www.LuanVan.Online LỜI NÓI ĐẦU Trong năm qua kinh tế nước ta có bước tăng trưởng đáng khích lệ Đóng góp vào thành công chung không kể đến vai trò hoạt động xuất nhập Với đặc điểm địa lý nước ta có 3.000 km bờ biển, lại nằm trung tâm khu vực Đông Nam Á Vì vận chuyển đường biển phương thức vận chuyển chủ yếu hoạt động xuất nhập Mỗi năm có gần 80% khối lượng hàng hoá xuất nhập vận chuyển theo phương thức này, đóng góp không nhỏ vào phát triển kinh tế nước ta Cũng phương thức vận tải nào, vận tải đường biển tránh khỏi rủi ro bất ngờ ý muốn doanh nghiệp Do đó,để đảm bảo tài cho nhà xuất nhập khẩu, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển đời giúp doanh nghiệp ổn định hoạt động sản xuất kinh doanh mình, tránh phá sản có rủi ro xảy Nhận biết tầm quan trọng đó, sau thời gian thực tập Công ty Bảo Minh Hà Nội em chọn đề tài: "Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội" để làm chuyên đề thực tập tốt nghiệp Mục đích nghiên cứu đề tài phân tích đánh giá bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty Bảo Minh Hà Nội thời gian qua, từ rút kinh nghiệm để tiếp tục hoàn thiện nghiệp vụ thời gian tới đáp ứng tốt nhu cầu chủ hàng tham gia bảo hiểm góp phần vào phát triển chung tổng công ty Nội dung chuyên đề phần mở đầu, kết luận tài liệu tham khảo chia làm chương: Chương I: Lý luận chung bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển LuanVan.Online Page www.LuanVan.Online Chương II: Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển công ty Bảo Minh Hà Nội Chương III: Kiến nghị giải pháp nhằm phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Bảo Minh Hà Nội Do thời gian thực tập không nhiều hạn chế lý luận kinh nghiệm thực tế nên đề tài không tránh khỏi thiếu sót định Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô Em xin chân thành cảm ơn! LuanVan.Online Page www.LuanVan.Online CHƯƠNG I LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN Vai trò vận tải biển cần thiết bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1 Vai trò vận chuyển đường biển Việc thông thương buôn bán hàng hoá đóng vai trò quan trọng quốc gia Để vận chuyển hàng hoá xuất nhập người ta sử dụng nhiều phương thức khác như: đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không… Nhưng đến nay, vận tải đường biển giữ vị trí quan trọng phương thức vận tải hàng hoá Có vai trò quan trọng vận tải biển có ưu điểm vượt trội như: - Chi phí cho việc xây dựng, cải tạo, bảo dưỡng tuyến đường biển thấp hầu hết tuyến giao thông tự nhiên (trừ cảng biển) - Năng lực chuyên chở phương tiện vận tải biển thường lớn: tuyến tổ chức chạy nhiều chuyến tàu thời gian cho hai chiều, đồng thời phương tiện vận tải biển chở hầu hết loại hàng hoá với khối lượng lớn Vận tải đường biển tỏ đặc biệt có ưu việc vận chuyển nhiều loại hàng hoá khác nhau, đặc biệt khả sử dụng để vận chuyển Container chuyên dụng - Cước phí vận chuyển thấp so với phương tiện vận tải khác,ví dụ: cước phí trung bình vận chuyển loại hàng hoá đường hàng không 7$/kg, vận chuyển đường biển 0,7$/kg - Vận chuyển đường biển góp phần phát triển mối quan hệ kinh tế với nước, thực đường lối kinh tế đối ngoại Nhà nước, góp phần tăng thu ngoại tệ… LuanVan.Online Page www.LuanVan.Online 1.2 Sự cần thiết bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển - Vận tải biển chịu tác động điều kiện thiên nhiên như: mưa, bão, lũ lụt, sóng thần, quãng đường di chuyển dài lại qua nhiều vùng khí hậu khác Các yếu tố thiên nhiên diễn không tuân theo quy luật định Vì vậy, khoa học kỹ thuật ngày phát triển dự báo thời tiết rủi ro xảy Đặc biệt điều kiện thời tiết khí hậu có nhiều biến đổi bất thường, tượng thiên nhiên xảy ngày nhiều, bão nên tổn thất hàng hải dễ xảy - Trong trình vận chuyển rủi ro đâm trục trặc kỹ thuật sai sót việc thiết kế chế tạo, bảo dưỡng tàu xảy Các tàu biển hoạt động tương đối độc lập vùng không gian rộng lớn, xảy cố việc cứu hộ, cứu nạn khó khăn Mặt khác thị trường hàng hải thường lớn số lượng tàu đưa vào khai thác nhiều, trọng tải tàu ngày lớn giá trị hàng hoá ngày cao,cho nên rủi ro xẩy tổn thất khôn lường - Đường vận tải dài nên tàu phải dừng chân nhiều cảng khác thuộc quốc gia khác nhau, bị ảnh hưởng sách pháp luật quốc gia Nhất quốc gia có chiến tranh, đình công quan hệ ngoại giao không tốt quốc gia sở hữu tàu hàng hoá chuyên chở tàu - Người chuyên chở gây tổn thất cho hàng hoá sai sót Tuyệt đại phận công ước loại hàng hoá vận chuyển đường biển luật hàng hải quốc gia giới, kể hàng hải Việt Nam, cho phép người chuyên chở giới hạn trách nhiệm bồi thường Vì vậy, nhà xuất nhập không bù đắp thiệt hại thực tế xảy Để kịp thời khắc phục rủi ro, tổn thất, mặt người ta ngày đại hoá, nâng cao chất lượng đội tàu, mặt khác phải tiêu đến biện pháp hữu hiệu để giải thiệt hại bù đắp kinh tế, thông qua bảo hiểm - hình thức phân tán rủi ro theo nguyên lý cộng đồng LuanVan.Online Page www.LuanVan.Online Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập đời từ sớm, thừa nhận, ủng hộ phát triển không ngừng Đến nay, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển có bề dày lâu năm trở thành tập quán thương mại quốc tế hoạt động ngoại thương Các loại rủi ro tổn thất bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 2.1 Các loại rủi ro Rủi ro hàng hải rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ biển gây làm hư hỏng hàng hoá phương tiện chuyên chở Trong hoạt động hàng hải có nhiều loại rủi ro khác làm thiệt hại đến hàng hoá phương tiện vận chuyển Người ta phân loại rủi ro dựa khác nhau: * Căn vào nguyên nhân gây tổn thất, rủi ro chia làm loại: - Rủi ro thiên tai gây biển động, bão lốc, sóng thần, thời tiết xấu - Rủi ro tai nạn bất ngờ biển như: bao gồm rủi ro mắc cạn, chìm đắm, tích, đâm va với tàu khác… - Rủi ro người gây ra: rủi ro ăn trộm, ăn cắp, chiến tranh, đình công, bắt giữ, tịch thu… * Căn vào nghiệp vụ bảo hiểm, rủi ro chia làm loại: Loại 1: Những rủi ro thông thường bảo hiểm, bao gồm: - Rủi ro mắc cạn: Tàu bị chạm đáy vào chướng ngại vật mà tiếp tục hành trình - Rủi ro chìm đắm: Do nguyên nhân mà tàu bị chìm xuống biển bị đắm sóng thần, bão tố, tiếp tục hành trình nữa, hàng hoá tàu bị hư hại LuanVan.Online Page www.LuanVan.Online - Rủi ro đâm va: tàu bị đâm, va phải chướng ngại vật biển (đá ngầm, công trình xây dựng, tàu thuyền khác) dẫn đến hư hỏng, hành trình bị gián đoạn - Rủi ro cháy nổ - Rủi ro thiên tai: tượng thiên nhiên gây biển động, bão, lốc, sét, thời tiết xấu… mà người không chống lại Cách phân loại giúp cho chủ hàng công ty bảo hiểm dễ dàng nhận biết loại rủi ro để đến ký kết hợp đồng bảo hiểm Loại 2: Những rủi ro không bảo hiểm: Loại thường rủi ro xảy hành vi cố ý thuyền trưởng, thuỷ thủ người có liên quan hao hụt tự nhiên Loại 3: Những rủi ro đặc biệt: chiến tranh, đình công, bạo loạn, cướp biển thường không bảo hiểm, chủ hàng có yêu cầu, nhận bảo hiểm kèm theo rủi ro thông thường bảo hiểm với điều kiện trả thêm phụ phí đặc biệt không nhận bảo hiểm riêng cho rủi ro đặc biệt Các rủi ro bảo hiểm phải nguyên nhân trực tiếp gây tổn thất Việc phân biệt nguyên nhân trực tiếp hay nguyên nhân gián tiếp có vai trò quan trọng để xác định rủi ro gây tổn thất có phải rủi ro bảo hiểm hay không Những tổn thất có nguyên nhân trực tiếp rủi ro bảo hiểm gây bảo hiểm bồi thường 2.2 Các loại tổn thất: Tổn thất bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển thiệt hại hư hỏng hàng hoá bảo hiểm rủi ro gây * Căn vào quy mô mức độ tổn thất: người ta chia tổn thất phận tổn thất toàn o Tổn thất phận: Là mát giảm giá trị giá trị sử dụng hàng hoá chưa mức độ giảm hoàn toàn Tổn thất phận chia trường hợp sau: LuanVan.Online Page www.LuanVan.Online - Giảm số lượng: Hàng hoá bị thiếu bao thiếu kiện - Giảm trọng lượng: Hàng hoá nguyên bao bị mốc rách - Giảm giá trị: Số lượng, trọng lượng hàng hoá nguyên giá trị không lúc đầu, ví dụ trường hợp lương thực thực phẩm bị ngấm nước dẫn đến mốc, ẩm… Có hai loại tổn thất toàn tổn thất toàn thực tế tổn thất toàn ước tính - Tổn thất toàn thực tế: toàn đối tượng bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm bị hư hỏng, mát, thiệt hại bị biến chất, biến dạng không lúc bảo hiểm hay bị đi, bị tước đoạt không lấy lại Chỉ có tổn thất toàn thực tế trường hợp sau đây: + Hàng hoá bị huỷ hoại hoàn toàn + Hàng hoá bị tước đoạt không lấy lại + Hàng hoá không vật thể bảo hiểm + Hàng hoá tàu tuyên bố tích - Tổn thất toàn ước tính: trường hợp đối tượng bảo hiểm bị thiệt hại, mát chưa tới mức độ toàn thực tế, tránh khỏi tổn thất toàn thực tế, bỏ thêm chi phí cứu chữa chi phí cứu chữa lớn giá trị bảo hiểm Khi gặp trường hợp tốt chủ hàng thông báo từ bỏ lô hàng bảo hiểm phải bồi thường tổn thất cho bên quyền sở hữu lô hàng thuộc bảo hiểm * Căn vào quyền lợi bảo hiểm: Tổn thất chia làm loại: o Tổn thất riêng: loại tổn thất gây thiệt hại cho quyền lợi chủ hàng chủ tàu tàu Như vậy, tổn thất riêng, thiệt hại vật chất phát sinh chi phí liên quan đến tổn thất riêng nhằm hạn chế hư hại tổn thất xảy Những chi phí gọi tổn thất chi phí riêng LuanVan.Online Page www.LuanVan.Online Nếu tổn thất riêng thuộc phạm vi bảo hiểm, người bảo hiểm có trách nhiệm phải bồi thường thiệt hại cho tổn thất riêng này, đồng thời trả chi phí có liên quan đến tổn thất riêng Những chi phí bao gồm: chi phí xếp dỡ hàng, gửi hàng, phân loại hàng hoá, thay bao bì lô hàng bị tổn thất Những chi phí tổn thất riêng nhằm hạn chế giảm bớt tổn thất riêng o Tổn thất chung: hy sinh hay chi phí đặc biệt tiến hành cách cố ý hợp lý nhằm mục đích cứu tàu hàng hoá chở tàu thoát khỏi nguy hiểm chung chúng Nói cách khác, tổn thất chung loại tổn thất liên quan đến tất quyền lợi tàu phải phân bổ cách xác cho tất quyền lợi tàu Để phân bổ phải xác định xác giá trị tổn thất chung Giá trị tổn thất chung bao gồm phận: giá trị hy sinh tổn thất chung chi phí tổn thất chung - Hy sinh tổn thất chung: hy sinh phần tài sản để cứu tài sản lại Hy sinh tổn thất chung phải thoả mãn đồng thời điều kiện sau: + Tài sản hy sinh tổn thất chung phải mang tính cố ý (cố ý gây tổn thất bảo hiểm) + Hậu phải an toàn chung quyền lợi tàu + Hy sinh tổn thất chung phải trạng thái cấp bách - Chi phí tổn thất chung: chi phí phải trả cho người thứ ba việc cứu tàu hàng hoá thoát nạn chi phí làm cho tàu tiếp tục hành trình Chi phí tổn thất chung bao gồm: chi phí cứu nạn, chi phí làm tàu bị mắc cạn, chi phí thuê kéo, lai, dắt tàu bị nạn Nội dung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 3.1 Đối tượng phạm vi bảo hiểm a Đối tượng bảo hiểm LuanVan.Online Page www.LuanVan.Online Cũng nghiệp vụ khác, việc xác định đối tượng bảo hiểm cho phép giải bồi thường cách thuận lợi, nhanh chóng Trong hoạt động xuất nhập hàng hoá có nhiều khả gặp rủi ro thương gia phải mua bảo hiểm cho hàng hoá vận chuyển đường biển Như vậy, đối tượng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển hàng hoá xuất nhập Ở Việt Nam,căn vào Quyết định số 254/TCCDBN ngày 25/5/1990 Bộ Tài chính, hàng hoá xuất nhập hoạt động vòng nội thuỷ hàng hải Việt Nam không phân biệt thành phần kinh tế tham gia bảo hiểm công ty bảo hiểm Bộ Tài cấp giấy phép hoạt động b Phạm vi bảo hiểm Phạm vi bảo hiểm giới hạn rủi ro bảo hiểm giới hạn trách nhiệm công ty bảo hiểm Hàng hoá bảo hiểm theo điều kiện rủi ro tổn thất quy định điều kiện bồi thường Phạm vi trách nhiệm rộng rủi ro bảo hiểm nhiều kéo theo mức phí lớn Căn vào điều khoản bảo hiểm ICC (Institule Casgo Claude) 1/1/1982, để phù hợp với tình hình thực tế Việt Nam trình bốc dỡ vận chuyển hàng hoá cảng Việt Nam, Bộ Tài ban hành Quy tắc chung bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường biển gọi tắt QTC 1990 Quy tắc xây dựng sở điều khoản ICC 1/1/1982 Đối với hàng hoá nhập từ cảng nước Việt Nam thường bảo hiểm theo QTC 1990 Để phù hợp với tập quán quốc tế, bán bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu, Công ty Bảo Minh thường áp dụng ICC 1/1/1982 Khi hàng hoá có tổn thất, người nhận hàng dễ dàng nhận biết hàng hoá bị tổn thất có nằm phạm vi bảo hiểm hay không 3.2 Giá trị bảo hiểm, số tiền bảo hiểm phí bảo hiểm LuanVan.Online Page www.LuanVan.Online a Giá trị bảo hiểm Giá trị bảo hiểm hàng hoá giá trị hàng hoá cảng "C" cộng với phí bảo hiểm "I" cước phí vận chuyển đến cảng "F" tức giá CIF Ngoài để thoả mãn nhu cầu người tham gia bảo hiểm nhằm đảm bảo quyền lợi họ, người bảo hiểm bảo hiểm thêm khoản lãi dự tính việc xuất, nhập mang lại Giá trị bảo hiểm lúc CIF + 10% CIF Công thức xác định giá giá trị theo giá CIF Ta có: I = R.CIF Trong đó: - I : phí bảo hiểm - R : tỷ lệ phí - CIF : giá trị lô hàng nhập mà CIF = C + I + F = C + R CIF + F = => Giá trị bảo hiểm (V) = giá CIF = C+F 1− R C+F 1− R Trong đó: C (Cost) : Giá hàng tính giá FOB cảng F (Freight) : Cước phí vận chuyển Nếu bảo hiểm phần lãi dự tính thì: V= (C + F ) (1 + a ) 1− R Trong đó: a số % lãi dự tính b Số tiền bảo hiểm: LuanVan.Online Page 10 www.LuanVan.Online - Hàng năm, hàng quý công ty tổ chức hội nghị khách hàng Đây dịp tốt để công ty tạo nên ấn tượng với khách hàng Ngoài giúp góp phần hạn chế rủi ro kinh doanh - Phân loại khách hàng thường xuyên để có sách thích hợp, khuyến khích, ưu đãi khách hàng phía có ưu tiên khách hàng lớn khách hàng truyền thống công ty - Tuyên truyền phổ biến sách khách hàng đến tất nhân viên công ty, có quy trình trách nhiệm, có sơ kết, có đề xuất với lãnh đạo, để đưa công tác khách hàng không ngừng phát triển chất lượng phục vụ * Củng cố phát triển đại lý, cộng tác viên Hệ thống đại lý, cộng tác viên Tổng công ty có đảm bảo Tổng công ty hoàn thành tốt kế hoạch đề Tổng công ty Công ty Bảo Minh Hà Nội nhận thấy tầm quan trọng hệ thống đại lý, cộng tác viên việc kinh doanh bảo hiểm nên không ngừng phát triển mở rộng hệ thống đại lý, đồng thời nâng cao trình độ đại lý Tổng công ty, Công ty Bảo Minh Hà Nội tổ chức lớp bồi dưỡng, đào tạo đại lý Song cần tập trung vào việc xây dựng quy trình phát triển hệ thống đại lý Các đơn vị toàn Tổng công ty cần phải thấy tầm quan trọng đại lý thực quan tâm đến hoạt động đại lý, cộng tác viên Thực tốt quy định quản lý tài đại lý, cộng tác viên: ấn chỉ, hoá đơn, thu nộp phí… * Chương trình tái bảo hiểm: Tái bảo hiểm công việc quan trọng nghiệp vụ bảo hiểm, công ty bảo hiểm tính toán phương thức tỷ lệ tái giúp cho Tổng công ty tránh phá sản có tổn thất lớn xảy mà giúp cho Tổng công ty tăng lợi nhuận Đối với Bảo Minh Công ty Bảo Minh Hà Nội chương trình tái Tổng công ty quan tâm đáng kể cần phải ý đến số vấn đề sau: LuanVan.Online Page 65 www.LuanVan.Online - Tập trung hướng dẫn giúp đỡ lãnh đạo, cán nghiệp vụ kế toán, thống kê địa phương nắm vững nội dung chương trình tái, tỷ lệ nhượng tái, thu hoa hồng nhượng tái… - Thông báo kịp thời tình hình tái cho đơn vị để làm sở tính toán hiệu - Tăng cường trách nhiệm phòng tái đòi bồi thường hoa hồng từ tái bảo hiểm b Về mặt quản lý (*) Về công tác cổ phần hoá đổi doanh nghiệp Theo định hướng chung toàn quốc, đến hết năm 2005, tất doanh nghiệp bảo hiểm Nhà nước (trừ Bảo Việt) tiến hành cổ phần hóa Tổng công ty Cổ phần Bảo Minh thành lập theo giấy phép thành lập hoạt động số 27GP/KDBH ngày 8/9/2004 Bộ Tài Trong thời gian này, Tổng công ty thực số phương pháp quản lý khoán lương 100% theo hiệu kinh doanh Tổng công ty thuê tư vấn giỏi để xây dựng chiến lược kinh doanh cho Tổng công ty tình hình (*) Công tác kế hoạch thống kê: Thực triệt để định hướng kinh doanh: Hiệu mục tiêu hàng đầu, xây dựng tiêu doanh thu khoản định mức theo tiêu Tăng cường kiểm tra theo dõi công tác thực kế hoạch có biện pháp chấn chỉnh kịp thời (*) Công tác tài kế toán: - Nhanh chóng hoàn chỉnh triển khai phần mềm quản lý tài kế toán FAST Xây dựng thực tốt quy trình toán tài cho đơn vị toán nhanh công trình xây dựng hoàn thành - Tăng cường công tác kiểm tra quản lý tài chính, hướng dẫn chi tiêu phù hợp tới đổi Tổng công ty Hướng dẫn biện pháp tiết kiệm chi phí quản lý LuanVan.Online Page 66 www.LuanVan.Online (*) Phát triển máy nhân sự: Sự thành công việc kinh doanh bảo hiểm phụ thuộc phần lớn vào trình độ nghiệp vụ cán Tổng công ty nói chung đơn vị nói riêng Các cán công ty cần phải am hiểu tường tận nghiệp vụ bảo hiểm, điều luật liên quan có khả phân tích điều khoản luật, văn chuyên ngành văn liên quan phục vụ cho công việc như: phân tích cho khách hàng thắc mắc họ, giải yêu cầu khách hàng luật, tạo nên uy tín khách hàng đội ngũ nhân viên am hiểu nghiệp vụ vấn đề có liên quan - Bổ sung thêm kiến thức cho nhân viên toàn công ty lĩnh vực như: tin học, ngoại ngữ, công nghệ ngành Công ty cần kiểm tra định kỳ nhân viên kỹ nghiệp vụ họ nhằm xếp công việc phù hợp cho nhân viên tạo suất hiệu làm việc cao - Công ty nên có chế độ khen thưởng hợp lý nhân viên có thành tích tốt công tác, phải phê bình nghiêm khắc nhân viên vi phạm quy chế công ty, Tổng công ty Công ty tổ chức buổi họp khen thưởng phê bình, điều tốt thúc đẩy nhân viên làm việc tốt để đạt thành tích tốt công việc - Tổng công ty Công ty cần đặt chế độ thi tuyển nhânb viên rộng rãi khắp toàn quốc nhằm thu hút người tài, có lực làm việc Tổng công ty, Công ty - Công ty cần tổ chức lớp bồi dưỡng nâng cao trình độ mặt, cập nhật thường xuyên kiến thức thông tin cho cán Tổ chức lớp huấn luyện nghiệp vụ cho nhân viên giúp họ theo kịp yêu cầu công tác Giải pháp 4.1 Về công tác khách hàng LuanVan.Online Page 67 www.LuanVan.Online Đây khâu quan trọng chiến lượcMarketing doanh nghiệp nói riêng chế thị trường mà cung vượt cầu Mục tiêu thu hút khách hàng đượcđặt tất doanh nghiệp bảo hiểm Trước hết phải kể đến việc nghiên cứu thị trường khách hàng Đây công việc cần làm trước hoạch định chiến lược lược sách đề kế hoạch cho năm nghiệp vụ, nhằm xác định phận thị trường mục tiêu mà doanh nghiệp hoạt động với nhiều lợi nhất, mặt khác giúp doanh nghiệp hiểu rõ khách hàng, đối thủ cạnh tranh, tình hình thị trường Để làm điều hàng năm công ty cần phải có kế hoạch thu nhập thông tin hạn ngạch xuất nhập cho mặt hàng nắm định hướng xuất nhập năm Công ty cần cử nhân viên xuống gặp gỡ với công ty xuất nhập để tư vấn cho họ việc mua bảo hiểm công ty Mặt khác thông qua tiếp cận với khách hàng tìm hiểu nhu cầu xuất nhập đơn vị để phân chia khách hàng thành nhóm: nhóm khách hàng có nhu cầu thường xuyên, nhóm có nhu cầu không thường xuyên hay nhóm khách hàng chuyên xuất mặt hàng gạo, nông thuỷ sản hoa quả, hàng thủ công mỹ nghệ… nhóm khách hàng chuyên nhập mặt hàng phục vụ cho sản xuất xi măng, sắt thép, phân bón… đồng thời vào nhu cầu thực tế đơn vị để thành lập bảng kế hoạch chi tiết có phân nhóm rõ ràng kế hoạch tiếp cận, khai thác đối tượng Tổng công ty phân chia khách hàng theo nhóm khách hàng truyền thống nhóm khách hàng để có sách ưu đãi phù hợp Bên cạnh việc nghiên cứu thị trường, khách hàng vấn đề cao chất lượng điều cần bàn Như biết sản phẩm bảo hiểm dịch vụ tài vô hình khách hàng khó cảm nhận đượclợi ích thông qua giác quan Chính mà phải nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng để tăng tính hữu hình sản phẩm Cụ thể Tổng công ty cần phải có nội quy rõ ràng để hướng dẫn nhân viên LuanVan.Online Page 68 www.LuanVan.Online việc tiếp xúc khách hàng, giải khiếu nại, thu phí Mấy năm vừa qua vấn đề Bảo Minh Hà Nội quan tâm giải quyết, kết thấy rõ rệt Một thực trạng hoạt động xuất nhập hàng hoá nước ta việc doanh nghiệp tiến hành xuất nhập hàng hoá theo điều kiện CIF Điều đồng nghĩa với việc giành quyền vận chuyển bảo hiểm hàng hoá cho phía đối tác nước Đây nguyên nhân khiến cho hàng năm làm thất thoát khối lượng lớn ngoại tệ nước Nhiệm vụ doanh nghiệp bảo hiểm tạo dựng cho khách hàng tin tưởng vào chất lượng phục vụ tổng công ty, vào tình hình thực tế doanh nghiệp để tư vấn cho doanh nghiệp điều kiện xuất nhập hàng, khuyến khích họ xuất theo giá CIF nhập theo giá đặt FOB Tất nhiên, tình hình thực tế doanh nghiệp Việt Nam nay, vấn đề khó khăn không làm hàng năm phải chấp nhận khối lượng khổng lồ hàng hoá xuất nhập tham gia bảo hiểm công ty nước Mặt khác, khách hàng mong muốn bồi thường tổn thất xảy phí bảo hiểm thấp Vì họ mua bảo hiểm không phù hợp với hàng hoá Bảo Minh Hà Nội cần tránh vụ từ chối bồi thường đáng tiếc để đảm bảo lợi ích tạo tin tưởng cho khách hàng Thứ nhất: Lúc ký hợp đồng, cán khai thác cần phải dựa tính chất, đặc điểm hàng, cách đóng gói bao bì, cách thức xếp hàng tàu, khả xảy rủi ro để tư vấn điều kiện thích hợp cho khách hàng Ví dụ: - Các mặt hàng quặng, gỗ, sắt, thép, xăng dầu cần bảo hiểm theo điều kiện C - Loại hàng vận chuyển boong tàu loại hàng cồng kềnh sắt thanh, gỗ tròn, than đá, bột bắp nên bảo hiểm theo điều kiện B LuanVan.Online Page 69 www.LuanVan.Online - Các mặt hàng quý có giá trị cao, dễ vỡ, hàng điện tử, hàng dễ hư thiếu hụt thuốc men, gạo, lúa mỳ, đường, hoá chất, phân bón phải bảo hiểm theo điều kiện A Ngoài số loại hàng không thiết phải mua bảo hiểm theo điều kiện A mà mua ban hành theo điều kiện C hay B mua bảo hiểm thêm số rủi ro phụ hay xảy hàng Ví dụ: - Bông thô: điều kiện A cộng với điều khoản hư hỏng từ nơi xuất xứ hư hỏng gây mưa, bùn trươc giữ hàng - Than: đặc tính dễ bắt lửa tự bốc cháy, người bảo hiểm nên mua điều kiện bảo hiểm C cộng thêm điều kiện bảo hiểm nóng Nếu trộm cắp hay xảy hành trình, khách hàng mua thêm rủi ro trộm cắp, không giao hàng Thứ hai: cần hướng dẫn khách hàng lập chứng từ cần thiết chứng minh tổn thất khiếu nại người thứ ba để đảm bảo quyền bồi thường khách hàng 4.2 Mức phí bảo hiểm: Như biết sản phẩm bảo hiểm loại hình dịch vụ đặc biệt chế chuyển giao rủi ro với đặc tính có hiệu rê dịch có chu trình kinh doanh đảo ngược Vì người mua khó nhận biết lợi ích kinh doanh nó, họ thường quan tâm tới mức phí (giá sản phẩm bảo hiểm) Phí bảo hiểm cao làm cho khách hàng tham gia bảo hiểm công ty khác, không thấp phải đủ để bồi thường khiếu nại dự tính suốt thời gian bảo hiểm trang trải chi phí như: hoa hồng, chi phí quản lý, trích lập dự phòng nghiệp vụ, Tổng công ty cần phải có sách giảm phí cho khách hàng truyền thống, có kim ngạch bảo hiểm lớn Phí bảo hiểm cần phải xây dựng sở thống kê rủi ro, tổn thất qua năm từ xác định phí thuần, sau cộng thêm số chi phí như: chi phí ký kết hợp đồng, chi phí quản lý… Ta phí thương mại Để có mức phí hợp lý công ty phải vào số yếu tố… thị trường, khách hàng, đối thủ cạnh LuanVan.Online Page 70 www.LuanVan.Online tranh… sau đưa biểu phí cho khách hàng Ngoài Công ty cần phải thường xuyên theo dõi ảnh hưởng mức phí đến tâm lý khách hàng tương quan với mức phí công ty khác để có điều chỉnh kịp thời 4.3 Về công tác phòng, hạn chế tổn thất Với đặc điểm mình, vận tải đường biển thường gặp phải nhiều rủi ro bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân khác Vì thế, để công tác đề phòng, hạn chế tổn thất có hiệu công tác cần thực từ xếp hàng lên tàu tiếp tục trì suốt hành trình dỡ hàng cảng đến Hiện việc đề phòng hạn chế tổn thất công ty thực cách định công ty khác bảo hiểm bến cảng thuộc đơn vị chuyên trách tiến hành trình bốc xếp hàng hoá lên, xuống tàu nhằm ngăn chặn công nhân bốc xếp không làm quy cách dùng phương tiện không thích hợp việc bốc xếp hàng hoá Từ biện pháp này, công ty hạn chế số vụ tổn thất bồi thường công ty thời gian qua Công ty tăng cường công tác đề phòng hạn chế tổn thất qua việc tăng chi cho công tác Năm 2002, công ty tăng chi cho công tác đề phòng hạn chế tổn thất 1,53% tổng chi nghiệp vụ Hiệu thể năm 2003 năm 2004, thực chi bồi thường Tổng công ty giảm rõ rệt Công ty nên tiếp tục phát huy làm tốt số vấn đề như: Đối với luồng vận chuyển, chuyến hành trình Công ty nghiên cứu kỹ đặc điểm cảng đi, cảng đến, cảng chuyển tải, cảng lánh nạn (nếu có), rủi ro xảy ra… Đồng thời với tàu vận chuyển cho chuyến hàng, công ty cần xem xét, tìm hiểu đặc tính cấp hạn tàu, tuổi tàu cỡ hạn tàu, chủ tàu… Trên sở phòng hàng hải lập hướng dẫn khách hàng mua bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập bao gồm: Một chung áp dụng cho tất khách hàng ghi thông tin tất đặc điểm vận LuanVan.Online Page 71 www.LuanVan.Online chuyển, nhóm tàu kèm theo lời khuyên nên chọn nhóm tàu biện pháp cho việc phòng tránh rủi ro Một khác sử dụng trường hợp cụ thể khách hàng hợp đồng cụ thể phân tích đặc tính tàu, lô hàng tham gia bảo hiểm kèm theo khuyến cáo phòng tránh rủi ro, tổn thất Đối với khách hàng tham gia hợp đồng bảo hiểm bao, Bảo Minh Hà Nội nên đề nghị khách hàng thông báo gửi cho công ty trước chuyến hành trình, phải ghi thật đầy đủ, cụ thể đặc điểm chuyến theo công ty thông báo lại cho khách hàng tàu nên thuê cách thức đóng gói, bốc, dỡ, chất xếp hàng cần làm… Bên cạnh công ty lên tham mưu cho khách hàng mặt: điều kiện bảo hiểm tốt nhất, chất lượng hàng, bao bì đóng gói, điều kiện bốc dỡ, đóng gói, tình trạng tàu, tình trạng tài tàu Nếu lô hàng có giá trị lớn, số lượng nhiều, chiếm khoảng không gian đáng kể hầm tàu chủ hàng nên đề nghị chủ tàu tiến hành việc nâng hàng chăm sóc hàng từ đầu Trong trường hợp khách hàng lớn, thường xuyên tiến hành xuất nhập hay bốc dỡ cảng công ty nên để khuyến cáo khách hàng cần có đề xuất với cảng chấp nhận phương án sau Nếu thời gian định (có thể quý năm) Các lô hàng hoá xuất nhập trình bốc xếp không may xảy mát, hao hụt, trả lại xảy với điều kiện nhỏ mức độ ấn định thưởng khoản tiền tương xứng Còn ngược lại giá trị tổn thất xảy vượt mức cho phép cảng phải trả cho chủ hàng số tiền tỷ lệ với giá trị tổn thất Bằng cách nâng cao trách nhiệm cảng hàng hoá, qua giảm đáng kể tổn thất bốc dỡ xếp hàng 4.4 Về công tác giám định Qua số liệu tổng kết công ty thời gian gần ta thấy khoản chi cho giám định hàng hoá tăng lên Điều lý giải LuanVan.Online Page 72 www.LuanVan.Online năm đầu số vụ tổn thất nên hầu hết vụ cán Công ty Tổng công ty giám định Song sau số vụ tổn thất tăng lên theo số lượng hợp đồng số lượng cán phòng hàng hải Bảo Minh mỏng, lại phải đảm đương tất khâu từ khai thác đến bồi thường nhiều nghiệp vụ: bảo hiểm, tàu biển, bảo hiểm tàu phà sóng biển, đồng thời tính chất phức tạp tổn thất tăng lên công ty phải thuê chuyên gia giám định có uy tín để thực Do làm chi phí giám định tăng lên Để tăng cường chất lượng công tác giám định đồng thời đảm bảo tiết kiệm chi phí, mặt công ty cần phải không ngừng đào tạo nâng cao trình độ cho cán giám định, mặt khác nên để chuyên môn hoá khâu giám định cách cán phòng hàng hải chịu trách nhiệm giám định cho số mặt hàng cụ thể Có sâu nghiên cứu chuyên môn hoá lĩnh vực để nhằm hạn chế bớt chi phí phát sinh nâng cao hiệu suất công việc 4.5 Công tác bồi thường: Hiệu công tác bồi thường phụ thuộc lớn vào việc triển khai biện pháp đề phòng, hạn chế tổn thất đơn giản hóa thủ tục trình xét giải khiếu nại, đòi bồi thường Vì thế, để nâng cao chất lượng công tác này, Tổng công ty Công ty không cần làm tốt yếu tố mà phải có biện pháp ngăn ngừa gian lận xảy trình khiếu nại đòi bồi thường Để ngăn ngừa gian lận xảy tổn thất xem xét khiếu nại đòi bồi thường tổn thất, công ty cần tìm hiểu xác định rõ tổn thất Kinh nghiệm thực tế trình độ chuyên môn cán công ty nên đề chuẩn mực điểm ý cần thiết trình giải khiếu nại cho tất cán phòng hàng hải Tổng công ty Mặt khác, tổng công ty cần đề yêu cầu khách hàng tinh thần trung thực thiện chí ký kết hợp đồng, đặc biệt khách hàng Nếu họ vi phạm thoả thuận công ty có LuanVan.Online Page 73 www.LuanVan.Online thể xử phạt tuỳ theo mức độ nặng nhẹ Có thực tạo hiệu thiết thực việc ngăn ngừa gian lận bảo hiểm hàng hóa xuất nhập chuyên chở đường biển, từ góp phần nâng cao chất lượng công tác giải khiếu nại bồi thường Công ty Tổng công ty 4.6 Về công tác cán bộ: Hiện công ty Bảo Minh Hà Nội, đội ngũ cán công tác phòng hàng hải tâm huyết với công việc có trình độ chuyên môn cao lĩnh vực bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Những cán đào tạo kiến thức chuyên ngành bảo hiểm, hàng hải, ngoại thương, luật trường đại học có uy tín Ngoài hàng năm cán tham gia nhiều khoá huấn luyện hội thảo nước nước (Anh, Mỹ, Hàn Quốc) Mặt khác đa phần số họ làm việc cho Tổng công ty từ đầu thành lập nên am hiểu thực trạng Tổng công ty, vị Tổng công ty thị trường, khách hàng truyền thống,… nói thuận lợi công ty mặt nhân sự, có ảnh hưởng tới tăng trưởng công ty thời gian qua Tuy nhiên cán phòng hàng hải Tổng công ty so với khối lượng đồ sộ công việc thường xuyên phải thực chuyến công tác dài ngày để giám định bồi thường tổn thất Vì xin đề nghị với Tổng công ty Công ty lưu tâm đến chế độ đãi ngộ lương, thưởng cán phòng bảo hiểm để khuyến khích họ ngày làm việc tốt hiệu KẾT LUẬN Nền kinh tế nước ta trình hội nhập với kinh tế khu vực kinh tế giới Chính vậy, hoạt động thông thương buôn bán quốc tế diễn nhộn nhịp góp phần thúc đẩy tiến trình hội nhập kinh tế nước ta LuanVan.Online Page 74 www.LuanVan.Online Với vai trò chắn cho doanh nghiệp hoạt động sản xuất kinh doanh, bảo hiểm hàng hoá nói chung bảo hiểm hàng vận chuyển đường biển nói riêng không ngừng phát triển góp phần vào phát triển chung kinh tế Cũng doanh nghiệp bảo hiểm khác thị trường Việt Nam, Bảo Minh Hà Nội triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển nắm giữ thị phần không nhỏ nghiệp vụ này, đóng góp chung vào kết Tổng công ty Vì vậy, vấn đề đặt cho công ty bảo hiểm nước Bảo Minh phải tự hoàn thiện mình, nâng cao khả cạnh tranh thị trường, cải tiến sản phẩm cho phù hợp với yêu cầu khách hàng Về phiá Nhà nước cần có biện pháp hỗ trợ để hàng hoá xuất nhập Việt Nam bảo hiểm thị trường nước nhằm thúc đẩy ngành bảo hiểm phát triển tiết kiệm ngoại tệ phục vụ cho công xây dựng phát triển đất nước Sau thời gian thực tập công ty Bảo Minh Hà Nội, với giúp đỡ nhiệt tình anh chị phòng Bảo hiểm Hàng hảI,sự hướng dẫn tận tình cô giáo - thạc sĩ Nguyễn Thị Chính, em hoàn thành chuyên đề tốt nghiệp mình, với hi vọng góp phần nhỏ vào việc hoàn thiện nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển, thời gian tới đáp ứng tốt cho nhu cầu chủ hàng tham gia bảo hiểm góp phần vào phát triển chung Tổng công ty Một lần em xin chân thành cảm ơn người nhiệt tình giúp đỡ em hoàn thành đề tàI LuanVan.Online Page 75 www.LuanVan.Online Tài liệu tham khảo Giáo trình Kinh tế Bảo hiểm, TS Nguyễn Văn Định, NXB Thống kê - 2004 Giáo trình Quản trị kinh doanh Bảo hiểm, TS Nguyễn Văn Định, NXB Thống kê - 2004 Bảo hiểm nguyên tắc thực hành (Insurance Principle and Practice) – Học viện Hoàng gia Anh Các tạp chí thông tin thị trường bảo hiểm, tái bảo hiểm, VINARE Tạp chí bảo hiểm Tài liệu phòng bảo hiểm Hàng hải – Công ty Bảo Minh Hà Nội Báo cáo tổng kết tình hình hoạt động kinh doanh Bảo Minh Hà Nội năm 1998 – 2004 Báo cáo lực Bảo Minh (12/2004) Website: www.baominh.com.vn LuanVan.Online Page 76 www.LuanVan.Online ĐỀ CƯƠNG SƠ BỘ CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN Vai trò vận tải biển cần thiết bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1 Vai trò vận chuyển đường biển 1.2 Sự cần thiết bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Các loại rủi ro tổn thất bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 2.1 Các loại rủi ro 2.2 Các loại tổn thất Nội dung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 3.1 Đối tượng phạm vi bảo hiểm a Đối tượng bảo hiểm b Phạm vi bảo hiểm 3.2 Giá trị bảo hiểm, số tiền bảo hiểm, phí bảo hiểm a Giá trị bảo hiểm b Số tiền bảo hiểm c Phí bảo hiể 3.3 Điều kiện bảo hiểm a Hệ điều kiện bảo hiểm đời năm b Hệ điều kiện bảo hiểm đời năm 1982 3.4 Hợp đồng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển a Khái niệm tính chất hợp đồng bảo hiểm b Các loại hợp đồng bảo hiểm CHƯƠNG II: TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠICÔNG TY BẢO MINH HÀ NỘI Vài nét Tổng công ty Bảo Minh Công ty Bảo Minh Hà Nội Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Công ty Bảo Minh Hà Nội 2.1 Công tác khai thác bảo hiểm LuanVan.Online Page 77 www.LuanVan.Online a Kiểm tra chứng từ đánh giá rủi ro b Xem xét chấp nhận, từ chối bảo hiểm c Cấp đơn bảo hiểm d Thu phí theo dõi sau cấp đơn bảo hiểm 2.2 Công tác giám định hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Tổng Công ty bảo hiểm Bảo Minh a Nhận yêu cầu giám định: b Tiến hành thực việc giám định c Lập biên giám định d Cung cấp biên giám định thu phí giám định 2.3 Công tác giải khiếu nại bồi thường a Tiếp nhận hồ sơ khiếu nại: b Kiểm tra chứng từ: c Xác minh phí: d Giám định tổn thất: e Thanh toán bồi thường Kết kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Công ty Bảo Minh Hà Nội Những thuận lợi khó khăn Bảo Minh Hà Nội 4.1 Những thuận lợi 4.2 Những khó khăn Mục tiêu Bảo Minh Hà Nội CHƯƠNG III: KIẾN NGHỊ VÀ GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY BẢO MINH HÀ NỘI Kiến nghị: 1.1 Đối với Nhà nước 1.2 Đối với Bảo Minh Hà Nội a Về mặt nghiệp vụ b Về mặt quản lý Giải pháp: 2.1 Về công tác khách hàng 2.2 Mức phí bảo hiểm: 2.3 Về công tác phòng, hạn chế tổn thất 2.4 Về công tác giám định LuanVan.Online Page 78 www.LuanVan.Online 2.5 Công tác bồi thường: 2.6 Về công tác cán bộ: LuanVan.Online Page 79 [...]... TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY BẢO MINH HÀ NỘI 1 Vài nét về Tổng công ty Bảo Minh và Công ty Bảo Minh Hà Nội Có thể nói lịch sử phát triển của nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu ở Việt Nam được gắn liền với sự ra đời và phát triển của ngành bảo hiểm nước ta Kể từ khi bảo hiểm Việt Nam ra đời cho đến nay, nghiệp vụ bảo hiểm. .. bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu luôn là một loại hình bảo hiểm chủ yếu và chiếm tỉ trọng cao trong tổng phí bảo hiểm toàn thị trường Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu ở Việt Nam có thể được nhìn nhận theo hai giai đoạn phát triển Thời kỳ bảo hiểm hoạt động theo cơ chế độc quyền Nhà nước Giai đoạn này chỉ có một tổ chức bảo hiểm duy nhất là bảo hiểm hoạt động phục vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu theo... phần nghiệp vụ của các phòng ban, giúp đỡ Giám đốc giải quyết các vụ việc liên quan từng phần nghiệp vụ 1 Phòng Hàng hải bảo hiểm hàng vận chuyển nội địa, hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển, tàu sông, tàu cá… - Hướng dẫn và chỉ đạo khai thác các nghiệp vụ bảo hiểm hàng hải nói trên cho các phòng thuộc Tổng Công ty theo phân cấp của Tổng Giám đốc - Kiểm tra quản lý toàn bộ đơn bảo hiểm hàng. .. bảo hiểm khác nhau, trong đó có nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển Nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu là nghiệp vụ truyền thống nhưng vẫn được Công ty quan tâm phát triển Mức độ cạnh tranh của nghiệp vụ này tuy có gay gắt nhưng nhìn chung có phần bình ổn hơn so với các doanh nghiệp khác vì hầu hết các mối quan hệ với khách hàng đã được thiết lập trong thời... bảo hiểm là số tiền đăng ký bảo hiểm được ghi trong hợp đồng bảo hiểm Giá trị bảo hiểm là cơ sở của số tiền bảo hiểm, người tham gia có thể mua bảo hiểm bằng giá trị bảo hiểm (bảo hiểm đúng giá trị) nhỏ hơn giá trị bảo hiểm (bảo hiểm dưới giá trị) hoặc mua bảo hiểm với số tiền bảo hiểm lớn hơn giá trị bảo hiểm (bảo hiểm trên giá trị) Về nguyên tắc số tiền bảo hiểm có thể nhỏ hơn hoặc bằng giá trị bảo. .. tác viên của Công ty tại các địa bàn, các tỉnh và các địa phương Các văn phòng khai thác khu vực chịu trách nhiệm khai thác các nghiệp vụ tại địa bàn các quận của thành phố Hà Nội 6 Phòng bảo hiểm phi hàng hải: quản lý và khai thác bảo hiểm xe cơ giới, bảo hiểm tai nạn con người 7 Phòng bảo hiểm hàng không bảo hiểm cho hành khách và hàng hóa vận chuyển bằng đường không và của hãng hàng không Quốc gia... nhân thọ cho liên doanh Bảo Minh -CMG 2 Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển ở Công ty Bảo Minh Hà Nội 2.1 Công tác khai thác bảo hiểm Công tác khai thác là một khâu rất quan trọng trong các doanh nghiệp, các công ty, khai thác được coi như là đầu vào cho hoạt động sản xuất tạo ra lợi thế thương mại cuối cùng cho doanh nghiệp, nó quyết định đến sự... bảo hiểm phụ như bảo hiểm chiến tranh, đình công, truyền tải, tuyến Bước 2: Phí bảo hiểm được tính trên cơ sở số tiền và giá trị bảo hiểm Igốc = Số tiền bảo hiểm * R Với R = Rgốc + Rphụ Trên thực tế, phí bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu được áp dụng với Bảo Minh Hà Nội với cách tính như trên dao động khoảng từ 0,1 đến 0,3% tuỳ thuộc vào điều kiện cơ sở giao hàng, điều kiện bảo hiểm, loại hàng bảo hiểm, ... đơn bảo hiểm Khi đã đồng ý bảo hiểm, khai thác viên vào sổ cấp đơn, số đơn bảo hiểm được lấy theo số thứ tự trong sổ Tiếp theo tiến hành tính số tiền bảo hiểm, tỷ lệ phí bảo hiểm, người được bảo hiểm có thể yêu cầu bảo hiểm theo một trong các giá trị: FOB, CF, CIF và thêm vào đó tỷ lệ lãi ước tính Công ty Bảo Minh Hà Nội được phép chủ động nhận bảo hiểm cho những hàng hoá xuất nhập khẩu có số tiền bảo. .. đồng bảo hiểm mở) - (Open policy, Floating policy, Open cover) Hợp đồng bảo hiểm bao là hợp đồng bảo hiểm nhiều chuyến hàng trong một thời gian nhất định, thường là một năm Đối với các chủ hàng có khối lượng hàng hoá xuất nhập khẩu lớn và ổn định, thông thường họ ký kết với công ty bảo hiểm một hợp đồng bảo hiểm bao, trong đó người bảo hiểm cam kết sẽ bảo hiểm tất cả các chuyến hàng xuất nhập khẩu