TRƯỜNG CĐKT LÝ TỰ TRỌNG TP.HCM KHOA ĐỘNG LỰC-LỚP 13CĐÔ4 HỌC PHẦN: NHẬP MÔN C.N.KỸ THUẬT ÔTÔ BÁO CÁO :Kết thúc học phần ĐỀ TÀI: PÍT-TÔNG NHÓM SVTH: -VŨ NGỌC MINH - NGUYỄN HỮU THÀNH GVHD: • NGUYỄN NGỌC PHƯƠNG LỚP : 13CĐÔ4 Tp.HCM ngày 15 tháng 01 năm 2014 LỜI CẢM ƠN *** Em xin gởi lời cảm ơn chân thành tri ân sâu sắc thầy khoa động lực , đặc biệt thầy trưởng khoa khí trường tạo điều kiện cho em học tập khoa để có nhiều thời gian cho khóa luận kết thúc học phần Và em xin chân thành cám ơn thầy nguyễn ngọc Phương nhiệt tình hướng dẫn hướng dẫn em hoàn thành tốt bai báo cáo Trong trình học tập, trình làm báo cáo, khó tránh khỏi sai sót, mong Thầy bỏ qua Đồng thời trình độ lý luận kinh nghiệm thực tiễn hạn chế nên báo cáo tránh khỏi thiếu sót, em mong nhận ý kiến đóng góp Thầy để em học thêm nhiều kinh nghiệm hoàn thành tốt báo cáo tốt nghiệp tới Em xin chân thành cảm ơn ! Trang PHẦN NỘI DUNG KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT CỦA NHÓM PÍT-TÔNG Nhóm pít-tông gồm pít-tông , chốt pít-tông , chi tiết hãm chốt xécmăng Khi động vào sửa chữa lớn theo chu kì sửa chữa xilanh phải sửa chữa lên cốt toàn chi tiết nhón pít-tông thay theo kích thước cốt sửa chữa xilanh Pít-tông xécmăng chế tạo với đường kính khác nhau, phù hợp với kích thước cốt sửa chữa xilanh Đường kính bề mặt làm việc thân pít-tông nhỏ đường kính cùa xilanh bề mặt làm việc thân pít-tông nhỏ đường kính xilanh cốt lượng khe hở xilanh pít-tông để đảm bảo yêu cầu làm việc I Hình 1: chi tiết nhóm pít-tông Trong sửa chữa nhỏ cần thay xécmăng, thay xécmăng pít-tông thay nhóm pít-tông, tùy thuộc vào hư hỏng cụ thể Nếu độ mòn, độ côn độ ô van xilanh chưa vượt giới hạn cho phép cần thay xécmăng Khi thay xécmăng phải thay tất xilanh Trang KIỂM TRA PÍT-TÔNG Trong trình sử dụng ô tô, pít-tông vị hư hỏng bất thường nhiều nguyên nhân khác Một số hư hỏng thấy gồm: Đỉnh pít-tông bị cháy chảy trình cháy động không bình thường cháy kích nổ cháy sớm kéo dài Xécmăng bị kẹt cứng rãnh xécmăng đầu pít-tông bị biến dạng nóng Thân pít-tông bị xước thành vệt dọc Hư hỏng thiếu dầu bôi trơn, chốt pít-tông bị kẹt tượng bó pít-tông xilanh II - Trang - Bệ chốt bị vỡ Hư hỏng móng hãm chốt hỏng làm chốt di chuyển lệch sang bên kẹt chốt pít-tông lắp chặt Pí-tông bị nứt, vỡ phần thân tải Hình 2: Đầu pít-tông bị cháy tượng kích nổ III KIỂM TRA XÉCMĂNG Xécmăng chi tiết chịu mài mòn nhiều động Sự mài mòn xảy mặt lưng ma sát với thành xilanh hai mặt đầu va đập với mặt rãnh pít-tông, mài mòn mặt lưng la chủ yếu, nên tính đàn hồi xécmăng bị giảm trình làm việc Do vừa bị mòn vừa bị giảm tính đàn hồi nên khả bao kín xécmăng giảm gây lọt khí xilanh sục dầu lên buồng cháy, làm giảm công suất động cơ, tăng tiêu hao dầu giảm độ bền chi tiết pít-tông, xécmăng xilanh Khi dầu Trang bôi trơn bẩn lọc khí nạp chứa nhiều bụi dầu lọc khí tác dụng dẫn tới tình trạng có nhiều bẩn, bụi bám thành xilanh làm tăng mài mòn xécmăng Trong số trường hợp, xécmăngcó thể bị xoay trình làm việc truyền bị cong xoắn Xécmăng xoay vừa làm tăng mài mòn mặt dầu xécmăng mòn rãnh xécmăngtrên pít-tông vừa làm cho miệng xécmăng bị trùng nằm không vị trí, làm giảm khả bao kín Cách kiểm tra dễ nhanh nhta61 mức độ mài mòn xécmăng kh hở miệng Khi bị mòn, Khe hở miệng xécmăng tăng lên nhanh Khi xécmăng mới, khe hở miệng tối thiểu xécmăng khoảng 0,2 – 0,3 mm xilanh có đường kính nhỏ 100mm 0,3 – 0,5 mm xilanh có đường kính từ 100 – 180 mm, vào sửa chữa khe hở có lên đến 4- mm Một số vấn đề cần ý kiểm tra, thay xécmăng mới: - - - Chọn cốt kích thước xécmăng cho phù hợp với cốt kích thước xilanh Xécmăng chế tạo với kích thước đường kính khác phù hợp với kích thước cốt sửa chữa xilanh Nếu chọn xécmăng có đương kính lớn sửa miệng để láp vào xilanh có đường kính nhỏ khee hở miệng đảm bảo xécmăng bị méo hở lưng láp vào xilanh Kiểm tra khe hở ánh sáng lưng xécmăng xilanh Lắp xécmăng vào xilanh, dùng đèn chiếu sáng chiếu ngược từ lên nhìn khe hở ánh sáng lưng xécmăng xilanh Nếu khe hở sáng phân bố quanh chu vi la được, ánh sáng phân bố tập trung xécmăng bị méo Khi lắp xécmăng vào pít-tông cần ý đặt mặt hướng lên theo quy định Các xécmăng có tiết diện hình chữ nhật thường dấu quy định chiều lắp nên lắp quay mặt lên Tuy nhiên, xécmăng có tiết diện Trang Hình 3: loại xéc-măng - - - - không đối xứng, ví dụ có mặt lưng hình côn, mặt lưng có bậc mặt bụng cò bậc, phải ý lắp theo dấu quy định theo hướng dẫn hộp Nếu dấu bị mờ, không đọc dược lưu ý ắp sau: xécmăng có mặt lưng hình côn lắp đáy nhỏ hướng lên, xécmăng có bậc mặt lưng lắp hướng bậc xuống dưới, xécmăng có bậc mặt bụng lắp hướng bậc lên Khi lắp xécmăng vào pít-tông nên dùng kìm chuyên dùng để lắp, đưa xécmăng vào hướng từ đỉnh pít-tông xuống lắp xécmăng trước, sau xếp xécmăng phía trên, xécmăng lắp sau Khi lắp xécmăng dầu tổ hợp, lắp vòng cách trước, lưu ý không để chồng hai đầu nút đè lên nhau, sau lắp hai vòng gạt dầu Miệng vòng không thẳng Không đặt miệng xécmăng thẳng theo đường sinh cua pít-tông làm môn xilanh thành gờ, tránh đặt miệng xécmăng vào mặt dẫn hướng pít-tông ( phương vuông góc với đường tâm chốt pít-tông ) tránh đặt miệng xécmăng thằng vời đầu chốt pít-tông ( trừ vòng cách xécmăng dầu tổ hợp ) Ví dụ, pít-tông có xécmăng khí xécmăng dầu tổ hợp đặt vị trí miệng xécmăng Trang - Trước lắp cụm pít-tông, xécmăng, truyền vào xilanh cần cho dầu bôi trơn phủ kín xécmăng, rãnh xécmăng mặt thân pít-tông Trang IV KIỂM TRA CHỐT PÍT-TÔNG Trong điều kiện bình thường động cơ, độ mòn chốt thường nhỏ thường phải thay động vào sửa chữa lớn, có người ta thay luon bạc dầu nhỏ truyền Chốt pít-tông thường chế tạo theo kích thước nguyên thủy nó, nhiên chốt pít-tông số loại động có số kích thước tăng lớn 0.025 mm 0.05 mm để thay cho chốt mòn sửa chữa dùng lại pít-tông bạc dầu nhỏ truyền Bạc thường có mọt kích thước nguyên thủy Đôi bạc đầu nhỏ chế tạo dạng bán thành phẩm, sau ép vào đầu nhỏ truyền người ta lai theeo kích thước chốt đảm bảo khe hở yêu cầu Nếu lắp chốt vào ma2 quay trơn tru lắc kiểm tra thấy độ rơ Trong trình sử dụng ô tô, lỳ mà truyền bị cong xoắn chốt pít-tông bị mòn lệch cường độ mài mòn tăng lớn gây nên va đập trình làm việc Do vậy, bảo dưỡng sửa chữa nhỏ liên quan đến pít-tông, xilanh phải kiểm tra chốt để thay cần Hình 4: chốt Pít-tông Trang V LẮP NHÓM THANH TRUYỀN, PÍT-TÔNG, XÉCMĂNG Quy trình lắp nhóm truyền, pít-tông, xécmăng lên động thực sau: Quay trục khuỷu cho khuỷu trục cẩn lắp truyền nằm phía Tháo lắp đầu to truyền nửa bạc kkhoi3 truyền, để lại bulong truyền nửa bạc thân đầu to Đặt miệng xécmăng lệch theo nguyên tắc nói cho đầu bôi trơn phủ kín xécmăng, rãnh xécmăng mặt pít-tông bạc lót đầu to truyền Dùng vòng bóp chuyên dùng bao quanh pít-tông phần có xécmăng bóp xécmăng lại Các xécmăng bị bóp lại nằm gọn rãnh, đường kính chúng đường kính pít-tông Trang 10 Luồn truyền vào xilanh từ phía nắp xilanh đưa phần váy píttông vào xilanh cho vòng bóp tì khít lên miệng xilanh Chú ý, đặt pít-tông hướng dấu phía đầu máy Dùng cán búa gỗ thúc nhẹ vào đỉnh pít-tông xécmăng bị bóp để đẩy pít-tông qua vòng bóp vào xilanh Nâng đỡ thân đầu to truyền cho thằng với chốt khuỷu, chắn nửa bạc đó, đẩy tiếp pít-tông xuống thân đầu to nằm khít với chốt khuỷu Lắp nắp đầu to nửa bạc lên vặn chặt đủ lực quy định Quay trục khuỷu, kiểm tra khe hở cạnh truyền vài cổ chốt Hãm đai ốc với bulông chốt chẻ kết cấu phòng lỏng bulông Tài Liệu Tham Khảo Trang 11 TS Nguyễn Hữu Thành , Kỹ thuất sửa chữa ô tô, nhà xuất Giáo Dục 2005 TS Vũ Ngọc Minh , cấu tạo ô tô, nhà xuất Giáo Dục 2005 Website Thư viến số www.tai lieu.vn Website Thư viến số www.xakura.vn Trang 12 [...]... phía nắp xilanh và đưa phần váy píttông vào xilanh sao cho vòng bóp tì khít lên miệng xilanh Chú ý, đặt pít- tông đúng hướng dấu về phía đầu máy Dùng cán búa gỗ thúc nhẹ vào đỉnh pít- tông trong khi các xécmăng vẫn bị bóp để đẩy pít- tông qua vòng bóp vào trong xilanh Nâng đỡ thân đầu to thanh truyền cho thằng với chốt khuỷu, chắc chắn nửa bạc vẫn còn ở đó, đẩy tiếp pít- tông xuống cho tới khi thân đầu... Lắp nắp đầu to cùng nửa bạc lên và vặn chặt đủ lực quy định Quay trục khuỷu, kiểm tra khe hở cạnh của thanh truyền và vài cổ chốt Hãm đai ốc với bulông bằng chốt chẻ hoặc kết cấu phòng lỏng của bulông Tài Liệu Tham Khảo Trang 11 1 2 3 4 TS Nguyễn Hữu Thành , Kỹ thuất sửa chữa ô tô, nhà xuất bản Giáo Dục 2005 TS Vũ Ngọc Minh , cấu tạo ô tô, nhà xuất bản Giáo Dục 2005 Website Thư viến số www.tai lieu.vn