LỜI CẢM ƠN Được phân công khoa Điện- Điện tử Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam, đồng ý giảng viên hướng dẫn T.S Vương Đức Phúc, em thực đề tài: “Nghiên cứu phân tích hệ thống mơ bảng điện Khoa Điện-Điện tử.Đi sâu xây dựng mạch khởi động phục vụ cơng tác thực hành thí nghiệm” Để hồn thành đề tài này, em xin chân thành cảm ơn thầy khoa tận tình giảng dạy suất trình học tập nghiên cứu, rèn luyện trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam Xin chân thành cảm ơn thầy giáo Vương Đức Phúc tận tình bảo em trình làm đồ án.Từ em củng cố lại kiến thức giảng dạy giảng đường sâu hệ thống học Phần hình thành cho em tay nghề để sau trường có kinh nghiệm làm việc thực tế, kỹ làm việc nhóm Em xin chân thành cảm ơn! LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan: Những nội dung đồ án em thực hiện, hướng dẫn trực tiếp T.S Vương Đức Phúc Mọi tham khảo dùng đồ án trích dẫn rõ ràng tên tác giả, tên cơng trình, thời gian, địa điểm công bố Mọi chép không hợp lệ, vi phạm quy chế đào tạo, hay gian trá, em xin chịu hoàn toàn trách nhiệm Sinh viên Nguyễn Anh Phương MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU Trong công công nghiệp hóa - đại hố đất nước, ngành giao thơng vận tải có vai trị quan trọng kinh tế quốc dân Nó đem lại hiệu cao kinh tế cho đất nước, đặc biệt giao thông vận tải biển Nước ta với lợi có bờ biển dài tạo điều kiện thuận lợi cho ngành giao thông vận tải biển phát triển, tiền đề để ngành cơng nghiệp đóng tàu nước ta phát triển mạnh mẽ.Trong năm gần ngành cơng nghiệp tàu thuỷ đóng tàu cỡ lớn,đủ loại: tàu dầu, tàu hàng rời mang tầm cỡ quốc tế thu hút ý bạn bè giới Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam với đội ngũ giảng viên giỏi chuyên môn giàu kinh nghiệm giảng dạy, nơi đào tạo nên kỹ sư có tay nghề trình độ chuyên môn cao, đảm bảo đáp ứng yêu cầu khai thác công việc tàu nhà máy đóng sửa chữa tàu biển Xuất phát từ yêu cầu cần thiết phải nghiên cứu hệ thống tàu nhằm nâng cao chất lượng, độ xác, độ tin cậy việc vận hành,khai thác, ban chủ nhiệm khoa Điện - Điện Tử giao cho em đồ án: “Nghiên cứu phân tích bảng điện mơ Khoa Điện-Điện tử.Đi sâu xây dựng mạch khởi động phục vụ công tác thực hành thí nghiêm” Đồ án tốt nghiệp em gồm chương: Chương I: Nghiên cứu phân tích bảng điện mơ Khoa Điện-Điện tử Chương II: Xây dựng mạch khởi động động phục vụ công tác thực hành thí nghiệm Bằng cố gắng nỗ lực bạn thân giúp đỡ tận tình, chu đáo giảng viên hướng dẫn T.S VƯƠNG ĐỨC PHÚC, em hoàn thành đồ án thời hạn Do thời gian làm đồ án có hạn trình độ cịn hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận góp ý chân thành thầy cô giáo khoa vàcác bạn để đồ án em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Chương I: NGHIÊNCỨU PHÂN TÍCH BẢNG ĐIỆN CHÍNH MƠ PHỎNG CỦA KHOA ĐIỆN-ĐIỆN TỬ 1.1 Bảng điện mơ Khoa Điện-Điện tử Mở đầu: Việc đào tạo thuyền viên Việt Nam phát triển mạnh để đáp ứng cho nhu cầu làm việc xuất thuyền viên có chất lượng nước ngồi cơng tác, đơn vị đào tạo trường Đại học hàng hải Việt nam cần giáo cụ, thiết bị dạy học trực quan việc đào tạo huấn luyện thuyền viên Ở nước ngồi có số hãng chế tạo thiết bị mơ bảng điện đào tạo Với hệ thống mô đồ họa sở máy tính mơ chức trạm phát điện lại thiếu tương tác thực khả vận hành thực tế cho người học huấn luyện Các hệ thống mơ mơ hình vật lý với ưu điểm trực quan cao khả thao tác vận hành tốt hạn chế tình đặc biệt, hạn chế khả chủ động mở rộng chức khác cho hệ yếu điểm tương đối quan trọng hệ thống giá thành thiết bị cịn cao Ở nước chưa có cơng trình nghiên cứu, thiết kế, chế tạo thiết bị để đáp ứng nhu cầu đào tạo ngành hàng hải mà trang bị thông qua dự án tài trợ khơng hồn lại dự án Jica phủ Nhật bản, nhiên số lượng có hạn nên chưa đáp ứng đủ cho nhu cầu học viên Khi thiết bị nghiên cứu, thiết kế sau đưa vào chế tạo mới, sử dụng thuật toán, yêu cầu để lập trình điều khiển hoạt động thiết bị bảng điện tàu thủy thật, để đáp ứng nhu cầu sinh viên đồng thời làm giảm giá thành sản phẩm góp phần nội địa hóa sản phẩm cạnh tranh với sản phẩm loại nước ngồi chuyển giao cơng nghệ cho đơn vị đào tạo ngành hàng hải Vậy hệ thống mơ bảng điện tàu thủy, phận tách rời trạm lượng tàu thủy nơi cung cấp phân phối điện tới tất phụ tải tàu 1.1.1Mục đích.yêu cầu hệ thống Bảng điện nơi tập chung lượng từ máy phát từ phân phối đến bảng điện phụ phụ tải.Bảng điện phải đáp ứng yêu cầu sau:: + + Độ tin cậy bảng phân phối điện Tính động hệ thống: Khi có cố phải đảm bảo nhanh chóng khác phục,cho phép kiểm tra tháo lắp dễ dàng + Vận hành sử dụng thuận tiện: Sơ đồ phải đơn giản,cấu tạo hồn chỉnh,có độ tin cậy cao để thời gian sửa chữa nhanh tang cường thời gian vận hành,áp dụng điều khiển từ xa tập chung” + Tính kinh tế vận tải khai thác: Có thể dung nguồn điện bờ tàu dừng cảng sử dụng máy phát đồng trục tàu hành trình biển Thiết bị bảng điện tàu thủy phân chia theo chức năng:Thiết bị phân phối lượng điện,các bảng điện chung gian,bảng điện phụ,bảng điện cố.Thiết bị bảng điện chế tạo có bảo vệ để khơng có khả tiếp xúc với phần có điện áp.Bảng điện chia panel.Các panel cho máy phát,các panel cho tải động lực,các panel cho ánh sang.Trong panel cho máy phát điện đặt khí cụ,các thiết bị bảo vệ,các thiết bị đo lường điều khiển.Trong panel phân phối lượng lắp đặt thiết bị đóng ngắt,các thiết bị bảo vệ lưới điện phụ tải aptomat bảo vệ tải.Panel điều khiển đặt giưa panel máy phat.panel đặt thiết bị điều khiển hòa đồng bộ,thiết bị kiểm tra điện trở cách điện,aptomat lấy điện bờ 1.1.2 Các thông số kỹ thuật máy phát Thơng số máy phát Hãng sản xuất :TAIYO ELECTRIC CO.LTD Điện áp định mức :Uđm= 450V Dịng điện định mức:Iđm=5.41A Cơng suốt : Pđm=3.4KW,Sđm=4.22 KVA Tần số :f=60HZ Hệ số công suốt ( cos ᵠ):0,8 Số pha :3 pha Cấp cách điện :F Thông số máy phát lai tua bin Hãng sản xuât :TAIYO ELECTRIC CO.LTD Điện áp định mức :Uđm=450V Dòng điện định mức :Iđm=6.02A Công suốt : Pđm=3.8KW,Sđm=4.69KVA Tần số :f=60HZ ᵠ Hệ số công suốt (cos ) :0,8 Số pha : pha Cấp cách điện :F 1.1.3 Giới thiệu phần tử Bảng điện mơ Khoa Điện - Điện tử cấu tạo thiết kế chia thành panel: Panel máy phát số (No.1 GEN PANEL) Panel máy phát số (No.2 GEN PANEL) Panel tua bin lai máy phát ( TURBO GEN PANEL) Panel cấp nguồn 440V(440V FEED PANEL) Panel Diezel lai máy phát 1(No.1 GEN CONTROL PANEL) Panel Diezel lai máy phát2(No.2 GEN CONTROL PANEL) Panel điều khiển tua bin lai máy phát (TURBO GEN CONTROL PANEL) Một số hình ảnh Các phần tử chính: • Mặt ngồi hệ thống A11,A21 : Ampe kế đo dòng điện xoay chiều máy phát 1,2 A31 : Ampe kế đo dòng điện xoay chiều máy phát lai tua bin W11,W21,W31 : Wat kế đo công suốt máy phát V11,V21,V31 : Vôn kế đo điện áp xoay chiều máy phát FM11,FM21,FM31 : Đồng hồ đo tần số máy phát MΩ : Mê ga ôm kế đo điện trở điện tải F4-1 đến F4-16 : Các phụ tải SL11,SL21,SL31: Đèn báo máy phát chạy SL12,SL22,SL32: Đèn báo ACB máy phát dừng SL13,SL23,SL33: Đèn báo ACB máy phát mở 3-106,3-206 : Đèn báo máy chính1,2 hoạt động 3-105,3-205 : Đèn báo máy 1,2 dừng 3-306 3-305 : Đèn báo máy phát lai tua bin hoạt động : Đèn báo máy phát lai tua bin dừng 3R-128,3R-228,3R-328 : RESET lại hệ thống Mặt bảng điện S01(No 28-1): Mạch điều khiển nguồn máy phát số G : Máy phát điện số ACB1 : Áp tơ mát máy phát số CT11 : Biến dịng 40VA/5A, lấy tín hiệu dịng đưa tới đo công suất bảo vệ máy phát số PT11 : Biến áp hạ áp 460/115V đưa tới mạch đo bảo vệ máy phát,hòa đồng tay tự động T14 :Biến áp hạ áp 460/115V đưa tới mạch điều khiển đóng mở aptomat điều khiển động servo S02(No 28-2): Mạch điều khiển nguồn máy phát số G : Máy phát số ACB2 : Aptomat máy phát số CT21 : Biến dịng 40VA 7.5/5A, lấy tín hiệu dịng đưa tới đo cơng suất bảo vệ máy phát số PT21 : Biến áp hạ áp 460/115V đưa tới mạch đo bảo vệ máy phát, hòa đồng máy phát số T24 : Biến áp hạ áp 460/115V đưa tới mạch điều khiển đóng mở aptomat điều chỉnh động servo S03(No 28-3): Mạch điều khiển nguồn cho máy phát lai tua bin G : Máy phát lai tua bin CT31 : Biến dịng 40V 7.5/5A, lấy tín hiệu dịng đưa tới đo công suất máy phát lai tua bin ACB3 : Aptomat bảo vệ máy phát lai tua bin PT31 : Biến áp hạ áp 460/115V đưa tới điều khiển mạch đo bảo vệ.hòa đồng T34 : Biến áp hạ áp 460/115V đưa tín hiệu tới điều khiển đóng mở aptomat mạch điều chỉnh động servo S05(No 28-4): BUS điều khiển công suất PT51 : Biến áp hạ áp 460/115V đưa tín hiệu tới mạch đo hòa đồng MΩ 51 : Đồng hồ mê ga ôm để đo điện trở cách điện ES51 : Nút ấn thử cách điện EL51 : Đèn thử cách điện S09(No 28-5): Sơ đồ dây S11(No 28-6): Mạch đo bảo vệ máy phát số W11 : Đồng hồ đo công suất máy phát số TD11 : Bộ chuyển đổi tín hiệu dịng va áp A11 : Đồng hồ ampe để đo dòng AS11 : Cơng tắc xoay để đo dịng điện pha V11 : Đồng hồ vôn kế dùng để đo điện áp máy phát FM11 : Đồng hồ đo tần số máy phát VFS11 : Công tắc xoay để đo điện áp tần số pha S12(No.28-7): Mạch đo bảo vệ máy phát sô2 W21 : Đồng hồ đo công suất máy phát số2 TD21 : Bộ chuyển đổi tín hiệu dịng áp A21 : Đồng hồ ampe dùng đo dòng điện máy phát AS21 : Cơng tắc xoay dùng để đo dịng điện pha V21 : Vôn kế đo điện áp máy phát số FM21 : Đồng hồ đo tần số máy phát VF21 : Công tắc xoay để đo điện áp tần số pha S13 (No.28-8): Mạch đo bảo vệ maý phát lai tua bin W31 : Đồng hồ đo công suất máy phát lai tua bin TD31 : Bộ chuyển đổi tín hiệu dòng áp 1.3 Hoạt động mạch khởi động động phục vụ cơng tác thực hành thí nghiệm 1.3.1 Mạch khởi động từ đơn Đóng Áp tơ mát 89 cấp nguồn cho hệ thống sẵn sàng khởi động động - AT89 đóng: Làm đèn WL sáng báo có nguồn cho hệ thống, ampe kế A, vơn kế V có điện đo dịng điện, điện áp vào động - Muốn khởi động động ta bấm nút Start làm cho cơng tắc tơ 88F có điện làm tiếp điểm 88F mạch động lực đóng lại cấp điện cho động M hoạt động, đồng thời tiếp điểm phụ 88F đóng lại cấp điện cho đèn GLF sáng báo động chạy - Muốn khởi động từ xa ta dùng nút bấm 3CF làm cho cơng tắc tơ 88F có điện làm tiếp điểm 88F mạch động lực đóng lại cấp điện cho động M hoạt động, đồng thời tiếp điểm phụ 88F đóng lại cấp điện cho đèn GLF sáng báo động chạy - Muốn dừng động ta bấm nút Stop(3-0) làm công tắc tơ 88F điện làm cho tiếp điểm 88F mở ngắt điện vào động Động dừng quay • Ưu điểm: Khi động hoạt động mà điện, lúc có điện trở lại động không tự hoạt động trở lại mà phải bấm nút Start động hoạt động điều làm cho động hoạt động an toàn hơn.Bảo vệ tải nhanh tin cậy Không nguy hiểm cho nguời thao tác tiếp điểm 24 cơng tắc tơ đóng ngắt nhanh dập hồ quang tốt Hoạt động tin cậy bền 1.3.2 Mạch khởi động từ kép Đóng áp tơ mát 89 cấp nguồn khởi động cho động - AT89 đóng: Tín hiệu dịng qua cầu chì F1,F2 tới đèn WL làm đèn sáng - Quay thuận : Nhấn nút khởi động Start tín hiệu qua tiếp điểm thường đóng 88R công tắc tơ 88R cấp điện cho công tắc tơ 88F Khi tiếp điểm 88F mạch động lực đóng lại cấp điện cho động cơ, động quay thuận Đồng thời tiếp điểm 88F(13-14) đóng lại làm đèn GLF sáng báo động quay thuận Tiếp điểm 88F(23-24) đóng lại trì tín hiệu cho cơng tắc tơ 88F Quay ngược : Muốn thực đảo chiều quay cho động trước tiên ta phải dừng động lại trước tiến hành đảo chiều quay Khi động dừng ta ấn nút Start 2, tín hiệu qua tiếp điểm điểm thường đóng 88F công tắc tơ 88F cấp điện cho công tắc tơ 88R Khi tiếp điểm 88R mạch động lực đóng lại cấp điện cho động cơ, động quay ngược Đồng thời tiếp điểm 88R(13-14) đóng lại làm đèn GLR sáng báo động quay ngược Tiếp điểm 88R(23-24) đóng lại trì tín hiệu cho cơng tắc tơ 88R Dừng động : Muốn dừng động ta việc nhấn nút Stop ngắt điện vào công tác tơ 88F, 88R làm mở tiếp điểm 88F, 88R mạch động lực làm động điện, động dừng 1.3.3 Mạch đổi nối tam giác Đóng áp tơ mát 89 cấp điện cho hệ thống - AT89 đóng làm đèn Wl sáng báo mạch có nguồn khởi động - Muốn khởi động động : ta việc nhấn nút Start : Rơ le trung gian 4X có điện làm đóng tiếp điểm 4X(23-24) để trì cho rơ le trung gian 4X Đồng thời tiếp điểm 4X(1-2) đóng lại Tín hiệu qua tiếp điểm thường đóng 19T Rơ le thời gian 19T qua tiếp điểm thường đóng 88-1 công tác tơ 881 cấp điện cho công tác tơ Khi tiếp điểm mạch động lực đóng lại sẵn sàng khởi động chế độ sao.Tiếp điểm thường mở 6(13-14) đóng lại cấp 25 điện cho cơng tác tơ 88, tiếp điểm 88(13-14) đóng lại trì cho cơng tắc tơ 88, đồng thời tiếp điểm 88 mạch động lực đóng lại cấp tín hiệu khởi động chế độ cho động - Rơ le thời gian 19T có điện làm mở tiếp điểm 19T(1-4) ngắt điện khỏi công tác tơ tạm thời, làm tiếp điểm mạch động lực mở sẵn sàng cho động hoạt động chế độ tam giác Đồng thời đóng tiếp điểm 19T(1-3) qua tiếp điểm thường đóng cấp điện cho cơng tác tơ 88-1.Khi tiếp điểm 88-1 đóng lại trì cho cơng tác tơ 88-1đồng thời mở tiếp điểm phụ thường đóng 88-1 ngắt hẳn điện vào công tắc tơ 6.Đồng thời tiếp điểmchính 88-1 mạch động lực đóng lại cấp điện cho động hoạt động chế độ tam giác.Khi tiếp điểm 88-1(13-14) đóng lại cấp điện cho đèn GL sáng báo động hoạt động ổn định chế độ tam giác - Muốn dừng động cơ: Ta nhấn nút Stop ngắt điện Rơ le trung gian 4X,các công tắc tơ 6,88,88-1 điện mở tiếp điểm mạch động lực động dừng 1.3.4 Khởi động động dùng biến áp tự ngẫu Đây phương pháp khởi động nhằm hạn chế dòng khởi động động Ở phương pháp Biến áp tự ngẫu,bên cao áp nối với lưới điện,còn bên thấp áp nối với động Tiến hành: Đóng cầu dao cd3 để nối với máy biến áp tự ngẫu,tiếp theo đóng cầu dao cd1 cấp nguồn khởi động động cơ.Ban đầu chạy vị trí đóng cầu dao cd1.Sau khởi động động chạy phía Sau khởi động xong ngắt biến áp khỏi động cách đóng cầu dao D2 mở cầu dao D3 Ở cầu dao D3 dùng để nối cho biến áp tự ngẫu trình khởi động.Thực máy biến áp tự ngẫu hoạt động thời gian khởi động 1.3.5 Khởi động động bằngcách nối thêm điện trở phụ vào roto dây quấn * Nguyên lý : - Khởi động : Ấn nút Start dây contactor có điện, đèn báo nguồn WL sáng có điện, tiếp điểm K mạch động lực đóng lại, đèn báo GL sáng sãn sàng hoạt động, động điện cấp điện quay Đồng thời tiếp 26 điểm K mạch điều khiển đóng lại trì cho K không ấn nút Start - Dừng : Ấn nút dừng Stop, dây congtactor điện, tiếp điểm K mở cắt điện vào dây, động dừng - Điện trở phụ Rp mạch có nhiệm vụ thay đổi tốc độ động 1.4 Các bảo vệ hệ thống 1.4.1 Bảo vệ tải Khi xảy tải Rơ le nhiệt 51 tác động làm mở tiếp điểm thường đóng 51 mạch điều khiển ngắt điện vào mạch điều khiển làm tiếp điểm 51 mạch động lực mở ngắt điện làm động dừng 1.4.2 Bảo vệ ngắn mạch Khi xảy ngắn mạch tổ hợp Áp tơ mát cầu chì hoạt động mở ngắt điện vào hệ thống.Động dừng 1.4.3 Bảo vệ không Khi động hoạt động bình thường xảy cố điện làm động dừng Việc mắc song song tiếp điểm phụ thường mở công tác tơ 88F,88R,4X với nút ấn khởi động Start giúp cho động khơng tự hoạt động chở lại có điện.Muốn động hoạt động chở lại bình thường ta phải reset lại hệ thống tiến hành khởi động lại bình thường 1.5 Triển khai đấu nối lắp đặt 1.5.1 Lựa chọn thiết bị • Cách lựa chọn khí cụ điện thiết kế khởi động : Lựa chọn aptomat : chủ yếu dựa vào : - Dòng điện (tính tốn mạch) - Dịng điện ( q tải) - Tính thao tác (có chọn lọc) + Cịn phải vào đặc tính làm việc phụ tải aptomat khơng phép cắt có tải ngắn hạn thường xảy + Yêu cầu chung dịng điện dịnh mức móc bảo vệ I aptomat -Lựa chọn cầu chì,nút ấn,cơng tác tơ, rơ le thời gian, rơ le trung gian, rơ le nhiệt: Đảm bảo độ tin cậy cao, tiếp điểm nhạy không hỏng hóc, giá thành rẻ - Chọn dây dẫn cho mạch động lực,mạch điều khiển 27 1.5.2 a b Sơ đồ đấu nối Mạch đấu nối khởi động từ đơn Mạch đấu nối khởi động từ kép 28 C Mạch đấu nối đổi nối tam giác Y Z Y X RT R S U A AT V T W K F1 F2 RT 4X A1 A1 A1 K t A2 Y A2 A2 Y Stop Start 4X 4X 29 D Mạch khởi động động cách nối thêm điện trở phụ vào roto dây quấn F Khởi động động biến áp tự ngẫu 30 31 KẾT LUẬN Sau 12 tuần nghiên cứu làm việc giúp đỡ bạn lớp thầy giáo khoa, đặc biệt giúp đỡ tận tình thầy Vương Đức Phúc, đến đồ án tốt nghiệp em hoàn thành với nội dung nghiên cứu sau : Chương I: Nghiên cứu phân tích bảng điện mơ Khoa ĐiệnĐiện tử Qua giới thiệu nguyên lý hoạt động sơ đồ điều khiển bảng điện mơ Khoa bảng điện tàu khác.Từ em củng cố lại kiến thức học giảng đường sâu hệ thống học Chương II: Đi sâu xây dựng mạch khởi động động phục vụ công tác thực hành thí nghiệm Việc xây dựng mơ hình vật lý cho em kiến thức bổ ích hình dung trực quan hệ thống học, trực tiếp thiết kế, lắp đặt hệ thống khởi động động cơ, phần hình thành cho em tay nghề để sau trường có kinh nghiệm làm việc thực tế, kỹ làm việc nhóm Mơ hình hoạt động theo ngun lý ban đầu, đèn báo thị trạng thái hoạt động hệ thống Tuy nhiên hạn chế kiến thức thực tế kinh nghiệm, đồ án khơng tránh khỏi vài thiếu sót mong góp ý thầy bạn để đồ án em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Hải phòng, ngày 10 tháng 05 năm 2016 Sinh viên Nguyễn Anh Phương 32 TÀI LIỆU THAM KHẢO - Giáo trình Hệ thống tự động tàu thủy, Khoa Điện – Điện tử, Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam biên soạn - Giáo trình Khai thác lắp đặt hệ thống điện tàu thủy, Khoa Điện – Điện tử, Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam biên soạn - Giáo trình Trạm phát điện tàu thủy, Khoa Điện – Điện tử, Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam biên soạn 1.Lưu Kim Thành, Phần tử tự động,NXB Hải Phịng, 2007 2.KS Lưu Đình Hiếu, Truyền động điện tàu thủy, Nhà xuất Xây dựng Hà Nội, 2004 3.Bùi Thanh Sơn, Trạm phát điện tàu thủy, Nhà xuất Giao thông vận tải Hà Nội, 2000 NHẬN XÉT TÓM TẮT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Tinh thần thái độ, cố gắng sinh viên q trình thực Đồ án/khóa luận: 33 Đánh giá chất lượng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp (so với nội dung yêu cầu đề mặt: lý luận, thực tiễn, chất lượng thuyết minh bản vẽ): Chấm điểm giảng viên hướng dẫn (Điểm ghi số chữ) Hải Phòng, ngày tháng năm 2016 Giảng viên hướng dẫn T.S VƯƠNG ĐỨC PHÚC ĐÁNH GIÁ CỦA GIẨNG VIÊN PHẢN BIỆN Đánh giá chất lượng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp mặt: thu thập phân tích số liệu ban đầu, sở lý thuyết, vận dụng vào điều kiện cụ thể, chất lượng thuyết minh vẽ, mơ hình (nếu có) …: Chấm điểm giảng viên phản biện 34 (Điểm ghi số chữ) Hải Phòng, ngày tháng năm 2016 Giảng viên phản biện 35