Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng B GIO DC V O TO TRNG I HC DN LP HI PHềNG - ISO 9001 - 2008 N TT NGHIP NGNH : XY DNG CU NG Sinh viờn : PHAN VN HIN Ngi hng dn: THS VNG VINH THS NGUYN VN THANH HI PHềNG - 2010 Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng B GIO DC V O TO TRNG I HC DN LP HI PHềNG - TấN TI N TT NGHIP N TT NGHIP H I HC CHNH QUY NGNH XY DNG CU NG Sinh viờn : PHAN VN HIN Ngi hng dn : THS VNG VINH THs NGUYN VN THANH HI PHềNG - 2010 Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng B GIO DC V O TO TRNG I HC DN LP HI PHềNG NHIM V N TT NGHIP Sinh viờn : PHAN VN HIN Lp : C1001 Mó s: 100334 Ngnh: Xõy dng Cu ng Tờn ti: Thit k tuyn ng qua hai im T13-T14 thuc tnh K LK Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng NHIM V N Ni dung v cỏc yờu cu cn gii quyt nhim v ỏn tt nghip (v lý lun, thc tin, cỏc s liu cn tớnh toỏn v cỏc bn v) Thit k ỏn tt nghip ngnh ng, yờu cu hon thnh ba phn chớnh: - Phn 1: Thit k c s (Thuyt minh + 05ữ 06 bn v) + Tra v tớnh cỏc ch tiờu k thut tuyn ng (Theo TCVN 4054 2005) + Thit k chi tit: Bỡnh - Trc dc -Trc ngang in hỡnh, cho hai phng ỏn tuyn + Thit k tớnh toỏn v so sỏnh la chn phng ỏn kt cu ỏo ng (ch yờu cu cho trng hp u t trung, khụng tớnh cho phng ỏn u t phõn k, v nh vy khụng yờu cu lun chng kinh t k thut so sỏnh la chn kt cu ỏo ng) + Lun chng kinh t k thut, so sỏnh v la chn phng ỏn tuyn (Cú ỏnh giỏ hiu qu u t phng ỏn tuyn chn) - Phn 2: Thit k thi cụng (Thuyt minh + 03ữ 04 bn v) + Thit k thi cụng chi tit nn ng + Thit k thi cụng chi tit mt ng + Thit k t chc thi cụng ton tuyn - Phn 3: Thit k k thut (Thuyt minh + 03ữ 04 bn v) + Bỡnh k thut cho on tuyn khong 1Km trờn bỡnh tuyn phng ỏn chn + Trc dc k thut + Thit k chi tit ng cong chuyn tip Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Cỏc s liu cn thit thit k, tớnh toỏn : Bỡnh khu vc tuyn Lu lng xe ca nm thit k: N=700 xe/ng. H s tng xe: 6% Xe ti nng :3% Xe ti trung :23% Xe ti nng :4% Xe ti nh :22% Xe ti nng :5% Xe bus nh :17% Xe :26% a im thc tt nghip: ó hon thnh Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng CN B HNG DN N TT NGHIP H v tờn: Hc hm, hc v: C quan cụng tỏc: Ni dung hng dn: ti tt nghip c giao ngy thỏng .nm 2010 Yờu cu phi hon thnh xong trc ngy .thỏng .nm 2011 ó nhn nhim v ATN ó giao nhim v ATN Ngi hng dn Sinh viờn Hi Phũng, ngy thỏng nm 2010 HIU TRNG GS.TS.NGT Trn Hu Ngh PHN NHN XẫT TểM TT CA CN B HNG DN N Tinh thn thỏi ca sinh viờn quỏ trỡnh lm ỏn tt nghip: Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng ỏnh giỏ cht lng ca ỏn (so vi ni dung yờu cu ó nhim v .A.T.N trờn cỏc mt lý lun, thc tin, tớnh toỏn s liu): Cho im ca cỏn b hng dn (ghi bng c s v ch): Hi Phũng, ngy thỏng nm 2011 Cỏn b hng dn (h tờn v ch ký) Mục lục Lời cảm ơn Phần I: lập báo cáo đầu t- xây dựng tuyến đ-ờng Ch-ơng 1: Giới thiệu chung I Tên công trình: Error! Bookmark not defined II Địa điểm xây dựng: Error! Bookmark not defined III Chủ đầu t- nguồn vốn đầu t-: Error! Bookmark not defined IV Kế hoạch đầu t-: Error! Bookmark not defined V Tính khả thi XDCT: Error! Bookmark not defined Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng VI Tính pháp lý để đầu t- xây dựng: Error! Bookmark not defined VII Đặc điểm khu vực tuyến đ-ờng qua: Error! Bookmark not defined VIII Đánh giá việc xây dựng tuyến đ-ờng: Error! Bookmark not defined Ch-ơng 2: Xác định cấp hạng đ-ờng tiêu kỹ thuật đ-ờng Error! Bookmark not defined I Xác định cấp hạng đ-ờng: Error! Bookmark not defined Xe Error! Bookmark not defined II Xác định tiêu kỹ thuật: Error! Bookmark not defined A Căn theo cấp hạng xác định ta xác định đ-ợc tiêu kỹ thuật theo tiêu chuẩn hành (TCVN 4050-2005) nh- sau: (Bảng 2.2.1) Error! Bookmark not defined B Tính toán tiêu kỹ thuật: Error! Bookmark not defined Tính toán tầm nhìn xe chạy: Error! Bookmark not defined Độ dốc dọc lớn cho phép imax: Error! Bookmark not defined Tính bán kính tối thiểu đ-ờng cong nằm có siêu cao: Error! Bookmark not defined Tính bán kính tối thiểu đ-ờng cong nằm siêu cao: Error! Bookmark not defined Tính bán kính thông th-ờng: Error! Bookmark not defined Tính bán kính tối thiểu để đảm bảo tầm nhìn ban đêm: Error! Bookmark not defined Chiều dài tối thiểu đ-ờng cong chuyển tiếp & bố trí siêu cao: Error! Bookmark not defined Độ mở rộng phần xe chạy đ-ờng cong nằm E: Error! Bookmark not defined Xác định bán kính tối thiểu đ-ờng cong đứng: Error! Bookmark not defined 10 Tính bề rộng xe: Error! Bookmark not defined 11 Tính số xe cần thiết: Error! Bookmark not defined III Kết luận: Error! Bookmark not defined Ch-ơng 3: Nội dung thiết kế tuyến bình đồ Error! Bookmark not defined I Vạch ph-ơng án tuyến bình đồ: Error! Bookmark not defined Tài liệu thiết kế: Error! Bookmark not defined Đi tuyến: Error! Bookmark not defined II Thiết kế tuyến: Error! Bookmark not defined Cắm cọc tim đ-ờng Error! Bookmark not defined Cắm cọc đ-ờng cong nằm: Error! Bookmark not defined Ch-ơng 4: Tính toán thủy văn xác định độ cống Error! Bookmark not defined Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng I Tính toán thủy văn: Error! Bookmark not defined Khoanh l-u vực Error! Bookmark not defined Tính toán thủy văn Error! Bookmark not defined II Lựa chọn độ cống Error! Bookmark not defined Ch-ơng 5:Thiết kế trắc dọc & trắc ngang Error! Bookmark not defined I Nguyên tắc, sở số liệu thiết kế Error! Bookmark not defined Nguyên tắc Error! Bookmark not defined Cơ sở thiết kế Error! Bookmark not defined Số liệu thiết kế Error! Bookmark not defined II Trình tự thiết kế Error! Bookmark not defined III Thiết kế đ-ờng đỏ Error! Bookmark not defined IV Bố trí đ-ờng cong đứng Error! Bookmark not defined V Thiết kế trắc ngang & tính khối l-ợng đào đắp Error! Bookmark not defined Các nguyên tắc thiết kế mặt cắt ngang: Error! Bookmark not defined Tính toán khối l-ợng đào đắp Error! Bookmark not defined Ch-ơng 6: Thiết kế kết cấu áo đ-ờng Error! Bookmark not defined I áo đ-ờng yêu cầu thiết kế Error! Bookmark not defined II Tính toán kết cấu áo đ-ờng Error! Bookmark not defined Phần II: Tổ chức thi công Error! Bookmark not defined Ch-ơng 1: Công tác chuẩn bị Error! Bookmark not defined Công tác xây dựng lán trại : Error! Bookmark not defined Công tác làm đ-ờng tạm Error! Bookmark not defined Công tác khôi phục cọc, rời cọc khỏi Phạm vi thi công Error! Bookmark not defined Công tác lên khuôn đ-ờng Error! Bookmark not defined Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt thi công Error! Bookmark not defined Ch-ơng 2: Thiết kế thi công công trình Error! Bookmark not defined Trình tự thi công cống Error! Bookmark not defined Tính toán suất vật chuyển lắp đặt ống cống Error! Bookmark not defined Tính toán khối l-ợng đào đất hố móng số ca công tác Error! Bookmark not defined Công tác móng gia cố: Error! Bookmark not defined Xác định khối l-ợng đất đắp cống Error! Bookmark not defined Tính toán số ca máy vận chuyển vật liệu Error! Bookmark not defined Ch-ơng 3: Thiết kế thi công đ-ờng Error! Bookmark not defined I Giới thiệu chung Error! Bookmark not defined II Lập bảng điều phối đất Error! Bookmark not defined Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng III Phân đoạn thi công đ-ờng Error! Bookmark not defined IV Tính toán khối l-ợng, ca máy cho đoạn thi côngError! Bookmark not defined Thi công vận chuyển ngang đào bù đắp máy ủi Error! Bookmark not defined Thi công vận chuyển dọc đào bù đắp máy ủi D271A Error! Bookmark not defined Thi công đ-ờng máy đào + ôtô Error! Bookmark not defined Thi công vận chuyển đất từ mỏ đắp vào đắp ô tô Maz503 Error! Bookmark not defined Ch-ơng 4: Thi công chi tiết mặt đ-ờng Error! Bookmark not defined I Tình hình chung Error! Bookmark not defined Kết cấu mặt đ-ờng đựoc chọn để thi công là: Error! Bookmark not defined Điều kiện thi công: Error! Bookmark not defined II Tiến độ thi công chung Error! Bookmark not defined III Quá trình công nghệ thi công mặt đ-ờng Error! Bookmark not defined Thi công mặt đ-ờng giai đoạn I Error! Bookmark not defined Thi công mặt đ-ờng giai đoạn II Error! Bookmark not defined Thi công lớp mặt đ-ờng BTN hạt mịn 100 Thành lập đội thi công mặt đ-ờng: 107 Phần III: Thiết kế kỹ thuật Error! Bookmark not defined Ch-ơng 1: Những vấn đề chung Error! Bookmark not defined I Những thiết kế Error! Bookmark not defined II Những yêu cầu chung thiết kế kỹ thuật Error! Bookmark not defined III Tình hình chung đoạn tuyến: Error! Bookmark not defined Ch-ơng 2: Thiết kế tuyến bình đồ I Nguyên tắc thiết kế: Error! Bookmark not defined Những thiết kế Error! Bookmark not defined Những nguyên tắc thiết kế Error! Bookmark not defined II Nguyên tắc thiết kế Error! Bookmark not defined Các yếu tố chủ yếu đ-ờng cong tròn theo Error! Bookmark not defined Đặc điểm xe chạy đ-ờng cong tròn Error! Bookmark not defined III Bố trí đ-ờng cong chuyển tiếp Error! Bookmark not defined IV Bố trí siêu cao Error! Bookmark not defined Độ dốc siêu cao Error! Bookmark not defined Cấu tạo đoạn nối siêu cao Error! Bookmark not defined Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: 10 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Phần III: Thiết kế kỹ thuật Đoạn tuyến từ km3 km4+2.58 (Trong phần thiết kế sơ ) Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 109 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng CHƯƠNG : NHữNG VấN Đề CHUNG Tên dự án : Dự án xây dựng tuyến T13-T14 Địa điểm : Buôn Drai-Tỉnh Đăk Lăk Chủ đầu t- : UBND tỉnh Đăk Lăk uỷ quyền cho BQLDA Buôn Drai Tổ chức t- vấn : BQLDA tỉnh Đăk Lăk Giai đoạn thực : Thiết kế kỹ thuật Nhiệm vụ đ-ợc giao : Thiết kế kỹ thuật Km0+00 Km1+00 I) Những thiết kế - Căn vào báo cáo nghiên cứu khả thi (thiết kế sơ bộ) đ-ợc duyệt đoạn tuyến từ Km0+00 Km5+798 - Căn vào định, điều lệ v.v - Căn vào kết điều tra khảo sát tr-ờng II) Những yêu cầu chung thiết kế kỹ thuật - Tất công trình phải đ-ợc thiết kế hợp lý t-ơng ứng với yêu cầu giao thông điều kiện tự nhiên khu vực qua Toàn thiết kế phần phải có luận chứng kinh tế kỹ thuật phù hợp với thiết kế sơ đ-ợc duyệt Đảm bảo chất l-ợng công trình, phù hợp với điều kiện thi công, khai thác - Phải phù hợp với thiết kế sơ đ-ợc duyệt - Các tài liệu phải đầy đủ, rõ ràng theo quy định hành III Tình hình chung đoạn tuyến: Đoạn tuyến từ KM3+00 KM4+2.58nằm phần thiết kế sơ đ-ợc duyệt Tình hình chung đoạn tuyến không sai khác so với thiết kế sơ đ-ợc trình bầy Nhìn chung điều kiện khu vực thuận lợi cho việc thiết kế thi công Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 110 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng CHƯƠNG : THIếT Kế TUYếN TRÊN BìNH Đồ I) Nguyên tắc thiết kế: 1) Những thiết kế Căn vào bình đồ tỷ lệ 1/1000 đ-ờng đồng mức chênh 1m, địa hình & địa vật đ-ợc thể cách chi tiết so với thực tế Căn vào tiêu chuẩn kỹ thuật tính toán dựa vào quy trình, quy phạm thiết kế thực thiết kế sơ Vào nguyên tắc thiết kế bình đồ nêu phần thiết kế sơ 2) Những nguyên tắc thiết kế Chú ý phối hợp yếu tố tuyến trắc dọc, trắc ngang yếu tố quang học tuyến để đảm bảo đặn, uốn l-ợn tuyến không gian Tuyến đ-ợc bố trí, chỉnh tuyến cho phù hợp so với thiết kế sơ để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, chất l-ợng giá thành Tại vị trí chuyển h-ớng tuyến phải bố trí đ-ờng cong tròn, đường cong phải bố trí cọc TĐ, TC, P Và có bố trí siêu cao, chuyển tiêu chuẩn kỹ thuật tính toán Tiến hành dải cọc : Cọc Km, cọc H, cọc chi tiết, cọc chi tiết 20 m rải cọc, rải cọc vị trí địa hình thay đổi, công trình v-ợt sông nh- cầu, cống, lợi dụng cọc đ-ờng cong để bố trí cọc chi tiết đ-ờng cong II) Nguyên tắc thiết kế 1) Các yếu tố chủ yếu đ-ờng cong tròn theo - Góc chuyển h-ớng - Chiều dài tiếp tuyến T = Rtg /2 - Chiều dài đ-ờng cong tròn K = - Phân cự P = R( R 180 - 1) cos - Với góc chuyển h-ớng nhỏ R lấy theo quy trình Trên đoạn tuyến từ kỹ thuật có đ-ờng cong nằm, đ-ợc bố trí với bán kính hợp lý phù hợp với điều kiện địa hình, số liệu tính toán cụ thể bảng Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 111 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Bảng yếu tố đ-ờng cong ST T Đỉnh Lý trình P Km0+609.36 Góc ngoặt R(m) T=Rtg 1404118 400 549.11 K= R 1800 97.69 P=Rx ( cos 1) 3.69 2) Đặc điểm xe chạy đ-ờng cong tròn Khi xe chạy từ đ-ờng thẳng vào đ-ờng cong xe chạy đ-ờng cong xe chịu điều kiện bất lợi so với xe chạy đ-ờng thẳng, điều kiện bất lợi là: - Bán kính đ-ờng cong từ + chuyển R - Khi xe chạy đ-ờng cong xe phải chịu thêm lực ly tâm, lực nằm ngang, mặt phẳng thẳng góc với trục chuyển động, h-ớng đ-ờng cong có giá trị từ bắt đầu vào đ-ờng cong đạt tới C = GV gR vào đ-ờng cong Giá trị trung gian: C = GV gp Trong C : Là lực ly tâm G : Là trọng l-ợng xe V : Vận tốc xe chạy p : Bán kính đ-ờng cong nơi tính toán R : Bán kính đ-ờng cong nằm Lực ly tâm có tác dụng xấu, gây lật đổ xe, gây tr-ợt ngang, làm cho việc điều khiển xe khó khăn, gây khó chịu cho hành khách, gây h- hỏng hàng hoá Lực ly tâm lớn tốc độ xe chạy nhanh bán kính cong nhỏ Trong đ-ờng cong có bán kính nhỏ lực ngang gây biến dạng ngang lốp xe làm tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, xăm lốp chóng hao mòn - Xe chạy đ-ờng cong yêu cầu có bề rộng lớn phần xe chạy đ-ờng thẳng xe chạy đ-ợc bình th-ờng - Xe chạy đ-ờng cong dễ bị cản trở tầm nhìn, xe chạy đ-ờng cong nhỏ đoạn đ-ờng đào Tầm nhìn ban đêm xe bị hạn chế đèn pha xe chiếu thẳng đoạn ngắn Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 112 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng - Chính ch-ơng trình bầy phần thiết kế biện pháp cấu tạo để cải thiện điều kiện bất lợi sau bố trí đ-ờng cong tròn bình đồ, xe chạy an toàn, với tốc độ mong muốn, cải thiện điều kiện điều kiện làm việc ng-ời lái điều kiện lữ hành hành khách III) Bố trí đ-ờng cong chuyển tiếp Nh- trình bầy xe chạy từ đ-ờng thẳng vào đ-ờng cong xe chịu điều kiện bất lợi : - Bán kính từ + chuyển R - Lực ly tâm từ chỗ đạt tới GV gR - Góc hợp thành trục bánh tr-ớc trục xe từ chỗ không (trên đ-ờng thẳng) tới chỗ (trên đ-ờng cong) Những thay đổi đột ngột gây cảm giác khó chịu cho lái xe hành khách, thực đ-ợc, để đảm bảo có chuyển biến điều hoà cần phải có đ-ờng cong chuyển tiếp đ-ờng thẳng đ-ờng cong tròn Đ-ờng cong chuyển tiếp đ-ợc dùng đ-ờng cong Clothoide Chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp đ-ợc xác định theo công thức : Lct = V3 47IR Trong R - Bán kính đ-ờng cong tròn V -Tốc độ tính toán xe chạy (km/h), ứng với cấp đ-ờng tính toán V = 60km/h I - Độ tăng gia tốc ly tâm I = 0.5 + Với đ-ờng cong tròn đỉnh Đ1 V = 60 km/h; I = 0,5 ; R = 400 m 603 => Lct = = 22.97 (m) 47.0,5.400 Lnsc = isc*B/insc =0.02*6/0.01 =12m; Theo quy định quy trình chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp, đoạn nối siêu cao, đoạn nối mở rộng đ-ờng cong đ-ợc bố trí trùng Với đ-ờng cong việc chọn chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp phụ thuộc vào chiều dài đoạn nối siêu cao IV) Bố trí siêu cao Để giảm giá trị lực ngang xe chạy đ-ờng cong có biện pháp sau: Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 113 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Chọn bán kính R lớn Giảm tốc độ xe chạy Cấu tạo siêu cao: Làm mặt đ-ờng mái, đổ phía bụng đ-ờng cong nâng độ dốc ngang lên đ-ờng cong Nhìn chung nhiều tr-ờng hợp hai điều kiện đầu bị khống chế đỉều kiện địa hình điều kiện tiện nghi xe chạy Vậy điều kiện thứ biện pháp hợp lý Hệ số lực ngang : V2 + in gR = 1) Độ dốc siêu cao Độ dốc siêu cao có tác dụng làm giảm lực ngang nh-ng giới hạn Giới hạn lớn độ dốc siêu cao xe không bị tr-ợt mặt đ-ờng bị trơn, giá trị nhỏ siêu cao không nhỏ độ dốc ngang mặt đ-ờng (độ dốc lấy phụ thuộc vào vật liệu làm mặt đ-ờng, lấy 2% ứng với mặt đ-ờng BTN cấp cao) Với bán kính đ-ờng cong nằm chọn dựa vào quy định quy trình để lựa chọn ứng với Vtt = 60 Km/h - Đỉnh P 1có : R = 400 isc = 2% Cấu tạo đoạn nối siêu cao Đoạn nối siêu cao đ-ợc bố trí với mục đích chuyển hoá cách điều hoà từ trắc ngang thông th-ờng (hai mái với độ dốc tối thiểu thoát n-ớc ) sang trắc ngang đặc biệt có siêu cao (trắc ngang mái ) - Chiều dài đoạn nối siêu cao:( Với ph-ơng pháp quay quanh tim) Lsc = isc i n x( B 2i p ) Trong Lsc: Chiều dài đoạn nối siêu cao isc : Độ dốc siêu cao in : Độ dốc ngang mặt, in= 2% B : Bề rộng mặt đ-ờng phần xe chạy (gồm lề gia cố) B = m : Độ mở rộng phần xe chạy đ-ờng cong Với đ-ờng cong có bán kính R =400 m, theo tiêu chuẩn 4054-05 không cần phải mở rộng Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 114 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng iP : Độ dốc dọc phụ tính phần trăm (%), lấy theo quy định i P = 0,5% Bảng tính toán Lnsc Số TT Đỉnh đờng cong isc(%) Lsc (m) P1 32 Theo quy định quy trình chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp đoạn nối siêu cao đ-ợc bố trí trùng chiều dài đoạn chuyển tiếp hay nối siêu cao phải vào chiều dài lớn hai chiều dài theo quy định cuả tiêu chuẩn Bảng giá trị chiều dài đoạn chuyển tiếp hay nối siêu cao STT Đỉnh đ-ờng cong Ltt (m) Ltc (m) Lựa chọn P1 22.97 32 32 - Kiểm tra độ dốc dọc đoạn nối siêu cao: Để đảm bảo độ dốc dọc theo mép phần xe chạy không v-ợt độ dốc dọc cho phép tối đa đ-ờng thiết kế Ta kiểm tra độ dốc dọc đoạn nối siêu cao Xác định độ dốc dọc theo mép phần xe chạy im: im = i + iP Trong : i Độ dốc dọc theo tim đ-ờng đoạn cong iP Độ dốc dọc phụ thêm đoạn nối siêu cao đ-ợc xác định theo sơ đồ Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 115 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng + ứng với đ-ờng cong đỉnh P1: nằm đoạn đổi dốc có imax = 0,02 ip B.i sc L 0,02 30 0,5% im= 0.9% + 0,59% = 3.59% Đảm bảo nhỏ độ dốc dọc cho phép imax = 7% + ứng với đ-ờng cong đỉnh Đ3: imax = 4.8% ip B.isc L 8.6 * 0,03 50 0,52% im= 4.8% + 0,52% = 5.32% Đảm bảo nhỏ độ dốc dọc cho phép imax= 7% - Chuyển tiếp từ trắc ngang hai mái sang trắc ngang mái đoạn nối siêu cao Việc chuyển từ trắc ngang mái sang trắc ngang hai mái có bố trí siêu cao đ-ợc thực theo trình tự sau: Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 116 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Phần mở rộng 6% 6% 4% 2% 2% 2% 2% 4% 6% 6% 4% 6% 6% 6% 6% H1 = 0,07m H2 = 0,07m H3 = 0,14m 2% 0% 2% 4% 2% 0% -2% 22 m Phần mở rộng 21 22 m m Quay quanh tim Quay quanh tim H3 H2 H1 ghi Tim đ-ờng Mép đ-ờng phần xe chạy phía l-ng đ-ờng cong Mép đ-ờng phần xe chạy phía bụng đ-ờng cong Mép phần mở rộng phía l-ng đ-ờng cong Mép phần mở rộng phía bụng đ-ờng cong Mép lề đ-ờng phía l-ng đ-ờng cong Mép lề đ-ờng phía bụng đ-ờng cong Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 117 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Phần mở rộng 6% 6% 4% 2% 2% 2% 2% 4% 6% 6% 4% 6% 6% 6% 6% H1 = 0,07m H2 = 0,07m H3 = 0,14m 2% 0% 2% 4% 2% 0% -2% 22 m Phần mở rộng 21 22 m m Quay quanh tim Quay quanh tim H3 H2 H1 ghi Tim đ-ờng Mép đ-ờng phần xe chạy phía l-ng đ-ờng cong Mép đ-ờng phần xe chạy phía bụng đ-ờng cong Mép phần mở rộng phía l-ng đ-ờng cong Mép phần mở rộng phía bụng đ-ờng cong Mép lề đ-ờng phía l-ng đ-ờng cong Mép lề đ-ờng phía bụng đ-ờng cong Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 118 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng V) Trình tự tính toán cắm đ-ờng cong chuyển tiếp - Ph-ơng trình đ-ờng cong chuyển tiếp Clothoide ph-ơng trình đ-ợc chuyển sang hệ toạ độ Descarte có dạng S5 40A4 x = s- S3 6A y = Để tiện cho việc tính toán kiểm tra ta dựa vào bảng tính sẵn để tính toán 1) Trình tự tính toán cắm đ-ờng cong chuyển tiếp - Xác định yếu tố đ-ờng cong t-ơng ứng với yếu tố đ-ờng cong tròn bảng tính - Từ chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp xác định đ-ợc thông số đ-ờng cong A A= Đ-ờng cong đỉnh P1: - Xác định góc A = 400x32 = 109.54 (m) khả bố trí đ-ờng cong chuyển tiếp (điều kiện Trong đó: = R.L ) L (rad) 2R + Đ-ờng cong đỉnh P : = 32 L = = 0,0375 (rad) 2R 2.400 Đ-ờng cong P thoả mãn điều kiện Vậy góc chuyển h-ớng đ-ờng cong đủ lớn để bố trí đ-ờng cong chuyển tiếp - Xác định toạ độ điểm cuối đ-ờng cong chuyển tiếp Xo Yo theo bảng tra + Đ-ờng cong đỉnh P1 : S = L = 32 m S A 32 109.54 0,27 m Tra bảng : x0 A Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 0,548743 Trang: 119 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng y0 A Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng 0,027684 Vậy: x0 = 0,548743 x 109.54 = 60.109 (m) y0 = 0,027684 x109.54 = 3.032 (m) - Xác định đoạn chuyển dịch p t p = y0 - R(1 - cos ) t = x0 - Rsin L/2 + Đ-ờng cong đỉnh P1: p = 3,032 - 400(1 - cos ) = 3.03 m t = 32 = 16 m kiểm tra: - Nếu p 0.01R - Nếu p > 0.01R Thoả mãn Tăng bán kính R R1 R1 = R + p để bố trí đ-ờng cong chuyển tiếp Trong tr-ờng hợp có p= 3.03 < 0.01R =4m Thoả mãn Khoảng cách từ đỉnh đ-ờng cong đến đ-ờng cong tròn K o: + Đỉnh P1: f = P + p = + 3.03 = 6.03 m - Điểm bắt đầu,điểm kết thúc đ-ờng cong chuyển tiếp qua tiếp tuyến T1 = t0 + Rtg t0 = t + p tg 2 + Đ-ờng cong tròn đỉnh P1 : t0 = 16 + 3.03 x tg 140 41'18'' = 16.37 m 140 41'18'' T1 = 16.37 + 400* tg = 65.48 m - Xác định phần lại đ-ờng cong tròn k0 ứng với đ-ờng cong chuyển tiếp Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 sau bố trí Trang: 120 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng = Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng - , k0 = R 1800 + Đ-ờng cong tròn đỉnh P1 : = 14041'18" - x 2011'4''= 10039'10'' R 1800 k0 = = 76.75 m - Trị số rút ngắn đ-ờng cong = 2T1 - ( k0 + 2L ) + Đ-ờng cong đỉnh P1: = x 64.48 - (76.75 + x 32) = 7.79 m - Xác định toạ độ điểm trung gian d-ờng cong chuyển tiếp Các điểm để xác định toạ độ đ-ờng cong chuyển tiếp cách 10 (m) để cắm đ-ờng cong chuyển tiếp, đ-ợc tính toán lập thành bảng: Bảng yếu tố đ-ờng cong chuyển tiếp Tên đ-ờng cong Đơn vị P1 R m 400 L m Yếu tố 32 độ 11'4'' x0 m 60.109 y0 m 3.032 p m 3.03 t m 16 T1 m 64.48 độ 10039'10'' k0 m 76.75 m 7.79 Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 121 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng CHƯƠNG : THIếT Kế TRắc DọC I, Những cứ, nguyên tắc thiết kế : II) Bố trí đ-ờng cong đứng trắc dọc : T-ơng tự nh- thiết kế khả thi trình bày nhiên yêu cầu độ xác cao chi tiết tối đa Ch-ơng : thiết kế công trình thoát n-ớc Nguyên tắc bố trí công trình thoát n-ớc ph-ơng pháp tính t-ơng tự nh- thiết kế khả thi trình bày Sau tính toán kiểm tra ta có bảng đặt cống thiết kế kỹ thuật ST Lý Trình Q(m3) (m) T Hn-ớc Vcửa Lcống dâng Km0+177.80 1.18 Km0+617.3 1.27 0.9 2.1 11 1.15 2.42 13 ch-ơng : Thiết kế nền, mặt đ-ờng T-ơng tự nh- thiết kế khả thi trình bày với kết cấu đ-ợc chọn Lớp Tên VL BTN hạt mịn Eyc15= 174.6(Mpa) hi (cm) Ei (Mpa) 420 BTN hạt thô 350 CP đá dăm loại I 16 300 CP đá dăm loại II 30 250 Nền đất bazan E=44 (Mpa) Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 122 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Tài liệu tham khảo Nguyễn Quang Chiêu, Đỗ Bá Ch-ơng, D-ơng Học Hải ,Nguyễn Xuân Trục Giáo trình thiết kế đ-ờng ô tô NXB Giao thông vận tải Hà Nội 1997 Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Nguyễn Quang Chiêu Thiết kế đ-ờng ô tô tập hai NXB Giao thông vận tải Hà Nội 1998 Nguyễn Xuân Trục Thiết kế đ-ờng ô tô công trình v-ợt sông tập ba D-ơng Học Hải Công trình mặt đ-ờng ô tô NXB Xây dựng Hà Nội 1996 Nguyễn Quang Chiêu, Hà Huy C-ơng, D-ơng Học Hải, Nguyễn Khải Xây dựng đ-ờng ô tô NXB Giáo dục Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đ-ờng T1 NXB GD 2004 Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đ-ờng T2 NXB XD 2003 Bộ GTVT Tiêu chuẩn thiết kế Đ-ờng ô tô (TCVN & 22TCN) NXB GTVT 2003 Bộ GTVT Tiêu chuẩn thiết kế Đ-ờng ô tô (TCVN 4054-05) NXB GTVT 2006 Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lớp:CĐ1001 Trang: 123 [...]... hình tỉ lệ 1:10000 có H=5m - Đoạn tuyến thiết kế nằm giữa 2 điểm T13- T14, thuộc Buôn Drai, tỉnh Đăk Lăk - Số hóa bình đồ và đ-a về tỉ lệ 1:10000 thiết kế trên Nova3.0 2 Đi tuyến: Dựa vào dạng địa hình của tuyến T13- T14 ta nhận thấy sẽ phải sử dụng 2 kiểu định tuyến cơ bản là kiểu ven s-ờn và kiểu đ-ờng dẫn h-ớng tuyến để tiến hành vạch tuyến Đối với đoạn dốc, ta đi tuyến theo b-ớc Compa H 1 (cm) i... đầu txây dựng tuyến đ-ờng Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: 14 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Ch-ơng 1: Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Giới thiệu chung 1 Tên công trình: Dự án đầu t- xây dung tuyến đ-ờng T13- T14 Buôn Drai thuộc tỉnh Đăk Lăk 2 Địa điểm xây dựng: Buôn Drai -Tỉnh Đăk Lăk 3 Chủ đầu t- và nguồn vốn đầu t-: Chủ đầu t- là UBND tỉnh Đăk Lăk uỷ quyền... lập HP, em đã học hỏi rất nhiều điều bổ ích Theo nhiệm vụ thiết kế tốt nghiệp của bộ môn, đề tài tốt nghiệp của em là: Thiết kế tuyến đ-ờng qua 2 điểm T13- T14 thuộc địa phận tỉnh Đăk Lăk Trong quá trình làm đồ án do hạn chế về thời gian và điều kiện thực tế nên em khó tránh khỏi sai sót, kính mong các thầy giúp đỡ em hoàn thành tốt nhiệm vụ thiết kế tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn các thầy trong bộ... Drai tỉnh Đăk Lăk Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: 18 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Ch-ơng 2: Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Xác định cấp hạng đ-ờng và các chỉ tiêu kỹ thuật của đ-ờng I Xác định cấp hạng đ-ờng: 1.Dựa vào ý nghĩa và tầm quan trọng của tuyến đ-ờng Tuyến đ-ờng thiết kế từ điểm T13- T14 thuộc Buôn Drai vùng quy hoạch của tỉnh Đắc Lắc, tuyến. .. thông của tỉnh Đăk Lăk - Quyết định đầu t- của UBND tỉnh Đăk Lăk số 4356/QĐ-UBND - Kế hoạch về đầu t- và phát triển theo các định h-ớng về quy hoạch của UBND Buôn Drai - Một số văn bản pháp lý có liên quan khác - Hồ sơ kết quả khảo sát của vùng (hồ sơ về khảo sát địa chất thuỷ văn, hồ sơ quản lý đ-ờng cũ, vv ) - Căn cứ về mặt kỹ thuật: Tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng ôtô TCVN 4054 - 05 Quy phạm thiết kế áo... 8 đến tháng 10 8 Đánh giá việc xây dựng tuyến đ-ờng: Tuyến đ-ợc xây dựng trên nền địa chất ổn định nh-ng là khu vực đồi núi cao và dày đặc nên khi thi công phải chú ý để đảm bảo độ dốc thiết kế Đơn vị lập dự án thiết kế: Ban QLDA Buôn Drai tỉnh Đăk Lăk Đơn vị giám sát thi công: Công ty t- vấn giám sát Hoà Phát Địa chỉ: Số 15, đ-ờng Châu An, Buôn Drai tỉnh Đăk Lăk Đơn vị thi công: Công ty Cổ phần xây... Luật báo hiệu đ-ờng bộ 22TCN 237- 01 Ngoài ra còn có tham khảo các quy trình quy phạm có liên quan khác 7 Đặc điểm khu vực tuyến đ-ờng đi qua: * Địa hình : Tuyến đi qua khu vực địa hình t-ơng đối phức tạp có độ dốc lớn và có địa hình chia cắt mạnh Chênh cao của hai đ-ờng đồng mức là 5m Điểm đầu và điểm cuối tuyến nằm ở 2 bên s-ờn của một dãy núi dốc trung bình của s-ờn dốc * Địa chất thuỷ văn: - Địa... tự tính toán và cắm đ-ờng cong chuyển tiếpError! Bookmark not defined Ch-ơng 3: Thiết kế trắc dọc I, Những căn cứ, nguyên tắc khi thiết kế : 114 II Bố trí đ-ờng cong đứng trên trắc dọc : Error! Bookmark not defined Ch-ơng 4: Thiết kế công trình thoát n-ớc Error! Bookmark not defined Chương 5: Thiết kế nền, mặt đường Error! Bookmark not defined Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang:... sơ bộ các ph-ơng án tuyến Bảng so sánh sơ bộ các ph-ơng án tuyến Bảng 3.1.2 Ph-ơng án Chỉ tiêu so sánh I II 5798 6320 Số đ-ờng cong nằm 5 9 Số đ-ờng cong có Rmin 0 0 Số công trình cống 11 11 Chiều dài tuyến Bảng trên thể hiện các yếu tố dùng để so sánh lựa chọn ph-ơng án tuyến II Thiết kế tuyến: 1 Cắm cọc tim đ-ờng Các cọc điểm đầu, cuối (T13, T14) , cọc lý trình (H1,2 , K1,2), cọc cống (C1,2), cọc địa... III.Kết luận: Sau khi tính toán và đánh giá ta sẽ lấy kết quả của bảng tra theo tiêu chuẩn (TCVN4054-2005) làm cơ sở để tính toán cho những phần tiếp theo Svth:Phan Văn Hiển -Msv:100334 Lơp:CĐ1001 Trang: 34 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Ch-ơng 3: Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng nội dung Thiết kế tuyến trên bình đồ I.Vạch ph-ơng án tuyến trên bình đồ: 1 Tài liệu thiết kế: