Bộ giao thông vận tải Sổ tay T vấn giám sát Phần: Các công trình xây dựng đờng ô tô Viện khoa học công nghệ gtvt Tháng năm 2000 http://www.ebook.edu.vn Chơng I Nội dung v sở để thực công tác t vấn giám sát trình thi công xây dựng đờng I.1 Nội dung công tác t vấn giám sát giai đoạn I.1.1 Giai đoạn chuẩn bị thi công Nội dung chủ yếu công tác giám sát giai đoạn gồm có: Kiểm tra phê duyệt trang thiết bị phòng thí nghiệm đội ngũ nhân viên kỹ thuật nhà thầu Kiểm tra tính kỹ thuật trang thiết bị máy móc thi công nhà thầu Thí nghiệm, kiểm tra phê duyệt sở khai thác cung cấp vật liệu xây dựng nhà thầu Kiểm tra phê duyệt kết thí nghiệm kết thiết kế thành phần hỗn hợp vạt liệu nhà thầu ( bê tông nhựa, bê tông xi măng ) Chỉ dẫn cho nhà thầu hệ thống mốc định vị mốc cao độ; kiểm tra số liệu đo đạc công tác khôi phục tuyến, lên ga, phóng dạng, làm đờng tạm nhà thầu Thẩm tra, phê duyệt thiết kế vẽ thi công chi tiết giải pháp thi công nhà thầu; kiểm tra phê duyệt kết thi công thí điểm hạng mục công trình theo quy định Giải thích rõ yêu cầu tiêu chuẩn kỹ thuật quy định hợp đồng thầu cho nhà thầu Kiểm tra biện pháp bảo đảm an toàn thi công, bảo vệ công trình, bảo vệ môi trờng nhà thầu Kiểm tra việc lập kế hoạch tiến độ thi công nhà thầu I.1.2 Giai đoạn thi công Nội dung chủ yếu gồm: Hàng ngày kiểm tra công nghệ thi công ( kể khâu bảo dỡng sau thi công ); kiểm tra nguyên vật liệu, hỗn hợp vật liệu chế tạo xởng ( nơi bảo quản, trờng thi công nơi sản xuất ); hớng dẫn thẩm tra hệ thống tự kiểm tra nhà thầu Nghiệm thu công đoạn, trình tự công nghệ trình thi công hạng mục công trình theo tiêu chuẩn phơng pháp quy định ( đặc biệt trọng công đoạn, phận công trình ẩn dấu ); tiếp nhận văn yêu cầu tiếp tục thi công công đoạn sau nhà thầu, công đoạn trớc đủ sở nghiệm thu ( văn ) cho phép nhà thầu tiếp tục thi công; Nếu chất lợng thi công không đạt yêu cầu quy định phát khuyết tật phải điều tra, xử lý, cần phải báo cáo t vấn trởng cho ngừng thi công http://www.ebook.edu.vn Định kỳ kiểm tra tiến độ thi công nhà thầu ( so với kế hoạch tién độ nhà thầu trình đơc t vấn trởng phê duyệt; xác nhận báo cáo tiến độ hàng tháng nhà thầu; báo cáo với t vấn trởng để xác nhận cần thiết phải kéo dài thời gian thi công có lý xác đáng Kiểm tra biện pháp bảo đảm an toàn thi công nhà thầu ( kể biện pháp chiếu sáng thi công đêm ) Kiểm tra xác nhận khối lợng thi công nhà thầu Báo cáo ( đề xuất ) với t vấn trởng bất hợp lý tiêu chuẩn đồ án thiết kế dẫn đến thay đổi cần thiết chất lợng khối lợng công trình Lu trữ đầy đủ biên kiểm tra, báo cáo hàng tháng chát lợng, khối lợng, tiến dộ, kể ghi chép số liệu thí nghiệm I.1.3 Giai đoạn sau thi công ( thời kỳ bảo hành ) Kiểm tra, đánh giá nghiệm thu hoàn công hạng mục công trình; phát sai sót, khuyết tật để yêu cầu nhà thầu hoàn thiện, sửa chữa thời kỳ bảo hành, làm văn nghiệm thu Hớng dẫn nhà thầu làm hồ sơ hoàn công theo quy định I.2 Các để tiến hnh công tác t vấn giám sát thi công Để có sở thực nội dung công việc đề cập mục I.1, t vấn giám sát thi công phải dựa vào pháp quy dới đây: I.2.1 Các điều kiện hợp đồng giao nhận thầu; đặc biệt trọng điều kiện liên quan đến chất lợng, khối lợng, tiến độ hạng mục công trình I.2.2 Đồ án thiết kế vẽ thi công chi tiết đợc duyệt ( kể đồ án thay đổi sửa đổi đợc chủ đầu t đồng ý t vấn trởng văn thẩm duyệt ) Về nguyên tắc, đồ án thiết kế vẽ thi công chi tiết phải dựa vào tập vẽ thiết kế kỹ thuật đợc duyệt hồ sơ mời thầu Tuy nhiên, t vấn giám sát phải với nhà thầu xem xét kỹ điều kiện địa hình, địa chất thuỷ văn chỗ mặt đờng cũ ( dự án nâng cấp cải tạo đờng ) để giúp nhà thầu làm tốt đồ án thiết kế vẽ thi công chi tiết; nên trọng xem xét kỹ thiết kế thoát nớc( cao độ đặt cống, rãnh, nối tiếp thợng hạ lu dòng chảy ), đoạn đờng qua vùng có điều kiện địa chất thuỷ văn xấu ( đất yếu, sụt lở, ngập lụt ), kết cấu cải tạo, tăng cờng mặt đờng cũ ( thờng đồ án thiết kế kỹ thuật cha điều tra kỹ nền, móng mặt đờng cũ, giải pháp tạo điều kiện cho lại thuận tiện dân c hai bên đờng giải pháp bảo đảm an toàn giao thông I.2.3 Các tiêu chuẩn kỹ thuật đợc duyệt hồ sơ mời thầu tiêu chuẩn đợc quy định hệ thống Tiêu chuẩn kỹ thuật công trình giao thông đờng Việt Nam ( TCVN, TCN ) Chú ý tiêu chuẩn kỹ thuật hồ sơ mời thầu đợc phép sử dụng tiêu chuẩn khác nh hệ thống tiêu chuẩn ISO ( tổ chức tiêu chuẩn hoá quốc tế ) tiêu chuẩn nớc Anh, Đức, Mỹ, Nhật, Pháp, úc nhng tiêu chuản cụ thể áp dụng trờng hợp không đợc phép thấp tiêu chuẩn tơng ứng TCVN TCN Do http://www.ebook.edu.vn vậy, trờng hợp phát thấy có tiêu chuẩn quy định thấp ( dù đợc duyệt ) t vấn giám sát cần kịp thời báo cáo với t vấn trởng để kịp thời thay đổi Hệ thống tiêu chuẩn nớc ta ( nh nớc ) thờng gồm: - Các tiêu chuẩn khảo sát thiết kế đờng - Các tiêu chuẩn vật liệu xây dựng đờng - Các tiêu chuẩn phơng pháp thử nghiệm ( thử nghiệm vật liệu thử nghiệm tiêu đánh giá chất lợng, phục vụ cho việc nghiệm thu công trình ) - Các tiêu chuẩn công nghệ thi công , kiểm tra nghiệm thu trình thi công Hệ thống tiêu chuẩn AASHTO ( Hiệp hội viên chức Đờng ôtô Vận tải Hoa Kỳ ) gồm tiêu chuẩn vật liệu ( ký hiệu AASHTO M kèm theo mã số tiêu chuẩn ) tiêu chuẩn thử nghiệm ( ký hiệu AASHTO T kèm theo mã số tiêu chuẩn ) Về khảo sát, thiết kế thi công đờng ôtô, AASHTO có tài liệu hớng dẫn sổ tay Để tiện tham khảo sử dụng, phần phụ lục tạp sổ tay có liệt kê danh mục tiêu chuẩn Việt Nam ( TCVN, TCN ) danh mục tiêu chuẩn AASHTO M AASHTO T Các t vấn giám sát thi công làm tốt nhiệm vụ nắm vững tiêu chuẩn, kể tiêu chuẩn khảo sát, thiết kế ( để xem xét đồ án thiết kế vẽ thi công chi tiết ); đặc biệt nhiều trờng hợp chất lợng cuối công trình trớc hết thuộc vào chất lợng công tác khảo sát, thiết kế http://www.ebook.edu.vn Chơng II Công tác chuẩn bị II.1 Các vấn đề chung Trong giai đoạn chuẩn bị thi công T vấn giám sát cần phải theo rõi kiểm tra công tác sau: - Dọn dẹp phần đất để xây dựng đờng xây dựng xí nghiệp sở sản xuất, chặt đánh gốc, di chuyển công trình kiến trúc cũ, di chuyển mồ mả - Xây dựng xí nghiệp sản xuất, lắp đặt thiết bị, làm kho bãi vật liệu - Xây dựng nhà ở, nhà làm việc loại, phòng thí nghiệm trờng - Chuẩn bị xe máy thi công vận chuyển xởng sửa chữa xe máy - Tuyển chọn đào tạo cán thi công khí - Lập vẽ thi công Khi thi công thời hạn vài năm nên tiến hành công tác chuẩn bị cho số hạng mục công tác rải theo thời gian Ví dụ dự định thi công mặt đờng năm thứ hai, công tác chuẩn bị sản xuất vật liệu bán thành phẩm xây dựng mặt đờng nên tiến hành vào cuối năm thứ từ khởi công Nếu xây dựng sớm quá, không tránh khỏi tình trạng thiết bị xí nghiệp sản xuất phải chờ việc lâu dài, phục vụ cho công trình khác Nên phân bố công tác chuẩn bị theo thời gian để giảm bớt chi phí đồng thời tiến hành công tác chuẩn bị lực lợng nhiều phơng tiện nhỏ Tuy nhiên cần phải bảo đảm hoàn thành kịp thời để công tác chuẩn bị chậm trễ ảnh hởng xấu đến thời gian xây dựng công trình Việc chuẩn bị hạng mục nêu phải đợc hoàn thành thời gian 90 ngày kể từ khởi công Riêng với phòng thí nghiệm trờng thiết bị thí nghiệm phải hoàn thành 60 ngày kể từ khởi công Chi tiết hạng mục công tác chuẩn bị danh mục thiết bị nhân nộp lúc bỏ thầu không đợc thay đổi ( không đợc đồng ý t vấn trởng ) phải theo quy cách tiêu chuẩn quy định hợp đồng II.2 Yêu cầu nh loại v văn phòng trờng Việc chuẩn bị nhà loại phải đợc làm theo hợp đồng II.2.1 Yêu cầu bố trí nhà nhà làm việc: Nhà thầu phải xây dựng, cung cấp, bảo quản sửa chữa loại nhà , nhà làm việc ( văn phòng ), nhà xởng, nhà kho tạm thời trờng, kể văn phòng nhà cho giám sát viên Sau hoàn thành hợp đồng phải dỡ bỏ nhà Yêu cầu chung loại nhà văn phòng phải phù hợp với điều lệ liên quan hành nhà nớc ( nh Quy chuẩn xây dựng Việt Nam ) http://www.ebook.edu.vn Trụ sở văn phòng nhà thầu kỹ s t vấn, nhà giám sát viên nhà loại khác phải đợc bố trí phù hợp với kế hoạch chuẩn bị ghi rõ hợp đồng Yêu cầu bố trí nhà vùng phụ cận trạm trộn bê tông nhựa nh bảng II.1 Bảng II.1 Yêu cầu nhà làm việc nhà ở trạm trộn bê tông nhựa Loại nhà Số tối thiểu phải cung cấp Cự ly tối đa đến trạm trộn bê tông nhựa ( Km ) Văn phòng trờng kỹ s t vấn Văn phòng thí nghiệm trờng Nhà giám sát viên 25 Văn phòng trờng nhà thầu Các văn phòng, nhà phải đảm bảo điều kiện vệ sinh môi trờng, kết cấu phải vững chắc, thoát nớc tốt, có sân đờng rải mặt, đảm bảo nhu cầu điện, nớc, điện thoại thiết bị, đồ đạc nhà sử dụng thích hợp Các nhà kho phải bảo đảm bảo quản tốt vật liệu II.2.2 Yêu cầu phòng thí nghiệm trờng: Nhà thầu phải cung cấp toàn nhà cửa, vật liệu thiết bị thí nghiệm theo yêu cầu thực hợp đồng dới hớng dẫn giám sát kỹ s t vấn Phòng thí nghiệm đợc xây dựng cách trạm trộn bê tông nhựa không km khu vực không bị ô nhiễm trạm trộn hoạt động Phòng thí nghiệm phải có đủ cán nhân viên kỹ thuật có chứng tay nghề phải đợc trang bị đầy đủ máy móc thiết bị thí nghiệm nh bảng II.2 để làm thí nghiệm đảm bảo hoàn thành công trình theo quy định kỹ thuật hồ sơ đấu thầu Bảng II.2 Danh mục thí nghiệm trang thiết bị chủ yếu cần phải có phòng thí nghiệm trờng nhà thâù TT Danh mục thí nghiệm yêu cầu Trang bị chủ yếu cần có (1) (2) I - Về thí nghiệm đất I.1 Phân tích thành phần hạt (3) I.4 sàng 200 - 0,02 mm ; cân 200 g xác đến 0,2 gr; cân 100 g xác đến 0,1 g Xác định độ ẩm cân 100 g xác đến 0,1 g tủ sấy giữ nhiệt nhiệt độ 100 - 105 C Xác định giới hạn dẻo, giới hạn chảy Thí nghiệm đầm nén đầm nén tiêu chuẩn đầm nén cải tiến I.5 Thí nghiệm CBR I.6 Thí nghiệm ép lún khuôn thí nghiệm CBR ép D = phòng cm, giá lắp đặt đồng hồ đo biến dạng , - đồng ( xác định Eo ) hồ đo biến dạng xác đến 0,01 mm, máy nén I.2 I.3 http://www.ebook.edu.vn thiết bị nén + khuôn (1) (2) (3) II - Thí nghiệm vật liệu móng áo đờng II.1 Phân tích thành phần hạt - sàng tiêu chuẩn 0,02 - 40 mm ( nh I.3 ) + cân 1000 gr độ xác 0,5 gr II.2 Thí nghiệm đầm nén II.3 Thí nghiệm nén trục không hạn chế nở hông ( dùng máy nén 10 cho vật liệu móng có gia cố chất liên kết vô ) Thí nghiệm L.A tiêu chuẩn II.4 II.5 II.6 Nh điều I.3 + cân 100 gr độ xác 0,5 gr Thí nghiệm hàm lợng sét vật liệu đá thí tiêu chuẩn nghiệm đơng lợng cát ES Thí nhiệm hàm lợng hạt dẹt tiêu chuẩn III - Thí nghiệm bê tông nhựa hỗn hợp nhựa III.1 TN độ kim lún nhựa tiêu chuẩn III.2 TN độ nhớt tiêu chuẩn III.3 TN độ kéo dài nhựa tiêu chuẩn III.4 TN nhiệt độ hoá mềm tiêu chuẩn III.5 Xác định tiêu vật lý cân bàn 100 gr ( xác đến 0,5 g ) + cân mẫu bê tông nhựa nớc 1000 gr ( xác đến 0,1 g ) + máy trộn hỗn hợp để đúc mẫu Thí nghiệm Marshall ( gồm thiết bị đúc mẫu, đẩy mẫu ) III.6 III.7 Thí nghiệm xác định hàm ( Phơng pháp ly tâm phơng pháp lợng nhựa trng cất ) IV - Thí nghiệm bê tông xi măng IV.1 TN phân tích thành phần hạt IV.2 Xác định độ sụt hỗn hợp IV.3 TN cờng độ nén mẫu IV.4 IV.5 Nh II.1 máy trộn phòng + cân 100 kg + phễu đong + đo độ sụt + bàn rung máy nén 10 + trang thiết bị dỡng hộ ( khống chế độ ẩm nhiệt độ ), khuôn đúc mẫu ( 15 x 15 x 15 ) cm ( 20 x 20 x 20 ) cm Thí nghiệm cờng độ kéo uốn ép chẻ Xác định độ ẩm nhanh cốt Cân 1000 ( xác đến 1g ) + tủ sấy liệu http://www.ebook.edu.vn (1) (2) (3) V Các trang bị kiểm tra trờng V.1 Máy đo đạc kinh vĩ + thuỷ bình xác để quan trắc lún + thớc loại V.2 Kiểm tra độ chặt thiết bị đo tia phóng xạ + thiết bị rót cát + dao vòng lấy mẫu V.3 Xác định độ ẩm thiết bị đo nguyên lý phóng xạ thí nghiệm đốt cồn V.4 Đo độ võng trực tiếp dới cần Benkelman 2:1 có cánh tay đòn dài 2,5 m bánh xe + giá lắp thiên phân kế + - thiên phân kế V.5 Thí nghiệm ép lún trờng V.6 V.7 Xác định lợng nhựa phun Các giấy bìa 1m2 tới trờng Khoan lấy mẫu bê tông nhựa Máy khoan mẫu, đờng kính105 mm V.8 Đo độ phẳng kích gia tải - 10 tấn; ép D = 33 cm, giá mắc thiên phân kế; - thiên phân kế thớc dài m Ghi bảng II.2 : Tuỳ thực tế, t vấn trởng yêu cầu nhà thầu mua sắm bỏ chi phí thuê thực hạng mục thí nghiệm cần thiết khác ( đặc biệt thí nghiệm phục vụ cho việc thiết kế vẽ thi công chi tiết ) II.2.3 Yêu cầu xởng sửa chữa: Nhà thầu phải bố trí xởng sửa chữa đợc trang bị thích hợp để sửa chữa máy móc thiết bị thi công xe vận chuyển phục vụ công trình Ngoài phải bố trí nhà kho để bảo quản phụ tùng, thiết bị dự trữ nhà sân để xe máy Với công trình nớc nhu cầu nhà cửa tạm thời phụ thuộc vào khối lợng công trình, thời hạn thi công điều kiện cụ thể địa phơng , dựa vào văn quy định hành để tính toán xác II.3 Yêu cầu sở sản xuất Cơ sở sản xuất công trờng gồm xí nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng bán thành phẩm, xởng sửa chữa khí bảo dỡng xe máy, sở bảo đảm việc cung cấp điện, nớc phục vụ cho trình thi công sản xuất vật liệu Trừ thành phố khu vực kinh tế lớn, xây dựng đờng thờng tổ chức sở sản xuất tạm thời, thời gian sử dụng - năm để sản xuất bán thành phẩm Phải tính toán đầy đủ yêu cầu vật liệu loại ( cấp phối, đá loại, bán thành phẩm: bê tông nhựa, đá trộn nhựa, bê tông xi măng ) cho công trình, vào vị trí http://www.ebook.edu.vn nguồn vật liệu phù hợp tiến độ thi công mà xác định công suất hoạt động mỏ vật liệu trạm trộn trực thuộc nhà thầu nh khối lợng vật liệu phải mua sở sản xuất cố định theo hợp đồng Thời kỳ chuẩn bị xí nghiệp sản xuất đợc xác định theo thời hạn mà xí nghiệp phải cung cấp sản phẩm cho xây dựng đờng Để xây dựng xí nghiệp phải lập tiến độ thi công, ghi rõ: ngày khởi công ngày hoàn thành nhà xởng sản xuất nhà ở, thời kỳ vận chuyển thiết bị đến xây lắp, thời gian chạy thử sản xuất thử, thời gian làm đờng vận chuyển vật liệu đến chở sản phẩm Trớc xi nghiệp sản xuất phục vụ thi công phải có thời gian dự trữ sửa chữa trục trặc phát đợc sản xuất thử Trong trình chuẩn bị cần phải tổ chức đào tạo, bồi dỡng tay nghề để có đủ cán bộ, công nhân sử dụng tốt xí nghiệp II.4 Yêu cầu đờng tạm, đờng tránh v công tác bảo đảm giao thông Khi sử dụng đờng có để vận chuyển phục vụ thi công nhà thầu phải đảm nhận việc tu bảo dõng đờng đó, bảo đảm cho xe chạy an toàn êm thuận Khi thi công nâng cấp cải tạo làm lại đờng cũ nhà thầu phải có biện pháp thi công kết hợp tốt với việc bảo đảm giao thông cho xe máy xe công cộng không làm lui hại công trình việc lại đợc an toàn Để bảo vệ công trình, đảm bảo an toàn giao thông, nhà thầu phải bố trí đầy đủ biển báo, rào chắn, chiếu sáng thiết bị khác vị trí mà việc thi công gây trở ngại cho việc sử dụng bình thờng đờng Các biển báo phải sơn phản quang, thiết bị an toàn khác phải có chiếu sáng bảo đảm nhìn thấy chúng ban đêm Nhà thầu phải bố trí ngời điều khiển giao thông cờ chỗ mà việc thi công gây trở ngại cho giao thông, nh đoạn đờng hẹp xe lại chiều, đoạn phải chạy vòng quanh công trình, điều khiển giao thông cao điểm, trờng hợp thời tiết xấu Nhà thầu phải bảo đảm công tác tu bảo dỡng đờng hữu việc điều khiển giao thông đoạn đờng nhận thầu suốt thời gian thi công, đảm bảo an toàn giao thông Trong trình thi công, nhà thầu phải kịp thời dọn dẹp vật chớng ngại gây trở ngại nguy hiểm cho giao thông, đống vật liệu xe máy đỗ trái phép II.5 Yêu cầu công tác chuẩn bị trờng thi công II.5.1 Các yêu cầu việc khôi phục cọc Trớc thi công đào đắp cần phải: - Khôi phục thực địa cọc chủ yếu xác định vị trí tuyến đờng thiết kế - Đo đạc kiểm tra đóng thêm cọc phụ chỗ cần thiết để tính toán khối lợng đợc xác - Kiểm tra cao độ cọc mốc cao đạc đóng thêm mốc cao đạc tạm thời http://www.ebook.edu.vn - Ngoài khôi phục cọc tuyến đờng phải chỉnh tuyến số đoạn cá biệt để cải thiện chất lợng tuyến giảm bớt khối lợng Để cố định tim đờng đoạn thẳng phải đóng cọc vị trí 100 m chỗ thay đổi địa hình cọc nhỏ Ngoài cách 0,5 km đến km phải đóng cọc to Trên đờng cong phải đóng cọc to điểm TĐ, TC cọc nhỏ đờng còng Khoảng cách cọc nhỏ đờng cong tròn thay đổi tuỳ theo bán kính R nó: R < 100 m Khoảng cách cọc m 100 R 500 m Khoảng cách cọc 10 m R > 500 m Khoảng cách cọc 20 m Để cố định đỉnh đờng cong phải dùng cọc đỉnh loại lớn Cọc đỉnh đợc chôn đờng phân giác kéo dài cách đỉnh đờng cong 0,5 m Ngay đỉnh góc dới dọc máy kinh vĩ, đóng cọc khác cao mặt đất 10 cm Trờng hợp đỉnh có đờng phân cự bé đóng cọc cố định đỉnh đờng tiếp tuyến kéo dài, khoảng cách chúng 20 m Khi khôi phục tuyến cần phải đặt thêm mốc cao đạc tạm thời, khoảng cách chúng thờng Km Ngoài vị trí cầu lớn cầu trung, đoạn đờng đắp cao, vị trí làm tờng chắn, đờng giao khác mức phải đặt mốc cao đạc Các mốc cao đạc đợc đúc sẵn cố định vào đất lợi dụng công trình vĩnh cửu nh thềm nhà, trụ cầu Trên mốc phải đánh dấu chỗ đặt mia Trong trình khôi phục tuyến phải xác định phạm vi thi công khu vực cần phải dọn dẹp, giải phóng mặt trớc thi công Cần phải vẽ sơ đồ phạm vi thi công có ghi đầy đủ ruộng vờn, nhà cửa công trình phải di dời phá bỏ để làm công tác đền bù II.5.2 Yêu cầu công tác dọn dẹp mặt thi công Trớc bắt đầu công tác làm đất, phải dọn dẹp cỏ, lớp đất hữu chớng ngại vật nằm phạm vi thi công Các đá to cản trở việc thi công đào nằm đoạn đắp chiều cao dới 1,5 m phải dọn Thờng đá thể tích 1,5 m3 phải dùng mìn để phá nổ, đá nhỏ dùng máy để đa khỏi phạm vi thi công Phải chặt cành vơn xoè vào phạm vi thi công tới độ cao 6m phải đánh gốc chiều cao đắp nhỏ 1,5 m chiều cao gốc cao mặt đất thiên nhiên từ 15 - 20 cm Các trờng hợp khác phải chặt ( để gốc lại cao mặt đất 15 cm ) Với đờng đắp chiều cao dới m hố lấy đất cần phải đào bỏ lớp đất hữu trớc đào đắp Đất hữu sau dọn thờng đợc chất thành đống để sau dùng lại Trong phạm vi thi công có đống rác, đầm lầy, đất yếu, đất muỗi, hay hốc giếng, ao hồ cần phải xử lý thoả đáng trớc thi công Tất chớng ngại vật phạm vi thi công phải phá dỡ dọn - Trong phần đắp, hố đào bỏ cối chớng ngại vật phải đợc lấp đầm chặt vật liệu đắp thích hợp nh vật liệu đắp đờng thông thờng http://www.ebook.edu.vn Ltb: Độ võng trung bình đoạn thử nghiệm Litt : Độ võng tính toán vị trí thử nghiệm thứ i : Độ lệch bình phơng trung bình đoạn thử nghiệm K: Hệ số xác suất lấy tùy thuộc vào cấp hạng đờng Xác định mô đun đàn hồi đặc trng cho đoạn đờng: Trị số độ võng đàn hồi đặc trng (Eđh ) đoạn đờng thử nghiệm đợc tính theo công thức : PD (1- ) Eđh = 0.693 Lđt Trong : P : áp lực bánh xe tiêu chuẩn xuống mặt đờng (daN/cm2 ) ; p = daN/cm2 D : Đờng kính tơng đơng diện tích vệt bánh xe tiêu chuẩn (cm); D=33 cm : Hệ số poat-xông (=0.3 ) Lđt: Độ võng đàn hồi đặc trng XI.4.3.4 Tiêu chuẩn đánh giá Kết tính toán giá trị mô đun đàn hồi đặc trng sở thí nghiệm xử lý kết đo võng đợc đánh giá thông qua việc đối chiếu với giá trị mô đun đàn hồi yêu cầu tối thiểu tơng ứng với cấp đờng ô tô theo quy trình 22 TCN 211-93 đợc trích dẫn bảng sau Cấp hạng đờng ô tô Mô đun đàn hồi yêu cầu tối thiểu ( daN/cm2 ) tơng ứng với cấp áo đờng Cấp A1 Cấp A2 Cấp B1 Cấp I 1780 Cấp II 1570 1280 Cấp III 1400 1150 Cấp IV 1270 980 720 770 850 Cấp V Ghi chú: Quy trình AASHTO- T 256 có đa phơng pháp đo đo độ võng đàn hồi mặt đờng cần đo võng Benkelman, nhng có điểm khác với quy trình Việt nam 22 TCN 251-98 điểm sau: - Trọng lợng trục xe đo: 8,2 Tấn - Kết đo báo cáo: giá trị độ võng đàn hồi đặc trng ( không đa giá trị mô đun đàn hồi đặc trng ) - Đánh giá chất lợng: thông qua trị số độ võng đàn hồi đặc trng nhng tiêu chuẩn đánh giá cụ thể http://www.ebook.edu.vn 98 Việc thực đo theo AASHTO đợc thực với công trình theo Dự án vay vốn nớc mà Chỉ dẫn kỹ thuật hồ sơ thầu yêu cầu phải nêu rõ giá trị độ võng đàn hồi giới hạn cho phép XI.4.4 Phơng pháp đo độ võng đn hồi FWD XI.4.4.1 Quy trình áp dụng Quy trình thí nghiệm: Việt Nam : Cha ban hành Nớc ngoài: AASHTO- T 256 ( hớng dẫn sử dụng thiết bị FWD ) Tiêu chuẩn đánh giá: Việt Nam: Cha ban hành Nớc ngoài: Không có tiêu chuẩn thức XI.4.4.2 Nguyên tắc thực Việc đo độ võng đàn hồi mặt đờng thiết bị đo võng kiểu xung lực FWD ( Falling Weight Deflectormeter ) theo tiêu chuẩn AASHTO đợc áp dụng thí điểm vài năm gần tơng lai gần thiết bị đợc nhập tơng đối phổ biến Việt Nam Do nay, tiêu chuẩn đánh giá chất lợng mặt đờng thiết bị FWD cha đợc ban hành Việt Nam nên việc lựa chọn phơng pháp FWD làm sở kiểm tra đợc thực có quy định rõ nội dung Tiêu chuẩn kỹ thuật Hồ sơ thầu phải đợc quan chức cho phép, cụ thể Đề cơng kiểm tra XI.4.4.3 Cấu tạo thiết bị Thiết bị đo FWD thông thờng moóc kéo theo, đợc thiết kế để tự động đo theo hành trình đặt trớc máy tính có hệ thống kèm theo nh: Hệ thống đo võng: Bao gồm đầu đo võng có độ nhạy cao, với độ xác đọc 0, m Các đầu đo đợc vị trí cách điểm trung tâm đĩa tải trọng với khoảng cách theo thứ tự là: 0; 20; 30; 45; 60; 90 120 cm Hệ thống đo nhiệt độ: Nhằm xác định nhiệt độ không khí nhiệt độ mặt đờng điểm đo Hệ thống thuỷ lực : Để điều khiển hành trình nâng hạ thiết bị nh nâng hạ chiều cao vật nặng rơi Hệ thống khoan thuỷ lực : Để khoan lấy mẫu vị trí đo Hệ thống đo tải trọng: Để xác định xác tải trọng động tác dụng lên mặt đờng có xét đến ảnh hởng bề mặt tiếp xúc mặt đờng đế cao su Hệ thống lu trũ, sử lý số liệu đo: Bao gồm máy tính xách tay, phần mềm chuyên dụng cáp nối truyền liệu đo, máy in Thông thờng, loại FWD sử dụng để đánh giá chất lợng đờng ô tô thờng có thông số sau: Tải trọng động lớn nhất: 5000 Kg Cấp tải trọng: cấp tơng ứng với chiều cao rơi xác định; Thời gian tác dụng tải trọng : Từ 25- 70 msec http://www.ebook.edu.vn 99 Đờng kính đĩa tải trọng : 300mm XI.4.4.4 Trình tự tiến hành Việc tiến hành đo, thu nhận tính toán kết đợc tự động tiến hành sở lệnh máy tính Tại vị trí muốn đo, xe dừng lại, trình tự đo đợc tiến hành tự động theo bớc sau: Tấm đĩa tải trọng, đệm, hệ đo võng đợc hạ xuống mặt đờng Quả búa đợc nâng lên đến độ cao quy định phụ thuộc vào độ lớn tải trọng yêu cầu Quả búa đợc thả rơi tự xuống đệm, đĩa tải trọng, truyền xuống mặt đờng Hệ đo võng với đầu đo tự động ghi lại độ võng mặt đờng tâm điểm cách xa tâm Hành trình đo đạc, nh lu giữ số liệu đợc đo đợc điều khiển thông qua hệ thống máy tính với phần mềm chuyên dụng thiết bị đợc điều khiển máy tính đặt xe ô tô XI.5 Thí nghiệm xác định độ nhám mặt đờng XI.5.1 Tóm tắt phơng pháp thí nghiệm Trong năm gần đây, vấn đề lớn chuyên ngành đờng ô tô đợc nớc giới quan tâm an toàn giao thông Những tai nạn giao thông đờng xảy nguyên nhân tổ chức giao thông cha tốt, điều kiện địa hình hạn chế nguyên nhân không nhỏ tình trạng mặt đờng xấu, độ nhám dễ xảy tợng trơn trợt mặt đờng bị ẩm ớt Sức chống trợt mặt đờng yếu tố quan trọng để đảm bảo an toàn cho xe chạy với vận tốc cao, đặc biệt điều kiện mặt đờng bị ẩm ớt làm cho độ bám bánh xe với mặt đờng bị suy giảm đáng kể Độ nhám mặt đờng sức chống trợt mặt đờng dới tác dụng xe chạy có liên quan mật thiết với Các phơng pháp thí nghiệm để kiểm tra chất lợng bề mặt mặt đờng đợc chia thành nhóm: - Nhóm Phơng pháp thí nghiệm xác định cấu trúc nhám bề mặt đờng; - Nhóm Phơng pháp thí nghiệm xác định sức kháng trợt mặt đờng Dới trình bày số phơng pháp đợc áp dụng rộng rãi giới có tính khả thi điều kiện Việt nam Phơng pháp rắc cát Nguyên lý đo: Một thể tích cát V xác định 25 cm3, có cỡ hạt 0,15 ữ 0,3 mm khô đợc đựng hộp hình trụ kim loại ( đờng kính 20 mm, chiều cao 79,5 mm ) có đáy đợc đổ mặt đờng khô Dùng bàn xoa dạng dạg đĩa dẹt hình tròn ( đờng kính 65 mm ) đáy cao su xoa vòng tròn theo chiều nhằm san http://www.ebook.edu.vn 100 cát, cho tạo thành vệt hình tròn để lấp đầy cát vào lỗ bề mặt mặt đờng Dùng thớc dài đo đờng kính vệt cát vuông góc với Độ nhám bề mặt biểu thị giá trị chiều sâu trung bình cát H đợc tính nh sau: H = 40 ì V d , ( mm ) Trong H : Chiều sâu trung bình cát ( mm ) V : Thể tích cát (cm3) d : Đờng kính trung bình vòng tròn cát (cm) Phơng pháp đo nhám mặt đờng theo nguyên lý không tiếp xúc Là thiết bị đo liên tục giá trị độ nhám bề mặt mặt đờng tốc độ cao sở công nghệ laser nhằm khắc phục đợc hạn chế phơng pháp rắc cát Bộ đo laser không tiếp xúc đợc lắp đặt xe rơ-moóc, đo liên tục khoảng cách đầu đo đến mặt đờng xe chạy Kết đo đợc xử lý bảng phần mềm chuyên dụng máy tính kèm theo để đa đợc giá trị độ nhám trung bình cho vệt xe qua Kết đo đợc gọi chiều sâu cấu trúc nhám giá trị trung bình đoạn liên tục Nhìn chung , giá trị chiều sâu cấu trúc nhám giá trị chiều sâu trung bình cát H đo đợc phơng pháp rắc cát có sụ khác giá trị chiều sâu cấu trúc nhám đợc đo tính đoạn dài liên tục giá trị chiều sâu trung bình cát H đợc đo điểm Chính để chuyển đổi trị số chiều sâu cấu trúc nhám trị số chiều sâu trung bình cát H theo phơng pháp rắc cát truyền thống cần phải đợc xác lập thông qua tơng quan thực nghiệm Độ xác thiết bị đo chiều sâu cấu trúc nhám tốc độ cao đợc khẳng định Tơng quan thực nghiệm phơng pháp đo chiều sâu cấu trúc nhám chiều sâu trung bình cát H phơng pháp rắc cát đợc thiết lập cho mặt đờng bê tông nhựa đợc khẳng định có hệ số tơng quan cao Phơng pháp Con lắc Anh (British Pendulum Tester ) Quy trình áp dụng: AASHTO- T 278, ASTM- D403 Nguyên lý đo: Một lắc có khối lợng P =1500 30 g, mặt dới có gắn trợt cao su tiêu chuẩn ( kích thớc 6.35*25.4*76.2 mm ) rơi từ độ cao xác định H = 411 mm trợt bề mặt đờng ẩm ớt với chiều dài trợt không đổi L = 125 +2 mm, sau lắc văng lên tới độ cao h Tuỳ thuộc vào tình trạng xù xì ( nhám ) bề mặt khác nhau, tổn thất lợng lắc khác dẫn tới chiều cao văng lên h thay đổi Một kim đo kéo theo nhằm xác định chiều cao văng h lắc đợc thiết kế thông qua bảng chia độ Số đọc kim đo bảng chia độ đợc ký hiệu số SRT (Skid Resistance Tester) Giá trị h nhỏ trị số SRT lớn mặt đờng nhám Thí nghiệm lắc Anh nhằm xác định sức kháng trợt mặt đờng tơng ứng với điều kiện xe chạy đờng ẩm ớt với tốc độ v = 50 km/h http://www.ebook.edu.vn 101 Có thể tham khảo thiết bị lắc Anh hình dới Phơng pháp xác định hệ số bám dọc thiết bị moóc kéo theo chuyên dụng Quy trình áp dụng: ASTM E1844 Nguyên lý đo: Một moóc hai bánh chuẩn có kèm theo bánh xe đo với phận hãm phanh đại đợc kéo theo ô tô Trong trình đo, nớc đợc tự động phun lên đờng mô điều kiện mặt đờng bị ẩm ớt bất lợi Tại thời điểm tiến hành đo, hệ thống phanh làm việc bánh đo bị hãm lại.và trợt đờng Lực hãm phanh F ợc ghi thiết bị đặc biệt để qua xác định đợc hệ số bám Hệ số bám fms đợc tính nh sau: f ms = F ì 100 P Trong đó: - F, lực trợt moóc phanh; - P, tải trọng hữu hiệu tác dụng lên bánh moóc Thiết bị đo đo liên tục đoạn 10m dài với tốc độ đo đến 100 km/h Giá trị hệ số bám dọc fms tơng ứng với tốc độ đo đợc báo cáo xác v ới khoảng chiều dài 10 m Thiết bị tiêu biểu đợc sử dụng rộng rãi giới Grip Tester ( Anh, Đan Mạch, Na Uy, Phần Lan ) XI.5.2 Nguyên tắc lựa chọn phơng pháp thí nghiệm Các phơng pháp thí nghiệm đánhgiá chất lợng độ nhám sức kháng trợt mặt đờng giới thiệu mục 4.1 tơng lai gần đợc khả thi Việt nam http://www.ebook.edu.vn 102 Hiện nay, phơng pháp rắc cát đợc sử dụng rộng rãi có quy trình thí nghiệm thức đợc ban hành ( 22TCN - 65 - 84 ) Phơng pháp lắc Anh đợc áp dụng bớc thử nghiệm thông qua đề tài nghiên cứu cấp nhà nớc dự án xây dựng đờng vay vốn nớc chứng tỏ đợc tính việt bớc biên soạn quy trình Phơng pháp đo nhám nguyên lý không tiếp xúc sử dụng công nghệ đo laser tiến hành bớc thử nghiệm sở thiết bị có dự kiến đề xuất để lập quy trình thí nghiệm Với phơng pháp xác định hệ số bám dọc thiết bị moóc kéo theo chuyên dụng, phơng pháp đo phản ánh chất lợng nhám mặt đờng, có thiết bị đo, tiến hành thử nghiệm để đa quy trình Vì vậy, việc lựa chọn để định phơng pháp thí nghiệm dựa sở sau: Trong thời gian tại, tất Dự án xây dựng đờng ô tô vay vốn nớc nớc cần phải thực kiểm tra chất lợng độ nhám mặt đờng phơng pháp rắc cát theo quy trình hành 22TCN - 65 - 84 bớc nghiệm thu tổng thể Trong tơng lai gần, quy trình thí nghiệm lắc Anh, phơng pháp đo nhám theo nguyên lý không tiếp xúc sử dụng công nghệ đo laser, thiết bị moóc kéo theo chuyên dụng đợc ban hành, việc định phơng pháp thí nghiệm tuỳ theo tính chất công trình, theo Chỉ dẫn kỹ thuật Hồ sơ thầu để định XI.5.3 Phơng pháp rắc cát XI.5.3.1 Quy trình áp dụng Quy trình thí nghiệm: Việt Nam : 22TCN - 65 - 84 Nớc ngoài: ASTM- E965 Tiêu chuẩn đánh giá: Việt Nam: 22TCN - 65 - 84 XI.5.3.2 Trình tự tiến hành Nhìn chung việc thí nghiệm xác định độ nhám mặt đờng phơng pháp rắc cát theo quy trình Việt nam 22TCN - 65 - 84 quy trình ASTM- E965 khác Các ý tiến hành thí nghiệm: - Mặt đờng thí nghiệm phải khô, - Phải có dụng cụ che chắn gió - Phải có biển báo, cảnh giớiđể đảm bảo an toàn giao thông XI.5.3.3 Đánh giá chất lợng nhám mặt đờng http://www.ebook.edu.vn 103 Chất lợng mặt đờng bê tông nhựa thông thờng không thiết kế tạo nhám đặc biệt cần phải đạt giá trị độ nhám thông qua chiều sâu rắc cát H 0,4 (mm) ( yêu cầu quy trình thi công nghiệm thu bê tông nhựa 22 TCN 249-98 ) Với đờng cao tốc đoạn đờng có thiết kế nhám đặc biệt, yêu cầu chiều sâu rắc cát H đợc định theo thiết kế Hớng dẫn kỹ thuật hồ sơ thầu Chất lợng nhám đờng thông qua giá trị H theo quy trình 22 TCN 65 - 84 đợc chi tiết bảng sau: Chiều sâu trung bình cát H (mm ) Đặc trng gồ ghề bề mặt Phạm vi sử dụng H 0,20 Rất nhẵn Không nên dùng 0,20 < H 0,40 Nhẵn V < 80 km/h 0,40 < H 0,80 Trung bình 80 < V < 120 km/h 0,80 < H 1,20 Thô V > 120 km/h H > 1,20 Rất thô Dành cho khu vực nguy hiểm ( dễ xảy tai nạn ) XI.6 Thí nghiệm xác định độ phẳng mặt đờng XI.6.1 Tóm tắt phơng pháp thí nghiệm XI 6.1.1 Các định nghĩa Độ phẳng mặt đờng: Đợc định nghĩa sai lệch cao độ theo phơng thẳng đứng bề mặt mặt đờng so với mặt chuẩn, phản ảnh biến dạng lồi lõm mặt đờng, tham số chẩn đoán chắn chất lợng đờng, nguyên nhân chủ yếu gây cảm giác không phẳng, gây xóc cho ngời lái xe ảnh hởng đến chất lợng hàng hoá chuyên chở nh chi phí bảo dỡng xe cộ Độ phẳng quốc tế IRI: Độ phẳng Quốc tế IRI đợc định nghĩa mô toán học phản ứng xóc ô tô chuẩn Golden car chạy dọc theo mặt cắt dọc đờng với tốc độ 80 km/h việc sử dụng mô hình mô 1/4 xe "quater-car " Ưu điểm bật số IRI chỗ số đo ổn định theo thời gian chuyển đổi đợc với số đo trắc dọc tuyệt đối đờng, vệt bánh xe Việc sử dụng IRI toàn giới làm cho yếu tố hoà nhập nớc châu Âu, châu Mỹ châu trở nên dễ dàng Đơn vị đo IRI m/km IRI cao mặt đờng phẳng XI.6.1.2 Các loại thiết bị đo http://www.ebook.edu.vn 104 Các thiết bị đo đo độ phẳng mặt đờng theo chuẩn IRI bao gồm nhóm sau: Nhóm 1: Loại thiết bị đo độ phẳng kiểu trực tiếp Bao gồm thiết bị có khả đo đợc tuần tự, liên tiếp trị số cao độ mặt cắt dọc đờng với vận tốc cao thay đổi khoảng từ 30 km/h đến 130 Km/h Thông qua phần mềm chuyên dụng để xử lý kết đo đa đợc trực tiếp số IRI Trong trình đo, hành trình 50 mm, hệ thống đo đồng thời đo đợc thông số sau: - Chuyển dịch thẳng đứng đầu đo với mặt đờng; - Gia tốc thẳng đứng đầu đo; - Thời gian quãng đờng đầu đo thu nhận giá trị thông số Chuyển dịch thẳng đứng đầu đo mặt đờng đợc xác định dựa nguyên lý laser, siêu âm quang học ( tuỳ thuộc vào loại thiết bị ) bao gồm thông số hình dạng mặt cắt dọc bề mặt mặt đờng chuyển dịch thẳng đứng đầu đo xe bị nẩy lên chạy mặt đờng không phẳng Bộ phận đo gia tốc thẳng đứng có tác dụng loại trừ ảnh hởng chuyển động thẳng đứng đầu đo xe bị nẩy lên chạy Chính vậy, kết cuối đa đợc thông số mặt cắt dọc xác đờng Độ phẳng IRI đợc phần mềm chuyên dụng tự động xử lý tính toán đa trực tiếp giá trị IRI vệt bánh xe giá trị IRI trung bình xe theo mô hình toán học 1/4 xe khoảng chiều dài đờng tuỳ chọn ( thông thờng từ 100 m đến 1000 m ) Nhóm : Loại thiết bị đo độ phẳng theo kiểu phản ứng Bao gồm loại xe đo có khả đo đợc dịch chuyển thẳng đứng tơng đối thân xe trục bánh xe ( độ xóc cộng dồn ) sở phản ứng vơí không phẳng mặt đờng xe đo có gắn thiết bị chạy dọc đờng Thờng gọi nhóm hệ thống đo độ phẳng kiểu phản ứng Các só liệu xóc cộng dồn xe chạy đợc ghi lại băng giấy tệp tin lu trữ máy tính Điển hình loại thiết bị đo nhóm kể đến: Mays Ride Meter ( Mỹ ), TRL Bump Intergrator Unit ( Anh ) thiết bị có tính tơng tự Mặc dù loại thiết bị có tốc độ đo cao, nhng có nhợc điểm là: loại thiết bị có thờng có thang độ đo khác nhau, thuộc tính động lực khác không ổn định với thời gian Ngoài ra, kết đo xóc thiết bị đo phản ứng không trực tiếp đa đợc giá trị IRI, cần thiết phải tiến hành chuyển đổi kết đo xóc IRI sở tơng quan thực nghiệm việc sử dụng thiết bị định chuẩn IRI Các loại thiết bị định chuẩn IRI phải có tính kỹ thuật sau: Đo đợc mặt cắt dọc đờng cách tuần tự, liên tục với bớc đo không đổi ( thông thờng 100mm, 300 mm, inch ) Độ xác phép đo cao độ phải nhỏ 0, mm http://www.ebook.edu.vn 105 Có vi xử lý để thu thập, lu trữ số liệu đo Kết đo đợc tự động xử lý thông qua phần mềm chuyên dụng để đa giá trị IRI đoạn đo Các thiết bị loại Dipstick, TRL Profile Beam loại thiết bị khác có tính tơng tự XI.6.2 Nguyên tắc thực việc kiểm tra độ phẳng IRI Nhìn chung, phơng pháp thí nghiệm đo độ phẳng mặt đờng theo IRI đợc thực Việt nam thông qua Dự án với TVGS nớc nh Dự án QL1, QL5 Do chất lợng thi công mặt đờng thể rõ thông qua thí nghiệm IRI nên quan chức đề xuất áp dụng hạng mục thí nghiệm IRI vào công tác nghiệm thu rộng rãi tất Dự án Hiện nay, tiến hành biên soạn Tiêu chuẩn ngành quy trình đo độ phẳng mặt đờng theo IRI tiêu chuẩn đánh giá chất lợng mặt đờng thông qua IRI Nguyên tắc thực việc kiểm tra độ phẳng mặt đờng theo IRI nh sau: Với Dự án xây dựng đờng ô tô vay vốn nớc ngoài, Dự án xây dựng đờng ô tô vay vốn nớc có quy định cụ thể hạng mục kiểm tra độ phẳng IRI Chỉ dẫn kỹ thuật Hồ sơ thầu bắt buộc phải tiến hành kiểm tra bớc nghiệm thu tổng thể Với Dự án xây dựng đờng ô tô vay vốn nớc, Chỉ dẫn kỹ thuật Hồ sơ thầu không quy định cụ thể hạng mục kiểm tra độ phẳng IRI tuỳ thuộc vào tính chất công trình điều kiện thi công thực tế, quan chức định - Tiêu chuẩn đánh giá chất lợng độ phẳng IRI dựa theo yêu cầu Chỉ dẫn kỹ thuật , thông thờng với đờng xây dựng IRI 2, với đờng nâng cấp IRI XI.6.3 đo độ phẳng mặt đờng thiết bị đo kiểu trực tiếp XI.6.3.1 Quy trình thí nghiệm Quy trình thí nghiệm: Nớc ngoài: ASTM E950, ASTM E1364 Các hớng dẫn sử dụng thiết bị liên quan Việt nam: Quy trình thí nghiệm ( biên soạn ) Tiêu chuẩn đánh giá: Nớc ngoài: HDM3 ( Ngân Hàng Thế Giới ) Việt nam: Tiêu chuẩn đánh giá ( biên soạn ) XI.6.3.2 Trình tự tiến hành Bao gồm bớc sau: Bớc Công tác chuẩn bị http://www.ebook.edu.vn 106 Sau lắp đặt thiết bị theo Hớng dẫn sử dụng kèm theo, trớc tiến hành thí nghiệm, cần thiết phảitiến hành kiểm tra độ tra phận đo thiết bị nhằm đảm bảo độ xác cho phép Công tác chuẩn bị bao gồm: Kiểm tra phận đo cao độ: Việc kiểm tra phận đo cao độ đợc tiến hành theo trình tự Hớng dẫn sử dụng quy trình thí nghiệm liên quan Cần phải kiểm tra trớc tình trạng làm việc phận đo cao độ để đảm bảo thiết bị hoạt động tốt, không mắc sai số Sai số phép đo phải nhỏ 0.5 mm Kiểm tra phận đo gia tốc Việc kiểm tra phận đo gia tốc đợc tiến hành theo trình tự Hớng dẫn sử dụng quy trình thí nghiệm liên quan Sai số phép đo phải nhỏ 0.5 mm/s2 Kiểm tra phận đo hành trình Việc kiểm tra phận đo hành trình đợc tiến hành theo trình tự Hớng dẫn sử dụng quy trình thí nghiệm liên quan Thông thờng việc kiểm tra đợc tiến hành nh sau: Lựa chọn đoạn đờng thẳng, độ dốc dọc nhỏ 3%, chiều dài 1000m Tiến hành đo xác chiều dài thứơc thép thớc vải Đánh dấu điểm đầu điểm cuối đoạn đo sơn Chạy xe lần đoạn đờng thẳng Ghi lại số đọc thiết bị đo khoảng cách lần chạy So sánh giá trị trung bình số đọc thiết bị với chiều dài thực Nếu sai số khoảng 1% thiết bị đo khoảng cách hành trình xe đo đợc chấp nhận Nếu sai số vợt giá trị cho phép cần thiết phải tiến hành kiểm tra lại hiệu thiết bị thông qua phần mềm điều khiển thiết bị Kiểm tra phận đo tốc độ Việc kiểm tra phận đo tốc độ xe chạy đợc tiến hành theo trình tự Hớng dẫn sử dụng quy trình thí nghiệm liên quan Thông thờng việc kiểm tra đợc tiến hành nh sau: Lựa chọn đoạn đờng thẳng, độ dốc dọc nhỏ 3%, chiều dài 1000m Tiến hành đo xác chiều dài thứơc thép thớc vải Đánh dấu điểm đầu điểm cuối đoạn đo sơn Chạy xe với tốc độ không đổi lần đoạn đờng thẳng đo Dùng đồng hồ bấm dây ghi lại thời gian lần chạy, tính tốc độ thực lần chạy Ghi lại số đọc tốc độ thiết bị đo vận tốc xe tơng ứng với lần chạy So sánh giá trị trung bình số đọc thiết bị đo vận tốc với vận tốc trung bình thực lần chạy Nếu sai số nằm khoảng 3,0 km/h thiết bị đo đợc chấp nhận, sai số vợt giá trị cần thiết phải kiểm tra, định chuẩn lại thiết bị http://www.ebook.edu.vn 107 Phần mềm quản lý thiết bị đo phải có khả hiển thị vận tốc đo, đánh dấu số liệu đợc thu nhận thời điểm vận tốc nằm phạm vi cho phép Ghi chú: Hạng mục kiểm tra đợc bỏ qua thiết bị có phần mềm đa đợc vân tốc chạy xe ( hiển thị hình ) sở hành trình thời gian chạy Kiểm tra xe Trớc bắt đầu đợt thí nghiệm dài ngày cần lắp lốp chạy trớc vài tuần Hàng ngày, trớc tiến hành thí nghiệm cần kiểm tra áp lực bánh xe đồng hồ đo áp lực nhằm đảm bảo áp lực bánh xe đo không đổi (thông thờng áp lực lốp bánh xe lựa chọn theo quy định loại xe điều kiện xe chạy bình thờng ) Đảm bảo tải trọng xe không đổi nh đợc dự kiến suốt trình thí nghiệm Để đảm bảo an toàn, phải gắn đèn báo hiệu xe Bớc Công tác thí nghiệm xác định độ phẳng toàn tuyến Chạy xe có gắn thiết bị đo độ phẳng xe tuyến cần đo Trong trình đo, máy tính tự động truy cập, xử lý lu trữ số liệu đo Trong trình đo cần ý vấn đề sau: - Phải đảm bảo xe chạy cần khảo sát - Vận tốc xe chạy thí nghiệm phải đảm bảo nằm phạm vi cho phép thiết bị Nếu đoạn đờng đó, trở ngại giao thông mà không chạy đợc tốc độ thí nghiệm qui định phải huỷ kết tiến hành chạy lại đoạn - Trong trình khảo sát, cần phải đánh dấu, ghi vị trí đặc biệt tuyến nh cầu, nơi giao cắt với đờng sắt, vị trí sửa chữa, cột kilômét Việc đánh dấu đợc thực trực tiếp máy tính kèm theo Bớc Báo cáo kết thí nghiệm đo độ phẳng IRI Kết đo độ phẳng theo IRI đợc tự động tính toán lu trữ máy tính Trong báo cáo kết đo cần phải nêu rõ mục sau: - Chiều dài đặc điểm tuyến khảo sát; - Thiết bị thí nghiệm tính kỹ thuật - Kết IRI chi tiết xe theo đoạn với chiều dài không đổi (từ 100m đến 500 m) với tốc độ đo, IRI trung bình đoạn đờng (IRI trung bình xe đoạn đờng) theo đoạn đồng thống kê - Các vị trí đặc biệt tuyến nh cầu, nơi giao cắt với đờng sắt, vị trí sửa chữa, cột kilômét XI.6.4 đo độ phẳng mặt đờng thiết bị kiểu phản ứng XI.6.4.1 Quy trình thí nghiệm Quy trình thí nghiệm: Nớc ngoài: ASTM E1082, ASTM E1215, ASTM E1448, ASTM E1364 Các hớng dẫn sử dụng thiết bị liên quan http://www.ebook.edu.vn 108 Việt nam: Quy trình thí nghiệm ( biên soạn ) Tiêu chuẩn đánh giá: Nớc ngoài: HDM3 ( Ngân Hàng Thế Giới ) Việt nam: Tiêu chuẩn đánh giá ( biên soạn ) XI.6.4.2 Trình tự tiến hành Bao gồm bớc sau: Bớc Công tác chuẩn bị Sau lắp đặt thiết bị theo Hớng dẫn sử dụng kèm theo, trớc tiến hành thí nghiệm, cần thiết phảitiến hành kiểm tra độ tra thiết bị nhằm đảm bảo độ xác cho phép Công tác chuẩn bị bao gồm: Kiểm tra thiết bị đo mặt cắt dọc chuyên dụng: Cần phải kiểm tra trớc tình trạng làm việc thiết bị để đảm bảo thiết bị hoạt động tốt, độ xác phép đo cao độ phải nhỏ 0, mm Việc kiểm tra hiệu chỉnh chi tiết xem hớng dẫn sử dụng thiết bị liên quan Kiểm tra thiết bị đo độ phẳng kiểu phản ứng: Sau lắp đặt thiết bị ô tô móc kéo theo, tiến hành kiểm tra hạng mục sau: - Kiểm tra phận đo hành trình: thực tơng tụ nh với nội dung kiểm tra mục 6.3.3., bớc 1, nội dung - Kiểm tra phận đo tốc độ: thực tơng tụ nh với nội dung kiểm tra mục 6.3.3., bớc 1, nội dung - Kiểm tra xe: thực tơng tụ nh với nội dung kiểm tra mục 6.3.3., bớc 1, nội dung Bớc 2: Thiết lập tơng quan thực nghiệm IRI độ xóc cộng dồn đoạn định chuẩn Việc thiết lập tơng quan thực nghiệm IRI độ xóc cộng dồn đoạn định chuẩn đợc tiến hành theo bớc sau: Lựa chọn tốc độ thí nghiệm Tốc độ thí nghiệm tốc độ dự kiến đo xóc thiết bị đo kiểu phản ứng Thông thờng, tốc độ dòng xe đoạn đờng có tình trạng lu thông bình thờng tốc độ hạn chế tình trạng lu thông khó khăn Phải lựa chọn đến tốc độ dự kiến, tốc độ nhỏ lựa chọn 25 km/h Cần phải thị sát trớc để dự kiến tốc độ khảo sát độ phẳng tuyến sau Ghi chú: Nếu đợc, nên chọn tốc độ thí nghiệm phù hợp với loại thiết bị đo xóc kiểu phản ứng ( đợc khuyến nghị hớng dẫn sử dụng thiết bị đo ) .2 Lựa chọn đoạn định chuẩn http://www.ebook.edu.vn 109 Số đoạn định chuẩn Các đoạn định chuẩn đợc chọn đảm bảo cho giá trị độ phẳng đoạn bao phủ đợc toàn thang độ phẳng toàn tuyến đờng cần thí nghiệm ( đoạn chuẩn lựa chọn có độ phẳng với giá trị max, trung gian ) Cần phải thị sát trớc để xác định đoạn định chuẩn Mỗi đoạn định chuẩn lựa chọn cần đảm bảo thông số kỹ thuật sau: Đoạn định chuẩn phải nằm đờng thẳng, độ dốc dọc không 2%, có kích thớc hình học đầy đủ trớc sau đoạn để đảm bảo xe chạy với tốc độ không đổi đoạn Chiều dài đoạn định chuẩn 200 m, thông thờng 300m Tình trạng gồ ghề bề mặt đoạn cần phải đồng dọc chiều dài đoạn, đảm bảo tránh phân chia thành đoạn cục có tình trạng gồ ghề bề mặt khác Bề mặt đoạn định chuẩn không bị nứt, vỡ ổ gà Trên đoạn định chuẩn không đợc xen kẽ loại mặt đờng khác nhau: cứng, mềm lớp phủ rải máy tay dẫn tới có thuộc tính gồ ghề khác Đầu cuối đoạn định chuẩn cần phải đợc đánh dấu sơn Xác định số IRI đoạn định chuẩn Sử dụng thiết bị đo mặt cắt dọc chuyên dụng để đo độ phẳng IRI đoạn định chuẩn Với đoạn định chuẩn, trình tự tiến hành nh sau: Dùng sơn phấn vạch đờng thẳng dọc theo đoạn định chuẩn Khoảng cách từ đờng thẳng phía đến mép lề thông thờng từ 80 cm đến 100 cm, khoảng cách đờng thẳng chiều rộng hai vệt bánh xe thí nghiệm đo xóc thiết bị đo phản ứng Sử dụng thiết bị đo mặt cắt dọc chuyên dụng để đo độ phẳng IRI hai vệt vạch đoạn định chuẩn Kết đo đa hai giá trị IRI tơng ứng với vệt bánh xe Giá trị IRI đoạn định chuẩn đợc tính trung bình IRI vệt bánh ( thông thờng chơng trình xử lý tự động tính đa kết ) Xác định giá trị độ xóc cộng dồn đoạn định chuẩn Sử dụng thiết bị đo xóc kiểu phản ứng để đo độ xóc cộng dồn đoạn định chuẩn Với đoạn định chuẩn, với tốc độ thí nghiệm, trình tự tiến hành nh sau: Chạy xe có gắn thiết bị đo xóc đoạn định chuẩn với số lần chạy lần Thống kê giá trị độ xóc cộng dồn lần chạy tơng ứng Tính giá trị độ xóc công dồn trung bình Ghi chú: giá trị độ xóc cộng dồn lần chạy sai khác 10% so với giá trị độ xóc công dồn trung bình huỷ bỏ kết lần chạy đó, chạy thêm cho đủ lần tính toán lại giá trị độ xóc công dồn trung bình Thiết lập phơng trình tơng quan thực nghiệm IRI độ xóc cộng dồn http://www.ebook.edu.vn 110 Trên sở kết đo độ phẳng IRI độ xóc công dồn trung bình tơng ứng đoạn định chuẩn tốc độ thí nghiệm nhận đợc từ 6.3 6.4, thiết lập tơng quan thực nghiệm IRI độ xóc cộng dồn tơng ứng với tốc độ thí nghiệm Có thể sử dụng công cụ toán học nh Exel, Asses phần mềm tính toán tơng tự để xác định tơng quan thực nghiệm Phơng trình tơng quan IRI độ xóc cộng dồn thờng có dạng bậc bậc hai Hệ số tơng quan R phơng trình phải đảm bảo lớn 0,9 Nếu R < 0,9, cần thiết phải tiến hành công tác sau: kiểm tra lại thiết bị, trình tự thí nghiệm; bổ xung thêm thí nghiệm đoạn định chuẩn chọn; thêm đoạn định chuẩn Ghi chú: Các phơng trình tơng quan đảm bảo độ xác khoảng thời gian xe đo xóc hoạt động nhỏ tháng quãng đờng xe đo xóc hoạt động nhỏ 3000 km Bớc Thí nghiệm đo độ phẳng toàn tuyến Sử dụng thiết bị đo độ phẳng mặt đờng kiểu phản ứng chạy xe tuyến đờng Trong trình thí nghiệm, cần thiết phải chạy xe với vận tốc không đổi dự kiến trớc Kết đo xóc công dồn phải đợc thể theo khoảng chiều dài không đổi định trớc, thông thờng từ 100 mm đến 500 m Đánh dấu vị trí cần ghi nhớ nh: cọc số, vị trí đầu cầu, đoạn đờng xấu Nếu đoạn đờng đó, trở ngại giao thông mà không chạy đợc tốc độ thí nghiệm dự kiến phải huỷ kết tiến hành chạy lại Ghi chú: Cần chủ động dự kiến trớc đoạn thí nghiệm với tốc độ khác với tốc độ chọn trớc Bớc Tính toán báo cáo kết thí nghiệm đo độ phẳng IRI 1.Tính toán độ phẳng IRI Trên sở số liệu thí nghiệm đo xóc công dồn xe ứng với tốc độ thí nghiệm, sử dụng phơng trình tơng quan tơng ứng thiết lập để tính độ phẳng IRI ứng với khoảng chiều dài không đổi ( thông thờng từ 100m đến 500m ) 2.Báo cáo kết Trong hồ sơ cần phải báo cáo rõ phần sau: Chiều dài đặc điểm tuyến cần thí nghiệm, Tốc độ thí nghiệm dự kiến, Các thiết bị thí nghiệm tính kỹ thuật, Lí trình tình trạng kỹ thuật đoạn định chuẩn, Các kết thí nghiệm đoạn định chuẩn, phơng trình tơng quan thực nghiệm tơng ứng với tốc độ thí nghiệm, http://www.ebook.edu.vn 111 Bảng đồ thị kết IRI chi tiết xe theo đoạn không đổi ( từ 100m đến 500 m ), IRI trung bình đoạn đờng ( IRI trung bình xe đoạn đờng ) theo đoạn đồng thống kê ghi cần ghi nhớ Ghi chú: Kết tính IRI đoạn không bao hàm đoạn cục nh đoạn qua cầu, đoạn giao với đờng sắt XI.7 Kiểm tra chất lợng vật liệu v chất lợng thi công: Căn vào tính chất quan trọng công trình, vào kết kiểm tra từ trớc TVGS ứng với hạng mục công trình, vào kết kiểm tra mắt trờng sau công trình thi công xong, quan chức định cụ thể xem có cần thiết phải kiểm tra theo tính chất phúc tra hay không Với công trình xây dựng đờng có cấp hạng không cao, trình nghiệm thu phần khẳng định chất lợng vật liệu thi công đảm bảo bớc kiểm tra nghiệm thu tổng thể không cần thực Với công trình cấp hạng cao, qua thực tế xem xét, quan chức định cần phải kiểm tra theo tính chất phúc tra bớc nghiệm thu tổng thể cuối Việc kiểm tra nghiệm thu bao gồm hạng mục thí nghiệm cụ thể tuỳ thuộc vào thực tế công trình nh: nền, lớp móng, lớp mặt, lề đờng mái dốc ta luy, hệ thống thoát nớc Chi tiết thể Đề cơng kiểm tra http://www.ebook.edu.vn 112 [...]... liệu: bao gồm công tác kiểm tra chất lợng vật liệu tại mỏ, chất lợng vật liệu tại bãi thi công, chất lợng chất dính kết - Công tác kiểm tra chất lợng thi công: bao gồm công tác chuẩn bị máy móc thiết bị, công tác chuẩn bị mặt bằng, công tác rải vật liệu, công tác lu lèn, công tác đảm bảo giao thông - Công tác kiểm tra sau khi thi công phục vụ cho nghiệm thu 5 Cần phải thực hiện bớc thi công thí điểm... sự toàn vẹn của cống Trong quá trình thi công cần phải bảo đảm giao thông nội bộ và có biện pháp thoát nớc tốt Nếu đặt cống trên vùng đất yếu thì phải thi công nền phía dới cống xong, http://www.ebook.edu.vn 27 chơng IV Công tác xây dựng các công trình thoát nớc nhỏ IV.1 quy định chung Công trình thoát nớc nhỏ bao gồm các loại sau: 1 Các loại rãnh: - Theo hình thái và công dụng có thể chia ra rãnh biên,... thoát nớc trong thi công 1 Trong quá trình thi công phải chú ý bảo đảm thoát nớc kịp thời nhằm tránh các hậu quả xấu có thể xảy ra nh phải ngừng thi công, phải làm thêm một số công tác phát sinh do ma gây ra và để tránh ảnh hởng đến dân c lân cận 2 Trong thi công phải u tiên thi công các công trình thoát nớc có trong hồ sơ thiết kế, đồng thời khi cần thì phải làm thêm một số công trình thoát nớc tạm... thời gian thi công Các công trình thoát nớc tạm thời này cần đợc thiết kế khi lập bản vẽ thi công ( nhất là trong khu vực có dân c ) 3 Khi thi công từng công trình cụ thể cũng cần phải áp dụng các biện pháp kỹ thuật và tổ chức để bảo đảm thoát nớc 4 Khi thi công nền đắp thì bề mặt của mỗi lớp đất đắp phải có độ dốc ngang ( < 10 % để bảo đảm an toàn cho xe máy thi công ) Nền đào cũng phải thi công từ thấp... trong vùng cần giải phóng mặt bằng cho toàn tuyến để trình lên Chủ đầu t Căn cứ vào tiến độ thi công của nhà thầu (sau khi đợc kỹ s trởng đồng ý) lập kế hoạch giải phóng mặt bằng sau khi đi thị sát hiện trờng về nếu thấy cần thiết Chú ý các công trình công cộng nằm trong phạm vi cần giải phóng: - Các công trình tới tiêu nớc của thuỷ lợi; - Các công trình điện lực phục vụ cho sản xuất và đời sống nh trạm... thi công II.5.5 Yêu cầu đối với việc chuản bị xe máy thi công 1 Trong quá trình chuẩn bị nhà thầu phải chuẩn bị và vận chuyển đến công trờng các máy móc thiết bị đáp ứng đợc các yêu cầu thi công theo đúng các quy định trong hợp đồng thầu, phải đào tạo công nhân sử dụng tốt các máy móc thiết bị đó và tổ chức bảo dỡng sửa chữa chúng trong quá trình thi công http://www.ebook.edu.vn 10 2 Trong quá trình. .. chung 1 T vấn giám sát cần dựa vào bản vẽ và các chỉ dẫn kỹ thuật trong đồ án thiết kế để tiến hành công việc kiểm tra, giám sát thi công 2 Công tác xây dựng móng đờng chỉ đợc tiến hành sau khi công tác xây dựng nền đất đã hoàn thành và đợc nghiệm thu Trớc khi tiến hành xây dựng móng, cần thiết phải kiểm tra và sửa chữa lại tất cả các chỗ h hỏng trên mặt nền hoặc mặt đờng hiện có 3 Móng đờng thông thờng... Nhà thầu chỉ đợc thi công phơng án mới sau khi đã đợc Chủ đầu t, Bộ chủ quản phê duyệt cho phép dùng phơng án mới thay thế phơng án cũ http://www.ebook.edu.vn 22 III.4 yêu cầu đối với việc xây dựng nền đờng đắp trên đất yếu Đối với công trình nền đắp trên đất yếu, t vấn giám sát cần dựa vào bản vẽ và các chỉ dẫn trong đồ án thiết kế để tiến hành công việc kiểm tra, giám sát thi công Tuy nhiên, trong... Đọc bản vẽ thiết kế: Kỹ s TVGS phải đọc để hiểu đầy đủ mọi hạng mục công trình của Dự án: - Cấu tạo bản vẽ - Quá trình tính toán để dẫn đến bản vẽ - Phát hiện những thiếu sót của các phần thiết kế để đệ trình lên kỹ sự trởng - Đọc các tài liệu khảo sát địa chất và sâu hơn nữa biết sử dụng nó vào để kiểm toán lại các hạng mục công trình nếu thấy cần thiết nh: tính ổn định nền đờng qua vùng đất yếu,... bố trí một xởng sửa chữa cơ khí để tiến hành công tác sửa chữa và bảo dỡng xe máy trong khi thi công 3 Phải thực hiện tốt phơng châm phân công cố định ngời sử dụng máy, định rõ trách nhiệm, vị trí công tác II.5.6 Yêu cầu đối với việc bổ sung hồ sơ thiết kế và lập bản vẽ thi công 1 Đối với các tuyến đờng cải tạo nâng cấp thì nên tiến hành công tác khảo sát hiện trờng để bổ sung thiết kế theo 7 nội