LỜI CÁM ƠN Bốn năm ngồi ghế nhà trường cũng là bốn năm em học hỏi được những kiến thức bổ ích nhất cho sự nghiệp sắp tới của mình Mới bốn năm trước vẫn còn là cô sinh viên chân ướt chân ráo bước vào trường, vẫn còn bỡ ngỡ Thì giờ với sự giúp đỡ của ban lãnh đạo nhà trường cùng các thầy cô tổ kinh tế bản, tổ kinh tế ngoại thương, cùng một số thầy cô ở tổ khác nữa em có thể biết thêm nhiều kiến thức Không chỉ kiến thức chuyên môn nghề nghiệp mà các thầy cô còn cho chúng em hiểu thêm những kiến thức thực tế, những kỹ cần có ngoài xã hội Em viết những dòng này với mong muốn gửi lời cám ơn đến các thầy-cô Đặc biệt là gửi lời cám ơn đến thầy hướng dẫn khóa luận của em, cũng là thầy giáo dẫn dắt em rất nhiều môn học trước_ Th.s NGUYỄN PHONG NHÃ Qua em cũng muốn gửi lời cám ơn đến các anh (chị), quý công ty TNHH Vân Long đã giúp đỡ em quá trình thực tế tại công ty Hải Phòng, ngày 09 tháng 05 năm 2016 Sinh viên CHU THỊ HÀ OANH LỜI CAM ĐOAN Tôi tên: Chu Thị Hà Oanh Sinh viên lớp: KTN53-ĐH3 Trường: Đại học Hàng Hải Việt Nam Tôi xin cam đoan bài khóa luận này là công trình nghiên cứu của riêng tôi, các kết quả nghiên cứu có tính độc lập riêng và không chép bất kỳ tài liệu nào Các số liệu sử dụng phân tích bài mang tính trung thực, có nguồn gốc rõ ràng, đã được công bố theo đúng quy định Các kết quả này chưa được công bố bất kỳ tài liệu nào khác Nghiên cứu sinh CHU THỊ HÀ OANH MỤC LỤC TỪ VIẾT TẮT .3 TÊN TIẾNG ANH .3 TÊN TIẾNG VIỆT B/L .3 BILL OF LADING VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN C/O .3 CERTIFICATE OF ORIGIN CHỨNG NHẬN XUẤT XỨ HÀNG HÓA CO.,LTD COMPANY.,LIMITED .3 CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN D/O .3 DELIVERY ORDER FCL FULL CONTAINER LOAD .3 LCL LESS THAN CONTAINER LOAD L/C .3 LETTER OF CREDIT CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU 1.1 Cơ sở pháp lý Người giao nhận là kiến trúc sư của quá trình đưa hàng từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng với hiệu quả kinh tế cao nhất, vậy họ có thể vừa là người gửi hàng vừa có thể là người chuyên chở và đồng thời lại có thể là người nhận hàng 1.3.2 Đặc trưng của người giao nhận 1.3.4 Chức thương mại của người giao nhận 11 1.3.5 Quyền hạn, nghĩa vụ trách nhiệm của người giao nhận 14 CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY 18 TNHH VÂN LONG 18 2.1 Giới thiệu công ty 18 2.1.1 Thông tin khái quát doanh nghiệp 18 2.1.2 Lịch sử trình thành lập công ty 18 Biểu đồ 2: Mục tiêu kinh doanh năm 2016 22 2.1.4 Cơ cấu nhân sư .22 SƠ ĐỒ 1: TÔ CHỨC CÔNG TY TNHH VÂN LONG .23 2.1.5 Các sản phẩm thị trường xuất nhập của công ty .24 2.1.7 Chiến lược - phương châm hoạt động của doanh nghiệp .25 a, Chiến lược phát triển 25 2.2 Đánh giá khái quát tình hình sản xuất kinh doanh của công ty .26 2.2.1 Bảng kết tình hình sản xuất kinh doanh của công ty (2012-2015) 26 Chỉ tiêu 26 Đơn vị 26 Năm 2012 26 Năm 2013 26 Năm 2014 26 Năm 2015 26 1.Doanh thu 26 103 đồng .26 Chi phi 26 103 đồng .26 3.Lợi nhuận 26 103 đồng .26 Bảng Kết tình hình sản xuất kinh doanh của công ty (2012-2015) 27 2.2.2 Đánh giá chung khái quát tình hình sản xuất kinh doanh của công ty 27 2.2.4 Tḥn lợi, khó khăn thành tích đạt được của công ty 28 2.3 Thực trạng quy trình giao nhận nhập khẩu tại công ty TNHH Vân Long .29 2.3.3 Sư khác quy trình nhập lô hàng FCL LCL 44 2.4 Đánh giá nghiệp vụ giao nhận nhập khẩu tại công ty TNHH Vân Long 45 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Từ viết tắt Tên tiếng Anh Tên tiếng Việt B/L Bill of Lading Vận đơn đường biển C/O Certificate of Origin Chứng nhận xuất xứ hàng hóa Co.,Ltd Company.,Limited Công ty trách nhiệm hữu hạn D/O Delivery Order Lệnh giao hàng FCL Full Container Load Hàng nguyên công LCL Less than Container Load L/C Letter of Credit Hàng xếp không đủ một container Thư tín dụng DANH MỤC CÁC BẢNG, HÌNH, SƠ ĐỒ Bảng Kết quả tình hình sản xuất kinh doanh của công ty Trang 31 (2012-2015) Biểu đồ Biểu đồ Doanh thu của doanh nghiệp năm (2012-2015) Mục tiêu kinh doanh năm 2016 Trang 24 Trang 26 Hình ảnh Nhựa nguyên sinh ABS Trang 35 Sơ đồ Sơ đồ Tổ chức công ty TNHH Vân Long Khái quát các bước tiến hành Trang 27 Trang 36 LỜI MỞ ĐẦU I Lý chọn đề tài Trong xu thế hội nhập kinh tế quốc tế nói chung Việt Nam đã và là thành viên của nhiều tổ chức thương mại quốc tế lớn Đặc biệt và gần nhất là việc ký kết Hiệp định TPP (Hiệp định đối tác xuyên Thái Bình Dương) diễn vào ngày 4/2/2016 Đối với Việt Nam, việc ký kết Hiệp định TPP, có thể coi là cột mốc lớn quá trình hội nhập kinh tế quốc tế, bởi là lần đầu tiên chúng ta đàm phán và ký một hiệp định thương mại tự thế hệ mới, tiêu chuẩn cao TPP Điều này cho thấy quá trình hội nhập kinh tế quốc tế, chúng ta đã có bước trưởng thành lớn Để có được thành tựu ngày hôm không thể không kể đến sự góp mặt của ngành giao nhận vận tải Việt Nam Xuất - nhập khẩu giúp cho sự lưu thông hàng hóa nước và ngoài nước trở lên dễ dàng hơn, tăng doanh thu-lợi nhuận cho các doanh nghiệp, tạo công ăn việc làm cho nhiều lao động, đồng thời quảng bá hình ảnh của Việt Nam đến các nước và ngoài khu vực Đối với công ty TNHH Vân Long, công ty thường tiến hành hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa Mặc dù các thủ tục cho xuất nhập khẩu đã được giảm hóa rất nhiều Nhưng nhiên nó vẫn còn những bất cập riêng mà chưa giải quyết được Trường đại học Hàng Hải đã tạo điều kiện cho các sinh viên trường nói chung và sinh viên ngành ngoại thương nói riêng được thực tập tại các công ty nước có liên quan đến hoạt động thương mại quốc tế Thời gian thực tập tại công ty TNHH Vân Long - một những công ty được đánh giá chứng nhận hệ thống được trì theo đúng tiêu chuẩn ISO 9001/2000 và trì tính hiệu lực của hệ thống, đã giúp em có thêm nhiều kiến thức bổ ích hơn, và đặc biệt được tham gia làm việc, được trải nghiệm các các công việc thuộc đúng chuyên môn nghiệp vụ xuất - nhập khẩu của mình Chính vì điều đó nên em quyết định chọn đề tài: “ Nghiên cứu quy trình giao nhận nhập khẩu tại công ty TNHH Vân Long” cho chuyên đề tốt nghiệp của mình II Mục tiêu nghiên cứu Qua quá trình thực tế cùng với những kiến thức lý thuyết học được ở trường, bài luận này được thực hiện với mục đích sau: + Đúc kết, tóm lại những kiến thức thu được từ thực tế + Củng cố, bổ sung hoàn thiện kiến thức lý thuyết thu được ở trường + Nêu những điểm mạnh, điểm yếu, tìm giải pháp cho những vấn đề còn tồn tại của nghiệp vụ thực hiện + So sánh, tìm những điểm khác giữa kiến thức lý thuyết giảng đường và những kiến thức thu được ngoài thực tế Từ đó tổng hợp lại những kinh nghiệm cho bản thân III Phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu phạm vi công ty TNHH Vân Long, cũng các công ty tự mình làm nghiệp vụ giao nhận xuất nhận khẩu thay vì thuê công ty giao nhận nghiệp vụ xuất nhập khẩu IV Phương pháp nghiên cứu Trong bài luận này, chủ yếu sử dụng các phương pháp nghiên cứu sau: + Phương pháp thu thập, phân tích và xử lý số liệu thu được + So sánh, đối chiếu + Quan sát việc thực nghiệm từ công ty V Cấu trúc bài luận Trong bài bài luận văn này, em xin trình bày nội dung chính: Chương I: Cơ sở lý luận của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu Chương II: Thực trạng quy trình giao nhận nhập khẩu tại công ty TNHH Vân Long Chương III: Biện pháp thúc đẩy, nâng cao quy trình giao nhận nhập khẩu tại công ty TNHH Vân Long CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU 1.1 Cơ sở pháp lý • Luật thương mại Việt Nam 2005 Căn cứ vào luật thương mại của nước cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam 2005 có hiệu lực từ ngày 1/1/2006 Trong đó quy định các quyền hạn trách nhiệm pháp lý về kinh doanh thương mại q́c tế • Nghị định 187/ NĐ- CP Nghị định 187/ NĐ- CP của chính phủ ban hành ngày 20/11/2013 quy định chi tiết việc thi hành Luật Thương Mại về hoạt động mua bán hàng hoá quốc tế và các hoạt động đại lý mua, bán, gia công và quá cảnh hàng hoá với nước ngoài Mặt hàng mà doanh nghiệp nhập khẩu không thuộc Danh mục cấm nhập khẩu, tạm ngừng nhập khẩu nên chỉ phải làm thủ tục thông quan tại Hải quan cửa khẩu • Thơng tư 38/2015/TT-BTC Ngày 25/3/2015 Bợ Tài chính đã ban hành Thông tư số 38/2015/TT-BTC quy định về thủ tục hải quan; kiểm tra, giám sát hải quan; thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quản lý thuế đối với hàng hoá xuất khẩu, nhập khẩu Bộ trưởng Bộ Tài chính ban hành 1.2 Sự đời và phát triển ngành giao nhận Giao nhận vận tải là một dịch vụ đặc biệt gắn liền với hoạt động mua bán trao đổi và vận chuyển hàng hóa phạm vi toàn cầu Lịch sử đã ghi nhận một những công ty giao nhận vận tải hàng hóa đầu tiên của thế giới là công ty Thomas Meadows tại London năm 1936 cùng cuộc cách mạng về vận tải đường sắt đầu máy nước tại Anh Chức ban đầu của giao nhận là thu xếp việc vận chuyển hàng hóa cho khách hàng cách ký kết hợp đồng vận chuyển với các công ty vận tải khác cho việc vận chuyển hàng hóa là nhanh chóng và hợp lí nhất Cùng với sự phát triển của thương mại quốc tế và sự tiến bộ ngành vận tải, người giao nhận đã tiến tới trở thành cầu nối liên kết tất cả các khâu từ cung ứng nguyên nhiên vật liệu đến tận hàng hóa được phân phối thị trường tới tay người tiêu dùng, quá trình này được gọi là dịch vụ logistics Hiện có nhiều khái niệm khác về dịch vụ giao nhận Theo quy tắc thống nhất về dịch vụ giao nhận vận tải của Liên đoàn quốc tế hiệp hội các nhà giao nhận vận tải ( FIATA), dịch vụ giao nhận được định nghĩa sau : “Giao nhận vận tải là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng các dịch vụ phù trợ và tư vấn có liên quan đến các dịch vụ trên, bao gồm không chỉ giới hạn ở những vấn đề hải quan hay tài chính, khai báo hàng hóa cho những mục đích chính thức, mua bảo hiểm cho hàng hóa và thu tiền hay lập các chứng từ liên quan đến hàng hóa.” Theo luật thương mại Việt nam 2005 thì “Giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác” Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) Cá nhân hay tổ chức quan nhà nước có thẩm quyền cho phép cung cấp dịch vụ giao nhận là người giao nhận Người giao nhận là một người trung gian thương mại hành động theo sự ủy thác của người xuất, nhập khẩu hay cá nhân hay các công ty khác tổ chức vận chuyển hàng hóa an toàn và có hiệu quả cao nhất với chi phí hợp lí nhất Tùy thuộc loại hàng hóa và những yêu cầu giao hàng của khách hàng, người giao nhận thu xếp loại phương tiện vận tải tốt nhất, sử dụng các đơn vị của các hãng tàu, các nhà khai thác vận tải hàng không, đường bộ, Tóm lại ở cần lấy về: +3 bản D/O gốc đã đóng dấu “ ĐÃ THU TIỀN” + hóa đơn cược cont liên hồng và vàng + hóa đơn thu tiền lệ phí Chú ý: Sau nhận D/O, người giao nhận xem kỹ các thông tin ghi đó tên và địa chỉ người nhận, tên tàu, số B/L, số cont/seal, ngày và cảng đến, tên hàng, số lượng, trọng lượng…và đem đối chiếu với B/L Nếu các nội dung nói ở chứng từ không trùng khớp thì yêu cầu hãng tàu điều chỉnh để sớm hoàn thành thủ tục hải quan, tránh những tổn hại cho hàng hoá và những chi phí phát sinh (phí lưu kho, lưu bãi…) không nhận được hàng Bước 4: Làm thủ tục hải quan  In “Danh sách container” : Vào trang Container Barcode Receiver - Hải quan Việt Nam (link http://www.customs.gov.vn/SitePages/ContainerBarcodeReceiver.aspx ) điền đầy đủ thông tin + Mã doanh nghiệp: 0200367100 + Số tờ khai: 100751180720 + Mã Hải quan: 03EE + Ngày tờ khai: 23/02/2016 Sau khai xong các thông tin trên, ấn nút “lấy thông tin” Tiếp theo, ấn “ trang để in”, rồi in “DANH SÁCH CONTAINER ĐỦ ĐIỀU KIỆN QUA KHU VỰC GIÁM SÁT HẢI QUAN” Thông quan hàng hóa Đến Chi cụ Hải quan nơi đăng ký và kê khai hải quan để thực hiện trình tự các bước sau:  Đối với lô phân luồng xanh:Nộp chứng từ ( D/O hoặc B/L, tờ khai thông báo kết quả phân luồng) cho bộ phận tiếp nhận thủ tục hải quan ( luồng xanh) Công chức hải quan tiếp nhận thủ tục hải quan, kiểm tra nội dung các chứng từ liên quan đến hàng hóa Và yêu cầu nộp lệ phí hải quan 41 Sau các thủ tục này, hải quan trả lại tờ khai hàng hóa nhập khẩu đã thông quan có đóng dấu “ ĐÃ THU LỆ PHÍ” và trả lại cho nhân viên giao nhận Khác với thủ tục thông quan luồng xanh thi thủ tục thông quan luồng vàng và đỏ có các điểm khác biệt sau:  Đối với lô phân luồng vàng : Các giấy tờ chứng từ cần chuẩn bị: Hợp đồng, B/L, Invoice, pasking list, tờ khai kết quả phân luồng ( tất cả đều phải y bản gốc và phải có chữ ký của giám đốc) Sau tiếp nhận hồ sơ đăng ký làm thủ tục hải quan, cán bộ đăng ký chuyển bộ hồ sơ qua bộ phận thuế để kiểm tra chi tiết hồ sơ Nếu hồ sơ của doanh nghiệp hợp lệ, những thông tin về tên hàng hóa, mã số hàng hóa, giá hàng hóa, rõ ràng và phù hợp với chính sách thuế của Nhà nước, cán bộ kiểm tra giá thuế xác nhận vào “ Phiếu ghi kết quả kiểm tra chứng từ giấy” và đóng dấu thông quan lên tờ khai Nếu không hợp lệ và rõ ràng, cán bộ giá thuế chuyển sang bộ phận kiểm tra thực tế hàng hóa để xác định hàng hóa và thuế suất của mặt hàng đó Sau đó có thông báo thuế, nếu phải nộp thuế ngay, người giao nhận phải báo cáo cho bên kế toán biết về số thuế, số tờ khai để nộp thuế Nộp thuế xong cán bộ kiểm tra hồ sơ mới đóng dấu thông quan lên tờ khai  Đối với lô phân luồng đo: Nhân viên giao nhận phải đăng ký kiểm hóa với cán bộ kiểm hóa Hồ sơ hải quan sau đăng ký chuyển qua cán bộ kiểm tra giá thuế Sau đó hồ sơ được chuyển cho cán bộ kiểm hóa Nhân viên thực hiện nghiệp vụ đưa cán bộ kiểm hóa tới bãi đặt container hàng của doanh nghiệp, liên hệ nhân viên kho bãi hạ container ( nếu container được đặt cao) Cán bộ kiểm hóa cắt chì và kiểm tra hàng hóa Nếu hàng cần phải kiểm dịch thì việc kiểm dịch cũng được tiến hành đồng thời Sau kiểm tra xong, container được kẹp chì của hải quan và chì kiểm dịch Nếu không phát hiện vi phạm, cán bộ kiểm hóa ký vào “ Phiếu ghi kết quả kiểm tra hàng hóa” và đóng dấu thông quan lên tờ khai Khi cán bộ Hải quan hoàn tất việc kiểm tra, nhân viên giao nhận nộp phí Hải quan và nhận lại tờ khai đã đóng dấu thông quan và phiếu ghi kết quả kiểm tra chứng từ, phiếu ghi kết quả kiểm tra hàng hóa Bước 5: Ký đóng dấu xác nhận hải quan giám sát cổng bãi cảng 42 Đưa bộ hồ sơ ( gồm: danh sách container, tờ khai thông quan để hải quan tiến hành giám sát) + Sau làm xong thủ tục ở thì sang bên hải quan bóc tách và hải quan cổng bãi ( nộp phí) Bước 6: Tiến hành đổi lệnh cảng  Trước đổi lệnh phải tiến hành nộp phí: Nâng hàng, hạ vỏ Để vận chuyển container từ cảng tới kho riêng của doanh nghiệp, người giao nhận phải đóng phí nâng hàng và hạ vỏ tại phòng thương vụ cảng Phí “nâng hàng” tại cảng đối với hàng hóa nhập khẩu có nghĩa là container được cảng nâng lên phương tiện vận tải của người giao nhận để vận chuyển về kho riêng của chủ hàng Phí “hạ vỏ” có nghĩa là hàng hóa được rút hết khỏi container tại kho riêng, người giao nhận có nghĩa vụ trả lại container cho hãng tàu tại địa điểm được ghi chú giấy mượn vỏ Trong trường hợp địa điểm hạ vỏ không là địa điểm nâng hàng ghi lệnh giao hàng, ví dụ lệnh giao hàng ghi Port of Delivery: Đình Vũ Hải Phòng, giấy mượn container ghi hoàn trả container vào ngày… tại bãi: Tân Vũ, Hải Phòng người giao nhận phải nộp phí nâng hàng tại cảng Đình Vũ và phí hạ vỏ tại bãi Tân Vũ Việc trả lại vỏ cho hãng tàu phục vụ cho công tác vệ sinh, sửa chữa, … để cung cấp container rỗng cho những chủ hàng có nhu cầu xuất khẩu Mọi vi phạm về thời gian trả vỏ, mất mát hay hư hỏng container đều được ghi chú giấy mượn vỏ Đối với hàng nhập khẩu được rút ruột tại cảng, người giao nhận chỉ cần nộp phí rút ruột, đưa container tới vị trí thuận lợi cảng tiến hành nhận hàng Bộ hồ sơ để tiến hành nộp phí: bản D/O ( ghi tên, SĐT của người giao nhận và Mã số thuế của công ty)  Lấy về hóa đơn GTGT  Đổi Lệnh: Nhân viên giao nhận đưa: giấy cược cont liên hồng, hóa đơn GTGT, D/O, Danh sách cont hay phiếu lấy hàng Sau đó chờ đến công ty mình thì nhận về (1 phiếu giao nhân container, hóa đơn GTGT) Số lượng phiếu giao nhận container được phòng Thương vụ cảng lập, cứ vào số lượng container ghi lệnh giao hàng 43 Bước 7: Nhận hàng vận chuyển  Nhân viên giao nhận liên hệ trước với Công ty Cổ phần vận tải đa phương thức Duyên Hải, để chuẩn bị xe vận chuyển  Tiến hành lấy hàng tại cảng: Đối với lô hàng FCL: Sau đã đổi được lệnh và nộp phí Nhân viên giao nhận gửi phiếu lấy hàng và giấy cược container (bản sao) cho bên vận chuyển là Công ty vận tải Duyên Hải, để tiến hành lấy hàng, vận chuyển về công ty Khi hàng về tới công ty, nhân viên chất lượng tiến hành kiểm tra công và số chì Sau đó, Nhân viên kho bãi mở công bốc hàng và phải kí nhận và ghi tình trạng container Đối với lô hàng LCL: Nhân viên trực tiếp đến nhận hàng tại kho riêng CFS, giám sát hàng lên xe và vận chuyển hàng về công ty Bước 8: Lấy tiền cược vo ( thực đối với lô hàng FCL) Nhân viên giao nhận lấy hóa đơn vận chuyển và hóa đơn hạ container tại công ty vận chuyển Sau đó lấy tiền cược container Đển lấy tiền cược công cần chuẩn bị các giấy tờ sau : - Phiếu lấy hàng : 01 bản - Phiếu cược công : 01 bản - Phiếu thu cược công : 01 bản - Giấy giới thiệu của công ty - Chứng minh thư nhân dân của nhân viên giao nhận Vân Long ( bản sao) Sau người kiểm tra container xác nhận có đóng dấu hiện trạng container không vấn đề thì được hoàn trả số tiền cược ban đầu 2.3.3 Sự khác giữa quy trình nhập khẩu lô hàng FCL và LCL  Làm thủ tục mượn Contaner: FCL: Để nhận hàng về kho riêng của mình nhân viên của công ty cần phải làm thủ tục để mượn container và đóng tiền cược cho hãng tàu Hàng vận chuyển về công ty nguyên container, nguyên chì LCL: Không phải làm thủ tục này Vì hàng được nhận đã dỡ khỏi container tại kho CFS 44  Vận chuyển hàng kho: FCL: Công ty chỉ việc giao phiếu giao nhận hàng cho bên vận tải để vận chuyển hàng về kho riêng của mình Không cần trực tiếp xuống cảng CLC: Nhân viên công ty trực tiếp xuống kho CFS để nhận hàng, và giám sát việc vận chuyển hàng về  Lấy tiền cược: FCL: Nếu cont không bị hỏng, lỗi gì thì được nhận lại tiền cược CLC: Không mượn nên không phải thực hiện bước này 2.4 Đánh giá nghiệp vụ giao nhận nhập khẩu tại công ty TNHH Vân Long Qua tìm hiểu tại công ty và những thông tin thu thập được, có thể đánh giá chung về tình trạng giao nhận nhập khẩu tại công ty TNHH Vân Long sau:  Ưu điểm: - Thủ tục thông quan nhanh gọn không dườm già, trường hợp số thuế phải nộp 0: Hệ thống tự động cấp phép thông quan (trong thời gian dự kiến 03 giây) và xuất cho người khai “Quyết định thông quan hàng hóa nhập khẩu” - Qui trình giao nhận đảm bảo được tiến độ giao hàng cho khách hàng, được thực hiện một cách chuyên môn hóa, giảm thiểu chi phí hoạt động của quy trình - Một số lô hàng nhập khẩu về công ty được thực hiện thường nên việc nhập khẩu hàng hóa diễn suôn sẻ - Các nhân viên động, cố gắng thực hiện tốt nhiệm vụ của mình  Nhược điểm: - Ngành dịch vụ Giao nhận ở nước ta vẫn hoạt động lẻ tẻ ,thiếu tính chuyên nghiệp, không những thế lại chịu sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ nước ngoài Vì vậy những người làm công tác giao nhận hàng hóa nói riêng và những người kinh doanh hàng hóa xuất - nhập khẩu nói chung cần phải nắm vững một cách có hệ thống các vấn đề liên quan để tránh rủi ro, bảo vệ quyền lợi và uy tín của mình - Khâu chuẩn bị và kiểm tra chứng từ còn mất nhiều thời gian và chi phí giao dịch (điện thoại, fax, ) Nhân viên chứng từ vừa phụ trách chứng từ nhập khẩu, vừa phụ trách chứng từ xuất khẩu nên có xảy sai xót, bị hải quan 45 phát hiện thì bị trả về để chỉnh sửa Việc hiệu chỉnh chứng từ thông thường mất ngày làm việc - Một số nhân viên còn trẻ, chưa có được kiến thức chuyên sâu, kinh nghiệm thường đúc kết được từ bạn bè đồng nghiệp chứ chưa có nhiều kinh nghiệm thực tế - Công ty đôi lúc rơi vào tình trạng bị động việc thuê phương tiện vận chuyển– xe đầu kéo container Công ty phải thuê phương tiện vận tải từ các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ này, kéo theo giá cả dịch vụ cao và bị động việc giao hàng 2.5 Các nhóm nhân tớ ảnh hướng đên hoạt động nhập khẩu công ty 2.5.1 Bối cảnh quốc tế Đây là hoạt động giao nhận hàng hóa nên nó ảnh hưởng rất lớn từ tình hình quốc tế Chỉ một sự thay thay đổi nhỏ nào đó chính sách xuất nhập khẩu của một nước cũng có thể khiến lượng nhập khẩu tăng lên hoặc giảm Tiến trình tự hóa ngành dịch vụ này gặp khó khăn một số nước đưa ý kiến riêng của mình, áp dụng những luật lệ riêng để bảo vệ ngành vận tải nước Do vậy những thủ tục cũng theo đó mà thay đổi Công ty phải cập nhập thường xuyên những thay đổi đó để ứng phó và tìm cách giải quyết kịp thời 2.5.2 Cơ chế quản lý vĩ mô nhà nước Khi nói đến chế quản lý vĩ mô của Nhà nước, chúng ta không thể chỉ nosid dến những chính sách riêng về vận tải biển hay giao nhận, mà chế ở bao gồm tấ cả các chính sách có liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu nói chung Chính phủ Việt Nam đã đưa nhiều chính sách tạo điều kiện thuận lợi cho xuất nhập khẩu đổi mới Luật Hải quan, luật xuất nhập khẩu, luật thuế VAT, thuế tiêu thụ đặc biệt v.v… Ngoài ra, chính sách hạn chế nhập khẩu đánh thuế một số mặt hàng nhập cao khiến lượng hàng hóa nhập khẩu giảm Đối với chính sách về hải quan, nếu trước đây, bên hải quan giúp chủ hàng khai hải quan, thì bây giờ trách nhiệm khai hải quan thuộc về chủ hàng Hiện 46 có phần mềm được sử dụng để khai hải quan là phần mềm FPT và phần mềm của công ty Thái Sơn_ ECUS  Nếu nhà nước có chế quản lý tốt thì đồng nghĩa với việc thúc đẩy các hoạt động hướng ngoại tại các doanh nghiệp, ngược lại có thể kìm hãm sự phát triển 2.5.3 Tình hình xuất nhập nước Hoạt động hướng ngoại của các doanh nghiệp nước, đặc biệt là khu vực thuộc tỉnh thành mà công ty hoạt động cũng có ảnh hưởng phần nào tới doanh nghiệp Hoạt động xuất nhập khẩu gia tăng, các dự án của thành phố cũng vì thế mà phát triển hơn, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp Tổ chức giải phóng xây dựng thêm các tuyến đường để hàng hóa được lưu thông nhanh Tránh ứ đọng hàng, và gây cản trở ách tắc giao thơng 2.5.4 Tình trạng ùn tắc giao thông Tình trạng kẹt xe là một những vấn đề nan giải đối với các doanh nghiệp cũng nhà nước, đặc biệt là tại các đường dẫn vào cảng Tình trạng này ảnh hưởng đến hoạt động vận tải xe container của doanh nghiệp, hàng bị giao chậm làm giảm uy tín của doanh nghiệp với bạn hàng nước cũng quốc tế 2.5.5 Các vấn đề khác công ty Kinh nghiệm nhân viên làm nhiệm vụ này Chế độ đãi ngộ đối với nhân viên công ty Nguồn vốn, sở vật chất đầu tư cho lĩnh vực này Và nhiều yếu tố tác động khác… 47 CHƯƠNG III : BIỆN PHÁP THÚC ĐẨY, NÂNG CAO QUY TRÌNH GIAO NHẬN NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH VÂN LONG 3.1 Phương hướng phát triển 3.1.1 Sư cần thiết việc đưa giải pháp khắc phục thiếu sót Từ năm 2014, doanh nghiệp mới bắt đầu tự thực hiện các nghiệp vụ giao nhận xuất nhập khẩu lô hàng của mình, mà không cần thuê các công ty giao nhận Trong đó nhân viên công ty làm giao nhận lại là các nhân viên còn non trẻ, kinh nghiệm chưa nhiều Trong đó nhân viên làm nhiệm vụ này năm 2014 đã nghỉ việc vì chuyển công tác, cuối năm 2015 công ty phải tuyển nhân viên mới, điều này cũng là bất cập cho công ty Mặc dù các nhân viên này chưa gây ảnh hưởng lớn gì cho công ty, điều này không có nghĩa là công ty không cần phải cải cách hay rút kinh nghiệm gì về hoạt động này của công ty Trong đó, xã hội ngày càng phát triển, Việt Nam ngày càng hội nhập tiến sâu vào thị trường quốc tế Do vậy mà nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa ngày càng tăng, đồng nghĩa với việc nhà nước cũng cần đưa các chính sách mới, áp dụng những luật lệ mới, công nghệ mới, yêu cầu doanh nghiệp cập nhập thường xuyên để tránh tình trạng rắc rối không cần thiết quá trình xuất nhập khẩu hàng hóa Việc thông thạo lĩnh vực này cũng giúp cho doanh nghiệp giảm bớt chi phí quá trình giao nhận hàng hóa 3.1.2 Phương hướng phát triển Xây dựng mục tiêu và phương hướng chiến lược câng cao chất lượng nghiệp giao nhận xuất nhập khẩu tại công ty những năm tiếp theo : - Ổn định và phát triển thị trường kinh doanh nước, xâm nhập sâu vào thị trường nước ngoài Tăng doanh thu, đồng thời tìm biện pháp giảm chi phí mà vẫn đem lại lợi nhuận cao cho doanh nghiệp - Đưa những cách thức để nhận biết, cập nhập thông tin nhanh nhất có thể 48 - Có chế độ ưu đãi để giữ các nhân viên đã hoạt động nhiều năm cũng các nhân viên có kinh nghiệm công ty - Tạo quan hệ tốt với các bạn hàng để giữ bạn hàng cũ, điều này thuận lợi cho doanh nghiệp quá trình chuẩn bị thủ tục giấy tờ cho việc xuất nhập khẩu Tìm những khách hàng mới, điều này giúp doanh nghiệp tăng thêm doanh thu, không những thế việc làm nhiều lĩnh vực giao nhận giúp doanh nghiệp có kinh nghiệm 3.2 Các nhóm giải pháp cho doanh nghiệp Mặc dù, hoạt động giao nhận xuất nhập khẩu xuất hiện nhiều năm trước không phải doanh nghiệp nào cũng am hiểu về hoạt động này, vẫn còn bỡ ngỡ và thiếu những kinh nghiệm cụ thể Do vậy, để đối với nhiều công ty nhu cầu xuất - nhập khẩu ngày càng tăng Điển hình là công ty TNHH Vân Long, việc thành lập riêng đội ngũ nhân việc thực hiện nghiệp vụ này là vô cùng cấp bách, điều này giúp doanh nghiệp cắt giảm nhiều chi phí dịch vụ khác Để có được điều này thì doanh nghiệp cần tiến hành đưa những giải pháp, những bước tiến tiếp theo cho doanh nghiệp thời gian tới Sau là một số giải pháp doanh nghiệp có thể thực hiện : 3.2.1 Nâng cao chất lượng cán giao nhận Nâng cao chất lượng cho cán bộ công nhân viên là điều cần thiết và cấp bách đối với không chỉ hoạt động giao nhận mà mọi lĩnh vực thì giải pháp này dẫn đầu về tính hiệu quả của nó  Đối với công tác tuyển chọn nhân viên vào công ty : + Lựa chọn có ưu tiên những ứng cử viên có ngoại ngữ, đặc biệt là tiếng anh, có kinh nghiệm nhiều năm lĩnh vực này + Những sinh viên tốt nghiệp từ các trường đại học, cao đẳng có ngành học liên quan về lĩnh vực cần tuyển Hạn chế tuyển trái ngành nghề mất thêm nhiều chi phí đào tạo cho doanh nghiệp  Đối với công tác đào tạo nhân viên : 49 + Tạo điều kiện cho nhân viên công ty nâng cao không chỉ kiến thức chuyên môn nghiệp vụ mà còn nâng cao cả khả ngoại ngữ và ứng dụng công nghệ tiên tiến + Cử cán bộ nhân viên học thêm các giáo sư tại nước ngoài hoặc những giảng viên, thạc sỹ, tiến sỹ có kinh nghiệm ở việt nam Hay cũng có thể học từ những người có kinh nghiệm lâu năm đầu lĩnh vực này  Chế độ đãi ngộ với nhân viên : + Chế độ đãi ngộ tốt, môi trường làm việc thân thiện làm cho các nhân viên có tinh thần làm việc tốt hơn, điều này đem lại hiệu quả tốt cho công ty Đồng nghĩa với việc giữ chân được những nhân viên này ở lại công ty, doanh nghiệp không phải bỏ hay mất thêm nhiều chi phí đào tạo các nhân viên lại từ đầu  Có khen - thưởng kỷ luật kịp thời : + Khi nhân viên hoàn thành tốt công việc cần được khen thưởng, nếu làm không tốt cần nhắc nhở và có những hình thức phạt cho những lần tái phạm sau đó 3.2.2 Đầu tư thêm phương tiện vận tải, nâng cao sở hạ tầng kho bãi Công ty ngày càng xâm nhập sâu vào thị trường quốc tế, các hoạt động xuất nhập khẩu nguồn hàng đầu và đầu vào cũng nhiều trông thấy Việc tự mình thực hiện hoạt động giao nhận nhập khẩu mà không phải thuê ngoài đã được công ty thực hiện Tuy nhiên để chuyên nghiệp nữa, giảm chi phí cho hoạt động lâu dài thì công ty có thể :  Tự trang bị phương tiện vận tải, thiết bị , sở vật chất cần thiết cho việc bốc xếp vận chuyển hàng : + Công ty có thể thuê phương tiện vận tải lâu dài theo năm hoặc theo quý để hưởng những ưu đãi nhất định + Hoặc cũng có thể đầu tư mua mới để vận chuyển hàng từ nơi nhận đến nơi giao, từ nơi giao đến nơi nhận hàng một cách hiệu quả hơn, chủ động  Xây dựng kho bãi chứa hàng : + Xây dựng thêm những kho bãi chứa hàng, để hàng về không bị tồn đọng tại cảng tránh mất thêm phí giữ hàng 50 3.2.3 Nghiên cứu áp dụng logistic, mở rộng chức người giao nhận (trở thành nhà cung cấp dịch vụ giao nhận) Trong tương lai, công ty có thể hướng tới việc mở áp dụng logistic_ quan điểm đúng ‘‘ quá trình cung cấp đúng sản phẩm với đúng số lượng và đúng điều kiện tới đúng địa điểm vào đúng thời gian cho đúng khách hàng với đúng giá cả’’, mở rộng chức của người giao nhận để trở thành nhà cung cấp dịch vụ Mở hướng mới cho doanh nghiệp 3.2.4 Giữ bạn hàng cũ, mở rộng bạn hàng Giữ được khách hàng cũ giúp doanh nghiệp vào khuôn khổ, giảm bớt thời gian nghiên cứu về thị trường cũng thủ tục giấy tờ để phù với điều kiện giao nhận xuất nhập khẩu ở cả nước bạn và nước mình Mở rộng thêm các mối quan hệ với bạn hàng mới, nhu cầu xuất nhập khẩu tăng, tăng doanh thu cho doanh nghiệp, hoạt động nhiều lĩnh vực này giúp doanh nghiệp có kinh nghiệm hơn, có truyền thống hơn, hoạt động hiệu quả 3.3 Kết luận- kiến nghị 3.3.1 Kết luận Bài luận văn này được thực hiện với đề tài :‘‘Quy trình giao nhận nhập khẩu lô hàng nhựa ABS công ty TNHH Vân Long” với mong muốn giúp doanh nghiệp tìm các nguyên nhân và đưa những giải pháp, phương hướng giúp doanh nghiệp hoạt động hiệu quả Sau tìm hiểu, phân tích, nghiên cứu, bài luận kết lại sau: Các nhóm nhân tố ảnh hướng : + Bối cảnh quốc tế + Cơ chế quản lý vĩ mô của nhà nước + Tình hình xuất nhập khẩu nước + Tình trạng ùn tắc giao thông + Các vấn đề khác tại cơng ty Các nhóm giải pháp cho doanh nghiệp : 51 + Nâng cao chất lượng của cán bộ giao nhận + Đầu tư thêm phương tiện vận tải, nâng cao sở hạ tầng kho bãi + Nghiên cứu áp dụng logistic, mở rộng chức của người giao nhận ( trở thành nhà cung cấp dịch vụ giao nhận) + Giữ bạn hàng cũ, mở rộng bạn hàng mới  Những đóng góp đề tài : Đề tài ở dạng nêu ý kiến đóng góp, kinh nghiệm rút được quá trình học hỏi nghiên cứu Nhưng nếu áp dụng thực tế thì có thể mang lại cho công ty những lợi ích sau : + Giảm những khuyết điểm còn tồn đọng + Nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh + Nâng cao hiệu quả hoạt động xuất nhập khẩu tại công ty + Là tiền đề thúc đẩy các hoạt động khác tại doanh nghiệp + Sản xuất tăng, tạo công ăn việc làm cho nhiều lao động + Đóng góp nhiều lợi ích khác cho xã hội : Giảm tệ nạn xã hội, góp phần thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu tại Hải Phòng phát triển hơn,….và nhiều lợi ích khác 3.3.2 Kiến nghị Vấn đề thực hiện giao nhận xuất nhập khẩu của công ty còn gặp nhiều bất cập cần tổ chức xem xét lại ví dụ như: vấn đề tuyển nhân viên cho việc thực hiện nghiệp vụ giao nhận, công tác chuẩn bị xe đưa hàng cảng và về công ty,… Sau đề tài này được thực hiện, công ty vẫn nên kiểm soát quá trình hoạt động để đảm bảm tính hiệu quả, ổn định của quy trình 52 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Giáo trình giao nhận vận tải quốc tế - NXB Hàng hải – TS Dương Văn Bạo [2] Luật thương mại 2005 [3] Quy tắc thống dịch vụ giao nhận vận tải Liên đồn q́c tế hiệp hội nhà giao nhận vận tải ( FIATA) [4] Tài liệu giao nhận hàng hóa vận tải đường biển- TS Ngơ Hải Xuân [5] Giáo trình Logistic vận tải quốc tế (NXB Thông tin truyền thông) 53