Câu 1: Trình bày số khái niệm cảng biển Cảng biển khu vực bao gồm vùng nước cảng vùng đất cảng, xây dựng kết cấu hạ tầng lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để xếp dỡ hàng hóa, đón trả khách thực dịch vụ khác Trong đó, vùng đất cảng vùng đất giới hạn để xây dựng cầu cảng, kho bãi, nhà xưởng, trụ sở, sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện nước, công trình phụ trợ khác lắp đặt trang thiết bị phục vụ cảng Còn vùng nước cảng vùng nước giới hạn để thiết lập vùng nước trước cầu cảng, vùng quay trở tàu, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh bão, vùng đón trả hoa tiêu, vùng kiểm dịch, vùng để xây dựng luồng cảng biển công trình phụ trợ khác Ngoài ra, số khái niệm khác cảng như: cảng nơi vào neo đậu tàu biển, nơi phục vụ tàu hàng hóa chuyên chở tàu, đầu mối giao thông quan trọng hệ thống vận tải logistics Cảng điểm đầu điểm kết thúc trình vận tải mà điểm luân chuyển hàng hóa, hành khách Nói cách khác cảng mắt xích dây chuyền vận tải hệ thống logistics Câu 2: Trình bày số cách phân loại cảng biển - Theo chức cảng biển: Thương cảng, cảng hành khách, cảng công nghiệp, cảng cá, cảng thể thao, quân cảng… - Theo quan điểm tự nhiên: Cảng tự nhiên nhân tạo - Theo quan điểm khai thác: cảng tổng hợp cảng chuyên dụng - Theo tính chất kĩ thuật việc xây dựng cảng: cảng đóng cảng mở - Theo quan điểm phạm vi quản lí cảng: cảng quốc gia, cảng thành phố, cảng tư nhân - Theo quy mô : + Cảng biển loại 1: cảng biển đặc biệt quan trọng có qui mô lớn phục vụ cho việc phát triển kinh tế-xã hội nước liên vùng + Cảng biển loại 2: cảng biển trọng có qui mô vừa phục vụ cho việc phát triển kinh tế-xã hội vùng, địa phương + Cảng biển loại 3: cảng biển trọng có qui mô nhỏ phục vụ cho hoạt động doanh nghiệp Câu 3: Các chức kinh tế cảng biển Cảng biển có nhiều chức kinh tế như: Chức vận tải, chức thương mại, chức công nghiệp, chức xây dựng thành phố địa phương Trong đó, chức vận tải cảng biển có lịch sử lâu đời với xuất cảng biển phản ảnh thông qua khối lượng hàng hóa cảng phục vụ thời gian định (Tổng số hàng hóa thông qua cảng, tổng số hàng hóa xếp dỡ cảng) Chức thương mại chức gắn liền với đời cảng ngày phát triển theo phát triển kinh tế chung quốc gia, khu vực giới Chức thương mại biểu số đặc điểm sau: Cảng nơi xúc tiến hoạt động tìm hiểu, kí kết hợp đồng xuất nhập khẩu; nơi thực hợp đồng xuẩ nhập dịch vụ lao động, kĩ thuật, tài chính…Chức công nghiệp cảng biển có lịch sử lâu đời xưởng thủ công nhà máy công nghiệp, , cảng biển trở thành trung tâm thuận lợi cho việc định vị doanh nghiệp công nghiệp nhiều ngành khac nhau, định vị phép tiết kiệm đáng kể chi phí vận tải so với việc xây dựng chúng miền hậu phương xa cảng Việc xây dựng xí nghiệp công nghiệp cảng, khu vực gần cảng, hay hậu phương cảng mang lại tiết kiệm nhiều mặt phụ thuộc vào hoạt động doanh nghiệp nhập nguyên liệu hay xuất sản phẩm hay tạm nhập tái xuất Chức xây dựng thành phố địa phương có nguồn gốc từ chức vận tải, thương mại công nghiệp Thể việc cảng biển góp phần thay đổi cấu kinh tế thành phố cảng, tạo lượng lớn công ăn việc làm cho người lao động thành phố cảng đóng góp vào ngân sách nhà nước địa phương có cảng thông qua khoản thuế, thúc đẩy việc xây dựng thành phố cảng thành trung tâm công nghiệp, thương mại, dịch vụ, du lịch đồng thời trung tâm kinh tế quan trọng quốc gia Thực tế cảng biển thường thực chức chủ yếu phục vụ hàng hóa xuất nhập hàng hóa trung chuyển, Do hình thành phát triển chức cung ứng dịch vụ logistics Một số cảng biển lớn giớ hongkong, singapor , rotterdam tổ hợp chức : Xuất nhập khẩu, trung chuyển logistics Câu 4: Trình bày hệ cảng biển giới - Thế hệ cảng thứ (Tính đến năm 1960): cảng đc coi khu vực trung chuyển hàng hóa đất liền biển Vào thời kì này, cảng tách biệt khỏi hoạt động vận tải thương mại, chức chủ yếu cảng chuyển hàng hóa (thường hàng rời hàng bách hóa) từ tàu lên bờ ngược lại Các hoạt động cảng thường riêng lẻ, tách biệt, mối liên hệ với quyền địa phương - Thế hệ cảng thứ hai (1960-1980): Cảng phát triển thahf trung tâm vận tải, công nghiệp dịch vụ thương mại với đặc điểm như: thực cung cấp dịch vụ thương mại cho người sử dụng dịch vụ cảng (kể dịch vụ không liên quan đến hoạt động xếp dỡ hàng); cảng có mối liên hệ mật thiết với đối tác vận tải, thương mại chình quyền địa phương - Thế hệ cảng thứ ba (1980-cuối 1990): Cảng xem khu trung chuyển mạng lưới sản xuất phân phối hàng hóa Các hoạt động cảng đc chuyên biệt hóa, đa dạng thống nhất, tạo giá trị gia tăng cho sản phẩm truyền thống Cảng hoạt động với tiêu chí bảo vệ môi trường, tiêu chí hướng tới khách hàng; tiêu chí đơn giản hóa thủ tục hải quan thống hệ thống quản lí - Thế hệ cảng thứ tư (Từ cuối năm 1990, đầu năm 2000 đến nay): Cảng đc sáp nhập hình thành cảng đa quốc gia Khu cảng có trang thiết bị đại theo tiêu chuẩn quốc tế với hệ thống khai thác quản lí tiên tiến thông qua công nghệ thông tin điện tử Câu 5: Trình bày ảnh hưởng QT toàn cầu hóa đến phát triển cảng biển giới - Toàn cầu hóa trình hội nhập kinh tế quốc gia vào kinh tế giới Tiến trình toàn cầu hóa sản xuất tiêu dùng làm thay đổi mô hình thương mại giới Các nhà máy sản xuất dịch chuyển vùng Viễn Đông thay địa điểm châu Âu hay Bắc Mĩ trước để tận dụng nguồn lao động rẻ trẻ, nguồn nguyên vật liệu rẻ sách ưu đãi phủ Sản xuất xong lại vận chuyển ngược lại (do chi phí vận tải thấp) Bản thân trình sản xuất phân chia thành nhiều phận nhỏ đặt nhiều quốc gia khác Tiến trình khiến cho trung tâm hàng hải quốc tế dịch chuyển sang khu vực châu Á dẫn đến lên hàng loạt khu Cảng Châu Á cảng lớn hiệu giới Cỡ tàu lớn đóng ngày nhiều với tham gia thuyền viên Việc tăng cỡ tàu dẫn đến nhu cầu cảng nước sâu cỡ lớn phát triển Việc sử dụng công nghệ thông tin hệ thống máy tính quản lí ngày hiệu giúp cho hiệu khai thác cảng ngày tăng Ngoài trình toàn cầu hóa có số ảnh hưởng khác đến phát triển cảng biển thé giới thúc đẩy phát triển vận tải nội địa kết nối với cảng; tạo cạnh tranh cảng (vd cảng Amsterdam vs cảng Rottetdam …)Trong năm gần đây, nhiều cảng giới trở thành công ty đa quốc gia(cảng singgapor trở thành tập đoàn cảng singapore tham gia đầu tư xây dựng, sở hữu, khai thác nhiều bến cảng châu Âu Ấn Độ) Sự phát triển cảng hay bến cảng tạo ảnh hưởng lên cảng khác trình đc chép tăng cạnh tranh ngầm cảng Câu 6: Phân tích tác động vận tải quốc tế đến phát triển cảng biển - Vận tải container sở tiền đề cho phát triển hình thức vận tải đa phương thức Hơn container thúc đẩy trình sử dụng cảng nội địa, giúp cho việc quy chuẩn hoạt động quản thủ tục giấy tờ cảng (kiểm soát giấy tờ hàng hóa qua cảng…) Điều làm giảm ùn tắc cảng cải thiện khả bãi chứa container Container hóa bước đệm quan trọng để tiến hành tự động hóa chứng từ tự động hóa khai thác cảng Hình thức vận tải đa phương thức liên phương phức phát triển liên quan đến phương thức vận tải khác nhau, cho phép đưa chi phí vận chuyển chung, đồng thời giúp cho luồng hàng vận chuyển qua cảng không bị nhăn trở dễ dàng thủ tục giấy tờ Việc giới hóa tự động hóa để phù hợp với tàu biển đại làm tăng suất xếp dỡ cảng làm tăng ưu cạnh tranh cảng, kích thích thương mại phát triển đồng thời làm giảm bớt lực lượng lao động cảng Số chủng loại tàu ngày tăng chức kích cỡ Do trọng tải tàu có xu hướng ngày tăng, cảng nằm sâu đất liền gây bất lợi cho tàu có trọng tải lớn ghé thăm nên cảng có khuynh hướng dịch chuyển cửa sông ven biển , nới có độ sâu luồng lạch tốt , gần với tuyến đường vận chuyển quốc tế Các khu vực buôn bán tự khu cảng tự phát triển mạnh Ngoài ra, việc phát triên vận chuyển Ro-Ro có tác động đến phát triển cảng biển Câu 7: Trình bày định nghĩa tổng uát congtainer Kể tên số loại container đặc biệt công dụng loại Container dụng vụ vận tải có đặc điểm sau: Có hình dáng cố định, bền chắc, để sử dụng nhiều lần; Có cáu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc chuyên chở hay nhiều phương tiện vận tải, hàng hóa xếp dỡ cảng dọc đường; Cóthiết bị riêng để thuận tiện cho việc xếp dỡ thay đổi từ công cụ vận tải sang công cụ vận tải khác; Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc xếp hàng vào dỡ hàng ra; Có dung thích không 1m Một số loại container đặc biệt công dụng chúng + Container mở mái: Có thể xếp dỡ hàng hóa từ mái container Ví dụ hàng thép cuộn, thiết bị chuyển nguồn điện + Container phẳng : dành cho loại hàng siêu rộng siêu cao, ví dụ hàng máy móc thiết bị + Container thông gió : Dùng cho loại hàng cần thông thoáng ( vd hàng hạt ca cao) + Container chở hàng rời: sử dụng cho hàng rời tự chảy ( vd loại hạt, lúa mì, loại bột rời ) + Container lạnh: sử dụng cho loại hàng cần bảo quản nhiệt độ định ( vd sản phẩm từ sữa, thịt, loại phim máy ảnh ,,,) + Container bồn: Sử dụng hàng lỏng Thông thường loại container đc chế tạo riêng cho loại hàng đặc biệt Ví dụ bia, hợp chất chống va đập + Container mở cạnh : Sử dụng với loại hàng hóa yêu cầu phải xếp vào từ sườn container, ví dụ hàng rau hay súc vật sống + Container thấp : sử dụng cho hàng hóa có trọng lượng riêng lớn mà dung tích nhỏ ; ví dụ đĩa thép, thỏi kim loại, khối thép Câu : Phân tích nhân tố định việc lựa chọn cảng Các nhân tố định đến việc lựa chọn cảng chủ tàu chủ hàng bao gồm : - Nhu cầu chung giới loại hàng hóa Ví dụ nhu cầu dầu mỏ giảm thay loại lượng khác Kết thừa trọng tải dầu cảng biển không sử dụng hết khả - Chất lượng dịch vụ vận tải quốc tế nói chung : Nếu cảng hoạt động với hiệu suẩt thấp, đặc biệt nguyên nhân liên quan đến nhân lực, thời gian tàu cảng, công nghệ bốc xếp đại chắn lượng hàng hóa qua cảng giảm - Sự cạnh tranh cảng: Bao gồm biểu phí, thời gian xếp dỡ, thời gian giao hàng ,,,, bên cạnh cảng đưa sách hấp dẫn để lôi kéo hãng tàu ghé cảng - Cấu trúc biếu phí cảng: Một số cảng có mức phí mềm dẻo đưa mức giảm theo khối lượng hàng qua cảng - Ảnh hưởng tình hình trị điều tiết Chính phủ khách hàng cảng : Sự điều tiết phủ qui định luồng vào loại hàng hóa bắt buộc định đc qua cảng Do người gửi hàng quyền tham gia chọn cảng phủ có sách ưu tiên cho đội tàu quốc gia - Chi phí vận chuyển chung: ví dụ cảng có cước phí giống lại cách 100km Cảng A gần nơi hàng hóa người gửi hàng cảng B Như Cảng A có tính hấp dẫn cảng B - Điều kiện khí hậu thủy văn: Sương mù, thủy triều ảnh hưởng đến việc tàu vào cảng số cảng bị đóng băng vào mùa đông - Điểm bắt đầu kết thúc hàng hóa : ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển chung - Bản chất số lượng hàng hóa : Những hàng hóa đặc biệt thường phải sử dụng cảng chuyên dụng chúng yêu cầu thiết bị bốc xếp cầu tàu chuyên dụng; số lượng hàng hóa lớn yêu cầu thiết bị đặc chủng để làm hàng nhanh - Dạng vận tải nội địa : ví dụ hàng hóa vận chuyển đường sắt cảng có hệ thống đường sắt có ưu - Chi phí nhiên liệu lệ phí cảng - Các điều kiện khác cảng phục vụ cho người gửi hàng, chủ tàu, đại lí ,,,, - Các thỏa thuận cảng với nghiệp đoàn tàu chợ, tàu chuyến, chủ hàng Cần phải nhấn mạnh ảnh hưởng nhân tố thay đổi tùy theo trường hợp cụ Câu 9: Nêu khải niệm nhân tố hình thành thị trường dịch vụ cảng Kể tên bên cầu, bên cung thị trường dịch vụ cảng Thị trường dịch vụ cảng tập hợp mối quan hệ người cung cấp dịch vụ cảng (bên cung) người yêu cầu dịch vụ (bên cầu) Thị trường dịch vụ cảng hình thành nhân tố: + Khu vực địa lí tổ chức cấu trúc phù hợp với ngành vận tải đường biển Khu vực hình thành sở lưu trữ khối lượng hàng hóa định công việc tổ chức vận chuyển, xếp dỡ, bảo quản lượng hàng hóa thông qua cảng + Đối tượng sản xuất: Hàng hóa vận chuyển đường biển + Nhiệm vụ vận tải đội phương tiện vận chuyển Bên cầu: hãng vận tải container, người gửi hàng, hãng tàu Bên cung: nhà khai thác cảng, nhà cung cấp dịch vụ khác ( doanh nghiệp xếp dỡ,đại lí tàu ,,,) Câu 10: Trình bày phân tích nhiệm vụ nhà cung cấp dịch vụ cảng Nhà cung cấp dịch vụ cảng người cung cấp dịch vụ cho người sử dụng dịch vụ cảng, có nghĩa cung cấp dịch vụ cho chủ tàu, người gửi hàng…Người cung cấp dịch vụ cảng gọi người khai thác cảng Nhà khai thác cảng bao gồm : - Chính quyền cảng- bên chịu trách nhiệm khai thác phục vụ khách hàng thường xuyên cảng (mở dịch vụ tàu có nhu caaif ghé cảng) - Nhà khai thác bãi tư nhân có hợp đồng với quyền cảng cảng sở hữu đất để khai thác bãi cảng bãi - Các hãng tàu có hoạt động nhà khai thác cảng khai thác bãi có khu vực khai thác riêng theo hợp đồng với quyền cảng cảng sở hữu đất để cung cấp dịch vụ cảng cho đối tượng có nhu cầu sử dụng dịch vụ - Các hãng tàu có hoạt động nhà khai thác cảng khai thác bãi có khu vực khai thác riêng theo hợp đồng với quyền cảng cảng sở hữu đất để cung cấp dịch vụ cảng cho riêng khách hàng riêng hãng Nhiệm vụ nhà khai thác cảng kiểm soát luồng hàng vào cảng, hoạt động khai thác bãi, mức sử dụng cầu bến thiết bị làm hàng Ngoài nhà cung cấp dịch vụ cảng khác cung cấp dịch vụ cho hãng tàu, người gửi hàng doanh nghiệp xếp dỡ (có chức xếp dỡ hàng hóa lên xuống tàu, san bằng, đánh tẩy hầm tàu), đại lí tàu (thực tất dàn xếp cần thiết cảng doanh nghiệp xếp dỡ để phục vụ lợi ích tàu, truyền trưởng, thuyền viên), công ty hoa tiêu (dẫn tàu ra/vào cảng tàu bắt đầu ra/vào luồng vào cảng quay trở lại khu nước cảng, có dịch vụ môi giới hải quan, lai dăt, kiểm định tàu, công ty giao nhận, công ty cung ứng dịch vụ Logistics bên thứ (3PL) Ở số nước phủ đóng vai trò nhà cung cấp dịch vụ cảng Câu 11: Trình bày đặc điểm kiểu cầu tàu - Cầu tàu RO-RO : loại cầu tàu có cấu trúc đơn giản với tỷ trọng tấn/m thấp, yêu cầu đặc biệt thiết kế, không cần bãi để đỗ phương tiện đến/đi khỏi cảng Rất nhiều cầu tàu Ro-Ro có khu vực cầu dẫn (linkspan) hợp tàu cầu tàu - Cầu tàu hành khách : trang bị gần sân bay (có khu vé, khu cung cấp thông tin, khu vệ sinh, quầy ăn uống, khu bán hàng, khu an ninh, đường cho người tàn tật) Nếu cảng hành khách quốc tế cần có khu Hải quan làm thủ tục nhập cảnh - Cầu hàng rời : Các tàu hàng rời lớn thường cần khu nước sâu, cần trục lớn có sức nâng tốt dây chuyền tải hàng Ngoài cần khu vực rộng, phẳng để xếp hàng, thiết bị chuyển tải hàng lên sà lan, Bụi luôm vấn đề khu vực cầu tàu hàng rời, cần quan tâm đến ván đề ô nhiễm môi trường - Cầu tàu dầu : Thường nằm cầu cảng nước sâu, tàu dầu có tải trọng lớn Trong phần lớn trường hợp tàu dầu cần khu phao dầu riêng khu không làm hoàn toàn vật liệu cứng nên phải thận trọng kiên nhẫn cập cầu - Cầu tàu container, hàng bách hóa, tổng hợp : Là loại cầu tổng hợp thông thường, xây dựng cho phép phần lớn loại tàu cập cầu, Trên cầu tàu có hệ thống đường để gửi rút hàng trực tiếp từ tàu Câu 12: Trình bày khái niệm khu bãi cảng nêu đặc điểm khu bãi tàu Ro-Ro - Khu bãi cảng khu vực dùng để chứa hàng lưu bãi trước giao hàng cho tàu hàng xuất giao hàng cho chủ hàng hàng nhập Tùy vào tình chuyên dụng cảng loại hàng đến cảng mà quy hoạch khu bãi cảng đầu tư thiết bị khác - Đặc điểm khu bãi tàu Ro-Ro (Roll on - Roll of) + Yêu cầu sử dụng nhiều nhân lực phương tiện vận tải loại cảng Tuy nhiên thiệt bị làm hàng loại xe vận tải lại đơn giản toàn hệ thống phục vụ bãi + Các loại thiết bị xếp dỡ : xe mooc với đầu kéo chuyên dụng (MAFI) cho thao tác xếp dỡ hàng, xe nâng trước, xe nâng với xe nâng + Một số loại hàng rời chở tàu RO-RO cần hệ thống kho bãi chứa + Đội ngũ lái xe có tay nghề cao yêu cầu bắt buộc, hệ thống cầu dẫn tốt tạo nên kết khai thác cho bến tàu ro-ro Câu 13: Trình bày khu bãi hàng rời - Khu bãi hàng rời có thiết kế đặc biệt để chứa hàng rời, đảm bảo không gây ô nhiễm khu vực lân cận, cần bố trí xa khu dân cư Khu vực bãi bố trí tách riêng khu văn phòng đc chia thành phân khu khu bãi trời khu bể chứa hàng rời Ở Việt Nam, khu bãi hảng rời chủ yêu bãi lộ thiên giá trị hàng rời thường thấp Hàng chứa bãi hàng trời thường quặng sắt than đá Việc bố trí khu bãi phụ thuốc vào khả thông qua hệ thống cầu tàu, diện tích đất, thiết bị khai thác bãi Có kiểu đống hàng thường đc sử dụng khu bãi hàng rời : đống hàng hình vòng cung, hình tam giác, dài đơn, dài đôi, đống hàng khối lớn Tương ứng với hình dạng đống hàng thiết bị rót hàng rời gọi thiết bị rót hàng hình cung, thiết bị rót hàng hình tam giác… Với khu bãi hàng kín, hàng rời đc chứa nhà kho kín thùng chứa hàng (silo) Có nhiều hình dạng khác loại kho chứa Với kho hàng lớn cần phái sử dụng hệ thống băng chuyền cao để dổ hàng vào thùng hàng kho, Những kho kín lớn thường kho chứa lúa mì mà tiếng bến kho phức hợp Đại Liên (TQ) với dung tích kho 400.000 Câu 14: Trình bày kiểu dống hàng thiết bị khu bãi hàng rời lộ thiên ( vẽ hình) - Có kiểu đống hàng thường sử dụng kho bãi hàng rời giúp sử dụng diện tích đất hiệu đống hàng hình vòng cung, đống hàng hình tam giác, đống hàng hình dài đôi, đống hàng hình dài đôi đồng hàng khối lớn Hình : Các cách bố trí hàng khu bãi lộ thiên Đống hàng hình vòng cung đống hàng hình tam giác phù hợp với cảng có diện tích nhỏ, thiết bị xếp dỡ hàng nhỏ, công suất thấp Đống hàng dài đơn, đống hàng dài đôi đống hàng khối lớn bố trí cảng hàng rời cỡ lớn nên việc lưu giữ hàng hóa đc tính toán khía cạnh chiến lược lẫn khía cạnh tình Tương thích với hình dạng đống hàng thiết bị rót hàng gọi thiết bị rót hàng hình cung thiết bị rót hàng hình tam giác Đây loại thiết bị có băng chuyền cho phép chuyển hàng lên đến độ cao định sau đc rót xuống bãi Các hình thù đống hàng đc tạo nên góc nghiêng hàng hóa Còn thiết bị rót hàng loại dài đơn hay dài đôi bao gồm khung nằm ngang, băng chuyền mang hàng đến thiết bị rót song song với mặt đất tạo nên hình chữ nhật dài Câu 15: Trình bày khu bãi hàng lỏng thiết bị - Khu bãi hàng lỏng bố trí xa khu dân cư, nằm cảng dầu khí hóa lỏng Khu bãi có sức chứa lớn, từ vài trăm ngàn đến triệu m Tại khu vực cầu tàu, bồn chứa dầu bãi bố trí cao tàu để dàu chảy vào bồn chứa tàu trờ trọng lực không câng máy bơm Các bồn chứa có dung tích từ 60.000-150.000 tấn, cấu tạo đặc biệt nhằm hạn chế bay dầu Có loại bồn chứa bồn chứa có mái cố định bồn chứa có mái di động + Bồn chứa có mái cố định loại đơn giản rẻ tiền Mái cố định bao gồm trụ thép có tường bê tông đc đặt sàn bê tông ngăn cách vs xung quanh máng không thấm nước Loại thiết bị đc lắp kèm theo van xả khí mái để đọc áp lực bên đám bảo áp lực bên bồn không vượt mức cho phép + Bồn chứa di dộng bao gồm trụ thép theo mái bồn đc đặt bề mặt chất lỏng chứa bồn, có niêm phong kín kết nối tường bê tông mái Khoảng cách bề mặt chất lỏng với mặt mái nhỏ nên hạn chế đc tượng thoát Mái di động tự điều chỉnh có thay đổi áp suất trình xếp dỡ hàng thay đổi nhiệt độ ngày + Một số loại chất lỏng yêu cầu phải trì nhiệt độ nhiệt độ môi trường nên phải sử dụng bồn có thiết bị điều chỉnh nhiệt độ sử dụng cuộn dây nóng Nhìn chung hệ thống bãi chứa dầu trang bị hệ thống máy bơm dầu để phục vụ cho công tác chuyển hàng bên bãi chứa Câu 16: Trình khu bãi hàng bách hóa thiết bị phục vụ cho việc làm hàng cảng khu bãi hàng bách hóa Khu bãi hàng bách hóa khu bãi cảng chứa nhiều loại hàng khác hàng bách hóa, hàng bao, hàng thùng chí hàng congtainer Về sơ khu bãi thường có kho kín mái để chứa hàng bao kiện kho bãi mở để chưa loại hàng khác Tùy vào chiều dài hình dạng cầu tàu mà khu vực bãi có thiết kế phù hợp Hiện nay, nhiều khu bãi hàng bách hóa sử dụng chung với khu bãi hàng container khu bãi hàng đóng cao nên thường đc gọi khu bãi chức Thiết bị làm hàng khu hàng bách hóa thường cần trục chân đế cần trục bánh lốp khu vực cầu tàu, Ở khu vực bãi, xe nâng, xe tải sử dụng khoảng cách vận chuyển 100m, khoảng cách xa sử dụng xe mooc Trong khu vực kho, thiết bị xếp dỡ thường xe nâng, thiết bị nâng trọng thiết bị nâng bao kiện chuyên dụng Một thiết bị phục vụ bãi hàng bách hóa tiêu chuẩn thiết bị phục vụ hàng cao đóng theo đơn vị hàng Câu 17: Trình khu bãi hàng container đặc trưng kĩ thuật hệ thống thiết bị xếp dỡ container bãi Một khu bãi container thường bao gồm khu khai thác (Trừ khu vực cầu tàu) là: khu vực hàng xuất, khu vực hàng nhập, khu chứa container rỗng, khu chứa container đặc biệt (container lạnh), khu đóng rút hàng container CFS Trong khu vực chứa hàng container xuất nằm cạnh cầu tàu khu chứa container nhập nằm phía sau cổng cảng Mặt khu bãi hàng container đc định loại thiết bị sử dụng bãi Đặc trưng kĩ thuật hệ thống thiết bị xếp dỡ container bãi Đặc trưng hệ thống Hệ thống xe Hệ thống xe Hệ thống cẩu Hệ thống xe mooc nâng ôm giàn bãi nâng thường Hệ số sử dụng diện tích Rất Tốt Rất tốt Kém 185TEU/ha 385TEU/ha 750TEU/ha 275 TEU/ha Chi phí phát triển cảng Rất thấp Trung bình Cao Cao Chi phí mua thiết bị Cao Trung bình Cao Trung bình CP bảo dưỡng thiết bị Thấp Cao Thấp Trung bình Mức nhân lực phục vụ Cao (28 nhân Thấp (22 Cao (29 nhân TB (26 nhân cho cầu giàn/cầu tàu lực với kỹ nhân lực có lực có kĩ lực vs kĩ thấp) kỹ cao) cao) TB) Các yếu tố khác Dễ tiếp cận, Tổ Tính động Sử dụng mặt Là thiết bị đa chức khai thác cao, Hệ số bãi tốt; đơn giản chất xếp Thích hợp vs bãi cao giới hóa Câu 18: Liệt kê hệ thống thiết bị phục vụ bãi hàng container điển hình? Trình bày đặc điểm, ưu điểm, nhược điểm hệ thống cầu giàn bãi -Có nhiều hệ thống thiết bị phục vụ bãi container, điển hình là: Hệ thống cẩu giàn bãi (RMG: giàn bánh ray RTG: giàn bánh lốp), Hệ thống xe nâng; Hệ thống xe khung nâng; Hệ thống xe mooc -Hệ thống cẩu giàn bao gồm hệ thống cẩu giàn bánh ray (RMG) Hệ thống cẩu giàn bánh lốp (RTG) + Hệ thống cẩu giàn bánh ray (RMG) có đặc điểm khoảng cách chân cẩu lớn ( xếp đc từ 8-12 container chân cẩu cộng thêm lối cho phương tiện), chiều cao bình quân đống hàng lớp Mỗi đường ray dài đến 700m thường đc bố trí 2-3 cẩu giàn ray hoạt động Ưu điểm hệ thống cẩu giàn ray có hệ số sử dụng diện tích bãi cao, suẩ xếp dỡ hàng bãi cao (có thể lên tới 30 container/giờ) khai thác tự động hóa hoàn toàn.Nhược điểm không động , phải kết hợp với thiết bị chuyển hàng hệ thống xe vận tải nội địa xe mooc để chuyển container từ tàu vào bãi ngược lại, cẩu giàn RMG phục vụ cho cẩu giàn bờ + Hệ thống cẩu giàn bánh lốp (RTG) có đặc điểm khoảng cách chân cầu khoảng container kèm theo lối cho phương tiện vận tải đến lấy hàng, chiều cao trung bình đống hàng 5-6 lớp Ưu điểm hệ thống động, dịch chuyển từ khu bãi sang khu bãi khác, hoạt động đặc biệt hiệu khu bãi có chiều dài không lớn Nhược điểm hệ thống không tiết kiệm diện tích hệ thống RMG Câu 19: Trình bày đặc điểm, ưu nhược điểm hệ thống thiết bị phục vụ bãi container: hệ thống xe nâng, hệ thống xe khung nâng, hệ thống xe mooc ? * Hệ thống xe nâng bao gồm loại xe nâng trước xe nâng với Trong đó, hệ thống xe nâng trước thường xếp container thành block hàng với block hàng có hàng container, xe nâng với xếp block hàng thành 3-4 hàng container Do hệ thống xe nâng với tiết kiệm diện tích đặc biệt an toàn so với hệ thống xe nâng trước.Hệ thống xe nâng có ưu điểm tính động hệ số chất xếp bãi cao nhiên nhược điểm hệ thống có nhược điểm chi phí bảo dưỡng thiết bị cao * Hệ thống xe khung nâng hệ thống tích hợp hệ thống xếp dỡ hệ thống nâng chuyển hàng hóa bãi container Hệ thống sử dựng để chuyển hàng từ cầu tàu vào bãi, xếp dỡ container bãi, thông thường xếp thành dãy hàng đơn lẻ có chiều cao khoảng lớp Mỗi hàng dài khoamhr 20 container, cao bình quân 4-5 tầng Mỗi xe khung nâng nâng 1-2 container lúc nhờ thiết bị mang hàng động Ưu điểm hệ thống vận tốc thiết bị di chuyển lớn (lên đến30km/h), nhược điểm chi phí phát triển cảng cao * Hệ thống xe mooc hệ thống làm hàng bãi đơn giản Với hệ thống này, container đc xếp nguyên mooc lưu hàng bãi Khi lấy hàng khỏi bãi, chủ hàng cần điểu đầu kéo đến móc vào xe mooc để kéo hàng Ưu điểm hệ thống chi phí đầu tư mặt bãi thấp, nhược điểm cần diện tích mặt bãi lớn Câu 20: Trình bày khái niệm, ưu nhược điểm loại thiết bị tuyến cầu tầu sau : cần trục giàn, cần trục chân đế, càn trục bánh lốp (hoặc bánh xích) thiết bị xếp dỡ hàng lỏng Các tiêu chí Cần trục giàn Cần trục chân Cần trục bánh T.bị xếp dỡ hàng đế lốp(or bánh xích) lỏng Khái niệm Là loại thiết bị cầu Là loại cẩu dùng Là loại cần trục có Là hệ thống ống dẫn tàu chuyên dùng để để cẩu hàng bách thiệt bị phát lực dầu từ bên khu xếp dỡ hàng hóa, động đốt trong, bãi đến mặt cầu container cảng dùng để cẩu hệ thống chuyển tàu Có hệ thống container container cần động bánh ống dẫn thiết lốp bánh xích ‘Chicksan’ hệ (còn gọi cần trục thống ống động tự hành) Ưu điểm - Năng suất xếp dỡ - Xếp dỡ đc nhiều -Tính động cao, Năng suất xếp dỡ cao, làm hàng an loại hàng hóa di chuyển từ (đổ dầu) cao toàn, không ảnh khác (hàng vị trí sang vị hưởng đến khu vực bách hóa, bao trí khác lân cận kiện, thùng, -Xếp dỡ đc hầu hết container…) loại hàng Nhược điểm -Tự trọng lớn -Năng suất xếp - Năng suất xếp dỡ Chỉ xếp dỡ đc hàng nên cầu tàu phải có dỡ không cao thấp làm hầng lỏng sức chịu lớn -Khi làm hàng thiếu an toàn nên - Chuyên dùng xếp cần trục phải phù hợp với dỡ hàng container quan 90 180 cảng nhỏ, nên phải chừa lượng hàng hóa khoảng cách an qua cảng k lớn, tần toàn cần suất tàu ghé cảng trục làm việc thấp Câu 21: Trình bày thiết bị chuyên dụng xếp dỡ hàng rời hàng lỏng khu vực cầu tàu * Thiết bị chuyên dụng xếp dỡ hàng rời khu vực cầu cảng Khi xếp dỡ hàng cho tàu dầu, bể chứa dầu tàu đc nối với hệ thống ống dẫn dầu từ bên khu bãi đến mặt cầu tàu Có loại hệ thống ống dẫn ‘’ chicksan’’ hệ thống ống động Chicksan phận thiết bị phức hợp kết nối hệ thống ống dẫn bờ với hệ thống bể chứa dầu tàu Hệ thống có phận đối trọng cân để giảm thiểu dao động tàu cập tàu ảnh hưởng đk tự nhiên đk xếp dỡ Năng suất hệ thống lên đến 6.000 dầu/h Hệ thống ống hay đc sử dụng, chủ yếu tàu sà lan * Thiết bị chuyên dụng xếp dỡ hàng rời khu vực cầu tàu Thiết bị chuyên dụng xếp dỡ hàng rời thường chủ yếu thực việc tự động rót hàng rời vào hầm hàng Các phận chủ yếu thiết bị rọt hàng vào hầm hàng bao gồm băng chuyền tải hàng, phễu rót trọng lực hàng hóa.Thiết bị rót hàng bao gồm loại : Thiết bị rót hàng cố định, thiết bị rót hàng song song thiết bị rót hàng xuyên tâm + Thiết bị rót hàng cố định gồm băng chuyền cố định phễu rót hàng cố định Tàu phải dịch chuyển dọc theo cầu tùa để đảm bảo hàng đc rót hầm tầu với khối lượng Do bất tiện nên đc sử dụng + Thiết bị rót hàng song song gồm khung giàn có khả dịch chuyển dọc theo chiều dài cầu tàu dừng lại vị trí khác hầm hàng để rót hàng theo yêu cầu sơ đồ hầm hàng Thiết bị k yêu cầu tàu phỉa dịch chuyển mà hàng đc hệ thống thang máy băng chuyền chuyển đến phễu rót + Thiết bị rót hàng xuyên tâm k yêu cầu tàu phải dịch chuyển Thiết bị di chuyển mặt hầm hàng để vừa rót hàng vừa san hàng Nhược điểm thiết bị tầm với ngắn nên thích hợp với cảng nhỏ Câu 22: Trình bày sơ đồ cấu tổ chức cảng điển hình giới Ban giám đốc ( CEO ) Nhóm tư vấn Ban QT dịch vụ Ban kĩ thuật Trên giới, với cảng biển truyền thống, thành phần cấu tổ chức cảng thường bao gồm phận: ban giám đốc, Ban Hàng Hải, Ban khai thác, Ban quàn trị dịch vụ, Ban kĩ thuật, Ban tài Cảng thành lập nhóm tư vấn - Ban hàng hải bao gồm Cảng vụ, hoa tiêu, điều hành hệ thống tàu dịch vụ cảng điều hành hẻ thống hành hải tàu cảng Trách nhiệm ban bao gồm tu, bảo dưỡng luồng vào cảng hỗ trợ hành hải tàu, kiểm soát dịch chuyển tàu camhr vấn đề điều kiện thủy văn cảng, quản lí hoa tiêu hoạt động có liên quan đến hệ thống VTS, thống kê số liệu liên quan đến công tác quản lí hàng hải - Ban khai thác có nhiệm vụ lên kế hoạch kiểm soát hoạt động thực vúng đất vùng nước cảng, bao gồm hoạt động xếp dỡ, điều hành tàu cập cầu, kiểm soát hàng hóa vào cảng bãi cảng,,, - Ban quản trị dịch vụ thực công việc cung cấp thông tin cho hoạt động chức năng, quan hệ khách hàng xúc tiến phát triển cảng, thực marketing lập kế hoạch hoạt động cho cảng - Nhóm tư vấn bao gồm nhân viên có hiểu biết có kỹ co kinh tế, kỹ thuật, nghiên cứu khai thác hệ thống làm hàng cảng Nhóm tư vấn có chức tư cho Ban giám đốc biện pháp liên quan đến thực tiễn khai thác cảng tiềm phát triển cảng - Ban tài có nhiệm vụ kiểm soát chuẩn bị nguồn ngân sách, thu lợi nhuận, chi trả khoản phải trả, chuẩn bị báo cáo tài cung cấp số liệu thống kê tài - Ban kĩ thuật cảng có nhiệm vụ tu phát triển kết cấu hạ tầng, máy móc trang thiết bị cảng kể vấn đề có liên quan đến điện chiếu sáng Các kĩ sư Ban tham gia vào mảng kĩ thuật trình quy hoạch cảng thấy cần thiết - Tổ Thư ký hỗ trợ công tác tổ chức cảng, có chức tư vấn vế pháp lý nhân sự, liên lạc Ban với bên an ninh cảng, thực nhiệm vụ cộng đồng công tác hành nói chung Câu 23: Trình bàybốn mô hình quản lí sở hữu cảng đại? Nêu ưu nhược điểm mô hình mô hình quản lí sở hữu cảng đại bao gồm: Cảng dịch vụ công, Cảng công cụ, Cảng sở hữu đất, Cảng tư nhân hóa hoàn toàn - Cảng dịch vụ công cảng có tính cộng đồng mạnh mẽ Chính quyền cảng cung cấp tất loại hình dịch vụ thiết bị phục vụ tàu hàng cảng Cảng sở hữu, trì khai thác tất tài sản có cảng (TSCĐ TS bất định) Tát hoạt động làm hàng đc tiến hành nhân công quyền cảng tuyển dụng trực tiếp Cảng dịch vụ công Cảng kết hợp Cảng sở hữu Cảng tư nhân ( service ports) ( Tool ports) đất (Landlord hóa ports) Ưu - Phát triển kiến trúc thượng Việc đầu tư -Các nhà khai - Tối đa hóa điểm tầng hoạt động khai thác sở hạ tầng thác cảng trung linh hoạt hàng đc thực hiên tổ trang thiết bị thành với đầu tư khai chức Nhà nước cảng đầu thác cảng thực nên tư vào cảng -Không có tránh việc đc kí hợp đồng can thiệp đầu tư thiết bị kinh doanh dài phủ lặp lại hạn -Người sở hữu - Các công ty cảng có khả khai thác cảng phát triển tư nhân thích cảng theo định nghi tốt với hướng thị nhu caaufa trường theo trường sách thu phí.Trong trường hợp không phát triển nhà khia thác tư nhân thu đc lợi nhuận cao bán cảng -Vị trí chiến lược cảng giúp nhà khai thác cảng Như ợc điểm -Thiếu cạnh tranh bên dẫn tới hoạt động không hiệu -Nhân viên hành lực lượng lao động cảng nên xảy vấn đề nhân lực giải tính linh hoạt thấp -Hoạt động khai thác không định hướng theo khách hàng thị trường -Khó khăn ứng dụng công nghệ mới, tiếp cận với nguồn tài từ nhân dân cho sở hạ tầng bản, phụ thuộc vào ngân sách phủ -Lãng phí nguồn lực hiệu đầu tư thấp hệ tất yếu việc quản lí từ trung ương Cả khu vực hàng cảng lẫn DN tư nhân chia sẻ thực hiên dịch vụ làm hàng dẫn đến nh tình va chạm phức tạp Tiềm ẩn nhiều bất ổn , khả mở rộng sản xuất, đổi hệ thống bị hạn chế Rủi ro cao đầu tư k hiệu -Rủi ro vượt khả phục vụ cảng - Rủi ro phán đoán sai lầm tăng lực cảng tư nhân mở rộng phạm vi kinh doanh - Chính quyền khả kiểm doát sách phát triển kinh tế dài hạn - Khi nảy sinh nhue cầu cấp thiết tái phát triển khu vực cảng, quyền phải bỏ khoản tiền lớn để mua lại cảng - Luôn tồn rủi ro cao đầu đất đai cảng người sở hữu tư nhân thực Câu 24: Trình bày quan quản lí khai thác cảng nhiệm vụ quan Ở tất cảng giới, có có mặt quan hữu quan Hải quan, Công an biên phòng Vệ sinh dịch tế - Hải quan có nhiệm vụ kiểm soát hàng hóa xuất nhập qua biên giới, thống kê lại lượng hàng hóa xuất nhập để quốc gia xem xét cân đối thu chi Tất tàu phải thông báo với hải quan trước tàu vào cảng yêu cầu làm thủ tục thông quan trước tàu rời khỏi cảng - Ở nhiều quốc gia công an biên phòng nằm Cục Biên phòng hay gọi Cục nhập cư, quốc gia khác công an biên phòng trực thuộc Bộ công an, điển hình Việt Nam Nhiệm vụ tổ chức ngăn cản nhập cư trái phép kiểm tra tên thuyền viên hành khách trước cho nhóm náy nhập cảnh - Bộ phận y tế vệ sinh dịch tễ cảng có nhiệm vụ kiểm tra tàu đến rời cảng để đảm bảo quy tắc liên quan đến việc phòng chống loại dịch bệnh lây lan toàn giới tổ chức y tế giới đưa Cơ quan y tế cảng yêu cầu tàu thả neo nơi an toàn để thực giám định y tế trước cho phép tàu vào cảng cập cầu làm hàng Câu 25: Lâp kế hoạch cảng gì? Trình bày bảng kế hoạch so sánh cấp độ khác lập kế hoạch cảng - Lập kế hoạch cảng nhiệm vụ quan trọng quản trị cảng thực thông qua việc tối ưu hóa việc sử dụng nguồn lực nguồn lực có tương lai, Cac nhu cầu đầu tư nguồn lực, đặc biệt sở hạ tầng vốn cho trang thiết bị tốn đòi hỏi cam kết dài hạn So sánh cấp độ khác lập kế hoạch cảng Cấp độ kế hoạch Tác nghiệp (khai Thời gian kế hoạch NgàyTuần Nhiệm vụ Người thực Tổ chức ngắn hạn nguồn lực cho hoạt động ngày/tuần Quản lí khai thác; Cảng vụ; quản lí bãi; quản lí kho thác) Năm Năm Ngân sách hàng năm cho doanh thu chi phí Tất người làm quản lí khai thác, trưởng phòng ban đến giám đốc cảng Trung 3-5 năm Tổ chức xếp nguồn lực có Đội ngũ quản trị chiến hạn nguồn lực trung hạn nhằm lược từ phòng ban (Chiến phối hợp thực công việc theo trình Marketing, HR, tài lược) tự phù hợp với dự báo luồng hàng Dài hạn 10 năm Lập kế hoạch phát triển cảng Chuyên viên quản trị cao phương diện mở rộng đầu tư cấp cảng; sở hạ tầng, kiến trúc thượng quyền khu vực/địa tầng/thiết bị có vòng đời sử dụng cao phương; thành viên Hội đồng nhân dân Câu 26: Trình bày phần kế hoạch tác nghiệp Lập kế hoạch tác nghiệp hay gọi kế hoạch khai thác bao gồm phần sau: Lập kế hoạch cầu tàu, lập kế hoạch xếp dỡ, lập kế hoạch kho bãi, lập kế hoạch khai thác vận tải liên phương thức kiểm soát kết + Lập kế hoạch cầu tàu yêu cầu phải có kiến thức đặc tính cầu tàu chiều dài, mớn nước lực cầu tàu + Lập kế hoạch xếp dỡ tàu yêu cầu thông tin hàng hóa, cấu trúc tùa nguồn lực sẵn có cảng bao gồm nguồn nhân lực thiết bị làm hàng cảng Lập kế hoạch xếp dỡ cần xác định số lượng, chủng loại hàng hóa xếp dỡ nhằm kết hợp hợp lí nguồn lực khai thác theo cách thức hiệu + Lập kế hoạch kho bãi liên quan đến việc lập kế hoạch sử dụng cấu hình mặt bãi cảng, Cần phải xem xét nhu cầu kho bãi khu bảo quản hàng khoảng không để phương tiện đến lấy hàng dịch chuyển vào + Lập kế hoạch khai thác hệ thống vận tải liên phương thức bao gồm kiểm soát thông số hàng hóa, đến phương tiện, kế hoạch xếp dỡ đường đường đường thủy nội địa + Kiểm soát kết cho phép xem xét lại hoạt động khai thác đc thực liên tục nhằm mục đich lập kế hoạch cho tương lai Kiểm soát kết đc thực thông qua việc phân tích nhóm tiêu kết hoạt động đầu ra, sử dụng dịch vụ, suất hiệu Câu 27: Trình bày lí thuyết xếp hàng vấn đề bố trí cầu tàu? (Hình vẽ) Một vấn đề thường xuyên xảy nhà khai thác cảng liệu có tồn cầu tàu phù hợp để tiếp nhận tất tàu có nhu cầu ghé cảng mà không phỉa chờ đợi để vào cảng hay không Vấn đề xảy kết hợp yếu tố bản: Tính ngẫu nhiên đến cảng tàu số lượng giới hạn cầu tàu cảng Vấn đề chủ yếu phỉa đối mặt việc lập kế hoạch ngắn hạn cảng tuyến có tàu đến cảng thời gian xác tàu đến cảng không dự đoán đc số lượng giới hạn cầu tàu làm cho vấn đề xếp hàng trở nên phức tạp Tương tác suất cảng với thời gian tàu nằm cảng Hệ số chiếm dụng cầu tàu lớn phụ thược vào số lượng sẵn có cầu tàu tuyến tùa ghé cảng Mối liên hệ thời gian chờ đợi tùa cầu cảng thời gian dịch vụ tàu cập bến(gồm thời gian làm việc k làm việc thiết bị) gọi “Hế số chờ cầu” Trong lập kế hoạch cầu tàu, phải ưu tiên cho đối tượng sử dụng dịch vụ thường xuyên đối tượng ngẫu nhiên ghé cảng, cần phải linh hoạt với thay đổi lịch trình tàu đến khỏi cảng Câu 28: Trình bày nội dung, quy trình kể tên thành phần lập kế hoạch chiến lược - Kế hoạch chiến lược (còn gọi kế hoạch trung hạn) liên quan đến trình chuẩn bị tài liệu tắc xác định nhiệm vụ dài hạn tổ chức, lập mục tiêu chiến lược trung hạn, dẫn dắt việc áp dụng chiến lược thông qua kế hoạch kinh doanh chi tiết báo cáo đánh giá thường niên.Việc lập kế hoạch kết nối với kế hoạch dài hạn kế hoạch năm, khác thời gian trung hạn, tập trung vào chiến lược mức độ định Quy trình lập kế hoach chiến lược Bốn thành tố Lập kế hoạch chiến lược bao gồm: Dự báo luồng vận tải đến; cạnh tranh cảng marketing cảng; quy trình áp dụng chiến lược; Rà soát lại kết Câu 29: Trình bày hệ thống tích hợp cho lập kế hoạch chiến lược tác nghiệp cảng (vẽ sơ đồ) Các thành tố cấp độ khác lập kế hoạch cảng cần đc tích hợp nhằm đảm bảo thành đạt đc mục tiêu trung hạn dài hạn Quản trị cảng liên quan đến nhiều hoạt động lập kế hoạch khác với mục đích tối ưu hóa nguồn lực cảng làm tăng hài lòng khách hàng người sử dụng dịch vụ cảng Tất bước lập kế hoạch phải nhịp nhàng phối hợp với kết hoạt động theo kế hoạch lại phụ thuộc vào kết hoạt động lại khác Cách tiếp cận tích hợp cho hoạt động lâp kế hoạch phát triển cảng Câu 30: Giải thích tiêu: Dung tích kho, hệ số chất hàng bình quân, thời gian quay vòng Dung tích kho hàng phụ thuộc vào yếu tố thời gian quay vòng loại hàng Thời gian quay vòng đc xác định theo số ngày số mà hàng hóa chiếm dụng dung tích kho bãi Loại hàng hóa: loại hàng hóa cụ thể có đặc tính riêng phương diện dửu dụng dung tích kho hàng Hệ số chất xếp tiêu đo lường dung tích chiểm chỗ hàng tính đơn vị m /tấn ft/tấn Dung tích chiếm chỗ cảng lớn chi phí lưu kho cao Dung tích kho hàng xác định theo công thức sau: Dkho = (Tấn thông qua hàng năm x Hệ số chất xếp x Thời gian quay vòng) / 365 [...]... đc thực hiện thông qua việc phân tích 4 nhóm chỉ tiêu kết quả hoạt động chính là đầu ra, sử dụng dịch vụ, năng suất và hiệu quả Câu 27: Trình bày lí thuyết xếp hàng và các vấn đề khi bố trí cầu tàu? (Hình vẽ) Một trong các vấn đề thường xuyên xảy ra nhất đối với các nhà khai thác cảng là liệu có luôn tồn tại 1 cầu tàu phù hợp để tiếp nhận tất cả các tàu đang có nhu cầu ghé cảng mà không phỉa chờ đợi... việc lập kế hoạch sử dụng cấu hình và mặt bằng bãi cảng, Cần phải xem xét nhu cầu về kho bãi và khu bảo quản hàng cũng như khoảng không để phương tiện đến lấy hàng có thể dịch chuyển ra vào + Lập kế hoạch khai thác hệ thống vận tải liên phương thức bao gồm kiểm soát các thông số về hàng hóa, đến và đi của các phương tiện, các kế hoạch xếp dỡ đối với đường bộ đường sất và đường thủy nội địa + Kiểm soát... (Chiến phối hợp thực hiện công việc theo trình Marketing, HR, tài chính lược) tự phù hợp với dự báo luồng hàng Dài hạn 10 năm Lập kế hoạch phát triển cảng trên Chuyên viên quản trị cao hoặc hơn phương diện mở rộng hoặc đầu tư mới cấp của cảng; chính cơ sở hạ tầng, các kiến trúc thượng quyền khu vực/địa tầng/thiết bị có vòng đời sử dụng cao phương; thành viên Hội đồng nhân dân Câu 26: Trình bày các phần... có nhu cầu ghé cảng mà không phỉa chờ đợi để vào cảng hay không Vấn đề này xảy ra là do sự kết hợp của 2 yếu tố cơ bản: Tính ngẫu nhiên khi đến cảng của tàu và số lượng giới hạn của cầu tàu tại cảng Vấn đề chủ yếu phỉa đối mặt trong việc lập kế hoạch ngắn hạn của cảng là tuyến có tàu đến cảng cũng như thời gian chính xác tàu đến cảng là không thế dự đoán đc và số lượng giới hạn của cầu tàu làm cho... giữa thời gian chờ đợi của tùa do không có cầu cảng và thời gian dịch vụ khi tàu đã cập bến(gồm cả thời gian làm việc và k làm việc của thiết bị) gọi là “Hế số chờ cầu” Trong lập kế hoạch cầu tàu, phải ưu tiên cho các đối tượng sử dụng dịch vụ thường xuyên hơn các đối tượng ngẫu nhiên ghé cảng, cần phải linh hoạt với sự thay đổi của lịch trình tàu đến và đi khỏi cảng Câu 28: Trình bày nội dung, quy trình... tiêu đo lường dung tích chiểm chỗ của 1 tấn hàng và được tính bằng đơn vị m /tấn hoặc ft/tấn Dung tích chiếm chỗ cảng lớn thì chi phí lưu kho càng cao Dung tích kho hàng được xác định theo công thức sau: Dkho = (Tấn thông qua hàng năm x Hệ số chất xếp x Thời gian quay vòng) / 365 ... kế hoạch trung hạn) liên quan đến quá trình chuẩn bị các tài liệu chính tắc xác định nhiệm vụ dài hạn của tổ chức, lập ra các mục tiêu và chiến lược trung hạn, dẫn dắt việc áp dụng các chiến lược này thông qua các kế hoạch kinh doanh chi tiết và các báo cáo đánh giá thường niên.Việc lập kế hoạch như vậy được kết nối với cả kế hoạch dài hạn và kế hoạch năm, nhưng khác nhau ở thời gian trung hạn, sự tập... định Quy trình lập kế hoach chiến lược Bốn thành tố của Lập kế hoạch chiến lược bao gồm: Dự báo luồng vận tải đến; cạnh tranh cảng và marketing cảng; quy trình áp dụng chiến lược; Rà soát lại kết quả Câu 29: Trình bày hệ thống tích hợp cho lập kế hoạch chiến lược và tác nghiệp của cảng (vẽ sơ đồ) Các thành tố và các cấp độ khác nhau của lập kế hoạch cảng cần đc tích hợp nhằm đảm bảo các thành quả đạt... nhịp nhàng và phối hợp với nhau do kết quả của mỗi hoạt động theo kế hoạch lại phụ thuộc vào kết quả của các hoạt động còn lại khác Cách tiếp cận tích hợp cho hoạt động lâp kế hoạch và phát triển cảng Câu 30: Giải thích các chỉ tiêu: Dung tích kho, hệ số chất hàng bình quân, thời gian quay vòng Dung tích kho hàng phụ thuộc vào 2 yếu tố là thời gian quay vòng và loại hàng Thời gian quay vòng đc xác... vận tải liên phương thức và kiểm soát kết quả + Lập kế hoạch cầu tàu yêu cầu phải có kiến thức về đặc tính của cầu tàu như chiều dài, mớn nước và năng lực cầu tàu + Lập kế hoạch xếp dỡ tàu yêu cầu các thông tin về hàng hóa, cấu trúc tùa và các nguồn lực sẵn có của cảng bao gồm cả nguồn nhân lực và thiết bị làm hàng tại cảng Lập kế hoạch xếp dỡ cần xác định số lượng, chủng loại hàng hóa sẽ xếp dỡ nhằm