Đề tai tìm hiểu về động cơ hai thì

13 326 0
Đề tai   tìm hiểu về động cơ hai thì

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

TRƯỜNG CĐKT LÝ TỰ TRỌNG TPHCM KHOA ĐỘNG LỰC LỚP 14CĐ-Ô4 ************ TIỂU LUẬN HỌC PHẦN NHẬP MÔN NGHÀNH KỸ THUẬT Ô TÔ ĐỀ TÀI (Tìm hiểu động hai thì) Nhóm sinh viên thực hiện: Hồ Diễn-Hữu Cường Người hướng dẫn:ThS Nguyễn Ngọc Phương Thành phố Hồ Chí Minh , tháng năm 2015 Lời cảm ơn Trong thời gian học tập học phần nhập môn nghành công nghệ ô tô khoa động lực trường CĐKT Lý Tự Trọng thành phố Hồ Chí Minh chúng em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ tạo điều kiện lãnh đạo khoa động lực suốt thời gian học tập Trong thời gian học tập trường CĐKT Lý Tự Trọng TP.HCM, em quan tâm giúp đỡ thầy cô nhiệt tình dẫn, cung cấp số liệu cần thiết giải đáp thắc mắc em thời gian thực tập trường CĐKT Lý Tự Trọng TP.HCM Với lòng biết ơn ấy, em xin chân thành cảm ơn Toàn thể quý thầy cô trường trường CĐKT Lý Tự Trọng TP.HCM, đặc biệt thầy cô khoa động lực tận tình giảng dạy truyền đạt kiến thức, kinh nghiệm quý báu sâu sắc nghiệm vụ ngành Chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Ngọc Phương tận tình giúp đỡ em để hoàn thành tiểu luận này.chắc tiểu luận không tránh khỏi sai sót Rất mong đóng góp ý khoa động lực để chúng em hoàn thành tốt tiểu luận Xin chân thành cảm ơn ! (nhóm thực hiện: ) Nội dung tiểu luận I-Động xăng hai Định nghĩa Cấu tạo Nguyên lí hoạt động Một số thiết bị sử dụng động xăng hai II-Động diesel hai Định nghĩa Cấu tạo Nguyên lí hoạt động Một số thiết bị sử dụng động diesel hai thìII III-so sánh điểm khác ưu nhược hai động 1.so sánh.điểm khác nhau: 2.ưu điểm hai động 3.nhược điểm hai động I.Động xăng hai thì: Định nghĩa: động đốt thường chế tạo theo kiểu động có pít tông đẩy Ngược với động bốn kì, hai kì cần thiết để tạo lực hoàn thành vòng quay trục khuỷu Một kì chuyển động pít tông từ trạng thái tĩnh theo hướng trại thái tĩnh (chuyển động từ điểm chết đến điểm chết kia) Trục khuỷu hoàn thành nửa vòng quay kì Cấu tạo động xăng thì: Pit tông Cửa xả Cửa hút Thanh truyền Trục khuỷu Cacte Đường thông cacte với cửa quét Cửa quét Xilanh 10 Bugi 3.Nguyên lí hoạt động: Kì 1: Tạo công nén trước Pít tông bắt đầu vượt qua điểm chết Nhiên liệu đủ áp suất nhiệt độ tự bốc cháy phía pít tông, nhiệt độ tăng dẫn đến áp suất buồng đốt tăng Pít tông xuống qua tạo công học Trong phần không gian phía pít tông, khí vừa hút vào bị nén lại chuyển động xuống pít tông Trong giai đoạn cuối pít tông xuống, lỗ thải khí ống dẫn khí mở Hỗn hợp khí bị nén áp suất chuyển động từ buồng nén pít tông qua ống dẫn khí vào xy lanh đẩy khí thải qua lỗ thải khí Kì 2: Nén hút Trong pít tông lên, lỗ thải khí sau ống dẫn khí đóng lại Trong lúc pít tông tiếp tục chuyển động lên, hỗn hợp nhiên liệu không khí xy lanh tiếp tục bị nén lại trước pít tông đạt đến điểm chết đốt cháy Trong buồng nén khí trước phía pít tông khí hút Minh họa nguyên lí hoạt động động xăng hai 4.Một số thiết bị sử dụng động xăng hai thì: Máy cắt cỏ Xe máy Suzuki xipo II-Động diesel hai thì: Định nghĩa: loại động đốt trong, khác với động xăng (hay động Otto) Sự cháy nhiên liệu, tức dầu diesel, xảy buồng đốt piston tới gần điểm chết kỳ nén, tự cháy tác động nhiệt độ áp suất cao không khí nén Động Diesel kỹ sư người Đức, ông Rudolf Diesel, phát minh vào năm 1892 Chu trình làm việc động gọi chu trình Diesel Cấu tạo: Nguyên lí hoạt động: Khi piston điểm chết trên, xi lanh làm đầy khí nén Dầu Diesel phun dạng sương mù vào xi lanh kim phun đốt cháy nhiệt độ cao áp xuất cao bên xilanh (Tỷ số nén động diesel vào khoảng 15-25, cao nhiều so với động xăng từ đến 13) Quy trình giống quy trình mô tả phần Nguyên lý hoạt động động diesel Áp xuất tạo hỗn hợp bị đốt cháy buồng đốt đẩy piston chuyển động xuống Đây kỳ sinh công Khi piston gần đến điểm chết hành trình, cửa van xả mở Khí xả khỏi xi lanh, giải phóng áp xuất Khi piston điểm chết dưới, piston mở cổng hút khí Khí nén tràn vào đầy xi lanh, đẩy số khí xả lại Van xả đóng lại piston bắt đầu chuyển động ngược lại, đóng cửa cổng hút gió nà nén số khí vừa nạp lại Đây kỳ nén Khi piston chuyển động gần đến điểm chết xi lanh, quy trình lại lặp lại từ bước 1 4.Một số thiết bị sử dụng động diesel hai thì: Tàu hải quan Việt Nam Đầu tàu hỏa III-so sánh động xăng hai động diesel hai thì: 1.điểm khác nhau: Điểm khác động diesel động xăng: - Động diesel sử dụng nhiên liệu diesel, bugi đánh lửa động sinh công ép nén hỗn hợp nhiên liệu-không khí xi lanh - Động xăng dùng ngyên liệu xăng,sinh công cách bugi đánh tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí xi lanh Động diesel có số ưu nhược điểm so với động xăng động xăng hai động diesel hai 2.ưu điểm: - Hiệu suất động Diesel lớn 1,5 lần so với động xăng - Nhiên liệu Diesel rẻ tiền xăng - Suất tiêu hao nhiên liệu riêng động Diesel thấp động xăng - Nhiên liệu Diesel không bốc cháy nhiệt độ bình thường, gây nguy hiểm - Động Diesel hư hỏng lặt vặt đánh lửa chế hoà khí 3.nhược điểm: - Cùng công suất động Diesel có khối lượng nặng động xăng - Những chi tiết hệ thống nhiên liệu bơm cao áp, kim phun chế tạo tinh vi, đòi hỏi độ xác cao với dung sai 1/100mm => chi phí sửa chữa cao - Tỉ số nén cao đòi hỏi vật liệu chế tạo chi tiết động nắp xylanh… phải tốt Các yếu tố làm cho động Diesel đắt tiền động xăng => Động dầu bền => xe máy dầu đắt tiền - Sửa chữa hệ thống nhiên liệu cần phải có máy chuyên dùng, dụng cụ đắt tiền thợ chuyên môn cao - Tốc độ động Diesel thấp tốc độ động xăng => tăng tốc sức kéo cao - Động Diesel ồn ô nhiễm => khắc phục nhiều công nghệ [...]...4.Một số thiết bị sử dụng động cơ diesel hai thì: Tàu hải quan Việt Nam Đầu tàu hỏa III-so sánh động cơ xăng hai thì và động cơ diesel hai thì: 1.điểm khác nhau: Điểm khác nhau cơ bản của động cơ diesel và động cơ xăng: - Động cơ diesel sử dụng nhiên liệu diesel, không có bugi đánh lửa động cơ sinh công bằng ép nén hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong xi lanh - Động cơ xăng dùng ngyên liệu xăng,sinh... trong xi lanh Động cơ diesel có một số ưu và nhược điểm so với động cơ xăng động cơ xăng hai thì động cơ diesel hai thì 2.ưu điểm: - Hiệu suất động cơ Diesel lớn hơn 1,5 lần so với động cơ xăng - Nhiên liệu Diesel rẻ tiền hơn xăng - Suất tiêu hao nhiên liệu riêng của động cơ Diesel thấp hơn động cơ xăng - Nhiên liệu Diesel không bốc cháy ở nhiệt độ bình thường, vì vậy ít gây nguy hiểm - Động cơ Diesel... công suất thì động cơ Diesel có khối lượng nặng hơn động cơ xăng - Những chi tiết của hệ thống nhiên liệu như bơm cao áp, kim phun được chế tạo rất tinh vi, đòi hỏi độ chính xác cao với dung sai 1/100mm => chi phí sửa chữa cao hơn - Tỉ số nén cao đòi hỏi vật liệu chế tạo các chi tiết động cơ như nắp xylanh… phải tốt Các yếu tố trên làm cho động cơ Diesel đắt tiền hơn động cơ xăng => Động cơ dầu bền... Động cơ dầu bền hơn => xe máy dầu đắt tiền hơn - Sửa chữa hệ thống nhiên liệu cần phải có máy chuyên dùng, dụng cụ đắt tiền và thợ chuyên môn cao - Tốc độ động cơ Diesel thấp hơn tốc độ động cơ xăng => tăng tốc kém hơn nhưng sức kéo cao hơn - Động cơ Diesel ồn hơn và ô nhiễm hơn => đã được khắc phục nhiều bằng các công nghệ

Ngày đăng: 11/06/2016, 19:35

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan