MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU : Từ kinh tế Việt Nam chuyển sang kinh tế thị trường có điều tiết nhà nước, ngành kinh tế có bước phát triển mạnh mẽ Sự phát triển nhờ phần đóng góp ngành vận tải biển Ngành vận tải biển ngành sản xuất vật chất độc lập đặc biệt xã hội, cầu nối kinh tế quốc gia với Trong bối cảnh toàn cầu hóa ngày tăng khối lượng mặt hàng vận chuyển đường biển ngày lớn, dự án đầu tư vào Việt Nam ngày nhiều quy mô buộc ngành vận tải biển Việt Nam phải có bước phát triển vượt bậc số lượng lẫn chất lượng.Đặc biệt việc gia tăng sử dụng phương thức thuê tàu chuyến Đây phương thức thuê tàu đòi hỏi nghiệp vụ cao phức tạp Tuy nhiên , đội tàu buôn Việt Nam phát triển chưa tương xứng với nhu cầu chuyên chở hàng hóa XNK đường biển khiến năm ta phải thuê tàu hãng nước , mặt khác tổ chức ngoại thương Việt Nam non nớt việc đàm phán kí kết hợp đồng thuê tàu Vì việc nghiên cứu trình khai thác phương thức tàu chuyến cần thiết , đóng vai trò quan trọng việc khắc phục điểm yếu nâng cao hiệu sản xuất ngành vận tải.Trong thiết kế ,ta lập kế hoạch tổchức khai thác tàu chuyến cho công ti vận tải biển LLH Trình tự giải thiết kế sau: Phân tích số liệu ban đầu Đề xuất phương án bố trítàu chuyến Tính toán tiêu hiệu phương án bố trí tàu lựa chọn phương án bố trí tàu có lợi cho công ty LLH Lập kế hoạch tác nghiệp chuyến cho tàu tính toán tiêu kinh tế khai thác NỘI DUNG Phần I: PHÂN TÍCH SỐ LIỆU BAN ĐẦU I: Phân tích tình hình hàng hóa : Công ty vận tải LLH có số đơn chào hàng số loại hàng hoá cần vận chuyển sau: Bảng CÁC ĐIỀU KHOẢN ĐƠN CHÀO ĐƠN CHÀO ĐƠN CHÀO CHỦ YẾU Tên hàng hoá HÀNG Ngô (bao) HÀNG Urê bao HÀNG Than cám Khối lượng hàng hoá (T) 6.000 6.500 Cảng xếp Jarkarta HảI Phòng Cửa Ông Cảng dỡ Đà Nẵng Sài Gòn Busan Mức xếp (T/ngày) 800 800 2500 Mức dỡ (T/ngày) 1000 1000 4000 Điều khoản chi phí xếp dỡ FIOS FIOS FIOT Lay/can 2-6/02 - 7/2 -10/2 Cước phí (USD/T) 16 17 21 10 Hoa hồng phí (%) 2,5 1,75 2,5 STT 11.000 **Thông tin hàng hóa: a)Ngô bao Ngô loại lương thực đem lại suất hiệu kinh tế cao Ở Việt Nam ngô lương đứng thứ hai diện tích sản lượng trồng nhiều vùng núi Tây Bắc Ngô sử dụng với nhiều mục đích quan trọng cung cấp lương thực cho người phục vụ cho ngành công nghiệp chế biến cho gia súc * Tình hình sản xuất tiêu thụ ngô: Do nhu cầu nguyên liệu cho chế biến thức ăn gia súc, nước ta nhập năm tỷ USD (Ngô, đậu tương, lúa mỳ) Riêng ngô, theo chiến lược phát triển nông nghiệp nông thôn Bộ nông nghiệp Phát triển nông thôn, tính đến năm 2015, Việt Nam trì sản lượng tối đa 6.5 triệu ngô hạt 7.2 triệu năm 2020 Hiện Việt Nam thiếu 1.7 triệu ngô hạt năm lương tăng hàng năm chủ yếu để đáp ứng nhu cầu ngành sản xuất thức ăn chăn nuôi *Yêu cầu bảo quản, vận chuyển ngô: +)Yêu cầu việc bảo quản : - Phải thường xuyên kiểm tra nhiệt độ, độ ẩm, màu sắc, mùi vị, sâu mọt, côn trùng - Phải thông gió lúc kịp thời để giảm nhiệt độ, độ ẩm - Phải đảm bảo độ khô Cách bảo quản tốt đậy kín nắp hầm tàu, cần thiết bơm ôxy để bảo quản - Khi bảo quản cảng dùng kho chuyên dụng kho tổng hợp với chiều cao đống hàng thời gian bảo quản theo qui định +) Yêu cầu vận chuyển: Điều kiện vận chuyển: bao ngô phải đảm bảo độ khô Nếu ngô có độ ẩm vượt mức cho phép, có nhiều sâu mọt, tạp chất không nhận vận chuyển Hầm tàu vật liệu đệm lót, cách ly bao hàng; công cụ xếp dỡ phải khô Xếp hàng ngô bao hầm tàu phải bảo đảm vững chắc, không bị xê dịch tàu lắc; Tuyệt đối không dùng móc câu móc trực tiếp vào bao hàng b)Ure bao : * Tác dụng phân loại Rất cần cho trồng vật nuôi Cây trồng loại phân thích hợp thời điểm cho suất cao Theo tài liệu Tây Đức 1kg Nito mang lại bội thu 16-18kg hạt, 92kg khoai tây 1kg P2O5 mang lại bội thu 6,3kg hạt,47kg khoai tây Qua thực tế người ta thấy cho bò sữa ăn 1tấn URE cách khoa học tăng từ 9-10 sữa lượng thịt tăng từ 500-600 kg *Phân loại phân hóa học : -Phân đạm gồm có: sunfat đạm (NH 4)SO4 có tinh thể màu sáng lóng lánh, hàm lượng Nito 21% Nitoratamon NH4NO3 có tinh thể nhỏ màu trắng vàng Canxi xyanua CaCN2dạng bột màu xanh -Phân lân gồm có: Sunphe phốt phát, có loại + Sunphe phốt phát đơn Ca(H2PO4) + Sunphe phốt phát Canxi 3Ca(H 2PO4) Phân lân nung chảy có dạng hạt nhỏ màu xám vàng tựa thủy tinh -Phân Kali gồm loại + Sunphat Kali K2SO4màu vàng + Nitorat Kali KNO3 kết tinh màu trắng *Tính chất phân hóa học - Tính chất chung: Tan nhiều nước hút ẩm mạnh,dễ ăn mòn kim loại -Tính chất riêng: +Cloruamon, Sunfat Amon tác dụng với kiềm làm đạm 2(NH4)2SO4 + 2Ca(OH)2 4NH3 + 2CaSO4 + 2H2O +Nitorat Natri không tác dụng với kiềm +Canxi Xyanua tác dụng với nước khí Cacbonic làm đạm +Suphephotphat sau gặp nước lại bã Sunphat Canxi +Nitorat Kali nhiệt độ cao dễ phân giải dễ cháy +Nitorat Amon dễ cháy, có [...]... chi phí chuyến đi: 1)Khấu hao cơ bản: Mức khấu hao cơ bản của chuyến đi được tính theo công thức: RKHCB = k KHCB ⋅ K t ⋅ Tch (USD /chuyến) TKT Trong đó:  kKHCB : Tỷ lệ khấu hao cơ bản của năm kế hoạch (lấy là 8%)  Kt : Giá trị tính khấu hao của tàu  TKT : Thời gian khai thác của tàu trong năm kế hoạch, thời gian này phụ thuộc vào kế hoạch sửa chữa của công ty cho từng tàu TKT được tính theo công thức:... α - 0.81 0.8 0.9 16 εc - 0.42 0.44 0.11 KẾT LUẬN : Trên đây là một bài tập về việc lựa chọn phương án bố trí tàu làm cơ sở cho việc bố trí tàu của một công ti vận tải biển Bố trí phương ti n tận dụng tối đa trọng tải của phương ti n tính toán đúng đắn các chỉ ti u kinh tế khai thác của đội tàu sẽ góp phần tăng lợi nhuận ,tích lũy ngoại tệ cho doanh nghiệp và cho đất nước 36 ... + Rbhtnds (đ,USD /chuyến) Trong đó: kbhtt : tỷ lệ phí bảo hiểm thân tàu kbhtnds : tỷ lệ phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự quy định cho các chủ tàu GRT: số tấn đăng kí toàn bộ của tàu (GRT) Kbh : số ti n bảo hiểm Số ti n bảo hiểm chủ tàu khai và được người bảo hiểm chấp nhận là: - Tàu Ti n Yên: 22.000 (106đ) - Tàu VĨNH HƯNG: 23.000 (106đ) - Tàu HẬU GIANG: 155.000 (106đ) Tàu Ti n Yên và tàu HẬU GIANG lấy... 3 TI N YÊN HẬU GIANG 72 240 5 5 325 300 17 16 188.3 640 16 3- Chi phí bảo hiểm tàu: Chi phí bảo hiểm tàu là khoản chi phí mà chủ tàu nộp cho công ty bảo hiểm về việc mua bảo hiểm cho con tàu của mình, để trong quá trình khai thác, nếu tàu gặp rủi ro bị tổn thất thì công ty bảo hiểm sẽ bồi thường Phí bảo hiểm tàu phụ thuộc vào loại bảo hiểm, phụ thuộc vào giá trị tàu, tuổi tàu, trang thiết bị trên tàu, ... lượt) GRT : trọng tải đăng kí của tàu (RT) nL : số lượt tàu ra, vào cảng (lượt) 2/ Phí bảo đảm hàng hải (phí luồng lạch): Là khoản ti n mà chủ tàu trả cho cảng khi tàu ra, vào cảng Khoản ti n này cảng thu để phục vụ cho công tác nạo vét, công tác lắp đặt và duy tu bảo dưỡng các thiết bị báo hiệu luồng để phục vụ cho các tàu biển ra vào cảng an toàn Chi phí này được xác định theo công thức: Rbđhh =... USD/ch=2.2(106đ) 8/ Đại lý phí: Là khoản ti n chủ tàu trả cho đại lý để đại lý thay mặt chủ tàu làm các công việc liên quan đến tàu khi tàu ra, vào và nằm tại cảng Giả sử đại lý phí trung bình ở các cảng là RĐL = 1000 USD/ cảng RĐL = 2000 USD/ch=44(106 đ) 9/ Hoa hồng phí: 32 Là khoản ti n chủ tàu thưởng cho người môi giới vì họ đã có công môi giới để tìm hàng cho chủ tàu trong chuyến đi Rmg = kmg* ∑F Bảng 19... cởi dây: Là khoản ti n chủ tàu phải trả cho cảng khi tàu thuê công nhân cảng buộc cởi dây khi tàu rời, cập cầu, được xác định : RBC = 27 (USD/cảng) ⇒ RBC = 54 (USD/ch) 6/Phí cầu tầu: Phí này được tính theo công thức: RCT = t kCT GRT (USD/ch) Trong đó: kCT : đơn giá phí cầu tàu (USD/GRT-h; kCT = 0,0031) t : thời gian tàu đậu tại cầu tàu (h) 31 Bảng 18.1 Khi tàu neo tại cầu tàu: 1 Ti n Yên 10 0.0031... năm kế hoạch (%) Tỷ lệ này phụ thuộc vào từng tàu, từng năm do công ty quy định ( đối với 2 tàu Ti n Yên và tàu Đại Long do tuổi tàu lớn nên lấy kSCL là 8% còn tàu Đông Phong lấy kSCL là 6%) Bảng 10 I II 1 2 TI N YÊN VĨNH HƯNG 72 73 7 7 325 325 21 16 325.66 251.57 3 HẬU GIANG 240 9 300 16 1152 1 VĨNH HƯNG 73 7 325 20 267.29 2 TI N YÊN 72 7 325 17 263.63 3 HẬU GIANG 240 9 300 16 1152 6- Chi phí ti n... từ thu nhập của đội tàu và hạch toán vào chi phí khai thác Ti n ăn và ti n ti u vặt được tính theo công thức: RTA = nTV aTA Tch (đ /chuyến) Trong đó: nTV : định biên thuyền viên trên tàu (người) aTA : mức ti n ăn (đ/người- ngày) Tch : thời gian chuyến đi (ngày) 24 Bảng 13: 1 2 3 1 2 3 I II Ti n Yên 21 10 VĨNH HƯNG 21 10 HẬU GIANG 25 12 VĨNH HƯNG 21 10 Ti n Yên 21 10 HẬU GIANG 25 12 (Tỷ giá quy đổi:... Lượng luân chuyển hàng hoá trong chuyến đi (THL) ΣDT.L: Tổng số tấn tàu hải lý trong chuyến đi 2- Hệ số vận doanh Được xác định theo công thức: ε c = Σ Dt.Tc ΣDt Tch Trong đó: ΣDT.TC: Tổng số tấn tàu chạy trong chuyến đi (T-ngày) ΣDT.TCh: Tổng số tấn tàu ngày khai thác trong chuyến đi (T-ngày) BANG 25: Tính hệ số: STT Chỉ ti u Đơn vị Ti n Yên VĨNH HẬU GIANG 646 27000 30000 1.8 16 1 1 8 9 10 L Q Dt Tc