LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài: “Lập dự án đầu tư tàu cho công ty TNHH Dongbu Viêt Nam” công trình nghiên cứu riêng tôi, không chép Các số liệu, kết luận văn hoàn toàn trung thực xác, không trùng lặp với công trình nghiên cứu công bố trước Các thông tin trích dẫn luận văn ghi rõ nguồn gốc Hải Phòng, ngày tháng năm 2015 Tác giả luận văn KS Đặng Xuân Việt i LỜI CẢM ƠN Trước hết, xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới thầy giáo hướng dẫn, PGS.TS Nguyễn Văn Sơn, người tận tình hướng dẫn, định hướng đưa gợi ý quý báu giúp hoàn thành luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn Thầy, cô Viện Đào tạo sau đại học, Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam trang bị cho thêm nhiều kiến thức kinh nghiệm đáng quý suốt khóa học vừa qua Cuối cùng, xin cảm ơn Anh, chị Công ty TNHH thép Dongbu Việt Nam giúp đỡ tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu thập số liệu hoàn thiện luận văn ii MỤC LỤC Mục đích nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu – Phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học ý nghĩa thực tiễn 1.1.1 Khái niệm vai trò đầu tư 11 1.2.2 Phân loại đầu tư 13 1.2.1 Khái niệm chất hiệu 13 1.2.2 Hiệu đầu tư 15 1.2.3 Tiêu chuẩn hiệu kinh tế tiêu đánh giá hiệu đầu tư [1, trang 20 25] 16 1.3.1 Các tiêu chuẩn đánh giá dự án 22 1.3.2 Kết hợp NPV, IRR 22 1.4.1 Nâng cấp, hoán cải tàu cũ 24 1.4.2 Đặt đóng tàu 25 1.4.3 Mua thêm tàu cũ 26 2.1.1 Cơ cấu tổ chức quản lý Công ty 29 2.1.2 Lực lượng lao động Công ty .32 2.2.1 Tình hình thị trường gang thép giới 35 2.2.4 Những hội cho ngành gang thép Việt nam 45 2.3.1 Những hạn chế công tác vận chuyển công ty 48 2.3.2 Vai trò cần thiết đầu tư tàu biển 48 2.3.3 Lợi ích việc đầu tư tàu 49 2.3.3 Kế hoạch phát triển sản xuất kinh doanh công ty thời gian tới 49 3.1.1 Kế hoạch hoạt động hàng năm công ty 51 3.2.1 Tình hình tuyến đường vận chuyển bến cảng 51 3.1.3 Các tiêu thông số đầu tư tàu hàng rời 52 3.2.1 Các tham số tính toán nhu cầu tàu 53 3.2.2 Nhu cầu tàu cần thiết 56 3.3.1 Tính toán chi phí khai thác tàu 59 3.3.2 Các chi tiêu tổng hợp 64 3.5.1 Thủ tục nhập khẩu, đăng ký tàu .97 3.5.2 Thủ tục đăng ký tàu biển 98 iii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Chữ viết tắt TNHH WTO NPV IRR TSCĐ VĐT PI PP BHXH CNV T DWT LWT Giải thích Trách nhiệm hữu hạn Tổ chức thương mại giới Giá trị ròng Hệ số hoàn vốn nội Tài sản cố định Vốn đầu tư Tiêu chuẩn số sinh lợi Tiêu chuẩn thời gian thu hồi vốn Bảo hiểm xã hội Công nhân viên Thời gian thu hồi vốn Deadweight tonnage Lightweight tonnage iv DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1 2.2 2.3 2.4 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 3.21 3.22 3.23 3.24 Tên bảng Tổng hợp nguồn nhân lực công ty năm 2015 Dự báo nhu cầu thép Chính phủ Hiệp hội thép Việt Nam giai Dự báo Cơ quan khảo sát Địa chất Hoa Kỳ sản lượng thép Dự báo nhu cầu vận chuyển giai đoạn 2015 – 2020 Công ty thép DongBu Các thông số kỹ thuật chủ yếu cỡ tàu biển lựa chọn để tính toán Thời gian chạy tàu Kết tính toán thời gian đỗ tàu bảng Tính thời gian chuyến tàu Tính nhu cầu tàu cho cỡ tàu Giá tàu cũ 8-10 tuổi số cỡ tàu hàng rời (Bulk Carrier) rao bán thị trường giới Kế hoạch trả nợ vốn vay ngân hàng Bảng lương thuyền viên theo tháng tàu 10.000 DWT Phương án trả nợ vốn vay tàu 10.000 DWT Bảng tổng hợp chi phí phương án vay 70% tàu 10.000 DWT Tổng hợp chi phí phương tự bỏ vốn tàu 10.000 DWT Bảng lương thuyền viên theo tháng tàu 9.200 DWT Phương án trả nợ vốn vay tàu 9.200 DWT Tổng hợp chi phí phương án vay 70% tàu 9.200 DWT Tổng hợp chi phí phương án tự bỏ vốn tàu 9.200 DWT Bảng lương thuyền viên theo tháng Phương án trả nợ vốn vay tàu 8.500 DWT Tổng hợp chi phí phương án vay 70% tàu 8.500 DWT Tổng hợp chi phí phương án tự bỏ vốn tàu 8.500 DWT Bảng lương thuyền viên theo tháng tàu 8.000 DWT Phương án trả nợ vốn vay tàu 8.000 DWT Tổng hợp chi phí phương án vay 70% tàu 8.000 DWT Tổng hợp chi phí phương tự bỏ vốn tàu 8.000 DWT v Tran g 34 45 45 52 59 62 62 62 63 64 67 73 76 77 78 80 84 85 85 89 92 92 92 94 97 98 98 3.25 3.26 3.27 3.28 Tổng doanh thu theo phương án Tổng hợp so sánh doanh thu chi phí Kết tính NPV, IRR T cho phương án đầu tư tàu vay 70 % vốn Kết tính NPV, IRR T cho phương án đầu tư tàu tự bỏ vốn đầu tư vi 99 99 103 104 DANH MỤC HÌNH Bảng Tên hình 2.1 Quy cách hoạt động quản lý công ty 2.2 Mô hình sản xuất công ty Dongbu Việt Nam vii Trang 31 36 MỞ ĐẦU Tính cáp thiết đề tài Trong tình hình kinh tế giới giai đoạn phục hồi phát triển sau khủng hoảng kéo dài từ năm 2008 đến với mở hội nhập hoàn toàn kinh tế Việt Nam vào kinh tế giới Các doanh nghiệp nước có hội tham gia vào thị phần nước, nhà máy sản xuất thành lập nhiều khu công nghiệp lớn nước Nhìn thấy trước tiềm thị trường nước phát triển, nhiều tập đoàn doanh nghiệp lớn nước phát triển không ngừng đầu tư mở rộng sở thị trường mở cửa Việt Nam quốc gia thu hút nhiều quan tâm từ nhà đầu tư ngước với lợi nguồn nhân công dồi vị trí thuận lợi cho việc giao thương đường biển Các hội, tiềm phát triển doanh nghiệp nghiên cứu tận dụng Việc nhìn nhận đổi cấu quản lý, công nghệ sản xuất, chí phương tiện vận tải mối quan tâm nhiều doanh nghiệp nước Công ty TNHH Dongbu Việt Nam – đơn vị trực thuộc tập đoàn thép Dongbu Hàn Quốc không ngừng mở rộng đổi nhằm nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh Một vấn đề mà Công ty cần nghiên cứu giải việc nâng cao lực vận chuyển Công ty, để làm điều cần nắm bắt thực trạng hoạt đông, hiệu đưa dự án đầu tư phương tiện vận tải cho công ty tương lai Việc doanh nghiệp sản xuất sở hữu đội vận tải hoạt động hiệu giúp cắt giảm rât nhiều chi phí thuê cho công tác vận chuyển nguyên nhiên vật liệu phân phối sản phẩm Nó giúp cho giá bán sản phẩm doanh nghiệp giảm xuống chất lượng sản phẩm đảm bảo giúp cho doanh nghiệp có ưu cạnh tranh giá với đối thủ cạnh tranh thị trường Đồng thời chủ động việc cung ứng nguyên, nhiên vật liệu xuất phân phối sản phẩm, không chịu ảnh hưởng giá cước vận chuyển thời gian cao điểm năm Xuất phát từ thực trạng trên, chọn đề tài “Lập phương án đầu tư tàu cho công ty TNHH thép Dongbu Viêt Nam” để nghiên cứu đưa phương án đầu tư tàu hiệu để vận chuyển công ty thời gian tới Mục đích nghiên cứu - Mục đích nghiên cứu luận văn hệ thống hoá sở lý luận hiệu hoạt động công tác vận chuyển công ty Dongbu, sở đánh giá hạn chế công tác vận chuyển công ty lợi ích từ công tác đầu tư tàu biển, từ tính toán phương án đầu tư nhằm nâng cao hiệu công tác vận chuyển Công ty TNHH thép Dongbu Việt Nam tương lai - Đề tài nhằm đưa phương án trang bị cho công ty tàu hàng rời phù hợp với yêu cầu vận chuyển nguyên liệu, sản phẩm Công ty tương lai Đối tượng nghiên cứu – Phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu đề tài tình hình hoạt động vận chuyển công ty TNHH thép Dongbu Việt Nam tương lai Phạm vi nghiên cứu: Tình hình vận chuyển công ty TNHH thép Dongbu Việt Nam Từ đưa phương án đầu tư tương lai Phương pháp nghiên cứu Các phương pháp nghiên cứu áp dụng phương pháp tính hiệu vốn đầu tư theo phương pháp chiết khấu (NPV) tích tụ (IRR) cho năm khai thác Phương pháp tính toán làm để chọn định đầu tư tàu biển Ngoài ra, đề tài áp dụng phương pháp nghiên cứu kinh tế phân tích logic, tổng hợp, đối chiếu so sánh Các tài liệu dùng luận văn nghiên cứu qua tài liệu Công ty cung cấp sách, tạp chí tài liệu nghiên cứu truy cập mạng Internet Ý nghĩa khoa học ý nghĩa thực tiễn Đề tài phân tích, đánh giá thực trạng vận chuyển Công ty TNHH thép Dongbu Việt Nam để đánh giá hạn chế công tác vận chuyển lợi ích việc đầu tư tàu, nhằm nâng cao khả cạnh tranh công ty thị trường Đề tài ứng dụng hỗ trợ hoạch định sách đầu tư tàu Công ty nhằm nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh tương lai mà Việt Nam gia nhập hoàn toàn vào Tổ chức thương mại Thế giới (WTO) Qua thực tế nghiên cứu trình hình thành phát triển công ty TNHH Dongbu Việt Nam thực tế hoạt động vận tải công tác sản xuất kinh doanh doanh nghiệp thời gian qua, kết hợp lý luận thực tiễn để đề biện pháp nhằm nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp qua công tác đầu tư tàu góp phần nâng cao uy tín khẳng định chỗ đứng vững doanh nghiệp thị trường, theo kịp xu hướng phát triển doanh nghiệp sánh với doanh nghiệp mang tầm quốc tế Ngoài phần mở bài, phần kết luận, kiến nghị, danh mục tài liệu tham khảo đề tài gồm chương: Chương 1: Cơ sở lý luận đầu tư tàu Chương 2: Nhu cầu đầu tư tàu công ty TNHH thép Dongbu Việt Nam Chương 3: Lập phương án đầu tư tàu lựa chọn phương án đầu tư tối ưu 10 Bảng 3.21: Bảng lương thuyền viên theo tháng tàu 8.000 DWT Đơn vị : VND Mặt lương lương công ty Hệ số làm Hệ số khác Thuyền trưởng 6,26 150.000 x 3,0 1,82 Đại phó 5,68 150.000 x 3,0 1,82 Phó 5,17 150.000 x 3,0 1,82 Phó 4,89 150.000 x 3,0 1,82 Máy trưởng 4,92 150.000 x 3,0 1,82 Máy 4,68 150.000 x 3,0 1,82 Máy 4,17 150.000 x 3,0 1,82 Máy3 3,89 150.000 x 3,0 1,82 Điện trưởng 3,89 150.000 x 3,0 1,82 Đài trưởng 3,73 150.000 x 3,0 1,82 Thuỷ thủ trưởng 3,73 150.000 x 3,0 1,82 Thuỷ thủ 2,92 150.000 x 3,0 1,82 Thợ 3,28 150.000 x 3,0 1,82 Thợ máy 3,07 150.000 x 3,0 1,82 Cấp dưỡng 2,84 150.000 x 3,0 1,82 Phục vụ viên 2,64 150.000 x 3,0 1,82 Tổng lương thuyền viên tháng 2,25 2,13 2,05 2,05 2,17 2,10 2,05 2,05 2,05 2,05 2,05 2,05 2,05 2,05 2,05 2,05 Stt 10 11 12 13 14 15 16 Hệ số Chức danh Tổng lương 11.535.615,00 9.908.589,60 8.680.171,50 8.210.065,50 8.743.971,60 8.049.132,00 7.001.221,50 6.531.115,50 6.531.115,50 6.262.483,50 6.262.483,50 4.902.534,0x2 5.506.956,00 5.154.376,50x2 4.768.218,00 4.432.428,00 122.537.387,70 Tổng số lương tháng mà Công ty phải trả cho thuyền viên 122.537.387,7 đồng Cộng với BHXH khoản trả thêm cho thuyền viên giao công việc khác nhiệm vụ chức thuyền viên thưởng, dự kiến chi cho tàu khoảng 190 000 000 đ/ tháng Vậy chi phí lương + BHXH = 12x190 000 000 = 2.280.000.000 đ = 103.636 (USD) b) Tiền ăn 365 ngày x 18 người x USD/ngày- người = 32.850 USD Tổng cộng chi phí thuyền viên là: a + b = 103.636 + 32.850 = 136.486 (USD/năm) Bảo hiểm phí 89 - Bảo hiểm P&I = GRT x tỉ lệ bảo hiểm = 4.950 x USD/GRT-năm = 24.750 (USD/năm) - Bảo hiểm Hull = Kt x tỉ lệ phí bảo hiểm = 8,5.106 x 1,2% = 102.000 (USD/năm) - Chi phí thiệt hại Ước tính năm phải thêm từ 35 000 - 40 000 USD Tổng cộng bảo hiểm phí : 164.250 (USD/năm) Chi phí khai thác a) Phí buộc cởi dây 10.540.000 (170.000 + 140.000) x lần x 17 chuyến = 10.540.000 đ/năm = 479 USD/năm b) Phí đổ rác 100.000 đ/lần x lần x 17 chuyến = 3.400 000 đ/năm = 154,5 USD/năm c) Đại lý phí - Đối với tàu 800 USD/tàu x lần x 17 chuyến = 27.200 USD/năm - Đối với hàng hoá 0,05 USD/tàu x 480.000 T = 24.000 USD/năm d) Phí trọng tải 1,5.106 đ/lần x lần x 17 chuyến = 51.000.000 đ/năm = 2.318,2 USD/năm e) Phí bảo đảm hàng hải 3.000.000 đ/lượt x lần x 17 chuyến = 102.000.000 đ = 4.636,4 USD/năm f) Thông tin liên lạc, điện thoại, telex, fax chi phí phục vụ cho nhân viên điều hành khai thác tàu : 75.000 USD/năm 90 Chi phí quản lý: 100.000 USD/năm 10 Chi phí vốn a Đối với phương án vay 70% Con tàu đầu tư hình thức vay mua 70% với lãi suất 8,0%/năm số tiền đối ứng 30% Số tiền vay 5.985.000,00 USD Thời hạn vay ngân hàng 10 năm, năm Công ty toán cho ngân hàng gốc lãi kỳ, số tiền lãi 4%/1 lần Số tiền lãi vốn công ty phải trả tính toán bảng 3.21 Ta có tổng số vốn lãi phải trả 8.498.700,00 USD Sau hết thời hạn vay vốn, tổng số lãi công ty phải trả là: 8.498.700,00 – 5.985.000,00 = 2.513.100 USD Lãi năm hạch toánvào giá thành sản xuất: 2.513.100 : 10 = 251.100 USD/ năm Đối với 30% vốn đối ứng công ty, có tiền chi phí hội với phần trăm nhận tương ứng với lãi suất 4%/năm 8.550.000 * 0,3 * 0,04 =102.600 USD Tổng chi phí vốn năm hạch toán vào giá thành sản xuất là: 251.100 + 102.600 = 353.700 USD 91 Bảng 3.22: Phương án trả nợ vốn vay tàu 8.000 DWT Đơn vị : USD Số lần trả 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Trả vốn Tổng số gốc Vốn nợ Trả lãi lãi trả kỳ lần 5.985.000,00 299.250,00 239.400,00 538.650,00 5.685.750,00 299.250,00 227.430,00 526.680,00 5.386.500,00 299.250,00 215.460,00 514.710,00 5.087.250,00 299.250,00 203.490,00 502.740,00 4.788.000,00 299.250,00 191.520,00 490.770,00 4.488.750,00 299.250,00 179.550,00 478.800,00 4.189.500,00 299.250,00 167.580,00 466.830,00 3.890.250,00 299.250,00 155.610,00 454.860,00 3.591.000,00 299.250,00 143.640,00 442.890,00 3.291.750,00 299.250,00 131.670,00 430.920,00 2.992.500,00 299.250,00 119.700,00 418.950,00 2.693.250,00 299.250,00 107.730,00 406.980,00 2.394.000,00 299.250,00 95.760,00 395.010,00 2.094.750,00 299.250,00 83.790,00 383.040,00 1.795.500,00 299.250,00 71.820,00 371.070,00 1.496.250,00 299.250,00 59.850,00 359.100,00 1.197.000,00 299.250,00 47.880,00 347.130,00 897.750,00 299.250,00 35.910,00 335.160,00 598.500,00 299.250.00 23.940,00 323.190,00 299.250,00 299.250,00 11.970,00 311.220,00 Tổng vốn lãi phải trả 10 năm 8.498.700,00 b Đối với phương án tự bỏ vốn mua Lãi năm 466.830,00 418.950,00 371.070,00 323.190,00 275.310,00 227.430,00 179.550,00 131.670,00 83.790,00 35.910,00 Khi công ty tự bỏ vốn mua tàu, công ty có phần chi phí hội dòng tiền bỏ Chi phí hội = 8.550.000 * 0,04= 342.000 USD Bảng 3.23: Tổng hợp chi phí phương án vay 70% tàu 8.000 DWT Stt Chi phí Số tiền (USD) Khấu hao Chi phí sửa chữa lớn, sửa chữa thường xuyên Chi phí nhiên liệu 92 570.000 230.000 1.039.100 10 Chi phí vật liệu Chi phí dầu nhờn, nước Chi phí thuyền viên Bảo hiểm phí Chi phí khai thác Chi phí quản lý Chi phí vốn Tổng chi phí 140.000 102.060 136.486 164.250 109.786,1 100.000 353.700 2.945.382,1 Bảng 3.24: Tổng hợp chi phí phương tự bỏ vốn tàu 8.000 DWT Stt 10 Chi phí Số tiền (USD) Khấu hao Chi phí sửa chữa lớn, sửa chữa thường xuyên Chi phí nhiên liệu Chi phí vật liệu Chi phí dầu nhờn, nước Chi phí thuyền viên Bảo hiểm phí Chi phí khai thác Chi phí quản lý Chi phí hội 570.000 230.000 1.039.100 140.000 102.060 136.486 164.250 109.786,1 100.000 342.000 Tổng chi phí 2.933.682,1 Doanh thu cước vận tải tàu tính USD tính số tiền cước vận chuyển tuyến Hải Phòng – Hàn Quốc ngược lại nhân với khối lượng hàng hóa vận chuyển năm sau: 480.000(T) x 21,5(USD/T) = 10.320.000 USD Sau thời gian khai thác kinh doanh, tàu phá dỡ với giá 330 USD/ LWT Số tiền bán sắt vụn tàu tính vào khoản lãi bổ sung sau giai đoạn khai thác tàu Do tiền bán phá dỡ tàu đưa bổ sung vào năm giai đoạn khai thác Bảng 3.25: Tổng doanh thu theo phương án ĐVT: USD 93 Phương án 8.000 8.500 9.200 10.000 1.948 2.069 2.239 2.435 Doanh thu bán phá dỡ 642.840 682.770 738.870 803.550 Giá trị phân bổ năm 42.856 10.320.000 45.518 10.320.000 49.258 10.320.000 53.570 10.320.000 10.362.856 10.365.518 10.369.258 10.373.570 LWT Doanh thu cước vận tải Tổng doanh thu Bảng 3.26: Tổng hợp so sánh doanh thu chi phí ĐVT: USD Phương án 8.000 8.500 9.200 10.000 Chi phí tàu 2.945.382,1 3.104.036,1 3.382.871,4 3.576.884,6 Chi phí đội tàu 8.836.146,3 9.312.108,3 10.148.614,2 10.730.653,8 Doanh thu 10.362.856 10.365.518 10.369.258 10.373.570 Lợi nhuận 1.526.709,7 1.053.409,7 220.643,8 -357.083,8 Chi phí tàu 2.933.682,1 3.090.736,1 3.368.171,4 3.560.084,6 Chi phí đội tàu 8.836.146,3 9.312.108,3 10.148.614,2 10.730.653,8 Doanh thu 10.362.856 10.365.518 10.369.258 10.373.570 Lợi nhuận 1.561.809,7 1.093.309,7 264.743,8 -306.683,8 Kết luận: Như ta thấy số phương án đầu tư phương án đề mang lại lợi nhuận, ngoại trừ phương án đầu tư tàu cho cỡ tàu 10.000 DWT cho hai hình thức vay 70% vốn bỏ tiền đầu tư không mang lại lợi nhuận cho công ty, tất phương án lại mang lại lợi nhuận cho công ty Do đó, ta đánh giá phương án lại để tìm phương án có hiệu tối ưu 3.4 CHỌN PHƯƠNG ÁN ĐẦU TƯ VÀ ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH CỦA DỰ ÁN DỰA VÀO CÁC CHỈ TIÊU NPV, IRR, T Chỉ tiêu lựa chọn phương án đầu tư đánh giá tình hình dự án dự vào tiêu sau: - Giá trị ròng ( NPV ) - Tỷ suất thu hồi nội - Thời gian hoàn vốn ( T ) Bảng tính toán tiếu thể đây: 94 Bảng 3.27: Kết tính NPV, IRR T cho phương án đầu tư tàu vay 70 % vốn Đơn vị : USD Năm 8.000 8.500 9.200 PV1 1467989.42 1012893.27 212156.731 PV2 1411528.29 973935.836 203996.857 PV3 1357238.74 936476.765 196150.824 PV4 1305037.25 900458.428 188606.561 PV5 1254843.51 865825.412 181352.463 PV6 1206580.3 832524.434 174377.368 PV7 1160173.36 800504.264 167670.546 PV8 1115551.31 769715.638 161221.679 PV9 1072645.49 740111.191 155020.845 PV10 1031389.9 711645.376 149058.505 PV11 991721.054 684274.4 143325.485 PV12 953577.937 657956.153 137812.967 PV13 916901.862 632650.148 132512.468 PV14 881636.406 608317.45 127415.835 PV15 847727.314 584920.625 122515.226 PV16 815122.417 562423.677 117803.102 PV17 783771.555 540791.998 113272.213 PV18 753626.495 519992.305 108915.59 PV19 724640.861 499992.601 104726.528 PV20 696770.058 480762.117 100698.585 NPV 20748473.5 14316172.1 2998610.38 IRR 10,45% 11,02% 12,14% T 14 năm tháng 13 năm tháng 12 năm tháng Bảng 3.28: Kết tính NPV, IRR T cho phương án đầu tư tàu tự bỏ vốn đầu tư Đơn vị : USD Năm PV1 PV2 PV3 PV4 8.000 8.5000 9.200 1501739.42 1051258.65 254560.577 1443980.21 1010825.63 244769.786 1388442.51 971947.72 235355.563 1335040.88 934565.115 226303.426 95 PV5 1283693.15 898620.303 217599.448 1234320.34 864057.984 209230.238 PV7 1186846.48 830824.984 201182.922 PV8 1141198.54 798870.177 193445.117 1097306.29 768144.401 186004.92 PV10 1055102.2 738600.386 178850.885 PV11 1014521.35 710192.679 171972.005 975501.293 682877.576 165357.697 PV13 937982.013 656613.054 158997.785 PV14 901905.782 631358.705 152882.486 867217.098 607075.678 147002.39 833862.594 583726.614 141348.452 801790.956 561275.59 135911.973 PV18 770952.842 539688.067 130684.59 PV19 741300.81 518930.834 125658.259 712789.24 498971.956 120825.249 21225494 10,76% 14858426.1 11,13% 3597943.77 11,68% 15 năm tháng 14 năm tháng 13 năm tháng PV6 PV9 PV12 PV15 PV16 PV17 PV20 NPV IRR T 3.3.4 Lựa chọn phương án có lợi Hiện để đánh giá tính hiệu dự án đầu tư có nhiều cách khác có tiêu sử dụng phổ biến để đánh giá hiệu dự án đầu tư 3.3.4.1 Chỉ tiêu T Chỉ tiêu dễ tính, ổn định cao cho biết sau năm thu hồi lại vốn không cho biết mang lại lợi ích cho nhà đầu tư sau thu 96 hồi vốn phụ thuộc vào tỷ suất chiết khấu Do T đánh giá toàn phương án đầu tư 3.3.4.2 Chỉ tiêu NPV Chỉ tiêu đánh giá hiệu đầu tư phương diện tài phương án đầu tư, cho biết đồng vốn đầu tư mang lại lợi ích bao nhiêu, cho biết mức độ sinh lợi thân phương án Như không gắn liền với quy mô vốn bỏ phụ thuộc vào tỷ lệ chiết khấu chọn 3.3.4.3 Chỉ tiêu IRR Để khắc phục nhược điểm phụ thuộc tỷ suất chiết khấu NPV sử dụng tiêu IRR Đây tiêu sử dụng phổ biến nhất, cho phép ta tính toán mức tin cậy dự án đặc biệt hữu ích dự án vay vốn để đầu tư Nó tỷ lệ lãi dự án đem lại trường hợp toàn vốn đầu tư lãi, khấu hao hàng năm thực hịên mục tiêu dự án IRR lớn chọn Vậy phương án chọn phương án vay 70% vốn đầu tư cỡ tàu 10.000 DWT 3.5 CÁC VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN VIỆC ĐẦU TƯ TÀU 3.5.1 Thủ tục nhập khẩu, đăng ký tàu Đối với dự án mua tàu biển để sử dụng: a) Mua tàu biển qua sử dụng: - Giấy chứng nhận tình trạng sở hữu tàu biển, giấy chứng nhận đăng ký tàu biển; - Báo cáo giám định kỹ thuật tàu biển Đăng kiểm Việt Nam Đăng kiểm nước ngoài, giám định viên tàu biển quốc tế theo định Người mua, bán tàu biển Cục Đăng kiểm Việt Nam thừa nhận; - Trích hồ sơ đăng kiểm tàu; - Báo cáo kết chọn tàu biển - Dự thảo hợp đồng văn thỏa thuận tương đương; 97 - Thỏa thuận bảo lãnh tiền vay, Người bán tàu người cho vay vốn yêu cầu b) Mua tàu biển đóng mới: - Hồ sơ thiết kế kỹ thuật tàu biển đóng Đăng kiểm Việt Nam Đăng kiểm tàu biển nước Đăng kiểm Việt Nam thừa nhận phê duyệt; - Báo cáo kết chọn thầu; - Dự thảo hợp đồng văn thỏa thuận tương đương; - Thỏa thuận bảo lãnh tiền vay, Người đóng tàu biển Người cho vay vốn yêu cầu 3.5.2 Thủ tục đăng ký tàu biển Tàu biển đăng ký vào "Sổ đăng ký tàu biển quốc gia" Việt Nam có đủ điều kiện sau đây: Không mang đăng ký tàu biển nước khác; Tàu Đăng kiểm Việt Nam quan đăng kiểm tàu biển có thẩm quyền kiểm tra kỹ thuật, phân cấp tàu, đo dung tích cấp giấy chứng nhận cần thiết tương ứng với cấp tàu, loại tầu mục đích sử dụng; Nếu tàu cũ mua nước ngoài, lần xin đăng ký tái đăng ký Việt Nam không 15 tuổi Trường hợp đặc biệt phải Thủ tướng Chính phủ cho phép; Thuộc sở hữu tổ chức Việt Nam có trụ sở Việt Nam công dân Việt Nam thường trú Việt Nam Phải có tên gọi riêng Chủ tàu tự đặt quan đăng ký tàu biển thuyền viên chấp thuận Chủ tàu phải cam kết không sử dụng tàu vào mục đích trái pháp luật làm ảnh hưởng đến quyền lợi uỷ tín Nhà nước Việt Nam - Khi tiến hành thủ tục đăng ký, chủ tầu phải nộp xuất trình (hoặc có xác nhận quan Nhà nước có thẩm quyền) giấy tờ sau đây: Các giấy tờ phải nộp (mỗi thứ bản): 98 Đơn xin đăng ký tầu biển có cam kết quy định khoản Điều Quy chế này; Giấy chứng nhận xoá đăng ký cũ (nếu tầu cũ) giấy xác nhận tạm ngừng đăng ký gốc thời gian cho thuê tàu trần hay cho thuê mua quan đăng ký nước tàu cấp; Hợp đồng đóng tàu hợp đồng chuyển quyền sở hữu tàu; Giấy phép mua tàu quan Nhà nước có thẩm quyền cấp (nếu tàu mua từ nước ngoài); Giấy chứng nhận cấp tàu; giấy chứng nhận khả biển giấy chứng nhận dung tích tàu biển; Giấy chứng nhận có liên quan đến trạng sở hữu tàu biển; Giấy chứng nhận nộp lệ phí trước bạ (nếu có) Các giấy tờ phải xuất trình: Hồ sơ an toàn kỹ thuật tàu quan đăng kiểm cấp; Giấy phép sử dụng đài tàu quan bưu điện có thẩm quyền cấp (nếu có trang bị trạm thu phát vô tuyến điện tàu); Các giấy chứng nhận khác quyền sử dụng khai thác tàu biển quan quản lý Nhà nước có thẩm quyền Việt Nam cấp theo quy định pháp luật; Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Qua nội dung nghiên cứu, đề tài giải mục tiêu đặt đánh giá thực trạng vận chuyển công ty TNHH thép Dongbu Việt Nam để từ đề xuất phương án đầu tư đổi đội tàu tính toán hiệu kinh tế phương án đầu tư đội tàu, giải pháp thực phương án Đội tàu sau đầu tư phù hợp với nhu cầu phục vụ vận tải công ty tương lai; Hiệu khai thác cao, phù hợp với điều kiện tình hình 99 thực tế; Giảm chi phí sửa chữa đốc sửa chữa thường xuyên Mặt khác, giải pháp đầu tư tàu công ty có ý nghĩa thực tiễn quan trọng, đảm bảo cho công tác vận chuyển nguyên vật liệu phân phối sản phẩm công ty Đề tài giải : - Nghiên cứu từ việc tính toán hiệu vốn đầu tư để chọn tàu cho kế hoạch phát triển đội tàu Công ty Đề tài nghiên cứu phương pháp đánh giá dựa tiêu NPV, IRR, Thv - Đề tài giới thiệu kế hoạch phát triển đội tàu Công ty TNHH Dongbu Việt Nam qua kế hoạch đầu tư tàu tương lai giải mục tiêu đặt đánh giá thực trạng đội tàu Công ty từ đề xuất phương án đầu tư đổi đội tàu tính toán hiệu kinh tế phương án đầu tư đội tàu , giải pháp thực phương án - Trên sở lựa chọn phương án : Dự án tàu đóng Dự án mua tàu qua sử dụng - Qua phân tích, tính toán nêu , thấy rõ việc đầu tư tàu phướng án mua tàu cũ chắn phù hợp với nhu cầu phục vụ tương lai, bên cạnh đảm bảo khả trả nợ gốc lãi cho ngân hàng thương mại thời gian vay vốn Một số kiến nghị: - Đầu tư bổ sung tầu hàng rời để vận chuyển nguyên liệu công việc cần thiết cấp bách việc định hướng cho kế hoạch phát triển kinh doanh Công ty - Cần ứng dụng công nghệ thông tin việc quản lý, khai thác tàu 100 101 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] PGS,TS Phạm Văn Cương (1998) Tổ chức khai thác Đội tàu vận tải biển Trường Đại học Hàng hải Việt Nam [2] Điều kiện (tiêu chuẩn) thời tiết khí tượng thuỷ văn XNLD “Vietsovpetro” [3] Phạm Văn Được, Đặng Kim Cương (2001), Phân tích hoạt động kinh doanh, Nhà xuất Thống kê [4] Nguyễn Ngọc Mai (1998), Giáo trình kinh tế đầu tư, Trường Đại học kinh từ quốc dân, Nhà xuất giáo dục [5] Nguyễn Cảnh Nam (2000), Bài Giảng lập phân tích hiệu dự án đầu tư, Trường Đại Học mỏ địa chất [6] Thái Nghĩa (2004), Các Quy định quản lý sử dụng trích khấu hao tài sản cố định hướng dẫn thực chuẩn mực kế toán Nhà xuất thống kê [7] Đỗ Hữu Tùng (2001), Kinh tế dầu khí, Nhà Xuất giao thông vận tải [8] Vũ Công Tuấn (1998), Thẩm định dự án đầu tư, Nhà xuất Thành phố Hồ chí Minh [9] Nguyễn Xuân Thuỷ, Trần Việt Hoa, Nguyễn Việt ánh (2003) Quản trị dự án đầu tư, Nhà xuất thống kê [10] Vietsovpetro 20 năm xây dựng phát triển (2001), Nhà Xuất Chính Trị Quốc Gia [11] Tổng Công ty Dầu khí Việt nam, Tạp chí dầu khí, (Số 6-2004, 11-2005, 12006) [12] Thời báo kinh tế Việt Nam (2001-2002, 2003-2006), Việt nam-thế giới [13] Xí nghiệp liên doanh Vietsovpetro, Điều lệ [14] Xí nghiệp liên doanh Vietsovpetro, Sơ đồ công nghệ điều chỉnh khai thác xây dựng mỏ Bạch hổ, mỏ Rồng [15] Ocean Shipping Consultants Ltd, 1998 [16] Contruction Vesssels of the World (OPL- Fifth Edition, England) 102 PHỤ LỤC 103 [...]... IRR quyết định chấp nhận hoặc loại bỏ dự án : Trường hợp các dự án độc lập lẫn nhau: IRR > r : Chấp nhận dự án IRR < r : Loại bỏ dự án Trường hợp các dự án là loại trừ lẫn nhau thì nhà đầu tư sẽ chọn dự án nào có IRR lớn nhất miễn là IRR của dự án đó lớn hơn r - Tiêu chuẩn IRR sử dụng cho biết được khoảng chênh lệch giữa tỷ suất thu nhập nội bộ của một dự án đầu tư và chi phí sử dụng vốn của doanh... tư ng đối đơn giản Nếu NPV > 0 ⇒ Chấp nhận dự án NPV < 0 ⇒ Loại bỏ dự án NPV = 0 ⇒ Tùy quan điểm của nhà đầu tư 22 - Trường hợp 2: Các dự án loại trừ Khi một dự án đầu tư là độc lập về mặt kinh tế với các dự án khác, việc chấp nhận hay từ bỏ dự án phụ thuộc vào NPV>0 hay NPV