Đang tải... (xem toàn văn)
Tàu chở dầu biển và xà lan vận chuyển dầu khí trên toàn thế giới. Các tàu này được sử dụng vì chúng có thể mang theo rất nhiều nhiên liệu, vì vậy số lượng chi phí cho mỗi thùng dầu để di chuyển này là rất rẻ. Các tàu chở dầu thật sự cũng là cách duy nhất để di chuyển dầu thô trên các đại dương.
ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN Phần GIỚI THIỆU VỀ NGÀNH VẬN CHUYỂN TÀU BIỂN Chƣơng 1: VAI TRÕ CỦA NGÀNH VẬN CHUYỂN BẰNG TÀU BIỂN Trong xu mở cửa hội nhập kinh tế nay, nhu cầu xuất nhập hàng hóa ngày tăng cao mở triển vọng phát triển cho ngành hàng hải quốc tế nói chung ngành hàng hải Việt Nam nói riêng Với lợi địa lý, có đường bờ biển kéo dài 3.260 km nằm gần tuyến hàng hải quốc tế quan trọng, Việt Nam hội tụ nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển ngành kinh tế biển nói chung ngành hàng hải nói riêng Hiện Việt Nam có 266 cảng biển, bố trí 24 tỉnh, thành phố nước, có nhiều cảng biển tiềm lợi lớn Lạch Huyện (Hải Phòng), Vân Phong (Khánh Hòa)…Tuy nhiên, cảng biển Việt Nam bố trí chưa hợp lý, lực cảng có hạn cảng nước sâu để đón tàu có trọng tải lớn (Theo đánh giá chuyên gia) Vì vậy, thời gian tới, nhiện vụ quan trọng Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam-đơn vị đầu tầu ngành hàng hải Việt Nam, phải đẩy mạnh phát triển đội tàu lực cảng biển dịch vụ hàng hải, số lượng chất lượng để đáp ứng nhu cầu ngày cao kinh tế Bên cạnh đó, thị trường kinh tế nước quốc tế có nhiều diễn biến thuận lợi cho phát triển ngành hàng hải Việt Nam Theo dự kiến, năm 2010 có khoảng 200 triệu hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam Đến năm 2020, số lượng lên đến 350 triệu Giá cước vận tải tăng từ 10%-20% so với năm 2006 Đây hội kinh doanh tốt cho doanh nghiệp Việt Nam Đặc biệt ngành vận chuyển đường biển đóng vai trò to lớn việc thông thương quốc gia giới Đa số mặt hàng xuất nhập vận chuyển đường biển ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN Chƣơng 2: CÁC LOẠI HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN – VẬN CHUYỂN DẦU A/ HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN BẰNG TÀU BIỂN Ngày vận chuyển đường biển giải pháp hữu hiệu cho tất loại hàng hóa buôn bán quốc tế giới Do đặc điểm tàu chở số lượng lớn hàng hóa cước phí coi thấp loại phương tiện chuyên chở Với phát triển khoa học kĩ thuật đặc điểm loại hàng chuyên chở người ta chế tạo loại tàu chuyên dụng dùng để chở hay nhóm hàng hóa có tính chất giống như: tàu chở hàng rời (bao gồm loại hàng nhu ngũ cốc sản phẩm chế biến…), tàu chở hàng khí hóa lỏng, khí ga, tàu dầu, tàu container, tàu bách hóa, tàu chở ôtô… Do đặc điểm vận chuyển tàu biển thời gian vận chuyển lâu tốc độ tàu chậm, phụ thuộc lớn vào thời tiết nên số mặt hàng có thời hạn sử dụng hay đóng vào container lạnh chế tạo riêng cho mặt hàng Phân loại tàu theo hàng hóa chuyên chở Tàu bách hóa- General cargo ships Chủ yếu dùng để vận chuyển hàng tạp hóa, phát triển sớm nhất, chiếm vị trí chủ đạo vận tải biển Tuy nhiên vài thập niên gần phát triển mạnh loại tàu khác làm cho số lượng tàu bách hóa hàng hóa mà chuyên chở giảm mạnh Tàu boong két đa (Munltipurpose tweendecker) loại tàu bách hóa chuyên chở nhiều loại bách hóa khác Tàu chở hàng thể rắn- Bulk carrier Dùng để chuyên chở hàng rời thể rắn gồm tàu hàng rời thể rắn nói chung (Bulk carrier), tàu hàng hạt (grain carrier), tàu chở than rời (bulk coal carrier), tàu dolomite rời (bulk dolomite carrier), tàu chở xi măng (cement carrier), tàu chở bôxít (bauxite carrier) tàu chở cát (sand carrier)… Tàu chở chất lỏng (tàu bồn)-Tanker Dùng để chở xô loại chất lỏng tàu chở dầu thô (crude oil tankers), tàu chở dầu thô lớn VLCC (very large Crude oil Carrier) Tàu chở dầu thô cực lớn ULCC (Ultra Large Crude oil Carrier), tàu nhựa đường (asphant tankes,bitumen tanker), tàu chở dầu thành phẩm (product tanker) tàu hóa chất (chemical tanker), tàu chở khí đốt hóa lỏng (LPG – Liquefied Petroleum Gas carriers), tàu chở khí hóa lỏng tự nhiên Tàu chở hàng kiện tiêu chuẩn – Unitized cargo carrier Là loại tàu chở hàng kiện tiêu chuẩn tàu container, tàu chở xà lan, tàu ro/ro Các loại tàu chuyên dụng Gồm có tàu chở otô PCC (pure car carriers), tàu chở sản phẩm thép, tàu chở bột giấy, tàu chở giấy báo, tàu chở gỗ xẻ, tàu chở động vật tươi sống… Các loại đa Gốm có tàu hỗn hợp container/palet, tàu hỗn hợp quặng dầu…Các loại tàu chở hỗn hợp hai loại hàng trở lên gọi tàu đa dùng cho nhiều mục đích khác ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN B VẬN CHUYỂN DẦU: B.1 GIỚI THIỆU VỀ DẦU Dầu mỏ hay dầu thô chất lỏng sánh đặc màu nâu ngả lục Dầu thô tồn lớp đất đá số nơi vỏ Trái Đất Dầu mỏ hỗn hợp hóa chất hữu thể lỏng đậm đặc, phần lớn hợp chất hydrocarbon, thuộc gốc alkane, thành phần đa dạng Hiện dầu mỏ chủ yếu dùng để sản xuất dầu hỏa, diezen xăng nhiên liệu Ngoài ra, dầu thô nguồn nguyên liệu chủ yếu để sản xuất sản phẩm ngành hóa dầu dung môi, phân bón hóa học, nhựa, thuốc trừ sâu, nhựa đường Khoảng 88% dầu thô dùng để sản xuất lượng, 12% lại dùng cho hóa dầu Do dầu thô nguồn lượng không tái tạo nên nhiều người lo ngại khả cạn kiệt dầu I Thành phần: Các thành phần hóa học dầu mỏ chia tách phương pháp chưng cất phân đoạn Các sản phẩm thu từ việc lọc dầu kể đến dầu hỏa, benzen, xăng, sáp parafin, nhựa đường v.v Một cách xác dầu mỏ hỗn hợp hiđrôcacbon, hợp chất hiđrô cacbon Trong điều kiện thông thường, bốn alkan nhẹ — CH4 (mêtan), C2H6 (êtan), C3H8 (prôpan) C4H10 (butan) — dạng khí, sôi nhiệt độ -161.6°C, -88.6°C, -42°C, -0.5°C tương ứng (-258.9°, -127.5°, -43.6°, +31.1°F) Các chuỗi khoảng C5-7 sản phẩm dầu mỏ nhẹ, dễ bay Chúng sử dụng làm dung môi, chất làm bề mặt sản phẩm làm khô nhanh khác Các chuỗi từ C6H14 đến C12H26 bị pha trộn lẫn với sử dụng đời sống với tên gọi xăng Dầu hỏa hỗn hợp chuỗi từ C10 đến C15, dầu điêzen/dầu sưởi (C10 đến C20) nhiên liệu nặng sử dụng cho động tàu thủy Tất sản phẩm từ dầu mỏ điều kiện nhiệt độ phòng chất lỏng Các dầu bôi trơn mỡ (dầu nhờn) (kể Vadơlin) nằm khoảng từ C16 đến C20 Các chuỗi C20 tạo thành chất rắn, bắt đầu sáp parafin, sau hắc ín nhựa đường bitum Khoảng nhiệt độ sôi sản phẩm dầu mỏ chưng cất phân đoạn điều kiện áp suất khí tính theo độ C là: Xăng ête: 40-70°C (được sử dụng dung môi) Xăng nhẹ: 60-100°C (nhiên liệu cho ô tô) ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN Xăng nặng: 100-150°C (nhiên liệu cho ô tô) Dầu hỏa nhẹ: 120-150°C (nhiên liệu dung môi gia đình) Dầu hỏa: 150-300°C (nhiên liệu ) Dầu điêzen: 250-350°C (nhiên liệu cho động điêzen/dầu sưởi) Dầu bôi trơn: > 300°C (dầu bôi trơn động cơ) Các thành phần khác: hắc ín, nhựa đường, nhiên liệu khác II Khai thác: Muốn khai thác dầu, người ta khoan lỗ khoan gọi giếng dầu Khi khoan trúng lớp dầu lỏng, dầu tự phun lên áp suất cao khí dầu mỏ Khi lượng dầu giảm áp suất khí giảm, người ta phải dùng bơm hút dầu lên bơm nước xuống để đẩy dầu lên III Phân loại Ngành công nghiệp dầu mỏ phân chia "dầu thô" theo khu vực mà xuất phát (ví dụ "West Texas Intermediate" (WTI) hay "Brent") thông thường theo tỷ trọng độ nhớt tương đối ("nhẹ", "trung bình" hay "nặng"); nhà hóa dầu nói đến chúng "ngọt", chứa lưu huỳnh, "chua", chứa đáng kể lưu huỳnh phải nhiều công đoạn để sản xuất theo thông số hành Các thùng (barrel) tiêu chuẩn giới là: Hỗn hợp Brent, bao gồm 15 loại dầu mỏ từ mỏ thuộc hệ thống mỏ Brent Ninian khu vực lòng chảo Đông Shetland biển Bắc Dầu mỏ đưa vào bờ thông qua trạm Sullom Voe Shetlands Dầu mỏ sản xuất châu Âu, châu Phi dầu mỏ khai thác phía tây khu vực Trung Cận Đông đánh giá theo giá dầu này, tạo thành chuẩn (benchmark) đánh giá dầu West Texas Intermediate (WTI) cho dầu mỏ Bắc Mỹ Dubai sử dụng làm chuẩn cho khu vực châu Á - Thái Bình Dương dầu mỏ Trung Cận Đông Tapis (từ Malaysia, sử dụng làm tham chiếu cho dầu mỏ nhẹ Viễn Đông) Minas (từ Indonesia, sử dụng làm tham chiếu cho dầu mỏ nặng Viễn Đông) Giỏ OPEC bao gồm: o Arab Light Ả Rập Saudi o Bonny Light Nigeria o Fateh Dubai o Isthmus Mexico (không OPEC) o Minas Indonesia o Saharan Blend Algérie o Tia Juana Light Venezuela OPEC cố gắng giữ giá giỏ Opec giới hạn dưới, cách tăng giảm sản xuất Điều quan trọng phân tích thị trường Giỏ OPEC, bao gồm hỗn hợp dầu thô nặng nhẹ nặng Brent WTI ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN IV Tầm quan trọng kinh tế dầu mỏ: Dầu mỏ nhiên liệu quan trọng xã hội đại dùng để sản xuất điện nhiên liệu tất phương tiện giao thông vận tải Hơn nữa, dầu sử dụng công nghiệp hóa dầu để sản xuất chất dẻo (plastic) nhiều sản phẩm khác Vì dầu thường ví "vàng đen" Tùy theo nguồn tính toán, trữ lượng dầu mỏ giới nằm khoảng từ 1.148 tỉ thùng (barrel) (theo BP Statistical Review 2004) đến 1.260 tỉ thùng (theo Oeldorado 2004 ExxonMobil) Trữ lượng dầu mỏ tìm thấy có khả khai thác mang lại hiệu kinh tế với kỹ thuật tăng lên năm gần đạt mức cao vào năm 2003 Người ta dự đoán trữ lượng dầu mỏ đủ dùng cho 50 năm Năm 2003 trữ lượng dầu mỏ nhiều Ả Rập Saudi (262,7 tỉ thùng), Iran (130,7 tỉ thùng) Iraq (115,0 tỉ thùng) Các Tiểu Vương quốc Ả Rập Thống nhất, Kuwait Venezuela Nước khai thác dầu nhiều giới năm 2003 Ả Rập Saudi (496,8 triệu tấn), Nga (420 triệu tấn), Mỹ (349,4 triệu tấn), Mexico (187,8 triệu tấn) Iran (181,7 triệu tấn) Việt Nam xếp vào nước xuất dầu mỏ từ năm 1991 sản lượng xuất vài ba triệu Đến nay, sản lượng dầu khí khai thác xuất hàng năm đạt vào khoảng 20 triệu tấn/năm Vì tầm quan trọng kinh tế, dầu mỏ lý cho mâu thuẫn trị Tổ chức nước xuất dầu mỏ (OPEC) sử dụng dầu mỏ vũ khí xung đột Trung Đông tạo khủng hoảng dầu mỏ vào năm 1973 1979 V Các sản phẩm dầu: Chất lượng sản phẩm tinh chế từ dầu phụ thuộc vào cấu trúc loại dầu thô phương pháp tốt để chưng cất chúng Việc chưng cất dầu thô tiến hành sau: Các tháp chưng cất phân đoạn: Người ta cho dầu thô (sau xử lí) qua ống chưng cất, nhiệt độ hâm nóng đến 7500F Sau khỏi ống chưng cất dầu thô nạp vào tháp chưng cất phân đoạn Tại tách thành loại chất lỏng khác Hydro Cacbon mà chúng cấu thành dầu thô cách dựa vào điểm sôi khác phân đoạn khác Phân đoạn nhẹ lên cao qua hàng loạt van kiểu nấm đặt khay mà ngưng tụ Phân đoạn nặng theo trình tương tự phần thấp tháp Những phân đoạn đỉnh tháp phân đoạn nhẹ chẳng hạn thể Ligroin, xăng Ở bên dầu hỏa sản phẩm tương tự Tiếp sản phẩm chưng cất trung bình dầu ga-doan Ở phần đáy tháp, lại dầu bôi trơn chất nặng mà từ tạo dầu nặng (FO) nhựa đường ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN Hệ thống chưng cất phổ biến công nghiệp chế biến dầu hệ thống chưng chân không - áp suất thường Hệ thống chia làm giai đoạn: - Chưng cất áp suất thường - Chưng chân không Chưng áp suất thường Dầu thô bể chứa (1) bơm qua thiết bị trao đổi nhiệt (3) nâng nhiệt độ lên 180oC vào lò đốt (4), đốt dầu mazut Khi dầu lên đến nhiệt độ 320oC 325oC đưa qua tháp chưng (5) Ở dầu nhẹ bay lên, tiếp xúc với dầu lỏng xuống thực trình trao đổi nhiệt, làm cấu tử dễ bay tiếp tục bay hơi, xuống thấp, dầu lỏng nhiều cấu tử khó bay hơi.Hơi xăng đỉnh tháp chưng ra, sau qua thiết bị ngưng tụ (6) Sơ đồ lưu trình công nghệ chưng cất dầu mỏ áp suất thường 1: Bể chứa dầu thô; 2: Bơm; 3: Thiết bị trao đổi nhiệt; 4: Lò đốt; 5: Tháp chưng; 6: Thiết bị ngưng tụ; 7: Thùng chứa xăng Từ tháp chưng áp suất thường lấy số sản phẩm: - Trên xăng lấy đỉnh dùng làm nhiên liệu đốt - Rồi đến lydroin loại dầu dùng làm nhiên liệu cho động phản lực - Dầu hỏa lấy khoảng nhiệt độ 180oC 280oC - Dưới dầu nặng ( dầu Xôla ) khoảng nhiệt độ 250oC 350oC dùng cho động Diezen, cho crắcking - Cuối madút, lấy đáy tháp chưng với nhiệt độ 275oC Khoảng nhiệt độ sôi sản phẩm dầu mỏ chưng cất phân đoạn điều kiện áp suất khí tính theo độ C là: Sản phẩm dầu Nhiệt độ sôi Ứng dụng Xăng ête 40-70°C sử dụng dung môi Xăng nhẹ 60-100°C nhiên liệu cho ô tô Xăng nặng 100-150°C nhiên liệu dung môi Dầu hỏa nhẹ 120-150°C gia đình Dầu hỏa 150-300°C nhiên liệu nhiên liệu cho động Dầu điêzen 250-350°C điêzen/dầu sưởi ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP Dầu bôi trơn VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN > 300°C dầu bôi trơn động Các thành phần khác: hắc ín, nhựa đường, nhiên liệu khác Phương pháp Crackinh: Trong trình trưng cất tóm tắt trình mà qua dầu thô tách thành loại phân đoạn khác Crackinh trình chuyển hóa hay trình thay đổi lại cấu trúc loại Hydro Cacbon riêng biệt sử dụng lam nhiên liệu Crackinh sử dụng để sản xuất số lượng lớn phân đoạn nhẹ so với số lượng tạo qua chưng cất Phương pháp Crackinh nhiệt: Phương pháp Crackinh sử dụng nhiệt độ cao áp suất cao để bẻ gãy Hydro Cacbon sử dụng nhiên liệu Các phân đoạn lớn bẻ gãy thành phân tử nhỏ sau để mảnh vỡ tự xếp bên tháp phân đoạn Phương pháp Crackinh có xúc tác: Sử dụng chất xúc tác để hỗ trợ trình Crackinh Chất xúc tác chất hỗ trợ trình bẻ gãy phân tử lớn Làm loại trừ nhiệt độ cao áp suất cao đòi hỏi nhà máy Crackinh nhiệt Xăng sản phẩm khác loại nhà máy có chất lượng cao Nói chung trình chưng cất thể hàng loạt trình phân loại bẻ gãy, trình làm để tạo sản phẩn có chất lượng cao Tiếp theo, sản phẩm pha trộn xử lý hóa học để làm cho phù hợp với tính chất riêng xác định ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN B.2 ĐẶC TÍNH CƠ BẢN CỦA DẦU Để đảm bảo khai thác tàu an toàn có hiệu điều quan trọng sĩ quan toàn thuyền viên tàu phải nắm vững tất đặc tính loại hàng mà tàu chuyên chở Do việc am hiểu đặc tính dầu mỏ quan trọng I/ Đặc điểm dầu mỏ: Dầu mỏ có số đặc tính sau: Tính dễ cháy: Nguy cháy dầu Tất sản phẩm dầu có tính bay Đôi thấy ngửi dầu chúng tồn Khi nhiệt độ tăng, hàm lượng dầu đạt tỉ lệ có không khí cháy Nhiệt độ lúc gọi nhiệt độ đánh lửa dầu Tính dễ cháy dầu phụ thuộc vào nhiệt độ đánh lửa (xem bảng nhiệt độ đánh lửa) Nếu nhiệt độ tiếp tục tăng tia lửa tác động hỗn hợp dầu không khí không đánh lửa mà bốc cháy Nhiệt độ lúc gọi điểm cháy Nếu nhiệt độ lại tiếp tục tăng, dầu tự cháy Nhiệt độ lúc gọi nhiệt độ tự cháy Người ta phân cấp nhiệt độ đánh lửa sau: Đánh lửa cấp 1: tđl < 280C Đánh lửa cấp 2: tđl = 280 – 650C Đánh lửa cấp 2: tđl > 650C Loại dầu Tỉ trọng Hệ số dãn nở Dâu xăng Dầu hỏa Dầu diezen Dầu nặng (FO) Dầu bôi trơn Dầu thô 0.6 - 0.74 0.74 - 0.82 0.8 – 0.88 > 0.89 > 0.89 0.85 – 0.95 0.0012 0.00096 0.0009 0.00078 0.00061 0.00082 Nhiệt độ đánh lửa < 280 280 – 450 > 450 > 800 > 1200 Nhiệt độ sôi < 1500 1500 – 3000 2500 – 3000 > 3000 > 3000 Tính khuếch tán nổ: Mọi sản phẩm dầu có tính khuếch tán Lúc khuếch tán, hàm lượng dầu thể khí đến giới hạn phát nổ Chẳng hạn xăng, giới hạn nổ từ 1% - 6% Tính khuếch tán xăng mạnh, hàm lượng tới 10% bề mặt sau 30 phút Khi vận chuyển dầu mỏ phải ý hàm lượng dầu không khí Nếu đạt tới gần giới hạn nổ người vận tải phải có biện pháp ngăn chặn yếu tố làm phát sinh tia lửa kể nguồn yếu Ta tham khảo số giới hạn nổ số chất khí thể lỏng: ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP Tên chất lỏng khí Mêtan (CH4) Etan (C2H6) Propan (C3H8) Butan (C4H10) Heptan (C5H12) Hecxan (C6H14) Etilen (C2H4) Propen (C3H6) Buten (C4H8) Benzen Dầu xăng Dầu hỏa Dầu diezen Dầu thô VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN Giới hạn nổ Dưới (%) 5,3 3,2 2,4 1,6 1,4 1,2 3,0 2,0 1,7 1,5 1,0 1,4 1,4 1,5 Trộn với không khí Trên (%) 14,0 12,5 9,5 8,5 7,8 8,9 29,0 11,0 9,0 8,0 6,0 7,5 6,0 11,0 Tính cảm ứng điện: Khi dầu sản phẩm dầu chạy ống phát sinh tĩnh điện Nếu tàu dầu không nối đất với cầu tàu nảy sinh tượng phóng tĩnh điện tạo tia lửa làm khí dầu phát nổ Do vậy, nhận hay trả dầu phải dùng dây dẫn điện nối thân tàu với bờ (tiếp đất) Mặc dù nước biển chất dẫn điện tàu biển bị cách điện lớp sơn nên dây dẫn nối bờ quan trọng để ngăn chặn tượng phóng tĩnh điện ống Tính độc hại: Các sản phẩm dầu có tính độc hại, có loại có tính độc cao Nếu chẳng may nuốt phải dầu, người bị nạn có cảm giác khó chịu, nôn, mửa gây nhiều hậu nghiêm trọng phổi Nếu thường xuyên tiếp xúc trực tiếp với sản phẩm dầu dẫn đến hậu mắt cay, da bị dị ứng, gây số bệnh da liễu Ngoài ra, dầu có nhiều khí độc hại như: khí hydrocacbon, khí thơm Benzen đặc biệt Hydro sunphide Các nhà khoa học cho biết thể người chịu đựng nồng độ dầu khoảng thời gian ngắn Sức chịu đựng kí hiệu TLV (Threshold Limit Value) Ví dụ TLV khí Hydro sunphide 10 ppm (parts per million) Nếu nồng độ khí hydro sunphide cao TLV: 50 – 100 ppm : sau 1h, mắt, đường hô hấp bị ảnh hưởng 200 – 300 ppm : sau 1h, mắt bị hoa, đường hô hấp bị ảnh hưởng ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN 500 – 700 ppm : vòng 15 bị choáng, nhức đầu buồn nôn Từ 30 – 60m sau, hôn mê tử vong 1000 – 2000 ppm : suy sụp ngừng thở Mùi dầu đa dạng Trong số trường hợp, chúng không mùi nguy hiểm hỗn hợp lại có khí Hydro sunphide m Tính dãn nở: Dầu có tính dãn nở, thu hẹp vật chất khác tùy theo nhiệt độ Khi vận chuyển từ vùng lạnh sang vùng nóng phải ý thể tích dầu két giãn nở tương ứng với độ gia tăng nhiệt độ Tính đông kết: Dầu mỏ loại không suốt nhiệt độ thấp đông kết thành chất sền sệt hồ, loại dầu trước bốc dỡ phải gia nhiệt để chảy lưu thông đường ống Tính ăn mòn: Một số loại dầu mỏ có tính ăn mòn làm hại vật liệu thân tàu Sau vận chuyển loại hàng dạng phải xúc rửa kỹ hầm hàng thông gió để tránh hư hại tàu II/ Một số thuật ngữ có liên quan 1) Tỷ trọng (Specific Gravity_ SG): Người ta thường ghi tỷ trọng dầ mỏ, chẳng hạn D204 nghĩa tỷ trọng 20 C so với trọng lượng nước có thể tích 40 C, Tỷ trọng D204 coi tỷ trọng tiêu chuẩn để tính lượng dầu nhiệt độ khác Một số nước công nghiệp Anh, Mỹ thường dùng tỷ trọng nhiệt độ tiêu chuẩn 60 F (SG at 600F) 2) Nhiệt độ cô đặc: Ta hạ nhiệt độ xuống giá trị mà dầu ống nghiệm không chảy phút gọi nhiệt độ cô đặc Khi vận chuyển hàng phải biết nhiệt độ cô đặc loại để áp dụng biện pháp xếp dỡ bảo quản khác 3) Độ nhớt: Là độ ma sát thân bên dầu Dầu có độ nhớt cao khó chảy Đây tham số cần ý bảo quản giao nhận hàng 4) Nhiệt độ đánh lửa, nhiệt độ cháy, nhiệt độ tự cháy giới hạn cháy: Nhiệt độ đánh lửa (Flash point): nhiệt độ thấp mà dầu bắt cháy, phát sinh tia lửa tự tắt Nhiệt độ cháy, điểm cháy (Ignition point): Là nhiệt độ cần thiết thấp dầu bắt lửa tiếp tục cháy Như bể mặt dung dịch dầu coi bắt lửa Thường nhiệt độ cháy cao nhiệt độ bắt lửa từ – 200C Nhiệt độ tự cháy: nhiệt độ thấp không cần mồi lửa mà dầu tự bốc cháy Nhiệt độ tự cháy sản phẩm dầu mỏ cao nhiều so với nhiệt độ bình thường 10 ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN Giới hạn cháy: biết, hỗn hợp khí Hydro Cacbon không khí bắt cháy bốc cháy hàm lượng dầu không khí không nằm giới hạn cháy Từ ta có giới hạn cháy giới hạn + Giới hạn cháy LFL (lower flammable limit): giới hạn thấp mà hàm lượng Hydro Cacbon không khí phải đạt để hỗ trợ trì cháy + Giới hạn cháy UFL (upper flammable limit): giới hạn hàm lượng Hydro Cacbon không khí vượt giới hạn đủ không khí để hỗ trợ trì cháy 5) Áp suất dầu Dầu thô sản phẩm dầu có tính bay Tính bay phụ thuộc đáng kể vào nhiệt độ Tuy nhiên bề mặt chất lỏng bị lay động làm tăng số lượng bay lên Khi chứa dầu két, dầu bay tức giải phóng lượng khí dầu vào khoảng không gian lại két dầu Lượng khí có khuynh hướng hóa lại thành dầu lỏng trạng thái cân khí dầu thiết lập có lượng khí dầu định tương ứng với khoảng trống khoang chứa dầu Áp suất lượng khí dầu tạo nên gọi áp suất dầu cân (Equilibrium Vapour pressure) gọi tắt áp suất dầu (Vapour pressure) Áp suất dầu dùng để khả bay loại dầu Có hai loại áp suất dầu: True Vapour pressure (TVP): áp suất dầu cân mà áp suất mức thoát khí dầu Nó áp suất dầu cao nhiệt độ xác định Khi nhiệt độ tăng TVP tăng Reid Vapour Pressure (RVP): áp suất dầu loại dầu tính nhiệt độ chuẩn 37,80C (1000F) 11 ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN B.3 NGUY CƠ KHI VẬN CHUYỂN DẦU: B.3.1 Các vấn đề cháy nổ I/ Lý thuyết chữa cháy: Lửa tồn tai nhờ yếu tố tách rời: nhiên liệu, ôxy, nguồn nhiệt phản ứng dây chuyền Vì để dập tắt lửa ta cần phải loại bỏ yếu tố Phương pháp dập lửa phụ thuộc vào kích thước, vị trí nơi cháy chất liệu cháy Dựa vào điều người ta chế tạo chất thiết bị chữa cháy Nhiên liệu: từ dầu mỏ chất cháy khác kết hợp với oxy tạo lửa Nhiệt lượng : phần tử hydrocacbon phải nung nóng đủ để chúng kết hợp với oxy, có tác dụng kích thích trình cháy, lửa mồi cho lượng khí tạo thành bốc cháy Khí oxy: đám cháy cần oxy để tồn tại, oxy chiếm 21% thành phần không khí Phản ứng dây chuyền: có tác dụng trì yếu tố Vì để dập tắt đám cháy người ta phải loại bỏ yếu tố trên: Loại bỏ nhiên liệu (chất cháy) mà dầu mỏ Về phương dịên lý thuyết loại bỏ chất cháy hịêu thực tế tàu chở hàng ngàn dầu điều khó thực Loại bỏ nguồn nhiệt (nhiệt lượng): người ta coi nước chất làm nguội hữu hiệu nhất, phun lên đám cháy biến thành hơi, hút nhiệt bay nơi khác Loại bỏ khí oxy: Đám cháy tồn thiếu oxy, ứng dụng điều người ta làm loãng oxy đám cháy xuống mức cháy (< 10%) việc sử dụng dụng khí trơ mà thành phần chất khí không cháy khoang hàng kín phủ lên bề mặt cháy để khí oxy không vào (phương pháp ―làm ngạt‖) Làm gián đoạn phản ứng dây chuyền: có lập luận cho cháy bao gồm loạt phản ứng dây chuyền diễn nhanh mà chúng lửa cháy Điều ứng dụng để tạo hoá chất khô chất chữa cháy halogen hoá, chất chừng mực làm gián đoạn phản ứng dây chuyền nhờ dập tắt đám cháy nhanh 12 ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN II/ Phân loại đám cháy phƣơng pháp dập lửa: Phân loại: Loại Vật cháy Phương pháp dập lửa B Cháy khô (Bông sợi, len, vải, giấy …) Cháy chất lỏng (dầu…) Làm lạnh xuống nhiệt độ bắt cháy Cắt nguồn ôxy C Cháy thiết bị điện Hóa chất D Kim loại Cắt ôxy, làm lạnh xuống nhiệt độ bắt cháy A Tác nhân chữa cháy: Chất dẫn điện Các lọai cháy (theo vật cháy) Chữa cháy làm lạnh Nước, Nước/CO2 Loại A Cháy khô Loại B cháy chất lỏng Loại C Cháy thiết bị điện Sử dụng Chất không dẫn điện Chất độc không dẫn điện Chữa cháy cắt ôxy Bọt, Bọt hóa chất Bột Cát khô Bột hóa chất khô Khí trơ CO2 Hơi nước Dung dịch dễ bay Carbon tetrachloride, Methyl bromide Sử dụng (không đặc hiệu) Không, (Có thể sử dụng hoàn cảnh đặc biệt) Không (Có thể sử dụng hoàn cảnh đặc biệt) Không, (dùng cho đám cháy nhỏ) Không (chỉ phun sương) Sử dụng Sử dụng Sử dụng Sử dụng (dùng khoang kín) Không (chỉ phun sương) Không Sử dụng Sử dụng Sử dụng (dùng khoang kín) 13 ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP Loại D Cháy kim loại nhẹ VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN Không, Không, Sử dụng (sự nguy (sự nguy (Bột hóa hiểm hiểm chất khô cháy cháy dặc biệt cho phát phát các đám hạt hạt nung cháy loại nung sáng sáng này) không Không, (sự nguy hiểm cháy phát hạt nung sáng III/ Hệ thống thiết bị chữa cháy tầu dầu: 1) Hệ thống báo cháy: Báo cháy cảm biến nhiệt Cấu tạo gồm hai kim lọai ép chặt với có độ giản nở nhiệt khác nhau, nối với thiết bị báo động Nguyên lí: nhiệt độ tăng lên mức tiêu chuẩn nhiệt kế cong ngắt tiếp điểm dòng điện bị ngắt thiết bị báo động làm việc Báo cháy cường độ ánh sáng Nguyên lý hoạt động: bình thường đèn nguồn chiếu sáng tế bào quang điện, liên tục có dòng điện chạy qua cuộn dây điện từ, tiếp điểm bị cuộn dây từ hút hở mạch Khi có đám cháy, khói di chuyển qua ống dẫn khói làm cho ánh sáng chiếu từ đèn bị mờ hay bị yếu tế bào quang địên điện dòng địên chạy qua cuộn dây địên từ nên nhả tiếp điểm chuông reo đèn báo sáng Thiết bị dùng để báo cháy kho chứa dùng nơi sinh hoạt thuyền viên dễ báo nhầm có nguồn khói khác khói thuốc, khói bếp Báo cháy nhiệt giãn nở vật chất Sơ đồ mạch điện giống báo cháy cường độ ánh sáng thay cho tế bào quang địên người ta dùng đầu mẫn cảm nhiệt (cảm biến nhiệt) Bình thường cực điện đầu cảm biến nhịêt có dòng địên chạy qua, cuộn dây điện từ hút tiếp điểm làm hở mạch chuông đèn không hoạt động Nếu có đám cháy xảy nhiệt độ tăng cao làm giản nở vật chất dùng làm cảm biến nhiệt gây hở mạch dòng cung cấp cho cuộn điện từ nhả tiếp điểm chuông reo đèn sáng Báo cháy nhiệt giãn nở Báo cháy ánh sáng 14 ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN 2) Chất chữa cháy: a) Nước: Là chất chữa cháy hữu hiệu đám cháy loại A nhờ tác dụng làm lạnh Nước phun chữa cháy dạng lớp sương mỏng hay bắn tia tùy thuộc vào vòi phun đa dụng Tia nước sương dùng làm chắn hữu hiệu người chữa cháy đám cháy Không nên dùng nước chữa cháy dầu cháy, dầu ăn mỡ bếp cháy làm lửa lan rộng Không hướng nước vào thiết bị điện có nguy bị điện giật Có thể thêm tác nhân làm thấm nước vào phải dùng nước chất cháy đóng gói kĩ Điều có tác dụng làm giảm sức căng bề mắt nước làm tăng xâm nhập hiệu b) Bọt: Là chất đặc biệt có giá trị tàu chúng có khả hình thành chắn bền chụp lên bề mặt đám cháy dầu mỏ Hơn nữa, loại bọt có tên bọt màng nước mỏng (aqueous film forming foam – AFFF) tạo hiệu làm lạnh đáng kể Bọt hình thành không khí, nước dung dịch bọt cô đặc trộn lẫn để tạo đặc tính thích hợp Bọt trộn hai phương pháp: + Phương pháp cân áp suất: tạo hợp chất nước bọt cô đặc, hai vào hệ thống với áp suất + Phương pháp tỉ lệ: nước chảy qua đường ống định tỉ lệ, tạo sức hút Sức hút hút bọt cô đặc vào dòng nước Có hai loại bọt dùng chữa cháy + Bọt hóa chất: tạo hóa chất khô (ngoại trừ hệ thống két hai dung dịch) Lớp phủ bọt hóa chất tạo thành bọt màng nước mỏng có bơm đầy CO2 Bọt hóa chất tạo lớp bao phủ lửa bền bọt khí Tuy nhiên, tự vòng qua vật cản trở bọt có tính xếp đống bám vào cấu trúc thẳng đứng 15 ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN + Bọt khí: tạo dung dịch bọt – hóa chất Khi phun lên bề mặt, tạo lớp bong bóng nhỏ, đan khít, đầy khí sẵn sàng lên lớp chất lỏng cháy nhẹ để cắt đứt nguồn ôxy Bột chảy lan phủ chất lỏng cháy Bọt không nên cho tiếp xúc với thiết bị điện Các vòi rồng phun bọt nên hướng vào đám cháy chất lỏng dầu nước hệ thống phun hết c) Cacbon Dioxide (CO2): Là loại khí trơ, nặng không khí khoảng 50% Đó chất chữa cháy tuyệt vời dùng để chữa đám cháy loại B C khu vực kín như: buồng máy, buồng bơn, buồng điều khiển điện… Ở khu vực mở boong khu vực cầu tàu, CO2 tương đối không hiệu CO2 không phá hỏng dụng cụ máy móc vi tính chất không dẫn điện Vì dùng an toàn xung quanh thiết bị điện Do có khả phát sinh tĩnh điện, CO2 không nên phun vào không gian có chứa bầu không khí dễ cháy chưa bắt lửa CO2 có tính làm ngạt dò tìm cách nhìn hay ngửi Không nên vào không gian hạn chế sau dùng thiết bị dập lửa CO2 mà không giám sát bảo vệ thiết bị thở dây cứu sinh thích hợp Muốn vào khoang tràn ngập CO2 mà không cần đồ thở phải thông khí đầy đủ khu vực d) Hơi nước: Phương pháp phương pháp cổ tàu dầu Hơi nước tác nhân gây ngạt không hiệu xuất chậm trễ đáng kể trước không khí vào đủ để hỗ trợ đám cháy Hơi nước không nên đưa vào không gian có chứa bầu không khí dễ cháy chưa bắt lửa có khẳ phát sinh tĩnh điện e) Cát: Cát dập lửa tương đối không hiệu hữu hiệu đàm cháy nhỏ bề mặt cứng Công dụng để làm khô vùng dầu tràn nhỏ f) Bột hóa chất khô: Bột hóa chất khô phun có dạng đám mây bụi chảy tự Nó hiệu chữa đám cháy phát sinh từ vùng dầu tràn cầu tàu boong tàu không dùng không gian hạn chế Nó đặc biệt hữu hiệu chất lỏng cháy thoát từ đường ống chỗ nối rò rỉ Nó chất không dẫn điện thích hợp cho đám cháy điện Rất có hiệu đám cháy loại B C dùng bình xịt đa để dập đám cháy loại A Bột có hiệu làm lạnh không đáng kể không đủ khă bảo vệ chống tái bắt lửa (ví dụ: phát sinh từ bề mặt kim loại nóng) Một số loại bột hóa chất khô làm hỏng lớp phủ bọt loại bột có nhãn ―có thể tương hợp với bọt‖ dùng kết hợp với bọt 16 ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN Bột bị kẹt trở nên vô dụng bị ẩm trình bảo quản đưa vào thiết bị chữa cháy g) Chất lỏng hóa (Halon, chất chữa cháy halogen hóa): Halon giống bột hóa chất khô, có tác dụng ngăn lửa có tác dụng làm ngạt nhẹ Halon có hiệu không gian kín trung tâm vi tính, buồng bơm, buồng máy… Halon xem độc hại mức độ tiếp xúc với bề mặt nóng lửa, hỏng sinh chất độc hại Vì vậy, tất người cần di tản khỏi khu vực sử dụng halon bắt đầu phun halon trước di tản hết người (sự tập trung chữa cháy bình thương thời gian ngắn chấp nhận được) Tuyệt đối không sử dụng Cacbon tetracloride CCl4 có độc tính cao Halon chất tàn phá khí ôzon nên chất sớm bị loại bỏ 3) Thiết bị chữa cháy A) Thiết bị chữa cháy cố định: Làm lạnh: hệ thống nước cứu hỏa Tất tàu cung cấp hệ thống chữa cháy nước bao gồm bơm, hệ thống đường ống, họng cứu hỏa ống dẫn dòng vòi phun Các vòi phun cung cấp đầy đủ đặt vị trí bảo đảm có tia nước phun tới phần tàu Có hai loại hệ thống: Hệ thống đơn (single firemain system): gồm đường ống đơn kéo dài đến mũi lái nằm boong Đường ống nằm gần đường trung tâm tàu kéo dài dọc mũi lái đến nơi cần thiết để phục vụ công việc khác Có đường ống nhánh chạy ngang đến trạm bơm riêng lẻ Hệ thống vòng (Looped firemain system): có hai đường ống kéo dài đến mũi lái nằm boong Hai đường ống nối đầu với tạo thành vòng Ưu điểm hệ thống làm tăng tính đa trường hợp khẩn cấp Hệ thống náy chủ yếu lắp tàu quân cho phép linh hoạt lớn việc cách li phần bị hỏng hệ thống đủ khả chữa cháy Làm ngạt a) Hệ thống CO2 Hệ thống thiết kế để chữa đám cháy buồng máy, buồng nồi buồng bơm Hệ thống bình thường bao gồm lô (chi tiết giống nhau) chai CO2 CO2 xả từ hộp van phân phối đến điểm thích hợp có đầu phun khuếch tán Phải báo động khoang trước CO2 xả 17 ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN để người kịp thời di chuyển khỏi khoang b) Hệ thống bọt: Dùng chữa cháy khoang hàng, boong hàng, buồng bơm buồng máy Hệ thống bọt có két bảo quản chứa bọt đặc sánh Nước từ bơm cứu hỏa lên kết hợp với bọt sánh đặc két theo tỉ lệ thích hợp nhờ định lượng sau dung dịch bọt hình thành chuyển qua đường ống dẫn bọt cố định để đưa đến vị trí Nói chung có ba loại hệ thống bọt: Hệ thống bọt boong dành cho khu vực két hàng Súng tạo bọt Hệ thống bọt cố định dành chữa cháy buồng nồi hơi, buồng máy buồng bơm Hệ thống chữa cháy di động bổ sung (bổ sung hỗ trợ chữa cháy với hệ thống cố định) c) Hệ thống phun nước dạng sương: Nước dạng sương cung cấp qua hệ thống đường ống nước áp lực cao đầu phun sương Hệ thống đầu phun sương nằm vòng quanh bên miệng thoát két làm cho việc chữa cháy miệng két hàng có hiệu Một số tàu lắp hệ thống bảo vệ nước dạng sương cố định cho buồng nồi hơi, buồng máy buồng bơm d) Hệ thống tạo nước: Một số tàu có hệ thống cố định tạo nước bảo vệ boong hàng cấu trúc thượng tầng e) Hệ thống khí trơ: Mục đích hệ thống khí trơ để ngăn ngưa cháy nổ két hàng Nó hệ thống chữa cháy cố định, trường hợp có đám cháy phát sinh, hệ thống náy trợ giúp dập tắt lửa f) Hệ thống làm ngạt nước: Hệ thống lắp đặt tàu dầu cũ kỹ Ta nên tránh sử dụng hệ thống chúng không hiệu có nguy làm phát sinh tĩnh điện B/ Thiết bị chữa cháy di động: 18 ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN Các bình chữa cháy có tổng trọng lượng ≤ 55 pounds nạp đầy xem ―di động‖, lớn 55 pounds xem ―bán di động‖ Mỗi bình chữa cháy phải nạp lại thích hợp sớm tốt sau lần sử dụng trước đặt vị trí cũ Cần phải mang đồ dùng để nạp lại cho bình chữa cháy để nạp lại tàu Bộ đồ dùng phải đủ nạp lại 50% bình mang tàu Đối với bình nạp lại tàu (như bình CO2) phải mang bình phụ loại thay Bình soda-axide: Dùng cho đám cháy loại A Khi sử dụng phải bình úp ngược nắm tay xách đáy bình Không thể kiểm soát tốc độ hay tắt mở bình Nếu bình chưa cạn mà lật bình đứng trở lại khí bình thoát hết qua vòi phun bình vô dụng Lưu ý: bình nổ vòi phun bị bịt kín vỏ bình bị yếu rỉ sét hay dùng không cách Do chất lỏng thoát vòi phun vai giây sau lật ngược bình, ném no qua bên xa người khác tốt tìm cách che chắn nổ Bình chữa cháy nước điều áp (pressurized water): Dùng chữa đám cháy loại A nạp đầy dung dịch ―nước nhẹ‖ dùng cho đám cháy loại A B Lưu ý an toàn: bình phải bảo vệ chống đông lạnh, chất chống đông lạnh thêm vào nước nạp bình bình có tính chống ăn mòn Tuy nhiên không cho dung dịch kiềm-kim loại vào bình chứa bình chứa không đánh dấu ―dòng tải‖ (loaded-stream) bình chứa cần phải có cấu trúc đặc biệt để giữ dung dịch có tính ăn mòn Bình bọt di động: - Loại dùng tương tự hệ thống bọt cố định (về mặt hóa chất trộn) - Dùng cho đám cháy loại A - Khi dùng phải dốc ngược bình nắm tay xách đáy - Không hướng dòng bọt vào chất lỏng cháy làm lan đám cháy Thay vào phải hướng dòng bọt vào bề mặt thẳng đứng cạnh chất lỏng cháy để có chảy xuống hướng vào bề mặt boong trước chất lỏng cháy Phải cho dòng bọt chảy xuống nhẹ nhàng bề mặt chất lỏng cháy - Đối với đàmg cháy loại A hướng trực tiếp vào bề mặt chất lỏng cháy - Lưu ý an toàn: Bình phát nổ vòi phun bị nghẹt vỏ bình bị yếu rỉ sét dùng không cách Vì dốc ngược bình mà dòng bọt chảy phải ném xa nơi có người tốt tìm cách che chắn cho nổ 19 Bình bọt ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN Bình cần bảo vệ chống đông lạnh không đặt nơi nhiệt độ xuống 400F Không dùng thành phần chống đông lạnh chúng làm giảm hiệu phun làm thay đổi chất gây ăn mòn bình nguy hiểm - Vì lí trên, bình không sản suất từ năm 1969 ngày thay tàu Bình CO2: - Chỉ dùng cho đám cháy loại B, C - Có thể dùng kiểm soát đám cháy loại A tìm nước - Khi dùng, hướng thẳng vòi phun gần sát chân lửa - Lưu ý an toàn: Đối với đám cháy dầu tràn không gian mở đám cháy khu vực không khí biến động lớn cháy chảo mỡ sâu, bình CO2 trở nên vô dụng CO2 ăn vào chân lửa cắt đứt nguồn ôxy Đây hai hạn chế bình CO2: Bình cần dùng cẩn thận có chứa khí áp suất cao Như khí thoát áp suất cao, CO2 gây tĩnh điện bình, cần nối đất cho bình trước phun Loại náy có hiệu nơi có đám cháy điện nhỏ Bình hóa chất khô: Bình hóa chất khô di động sử dụng nhiều chất hóa học Chữa đám cháy loại B, C Trở ngại dùng đám cháy loại C hóa chất để lại lớp bột thừa làm rơle điện không hoạt động gây ăn mòn có diện ẩm nước Hơn khó làm lớp bột mạch điện máy móc tinh vi Ưu điểm loại bình so với loại bình CO2 Phạm vi chữa cháy lớn Dòng phun tạo lớp cách nhiệt tốt Có khả nạp lại bình hóa chất khô loại hình ống tàu Các hóa chất dùng tính độc hại làm ngạt Giống bình CO2, bình dùng đám cháy dầu tràn khu vực mở, đám cháy cò khả tái bắt lửa có khả làm lạnh hạn chế Có nhiều phương pháp khác kích hoạt hóa chất khô phun Vì phải đọc kỹ hướng dẫn bình chữa cháy trước muốn dùng Có loại tiêu biểu: Loại kích hoạt ống khí áp lực cao Loại tích áp, điều áp bên bình, không dùng ống khí áp lực cao riêng, có đồng hồ báo áp lực 20 [...]... Làm ngạt a) Hệ thống CO2 Hệ thống này được thiết kế để chữa đám cháy trong buồng máy, buồng nồi hơi và buồng bơm Hệ thống bình thường bao gồm một lô (chi tiết giống nhau) các chai CO2 CO2 được xả từ hộp van phân phối đến các điểm thích hợp có các đầu phun khuếch tán Phải báo động trong khoang trước khi CO2 được xả ra 17 ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP VẬN CHUYỂN DẦU BẰNG TÀU BIỂN để mọi người kịp thời di chuyển khỏi