn 10 KΩ trở lên Ấn Dưới 1Ω Không ấn 10 KΩ trở lên Ấn Dưới 1Ω Tinh trạng công tắc (MLV) – (B) (M+) – (E) Lên (MLV) – (B) (M+) – (E) Xuống 5(MLH) – (B) (M+) – (E) Trái (MLH) – (B) (M+) – (E) Phải Không ấn Bước 3: Chọn ‘R’ công tắc điều chỉnh trái/ phải Bước 4: Đo điện trở theo giá trị bảng Bảng 8.5: Điện trở tiêu chuẩn công tắc Trang 140 10 KΩ trở lên ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Nối dụng cụ đo 3(MLV) – (B) (M+) – (E) SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI Tình trạng công tắc Ấn Lên Không ấn (MLV) – (B) (M+) – (E) Xuống 2(MLH) – (B) (M+) – (E) Trái (MLH) – (B) (M+) – (E) Điều kiện tiêu chẩn Dưới 1Ω 10 KΩ trở lên Ấn Dưới 1Ω Không ấn 10 KΩ trở lên Ấn Dưới 1Ω Không ấn 10 KΩ trở lên Ấn Dưới 1Ω Phải Không ấn Nếu kết không tiêu chuẩn, thay công tắc 10 Ω trở lên Hình 8.8: Kiểm tra công tắc điều khiển gương chiếu hậu 8.2.3.6 Kiểm tra gương chiếu hậu Gương chiếu hậu có motor gắn bên trong, motor điều khiển trái phải motor điều khiển lên xuống nên việc để kiểm tra hoạt động motor ta nhìn màu dây để xác định dây chung dây riêng motor Ta tiến hành cấp điện vào dây xem hoạt động motor Sau đổi chiều dòng điện để kiểm tra hoạt động ngược lại motor Nếu motor hoạt động tốt gương tốt Trang 141 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI Hình 8.9: Kiểm tra motor gương chiếu hậu 8.2.3.7 Kiểm tra máy Radio Ta cấp nguồn cho đầu radio kiểm tra xem hoạt động đầu đầu radio chế độ FM, USB, đọc đĩa Hình 8.10: Kiểm tra đầu radio 8.2.4 Xác định chân phận để đấu dây 8.2.4.1 Xác định chân công tắc máy + Kẻ bảng thứ tự chân (hoặc màu dây) vị trí công tắc để ghi kết Trang 142 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI + Bật công tắc sang vị trí OFF sử dụng đồng hồ VOM thang đo Ω để đo thông mạch chân công tắc + Cắm que đo đồng hồ vào chân cố định + Que thứ hai cắm vào chân lại để đo thông mạch + Ghi kết đo vào bảng + Lần lượt bật công tắc sang vị trí ACC, IG, ST tiến hành đo tương tự + Khi đo xong vị trí ta nhận kết sau: 8.2.4.2 Hình 8.11: Xác định chân công tắc Xác định chân công tắc nâng hạ kính + Khi để công tắc chế độ trung gian, dùng đồng hồ VOM, đo thông mạch để xác định chân 2, 3, 4, công tắc hành khách + Xác định chân (Up) (Down) công tắc hành khách cách bật công tắc chế độ lên xuống đo thông mạch + Chân lại chân nguồn chân + Từ chân công tắc hành khách, sử dụng đồ VOM đo thông mạch để xác định chân công tắc Hình 8.12: Xác định chân công tắc nâng hạ kính 8.2.4.3 Xác định chân công tắc điều khiển gương chiếu hậu Trang 143 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI Bước 1: Kẻ bảng thứ tự chân (hoặc màu dây) vị trí công tắc để ghi kết đo Bước 2: Bật công tắc sang vị trí OFF sử dụng đồng hồ VOM thang đo Ω để đo thông mạch chân công tắc Bước 3: Cắm que đo đồng hồ vào chân cố định Bước 4: Que thứ cắm vào chân lại để đo thông mạch Bước 5: Ghi kết đo vào bảng Bước 6: Lần lượt bật công tắc sang vị trí tiến hành đo tương tự Khi đo xong vị trí ta nhận kết sau: Hình 8.13: Xác định cân công tắc điều khiển gương 8.2.4.4 Xác định chân motor điều khiển gương chiếu hậu Bước 1: Nối cộng (+) ắc quy vào chân cố định Bước 2: Tiến hành nối cộng (-) âm ắc quy vào chân lại Bước 3: Quan sát chiều quay motor nâng hạ kiếng để xác định chân motor lên/ xuống trái/phải Nếu motor không quay, ta đổi cực dương cho cộng lại tiếp tục thực Bước 4: Kẻ bảng, đánh dấu mà dây motor 8.2.4.5 Hình 8.14: Xác định chân motor điều khiển gương Xác định chân đầu Radio Xem sơ đồ mạch đầu radio, đọc thứ tự chân đầu radio, xác định chân nguồn chân loa Trang 144 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI Hình 8.15: Xác định chân đầu radio 8.3 Sơ đồ mạch điện hoạt động hệ thống mô hình 8.3.1 Sơ đồ mạch điện hoạt động hệ thống điều khiển gương chiếu hậu Nguyên lý làm việc: Khi bật sang phải chân (4) nối chân (7), chân (5) nối chân (6), cho dòng điện chạy từ (+) ắc quy chân(6)chân (5) motor trái/phải chân (4) chân (7) mass Motor quay theo chiều ngược lại làm lòng kính hướng sang phải Khi bật lên chân (3) nối chân (7), chân (5) nối chân (6), cho dòng điện chạy từ (+) ắc quy chân (6)chân (5) motor lên/xuống chân (3) chân (7) mass Motor quay theo chiều làm lòng kính hướng lên Khi bật xuống chân (3) nối chân (6), chân (5) nối chân (7), cho dòng điện chạy từ (+) ắc quy chân (6)chân (3) motor lên/xuống chân (5) chân (7) mass Motor quay theo chiều ngược lại làm lòng kính hướng xuống Tương tự điều khiển gương bên phải, bật công tắc phải lên nguyên lý bên công tắc trái Trang 145 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI Hình 8.16: Sơ đồ mạch điện điều khiển gương điện 8.3.2 Sơ đồ mạch điện hoạt động hệ thống nâng hạ kính Nguyên lý làm việc: Khi tài xế ngắt công tắc công tắc hành khách điều khiển Vì motor điện chiều nên ta đổi chiều dòng điện, motor quay theo chiều ngược lại Khi bật công tắc máy, dòng qua cầu chì, cung cấp nguồn cho cụm công tắc điều khiển nơi người lái Bật công tắc sang vị trí down: lúc nối với 3’, motor quay kính hạ xuống Khi bật sang vị trí Up: nối với 3, nối với 0, dòng qua motor ngược ban đầu nên kính nâng lên Tương tự, người lái điều khiển nâng hạ kính tất lại theo nguyên lý Khi công tắc mở, người ngồi xe điều khiển thông thoáng theo sợ thích cách điều khiển công tắc hành khách theo nguyên lý Trang 146 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI Hình 8.17: Sơ đồ mạch điện hệ thống nâng hạ kính 8.3.3 Sơ đồ mạch điện hoạt động hệ thống giải trí Radio Các chức radio Nghe CD Nghe đĩa nhạc CD/CD-R/CD-RW Nghe dạng tập tin MP3: Có thể nghe dạng tập tin MP3 thu đĩa CD-ROM/CD-R/CD-RW từ máy nghe nhạc USB cầm tay/bộ nhớ USB Nghe dạng tập tin WMA: Có thể nghe dạng tập tin WMA thu đĩa CD-ROM/CD-R/CD-RW từ máy nghe nhạc USB cầm tay/bộ nhớ USB Nghe dạng tập tin AAC: Có thể nghe dạng tập tin AAC thu đĩa CD-ROM/CD-R/CD-RW từ máy nghe nhạc USB cầm tay/bộ nhớ USB Các chức tương thích iPod : Có thể điều khiển iPod, iPod classic, iPod nano, iPod touch,iPhone sử dụng máy Chức nghe FM Những phòng ngừa sử dụng Không sử dụng dàn âm lái xe Không bật âm lớn lái xe, nghe âm từ bên Không dược dùng dàn âm nhiệt độ bên nóng Chỉ sử dụng sau nhiệt độ bên xe mát Trang 147 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI Không tháo rời hay đổi dàn âm trường hợp Để hổ trợ kỹ thuật, lien lạc với đại lý Toyota Dàn âm làm việc công tắc vị trí ON ACC Nếu muốn nghe âm chưa nổ máy vặn chìa khóa xe vị trí ACC Cách sử dụng chức đầu radio Đài: Điều hỉnh ăng ten để thu đượ sóng tốt nhất, thường sử dụng ăngten có chiều dài ngắn thành phố ăng ten dài ngoại ô để bắt sóng tốt Bắt sóng đài FM: Điều kiện tiếp sóng FM nghe xe chuyển không ổn định cản trở tòa nhà, điều kiện địa hình, khoảng cách từ trung tâm phát sóng tiếng ồn phát từ xe khác Đĩa CD: Phải chắn đĩa CD thu âm hoàn chỉnh Sẽ nghe đĩa nhạc có lỗi cách thu âm lỗi thiết bị thu âm gây Nghiêm cấm bỏ vật khác loại đĩa CD 12 cm Tránh sử dụng máy nghe nhạc CD đoạn đường gồ ghề, không phẳng, rung lắc làm cho đĩa nhảy gây vấn đề khác Trong thời tiết lạnh hay ẩm ướt, hay cần mặt kiếng có đọng sương hay nước bên máy nghe CD bị tượng ngưng tụ tương tự Nếu tượng xảy chức phát lại bị trục trặc thực Ổ đĩa rât dể bị dơ Thỉnh thoảng lau chùi đĩa giúp tránh tích tụ bụi lại gây chổ tray xước đĩa Đĩa bị cong để chúng lại lâu ổ đĩa sau nghe Nên bảo quản đĩa hộp đĩa để tránh nhiệt độ độ ẩm cao Trang 148 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI Hình 8.18: Các chức đầu radio Không bỏ đĩa bị trày xước cong vào ổ đĩa Đĩa bị cong bị kẹt máy nghe nhạc Không dán băng keo hay nhãn dán lên đĩa CD gây trày xước chúng Tránh chạm vào bề mặt ghi đĩa CD tay Chú ý lấy đĩa khỏi ổ đĩa, kéo chúng thẳng khỏi ổ đĩa, không kéo rìa đĩa theo chiều xuống Không sử dụng đĩa dạng hình tròn Những đĩa gây hại cho máy nghe CD Các chức khác: Dù máy trang bị chức USB, AUX MIC, thiết bị hoạt động sử dụng phận nối MIC máy Trang 149 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI Hình 8.19: Sơ đồ mạch điện hệ thống giải trí Radio mô hình Hình 8.20: Mô hình sau hoàn thiện Trang 150 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI CHƯƠNG 9: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI 9.1 Kết luận Trong ba tháng thực đề tài em hướng dẫn tận tình thầy khoa khí thầy Dương Minh Thái Thầy Nguyễn Văn Giao với nỗ lực thân, đến em hoàn thành đề tài giao Do lượng kiến thức thời gian hạn chế nên chắc làm em nhiều sai xót Tuy nhiên, qua việc thực đề tài, em nắm bắt khối lượng lớn kiến thức chuyên ngành Sự kết hợp nghiên cứu lý thuyết tìm hiểu thực tế giúp em hiểu sâu kiến thức lý thuyết mà em học trường Bên cạnh đó, việc thực mô hình cho em nhiều trải nghiệm thực tế ích từ việc mua phận linh kiện, kiểm tra linh kiện, thực hành đấu dây làm cho em tự tin kiến thức, không cảm giác lo sợ học lý thuyết, biết cách vận dụng kiến thức lý thuyết vào thực tế Hy vọng đề tài em phần giúp ích cho sinh viên khóa sau qua việc quan sát mô hình so sánh với lý thuyế học để củng cố kiến thức Em mong đề tài Thầy bạn sinh viên khóa sau quan tâm giúp đỡ để đề tài em hoàn thiện Từ trình làm đề tai em thấy kiến thức lý thuyết thực tế có nhiều điểm không giống Do em có ý kiến nhà trường nên tăng thời gian học môn thực hành để sinh viên dễ nắm bắt vấn đề Đồng thời việc cập nhật tài liệu hệ thống để đưa vào chương trình giảng dạy giúp sinh viên trường vận dụng tốt kiến thức học 9.2 Hướng phát triển đề tài Đề tài thực dựa tài liệu xác thực nên xây dựng báo cáo thành giảng thực tập cho sinh viên khóa sau Phần xây dựng mô hình chưa tổng quát hết hệ thống điện thân xe, đề tài cần thêm nhiều hệ thống để mô hình thêm sinh động hơn, đồng thời cụm chi tiết mô hình tiên tiến dùng đầu DVD, điều khiển gương chiếu hậu tự động, xây dựng cách kiểm tra chi tiết đèn chớp Trang 151 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: NGUYỄN VĂN NGHI Tài liệu tham khảo PGS-TS.Đỗ Văn Dũng, Hệ thống điện điện tử ô tô đại tập 1,2 NXB Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh, 2003 Toyota, Tài liệu sửa chữa xe fortuner 2009 Ths.Nguyễn Văn Toàn, Công nghệ bảo dưỡng sửa chữa ô tô, Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Ô tô hệ NXB tổng hợp TP Hồ Chí Minh Toyota service training( Team 21) Các trang WED tài liêu: Http://www.moranbahweather.com/toyota/hilux/index2.html Http://www.gamotor.com/category/auto-diagnostic-software Http://www.bkcar.net/showthread.php?t=44402&page=2 Http://www.bkcar.net/f261/ Http://rutracker.org/forum/viewforum.php?f=1975 Http://www.autoshop101.com/ Http://toyota-ansuong.com.vn/fortuner/ Trang 152