ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN -VŨ THỊ PHƢƠNG DUNG CHIẾN LƢỢC PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG VẬN TẢI BIỂN CỦA TRUNG QUỐC: THỰC TRẠNG VÀ ĐỊNH HƢỚNG ĐẾN NĂM 2020 Luận văn Thạc sĩ Chuyên ngành: Quan hệ quốc tế Mã số: 60 31 02 06 Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: GS.TS Đỗ Tiến Sâm Hà Nội – 2015 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu thực không chép dƣới hình thức nào, dƣới hƣớng dẫn GS.TS Đỗ Tiến Sâm, Viện nghiên cứu Trung Quốc, thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Xã hội Việt Nam Tôi xin chịu hoàn toàn trách nhiệm nội dung khoa học công trình nghiên cứu Hà Nội, ngày 26 tháng 10 năm 2015 Ngƣời cam đoan Vũ Thị Phƣơng Dung MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT iv DANH MỤC CÁC BẢNG vii MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Mục tiêu nghiên cứu Tổng quan tình hình nghiên cứu nƣớc nƣớc Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Phƣơng pháp luận phƣơng pháp nghiên cứu: Những đóng góp luận văn Kết cấu luận văn 10 CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA VẬN TẢI BIỂN 12 1.1 Các khái niệm bản… ………… ……… ….………………….12 1.1.1 Vận tải vận tải biển……………………………………………………12 1.1.2 Cảng biển………………………………………………………………… 13 1.1.3 Tuyến đường biển phương tiện vận tải biển……………………… 16 1.1.4 Dịch vụ vận tải biển……………………………………………………….18 1.2 Vai trò vận tải biển…………………….……………………… 20 1.2.1 Vị trí vận tải biển hệ thống vận tải…… ……………………20 1.2.2 Ưu hạn chế vận tải biển… …………………………… 22 1.2.3 Tác dụng vận tải biển……………………… ……………… 24 1.3 Các yếu tố tác động đến vận tải biển……………………………….28 1.3.1 Sự phát triển kinh tế hội nhập quốc tế………………………… 28 1.3.2 Sự phát triển khoa học công nghệ…………… ………………30 1.3.3 Yếu tố tự nhiên……………………………………….…………… 32 1.3.4 Các yếu tố khác…………………………………………….……….32 1.4 Nội dung Chiến lƣợc vận tải biển Trung Quốc sau khủng hoảng tài toàn cầu ……………………………………34 i Tiểu kết chƣơng 1………………………………………………………….40 CHƢƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG VẬN TẢI BIỂN TRUNG QUỐC……………….……………………….41 2.1 Thực trạng phát triển hệ thống cảng biển Trung Quốc……….….41 2.1.1 Mở rộng, nâng cấp hệ thống cảng biển………… …………………41 2.1.2 Công suất xếp dỡ hàng hóa cảng biển tăng…… ………… 54 2.1.3 Thực chiến lược mở rộng, tăng cường hợp tác xây dựng cảng biển nước ngoài………………………………………………………….57 2.2 Phát triển phƣơng tiện vận tải…………………………………… 59 2.2.1 Hệ thống đội tàu biển……………………………………………….59 2.2.2 Phát triển ngành công nghiệp đóng tàu………………… ……… 61 2.3 Dịch vụ hậu cần cảng biển Trung Quốc……………………………63 2.4 Tổ chức quản lý vận tải biển………………………………….…….67 2.5 Đánh giá phát triển hệ thống vận tải biển Trung Quốc……….70 2.5.1 Kết quả………… …………………………………………………………70 2.5.2 Hạn chế…………………………………………………………… 72 Tiểu kết chƣơng 2………………………………………………………….74 CHƢƠNG 3: GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN VẬN TẢI BIỂN CỦA TRUNG QUỐC VÀ KINH NGHIỆM VỚI VIỆT NAM 76 3.1 Vấn đề đặt với phát triển vận tải biển Trung Quốc 76 3.1.1 Sự suy giảm nhu cầu vận tải biển từ giảm tốc chuyển hướng kinh tế………………………………………………………………………….76 3.1.2 Yêu cầu đại hóa cảng biển đội tàu biển trước tình trạng ô nhiễm cảng biển gia tăng……………………………………………………… 78 3.1.3 Thách thức cạnh tranh môi trường vận tải biển e ngại Trung Quốc……………………………………………………………………… 82 3.2.Giải pháp phát triển vận tải biển củaTrung Quốc năm tới 84 3.2.1 Nâng cấp đại hóa cảng có 84 3.2.2 Phát triển ngành công nghiệp thiết kế đóng tàu 85 ii 3.2.3 Hiện đại hóa đội tàu, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực vận tải biển, đặc biệt đội ngũ thuyền viên 88 3.2.4 Phát triển dịch vụ hỗ trợ vận tải biển dịch vụ hậu cần (logistics) hàng hải 89 3.3 Một số kinh nghiệm gợi mở cho Việt Nam 92 3.3.1 Vài nét vận tải biển Việt Nam 92 3.3.2 Kinh nghiệm gợi mở cho Việt Nam 101 Tiểu kết chƣơng .107 KẾT LUẬN ……… 109 TÀI LIỆU THAM KHẢO 113 A TÀI LIỆU TIẾNG VIỆT 113 B TÀI LIỆU TIẾNG TRUNG 114 C TÀI LIỆU TIẾNG ANH 116 D CÁC TRANG WEB THAM KHẢO 118 PHỤ LỤC 119 iii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ Viết Tắt Tên Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt Chỉ số chủ chốt biểu thị mức chi BDI phí cho thuê tàu vận chuyển Baltic Dry Index nguyên liệu thô (than, quặng sắt, ngũ cốc) CIF CIMC CISALS CFS COSCO CMAC CMS CSIC CSSC CSG CSCL DWT Cost, Insurance and Freight Tiền hàng, bảo hiểm cƣớc phí vận chuyển China International Tập đoàn container hàng hải Marine Containers quốc tế Trung Quốc China‘s International Safety Hệ thống luật pháp quản lý vận tải Arrangement Legal System biển quốc tế Trung Quốc Container Freight Station Phí lƣu giữ hàng, chi phí kho bãi China Ocean Shipping Công ty vận tải biển Trung Quốc Company (đƣợc thành lập năm 1961) China‘s Maritime Ủy ban trọng tài hàng hải Arbitration Commission Trung Quốc The China Marine Cục hải giám Trung Quốc Surveillance China Shipbuilding Tập đoàn công nghiệp đóng tàu Industry Corporation Trung Quốc China State Shipbuilding Tập đoàn quốc doanh đóng tàu Corporation Trung Quốc China Shipping Group Nhóm vận chuyển hàng Trung Quốc China Shipping Hàng vận tải container Container Lines Trung Quốc Deadweight tonnage iv Đơn vị đo lực vận tải an toàn tàu thủy tính ICD ICC GDP IMDG IMO Inland Clearance Depot The International Chamber of Commerce Cảng khô, cảng cạn Phòng thƣơng mại quốc tế Gross Domestic Products Tổng sản phẩm nội địa International Maritime Quy tắc quốc tế vận chuyển Dangerous Goods hàng nguy hiểm đƣờng biển International Maritime Organization Tổ chức hàng hải quốc tế Institute of Shipping Viện Nghiên cứu Logistics Economics and Logistics kinh tế vận tải FCA Free Carrier Giao cho ngƣời chuyên chở FOB Free On Board LPI Logistics Performance Index MOT Ministry of Transport Bộ Giao thông vận tải The Chinese Marine Safety Cục hải Trung Quốc – quan Administration an toàn hàng hải China‘s Maritime Con đƣờng tơ lụa biển Silk Road Trung Quốc National Resources Hội đồng quốc phòng Defense Council tài nguyên quốc gia People‘s Republic of China Nƣớc cộng hòa nhân dân Trung Hoa ISL MSA MSR NRDC PRC SOA Bên bán hàng phải trả cƣớc phí xếp hàng lên tàu The State Oceanic Chỉ số lực quốc gia Logistics Cục hải dƣơng quốc gia Administration Đơn vị đo hàng hóa container TEU Twenty-foot Equivalent Unit tiêu chuẩn 20 ft (dài) × ft (rộng) × 8,5 ft (cao) chiếm khoảng 39 m³ thể tích v THC Terminal Handing Charge VTS Vessel Traffic Services PSC Public Service Commission vi Phụ phí xếp dỡ cảng container (phí xếp dỡ, tập kết ) Dịch vụ ứng dụng công nghệ đại Cảng nhà nƣớc kiểm soát DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1: Top 10 cảng biển hàng đầu Trung Quốc 25 cảng biển lớn giới Bảng 2.2: Top 10 cảng biển container lớn giới, năm 2013 Bảng 2.3: Top 10 đô ̣i tàu vận tải biển giới, năm 2011 Bảng 3.1: Top 10 Đội tàu kinh doanh vận tải biển Việt Nam, năm 2014 Bảng 3.2: Phân vùng lãnh thổ, hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2020 - 2030 Bảng 3.3: Các khu vực tuyến hoạt động chủ yếu vận tải biển Việt Nam giai đoạn 2012-2014 Bảng 3.4: Hiệu kinh doanh vận tải biển Việt Nam, giai đoạn 2013-2014 vii MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Cuộc khủng hoảng tài suy thoái kinh tế toàn cầu năm 2008 bất ổn trị Trung Đông, Bắc Phi (Ai Cập, Libya, Syria), thảm họa sóng thần Nhật Bản (2011), lũ lụt Thái Lan (2012) khủng hoảng nợ công châu Âu (2010), bế tắc trị Mỹ biện pháp cắt giảm thâm hụt ngân sách… làm cho kinh tế giới nói chung, thị trƣờng vận tải biển nói riêng liên tiếp sụt giảm Thực tiễn lịch sử hàng hải giới cho thấy, vận tải biển đời sớm so với phƣơng thức vận tải khác Ngay từ kỷ thứ V trƣớc Công nguyên, ngƣời biết lợi dụng biển làm tuyến đƣờng giao thông để giao lƣu vùng, miền, quốc gia với giới Cho đến nay, vận tải biển phát triển mạnh trở thành ngành vận tải đại hệ thống vận tải quốc tế Vận tải liên kết kinh tế, rút ngắn khoảng cách không gian địa lý, nhằm giảm chi phí, giảm giá thành sản phẩm, thúc đẩy thƣơng mại phát triển, mang lại lợi ích cho ngƣời sản xuất ngƣời tiêu dùng Trong thƣơng mại quốc tế, vận tải biển đóng vai trò đặc biệt quan trọng, khoảng 80% hàng hoá xuất nhập đƣợc vận chuyển đƣờng biển, nhờ lợi ngành vận tải biển, nhƣ phạm vi vận tải biển rộng, sức chuyên chở lớn chi phí vận chuyển thấp Cùng với phát triển nhanh chóng kinh tế, Trung Quốc phấn đấu để trở thành cƣờng quốc hàng hải giới Hiện nay, khoảng 90% tổng lƣợng xuất nhập hàng hóa Trung Quốc sử dụng vận tải biển, 19% lƣợng hàng hóa vận chuyển giới sang Trung Quốc 20% container lƣu thông đến Trung Quốc thông qua vận tải biển Trung Quốc trở thành nƣớc đầu lĩnh vực cạnh tranh ngành công nghiệp hàng hải giới Vận tải biển Việt Nam ngày đóng vai trò quan trọng lƣu thông hàng hóa Việt Nam với nƣớc giới khu vực, Tóm lại, ngành vận tải biển Việt Nam cần phát huy tối đa lợi vị trí địa lý điều kiện tự nhiên sẵn có Mục tiêu phát triển vận tải biển theo hƣớng đại hóa với chất lƣợng ngày cao, chi phí hợp lý, an toàn, hạn chế ô nhiễm môi trƣờng tiết kiệm lƣợng, tăng sức cạnh tranh vận tải biển để chủ động hội nhập mở rộng thị trƣờng vận tải biển khu vực giới 108 KẾT LUẬN Vận tải huyết mạch kinh tế, vận tải phát triển thúc đẩy ngành kinh tế khác phát triển theo Trong thời đại toàn cầu hoá vận tải, đặc biệt vận tải biển đóng vai trò quan trọng Vận tải liên kết kinh tế, rút ngắn khoảng cách không gian địa lý, nhằm giảm chi phí, giảm giá thành sản phẩm, thúc đẩy thƣơng mại phát triển, làm lợi cho ngƣời sản xuất tiêu dùng Trong thƣơng mại quốc tế vận tải biển đóng vai trò đặc biệt quan trọng, khoảng 80% hàng hoá xuất nhập đƣợc vận chuyển đƣờng biển nhờ đặc thù ngành vận tải biển tạo lợi nhƣ phạm vi vận tải rộng, sức chuyên chở lớn chi phí vận chuyển thấp Do ngành vận tải biển trở thành ngành kinh doanh dịch vụ tiềm Với vai trò ngành chủ đạo việc trao đổi thƣơng mại quốc gia, vận tải biển có mức tăng trƣởng bình quân hàng năm 8-9% Cảng biển kết cấu hạ tầng quan trọng vận tải biển, góp phần định cho phát triển tốc độ tăng trƣởng kinh tế biển quốc gia Bên cạnh hệ thống cảng biển, để phát triển vững mạnh lĩnh vực vận tải biển đòi hỏi quốc gia phải xây dựng đội tàu biển đủ mạnh liền với phát triển hệ thống dịch vụ vận tải biển đại, chất lƣợng cao Tất nhiên để phát triển hệ thống vận tải biển, quốc gia phải cân nhắc tính toán trƣớc nhu cầu vận tải biển kinh tế dân tộc nhu cầu kinh tế giới, phải tận dụng thành tựu khoa học công nghệ, công nghệ vận tải, khai thác ƣu tự nhiên ban tặng tạo lập đƣợc hệ thống sách phù hợp để thúc đẩy vận tải biển phát triển Từ sau cải cách, mở cửa, sau gia nhập Tổ chức thƣơng mại giới WTO (2001), vận tải biển Trung Quốc có bƣớc phát triển bùng nổ nhờ đƣờng lối, sách mở cửa cải cách Trung Quốc tạo lập đƣợc hệ thống cảng biển lớn giới (7/10 cảng), đó, nhiều cảng (Thƣợng Hải, Thanh Đảo ) có vai trò quan trọng thƣơng mại quốc tế, giao thông vận tải biển dọc theo lƣu vực sông Hoàng Hà Trung 109 Quốc bờ biển phía Tây Thái Bình Dƣơng Các cảng biển Trung Quốc gắn với tạo thành mạng lƣới liên hoàn vận tải nội địa-biển, Trung Quốc với quốc gia khu vực toàn cầu Trung Quốc nhanh chóng phát triển ngành công nghiệp thiết kế đóng tàu, tạo đƣợc đội tàu có lực vận tải lớn hàng đầu giới Bên cạnh hệ thống dịch vụ vận tải biển nói chung, dịch vụ cảng biển nói riêng nhanh chóng đƣợc thiết lập đáp ứng nhu cầu vận tải biển kinh tế tăng nhanh chóng Với phát triển mạnh mẽ nhƣ vậy, Trung Quốc nƣớc có hệ thống vận tải phát triển mạnh giới Đi liền với kết phát triển bùng nổ ngành vận tải biển, Trung Quốc đứng trƣớc nhiều hệ lụy vấn đề đặt ra, phải kể đến tình trạng dƣ thừa lực vận tải, hiệu kinh doanh thấp ô nhiễm cảng biển, ảnh hƣởng đến sản xuất đời sống sinh hoạt ngƣời dân thành phố cảng Đây bài học cần cân nhắc phát triển vận tải biển quốc gia, bảo đảm cân đối tƣơng đối cung cầu vận tải biển, cân đối lợi ích quốc gia, xã hội, nhà đầu tƣ cách hài hòa, bảo đảm nguyên tắc tăng trƣởng chia sẻ, không lợi ích trƣớc mắt mà ảnh hƣởng đến lợi ích lâu dài, phát triển bền vững Những điều chỉnh phát triển vận tải biển Trung Quốc đƣợc thực theo hƣớng hội nhập vào phát triển chung, bảo đảm quy ƣớc quốc tế Tuy nhiên, thực tế nghiên cứu luận văn cho thấy, trình không đơn giảm tốn Song, đƣờng khác, Trung Quốc tích cực điều chỉnh, ban hành quy định siết chặt an toàn, đại hóa cấu thành vận tải biển nhƣ: cảng, phƣơng tiện vận tải biển, hệ thống dịch vụ phƣơng thức quản lý đại, ý việc xây dựng quyền cảng xu hƣớng vƣơn bên hợp tác xây dựng vận hành cảng biển Đây điểm đáng nghiên cứu tham khảo với quốc gia muốn xây dựng 110 ngành vận tải biển mạnh hiệu Hiện trƣờng quốc tế, lực Việt Nam ngày đƣợc nâng lên rõ rệt nhờ thành phát triển xây dựng kinh tế gần 30 năm đổi Việt Nam chuyển từ kinh tế nông nghiệp sang kinh tế công nghiệp, đồng thời phải thực số yếu tố kinh tế trí thức để rút ngắn trình công nghiệp đại hóa nhằm đƣa đất nƣớc trở thành nƣớc công nghiệp theo hƣớng đại vào năm 2020 Kinh tế biển đƣợc chọn ngành mũi nhọn nên việc xây dựng phát triển hệ thống cảng biển, đội tàu vận tải biển quốc gia có vai trò to lớn, ảnh hƣởng lớn đến sựu phát triển đất nƣớc Tuy nhiên, công tác quy hoạch triển khai thực phát triển lĩnh vực vận tải biển thời gian qua bộc lộ không yếu thiếu sót dẫn đến lãng phí, thiệt hại tiền tài nguyên quốc gia Cho đến nay, vận tải biển ta có phát triển định, nhƣng gía phải bỏ lớn (ví dụ cụ thể đổ vỡ hãng vận tải biển lớn Việt Nam năm qua) thực lực vận tải biển ta nhiều hạn chế so với quốc gia khu vực cảng biển, đội tàu, dịch vụ logistics, làm cho lực cạnh tranh hiệu vận tải biển thấp Mục tiêu Việt Nam đến năm 2020 phải nâng công suất hệ thống cảng biển lên gấp lần so với nay, tƣơng đƣơng với việc phải xây thêm 15-20km bến cảng nhƣ cần khoảng 60.000 tỷ đồng (bằng tỷ USD) để đầu tƣ đáp ứng nhu cầu tăng trƣởng Tuy nhiên, khó khăn Việt Nam việc xây dựng cảng biển việc phân bố cảng biển vùng khu vực không đồng Trƣớc tình hình đó, định hƣớng phát triển hệ thống cảng biển giai đoạn tới việc nâng cấp, đầu tƣ chiều sâu, phát huy hết công suất, hiệu cảng hữu, cần tập trung vào việc xây dựng cảng trung chuyển quốc tế, cảng cửa ngõ quốc tế vùng kinh tế trọng điểm, số cảng nƣớc sâu chuyên dụng xếp dỡ container, than quặng dầu quy mô lớn, trang thiết bị 111 đại Để phát triển hệ thống vận tải biển điều kiện thực tế nƣớc ta, cần tham khảo kỹ kinh nghiệm phát triển quốc gia có gợi mở từ kinh nghiệm phát triển vận tải biển Trung Quốc mà luận văn tổng kết số hƣớng tính đồng bộ, bảo đảm quy định chung theo hƣớng hội nhập, đào tạo nguồn lực, xã hội hóa xây dựng quyền cảng Thƣơng mại quốc tế Việt Nam giới có phát triển mạnh mẽ Đây thực điều kiện thuận lợi cho phát triển ngành vận tải biển Việt Nam Trong trình phát triển đó, yêu cầu việc phát triển dịch vụ vận tải biển theo hƣớng đại hóa với chất lƣợng ngày cao, chi phí hợp lý, an toàn, hạn chế ô nhiễm môi trƣờng tiết kiệm lƣợng; tăng sức cạnh tranh vận tải biển cần thiết để ngành vận tải biển Việt Nam chủ động hội nhập mở rộng thị trƣờng vận tải biển khu vực giới 112 TÀI LIỆU THAM KHẢO A TÀI LIỆU TIẾNG VIỆT Lại Lâm Anh (2012), Phát triển kinh tế biển Trung Quốc: Nội dung tác động chủ yếu, Tạp chí Những vấn đề Kinh tế Chính trị Thế giới, số 12 (200), trang 26, tháng 12-2012 Vũ Thị Phƣơng Dung (2013), (đồng tác giả), Đầu tư ASEAN vào Việt Nam năm 2013, Tạp chí Nghiên cứu Đông Nam Á, số 1/2013 Vũ Thị Phƣơng Dung (2013), Phát triển kinh tế Đài Loan học cho Việt Nam, Tạp chí Nghiên cứu Đông Bắc Á, số 2/2013 Vũ Thị Phƣơng Dung (2014), (đồng tác giả), Kết hợp sách tăng trưởng kinh tế với sách xã hội: Trường hợp Trung Quốc, Tạp chí Nghiên cứu Trung Quốc, số 2/2014 Vũ Thị Phƣơng Dung (2014), (đồng tác giả), Vấn đề nợ địa phương Trung Quốc giải pháp ứng phó, Tạp chí Nghiên cứu Trung Quốc, số 12/2014 Vũ Thị Phƣơng Dung (2015), Chiến lược phát triển kinh tế biển Trung Quốc, Tạp chí Nghiên cứu Trung Quốc, số 5/2015 Vũ Phƣơng Dung (2015), Phát triển nóng hệ thống cảng biển Trung Quốc: Hệ lụy bất cập, Chuyên san Hồ sơ kiện, Tạp chí Cộng sản, 8/2015 Vũ Phƣơng Dung (2015), Nhìn lại năm hoạt động Hiệp định thương mại tự ASEAN-Trung Quốc, Chuyên san Hồ sơ kiện, Tạp chí Cộng sản, 9/2015 Việt Dũng, Trung Quốc riết tăng cường khả vận tải biển Biển Đông? http://www.tinbiendong.com/nd5/detail/bai-phan-tich/tqrao-riet-tang-cuong-kha-nang-van-tai-tren-bien-vi-bien-dong/2170.009.html 10 Một số nhận định việc Trung Quốc xây dựng cường quốc biển, (Tạp chí ―Thế giới Đƣơng đại‖, Trung Quốc, số 12/2013), Tài liệu tham khảo đặc biệt, ngày 28/3/2014 11 Ngọc Hiền (2012), Vai trò tuyến vận tải đường biển khu vực Đông Nam Á chiến lược đảm bảo ổn định nguồn lượng 113 Trung Quốc, Biển &Bờ, số (1+2/2009) Nhìn giới 12 Luis C Blancas M Baher El-Hifnawi (2014), ―Thúc đẩy thương mại thông qua giao thông vận tải có sức cạnh tranh khí thải: Đường thủy nội địa đường biển Việt Nam‖, Ngân hàng Quốc tế cho Tài thiết Phát triển, Ngân hàng Thế giới (WB), năm 2014 13 Tùng Linh (2014), Xuất – điểm sáng kinh tế Việt Nam 2013, Cổng thông tin điện tử, Bộ Kế hoạch Đầu tƣ, ngày 16/10/2014 14 Đỗ Trọng Quang (2007),― Chiến lược phát triển hệ thống giao thông vận tải Trung Quốc nước―, Tạp chí Nghiên cứu Trung Quốc, số 5/2007 15 Đỗ Thị Mai Thơm (2012), ―Phát triển vận tải biển Việt Nam giai đoạn 2013-2020: Cơ hội Thách thức‖, Tạp chí Khoa học Công nghệ hàng hải, số 32 (tháng 11/2012) 16 Trần Xuân Tình (2013), Vận tải biển Việt Nam đối mặt nhiều thách thức, VietnamPlus, TTXVN, ngày 18/12/2013 B TÀI LIỆU TIẾNG TRUNG 17 蔡恩泽, Hƣớng tới (走向海洋强国的大战略), 11/2012 chiến lƣợc cƣờng quốc biển http://jjckb.xinhuanet.com/opinion/2012-11/20/content_413350.htm 18 金永明 Ba bƣớc chiến lƣợc cƣờng quốc biển Trung Quốc （中国海洋强国战略三步走）, Nhật báo Đông Phƣơng, 8/2013 http://news.sina.com.cn/pl/2013-08-12/095927926147.shtml 19 廖泽芳，朱坚真, Phân tích hình thái cạnh tranh ngành vận tải biển Trung Quốc (中国海洋运输业竞争态势分析) Tạp chí Kinh tế biển, số 4/2013 http://wenku.baidu.com/link?url=xvf4p0G9yX2amtfeptPoo5icIqs7dIKrE 20 徐剑华, Lựa chọn mục tiêu chiến lƣợc trọng điểm phát triển hệ thống vận tải biển Trung Quốc (中国海洋运输 发展重点 战略目标 的选择) , Tạp chí vấn đề thƣơng mại quốc tế, kỳ 4/1995 http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-GJMW199504013.htm 114 21 周丹君, Điều tra tổng quan trạng quản lý thông tin hóa doanh nghiệp cảng Trung Quốc (中国港口企业绩效管理信息化现 状调研概述), Tạp chí Quản lý cảng khẩu, kỳ 8/2008 22 Báo cáo nghiên cứu triển vọng phát triển giám sát hoạt động ngành vận tải biển Trung Quốc (2014-2019年中国海运行业监测与发展前景研究报告) 23 Hiệp hội Công nghiệp đóng tàu Trung Quốc, Báo cáo phát triển ngành trạng công nghiệp đóng tàu năm 2014 (2014 年船舶工业行业 发展情况报告),Tạp chí tàu biển Trung Quốc, ngày 23/1/2015 24 潘宏-石艳艳, So sánh quốc tế cạnh tranh thƣơng mại dịch vụ vận tải biển Trung Quốc (中国海运服务贸易竞争力的国际比较), Tạp chí thƣơng mại quốc tế, tháng 12/2011 25 Phân tích trạng ngành công nghiệp đóng tàu Trung Quốc 26 Khái niệm đặc điểm hệ thống vận tải biển (海洋运输的概念及特点) http://wenku.baidu.com/view/717117fbf705cc17552709a1.html 27 Phân tích trạng vận tải biển Trung Quốc (海洋运输现状分析) http://wenku.baidu.com/view/558c7c0df12d2af90242e673.html 28 Báo cáo nghiên cứu trạng vận tải biển Trung Quốc (关于中国航海运输市场现状调研报告) http://wenku.baidu.com/view/c7964545767f5acfa1c7cd89.html 30 Hiện trạng tiềm phát triển ngành vận tải biển Trung Quốc (中国海运现状与发展前景) http://wenku.baidu.com/view/65b102c50c22590102029dbd.html 31 Ngành giao thông vận tải Trung Quốc năm 2011 (中国的交通运输业(2011) http://wenku.baidu.com/view/89f500848762caaedd33d485.html 32 Chiến lƣợc tình hình phát triển ngành bảo hiểm hàng hải quốc tế Trung Quốc (中国国际海洋运输货物保险发展现状及策略) 115 http://wenku.baidu.com/view/60ef531369eae009591bec3d.html 33 Báo cáo dự báo tiềm phân tích hƣớng đầu tƣ ngành vận tải đƣờng thủy Trung Quốc năm 2015 -2019 (2015-2019年中国水运行业投资分析及前景预测报告) 34 王亚辉, Cung cầu cảng Trung Quốc (中国港口 码头的供与求), Tạp chí Transportation Construction and Management, số 4/2007 35 Lƣu Vi, Nghiên cứu lực cạnh tranh cảng Thƣợng Hải (上 海国际集装箱港口竞争力问题研究), Luận án Tiến sĩ, Trƣờng Đại học Hải Đại Liên 36 Trƣơng Kiến Hoa, Nghiên cứu hợp tác cạnh tranh cảng Quảng Châu, Hồng Kông, Thâm Quyến (广州香港深圳港口合作竞 争研究), Luận án Tiến sĩ, Trƣờng Đại học Quảng Châu, 2010 37 Từ Á Siêu – Lý Miêu Miêu, Phân tích trạng ngành đóng tàu Trung Quốc (中国造船业现状分析), Tạp chí Economic Aspect, số 3/2010 38 Quách Quân, Nghiên cứu phƣơng pháp lý luận đánh giá phát triển cảng Thiên Tân (天津港口发展综合评价理论与方法研究), Luận án Tiến sĩ, Trƣờng Đại học Thiên Tân, 2004 39 Quy hoạch phát triển năm lần thứ 12 giao thông vận tải (交通 运输“十二五”发展规划 http://www.moc.gov.cn/zhuantizhuanlan/gonglujiaotong/gongjiaods/zhengce fg/201310/t20131025_1502729.html C TÀI LIỆU TIẾNG ANH 40.Masayuki Masuda (2013), China’s Maritime Strategy and 116 Maritime Law Enforcement Agencies, People‘s Daily August 1st 2013 41 Ben Juvelier (2013), China Looks to the Sea: A Historical Analysis ò Geopolitical Strategy, Vanderbilt University, Vol 9, Summer 2013 42 Christopher Rahman (2010), China’s Maritime Strategic Agenda, University of Wollongong Publication , April 2010 43 Can China become a Military Superpower? World Outlook N 24/2007 , P 12 44 Leszek Buszynski (2012), The South China Sea: Oil, Maritime Claims and US-China Strategy Rivalry, Center for Strategic and International Studies 45 Peter A Dutton (2013), China’s Maritime Disputes in the East and South China Seas Paper presented at the Conference ― Managing Tensions in the South China Sea, 5-6 June 2013 Center for Strategic and International Studies 46 Nan Li (2009), The Evolution of China’s Naval Strategy and Capabilities: From “Near Cost” and “ Near Seas” to “ Far Seas”, Asian Security N 2/2009 47 Zhang Wenmu (2006), Sea Power and China’s Strategic Choices, World Security Institue, 2006 48 David Lai, China’s maritime quest, Strategic Studies Institute (2009).http://www.strategicstudiesinstitute.army.mil/pdffiles/PUB923.pdf 49 Francesca Venteicher, China’s maritime Transport Industry (2010) http://www.cbcmr.com/pdf/China%20Maritime%20Transport%20Industry.p df 50 Sea Power and the Chinese State: China‘s Maritime Ambitions, Dean Cheng ( 2011) http://www.heritage.org/research/reports/2011/07/sea-power-and-thechinese-state-chinas-maritime-ambitions 117 51 Jane Korinek and Patricia Sourdin (2009), Maritime Transport Costs and Their Impact on Trade OECD Working Paper TAD/TC/WP (2009) N 52 Mark S Hamilton (2002), Sailing in a Sea of Obscurity: The Growing Importance of China’s Maritime Arbitration Commission, Asian Pacific Law & Policy Journal Vol 3, Issue Summer 2002 53 Hu Ben (2010), Five Agencies Compete for China’s Maritime Administration Rights, Southern Weekly, September 25, 2010 54 Yu Zhirong (2013), Situation of maritime control and rights protection, and measures to improve education standards of maritime police, Police Education and Training, No (2013), p 66 55 Francesca Venteicher (2010), Maritime Transport Industry, CBC Marketing Research Shanghai Office, July 2010 56 China‘s external energy dependence will exceed 15% in 2015, China Energy News, January 24, 2011 D CÁC TRANG WEB THAM KHẢO 57 Hàng hải Trung Quốc: http://www.cnss.com.cn/ 58 Hàng hải quốc tế Trung Quốc: http://www.shippingchina.com/ 118 PHỤ LỤC Phụ lục 1: Con số kiện kinh tế Trung Quốc năm 2014 Dân số 1,4 tỷ ngƣời 13,4 nghìn tỷ USD GDP Tăng trƣởng GDP 7,7% GDP trung bình đầu ngƣời 9.844 USD Tỷ lệ thất nghiệp 4,6% Tỷ lệ lạm phát (CPI) 2,6% Đầu tƣ trực tiếp nƣớc 123,9 tỷ USD (FDI) Nguồn: 2015 index of Economic Freedom http:// www.heritage.org/index/country/china 119 Phụ lục 2: Tàu chở container Trung Quốc Phụ lục 3: Cảng Thượng Hải 120 Phụ lục 4:Cảng Đại Liên – Một mười cảng lớn Trung Quốc Phụ lục 5: Cảng Thiên Tân 121 122 [...]... hƣởng đến vận tải biển và trình bày cô đọng chiến lƣợc vận tải biển của Trung Quốc giai đoạn sau khủng hoảng tài chính toàn cầu làm cơ sở cho phân tích thực trạng phát triển vận tải biển ở chƣơng 2 CHƢƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG VẬN TẢI BIỂN TRUNG QUỐC Phân tích đánh giá thực trạng phát triển hệ thống cảng biển, phƣơng tiện vận tải biển, hệ thống dịch vụ vận tải và quản lý phát triển vận tải biển. .. những nội dung chính của phát triển hệ thống vận tải biển Trung Quốc, bao gồm: - Làm rõ sự phát triển hệ thống cảng biển - Phân tích thực trạng phƣơng tiện vận tải và năng lực công nghiệp đóng tàu biển - Làm rõ thực trạng dịch vụ vận tải biển - Làm rõ những giải pháp phát triển của hệ thống vận tải biển Trung Quốc đến năm 2020 - Những kinh nghiệm gợi mở đối với phát triển vận tải biển Việt Nam 3 Tổng... nghiệm Trung Quốc và thực trạng phát triển vận tải biển của Việt Nam thời gian qua 11 Chƣơng 1 CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA VẬN TẢI BIỂN 1.1 Các khái niệm cơ bản 1.1.1 .Vận tải và vận tải biển Vận tải là hoạt động sản xuất vật chất thực hiện vận chuyển hàng hóa và ngƣời Vận tải đƣợc chia làm vận tải đƣờng bộ (thƣờng gọi tắt là vận tải bộ), vận tải đƣờng thủy (vận tải thủy, vận tải biển) , vận tải đƣờng không và vận tải. .. cơ bản vận tải biển, làm rõ vai trò, sự cần thiết của hệ thống vận tải biển đối với nền kinh tế và các yếu tố tác động đến vận tải biển Thứ hai, luận văn phân tích thực trạng phát triển hệ thống vận tải biển Trung Quốc, chỉ ra đƣợc những thành công cũng nhƣ những hạn chế trong hệ thống vận tải biển của Trung Quốc Thứ ba, luận văn làm rõ những giải pháp phát triển vận tải biển Trung Quốc đến năm 2020. .. định hƣớng chiến lƣợc vận tải biển sau khủng hoảng tài chính toàn cầu 2008 đã đƣợc Trung Quốc xác định, luận văn tập trung nghiên cứu thực trạng phát triển hệ thống vận tải biển Trung Quốc, tập trung chủ yếu vào giai đoạn từ sau khủng hoảng tài chính toàn cầu và định hƣớng phát triển của hệ thống vận tải biển Trung Quốc tới năm 2020 Trong quá trình nghiên cứu, ở từng vấn đề cụ thể có xem xét thực trạng. .. triển vận tải biển của Trung Quốc Qua phân tích làm rõ những kết quả và hạn chế của sự 10 phát triển hệ thống vận tải biển Trung Quốc CHƢƠNG 3: GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN VẬN TẢI BIỂN CỦA TRUNG QUỐC VÀ KINH NGHIỆM VỚI VIỆT NAM Phân tích những vấn đề đặt ra cùng những giải pháp điều chỉnh trong phát triển vận tải biển của Trung Quốc Chƣơng này gợi mở các giải pháp phát triển đối với vận tải biển của Việt Nam trên... Luận văn: Luận văn tập trung làm rõ vai trò của vận tải biển trong nền kinh tế Trung Quốc, phân tích đánh giá thực trạng hệ thống vận tải biển của Trung Quốc (tập trung vào giai đoạn sau khủng hoảng tài chính toàn cầu) và làm rõ những giải pháp phát triển vận tải biển Trung Quốc đến năm 2020; trên cơ sở đó gợi mở kinh nghiệm phát triển vận tải biển của Việt Nam Mục tiêu cụ thể của Luận văn: Luận văn... lực các cảng biển, góp phần nâng cao chất lƣợng cũng nhƣ hiệu quả hoạt động dịch vụ vận tải biển Nhƣ vậy, khi nói đến hệ thống vận tải biển là nói đến cảng biển, đến phƣơng tiện vận tải và việc thực hiện dịch vụ vận tải theo các tuyến đƣờng 1.2 Vai trò của vận tải biển 1.2.1 Vị trí vận tải biển trong hệ thống vận tải Kinh tế càng phát triển càng thúc đẩy giao lƣu, hội nhập và ngƣợc lại Vận tải là phƣơng... mại quốc tế đóng vai trò quan trọng thúc đẩy sự ra đời và phát triển của vận tải biển Ngƣợc lại, vận tải biển cũng hỗ trợ tích cực cho thƣơng mại quốc tế Ngày nay, với sự phát triển của khoa học công nghệ và những ƣu thế của đƣờng biển, vận tải biển ngày càng đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế của các quốc gia có biển Cho đến nay, vận tải biển đƣợc phát triển mạnh mẽ và trở thành ngành vận tải. .. liền với lịch sử phát triển của xã hội Xã hội càng phát triển càng đòi hỏi cao hơn với hệ thống vận tải Trong hệ thống vận tải có các phƣơng thức vận tải khác nhau nhƣ: vận tải đƣờng bộ, gồm vận tải bằng ô tô, đƣờng sắt; vận tải đƣờng không; vận tải đƣờng thủy, gồm đƣờng sông và đƣờng biển; vận tải đƣờng ống Mỗi phƣơng tiện vận tải có đặc điểm kinh tế kỹ thuật khác nhau, có ƣu thế và hạn chế khác nhau,